ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 5台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ULTRA LIGHT 7、AL-FDB140、Dahon Doveなど、BYA412の仲間たちのスレです。
マグ（マグネシウム）と呼ばれる一連のシリーズも
■RENAUT ULTRA LIGHT 7
発売元：Gic
http://www.gic-bike.com/renault/lineup/ultra_light7.html
■FIAT AL-FDB140[生産終了]
発売元：Gic
http://www.gic-bike.com/product/fiat/al-fdb140/
■FIAT AL-FDB140 Mobilly(ライト8)
発売元：Gic
http://www.e-otomo.co.jp/fiat-al-fdb140-mobilly/
■DAHON DOVE UNO
発売元：Dahon（日本ではヨドバシカメラ限定モデルのみ）
http://dahon.com/bikes/dove-uno/
前スレ
ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 4台目©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1495793802/ ◎スペック
●RENAUT ULTRA LIGHT 7
ホイールサイズ：14インチ
折畳サイズ：690×330×590mm
重量：7.4kg
フレーム材質：アルミ
ハンドルポスト：伸縮タイプ クランプ径25.4mm
シートポスト：34x500mm、回り止め用窪み付き
BB：ISIS JIS68mm
クランクセット：PCD130 47T 170mm
シングルフリーホイール：10T
ホイール：前ハブ幅74mmクイックレリーズ方式、後ハブ幅85mmフリー一体型
タイヤ：CST14×1.75（チューブ英式）
ブレーキ：前後Vブレーキ
参考資料：「折り畳み＆小径車総合スレ 112」レス112、242、496、498
「ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE」（以下UL7スレ）レス14、45、134
http://www.gic-bike.com/information/2016/ultra_light7_parts.html（パーツの重量） ●FIAT AL-FDB140と同Mobilly（ライト8）
ホイールサイズ：14インチ
折畳サイズ：620×400×550mm
重量：8.5kg
フレーム材質：アルミ
ハンドルポスト：伸縮タイプ クランプ径25.4mm
シートポスト：34x500mm、実効長295mm
BB：カップアンドコーンJIS68mm
クランクセット：38T 152mm(FDB140は鉄製）
シングルフリーホイール：11T
ホイール：前ハブ幅74mm(FDB140は鉄製)、後ハブ幅85mm
タイヤ：Kenda14x1.75（チューブ英式）
ブレーキ：前後Vブレーキ
参考資料：価格COM、「フィアット AL-FDB140 [Grass Green] ヘラマンタイトンさんのレビュー」（review.kakaku.com/review/K0000471675/#tab）
価格COM、AL-FDB140 [Grass Green] のクチコミ掲示板、「メーカーからの挑戦状？」（bbs.kakaku.com/bbs/K0000471675/SortID=18531403/#tab） ●Dahon Dove Uno(ヨドバシカメラ限定モデル)
ホイールサイズ：14インチ
折畳サイズ：650x340x840mm
重量：8.5kg
フレーム材質：アルミ
ハンドルポスト：伸縮タイプ クランプ径25.4mm
シートポスト：34x500mm
BB：カップアンドコーンJIS68mm
クランクセット：42T 165mm
シングルフリーホイール：11T
ホイール：前ハブ幅74mm、後ハブ幅85mm
タイヤ：Kenda14x1.75（チューブ米式）
ブレーキ：前後Vブレーキ
参考資料：UL7スレ；レス64、241 ◎Q＆A
●全般
Q. BYA412ってなんのこと？
A. BYA412というのはDahon Dove Unoのモデルナンバーで、Doveの中国名は大行BYA412。
Dpveは基本的に中国でしか販売されていないが、中国では大変人気があり、カスタムパーツも豊富。
風行BYA412のようなクローンや亜種も多数存在し、外装3段、内装3段、電動モデルも存在する。
これらは総称的にBYA412と呼ばれている。
