【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 98台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
１乙です。
プロペルディスク、価格設定強気というか高級路線化？という気がする。来年はこなれたグレードも出るのかな。
あのフレームは機械式想定してるのかな？ 前スレ TCR SLR2の2016だけど皆さんに背中押されて買っただすよ
整備に二時間程と言われたから明日 取りに行くつもり。 >>5
早いなw
事故にだけは気をつけて楽しんでね サーベロR2買ったといいながら
電話で買うって予約しただけだったけど
実物見たらグレーが排水管みたいにださくてサイズ合わないし
TREK Domane SL6に変えてしまった
だってジャイアントおいてないんだもん
DEFY ADVANCED 1を定価でもいいから買いたかった
でも105で価格を抑え、
タイヤを変えるってことをすっかり忘れてた
しかもタイヤ２８で大丈夫かこれ。また金がかかる
後悔がやばい
やっぱりださくて小さくてもサーベロにすればよかった
スレチすいませんでした へえ、電話で予約入れたのにキャンセル出来るんか
優しい店だな tcr advanced 2を買って初ライドで立ちごけして、チェーンステーが折れてお釈迦・・・
どんだけ脆いんだよ・・・ コルナゴ君の次はサーベロ君かドマーネ君か
面倒だから束になってかかってこいよ 立ちゴケすると自身の体重まで乗ってフレームへの衝撃が大きいからかな？
まあ、立ちゴケなんぞするテメーが悪いが、コケ方も問題あるんだろう
車体を守りたければ、倒れる方に体を持って行って肩を出して受けるべき 5回は立ちゴケしてるけど、全く見た目はびくともしないTCR1は頑丈さは問題ないレベルだな >>10
スレチですw
自分はDEFYで注文してるけど、
グストの2018モデル
RCR TE Legend ￥298,000
とか、なんか安くない？
シャマルウルトラが
最初からついてるやんw
http://gustobike.wixsite.com/attaquebikejapan/blank-cee5 >>18
T1000カーボンでフルアルテ、凄いコスパだわ
シャマルだけじゃなく、少し安いカーボンチューブラーモデルも気になる グストとか聞いたことないメーカーですが品質は大丈夫なんか? >>22
たしかカーボンフレームを
OEMで出してる所じゃなかった？ 148,000円のエントリーモデルがジャイのフラッグシップSLと同じT－800カーボン
本来ならこれくらいが適正価格なのではなかろうか？ロード知らない人の「たかが自転車に〇十万も」って感覚は
正しいのかもしれないな。
グストってジャイ同様名前のひびきとロゴがダサ過ぎ。カラーリングはジャイよりましだなｗ >>22
ジャイアント、メリダに次ぐ台湾ＮＯ３メーカーですな >>24
T-800の卸価格が$1500/kgを下らないのに、その価格だと一部分にしか使ってないな やっぱ信頼のGIANTだわなあ
得体も知れんメーカーには1円も出せんわ プロペルディスクSL、まじまじと画像みてたが電動専用だなこれ。
SLグレードで５０万前後のモデルはたぶんでないぞ
かといってADVPROに６０万出す気もないそこの御仁。
俺と一緒にサーベロの新Sシリーズを待つことにしようぞ。 いや、そこはアックスマンでどうだ
t1000、フル9100で組んだエアロロードが50マソで買える
R8000なら30マソ、さあ買った!! 2017 propel ad pro のフレーム手に入れてやっと組みあがった。
ＯＳサイズのステムとかスペーサーしか手元になかったのでOD2用を用意するのに手間取った(笑)
フォースとアルテの組み合わせにレーシング１で7.3kg（ペダル込）
FUJIのSST1.1からの組み換えだったけど、ハンドリングが結構雰囲気変わった。
ミニＶも普通に効くのでとりあえず安心した。
明日仲間と80ｋｍサイクリングに行くのが楽しみ。 プロぺルはブレーキが弱いが定説だったから油圧ブレーキ投入で改善したか。
でも重量がN/Aはどうにかならんのか？
重くても表記してほしい。 >>29
そもそもカーボン焼き器
高すぎて買えねーし
開発費とか人件費とか土地代とか無視するし
原価厨は新打法がいい 海外にはpropel discの非Di2モデルがあるけど、色が。。。。
上位モデルと色違いならいいんだけどね。 2018DEFY ADV1見てきたけど、大げさな表現抜きで目がチカチカした なんで中国にも怪しいカーボンメーカー色々あんのに日本には無いの？ >>37
？？？？
PROPEL DISC ADV PROの機械式モデルは日本にもありますけど？
SLはどの国のDi2仕様しかないよ。今のところは。 CAAD12とSLR1で悩んでたところ、2017のSLR1を25%引きで見つけてしまいました
ホイールは2017の方が良いんですよね？
身長165でSサイズですが、跨がったところ問題無さそうです
これは即決するべきですかね？ >>43
買う理由が値段なら買うな
買わない理由が値段なら頑張って買え 正直、見た目はCAAD12のホリゾンタルに近い形が好みなんです
アルテ組でホイールも普通に乗る分には充分なら、元々コスパに惹かれてました
色もgiantにしては主張が薄くて普段使いしやすいかなと
明日、もう一度見に行ってみます CAAD12でも小さいサイズはスローピングだけどな
見た目が気に入ってるほう買えばいい >>47
48か50なんで、軽くスローピングしますね
SLR1は去年と今年モデルでホイール以外、どこか違うところ有りますか？ ナイトライドで前輪パンクして帰還。
バルブ根元のゴム接合がもともと悪かったようだ。
サクッと交換完了したわ。 CAAD12はアルミバイクの究極態だぞ。一生に一度は乗っとけ ショップの人はCAAD12の方が柔らかくて乗り心地いいって言ってたな。
SLRの方がレース志向だって。 パーツは後でグレードアップ（といってもアルテだとデュラないし他メーカー行くしかないがｗ）
できるから、フレームのデザインで気に入った方買っとくべきだな アルテは新アルテの方が間違いなくいいと言われてadvanced1KOMを予約して来た俺がきました >>50
CAAD12は2016モデルに試乗して、乗り心地の良さと加速感に驚きました
ネットでライバルとしてSLR2が書かれていましたが、シルバー系が欲しくてSLR1を検討中です
一番の問題は、SLR1を見つけた店のアフターに不安がありまして
普段見てもらってる店は他店購入も対応してくれるのですが、
giantは結構力を入れてる店で、そこに他で買って持ち込むのは気がひける…
一度、2017のメーカー確認してもらって在庫無しだったので、許されるかもしれませんが
その点、キャノンデールを検討している店は、整備等の無料対応が多いので安心かなと >>54
giantは結構力を入れてる店で、そこに他で買って持ち込むのは気がひける…
25%offは確かに心惹かれるが天秤に掛けるほどのお値打ち感はないやろ、悪い事は言わん馴染みの店で買いなされ >>56
そう、2018ならそうするんです
2018のホイールが鉄下駄で履き替え必須なら、価格差が10万近くなるので
2017のSL1というホイールも、そんなに変わらないでしょうか？ >>57
間違ってAdvanced 1 Proを買えば解決する >>59
チェーンステーが弱いという噂があったが、実際にどうにかなったという報告は一切ない 自転車は、「車道を通る時は車と同じ」
人は右、車は左側を走行。「自転車は、車道の左側！を走行」
小学生から、大人まで周知徹底を切望！
車で走行中、前から自転車が突っ込んでくる！
脇道から出てきて、曲がって前から突っ込んでくる！
１日、何回も。小学校、中学校、高等学校などの自転車教育を確実に。
そして、大人まで運転免許証の取得時に、再度に教育を。
車道に目の前、突っ込んでくる！自転車は恐怖や！！
国家対策？、何でも構わないからどげんかしてください！！ >>61
逆走はママチャリや一般車で多いのはまだ許せる範囲だが、にわかローディーがやってるのを見ると殺意さえ感じる 次のを注文して納車になるまでにメンテのやり方を勉強することにして
今のアルミのをいじることにしてる。
結果・・・工具やらグリスやら一式でそこそこの出費になる。
これは趣味なんだ、実益を考えてはいけないと悟った。
多分、調子が悪くなったら、こうしないで自転車屋に持ってくのがコスパいい。 >>63
俺の場合、スプロケとか外したりしてディレイラーの調子が悪くなり、どうしようもなくなってショップに泣きついたら、リングが入っていない➕締め付け甘いって・・・
