ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 5台目
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ULTRA LIGHT 7、AL-FDB140、Dahon Doveなど、BYA412の仲間たちのスレです。
マグ（マグネシウム）と呼ばれる一連のシリーズも
■RENAUT ULTRA LIGHT 7
発売元：Gic
http://www.gic-bike.com/renault/lineup/ultra_light7.html
■FIAT AL-FDB140[生産終了]
発売元：Gic
http://www.gic-bike.com/product/fiat/al-fdb140/
■FIAT AL-FDB140 Mobilly(ライト8)
発売元：Gic
http://www.e-otomo.co.jp/fiat-al-fdb140-mobilly/
■DAHON DOVE UNO
発売元：Dahon（日本ではヨドバシカメラ限定モデルのみ）
http://dahon.com/bikes/dove-uno/
前スレ
ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 4台目©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1495793802/ 上でrifle z4のハンドル調整ができるのを買ったって人がいたけど、地面からの最高長は何cmまで上げられますか？
95cmあったら嬉しい！ ライトシリーズのオーナーで集まってさ、輪行・走行会したいよね。秩父なんか良さそう。秩父駅前なんて朝から折り畳み組んでるのゴロゴロいるし。 シングルスピードのモデルも多いのにアップダウンの多い秩父とはハードだな >>619
ペダルスタンド込なら悪くないのでは？
ルノーとかのはそれら除いた重量だしね ブリジストンに昔トランジットスーパーライトっていう
トレンクルの類似品みたいなのがあったけど
doveと比べて、どっちが性能いいのかな？ ブリジストンは自転車メーカーじゃなくタイヤ屋
中国か台湾製のチャリにブリジストンのシール貼ってるだけ >>633
z4、しばらく乗ってみてどうでした？
dahonのKAA433やfxsagaの K1413と同じような構造をしてるけど、
それぞれ少しずつ違うのが面白い。
z4は、ボディが緩やかにカーブしているところがかっこいいと思う。 14インチタイヤでそこそこ軽く、そこそこ耐久性があるのを教えてください
DUROと、kendaとｃｓｔとシンコーがありますが、どれがオススメですか そこそこならKENDA KOASTかな、無難だと思う。
すげー良い奴ってのは知らない。
シンコーだけはやめとけ、みんなそう言うよ。 DURO 14× 1.5 360グラム
KENDA 14× 1.75 250グラム
シンコー 14× 1.75 380グラム >>639
KENDAって聞くと純正で着いてくるKWESTのせいで
あんなもんクソだろ！ってイメージなんだが…
下には下が有るって事だなwww KENDA KOAST 14× 1.35 205グラム
KENDA KSMART 14× 1.35 160グラム
実走した時の安定感はDUROが一番だけど重さがネック シュワルベのBig Apple探してる時に見つけたシュワルベ Kid Plus 14x1.75の乗り心地が気になる。国内では入手難だから使ってる人少なそうだけど >>633
ありがとうございます。
90は低すぎでした…。残念。 ultralight7に付けられる固定式の鍵ってない？ Vブレーキ台座に取り付けるタイプはUL7に付かなかった
ロックのリングがリムに当たる >>647
どれ？
Amazonで売ってるやつは3段階で位置変えれるから当たらないのでは？
giantなどのやつは位置変えれないけど 634>>
UL7は乗車したこと無いので比較出来ませんが、とても満足しています。
ブレーキの効きも良いし、当たりが付いたので異音もしません。
フレームからの異音も無いし、剛性も十分なので、何故皆さんの選択肢に入らないか不思議なくらいです。
タイヤの空気圧は5Kg入れいていますので、乗り心地はマイルドではありません。
欲を言えば、もう少し高めのキアが欲しいです。 >>650
知らないだけだと思います。私も知らなかった。
ユーザーであるあなたの情報は貴重だと思います。
販売店知らないと手は出しにくいかもしれませんが。 >>649
GIZAのカンチ/Vブレーキ用リングロック
一応ブラケットは長穴になっていて上下にスライドできる
GORINの奴なら付くのか?
