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チューブラー33本目
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0689ツール・ド・名無しさん
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2018/04/25(水) 21:44:32.44ID:CprjIOR3
チューブラーで22インチのリム探してますが、
さすがにもうどこにもないですかね？
0691ツール・ド・名無しさん
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2018/04/26(木) 16:26:02.91ID:wGDYAtZq
>>682
テープ+コットンフンドシ(白及び色塗っただけの黒含む）が駄目。
ただ、カフェラテックスの会社の奴はいける。
但し嵌めて直ぐに雨は駄目で一回乗って(何度℃か忘れた）までリム温度を上げてテープのタイヤ側を溶かす必要がある。
あと、フンドシにリムセメみたいなコーティングしてる奴は雨天でもOK。
0692ツール・ド・名無しさん
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2018/04/28(土) 16:03:48.70ID:tl6e/sQR
糞がぁぁぁコルスピ500kmでカットパンクしたorz
それでもこの軽さと速さは正義だから次も買う、と思ったらPBKオールブラックなくなってる(´・ω・｀)
0700ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 15:11:04.78ID:sZhopgUU
>>692
カットパンクは運だろ。
素corsa、200mでカットパンクして吹っ切れたわ。
夜明け前、道の真ん中に走っててガラス片踏むとかどうにもならんｗ

それにCoraSpeedは500kmも走ると結構減ってる。
1000km保たせて交換した奴切ってみたらトレッドの残量の無さにビビった。
体重50kg台FTP4倍程度でもそんな感じ。
0702ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 17:18:34.59ID:ykOC69os
コルサスピードは決戦にしか使わないし、500kmももてば十分かな
パンクはまじ勘弁
0703ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 05:31:33.54ID:w1XckvHg
コルサスピードチューブラーってスーパーソニックよりトレッド薄いからなw
0705ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 12:01:53.61ID:2/HnBXDO
今はいないんじゃないかな。転がりが悪いのは明白で、転がりよりも軽さの方がタイムに繋がると
信じられてた古代のマストアイテムだったから。
0708ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 16:00:52.14ID:q+yEWK33
>>706
富士ヒルで野村3号ホイールにクリンチャーのコルサスピード（実際にはTLで使用）で優勝したじゃん。
チューブラーも>707のように高圧で使えるメリットはあるし、クリンチャーと同時に改良されたモデルが
出るようになったので充分現役。グランツールのステージでもクリンチャーはまだまだ少ない。
0710ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 17:09:42.00ID:4lX6cDPN
ＴＵＦＯは路面がいいとこならいいんだけどね
富士スバルラインとかサーキットとか・・
0713ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 22:20:17.58ID:FCN0Zc3d
>>711
そのためだけにって、普通のジョーブロースポーツあたりで充分入るが。
ただしヘッドだけはヒラメ推奨な。つまりまずは黙ってヒラメ買っとけ。