Q. UL7、FDB140、Dove、ライト8はどういう関係？
A. Doveは、BYA412の純正品。
FDB140は、BYA412のOEMでダホン製。
ライト8は、FDB140の後継機だがクローン。
UL7は、BYA412の軽量型の亜種で仕様が一部異なる。
Q. この4機種それぞれの特徴は？
A．UL7は、実測でも7kg台と非常に軽量。この価格帯でこの軽さは他にない。
FDB140とライト8は比較的に安い。だが、そのままでは乗りにくい。
Doveは、Dahon純正で信頼性が比較的に高い。日本ではヨドバシカメラでしか買えない。 Q. 変速なしだと坂が苦しいのでは？
A. 車体が軽いので、予想以上に楽に登れる。
ヤビツ峠、大垂水峠に登った報告もあり。
Q. 変速なしだと遅くないの？
A. UL7はヤング向けのママチャリ並み。
Doveはおばさん向けのママチャリ並み。
FDB140とライト8は、子供向けの構成で遅い。
Q. 乗り方で気を付ける点は？
A. ハンドリングが若干クイック。
車体が軽いので、簡単に前輪が浮く。
車輪が小さいので、段差と穴にとくに注意が必要。
Q. どこで買うのがおすすめ？
A. 当たり外れがあるようなので、実店舗で実物を見て買うのが一番。
通販で買う場合は、初期整備済みを明記しているところがおすすめ。
さもないと、可動部がゴリゴリで、グリス僅少、ブレーキとリムが接触した状態できたりする。 ●輪行
Q. 輪行に向いてる？
A. 軽くて小さいので、輪行先でのポタリングには最適。
キャリーカートで運ぶこともできる（UL7スレ：551､552、557、609、651、660、671）。
http://i.imgur.com/OirOAkm.jpg
http://i.imgur.com/hOj4lzL.jpg
http://i.imgur.com/OurJSPZ.jpg
http://i.imgur.com/4LSl9XY.jpg
http://i.imgur.com/27ArH0I.jpg
輪行袋にキャスターを装着した例もある（UL7スレ：724-729、788-790）。
ttp://i.imgur.com/HaHwQYl.jpg
http://i.imgur.com/eDwQGAt.jpg
Q. どんな輪行袋が使える？
A. 通常の小径車用の輪行袋がすべて使える。
100均セリアの大型ビニールシートバッグ、
キャプテンスタッグやモンベルの大型トートバッグ、
IKEAのDIMPA、FRAKTAトロリー用バッグ、
これらの一部は、ペダルを外すか折り畳み、シートポストを抜く必要がある。 ●パーツ
Q. 泥除けはつく？
A. Aki World KIDS FENDER 2 FD-SW-036、トレンクル用、14インチの5links用などの使用例あり。
Q. キャリアはつく？
A. Giza Products LT キャリアー、リクセン&カウルのエクステンダー（CK810+CO836）など、シートポスト装着タイプがおすすめ。。
Q. シートポストに蓋をしたい。
A. Dahon純正のシートポストキャップ、ホームセンターで売っている内径24ミリのイスキャップが使える。
Q. おすすめのタイヤやチューブは？
A. Gic製品のスペアは大阪と横浜のImport Bicycle Factory(Gicのコンセプトショップ)で購入可能。
Kenda製14x1.5、5Links用14x1.2など使用例あり。
Q. シートポストを長くしたい。
A. DahonやTern用の34（33.9）mmのシートポストが使える。
OTA CNC(600mm 325g オフセットなし 有効長405mm)、
Tern Syntace Seatpost(580mm 447g オフセットなし 有効長480mm)、
caracle-s用テレスコピックシートポスト(703g オフセット有り 有効長550mm)、などの使用例あり。
UL7は、シムを換えないと通常のシートポストは使えない。 ●改造
Q. 多段化は可能？
A. 手でチェーンを付け替えて前二段で使用している例あり（UL7スレ：88、107）。
内装3段モデルにAlfine11段を入れている報告もある(UL7スレ：948)。
中国にはBYA412用の外装3段化のパーツがある（UL7スレ：872）
Q. FDB140やライト8を速くしたい。
A. クランクセットを、42〜48Tで長さ170mm前後のものに交換するのが一般的。
同時にBBも、四角軸カセットタイプの103mmか107mmに交換することが多い。
例：シマノBB-UN55 107mmBSA+シマノFC-F800（Capreo）
スギノCBBF-103+スギノXD2+スギノ130J
TangeやTokenのBB、Sturmey Archerのクランクセットなどの使用例もある。
