【小春】福岡近郊の自転車乗り集合71【日和】
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福岡近郊の自転車事情を語り合いましょう。
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前スレ(重複)
【夏至】福岡近郊の自転車乗り集合69【梅雨】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1495961582/ ブラックサンダーええな ただスニッカーズは吐きそうになった長距離中の補給 森本さん出したら 余裕で1時間切りやなw ロードレースも強いし 今朝、速いママチャリのオッサンがいて、またどうせ電アシだろ
って思ってよく見ると普通のママチャリだった たぶん内装3段で速い人をたまに見かける
サドル位置は適正っぽいし、つま先あたりで回転数多めに漕いでるんで
たぶんロード乗りかなとは思うけど
速攻で抜かれるのでよく分からないという ママチャリで30キロは出せるけど、道路事情がよくフラットの
道でも10分が限界。ヒルクライムとかと変わらんw クロモリをオーダーしたいな
ショップ選びからかね
みんなどこにオーダーしてるの?
県外? 10%の坂をピストで必死で登ってたら、ポケットに片手突っ込んでる電アシのおじさんに追い越された 速度が遅くなるとアシスト率増えるからね
規定通りなら最大で2倍のアシストがあるから、電アシに負けないためにはおっさんの3倍以上のパワーを維持しないといけない
実際にはそれ以上のアシストをしてしまうメーカーもあったから、3倍ではきかないことも 違法だけど改造してる奴もけっこういるからな
そこまでするならスクーター買えよと言いたくなる >>918
維持費が掛からないし
歩道も車道も走れるし
道交法違反で切符切られにくいし
路上駐輪もし易いしで、スクーターより便利なんだろ
ただ、加害者側で事故った時、あいつらどうすんだろうね?
被害者側になった時でも、違法改造車って事でどうなるんだろう ロード乗って模範的な乗り手であろうとしてる人にはフル電動ってだけで悪質に感じるとは思うけど
現実問題、フル電動が加害者になっただけじゃ警察が普通の自転車事故としてしか扱いたがらないと思う
自賠責切れ、メンテも怪しい原付とこっちはロードで事故食らったときもその辺の事情は事故とは別の話ということであまり突っ込み入らなかった 嘘かと思われるかもしれないが遠賀川CRでブロンプトンで時速25`くらいでBMC SLR01を抜いた
つまりはプロユースリアルレーシングバイクのBMCですら内装3段変速16インチタイヤのブロンプトンには勝てない
ということで個人的には大変マン足です >>921
そういう小学生みたいな釣りネタはもう秋田 >>912
世界最高レベルのビルダーが空港の近くに工房を構えているよ。 昨日河内貯水池まで直方から初めて行って スペースワールドまで足伸ばした
確かに金曜だが駅は人多く写真撮ってる人も多かったわ
てか貯水池から下ってる途中に偶然ゾンコラン発見したがあの角度、生で見るとヤバイなw >>922
コピペはコピペであると見抜ける人でないと(掲示板を使うのは)難しい 世界最高レベルのビルダーが高坊をカマえている
だと? >>927
空港の近くといったら原田製作所だろ。
無名て、、サムソンも知らんのかよ。 八木山峠一部区間が再舗装されてて走りやすくなってた 電動アシスト自転車(スポーツ車タイプ) ってそんなに楽で使えるの?
うちの近所はロードばかり走っているし差別化できるのならそっち買おうかな >>934
ロード乗りだったらレーサー用の上着やパンツ着ないといけないみたいな雰囲気があるじゃんw
普段着でロードに乗るとかすごく格好悪いというか逆に目立っちゃうから、MTBの電動アシスト車
だったら普段着でもいいかなと思いだした >>935
今はそんなでも無いだろ
メット被っておけば許されるゾ
>>932
路面のミゾが無くなったのは朗報だなぁ
スピード出し過ぎない様に、道に溝だのバンプだの入れるのは
車以外は市ねと言ってるのと同じだしね >>933
高校だか大学だか知らんが、通学の足に自転車乗ってるだけっぽい浅い感じが文面から明確に伝わってくるので、
そういう奴等はロードではなく電動アシスト自転車でも乗っていれば良いと思うよ
どうせ金のかからない移動手段としてしか自転車を見てないのだからロードなんて不便なだけだし
それはロードの特性を活かせる使い方では一切ないわけだしね
というかお前らはロード乗らないでね?ロードが可哀想だから 以前、某老舗個人店の主人も愚痴ってたわ
ロード人気なのは良いが、そこからレースやロングライドに行かず、サイクリングすらせず
低いサドルにペちゃんこなタイヤでダラダラ乗るだけなのにロード買っていく客が多くて
本心ではそんな奴等にはロード乗ってほしくないし売りたくないとこぼしてた
あそこの店はレースやってるからね、気持ちはよくわかる >>938
レースやロングライドに行かないとロードに乗っちゃいけないのですかw
判りましたロードを買うのは止めます ロードに限らず型に嵌めたがるのが多いけど日本特有の現象なの?
