ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 5台目
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ULTRA LIGHT 7、AL-FDB140、Dahon Doveなど、BYA412の仲間たちのスレです。
マグ（マグネシウム）と呼ばれる一連のシリーズも
■RENAUT ULTRA LIGHT 7
発売元：Gic
http://www.gic-bike.com/renault/lineup/ultra_light7.html
■FIAT AL-FDB140[生産終了]
発売元：Gic
http://www.gic-bike.com/product/fiat/al-fdb140/
■FIAT AL-FDB140 Mobilly(ライト8)
発売元：Gic
http://www.e-otomo.co.jp/fiat-al-fdb140-mobilly/
■DAHON DOVE UNO
発売元：Dahon（日本ではヨドバシカメラ限定モデルのみ）
http://dahon.com/bikes/dove-uno/
前スレ
ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 4台目©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1495793802/ もう夜も更けたので明日もう一度チャレンジしてみます。
> 後輪がはまらない件 >>523
dahonはあの太いシートポストの強度が設計のポイントだと思うので、シートポストを細くするのは筋悪でしょう。
なんでもありの中華パーツでも、そういうのは見あたらないし。 >>525
コツは要りません。
普通に入らないのは、なにか異常があるか、勘違いをしてるかのどちらかでしょう。
なぜ入らないのか、原因を特定するのが第一歩だと思います。
不確定要素としては、ワッシャー、チェーン引き、スタンドなどを間違った位地に入れようとしているぐらいしか思いつきません。 >>528
ありがとうございます
思いついたときはこれでいけるかもって思ったけど、やっぱりシートポスト細くするはないですよね
キャリア自作するかなぁ つっ疲れた…
上で後輪が入らないと書いていたものですが、もう諦めて
傷だらけになったスタンドを外しました。スタンドがなくて
だいぶ不便になりましたが当面は我慢するしかなさそうです。
スタンドは軽くてびっくり。
そしたらすんなり入って拍子抜け。これ、工場で組み立てる時に
入れているはずなんだけど、どうやって入れたのか疑問です。
書き忘れましたけど、ギア付きのLE版です。だから入らなかった
のでしょうか？ >>533
まさか、スタンドをエンドの内側に入れようとしてたとか(・・;) >>533
なんだLEだったのか。
確かに入れにくいけど、ウチのは何とか入るな。
なんだったらスタンド替えちゃえば？
Mg8をWOにインチアップしてQRになってしまったんでアップスタンドに替えたんだけど、面倒かとも思ったけど、半分弱カットするから楽々ポケットに入る。
14インチだから半分位にはなりそう。
>>534
LEはスタンドがエンドの内側に付いてるよ。 俺のはAmazonで一番安いアップスタンドもどき。
エンドに干渉するから台座をだいぶ削った。 アップスタンドいいね
気になるけどリアQRじゃないと付かないかな >>536
オレもノグチ、パッケージにアップスタンドて書いてたよ。
>>537
セキュアやし付くよ。
不安なら試してみようか？まだ仕事中やが。 >>535
>LEはスタンドがエンドの内側に付いてるよ。
し、しらなかった(゜Д゜)
SAVAの143は外だった。内側に入れるのは筋が悪いような気がするけどね。 >>539
まったく悪筋だよ、ただでさえ、せせこましいトコにギア三枚突っこんでんのにね〜 >>535
個体差なのでしょうかね。
昼も食べずに先程ようやくスタンドをつけた状態で無理やり後輪をいれました。
スポーツ自転車は5台乗り継いでいますがこんなに苦労したのは
初めてです。ガイドプーリーとトップギアの隙間もほとんど無いし。
しかし、失敗したかな〜。本格的に乗るにはDAHON持ってるので
ちょい乗り用のUL7はギア無しにしておけばよかった。相当悩んだ
のだけど…
アップスタンドというのがあるのですね。
ultra light7 スタンド で検索して出て来る記事
を真似して見ようかと思います。
これから初乗りしてきます〜(^_^)/~ ユーザーじゃないから、「入らない」と一言で言われても
何がどう入らないのかサッパリ分からない話だったな LEのシフターやディレイラーってLTWOOとかいう中国のメーカー？のやつ使ってるし
汎用品はそこらで売ってないから壊れたら中国サイトから買うか
GICに問い合わせて取り寄せないといけないんでしょ？
それが嫌で3速には手が伸びないんだよな 走りっぷりはとてもお気に入りだが買って2か月ぐらいでステムのところからギシギシ軋み音がするようになってきたな ultra light7 ギア付き。
初乗りしたけど、最小ギアでも軽過ぎる感じ。
シングルでもいいかな。大きなギアを使う状況だと押して歩けばいいわけだし。