結局、リム径が小さいし台座が寝ているから、調整しきれなさそうだが ULシリーズにそんな鍵付けても、持ち去られておしまいだと思うんだが >>650
レスサンキュ！
>>651が言うようにdragonbike の直販だけなのでマイナーになってるんでしょうね。
UL7とスペック的に同格なのに安いからかなり魅力的なんだけど、中華製品はじかに触れないとなんとも言えないだけに、体験談はいっそうありがたい。 Gorinのリング錠を、FDB140に付けたことがあるよ。
台座の穴をやすりで広げて、取り付け位置を調整する必要があった。
鍵の取り回しはすごく楽になるけど、チェーンロックと併用しないと不安だから結局はずしちゃったな。 1日に何度も乗り降りする(1時間おきくらい)場合に、いちいちゴツい鍵かけるのが煩わしい ダイヤモンドフレームじゃないから地球ロックしづらい プラチナライト買ったんだけど、脱着式のペダルがゴリゴリ。んなもん？ >>660
シールドベアリングじゃないしそんなもん
分解してグリス塗れば改善するかと思うけど >>654
サイクリングエクスプレスで売ってる
今日まで送料無料のセールだと
http://www.cyclingexpress.com/mobile/?lang=jp&;p=products&pt=228&qpc=1710シングル買おうか悩むわ
なによりカラーリングが魅力的 >>662
これ買おうかと思ったけど重すぎて日付変わる前に買えなかったわ
>>664
ハンドルの高さ変えられる？ >>662
本当だ、cyclingexpressでも売ってるのね。
3段のほうのドライブトレインの構成が、dragonbikeのと違うね。
シングルの構成は45-9で同じだけど、14x1.75のタイヤでは重すぎないのかな。 >>660
通販で買ったなら、まずペダルの調整はされてないでしょうね。
店で買っても、あまりひどくなければそこまでしてくれるかどうか。
新品買うより工賃のほうが高くつく可能性があるから。
安物ペダルには分解調整するようにできてないのもあるから、
そういうのは隙間からスプレーグリスを吹きこむと、少しはましになるかも。 >>666
寧ろ3段のほうが軽すぎでしょ
一番重たいギアでもシングルより軽いし >>668
なんでそういうギア比にするんだろうねぇ >>666
>>668は訂正
ドラゴンバイクだとトップがシングルと同じなのね
なんにせよ14インチであることを考えたら重くないでしょ
ちなサイクリングエクスプレスはハンドルの高さ変えられないみたいね
これは大きなマイナスだなぁ >>671
いや、42-9から38-9に換えた身としては重いと思いたいorz >>664
ドラゴンバイクで買ったんですかね？
質問ばかりですみませんが折りたたみ時のマグネット付いてましたか？ DFB-140
折りたたみ自転車 軽量 14インチ 折畳み自転車 アルミフレーム 輪行袋付き DEEPER DFB-140 重量は驚きの約8.0kg
https://store.shopping.yahoo.co.jp/otoko-style/dfb-140.html
これとかどうなんでしょ？ >>674
DFB140というモデル名、シートステーの曲がりかた、シートポストのヤグラから、ルック車の匂いが漂ってくるような…
おねいさんもねw シートステーの曲がりがヤバすぎて地雷臭ハンパ無いw
俺だったら人に勧めるなんてできないわ ルック車の定義が解らないんだったらググると良いよ
最近はあんまり使われなくなったんかな？ >>674
好きな形だけど、どうせなら畳んだとき、
タイヤの位置同じになるように、設計すりゃいいのになぁ。
あと、畳んだときのハンドルの飛び出し？が、
もったいないような。
>>678
わかって言ってんじゃないの？皮肉で。
ロードレーサーやMTBから、
形だけ真似て、機能をおろそかにしたのが、ルック車でしょ？
これには、そもそも真似た元なんかないでしょ。
特定の車種を真似たものは、ルック車とは言わないしね。 >>678
別に知ってるけどルノーとかの折りたたみ自転車スレで言われるとは思わなかった ルック車ってそもそも2ch自転車板発祥のスラングだしなあ ルック車よりピナレロ車とかデローザ車のほうが好きだわ >>681
ネットって怖いね。
そういう根も葉もない知ったかぶりを軽々しく書き込むことで間違った知識がいとも簡単に伝播する。
ルック車という呼び方は1980年代からあったしメーカー自らそう呼んでいたわけだが？
http://imgur.com/0aSJCdK.jpg まあ時はバブル期、台湾なんて自転車的には未開の原始時代だ。
日本メーカーによる国内製造が
当たり前。
今と違って品質も高くラインナップにも力が入っていた時代だ。
中華製激安自転車なんて影も形もない頃だよ。
http://imgur.com/uALmDnF.jpg