TUFOに限らずコルサだって140-200psiだから高圧が必要なのは同じだよ。
120psi上限のチューブラータイヤは基本的に安物のゴミ。
こういうゴミに無理矢理高圧を入れるとケーシングが耐えられず崩壊する。
0715ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 22:59:16.04ID:Grumr8Ml
Hutchinson fusion5 tubular 買ったけど、どこにも推奨空気圧の説明が無い。
情報知ってる人居たらURLとか教えて
0716ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 23:30:34.08ID:CBelSxsU
推奨空気圧なんて気にしたことないな
自分がベストだと思う空気圧にしてる
0717ツール・ド・名無しさん
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2018/05/01(火) 07:35:11.28ID:kq5fSQY9
>>712
この前1ペア使ってみた
クリンチャーと同じもっちり系で好き
リアは400kmでスローパンクした
0719ツール・ド・名無しさん
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2018/05/01(火) 09:13:50.32ID:07Vj2113
パナはAとC使ったけどCはふんどしとタイヤの接合面がヌルヌルになって
リム側にふんどしが残ってタイヤが簡単に外せた記憶しかない
0720ツール・ド・名無しさん
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2018/05/01(火) 11:12:40.88ID:EleZeRt9
コットン地の奴は水吸うからなぁ。
水吸うとそうなる。
でも、リムセメは両面テープは当然として普通の接着剤より中まで浸透するんでリムに残る。
0721ツール・ド・名無しさん
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2018/05/02(水) 08:08:07.53ID:F63+y+wD
TUFOのパンク修理したことある奴いる？
繋ぎ目のフラップが剥がれないんだけど無理かな
0724ツール・ド・名無しさん
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2018/05/02(水) 12:13:57.76ID:jd8tqFJf
>>723
え？そうなの？って思って捨てるタイヤ切ってみたら
チューブ入ってなかった。
みんなよく知ってんなぁ
0727ツール・ド・名無しさん
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2018/05/02(水) 14:44:51.32ID:FGyg/VgV
形状としてはチューブの無いチューブラーって軽量で理想的なんだけど・・・
どうしてTUFOってあんな硬くてつまらない乗り味になるんだろ。TUホイール導入直後は安いから良く使ってたけどパンクもしまくるしグリップしないしで数年使ってないわ
0728ツール・ド・名無しさん
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2018/05/02(水) 14:46:31.39ID:dGF5TXZm
>>727
やつぱそうなんかな？
TUFOしか使って無いのだが言うほどシーラントで救われないし。
他おススメありますか？
0729ツール・ド・名無しさん
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2018/05/02(水) 14:48:40.94ID:ADBxVHNp
TUFOのチューブラーは安いタイヤでも空気入れたら確実に真円になるのは凄い。
なんで他のメーカーにできないのか
TUFOのクオリティで転がり抵抗が低かったら最高なんだけど
0731ツール・ド・名無しさん
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2018/05/02(水) 15:05:51.09ID:FGyg/VgV
>>728
今はコスパ含めるとルビノプロかな
ラテックスの空気抜け容認できるならコルサを勧めるけど
0733ツール・ド・名無しさん
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2018/05/02(水) 16:53:52.82ID:vmzQ31/p
FMBとかデュガスとかSOYOとかのレビューって見かけないよね
VELOFLEXとかもここだとあんま聞かないな
0736ツール・ド・名無しさん
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2018/05/02(水) 20:52:10.22ID:tbzuj3dm
>>735

1.　GIRO　＝　ビットリア・ラリー　＝　ライオンGT-30

2.　パナレーサー・プラクティス　＝　（旧）ビットリア・ストラーダ
0737ツール・ド・名無しさん
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2018/05/02(水) 21:39:19.15ID:JANA09np
レース用TUは何使ってる？
ヒルクライムレースでコルスピのパンク精度に嫌気がさして乗り換えたいんだけど。
無難なのはシュワルベワンかな？
0739ツール・ド・名無しさん
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2018/05/02(水) 22:43:04.02ID:1akPs+27
>>733
上1行はキワモノだからなあ
VELOFLEXのRecordはインタマが入れるようになってからずっと好んで使ってるよ

>>737
ヒルクラはクリンチャー派
ＴＴはずっとRecordだったけどCorsa speedに変更予定
0740ツール・ド・名無しさん
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2018/05/03(木) 16:21:49.10ID:h8cXiCx7
>>737
Corsa speed
0743ツール・ド・名無しさん
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2018/05/03(木) 18:09:52.66ID:LNycI4Hw
耐久性、ライフ、転がり　全てにおいて安定してるのはCXだけど廃盤にしやがったから困ってます
0745ツール・ド・名無しさん
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2018/05/04(金) 11:21:07.38ID:nDW/Lt2O
>>733
玄人好みというか古いチューブラー好きな人向けだね。
良いタイヤだけどクリンチャーみたいな走りが好きな人には最悪と取られがち。