全体的には予想より快適で驚きました。 >>544
eezzパターンか
シフターは？そうそう壊れないだろうけど >>545
同じく。あちこち軋むUL7。メンテしてないからか ヘッドまわりの軋みは、グリスアップとまし締めで改善することもあるよ。
UL7のアンカーボルト（ハンドルポストを折ると見える大ボルト）のタイプは知らないけど、dahonと同じならグリスじゃなくてロックタイトを塗ってきつめに締めないと結構ゆるむよ。
詳しくはdahonのマニュアルを見てね。 >>547
eezzも３速やったのね、知らんった。
縦折りばっか気にしてた。
シフターも普通にカプレオで引けたよ。 乗っているとあっちこっちからギシギシいう音が聞こえてくる。
私などは乗っていて楽しくない。
「我慢して乗っている」意識が消えない。
風を切って爽快に滑るように行く、
というよりは、キックスケーターや台車に限りなく近い気がする。
何が売れるかわからない世の中です。 ダホンでもギシギシ音は聞こえますよ。
折りたたみですからかならずきしみ音はします。
キックボードよりは遥かに快適ですし、音比べ物にはなりません。 自分で整備できない人はこういう自転車買わないことだな >>554
UL7 LE 3km走行 いくらなら買う？
ギア不要だから売りたい。 半額はありえないね。
UL7新品が買えるぐらいの価格なら売るけど。 >>555
手渡しでなら4万くらいかな
新車同然でも個人売買のリスクを考えるとね 雪解けの水たまり見てUL7に泥除けあるといいなと探してたんだけど
これ昔、楽輪舎で売ってた泥除けかな？
https://chinamart.jp/taobao_item?iid=41717072440&;key=18cf11fd08812b3ced23aa2d907312ea >>560
世間知らずのガキは永遠に夢見てろや
世の中そこまで甘くねぇぞwww
悔しかったらオマエの夢見る金額で売ってみろ
オークションでずっと回転寿司状態で
その内もっと安く良い機種が出て来て
結果、損切り状態になって自分の愚かさに気付けよバカがwww >>561
>>557,>>560どっちに向けて言っているの LEはアマゾンで新品が42086円からで送料込みだから、
オークションなら手渡しで3万円以下じゃないと売れないかと。
送料を考えると更に下がる。 >>545
>>548
>>549
>>551
去年ステム回りの伸縮部のキシミ音とガタツキで、クレーム出したけど他から同じようなクレームは出てないと言われたよ。店頭でもメーカーでもクレーム入れておかなきゃ改善されないよ。
伸縮ステムの変わりに新しい伸縮しないステム取り付くなら売ってくれといったけど、取付確認していないのと部品在庫無いと言われた。取付なら変えたい！ 泥除け常用するんなら子供チャリの泥除けで良くない？
アサヒで買うだけ買ってインチアップして付けんままのが転がってるが、アルミ製で軽くてエエ感じやったよ。
専用ではないので一寸工夫要るかもだけど、そんなコトうだうだ考えるのも素敵やん。 ルノーのLEって42000円まで値下がりしてるのか。限定につられて定価で買った人ショックだろうな 本当だ
白だけ42000円（41687円に下がってるな）なんだね
他色はもうちょっとするけど 小径スレから誘導されてきました。
ルノーのL9かUL7を買おうと考えています。
身長180なので本当は20インチ以上が良いと思うんですが、駐輪場無しのマンション2階（EVなし）まで毎回運ぶこと、
毎日折りたたむのが面倒なのでそのままで置けるサイズの限界から、この2車種で検討中です。
部屋の中に入れる時も小さいですし。
L9がサドル高990まで上げられるようなのでL9が良いかと思ってるのですが、この2車種で日常使いは普通に使えますか？
いくつか前の過去スレで「これを普段使いする奴はいないだろ」って書かれてたのを見つけたので…。 サイズ的にも重さ的にもUL7に惹かれるのですが（価格もほぼ同じですし）、サドル高の限界と、やはり毎日使うのに14よりは16インチの方が少しでも走行中のストレスは小いのかなとも…。 毎日の走行距離は？
ライト8だが折り畳めば玄関スペースにも置けるよ
5分もかからないので折り畳んでいる UL7だと間違い無くシートポストの長さが足らない
交換出来るけど、その分の費用を忘れずに
L9は知らん シングル14だけど、1分もかからないと言うか、歩きながら組んだり畳んだりしてます。恥ずかしいんで。 >>573
歩きながらとかすごいな
南京玉すだれかルービックキューブみたいな感じか？ 歩きながらたたむとペダルをフレームにふつけたりするぜ。
俺がどんくさいだけか？ 歩きながら畳んでる人いたら笑うわ
こっち側の人間だからそう思うだけかも知れんが
逆にそっちのほうが注目浴びると思うぞ 確かに駅前で自転車畳んでても、普通の人は注目しないね。
ガン見するのはジジイとタクシー運転手とチビッ子だな。
毎日輪行通勤してる俺が言うんだから間違いない？ 往年のダホンガールみたいに
スムーズに華麗にウォーキングフォールディング決めちゃうぞ❤
だったりしてw 通常の移動距離は数km以内です。フェンダー、カゴを付けて完全に日常の足として使いたいと。