素人はその辺は余り触らんほうがいいという結論に。 なるほど。
コツは部品をバラす前に写真か動画を撮ること
バラしたら一つ一つを掃除すること
ゴミとか汚れが挟まると組み付けが悪くなるぞ
分からなくなったらそれ以上イジらずに店に持ってくこと。
そして何より、素人がやるからには
思い通りにならないときの忍耐力ｗ SLR1、まだまだ慣らし中だが、剛性は凄く高いが突き上げはそのイメージよりは優しい。
対比はもう1本持ってるTNI7005mk2。
強度感はTNIが勝ってる感じだがSLR1が華奢な訳でもないと思う。
2018のホイールPR2DBLは2017のSL1よりグレード下の重量増だけど、
走れる鉄下駄の印象。予算捻出まではこのホイールで走っててもいいって思える。
GIANT的にはこれでも不満はないでしょ？なんだろうと思う。どうせ換える人は
SL1からでも換えるんだし。みたいなつもりじゃないかねえ。 >>68
俺のクロス、下りで60くらい出すとフロントふわふわして怖いんだよね
あれが無くなるんか >>69
以前乗っていたdefycompよりtcradvslの方が下りの安定感無いんでそれは剛性よりフレームの設計コンセプトだと思いますよ。
剛性アップの恩恵を感じるのはダンシングや登坂のトルクをガッとかけるときですね。 バネ感ていう表現で感覚的な理解ができるんなら、収束が素早い感じかな。
なので、>>68の表現にも一理あると思うわ。
他の表現だと、固い。の意味として、踏み込みの伝達ロスが小さいって感覚のブレなさ。 variantシートポストにおすすめのテールライト教えてください
GIANT純正にも適合ってはっきり書いてあるやつないんだけど >>72
シートポストにリフレクターを付けている部品とネジを使って
cateyeのブラケット（5440980）をネジ止めすれば、
これが対応しているテールライトが付けられる。
ワンタッチで外せるので電池交換とかが楽。 >>25
台湾no3ってアイデアルじゃなかったっけ？ 自転車って制限速度あるの？
60キロメートルだったら速度違反？ 原付のほうが速度正弦低い（３０ｋｍ）って
法律がおかしすぎる >>82
原付はその代り5車線以外は2段階右折をしなくていい
それに自転車で60km/hで巡行出来る奴なんて法律では想定してないｗ おれは斜度より正接を使うことが多い
斜度を正弦と勘違いしてる人も散見する サイン、コサイン、タンジェント
斜度ってタンジェントだよな アドプロチームってダウンチューブ裏のロゴあるんだね
あれ好きだったのに無くなって寂しい Propelのリムブレーキ版は出ないのかな。出たらものすごくほしいのだが。 アドプロ買った皆さん、
購入した時にチューブレスレディの
GAVIA RACE 1（307g）￥4500
が装着されてますよね？
GAVIA RACE 0（255g）￥6000
GAVIA AC 0 （278g）￥6000 雨もok
に交換した人います？
ココで50g以上はデカイ気がするので
どんな感じか聞いてみたいのですが・・・ 今年からチューブレスレディタイヤ装着されてるけど、ホイール自体はクリンチャーと同じなの？
このチューブレスレディタイヤとシーラントがあれば普通のクリンチャーホイールもチューブレスに出来る？ 対応ホイールじゃないとタイヤがずれてエアが抜けて事故になる事がある >>96
CORSAに変えたらすげー良くなったぞ、どうせ変えるならガツンとトップグレードまで上げたほうが幸せだと思うよ。 >>96
使わないならくれ
タイヤなんて消耗品だからさっさと使い切って好きなの買え >>96
安いんだし試してみるのが良いと思う
人によって好み違うし アドバンスドプロにしたらヒルクライムのタイムがみるみる縮んできた
初期装備でも充分戦えるパーツ達でもう機材の言い訳はできないわ ジャイアントだからとか変なプライドは捨てて買えばヨーロッパのとか買うのがアホらしくなるよ
デザインはそっちには勝てないけど、性能は充分勝ってるからね ま、まだlightweightにしてないから勝ててないだけだし...
まだDi2じゃないし... アドプロのSサイズとか俺にドンピシャなんだが
俺が買うからお前ら買うなよ TCRアドプロ 2018年モデルのフレーム
オークション出品したらいくらぐらいになるかな？ 基本アルミコラムのADVANCEDはなんちゃってフルカーボンなんだが、ジャイはPROを買わない限りそれだからなぁ・・・ >>121
Advanced 2とか1 KOMはマジ意味不明
下手すりゃSLRシリーズの方が乗り心地もいいし、間違いなく反応はいいから・・・
よほどのバカでない限りSLRを買うよなぁ・・・
まあ、1 KOMの方はクランクとかRDが違うので意味はあるけど・・・ なんで乗り心地悪いSLRに拘るのか
素直にカーボン買っとけよ SLRはフォーク・コラムカーボン
Adｖはフォークカーボンだがコラムアルミ
このあたりが乗り心地に影響する
実際AdvとProでは乗り心地が全然違う 実際、レンタルでAdv3乗ったことがあるが、ケツの方は悪くなかったが、腕からくる振動はSLRより酷かったよ
トータルすればどっこいどっこいか、SLRが乗り心地で勝ってると思ったよ SLRも試乗したけどケツへの突き上げが酷すぎて話にならなかった
お金ない人向けのレース車って感じだな ad2とSLRで下手すりゃSLRが乗り心地いいとか、どんな道走ってるんよ 試走とレンタルでロングライドした感想を同列とかどんだけレベル低いんだよｗ
試走程度でケツに来るなら乗り方が悪いと思うのが当たり前
ここでレスしてるのってゾンダ君かルック君みたいな連中ばかりなのか？ Advノーマルのコスパはよくない事実を書くと必死に否定する奴が出てきてるだけだと思う
実際に乗った感想だし、比較してないやつらにどうこう言われたくないな
Advノーマルはなんちゃってカーボンであってフルカーボンではない
これが事実だよ SLR絶賛されるんだから凄くいいんだろうな
プロペルSL売ってTCK SLRかおうっと(笑) SLRくんはそんなにロードバイクが好きならSL乗りなよ
なんでそんなにアルミフレームに拘るの？ CONTEND2で１２０Km走っても問題ないから
SLRもAdvも大して差はないだろう。
乗り心地が気になるならエア圧を落とせばいい。 乗ったことのない奴の意見ほどいい加減なものはないなｗ
SLは乗り心地重視じゃない
乗り心地ならジャイならアドプロが一番いいよ
これは試乗でもわかるレベル SLRにレーゼロとか考えているんだけどカッチカッチになるのかな？ 凄い脚が疲れそうだけど、バリバリのレース仕様で楽しそう ローラー台でも使いたいからadvじゃなくてSLRにしたよ
舗装のよくない道走るのはキツいね アルミのリアクトからadvanced2に乗り換えたらめちゃくちゃ乗り心地良くなってビックリしたよ。
でもadvanced2はチューブレスにしてるからそのせいなのかも。
アルミのリアクトは下りで路面荒れてると弾かれて怖かった。 俺もアルミのTCRからTCRのアドプロにしたら同じTCRでも全然違うのね
前輪が地面に張り付く感じがなくなったし、ダンシングも軽い >>152
前輪が地面に張り付くって聞くとグリップ高くて良さそうな印象に聞こえるんだが違うのか advanced 1kom フレームSサイズを本日予約してきた
納車が来年1月なんやって 納車される頃には大体の峠は凍結しとるな
自転車界はもっとシーズンインに合わせて新製品売り出したり出来んのか ていうSHARPのコピペ思い出したんだが、これのGIANT版誰かつくって。 うっせーな○○作ってんだよ
（○○には適当なヨーロッパ自転車メーカー名を入れてください） SCOTTは創業以来、全モデルGIANTで作ってるな。 >>159
ほんそれ
シーズンインに合わせて新製品の在庫確保しておけよ >>164
それでもまだgiantは先行モデルを出したり頑張ってると思うわ
他のメーカーはクソだね >>165
GIANTよ、もっと頑張ってくれて
1日も早くadvanced1komが欲しいんだ
Mサイズなら、3週間程度で入荷するけど、サイズが違うのは流石に乗れない。 自転車事情よくわかってなくて7月くらいに店回ってたらほしいのはサイズなかったりで
9月新車発表後の週末に店舗いったら在庫あったから即決したわ （無印）ＴＣＲ硬くて結構好きなんだけど
カーボンであの硬さを出そうとすると25万くらいしそう advanced 1kom納車待ち
ホイールをデュラC24を考えていたけど、レスにやわいとあったので考え中
Prime - RP-38 カーボンクリンチャーに変更しようかなー >>170