>>735
ライオン並みの価格でコア外れてシーラント使用楽勝。
パンクケーシングまで入ってるモンテロってタイヤもあるぞ。
0746ツール・ド・名無しさん
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2018/05/04(金) 11:33:03.39ID:jeKTweTu
安いタイヤもいいけど、転がりと精度が悪いからコルサエリートやコンチ・スプリンター以上をおすすめしたいな。
転がりは一定以上あればその差はタイムに出るだけなので、クリンチャーのようにスルスル走りたいなら精度が重要。
0756ツール・ド・名無しさん
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2018/05/05(土) 20:12:47.29ID:U7QuK2sp
指
0758ツール・ド・名無しさん
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2018/05/06(日) 04:24:07.50ID:7wrGrsMC
>>750
ホムセンに売ってる銅管を繋ぐ銅エルボで削る。
セメントより硬く、カーボンリムより柔らかいのでキズを付けにくい
0760ツール・ド・名無しさん
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2018/05/06(日) 12:48:15.25ID:LnO6TkMH
ネジが思いっきり刺さってパンクしたorz
初めて開腹手術してみたけど意外と上手くできて楽しかったわw
0761ツール・ド・名無しさん
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2018/05/06(日) 16:56:38.59ID:w4DZl2f/
ブチルチューブならいいんだがラテックスは案外難しい。ちょっと引っ張ると穴が開く（穴が開く原因が作られる？）からﾒﾝﾄﾞｲ。
0762ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 21:04:04.53ID:q+gEgUqx
リムテープ使った時ってタイヤ履き替え面倒じゃないですか？
タイヤに残ったテープを効率よく外す方法ってあるのかな？
0763ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 21:52:04.85ID:uZOCaMYN
タイヤ側に残ると厄介。それでリムテープやめたよね
あれは一度履いたら取り替えることなく寿命まで履き切る人用
0765ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 22:11:16.11ID:q+gEgUqx
チューブラー用のタイヤレバーを使って剥がしているけど、
それでもすんげー時間かかる。なんかいい方法ないのかね？
0766ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 22:40:39.40ID:nYjJEqWC
シール剥がし液とか効果ないん？
0767ツール・ド・名無しさん
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2018/05/10(木) 23:21:27.14ID:q+gEgUqx
シール剥がし液は試してないですね。
IPAとかで剥がれないかなー
0770ツール・ド・名無しさん
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2018/05/11(金) 10:37:25.92ID:2iqrNr0x
テープで貼る場合、タイヤ側ってそのままふんどしにベタって貼っちゃうの？
セメントで貼る時みたいにタイヤ側に予めセメントを塗っておけば溶剤で取れないかな
0771ツール・ド・名無しさん
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2018/05/11(金) 10:57:09.63ID:LPcr1yuF
>>770
フンドシが溶剤を吸ってしまって余計面倒なことになる。
テープが残ってる表面にセメントで貼ったことがあるが、テープが外に押し出されてリムサイドに析出して面倒だったよ。
つまりテープとセメントがサンドイッチ状態になった場合はセメントが勝つらしい。テープは次第に排除されていく。
0772ツール・ド・名無しさん
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2018/05/11(金) 17:58:05.10ID:jFTYgNjY
お風呂に一緒に入って擦るとかどうよ？
0773ツール・ド・名無しさん
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2018/05/11(金) 18:04:01.05ID:2iqrNr0x
ふんどし側とリム側でちょっとだけ粘着力変えてくれればいいのにねぇ
貼るのも剥がすのも楽チンだからセメントでいいや
0774ツール・ド・名無しさん
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2018/05/13(日) 13:35:47.39ID:liZKV+ff
緊急時にはリム側に残って欲しいけど剥がす時は綺麗に剥がれて欲しいジレンマな
0777ツール・ド・名無しさん
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2018/05/14(月) 16:35:29.20ID:vijK0dEL
リモネンってプラスチック用の接着剤にも使われるからなあ
カーボンリムのレジンに対してどうなんだろうね
0778ツール・ド・名無しさん
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2018/05/14(月) 19:17:53.97ID:/XtyxIIB
浸透してグズグズにはならないという証明ではないかと。
表面だけ溶かしてすぐ固まるということでは。
0780ツール・ド・名無しさん
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2018/05/15(火) 07:21:38.05ID:+HgWwuBH
リムに残ったテープに、AZのシール剥がしスプレー効果あり
0783ツール・ド・名無しさん
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2018/05/15(火) 21:14:16.49ID:uyyo8GZY
コンチネンタルの空気圧を決めるのにびとりあのアプリ使う人かもしれない
0784ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 18:04:39.18ID:oFOylwpV
マビックだと、７気圧。
ビットリアだと９気圧近く。
やっぱりおかしくないか？
0786ツール・ド・名無しさん
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2018/05/17(木) 19:06:17.71ID:wTN5hAT5
タイヤは一括りにまとめて全てどのメーカーも自分の体重から考え出した同一空気圧が１番だと思ってる口かな
0787ツール・ド・名無しさん
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2018/05/23(水) 18:09:22.51ID:8w40Q3dT
所詮今はクリンチャー優位なので随分過疎ってきたな。。
ちょっと前まではTUにも軽さのメリットがあったけど、結局は　転がり＞＞＞＞軽さ　が確定してるし
良いタイヤ買っても綺麗に貼れないと意味無いしなあ。
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