（偶に輪行できたら楽しいし、その時はカゴ、フェンダーは外す）
ただ、毎回2階まで階段で上がり降りが必要だから、できるだけコンパクトで軽量なのが欲しいです。
普段は折りたたまず玄関内に立てかけるか、フレームを2つ折りにだけしておくかといった感じです。
7か9かで迷ってるのは、日常の足だからこそ少しでも走行中に気を使いたくないので14より16インチが良いのかなと、何となく想像してるだけで…。
どっちにしてもあまり変わらないなら軽いUL7の方が良いかなとも思ってます。
ちなみに、ロング用にロード保持。昔にBRUNOのミニベロを所持してました。 >>579
UL7にリクセンのエクステンダーで、
ショッパーかマッチッパックをつければ、
ママチャリ代わりに使えるよ。
リクセンはちょっとぼったくり価格だけどね。
2階に持って上がるのもあまり苦にならないだろうし、
戸建ての玄関並みの広さなら、折り畳まなくても置ける。
L9は見たこともないんで分からない。
ただしUL7は当たり外れがあるんで、
自分ならDOVEベースにすることを考えるな。 180cmあるなら14インチはシートポスト変更しても窮屈だからやめといた方がいい。
L9は重いしホイールが普段使いに向いてなさそう。軽量化の余地があるなら軽量ホイールに交換とかで使いやすくなるかも この自転車、近所で女児が乗っていたよ
女児が乗るような自転車に大の大人が夢中
自転車文化も堕ちるところまで堕ちたけど気がする BYA412の軽さの秘密は、小さなフレームサイズにあるんだね。
これはもともと子供用自転車だったから。
このへんの事情は風行のサイトにちょっと書いてある。
http://fnhon.com/index.php/default/content/4.html
dahonとfnhonの関係がいまいちよくわからないけど、大行BYA412も同じだろうね。
ヨドで売ってたインターナショナル版Doveもローティーン向けと言ってたし。
だから
https://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.1-c.w4004-13025044021.8.608423b941j7h6&;id=520648499891
なんかが本来の形に近いんだろうね。
適応身長は120〜180cmと言ってるけど、180だと窮屈だろうな。
大人用のフレームサイズで最小となると、dahonだとCurveやEEZZやPresto SLになる。
EEZZが9.8kg、いまはなきCurve SLでも9.6ｋｇだから、まともな折畳の多段はどうしても10Kg程度にはなるようだね。
こうして見るとシングルながらPrest SLの8.6kgはすごく優秀だけど、グレードがたしかDoveより3つ上だからね。
ちなみにEEZZはJAA634で2つ上、Dove Plusは中国でも売ってるけどモデルナンバーは不明。
以上の話をまとめると(^^;
BYA412の軽さと小ささは、もともと子供用自転車だったからであり、
ガンガン乗るようにはできてないし、ある程度の窮屈さは仕方がないということかな。 おまけ：
もとが子供用自転車だったBYA412の制約を超えるために設計したのが、風行FGA1402ということらしい。
https://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5-c.w4002-13020204081.30.29d19737mbDPLc&;id=42745275259
ホイールベースが少し長くなったのと、大径チェーンリングがつけられるようになっているということだ。
アマでTech One Onlineが売ってるBanianが、このフレームあるいはコピーを使ってるようだね。
詳しいスペックはTech Oneなら教えてくれると思うけど、タオバオで売ってるこれと同じかもしれない。
https://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.0.0.467ec262HtU5DG&;id=521602516378&ns=1#detail
16インチモデルもあるから、このフレームは比較的簡単に16インチ化できるのかもしれない。前はキャリパーブレーキになってるけど(^_^;)
https://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.77.714660fb14SowM&;id=544607777326&ns=1&abbucket=5#detail 16inch化して8.0kg前後にできればアリかも ＞16inch化して8.0kg前後〜
この車体で8.0kg前後ってクソ重じゃん >>587
マグ6ですら、実用装備つけたら8キロ超えるわ >>589
ちっちゃいもの好きには、20インチはでかすぎる。 お金があればトレンクルが最良の選択になるかな、と書こうとしてふと思った。
トレンクルとBYA412に影響関係はないのか？
トレンクルはJR東日本の主導で始まった当初から輪行目的の自転車。
子供用ではないが、適応身長は130-175cmとなっている。
登場は1998年、フラッグシップのトレンクル6500の重量は6.5ｋｇ。