http://imgur.com/9rhKIRU.jpg なにしろ東芝がプロチームのメインスポンサーになってツール・ド・フランスを走ってたんだからねえ。
グレッグ・レモンって知ってる？ >>679
確かにタイヤの位置が違うね
けど折りたたみ幅が260mmなのは魅力的
>>678
てか結局なんのルック車なの？
定義なんて聞いてないよ >>661
>>667
ありがとう。ちょっとグリスアップしてみよう。 >>687
>けど折りたたみ幅が260mmなのは魅力的
そっか、薄くするには、ハブ軸が重ならない方がいいもんね。 前後輪片持ちの14インチとかめちゃくちゃマニアックだなぁ
あったら欲しい
もちろんシングルギアの取り回し重視タイプで >>665
ハンドルの高さは変えられますよ。
>>673
ドラゴンバイクで買いました。
マグネット付いてます。 バカだと言われるだろうが
カーボン6ポチってしまった…
ヨドバシから折り返し電話あって
メーカー発注になるから2週間まてって
いわれたけど、その2週間で冷静になりそうで怖い。 >>699
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いいぞバカ！（褒め言葉）
レビューお願いしますね ハンドル付近がえらいミシミシ鳴るようになったと思ったらハンドル高さ調整のクイックリリースレバーの六角が緩めになってた
きつくするとレバーの動きが硬くなりすぎるから軽く締めただけだったけど、もうちょいきつく締めたら治った。 久々に乗ったら、後輪スポークが1本折れてた。
あさひで通販したやつだから、あさひに持っていけばなんとかしてもらえるんだろうか。
購入して13ヶ月だけど。
上の方で、身長180cmの人が相談してたけど、俺も180cmで体重73kgくらいでUL7乗ってる。
乗れないことはないけど、強度的にはかなり無理してる感じはするし、シートポストは間違いなく足りない。
限界まで伸ばしてるけど、たまにずり落ちる。
UL7は嫁にあげて、もう少し大きいの買おうかな。 >>705
タダというわけにはいかないだろうけど、直してくれるよ。
たぶんそんなに高くないよ。 >>706
在庫なくて預かりになってしまったが、やってもらえそうです。
スポークは7本まで3000円だそうで、1本でも3000円です。
なんで折れちゃったんだろうなあ >>707
ホイール外して、タイヤとチューブとリムテープ外して、スポーク交換して振れとりして、逆順にはめ直す。
これだけの手間がかかるから、7本までは同じ値段になるんでしょうね。
振れとりもしてくれるだろうから、3,000円なら悪くないと思いますよ。
しかしUL7はちょっとスポーク折れが多すぎるような。
自分は76kgほどあるし、バニーホップもするし、5kg程度の荷物をよく運んだりするけど、この2年のあいだFDB140(OEM)の純正ホイールでもライトプロのホイールでもスポークが折れたことは一度もないのに。 bmx的な乗り方してる動画どっかで見たけど、関節の多い折りたたみでやるのはリスキーすぎないか？
この軽さと小ささだからこれで飛んだり回ったりするのすげー楽しそうだけどさ >>712
>>709でバニーホップと言ったけど、段差を越えるときに前輪を浮かす程度だよ(^^;) >>713
なるほど、それなら自分もたまにやるなぁ。極小径と違って前輪クリアすれば後輪はついてきてくれるし
自分の勘違いから14インチでエクストリーム乗りしたくなってきた >>709
UL7
小径だから折れやすいらしいけど、購入２ヶ月ぐらいのうちに後輪スポークが2回折れた
その後メーカーからスポークを組み換えたホイールが送られてきて、そこからは半年以上問題無く快適に乗れてます >>705
古いタイプのホイールだとgicに連絡したら、対策品に交換してもらえるかも？ 軽量化の為にこれ買おうか検討中
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誰か人柱になってくれw やっぱり折れてる人もいるんだねー
一応、1年間は問題なく乗れていたので、またすぐに折れるようだったらGICに連絡してみようかな。
少し重くなってもいいから、もっと丈夫でサドル伸びるやつに乗り換えてもいいけど。 >>721
ニセスパイダー良いよなっ！安っいし、絶妙にしなるし。 おれ体重86kgのクソデブだし50kmとかふつーに乗るけどスポーク折れたことないんだよなあ
個体差が激しいってことなんかね？
あと抜重できるかどうかも結構でかい気もするね
ドッカリ尻乗せたまま段差超えたりしてたら短いスポークにダメージ蓄積しそうだし 86キロで服着て乗ってて自転車壊れて他人まきこんだらやばいことにならん？ その折りたたみの耐加重95とかあるならしらんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