外国ではそんな事ないんかな 外国ではMTBが主流だけど、そもそも自転車乗りの暗黙のルールが周知徹底されてる。素人の大会でもトレイン組んでローテ回していく。その日に出会った人達で。という話らしい。
ロードバイクに憧れてる程度なら、電動にしとけ。
別に乗りたきゃ乗ればとしか思わんが、無理してまでやって貰いたくなかし、他のスポーツでも何でも同じ理屈たい。 そう映ってるのであれば、それはお前の心が下から見上げているからなのだ。 ロードはサドル低く乗ると余計な力使うし そんなピチピチスタイルで乗らなくても
グラベルロードなど冒険思考でラフなスタイルで乗れるのもあんじゃん? グラベルロードで冒険志向w
福岡でグラベルロードの性能を発揮して一日中思う存分走り回れるルートを教えてくれよwww >>947
最近やたら太いタイヤが流行ってるみたいだけど舗装路なら太くても32Cくらいで充分だろとは思う
グラベルとかアドベンチャーってのは日本じゃ成り立たんわな
MTBと同じで >>947 つまらないメタボだな
探しもしないで道がないからできないとか楽しめないとか シコシコCRでも走ってろ オートバイの方でも
アドベンチャーは流行ってるけど
不思議だよなぁ
未舗装路とか、一部の林道ぐらいしか無かろうに
まぁ、バイクの方は
今、流行を作ってるのは東南アジア&中国だから
わからんでもないんだけど、自転車の方は何故なんだろう? 要するにあれでしょ?
ロードって車種に業界がチカラを入れてる理由ね
ロードは作りが単純だから安物はとことんコストダウン出来て利幅がデカイ
だから業界は本来は限定的用途の特殊自転車であるはずのロードを
さも敷居の低い万能のスポーツ車であるかのように喧伝する必要性から
MTBかよっ!ってなワイドスプロケットやツーリング車かよっ!てな小さい
チェーンリングを装備して、ロードという車種をママチャリの上位互換に貶め
てしまったということ
それでも飽き足らずグラベルロードなる車種を捏造して売り出した
これが真実 ロードは単純な造りなのでコストダウンが簡単。
なので廉価品を街乗り用と宣伝して売れば
「ロードしか知らん」「ロードは万能」と思ってるニワカ連中が買ってくれる コストダウンが簡単なので売る側からすれば美味しい車種ということになる。
この10年の不自然なロード推しは業界が仕組んだこと。 その最たるものがグラベルロードなる業界捏造新ジャンル。
路面を選ばない現代ツーリング車が既に存在してて、その万能性、実用性から
競技寄りのロードなんかよりも余程万人に勧めるべきスタンダード車種。
しかしながら名前に「ロード」と入っていないと素人に売れないように
業界が仕組んでしまったので、捏造したインチキ自転車がグラベルロード。 >>943
いや、偉くもないのに偉そうなのが不思議でさ 俺は輪行が簡単じゃないと好きじゃないから折りたたみ一択。
大小極小の三台揃えてますわ。
鉄道にピチパンとかありえんし、メンテも面倒なロードに全く興味なし。 >>951
アドベンチャーは楽なポジションでスクリーンなどの風避けついてて荷物が沢山積めるからでしょ
バイクなんてオッサンばかりなんだから腰に優しくて快適なバイクが人気なのは当然よ >>960
オフロード性能は飾りだしな
一応砂利道や土の上も走れます程度で、ガレ場や砂浜も走れるようなものではない
あれ、ほんとグラベルロードと同じだな >>961
アドベンチャーもピンきりだしなー
スーパーテネレとかなら問題なく走れるし グラベルロードはディスクブレーキクロスバイクのロード仕様みたいなものだろう エンデュランスロードとグラベルロードの境目も割と曖昧な気がする
ドマーネも35cまで拡張してドマーネグラベルでございます、だもん スーパーテネレは昔はビッグオフローダーとかパリダカレプリカって呼び方だったけど
今はアドベンチャーとか言うのか >>965
オールラウンダー・アドベンチャーツアラーと公式に書いてあった >>962
スーテレは見た目はアドベンチャーだけどビッグオフのジャンルな気がする
アフリカンツインみたいな
背も金も必要な憎たらしい奴らだよ
まあ自転車でもMTBにドロップ付けただけでも、ロードに太いタイヤ付けただけでもグラベルにされてたりするのと同じだわな バイクのアドベンチャー系はチビには乗りこなすのも見栄えも厳しいという自転車と一緒の問題を抱えてるのよ >>970
乗る度に空気入れる。
毎月チェーンの掃除と油指し。
これだけで敷居はぐっと上がる。
これにピチパン、メットが加われば数え役満。 メット?