チェーンラインの関係で、多段用のクランクセットやチェーンがおすすめ。
Q. FDB140やライト8の改造費の目安は？
A. サイクルショップカンザキ伊丹店（itami-kanzaki.com）のコンプリートモデルの値段。
Q. BYA412専用の改造パーツはどこで買える？
A. 楽輪舎（store.shopping.yahoo.co.jp/rakurin）、aliexpress.com、taobao.comなど。
aliexpressは英語、taobaoは中国語の世界で、配送、支払、トラブル処理が難しい。
Amazon.co.jpにBYA412用のパーツが出品されることもある。 >>1乙
FAQが古くなってきちゃったな。
Dahon本家は、
・ヨドバシDoveが終了。
・アキボウ扱いでDoveとDove Plus（超軽量）が出てる。
Gicからは、
・MG-FDB140（Mag 6 マグネシウム）
・AL-FDB143（UL7 LE 外装3段）
・TITAN-FDB140（Titan 6 チタン）
が登場し。
・Platinum Light 6（超軽量）
・Cr-Mo Light8（クロモリ）
が発表されている。
また、アマゾンでは
・fxsaga（外装3段）
が販売され、
・SAVAN（外装3段、外装7段!）
が登場した。
これらは、おおむねBYA412と互換性があると考えられる。
14インチがちょっとしたブームみたいで、これからもどんどん中国から新しいモデルが入ってくるんじゃないかな。 >>11
SAVANもこの仲間なの？違う気がするけど。 >>14
アマゾンの写真や折りたたみサイズからは、BYA412系に見えるけど、確信はないよ。
シートポスト径やOLDがわからないとね。 テンプレFAQの追加や削除案があるなら覚えてるうちに出した方がいい >>17
センタースタンド台座があるのが羨ましい
軽さを捨ててダブルレッグスタンドて安定した駐輪がしたい センタースタンド、いいね。
うちのはスタンドがしょっちゅうズレるので、そのつど締め直しだ。
いっそスタンドなしにしようかと思うくらい。 アマゾン見てたら、UL7の外装3段のニューモデルが出たね。
だいぶ値上がりしてるw
それに特許出願中みたいだねw 14インチ系はタオバオで仕入れたほうが安価でハイスペックだよ テンプレの変更案をつくってみた。
できるだけ製品の変化に影響されないようにしたつもり。
以下、長文連投スマソ Dahon Dove Uno、ULTRA LIGHT 7、AL-FDB140など、BYA412の仲間たちのスレです。
前スレ
[前スレタイトル]
[前スレURL]
BYA412というのはDahon Dove Unoのモデルナンバー。
Dpveはもともと中国生まれのモデルで、中国名は大行BYA412。
中国では大変人気があり、カスタムパーツも豊富。
また、クローンや亜種も多数存在し、BYA412はその総称にもなっている。
BYA412の特徴
・フレーム：Dahon方式横折れ
・BB:JIS68mm
・ホイールサイズ：14インチ
・OLD:前74mm、後85mm
・シートポスト径：34mm
・ハンドルポストクランプ径：25.4mm
・ブレーキ：前後Vブレーキ BYA412の仲間たち（2017年10月現在）
・Dahon Dove Uno（Dahon純正）
・Dahon Dove Plus（dahon.jpの軽量化モデル）
以上、アキボウ（dahon.jp）扱い。
・RENAULT LIGHT8 AL-FDB140（BYA412クローン）
・RENAULT ULTRA LIGHT 7 AL-FDB140（日本での軽量化モデルのはしり）
・RENAULT ULTRA LIGHT 7 TRIPLE AL143（外装3段）
・RENAULT PLATINUM LIGHT6（超軽量化モデル）
・RENAULTマグネシウム6 MG-FDB140（マグネシウム製フレーム）
・RENAULT Cr-MO LIGHT8 CP（クロモリ製でやや形状の異なるフレーム）
・RENAULT TITANIUM6 BLACK TITAN-FDB140（チタン製フレーム）
・HARRY QUINN Manchester140 Cr-MO FDB140（クロモリ製でやや形状の異なるフレーム）
・HARRY QUINN Premium6 TITAN-FDB140（チタン製フレーム）
・SAVANE AL-FDB143（外装3段）
・SAVANE AL-FDB147（外装7段、ディスクブレーキ）
以上、Gic（gic-bike.com）扱い
・fxsaga S143（外装3段）
・fxsaga Y143（内装3段）
・fxsaga K1413（外装3段）
以上、TECHONE online（ameblo.jp/techone-online/）扱い
