要するにあれでしょ？
ロードって車種に業界がチカラを入れてる理由ね
ロードは作りが単純だから安物はとことんコストダウン出来て利幅がデカイ
だから業界は本来は限定的用途の特殊自転車であるはずのロードを
さも敷居の低い万能のスポーツ車であるかのように喧伝する必要性から
MTBかよっ！ってなワイドスプロケットやツーリング車かよっ！てな小さい
チェーンリングを装備して、ロードという車種をママチャリの上位互換に貶め
てしまったということ
それでも飽き足らずグラベルロードなる車種を捏造して売り出した
これが真実
ロードは単純な造りなのでコストダウンが簡単。
なので廉価品を街乗り用と宣伝して売れば
「ロードしか知らん」「ロードは万能」と思ってるニワカ連中が買ってくれる
コストダウンが簡単なので売る側からすれば美味しい車種ということになる。
この10年の不自然なロード推しは業界が仕組んだこと。
その最たるものがグラベルロードなる業界捏造新ジャンル。
路面を選ばない現代ツーリング車が既に存在してて、その万能性、実用性から
競技寄りのロードなんかよりも余程万人に勧めるべきスタンダード車種。
しかしながら名前に「ロード」と入っていないと素人に売れないように
業界が仕組んでしまったので、捏造したインチキ自転車がグラベルロード。
0957ツール・ド・名無しさん2017/12/24(日) 23:30:08.30ID:6vNoayho
>>943
いや、偉くもないのに偉そうなのが不思議でさ 0958ツール・ド・名無しさん2017/12/25(月) 00:01:44.16ID:JbV9J4Qu
グラベルロードよりYPJ-Cほしい
俺は輪行が簡単じゃないと好きじゃないから折りたたみ一択。
大小極小の三台揃えてますわ。
鉄道にピチパンとかありえんし、メンテも面倒なロードに全く興味なし。
>>951
アドベンチャーは楽なポジションでスクリーンなどの風避けついてて荷物が沢山積めるからでしょ
バイクなんてオッサンばかりなんだから腰に優しくて快適なバイクが人気なのは当然よ >>960
オフロード性能は飾りだしな
一応砂利道や土の上も走れます程度で、ガレ場や砂浜も走れるようなものではない
あれ、ほんとグラベルロードと同じだな >>961
アドベンチャーもピンきりだしなー
スーパーテネレとかなら問題なく走れるし グラベルロードはディスクブレーキクロスバイクのロード仕様みたいなものだろう
エンデュランスロードとグラベルロードの境目も割と曖昧な気がする
ドマーネも35cまで拡張してドマーネグラベルでございます、だもん
スーパーテネレは昔はビッグオフローダーとかパリダカレプリカって呼び方だったけど
今はアドベンチャーとか言うのか
>>965
オールラウンダー・アドベンチャーツアラーと公式に書いてあった >>962
スーテレは見た目はアドベンチャーだけどビッグオフのジャンルな気がする
アフリカンツインみたいな
背も金も必要な憎たらしい奴らだよ
まあ自転車でもMTBにドロップ付けただけでも、ロードに太いタイヤ付けただけでもグラベルにされてたりするのと同じだわな バイクのアドベンチャー系はチビには乗りこなすのも見栄えも厳しいという自転車と一緒の問題を抱えてるのよ
>>970
乗る度に空気入れる。
毎月チェーンの掃除と油指し。
これだけで敷居はぐっと上がる。
これにピチパン、メットが加われば数え役満。 メット？
小径乗りはキチガイが多いってのは本当だったのか
>>974
そうだよ見栄えで乗るもんじゃないが周りから見て見栄えは悪い
ただそれだけ >>974
ああそうか！見栄じゃないよｗ
見栄えね
みばえって読むのよ 同じ作業をする場合に楽なのはロードの方だよな
月一回油を差すのも面倒とか言ってるくらいだし
この人が小径選んでるのはこの金額なら使い潰しでいいって理由が大半なんだろう
バイク乗り多すぎて笑う
そしてオフ寄りが多いのは面白いね
ロードバイク乗りが多いし、自転車乗りにはオートバイもオンロードスポーツ系が多いかと思ってた
>>968