小径乗りはキチガイが多いってのは本当だったのか >>971
見栄で乗るものではないと思うが
>>972
ピチパンメットってメンテちゃうやん >>974
そうだよ見栄えで乗るもんじゃないが周りから見て見栄えは悪い
ただそれだけ >>974
ああそうか!見栄じゃないよw
見栄えね
みばえって読むのよ 同じ作業をする場合に楽なのはロードの方だよな
月一回油を差すのも面倒とか言ってるくらいだし
この人が小径選んでるのはこの金額なら使い潰しでいいって理由が大半なんだろう バイク乗り多すぎて笑う
そしてオフ寄りが多いのは面白いね
ロードバイク乗りが多いし、自転車乗りにはオートバイもオンロードスポーツ系が多いかと思ってた
>>968
ツーリングセロー良いぞ! >>974
>>972の前半と後半を分けて読めないとか、
あわてんぼうにもほどがあるぞ。 >>977
俺のはブロンプトンだから、色々揃えて28万くらいかけてるけどね。 ブロンプトンは18インチがいろいろ辛そう
パンクしたらタイヤ外すのが難儀しそうよね パンクしたら、そのまま畳んで帰るよ。
自分でも直せるけど、気分が乗ったときしかやらない。
トラブルを楽しむ気分のときね。
それで何の問題もない。 プロなんかに何をどうしたら28万もかけられんの?w 小径車に金を掛ける事は無駄だって分かってはいるんだけど
やっぱそれなりのパーツは奢ってやりたい >>986
ツキイチのチェーンの掃除もしないのに? >>985
ブロンプトンって昔天神のショッパーズダイエーに6万円くらいで売ってたよ
6万円の安物に22万円もかけるとかキチガイだな ブロ乗りとしては妬みレスが心地よい。
金を出しただけなのに、この優越感がたまらない。 趣味に金をかけるのは自由だし、他人の趣味にどうこうと言うほど無粋なものもない いやいや此処は他人の趣味にどうこう言うトコでしょうw
自分も小径車乗るけどどうやったら28万もかかるのかなぁと思って聞いただけよ
自分のはホイール、タイヤ、ブレーキ、変速機関係、シートポスト、サドル、ハンドル変えても10万も行かなかったからさ モノを知らないくせに上から目線で疑問ぶつける馬鹿。 >>988
スポーツバイクしか知らないのか?
ブロンプトンって20〜30万くらいするよ
君のいうショッパーズやキャナルやスポーツデポで売っていた6〜7万円のやつは
当時台湾でライセンス生産されてた粗悪品だよ
今は英国完全自社生産に戻ってるね
>>987
してるよ?
乗り出す前には必ず空気圧チェックもブレーキチェックをしてる
ブロンプトンにはよく乗るのでロードよりメンテの頻度は高い
>>986
こういうのは嗜好品みたいなもんだからね
腹も膨れないコーヒー一杯に1000円出すのがバカバカしい
と思うような貧相な精神と財布の持ち主くらいじゃね?
「この値段でコンポはシマノの○○だからコスパ最高」
なんて素人向けの謳い文句だけで自転車選んじゃうのはさ
だから3段変速のブロンプトンが20万円する意味が理解出来ないのさ
>>985
「プロ」ってなに?シマノのパーツブランド?ブロンプトンと何の関係が? >>992
小径車みたいな趣味性の高いものに乗るなら、尚更理解出来ないのはおかしいけど。
そりゃホームセンターやあさひで売ってるような3万円くらいの折り畳み車に20万円もかけたら変だけど
ブロンプトンなら下手すりゃ車体だけでそれくらいなるでしょ
バイクフライデーでも同じで体格に合わせてサイズやパーツを選べるオーダーシステムであの値段なら高くはない。 年末だからかな
忙しくてカリカリした人多いな
仲良くしようよ 次スレタイ案あれば立てる
>>987
月一どころか週一でやってるよ ブロンプトンが高いのはブランド代と人件費のせいだから
確かに少しは質がいいが値段分の価値は全くない
ファッションの高級ブランドと似たようなもん ブランドの価値なんざ欲しい人が決めればええだけやで このスレッドは1000を超えました。
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life time: 73日 17時間 49分 19秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。