俺もad 1 KOM納車待ち。11月ぐらいと言われている。
チューブレスは初めてなので、しばらく乗ってみて、
ホイールのアップグレードを考える予定。
ヒルクライム多いとカーボンは下りでちょっと心配。
ディスクブレーキになってたら良かったんだけど。 >>172
購入おめでとう
11月納車は、羨ましい
ヒルクライムを楽しんでくれ～ >>170
何に使うの？
ロングライド、ヒルクライムならアルミのC24のほうがブレーキで有利 TCR ADV SLのディスク出てたんだな
PROの時から気になってたが
ついにADV SLが出たのならこれ買うわ（唐突） >>176
SLは受注生産らしいから
直営店でも難しいやろなぁ
直営店じゃたまにSL置いてるけど
ディスクモデルはリムモデルよりさらに数がでんだろうから
もう現物見ずに注文してこようと思う アドプロ予約してきた
今のアルミロードからどのくらい戦闘力アップするか楽しみ アドプロ１売れすぎやろ
お前らが買いすぎるからワイの分の納期がだいぶ先になったやないか そいや公式の他の国のページ見てもアドプロ1が載って無いんだけど日本限定に近い感じなん？
全部はさすがに見てないけど主要国には無さそうなんだよね 何処の国の事かは知らないけど見てた範囲ではPRO1はあるよ
フランスにある TCR ADVANCED PRO 2が日本向けにあってもいいのじゃないかと
105だけど十分じゃないかな >>181
そりゃあフレームとホイール買ったら新型アルテグラがオマケでついてきたようなもんだからね
どうしてもジャイアントは嫌ってんじゃなければ超お買い得
俺はこれでタイムが速くなったよ >>183
本来なら105で充分と言いたいところだが、8000新アルテと来年モデルチェンジする105だからなぁ
もしADVPRO2があったとしても今年に限っては頑張ってPRO1買えと言われそう アドプロ買って初アルテだが、ティアグラからの～だから新型ー旧型の何処が違うか分からん 56の105から夢の79デュラに変えた時からコンポに夢は持たん事にした >>187
ワイのティアグラ
一番使いたい真ん中付近が
二段飛ばしになりますw
一段下げたい場合は
二段下げて一段上げるという
めんどくさい事になってまして
走ってると勝手にギヤ変わりますわw
ま
今度は電動アルテなんで
期待は大ですやんw 電アルいいよな
紐みたいに変速が決まらないっていう不快な要素がないからストレスなく走れる >>190
調整してもらったらなおるんじゃないですか？ ドクガエルみたいなカラーはどうしてこうなったってレベル 7970デュラも変速性能は感動したなー。ブラケット小さくて握りやすいし
新電アル気にナール 二度とTCRは乗らないって決めたのに今年のSL1disc気になるううううううあああああああああああ
また発作収まるまで頑張らなきゃ… >>193
2016ADVSLだけどカッコいいと思うんだが SLR2が本日納車だったんだけど、とりに行くのやめた・・・。
乗れそうな日がない( ;∀;) >>190
転んでディレーラーハンガー曲がってないか？ 新型プロペルとTCR,ディスク。同サイズのフレームで重量差がほとんどないらしいことに気づいた。
どっちも９５０ｇ前後、
これは驚いた。つい先々月までは各社ディスクモデルは軒並み１２００ｇ以上、下手すりゃ１３００ｇを優に超えていたんだが
これは製造方法が洗練されてプロペルのほうがより優れてるのだろう。。。しかもエアロフォルム、、、
ならばGIANTの中では軽量モデルの位置づけであったTCRを選ぶ理由がいよいよなくなる。
いったいどうすればいいんだ てかどういう味付けの違いなのかはっきりしてほしいわ
はやく試乗してー
のだが、試乗して振動吸収性だけ確かめたい エドモンドホンダのディスクモデルの重量には度肝ぬかれたが
ジャイアントもリムモデルと同等の重量でディスクモデルを出してきたってことは
その辺の製造方法が確立したのかね
俺はピナレロのディスクロード持ってるけどフレームは１４００ｇだよまじで。 >>200
UCI規定が変わって2018モデルは各社軒並み軽くなってるからね
TCRがモデルチェンジしたら間違いなく軽くなる >>191
電アル良いですねw
未だにギヤの上げ下げ間違えるから
左が下げ、右が上げに変えたいw
あと上のボタンで変速や
ガーミンの画面の切替をやりたいw
指でスライドさせてもEdge 820Jは
なかなか切替わらないのでイライラするしw 電動にしたらもう紐には戻れないよ
それくらい投資する価値ありな品だわ ディスクモデルはホイールが軽くなっているとGIANTストアで聞いたよ。 プロペルかTCRのアドプロ1欲しいんだけど納期結構かかるのかね～？ プロペルディスクはいわゆる一体型ハンドルじゃなくてステムとハンドルは別パーツらしいがもしかしてステム交換もワイヤー抜かなきゃできないんかね？？？
てかアクセサリーにこのタイプのステム置いてない時点でステムは一つのフレームサイズに一種類の長さしか選べないってことなんだがつるしで完璧にポジションでるわけないしほんとう気軽に手を出せる代物じゃねーな
フォルムはかっこいいしほしいかどうかって入れれば欲しいんだけど悩むわぁ
このステム、単品購入でも３万逝きそうで怖い
いやまだ注文もしてないんだけさ
プロペルディスク注文した人はそのへんどう考えてるの？ >>214
ワイヤーなんて多分考えてないぞ？
というのは冗談だがステムの中は通ってない
専用ステムとケーブルカバーだけ変えるんだろうな
ステムの高さは、、、やはり外すのかな
http://web3.cyclowired.jp/image/node/242433 tcr advanced 2納車した
乗り心地良いんだが、カーボンフレームの影響なのかチューブレスレディの影響なのか・・・ tcr advの乗り心地は凄いよ
フレームフニャフニャとも言うが >>219
「納車された」でしょ。
何色にした？カーボン？ >>222
細けぇことはキニスンナ
色はネオンレッド
鮮やかで綺麗な色だわ
>>220
そうなのか
とりあえずいつものホイール履かせて比較してみる ジャイアントのプロぺル見てたら、ふと目に入ったリブのエンヴィがデザインカッコ良すぎて迷う >>224
Livは女性用にあえて剛性落としてるとか聞いたことあるけどどうなんだろねデザインは俺も好きたが いゃーできれば、もっと骨っぽく無骨になって欲しいな 無骨ってんならジャイじゃなく、メリダのリアクト買えばいいじゃん 10年前EASTONのCNTハンドルに惚れたので、カーボン買うならCNT使ったものを！と考え、MTBで油圧ディスクに慣れているので、DISCモデルで！と考えたらDi2が付いてきました…
ということですSL1 DISC9月に発注して11月納品未定です。
パワーメーター付けたら桁変わりそうだね。
付けないけど、付けないよね？ 売り切れってことはそれだけ売れてるってことや
ジャイアントはやはり人気ナンバーワンのブランドなんだな(｡•ω•｡) SL1てことかTCRのほうか。
ぜひとも画像うｐよろしくお願いします 18のサンウェブカラー再販したんじゃなかった？
それも売り切れか 久しぶりのメガヒットだね
万人が受け入れやすいかっこよさがあったし、コスパや性能が絶妙だったもんなあ >>230
皆さん、納車が早くて羨ましいw
6月に注文して納車12月なので
正直待ちくたびれてます・・・
こんなに待つなら2017モデルでも
良かったな・・・ ジャイアントはダサいだの何だの言ってた奴らは息してるのかなw
売れてるというのがジャイアントの世間の評価ですよ！ そんな評価なんぞどうでもいい
自分から見てカラーリングが良いか否か
重要なのはそこだけ
俺はダサイと思う
ダサイと思うが買った
改善すべきとこまで変に擁護するのはよくないぞ
ジャイはLivを見習って来年度以降のカラーを洗練しろ
そんでいつか俺好みのディスク仕様のフレーム売りしてくれ 仕様よりカラーリングにこだわる人はそういう選び方をすればいいと思う。 >>243
SL2 KOM注文しでしまった
三年間アルミ乗って 初カーボンです >>244
おめ！滅多にかぶらないから最高！
性能的には富士選抜で使ってる奴も結構いるからお墨付き スクル5000と１KOMで激しく悩んでる
スクル5000はフルカーボン→でもクランクとブレーキはノーグレード品
1KOMはフルアルテグラ→でもコラムアルミでなんちゃってフルカーボン
どっちがいいかなぁ むしろコラムはカーボンよりアルミに統一してほしいくらい
クラック怖ぇ ブレーキ面が惜しい...黒だったらさらにかっこいいのだが... エグザリットの方が2.5万高かったのでちょっと無理でした。
これはPBKで全部こみこみで9万切ったので値段には代えられませんでした。
