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チューブラー33本目
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0637ツール・ド・名無しさん
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2018/04/13(金) 09:11:16.79ID:P8McfM1V
往路でパンクして張り替えると後がない感がハンパないよね。
一人の時なら引き返せば良いけど連れがいると考えちゃう。
0638ツール・ド・名無しさん
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2018/04/13(金) 10:19:12.65ID:DgLqttcu
>>637
なるほど　集団で走るならそうだな
マルニと替タイヤ持って行けば二回までおけ
俺は、往路でパンクしたらやる気ゼロになってすぐに家に引き返してたからなあ　クリンチャーでも
0639ツール・ド・名無しさん
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2018/04/13(金) 10:40:19.67ID:P8McfM1V
マルニは買ってあるけど使ったことないな。
何度かNOTUBESで騙し騙し走ったが収まったと思って安心した頃にプシャァ～ってなる笑
ブレーキとかフレームがシーラントまみれになる。
欲をかいて空気入れ過ぎるとダメだな。
普段の半分くらいだと持ちが良いけど。
0641ツール・ド・名無しさん
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2018/04/13(金) 12:13:39.41ID:mPmqiMN5
>>632
パンクは運だからなんともいえん。月に3回やることもあるし3年パンクゼロも普通。
通常のTUタイヤを選んで「先入れシーラントを入れなければ」修理できるからあまり気にしてない。
いざ修理ってなると結構面倒だし、どうしても元の精度は出なくなるけどね。

個人的にはクリンチャーをおすすめするけどねｗ
転がりも同等以上だし、プライベーターがいくら頑張って貼ってもクリンチャーほどの精度は出せないよ。
回転精度＞＞＞転がりだと感じてるので最近はTUあまり使わなくなってきた。
0642ツール・ド・名無しさん
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2018/04/13(金) 12:44:30.90ID:lzUn9Is8
先入れシーラント入れてても普通に開腹修理出来るっていうね
0645ツール・ド・名無しさん
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2018/04/13(金) 13:32:06.68ID:EEOKE/+l
軽傷でマル二で何とか生還出来る場合もあるけど、出来ない場合もある
ザックリいくと止まらなくてﾌﾟｼｬｰ、タイヤ変えたほうが早かったりする
備えあれば憂いなし。両方もっていこう
0646ツール・ド・名無しさん
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2018/04/13(金) 13:45:18.19ID:krsPek7D
この数種類の
チューブラホイールについて質問です。

トーケンt38か
ffwd f6r s240か
レイノルズ エアロ46or58
で迷ってます。

フレームがガノーRTI2で
個人的に走り心地が
柔らかく感じるので
硬い軽いディーラーホイールが
欲しいと思ってます。

コースは岬町のクリテリウムです。
0647ツール・ド・名無しさん
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2018/04/13(金) 15:02:49.77ID:EEOKE/+l
ホイールスレの誤爆？釣りでっか？
普通スポークがどれも同じなら髙リムハイト＝短スポークのものがより固めなんじゃないの
レイノルズのリアは20本？詳しくないからよく知らんけど
0650ツール・ド・名無しさん
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2018/04/14(土) 13:03:01.32ID:q3FB79gb
cx2にピンホールな穴が空いてスローパンク状態なんだが
手元にあるIRCのチューブレスレディタイヤ用シーラントがあるんだが効果は同じだよね？
0651ツール・ド・名無しさん
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2018/04/14(土) 16:38:13.00ID:RxBDTHLc
>>650
下手にやると悪化させるだけだから、位置が特定できているなら開腹したほうがいい。ホントに。
0657ツール・ド・名無しさん
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2018/04/15(日) 09:50:42.63ID:umoXHEXx
出先でパッチを貼る可能性も微粒子レベルで存