ツーリングセロー良いぞ！ 0980ツール・ド・名無しさん2017/12/25(月) 22:18:25.86ID:lrbKc7D9
0981ツール・ド・名無しさん2017/12/25(月) 22:20:18.09ID:Q+8yRU9P
>>977
俺のはブロンプトンだから、色々揃えて28万くらいかけてるけどね。 ブロンプトンは18インチがいろいろ辛そう
パンクしたらタイヤ外すのが難儀しそうよね
0983ツール・ド・名無しさん2017/12/25(月) 22:47:06.28ID:00kZ95CB
パンクしたら、そのまま畳んで帰るよ。
自分でも直せるけど、気分が乗ったときしかやらない。
トラブルを楽しむ気分のときね。
それで何の問題もない。
プロなんかに何をどうしたら28万もかけられんの？w
小径車に金を掛ける事は無駄だって分かってはいるんだけど
やっぱそれなりのパーツは奢ってやりたい
>>986
ツキイチのチェーンの掃除もしないのに？ >>985
ブロンプトンって昔天神のショッパーズダイエーに6万円くらいで売ってたよ
6万円の安物に22万円もかけるとかキチガイだな 0990ツール・ド・名無しさん2017/12/26(火) 11:20:14.91ID:6ydJRGg9
ブロ乗りとしては妬みレスが心地よい。
金を出しただけなのに、この優越感がたまらない。
趣味に金をかけるのは自由だし、他人の趣味にどうこうと言うほど無粋なものもない
いやいや此処は他人の趣味にどうこう言うトコでしょうw
自分も小径車乗るけどどうやったら28万もかかるのかなぁと思って聞いただけよ
自分のはホイール、タイヤ、ブレーキ、変速機関係、シートポスト、サドル、ハンドル変えても10万も行かなかったからさ
0993ツール・ド・名無しさん2017/12/26(火) 11:45:17.71ID:6ydJRGg9
モノを知らないくせに上から目線で疑問ぶつける馬鹿。
0994ツール・ド・名無しさん2017/12/26(火) 11:47:23.47ID:NRUNp2st
>>988
スポーツバイクしか知らないのか？
ブロンプトンって20〜30万くらいするよ
君のいうショッパーズやキャナルやスポーツデポで売っていた6〜7万円のやつは
当時台湾でライセンス生産されてた粗悪品だよ
今は英国完全自社生産に戻ってるね
>>987
してるよ？
乗り出す前には必ず空気圧チェックもブレーキチェックをしてる
ブロンプトンにはよく乗るのでロードよりメンテの頻度は高い
>>986
こういうのは嗜好品みたいなもんだからね
腹も膨れないコーヒー一杯に1000円出すのがバカバカしい
と思うような貧相な精神と財布の持ち主くらいじゃね？
「この値段でコンポはシマノの○○だからコスパ最高」
なんて素人向けの謳い文句だけで自転車選んじゃうのはさ
だから3段変速のブロンプトンが20万円する意味が理解出来ないのさ
>>985
「プロ」ってなに？シマノのパーツブランド？ブロンプトンと何の関係が？ 0995ツール・ド・名無しさん2017/12/26(火) 11:51:43.41ID:NRUNp2st
>>992
小径車みたいな趣味性の高いものに乗るなら、尚更理解出来ないのはおかしいけど。
そりゃホームセンターやあさひで売ってるような3万円くらいの折り畳み車に20万円もかけたら変だけど
ブロンプトンなら下手すりゃ車体だけでそれくらいなるでしょ
バイクフライデーでも同じで体格に合わせてサイズやパーツを選べるオーダーシステムであの値段なら高くはない。 年末だからかな
忙しくてカリカリした人多いな
仲良くしようよ
次スレタイ案あれば立てる
>>987
月一どころか週一でやってるよ ブロンプトンが高いのはブランド代と人件費のせいだから
確かに少しは質がいいが値段分の価値は全くない
ファッションの高級ブランドと似たようなもん
ブランドの価値なんざ欲しい人が決めればええだけやで
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