浮いた2.5万は家族で温泉行くときに使います(笑) >>246
一代目ならKOM1でいいとおもうよ
デザインは、今季一番だと思うし
不満があれば新型アルテだけ生かしてハイエンドフレーム買えばいいだけ >>244
巷ではあのカラーリングは不評みたいだが俺はあのガルフカラーはカッコイイと思う。差し色に黒ってのが秀逸。
個人的にはマットじゃなくてグロス塗装のほうが良かった。 俺もSL2の色は嫌いじゃない
だが好きかと言われると厳しい
なぜad proフレームセットの白をこっちに使わなかったのか カラーリングってそんなに気にするんだね。買えるスペックの黒ベースなら何でも良い（笑）チェーンの汚れ気になるから黒ベースがよい。 新型プロペルって格好いいけど、それよりもLOOK795とかよりも全然
速そうでいいよな。かなり先進的に見えるね形状的に。
ただ高いわ。さすがに完成車で125万円はやりすぎだわ。フレーム販売してくれ。 >>259
完成車でこれは
フレーム価格５０万超える欧州メーカーの値段だよなｗ
いまはフレーム販売やってないけど来年やるならまじで５０万逝くんじゃないか >>236
今年のはかっこよかったねえ
すれ違ってもおっって思ってしまうわ
お腹がゆるい俺はデュムランにあやかって買わなかったが アルペシンカラーのほうが正直好きだった。
さわやかな風の吹く天気のいい春のような、そんなデザインだった アルペシンの方が青と黒の色が落ち着いた色で好き
特に旧ロゴってのがポイント高い
今年買ったけどのサンウェブの白は汚れが目立つ
でも性能がけっこうパワーアップしたから気に入ってる 汚れたら洗車すればいいじゃん？
ってことでADV PRO TEAMすごく気に入ってる でも、チームレプリカって年度が替わると恥ずかしくなる罠が待ってる それはそうと↓のスレで妄想野郎が自作自演してるのは放置しとくべき？
※知識の無さにあきれるだけなんだけどｗ
【GIANT】ジャイアント ロード総合 2台目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507806856/ DEPOでもう倉庫に在庫がなく入荷しないと言われた
ずっと欲しがった
2017 TCR SLR2 マットブラック レッドが
DEPOになぜかあった…サイズぴったり
もう他の買っちゃったし2台も買えねぇよ
…欲しかったなぁ… >>272
…う～ん。
でも何で入荷したんだろう
悩みまくって決別したのはお盆前だったのに… >>273
最近自転車取り扱いやめる店舗増えて来てるからそこから流れて来たのかも
スポデポなら倉庫になくても他店舗にある場合店舗間取り寄せしてくれる、暇そうな時見計らって声かけると調べてくれる あとこれからスキースノボシーズンだから自転車売り場縮小で倉庫に戻されたのかも >>273
客注のキャンセルとか在庫の棚卸しのミスとか >>277
そりゃKOMのほうがいいよ。
ヒルクライムならコンパクトクランクだよね。
ただそんなの変えればいいだけだから好きなの買いな
俺ならPRO買ってチェーンリングすぐ変える
スプロケットは、11-28が便利だからそのままでいいし >>271
自分もロードに興味持った時に狙ってたわ
コンポとかカーボン、アルミとかの知識もなくて色と値段しか見てなかったけど。。
結局2018モデルの発表まで待ってアドプロ1 買うハメに。。 出したぞ
予算かなりオーバーして必須以外のパーツやウエアが全く買えなかった >>281
10万円や20万円のロードじゃ
結局買い替えになるからねw
ワイ、初ロードで50万円w >>285
おめでとう！
楽しみですね
いつ頃納車ですか？ >>271
2018のマットブラックも写真によっては赤っぽいけど、かなりオレンジ？
ad2緑とどっちにするか悩んでる >>287
2017のも実際はかなりオレンジっぽかったよ
DEPOの店員の話によると夜でも目立つ
蛍光色らしい…あぁ、買っとけば良かったなぁ
ロードバイクって毎年モデルチェンジするけど
好みのカラーと好みの車種なかなか一致しないね
次いつ巡り会えるかわからんし
これだ！と思ったのは買っといた方がいいね 蛍光色は塗料の特性で退色が激しいって話だけど、実際はどうなんかな >>288
いやいやGIANTオリジナルのチームカラーヘルメット売ってるだろw お仲間に入れてください。
2018年モデル国内発表日にADV PRO1
予約入れて1ヶ月まちと言われて、さらに1ヶ月納期遅れ…。
たまたまsunwebカラーのチームモデルが入ってきたので、そちらにしました。
OCR 3 2008年モデルからの乗り換えなので、天と地の差です。 >>294
チームカラーで揃えるとミーハーっぽくて嫌だが色味揃えたい、という需要もありそうでは？
サンウェブカラーならこんなのも合いそう。
https://i.imgur.com/k3lsSbB.jpg 自分はWiggleでこの色が安かったので発注しました。
ちょっとフレーム色と違っているかもしれませんが、日本的でもあるからいいかなぁと。
https://i.imgur.com/yWsJtXp.jpg 230だが、混乱中。
TCR ADVANCED SL1 DISCのホイールなんだが、SLR1 DISC Carbonとカタログもオフィシャルページもなっている。だが、そのカタログに該当するホイールが存在しない。
写真上からSLR ONEの文字は読み取れるので、新作のホイールでカタログ間に合わなかったのかな？ぐらいに思っていたのだが、今週あたりにオフィシャルの方に追加になったので詳細を見てみると、リアが130mm QR…ん？どういうこと？
OLD 142mmだから142mmのスルーアクスルじゃないのか？他のホイールを見るとSLR0 DISC Carbonは142mm スルーアクスルになっている。
SLR0だといくらジャイアントでも、おかしなコスパになるし、完成車専用の142mmスルーアクスル版ホイールなのだろうか？
SLR0つけて良いのよ？
|・)チラッ >>300
付いてるSLR1 DISK Carbonって
コレですよね？ 違うのかな？
自分もDEFY 0注文してるから
コレだと思ってましたが、
詳しくは調べてません・・・
https://www.giant.co.jp/giant18/acc_datail.php?p_id=A0000224 単品購入できないものは、カタログには載らんよ。(補修部品としてなら購入できても)
そういう完成車取り付け専用パーツはある。そして、誤植はもっと存在するw >>301
それですがDEFYもOLD142mmですから、そのページのリア130×5 QRじゃダメなんですよね。
やはりカタログにない142mmスルーアクスル版が存在するんでしょうね。
一応ショップ経由で確認中ですので、わかりましたら報告します(｀_´)ゞ >>302
完成車取り付け専用がやはりありますか。
誤植は、SLR0の間違いだった方向お願いします(マテ XTCのハンドルも単品で売ってねえ。海外ならあるけど こいつはすげぇ代物だ
ダンシングも軽くて車体も軽い
新型アルテフル搭載にホイールも凄いのが付いてるからそのままで立派な戦闘機
前のアルミエントリーとは違う乗り物だと感じたよ
ヒルクライムレースでより上位に入れそうだよ！ エントリーモデルとは全く別の乗り物だよね
まあタイムは良くて30秒位しか変わらんと思うけど 特に変える必要のある部分が無くて、34万円(税抜)はコスパ良すぎだよね！ >>308
ロードバイク初心者ですが、ジャイアントストアでTCR SLR1を試乗しに行って、カーボンも試しにと乗せられたのがアドProでしたね。あれはストアの策略ですかね。
少しの市場でも硬くて初心者の足では踏み切れてない(反動が強い)SLR1と、カーボンってそんな柔らかいものでも無いのかなーって思わせておいてダンシングの瞬間に車体が消えるアドPro。
もう言い逃れできない車体を手に入れてしまいましたねw
楽しんでください。 アドプロ乗ってアベ30km/h割ったら恥って店の人が言ってた アドプロ乗って巡航30余裕だけど、安倍30は達成したことないわ >>312
アベレージなんてどこで乗るかによる。その店員信用しないほうがいい、むしろどこの店か教えて絶対そこで買わないから >>315
柔らかい素材の場合は、踏み込みに対して減衰が発生するので、反動(反作用)が減るという認識でしたので、反動が強い=剛性が高いという認識だったのですが、表現間違っていましたか(汗 >>312
その店最悪だな
趣味なんだから速く走る必要なんて人それぞれなのに
恥なのは交通ルール守らないバカだけだよ SLR1ホイールってGAVIA以外のチューブレスタイヤって履かせられる?