昔の人は合宿や泊まりのときに宿で開腹修理してたそうだ。
0660ツール・ド・名無しさん
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2018/04/15(日) 15:58:57.41ID:mD3gftCs
>>658
マルニったら服飾で有名なんだからきちんとマルニ工業って書けよハゲ
0666ツール・ド・名無しさん
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2018/04/16(月) 10:27:10.73ID:9gaQ9+LX
小学生がそんな皮肉を言えたら将来有望過ぎるわ
0667ツール・ド・名無しさん
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2018/04/17(火) 01:15:57.62ID:etDqC9c0
アタックアンドフォースってコンペやコルサより少し軽いけど、パンク耐性犠牲にしてる系？
レビューが少な過ぎて評価がわからん
0668ツール・ド・名無しさん
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2018/04/19(木) 12:11:16.53ID:w9K2bMq+
s33pro使ったけどフニャッとした感触だね。路面の凹凸を走った後はパンクしてないかいつも不安になる
0671ツール・ド・名無しさん
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2018/04/19(木) 15:24:56.95ID:XuuOyzqB
パンパンにいれてカンカンに跳ねてちょっとブレーキかけるとズルッとなるよね
0675ツール・ド・名無しさん
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2018/04/19(木) 21:05:08.74ID:R3IqRBSx
切開してパッチ当てて縫い直したタイヤに空気入れてたら11でバーストした
銃声のような音だったわ
0676ツール・ド・名無しさん
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2018/04/19(木) 23:18:16.13ID:KNkgkSEi
ここってリムセメントとかリムテープの話は禁句です？
0687ツール・ド・名無しさん
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2018/04/22(日) 10:21:11.44ID:xrZsj3MJ
>>668
TUFO使ってます。
体重72kgで9-10barで乗ってる。それより下がると進まない感じがする。

高くできるから試しに12bar入れてみたら、さすがに硬い。路面がきれいならいいけど、荒れてると跳ねる。
0688ツール・ド・名無しさん
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2018/04/22(日) 10:59:43.16ID:7Wt4b7bJ
S33PROも以前のものと今出回ってるものはコンパウンド別物だからね。

黄色ロゴの時代は水溜まりレベルで滑りまくったけど転がりが比較的良かった。
白色ロゴから現行に至るまでは滑らなくなったけど転がりがものすごく悪化。摩耗もかなり早まった。

昔のものはエアをちゃんと上げると硬いながらもスルスル転がったが、今のものは
上げてもスルスルとはならず若干の腰の無さのようなものを感じる。総じて良くない。
ユーザーインプレで高評価つけてるのは昔のモデルだよ。
大体2014年でモデルが切り替わったので、そのあたりを境にしてインプレを読むと良い。
0689ツール・ド・名無しさん
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2018/04/25(水) 21:44:32.44ID:CprjIOR3
チューブラーで22インチのリム探してますが、
さすがにもうどこにもないですかね？
0691ツール・ド・名無しさん
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2018/04/26(木) 16:26:02.91ID:wGDYAtZq
>>682
テープ+コットンフンドシ(白及び色塗っただけの黒含む）が駄目。
ただ、カフェラテックスの会社の奴はいける。
但し嵌めて直ぐに雨は駄目で一回乗って(何度℃か忘れた）までリム温度を上げてテープのタイヤ側を溶かす必要がある。
あと、フンドシにリムセメみたいなコーティングしてる奴は雨天でもOK。
0692ツール・ド・名無しさん
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2018/04/28(土) 16:03:48.70ID:tl6e/sQR
糞がぁぁぁコルスピ500kmでカットパンクしたorz
それでもこの軽さと速さは正義だから次も買う、と思ったらPBKオールブラックなくなってる(´・ω・｀)
0700ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 15:11:04.78ID:sZhopgUU
>>692
カットパンクは運だろ。
素corsa、200mでカットパンクして吹っ切れたわ。
夜明け前、道の真ん中に走っててガラス片踏むとかどうにもならんｗ