他にも中国からの直輸入モデルがアマゾンなどに出品されることがある。 Q&A
Q. 乗り方で気を付ける点は？
A. ハンドリングが若干クイック。
車体が軽いので、簡単に前輪が浮く。
車輪が小さいので、段差と穴にとくに注意が必要。
Q. どこで買うのがおすすめ？
A. 当たり外れがあるようなので、実店舗で実物を見て買うのが一番。
通販で買う場合は、初期整備済みを明記しているところがおすすめ。
通販で買う場合は、修理を自分でする覚悟が必要。
Q. 輪行に向いてる？
A. 軽くて小さいので、輪行先でのポタリングには最適。
キャリーカートで運ぶこともできる。
http://i.imgur.com/OirOAkm.jpg
http://i.imgur.com/hOj4lzL.jpg
http://i.imgur.com/OurJSPZ.jpg
http://i.imgur.com/4LSl9XY.jpg
http://i.imgur.com/27ArH0I.jpg
輪行袋にキャスターを装着した例もある。
ttp://i.imgur.com/HaHwQYl.jpg
http://i.imgur.com/eDwQGAt.jpg
Q. どんな輪行袋が使える？
A. 通常の小径車用の輪行袋がすべて使える。
100均セリアの大型ビニールシートバッグ、
キャプテンスタッグやモンベルの大型トートバッグ、
IKEAのDIMPAなどの使用例もあり。 Q. 泥除けはつく？
A. Aki World KIDS FENDER 2 FD-SW-036、トレンクル用、14インチの5links用などの使用例あり。
Q. キャリアはつく？
A. Giza Products LT キャリアー、リクセン&カウルのエクステンダー（CK810+CO836）など、シートポスト装着タイプがおすすめ。。
Q. シートポストに蓋をしたい。
A. Dahon純正のシートポストキャップ、ホームセンターで売っている内径24ミリのイスキャップが使える。
Q. おすすめのタイヤやチューブは？
A. Gic製品のスペアは大阪と横浜のImport Bicycle Factoryで購入可能。
トレンクル用、5Links用、パナレーサー製、Shinko製など使用例あり。
Q. シートポストを長くしたい。
A. DahonやTern用の34（33.9）mmのシートポストが使える。
UL7は、シムを換えないと通常のシートポストは使えない。
Q. BYA412専用の改造パーツはどこで買える？
A. 楽輪舎（store.shopping.yahoo.co.jp/rakurin）、aliexpress.com、taobao.comなど。
Aliやtaobaoは中国との取引で、日本での取引とは相当勝手が違うようだ。
Amazon.co.jpなどにBYA412用のパーツが出品されることもある。 以上
なんか、変なのがついちゃうね。
??
Rock54: Caution(BBR-MD5:398130fb352551638c7f2379a2b1e0e9)
消し方を知ってる人がいたら教えてくだされ。 >>25
ULTRA LIGHT 7 TRIPLEかな
写真見るとLEより前輪のスポーク数増えてる？ >>33
>>34
自己レス
最後のURLがRock54 Cautionの対象になってるみたいだね。
そのページの例はママチャリだし、ピストの例に変えるかな。
チェーンの張り調整
http://www.geekgarage.jp/blog/?p=12762 >>35
そう、UL7 Triple。
気づかなかったけど、確かに、写真を見るとLEよりスポークの数が増えてるね。
値段の違いが部品の違いだったらいいね。 LEも定価は63,500（+税）だから定価で比べると1500円しか違わなそうだけどね >>38
ほんとだ、トリプルの方は値引きなしで売るということか。
スポークの数の差が定価の差だったりしてw Carbon6が油圧ディスク+9速SoraのCarbon8と同じ15万というのが信じられん
価格設定適当すぎないか？ あ、テンプレ案にCarbon6入れ忘れてた。
Gic、14インチモデル多すぎw
日本のBYA412系の制覇を目論んでる？ 狭い日本、小柄な日本人にとって、14インチが輪行には最適なのかもね。 FDB140系はものすごい車種拡大と販促しているようだけど
今まで街中やサイクリングコースで1台も見たことがない 最近たまに出くわすよ。
この間は多摩サイで多段化したやつに抜かれたw
茶色のタイヤを履いてたな。 去年のクリスマス頃、スカートにコートを着たおばちゃんがルノーLite8に乗ってるのに出会ったことがある。
あのときはびっくりした。 アマゾンで3速化のキットが出てるけどUL7に適合するのかな?