ジャイアント純正以外の履かせられないんなら入手面から見てクリンチャーにしようか検討してる >>320
ありがとうございます
ジャイアントストア近くにないので純正以外の使えるならAmazonで他のメーカーの買います！ 使えないなら買わない
使えても買わない
どーゆー事やねん しかしチューブレスタイヤ、結構いいお値段しますね～(^_^;)。
我が家のクルマのタイヤよりも高いし…。 クリンチャー履かせればよかんべ
外ツーはもとよりamazonでも、グレード高いタイヤでかなり割引になってるのもある
何よりも沢山の種類から選べるのがいい >>326
ADV PRO1に初めから付いてるヤツで4500円(税抜)ですね。 また納期が伸びたぜ
予約当初は10月半ばだったのが11月半ばに
そして今は12月初旬に
おまえらad 1 comとSLR注文しすぎやねん ジャイアントは大人気メーカーだから買う人が多いんだよ、仕方ないさ 1KOMは売り切れみたいだね
2次ロットがなければもう買えない模様 モデルイヤーなんてやめればええねん。
フレームが変わってないんだからさ
毎年毎年 何ねんモデルとか出す必要があるんかと 毎年、昨年モデルに比べて何％軽量化したとか謳ってるじゃん
必要はあるんだよ、多分 モデルチェンジするのは良いんだけどさ、
もう少し納期なんとかならんもんかね？
半年待ちとか車より待つやん・・・
このままシーズンオフ突入やなww アルミのTCR SLR2にするかカーボンのTCR ADVANCED 2にするか死ぬほど迷ってる
フレーム以外の値段、部品、重量はほぼ同じ
どっちがいいの？ 剛性と乗り心地が違うからレース出るならSLR2そうでないならADV2 ヒルクラ・レース中心→SLR2
ロングライドが多い→ADV2
ただADV2がロングライドに向いてるかというとそうでもないので・・・
ハッキリ言うと中途半端 カーボンにしとけ
アルミは、真冬のダウンヒルなんて手首がイタくなるぞ
DEFYコンポジでもヒルクライムで優勝してるやついるくらいだから十分 SLRはアルミという括りでは最高クラス、ADVはカーボンの中ではエントリーということも考慮していいかと SLRとADVなら後者かな。
アルミ買うと後々までカーボンボディへの興味が残り続ける。 ADV2は良く言うとオールラウンド
悪く言うと器用貧乏
SLR2はレースとヒルクラに特化すれば、カーボン上位モデルと互角に渡り合える TCR2からアドプロへ行ったら同じロードでも別物かと思ったよ
こっからSLとか行ってもそんなに変わらないかな? DEFYからSLR乗り換えた時は、力逃げずに踏んだ分前に進む！！
って感じた。
SLRからADV PROに乗り換えた時も同じこと思った。
でも自分としては感動する程ではなかったので、過度な期待は禁物かな。 絶対アルミじゃないとダメ！っていう変わった人以外は
ADV２買っとくべき コンポなんて４，５年で変えるんだから欲しいときに買ってヘタってきたら載せ換えろ 両方買って、カーボンとアルミの違いを乗り比べて堪能したらいいんじゃね？
で、気に入って余った方を売ればいいんじゃね？ だって、SLR2とADV2のどっちにするか？って話じゃなくて、
カーボンとアルミの乗ったときの違いが分かりません。知りません。体験した事ありませんって話でしょ
まあ、SLRはアルミとしてはもうこれ以上やることはないって位、ほぼ限界まで突き詰めた最高峰のアルミのフレームだと思うが・・・・・
アルミの中では 若者ならアルミでガンガン踏め！
おっさんならカーボンでまったりポタリングや アルミの限界がSLRだとすると
やっぱアルミはロード向きの素材じゃないよなーと思う 完成車の値段や重量じゃなくてフレーム性能で考えれば
SLRの対抗はADV1, 2じゃなくてADV PROだ
コンポやホイールは後でアップグレードできるがフォークはそうはいかない などと意味不明な供述をしており、警察では精神鑑定も含め動機の解明にあたる方針 ADV１・２→オーバードライブ
SLR2・ADVPRO→オーバードライブ２
この差はデカい オーバードライブ２って良いの？
なんかジャイアントのステムしか使えなくなる独自規格じゃないのか？ 1.1/4のステムは他のメーカーからも出てるから全く問題ない ADV2はカーボンで出来たゴミ
まともな頭ならSLRを選ぶ OD2と聞くとBOSSのエフェクター連想してしまうわ～ オーバードライブはコンテンドと同じだからなぁ・・・
それが嫌でアドプロ買った俺が通ります 初ロードにADV2買ったが満足してるぞ
他の知らないってだけだが
アルミも検討したけどやっぱりカーボンのほうが見た目キレイだし それは他を知らないだけ
SLRには乗らない方がいい、同じ値段でなぜこっちを買わなかったのかと後悔してしまうから >>364
SLRに乗ったらADV買ったの後悔するって意味だろから逆じゃね？ >>363
で、それはいいすぎ。362が何を求めて買ったかは俺らにはわからんやろ。レースユースでなければ乗り心地やカーボンの所有欲を満たす意味でADVでも正解だと思うよ。ADVPRO以上なら両方満足できるけど10万あがるしね。 SLRの唯一の欠点は溶接痕が汚いこと
SLR2は塗装が厚いのでましだが、SLR1は重量軽減のために塗装が薄いので目立つ
それさえ目を瞑ればフォークのぶんだけADVより良いぞ 実はADVPROもかなりのふにゃふにゃカーボンだからSLRの方が乗り味が良いんだよな
SLR以上が欲しいならSLまで行かないとダメ slr以外フニャチンWWWWWWWWWWWWWWW
自演盛り上げクソワロタWWWWWWWWWWWWWWWWW もう今年モデルが納車された人も増えてきただろう
チューブレスの乗り心地はどうかな？ 実際、ODとOD2の違いってはっきり判断できるものなの？ TCR1からTCR advanced proに変えたけど、チューブレスは乗り心地が少し良くなったような気がする、ホイールもアルテホイールからだと軽く感じる
コラムの違いは素人の俺には全く分からん >>371
はっきりと違いがわかるよ。
性能的にはODで十分なんだけど、OD2を味わうともうODは考えられない はっきりと言ってるにもかかわらずカケラも具体性がない >>371
まるっきり同じ構成でODとOD2を比較することが根本的にできないですから、評価が難しそうですね。 >>370
乗り心地良くなったけど、前乗ってたのがアルミロードだからカーボンフレームのおかげなのかチューブレスのおかげなのか分からない(´・ω・｀)
でも手の痺れは激減した。 ODとOD2の決定的な違いは腕に来る振動
これに関してはカーボンのADVより、SLR2の方がいい
ただ、ケツから来るものはADVの方が無い（当たり前）
腕に来る振動はなぜか、ADVが酷い
これはレンタルで借りたコンテンドより酷かったぐらい
ただ、俺はプロに乗ったことがないから、これがカーボン特有のものかどうかは知らない
ちな俺は16年ADVにホイールは純正。タイヤはGP2 です。
友人のSLR2は17モデルで、ホイールもタイヤも純正
さらに報告すると俺はwiggleでゾンダを注文しました
これで走りが変わると期待ｗ TCR ADVANCED PRO 1 DISC と
DEFY ADVANCED PRO 1 の違いがわかんないんですが、違いはフレームだけですか？ >>379
スペック表見た限りでは同じぽいですね
同一グレードだがOLD違うから当然ホイールは別物ですが。 >>380
TCR は目黒と二子玉で試乗できるみたいですね。 リアディレーラー調整して、空気入れて
出動しようと思って準備したのに雨降ってきちゃった。
もう雲がヤバイから今日は無理そうだ。 俺は行き先で雨が降る予報なので止めたら、降らなかった・・・ >>388
おめえのじゃねえよ俺のサンウェブが一番だ！ サンウェブカラーのアドプロを一番愛してるのは俺だ俺だ！ TCR ADVANCED SL乗りに聞きたい。
ADVANCED SLのここが良い、ここに困っている！