それにCoraSpeedは500kmも走ると結構減ってる。
1000km保たせて交換した奴切ってみたらトレッドの残量の無さにビビった。
体重50kg台FTP4倍程度でもそんな感じ。
0702ツール・ド・名無しさん
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2018/04/29(日) 17:18:34.59ID:ykOC69os
コルサスピードは決戦にしか使わないし、500kmももてば十分かな
パンクはまじ勘弁
0703ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 05:31:33.54ID:w1XckvHg
コルサスピードチューブラーってスーパーソニックよりトレッド薄いからなw
0705ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 12:01:53.61ID:2/HnBXDO
今はいないんじゃないかな。転がりが悪いのは明白で、転がりよりも軽さの方がタイムに繋がると
信じられてた古代のマストアイテムだったから。
0708ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 16:00:52.14ID:q+yEWK33
>>706
富士ヒルで野村3号ホイールにクリンチャーのコルサスピード（実際にはTLで使用）で優勝したじゃん。
チューブラーも>707のように高圧で使えるメリットはあるし、クリンチャーと同時に改良されたモデルが
出るようになったので充分現役。グランツールのステージでもクリンチャーはまだまだ少ない。
0710ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 17:09:42.00ID:4lX6cDPN
ＴＵＦＯは路面がいいとこならいいんだけどね
富士スバルラインとかサーキットとか・・
0713ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 22:20:17.58ID:FCN0Zc3d
>>711
そのためだけにって、普通のジョーブロースポーツあたりで充分入るが。
ただしヘッドだけはヒラメ推奨な。つまりまずは黙ってヒラメ買っとけ。

TUFOに限らずコルサだって140-200psiだから高圧が必要なのは同じだよ。
120psi上限のチューブラータイヤは基本的に安物のゴミ。
こういうゴミに無理矢理高圧を入れるとケーシングが耐えられず崩壊する。
0715ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 22:59:16.04ID:Grumr8Ml
Hutchinson fusion5 tubular 買ったけど、どこにも推奨空気圧の説明が無い。
情報知ってる人居たらURLとか教えて
0716ツール・ド・名無しさん
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2018/04/30(月) 23:30:34.08ID:CBelSxsU
推奨空気圧なんて気にしたことないな
自分がベストだと思う空気圧にしてる
0717ツール・ド・名無しさん
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2018/05/01(火) 07:35:11.28ID:kq5fSQY9
>>712
この前1ペア使ってみた
クリンチャーと同じもっちり系で好き
リアは400kmでスローパンクした
0719ツール・ド・名無しさん
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2018/05/01(火) 09:13:50.32ID:07Vj2113
パナはAとC使ったけどCはふんどしとタイヤの接合面がヌルヌルになって
リム側にふんどしが残ってタイヤが簡単に外せた記憶しかない
0720ツール・ド・名無しさん
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2018/05/01(火) 11:12:40.88ID:EleZeRt9
コットン地の奴は水吸うからなぁ。
水吸うとそうなる。
でも、リムセメは両面テープは当然として普通の接着剤より中まで浸透するんでリムに残る。
0721ツール・ド・名無しさん
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2018/05/02(水) 08:08:07.53ID:F63+y+wD
TUFOのパンク修理したことある奴いる？
繋ぎ目のフラップが剥がれないんだけど無理かな
0724ツール・ド・名無しさん
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2018/05/02(水) 12:13:57.76ID:jd8tqFJf
>>723
え？そうなの？って思って捨てるタイヤ切ってみたら
チューブ入ってなかった。
みんなよく知ってんなぁ
0727ツール・ド・名無しさん
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2018/05/02(水) 14:44:51.32ID:FGyg/VgV
形状としてはチューブの無いチューブラーって軽量で理想的なんだけど・・・
どうしてTUFOってあんな硬くてつまらない乗り味になるんだろ。TUホイール導入直後は安いから良く使ってたけどパンクもしまくるしグリップしないしで数年使ってないわ
0728ツール・ド・名無しさん
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2018/05/02(水) 14:46:31.39ID:dGF5TXZm
>>727
やつぱそうなんかな？
TUFOしか使って無いのだが言うほどシーラントで救われないし。
他おススメありますか？
0729ツール・ド・名無しさん
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2018/05/02(水) 14:48:40.94ID:ADBxVHNp
TUFOのチューブラーは安いタイヤでも空気入れたら確実に真円になるのは凄い。
なんで他のメーカーにできないのか
TUFOのクオリティで転がり抵抗が低かったら最高なんだけど
0731ツール・ド・名無しさん
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2018/05/02(水) 15:05:51.09ID:FGyg/VgV
>>728
今はコスパ含めるとルビノプロかな
ラテックスの空気抜け容認できるならコルサを勧めるけど
0733ツール・ド・名無しさん
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2018/05/02(水) 16:53:52.82ID:vmzQ31/p
FMBとかデュガスとかSOYOとかのレビューって見かけないよね
VELOFLEXとかもここだとあんま聞かないな
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