ディレーラーハンガーがエンドの内側に挟むタイプのようだけど、
ホイール装着時にエンド幅が足りなくなったりしないのだろうか?
https://www.amazon.co.jp/dp/B0762H2QFD/ >>49
靴下にコートのオッサンなら夜道でたまに見る >>51
スカートにコートを着たおばちゃんなら当たりか >>50
出品者に質問するがヨロシ
そいで結果をここに報告すれば、
いい人認定を差し上げよう( ･_･)ﾉ 前５０以下の１４インチ小径で変速なんて不要でしょ
フロント５３Tならあっても良いけど 変速が必要かどうかは人それぞれだけど、
パーツを揃えるより丸ごと1台買い増した方がお得 この輪行バッグ買った人いる？
自転車入れてリュックとして背負った感じはどうなんだろうか
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B074WGZ1B4/ref=mp_s_a_1_3?__mk_ja_JP=カタカナ&qid=1509288487&sr=8-3&pi=AC_SX236_SY340_QL65&keywords=ベロライン&dpPl=1&dpID=41k5etNXZDL&ref=plSrch URL短縮しようよ。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B074WGZ1B4/
普通のリュックの3倍近い重さがあるのか。
あと、自転車以外の荷物が持ちにくそうだな。自分なら普通の輪行袋選ぶかな。 >>61
すっぽり入る安いトートバッグ無かったっけ 輪行袋は今は亡きポチットの折り畳み用を使っている
ちょっと使い難いが軽い 輪行バッグはドッペルの伸びるヤツつかってるけど外側から
フレームやサドルの所を掴めて便利 安くてしっかりした輪行袋としては、IKEAのDimpa299円が最強かも。
透明なのが評価が分かれるところだろうけど。
セリアのビニールバッグは、布が弱くてすぐ破れるし、キャプテンスタッグのトートは密閉できない。 サイエクのz4-2000外装3段8.2kgこうたった
ハンドル高が調整できないのだが他は特別まずいとこはなさそう オメ！いい色買ったな
できる範囲でレポよろ(^_^)ノ >>68
お。ええな。180cm,88kgなんで買おうか迷ってる。大柄でもいけそう？ z4-2000なかなか良さげだね。
でも後ろが11-13-15だと、前47で11が汎用、13は登坂専用、15は峠にでも行かなきゃ使わなさそうだ。
15の代わりに追い風や緩い下り用の10があるといいな。 IKEAの袋使ってたけど畳むとおもったよりかさばるんでDAHON純正のDOVE用輪行袋使ってる。
軽くて小さくたためるし、単体でサドル下にくくりつけられるんで便利。 ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201705/01/10/c0237410_21342003.jpg >>77
おお！レスサンクス
大丈夫ということだね。
それに、問合わせに返事が来たという情報が大きい。
いい人、と認定させていただきます。 >>76
一瞬、中央アジアあたりの風景に見えたw
これ、自走でキャンプツーリングしてるということだよね(・・;) Dragon BikeでZ4-2000外装3段を買いました。
ハンドル高さ調整出来ないと思っていたが出来る様になってました。
マイナーチェンジ後のロゴが変わった物です。
73>>
前45、後9-13-17です。もう少し前が大きくても良さそうです。 >>80
レポサンクスです。
9を巡航ギアにできる剛脚さんは別だけど、13を巡航ギアにするなら、確かに前53ぐらいは欲しいかも。 ひょっとして、後ろ9で、前45ではもの足らないといふこと？Σ(ﾟ□ﾟ;) >>75
手持ちの秤で278gだった。
IKEAの袋は210gと68g軽かった。
畳んだ大きさはIKEA袋のほうが二倍ちょい大きいかんじ。
まぁコスパ最強だし手持ちのバッグやリュックとかに入るのならIKEA袋でもいい。
DAHON袋は手ぶらで輪行できる＆肩掛けヒモがついてるから持ちやすいのがメリットやね。 >>80
ほんとだ
画像見ると新しいやつは調整できるっぽい
しかもサイエクはキャンペーンで課税額相当のクーポンくれると思いきや