それまで折りたたみ最軽量のDahon Muの7.5ｋｇを超えたというのが話題になった。
一方のBYA412の登場がいつなのか、というのがわからない。
こういうところで、中国が開かれた国でないことを実感するね。
Dahonのグローバルサイトdahon.comに登場したのは2016年だが、
OEMのRenault AL-FDB14がアマゾンで2009年1月15日から販売開始になっているから、
それ以前からBYA412が存在していたのは間違いない、がいつからかはわからない。
もう一つの疑問は、fnhonによれば412は子供用自転車として始まったということだが、
こんな高価な自転車を子供に買い与えられる親が、
2008年の北京オリンピック以前の中国にどれほど存在したかということ。
アメリカならわからないでもないが、Doveはアメリカでは販売されたことがないようだ。
順序としてはトレンクルが先でBYA412が後のような気がする。
そして、BYA412の設計にはトレンクルの存在が影響を与えたのではないかという気も。
この辺りの事情を知ってる人がいたら、ぜひ教えてほしいな。 >>591
デタラメな解説で歴史改竄すんなニワカ
ダホン Muの登場はトレンクルよりずっと後だ ちなみにMuは2000年代半ばだった
2006とか2007じゃなかったか？ トレンクルはダイエーでも売ってたからな
ダイエーの自転車売り場の最高級車だった
ブロンプトンなんかも売ってたが当時はミズタニが台湾モデルしか扱わせて貰えなかったのでな
台湾モデルは7万円くらい だいたいトレンクル登場以前、90年代の厨獄にこんな自転車(BYA412)ねーよ
台湾ですらネオバイクとかのゴミしか無かった頃だぞ
ジャイアンもバローズを擁する以前はGFDとかのゴミ折り畳みを作ってた >>592
おや、そうだったのそれは失礼<(_ _)>
ニワカという点では異論はないよ。
「 みつばエキスプレス」というサイトの「 トレンクル6500初期型黒帯、トレンクル誕生の経緯」という記事を鵜呑みにしたのが良くなかったかな。 >>588
アサヒのミニベロ（406）でも8kg以下にはなるぞ？ >>597
ノーマルに、フェンダーとライトつけたら8キロ余裕で超える 念のため調べたら、Muシリーズの誕生は2006年みたいだね。
http://www.dahon.jp/2011/history/
ほいで7.5kgは2008年の25周年記念モデルMuXXVだから、トレンクル6500よりだいぶ後だね。
いくら2(5)chでも、間違ったことを書いてすまんかった>all アサヒの アウトランク 約3万
ルノー AL-FDB140 LIGHT8 約４万
ルノー ULTRA LIGHT7 約5.5万
価格差は性能差ですか？ アウトランクは折り畳めんやろ…
イオンのフライウェイはできるけど重い 製造元の品質管理がだめなんだろね。
GICは商社にしては対応良いと思う。
イオンバイクで細かい部品注文できるとことか。 >>606
価格のわりに軽いから買おうか悩んでるわ
>>603
アウトランク良いと思ったけど、ギア比が軽いのとクランクが短すぎる ○7075-T6アルミ 引張強度570Mpa
○東レT8000 引張強度600Mpa
○4130クロモリ 引張強度760Mpa
○レイノルズ531 引張強度900MPa
○6AL-4Vチタン 引張強度940MPa
○エンジニアリングプラスチック 引張強度49MPa
ゴミw かつてカンパニョーロの最廉価コンポでエンジニアリングプラスチックを多用したのがあったんだぜ・・・ アサヒで見たけどアウトランクめっちゃ軽いわ
取っ手を片手で持って階段上がっても苦にならないんじゃねえかな アウトランク式のほうが立てれば電車で邪魔になりにくそう
しかし8.5キロじゃ他の畳める自転車のほうが軽いので値段以外は魅力がない。
UL7レベルの品質で折りたためないフレームで作ったら何キロになるんだろう。 立てるなら5linksみたいなスタンドがあるといいね プラチナライト買ったが、米式チューブに変えようにもあまり売ってないなー
14-1.35はシュワルベかCSTしか見つからん DEEPER DFB-140が、気になる
折りたたみサイズが、かなり小さいのだが、
レビューがない なんかDahonが動いてきたよ！
外装3速KAA433
https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a230r.1.14.6.233a6304J2ryrm&;id=562620211820&cm_id=140105335569ed55e27b&abbucket=5
電動BYA412E
https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a220o.1000855.w12005028-17530324191.12.2d27e99bNlJlsF&;id=549939472392&rn=75d98eaa72be0478dde962e579e00021&sku_properties=8369595:6505275 >>623
電動で55kってマジなの？送料は別だとしても凄い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