ってのが、あったら教えろ下さい。 個人的な考えだか、チームカラーは遅い奴が乗るとwって思う プロペルのSLとadの比較だがホイールを同じにすればあんま分からんが、もがくようなダンシングしたときの塊感がSLはすごい。
シッティングならほぼ変わらない。
ISPなんで歴浅い人はトレックとかでやってるフィッティングしてから買ったほうがいいよ。 >>394
2016ADVSLだけど
ハンドリングがキレキレ
ダンシングヒラヒラ
ライン取り自由自在
登り軽快
下りド安定
乗り心地かなり良くて300km超のロングライドしてもダメージ少ない
ISP故にサドル高が絡むパーツ変更を躊躇う（ペダル、サドル、クランク長変更）
シートポストのヤグラの下端部分の塗装が剥げる…
こんな感じ。 >>396
やっぱりリスクが伴うだけのメリットもあるんですねISP。
購入するときはフィッティングしっかりするようにします。
ダンシングが良いとなるとヒルクライムのここぞというときが楽しそうですね。 >>397
べた褒めっすねw
ロングライドは、不利なのでは？と予想していたのですが、イケるんですね！
メリットもISP由来ならデメリットもISP由来とw
ヤグラのところは、シリコンシートとか入れればなんとかなりますかね？
フィッティングがキモになりそうですが、TREKやスペシャもやってましたっけ、ここのがオススメとかありますか？ どこも高いんだよな
ジャイストで購入特典でポジションだし助けてくれないかな 自分のポジション分かってない人は、SLやめときな。 アドプロチーム興味無かったけど実物見たらめっちゃ欲しくなってきた。
見なきゃ良かったわ…(；´Д｀) >>399
フィッティングでポジション出してもらおうって思ってる人は、ISPはまだ早いから
やめたほうがいいよ。402が言ってるように、自分の使うサドル、ペダル、クランク長、
シューズ、ビブが決まってる人ならISPに手を出してもいいかなってレベル。まあジャイ
は高さ調整できるから、ある程度のサドル高さえ決まってるなら問題ないだろうけど。
あと、最近の各メーカーの最上位グレードのフレームは異常に快適性があるフレームばかり
だから大丈夫だよ。硬いことで有名なCOLNAGO C60も乗り心地が良すぎてニヤニヤしてし
まうレベル。
いい自転車買えるといいね！ SLはジャイストじゃなくて本当の専門店で買った方がいい >>400-401
フィッティングマシン置いてある店舗あるよ東京なら目黒、二子玉、聖蹟桜ヶ丘とかかな >>406
そうなんや、それならある店舗とない店舗が分かるようにHPに記載すればいいのにね
俺はフィッテングも出来ん専門店って感じで思ってたわ >>404
ご忠告ありがとうございます。
途中から止められてるのか、勧められてるか微妙でしたがw
複数台買うなら、究極系で買ってしまえと思っていたのですがハードル高そうですね。
色々検討します。 3万かかるけどペダルフォースしたら分かるだろ。
何もしないで買うのはどうかと思うが初めてだろうが何だろうが高くても100万くらいだし気に入ったの買うのが最高だと思う。 >>411
理由は簡単さ。俺はESCAPE R3から自転車界に入ったんだけど、あなたと同じ考え
でTCR ADVSL or TIME ZXRS or LOOK 695でロードバイクデビューしようと考えてた。
でも、ポジションがしっくり来てないのに、いきなりISPは無理だろうって考えて、
結局初めてのロードバイクを普遍的な形状で、各所をいじりやすいCOLNAGO C60にしたんだよ。
結果、やっぱりポジションはどんどん変化して、シートポストも1～2cmは試行錯誤して
ポジションが出たってわけ。ADV SLは高さ調整が効くから大丈夫かもしれないけど、俺だったら
やっぱ最初のロードバイクは無難なものにするかも・・・LOOK 785 RSとか良さそうだし・・・ ああんオレのサンウェブカラーマシン ラチェット音でっかくてかっちょいい >>415
君、なかなか面白いね
今日、バイク買ったSHOPに行くから、リアルでそう言う風に喋ってみようと思う
ああん俺のプロベルSL
タウンチューブにロゴ無くてかっちょいい
てな感じかな？ 今8年前のTCRADVに乗ってるが、
そろそろ新しい自転車に乗り換えするかと色々探すけど飾るためじゃ無ければやっぱりTCRADVが使い易いのか？と悩んでます
今のも不満は無いけど、カーボンのクリア層が剥がれてきてるからなあ >>418
そのときのadvなら今のadvpro相当だよね。
俺も2012advからの乗り換え検討だけど、advsl1で電アルするか、紐アルテでパワメ行くかで迷い中。 >>418
これからはエアロードの時代ですよ。3:1ルールも撤廃されたしね。
ここ２～３年でガラっと変わると思う。 2018モデルのTCR ADVANCED SLって納品された人います？ >>424
12月ですか。
12月と言われていたシャドーギアバックが10月に届いたのですがね。
路面凍結しないうちに来て！ TCR ADVANCED PRO 1来た人いる？
実写のアップロードが少ないんで
ルックスのイメージがわかないんだわ。 エアロロードは大してエアロじゃないってデータ出てただろ？ 見た目が気に入れば いいじゃないか
propelのホリゾンタル好きよ FELTのARみたいなシンプルなカラーにするだけでPROPEL今の倍は売れると思う GIANT はカラーリングがほんとヘタ。
すごく損してると思うよ。 TCR ADVANCE 2の赤は好みだけどなぁ
シンプルだし OEM先との契約に自社ブランドはカッコ悪いカラーリングにするという項目があるとしか思えん Livはいいカラーが多いんでデザイナーとそれを採用してる奴のセンスがダメダメなだけだぜ
本当に残念な事だ 余計な差し色いらんシンプルでええクロスのESCAPE R3みたいに単色でええわ
旧ロゴにしてくれるとなお良し BB86採用しているしそれがジャイのいいところ
PF30のキャノンとかBB90のトレックはメンテが大変だし、BBが消耗品状態 >>437
ジャイアントはESCAPE R3が一番色マトモかもしれん
ロードのは変な色が多すぎ
>>438
BB86も消耗品じゃないの？
まあ、シマノ製がカンタンに手に入るんだけど
なお、FSAの19ミリクランク用BBは入手しづらい 2018ジャイでいい色と言うと
プロペル ad sl 0 disc
TCR ad pro のフレームセット
TCR ad 1 com と デファイ ad sl 1
ロードだとこれくらいか
シクロならTCX ad pro 1もいいな
MTBならアンセムがみんなカッコイイ ジャイは全体から唸りつついいカラーを探す
対するLivはと言うと全体からダメカラーを探す方が早いという >>442
GIANT、シマノ、カンパ、FSAが共同で開発しただけあって
消耗品って感じではない。 だが左右別体のプレスフィットBBは外したら再利用不可じゃなかったか？ BB86は、ジャイアントの利点の一つだよな
比べるほど財力がないから偉そうなこと言えないけど
異音だけは勘弁だわ >>446
そりゃベアリング側が潰れるからな。
BB30はフレーム側が潰れる >>445
bb86ってスコットとシマノの開発じゃなかったっけ？ >>449
BB86にスコットは絡んでない。
スコットに提供してたのは寸法は同じでも別物。 社外の連結型BB使えば良いだけなのに30が86がとか今更な話すぎる。 なんでシマノはウィッシュボーンみたいな連結型にしなかったのか分からん >>452
ウィッシュボーンのは量産向きじゃない
つーかBBに1万円も出せん そうか？
シマノBBが安すぎるだけで役割や重要性から考えれば万出していいと思うがな
まだ来てないが予約中の新車はしばらく乗ってみて感覚おぼえたらウィッシュボーンに変えてみる予定だ BBはスレッドフィット方式が主流になりつつあるのを解ってない情弱は
いつまでもBB30フレームはクソとか言い続けてればいいと思うわ アドプロ買ったらチューブレスレディタイヤだったんだけど、コントロールタンクってのがないとチューブレスタイヤってつけらんないの? TCR SLR2のブルーのヤツ、実物見たら写真で見るより遥かにカッコ良かった。