これメーカー直送っぽいからそのメリットもないかもしれん
ただ送料は今日まで無料だからドラゴンバイクよりは3800円くらい安かった
あとはハンドルの高さが自分にあってること祈るしかなさそうだ ああ、いや新バージョンが届く可能性もワンチャンあるのか
淡く期待しとくわ >>82
80ではないけど横から失礼。
タイヤ周長が700Cの約半分だから、前45T後9Tで、700C相当でギア比約2.5だな。
自分は貧脚だけど、変速あるならトップはギア比3はほしいところだ。
ギア比3でケイデンス70で約26km/h。80で30km/h。90で34km/h。 dove plus乗りなのだが、標準のシートポストだとちょっと低いので、より長いのが欲しいのだが、おすすめはあるだろうか？
FF-Rのを買ってみたが、全長は3cmほど長いのだが、minimum insert lineまでの有効長だと、かえって2cmほど短くてショックを受けている。標準のは42.5cm。 >>87
テンプレのQ&A（>>8）にシートポストの項目があるよ、ほかにいいのを見つけたら教えてね。
plusは最初からいいパーツがついてるから、うらやましいよ。 ああ、テンプレ見てなかった。ありがとうございます。 先輩方に質問です。
ul7に乗ってます。
畳む時と乗る時のハンドル高さが同一なんで、ポスト下部をカットしてクランプを軽量なネジ止めクランプに換えたいです。
コラムチューブ？外形は33.5くらいでした。
そんな変なサイズのクランプって存在しますか？
34.9じゃでかすぎですよね？ >>90
以前おれもハンドルポストのクランプを探したことがあるけど全く見つけることができなかった。
結局伸縮機能のないハンドルポストに交換しちゃったけど。 雨続きで乗れなかったUL7 LE を初乗りしてみました。
後輪のラチェット音が大きいのはいいのですが、
後輪タイヤを浮かせて前向きに回してもあまり回らず、
後ろ側にはほとんど回りません。
これってグリスが十分にないことだけが原因でしょうか？ >>92
LEはじっくり見たこともないのでよくわからないけど、たぶん正常じゃない。
フリーのグリスと回転の渋さは関係なくて、むしろグリスの入れ方を間違えると重くなる。
原因として思いつくのは、
・チェーンの張りすぎ
・ブレーキの接触
・ハブの不具合
あたりがだけど、自分で調整できないなら、店で見てもらうほうがいいだろうね。 LEはディレーラーがあるから、チェーンの張りすぎはあり得ないかな。 >>93
レスありがとう。
チェーンは特に張りすぎというわけではなさそうですが、3段の
自転車は初めてなのでなんとも言えないところがあります。
ブレーキの接触はないです。
少しでもテンションを緩めてみようと、いわゆる、Bテンションボルト
を調整してみたけど変化無しです。
家にあるパナソニックのロードとダホンの折りたたみ（いずれも後は8枚）
との比較で明らかに渋いです。 https://youtu.be/TgN576cbv2Y
こんな感じの音と回転具合になります。
回す手が写って無くてスミマセン。 >>96
確かに、普通じゃないね。
カップ＆コーンのハブなら、グリスアップと締め具合を疑うけど、LEはシールドベアリングかな。
自分なら、一旦後輪を外して組み直してみるかな。 >>96
リアホイールを外してハブの回転具合を確認しよう
逆転はBBも影響してくるから、そっちも確認な >>92 ですがどハマリしてしまいました。
HUBはシールドベアリングですね。
ベアリングの型番はわかったけどこれ
どうやってはずすの。
HUBの回転は単体で見るとまあ許せる範囲なんでチェーンの張りが強すぎるようです。
なかなか後輪が入らないしブレーキ
のワイヤーがはまらなくなったり。
しかもその時わかったんだけど、
ブレーキのスペーサーの順序が
間違って入ってるし。
ブレーキの品質もいまいちだね。 >>99
仮組状態で納車されたようだね。
ほかに乗る自転車を何台ももってるようだから、じっくりと調整するのもいい経験になるかも。
もし手に負えなくなったら、あさひならUL7を扱ってるから、対応してくれるんじゃないかな。
それとハブ自体に問題がなさそうなら、シールドベアリングはいじらないほうがいいと思いますよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