フレームだけ欲しいなーw >>457
有った方が楽かもしれないけど、俺は普通のフロアポンプでTL使ってるよ >>459
>>460
じゃあ別に買わなくても大丈夫なんですね、ありがとうございます >>457
この時期はコタツに1時間タイヤいれて暖めとけ
少しは入れやすくなるから、オレの握力だと外で直せないから
クリンチャー使うけどね アドプロに付いてるホイールが新モデルだと更に軽くなってて値段も一万安くなってる >>426
お店で実車見たけど、カタログとかの写真よりももうちょっと渋い感じで良かったよ。 AD1KOM注文して、二か月が経った。
寒くなる季節も手伝って若干テンションが下がってきた。
今のアルミのままでもよかったのかなー 1度カーボン乗っちゃうと重いアルミに乗ろうとは思わなくなる たしかにな。カーボンに乗ってからだと、アルミの自転車ってあんなに硬かったんだ
って思うようになったかな。100km走り終えたときの疲労度が違いすぎる。 アドとアドSLってフレーム重量が変わるだけですか？
乗り味もかわってくるのかしら >>465
へえ！！
もう置いてる店あるんだー
いいなー見て見たいなー。
艶あり塗装は安っぽくない？ >>470
カタログ重量は、あんまり変わらないけど
ISPだからシートポスト分軽くなる
150gマイナスぐらいか？ >>472
俺は見た目のカッコ良さからマット塗装にしたけど次は買わないつもり。塗装が弱いし艶あり塗装だと多少の傷は
極細コンパウンドとかですぐ取れるがマットはそれが出来ない。指紋や油脂も落としにくいしね。
あとマットの明るい色は退色しやすいと思う。 >>472
ヘッド周りがちょっと気になった位で、全体的には全然大丈夫だったよ。 俺が出入りしてるSHOPで2017のアドプロ1Sサイズ20%OFFと2016プロペルアド1XS25%OFFが在庫であるんだが誰か買ってくれないか。 北東北だよ。GPMだから電話かけて確認してくれ。小さい店だが親切。 SLRホイール使ってる人、ブレーキシューは何使ってる？
アドプロチーム納車から2000キロ走って、GIANT指定のシューがだいぶ減ってきたんだが、適当にswiss stopあたり入れても問題ないだろうか >>482
GIANTの純正シューから変えたい理由は何？変えてトラブってもここの人間恨むなよ自己責任でどうぞ。 やっぱり、カーボンホイールはディスクブレーキだよなあ。 今年アドプロ買ってヒルクライムタイムも速くなって凄く満足してるけどディスクだともっと良かったかな 初のカーボンホイールだけど下りでブレーキかけてるとキーって音鳴り出すんだよね
溶ける寸前なのか怖い ジャイアントのカーボンホイールは少し熱を持つだけでキーキー鳴る
１０km以上の下りを延々ブレーキかけ続けるとかアホなことしない限り溶けたりしないから
キーキー音は気にするな ホイールメーカーじゃないから、ホイールの質はあまり良くないのかな ジャイアントのホイールいいじゃん
耐久性能もかなり高いよ
音鳴りはきにしないべし >>489
今、ディスクの方で注文してるけど
SLR1のホイールも
ディスク用は重いから
普通にアドプロで良かったかな？
と一応後悔してるw
でも10％以上の坂を下ってる時は
ブレーキが疲れるので
やっぱディスクで良かったと思うし
スルーアクスルは剛性ありそうだしw
ローラー台がスルーアクスル用が
あんまなくて困るぐらいかなw >>498
発売予定のELITE DIRETOをどうぞ！
私もSL1 DISCと合わせて納品待ち。 >>489
DISCはヒルクライム下りで、楽したいのでなければ、重くなるだけかと。
峠を複数超えるなら、意味あるかもしれませんね。
私は手が小さいのとMTBからなので、DISCにしました。 知人からtcr advanced sl1 2012を15万でどうかと言われて悩んでる。
ちな自他共に認める盆栽状態で見た目は新車レベル
数年前のハイエンドモデルより最新のミドルグレードあたりを買った方がいいかのな？ 現行のTCR ADVSLってパイオニアのペダリングモニター付けられる？
導入しようか悩んでるんだよね >>500
重くなったところでレースで入賞目指してたりする訳じゃないし >>500
自分はレースには出ないし
サイクルイベントに参加するだけ
ですのでディスクにしました。
山を越えると長～い下り坂が多いですしw
ただヒルクライムで、
SLR1 1380g
SLR1 DISC 1615g
の差はデカイですかね？
DISCの方はプラス円盤の重量ですよね？ >>505
殆ど変わらないと思うよ
レースでないなら良いんじゃないかな >>505
両方比べて体感してみたいね。
総重量で 235g だけど、DISC ってハブ中心部に近いところだし、専用設計なら外周部は構造的に軽量化が出来るだろうし。 >>505
504も言われている通り、レース入賞目的だったり、数秒でもタイムを縮めたいのでなければ、引きの軽さや、長い下りでリム気にしながら加減する必要がなくなるので、楽ですね。 >>508
この専用設計のところは、これから煮詰められて行くポイントですよね。
その辺のDISCにしたから、リム周りにこんな設計が出来た！という情報ないんですかね。 リムからブレーキ面を取り払った事で性能向上を成したって話は今のとこ聞かないな
スルーアクスルによる剛性うp効果ならインプレで時々見る >>511
ブレーキ面だけでなく、両側から押さえ込まれる事を考えなくて良いですからね。 >>513
峠の下りで熱バーストなんかされたら怖すぎる。たぶん前輪だろうし。 ジャイアントのカーボンリム用ブレーキパッド、雨の日の制動力絶望的だった。
他社のカーボンリム用のパッドもそんなもんなのかな？ 基本カーボンリムで雨天のブレーキは効かないと考えた方がいい。 >>515
他社のは音が静かに鳴るけど効きはほぼ変わらん 鳴きは諦めてトーイン0で使えばドライもウエットもちゃんと効くよ。 今度ロードデビューしたいと考えてるものですが、ジャイアントKOM1を購入する事を視野に入れて考えております。
そこでお聞きしたい事があります。
アルテグラと105の性能の差はどのようなものか。
KOM1はヒルクライム用と記載されてる事が多いですが、普通のロングライドには適していないのか。
予算20-30でKOM1以外にオススメ。
以上3点を初心者の私に教えて頂けると幸いです。 >>520
性能差はないよ。
アルテの方が調整幅があるだけ。 >>520
むしろロングライドこそ、大きなギアのついてるのは大きな武器だよ
アルテと105は数字的には違いはあるけど体感的にはほとんど変わらないから気にしなくてもいい >>520
俺もロードデビューだが、1KOMを買った
ちなみに、納車は12月中旬 >>521 >>522 あまり、差はないのですね！ありがとうございます。105の自転車を買って差額分を他のカスタムに回すのもありかもしれないですね。ちなみにスピード等は他のTCRシリーズより劣る面はあるのでしょうか？
>>524デュラエースと105ですらそこまでの違いが感じ取れないレベルなんですね..とても参考になりました！ >>523
仲間ですね！！私はカタログで拝見しただけなのでまだ現物を見てはいないのですが、やはりカタログ通りカッコいいですか？ >>525
スピードは脚次第
俺はアルミのTCRからアドプロに変えたら平地も登りも速くなった >>525
105は来年モデルチェンジだから今年は新アルテ買っとけ
それになコンポは使い回しできるから少しでもいいの買っとけ >>525
さすがにデュラはアルテと差があるわ。特に変速スピードは段違い。
でもDi2になってからは、それほどでもないか？ まず、アルテグラと105では剛性が全然違う
特にブレーキに顕著に出るのだが、その差が分からないというなら105で十分だろう >>532
違うよ
分からない人がアルテグラを買う必要がないと言っているだけ
まったりライドしかしなけりゃ、アルテグラと105の差なんてわかるわけないもの >>533
差はわかるけど、取り立てて意味はないってかんじですね。
タイミングがズレてて、カーボンロードは 10s 105 、クロモリロードが 11s アルテなので、厳密な比較にはなってないかもしれないけど。 いや、ブレーキはかなりシビアに違うよ
それが分からないような乗り方なら本当に必要ない レースでガンガン走るならコンポの差を感じると思う
そうでないなら105以上積んでおけば後悔はしないよ >>535
MTB の油圧ディスクブレーキを経験してから、たいした差ではないと思うようになった。 >>537
効きの問題じゃないぞ。コントロールの問題
効きはそれこそ大差ない >>538
効きもコントロールも。
ロードも油圧ディスクブレーキにしたい。 フロントが5700と違って凄く軽い
リア変速もサクサク出来る >>537
確かに油圧ディスクと比較するとリムブレーキのグレードなんて誤差だな。
ロードなら140mmローター＋油圧だと全速度域で自由自在。
でもその誤差みたいなところでお金をかけて試行錯誤するのがロードバイクの楽しみ方。 >>526
俺もカタログでしか見てないです(°_°)
早く現物を眺めたい！
キットカッコいいに決まってる！ KOMならヒルクライム楽しくなるよ
初心者にも軽いギアついてるからオススメ >>546
良いなぁ～
昔のロードが坂で25Tとか
修行でしかないから楽しくない・・・
坂がなくてもアルミは100km走ると
ケツや体中痛いし楽しくない・・・ TCR advanced1KOMサイズM注文してきたッ！
納車は来月！
チームカラーは売り切れだけどPRO1はまだあるとか… >>548
おめでとうございます！
KOMいいなぁ、羨ましい >>549
有難うございます！
グンマー民なのでどこ行っても山登りになるのでコンパクトギアと34Tはとても楽しみ！デブ辛い！ >>548
おめです！
早くて良いですね！
自分のは6月から注文して
のびのびで2月の予定だって ( ノД`)…
もし、
もう一回のびたら１年待ちですやんw
もう待ちくたびれたよ・・・ そういえばおれの頼んだTCR advanced1KOMも音沙汰ないな TCR ADVANCED SL1 DISC来週納車が決定しました！
なお、情報のなかったOLD142mmのSLR1 DISC Carbonは、現状ホイールセット売りなしの専用で確定との事。
OLD142mmのHUBも保守部材としてのみなのか、単品売りするかは未定とのことでした。
納車の日、晴れると良いな～。 おぉ…アドKOM難民問題……
俺のはちゃんと来るのだろうか……… マジか！
俺のtcr ad sl0まだ何も連絡ない >>548
おめでとう！！
1KOM仲間です。
僕のは、Sサイズです。納車は、同じく来月です。
早く、乗りたいですね。 >>556
専用HUBと聞いてます。
END CAPで誤魔化してるんじゃないかって、問い合わせでもあったので。
またQRのSLR1 DISC Carbonは、DBL採用されていないようなので、専用HUBで間違いないかと。
高い買い物なのでEND CAPで誤魔化してるなら返品って、話もしていましたので。 >>554
おめでとうございます！
皆さん着々と納車されてますねw
ちなみにスルーアクスルは
コレを使えば普通のローラー台が
使えるのでしょうか？
http://www.cyclecube.com/?p=27644 >>560
少なくともMINOURAの固定式ローラーは大丈夫のようですね >>559
高い買い物なのでEND CAPで誤魔化してるなら返品って、話もしていましたので。
こんなめんどくせー客相手させられる店員も大変だな >>562
伝わり辛かったですね。
高い買い物なのでEND CAPで誤魔化してるなら返品って、話も(店員さんが)していましたので。
むしろ私は納品いつになるの！？って焦りました・・・。 ad1komキャンセルした
納期がかかり過ぎ
センプレプロをフルアルテに換装してもらっても、こっちのが安いし >>565
キャンセルしたのはジャイスト？
個人店はキャンセルすると露骨に機嫌悪くされるから躊躇してるんだが 自転車は季節商品のくせに欲しい時に買えないってのがほんと糞 センプレSORAにR8000を積んだら定価ベースでも23万で税込25万か
俺はKOMの仕様に若干不安があるから乗り換えるかな・・・
コラムもカーボンみたいだし、RDをSSにして11-30にできるし
コスパもアドプロクラスだからこっちにしようかな >>570
工賃が入るでしょそこまで安く上がるわけじゃない >>571
ほとんどの自転車屋さんは購入時にパーツを同時購入すれば工賃は無料ですよ >>572
えっ・・・
定価売りで普通に工賃もとられてるが
というかパーツ持込とか御法度だろ >>573
自転車購入店で買うにきまってるだろ・・・
アホか・・・
別にブレーキぐらいなら付け替えタダでしてくれるけど・・・
コンポ一式タダでやってもらいたかったら販売店で買うのが常識だろ でも、重さ的にはスクル4000と同じじゃねぇ？
フレームが1100gらしいし 11年物のTCRに乗ってたものです。
今日、SLR1の受け取りです。
ということで天に召されるTCRです)
ttps://i.imgur.com/RyZ74yG.jpg スクル4000と同じには見えんがｗ
どこのカーボン？東レ？三菱レイヨン？グレードは？この辺が不明だとお得かどうかは分からない
去年の東レ700Tにティアグラで7万円台だった木綿ほどではないよううな気がする おまえら、ジャイアント、アンカー以外のフレーム重量や車体重量は信じちゃいかん
すぐに塗装じゃ、小物じゃ、ついでに誤差がで1割位増えるぞ >>578
まだまだ光り輝いてるじゃないか
こまかな傷まではわからんが ジャイアントストアって
毎週何曜日に入荷なのかな？
アドプロそろそろ入荷だからそわそわするわ。 >>572
すでに組み込んであるコンポの取り外しに加えて一式取り付けまでタダでやってくれる店ってめちゃめちゃ気前良いね。店の取り分ほぼゼロじゃん。 スモールパーツくらいならちょいちょいただにしてもらうことあるけど、そううまく行くかなあ？ >>583
まともな店ならばらして組みなおすんだが・・・
どんな酷い店で買ってるんだか・・・ 安物の完成車を全バラする店なんてあるんだ
すべて定価販売の店ならなんとかできるのかな そうそう、定価販売っていうのはアフターも含めてサービスが全然違う >>585
完成車のバラし直しと客要望のコンポ組み換えは全く性質違うんだけど、
どうせやる作業は一緒だから工賃発生しないとか思ってる人なの？お前幸せな奴だな。 >>588
持ち込みならともかく、逆に取る店あるの？ どっかのショップのブログで新アルテに全交換する工賃が3万越えるって読んだな
金額で考えると大したことないが
これを労働時間で考えると無料になんてとてもできんわな
丸1～2日タダで働けってなもんだ >>589
ショップによるんじゃない？
俺が通ってるストアは
毎回バラしてるらしいんだー。
だからその時に持ち込みパーツ組み込むようお願いしたら
オッケーしてくれたよ。 >>591
持ち込みだと店にとっては利益ゼロだからな
余程お得意さんじゃなきゃムリだろう >>590
悪徳ショップだね・・・
まあ、安売りしてんだろ
定価売りのショップは部品の差益もあるからタダでやっても儲かる 大体何を勘違いしてるのか知らないけど、
完成車って全部ついた状態で届くわけでもないし、結局店で調整しないとまともに使えない。
まともなショップなら位置合わせからやり直すよ
だから、定価販売なんだよ
2割とか3割で売っている店はこの辺がいい加減
だから、同じ自転車を買っても１００％性能が活かせてなかったりする 俺はモンベルで買ったが、ポイントバック分含めて30%強引きで全バラ組み直し
タイヤ、サイコン、ライト類は持ち込みで工賃無料
Di2化も考えたけど、電動化セットの予算の他にスプリンタースイッチと交換用バッテリーは欲しかった
それで更にざっと二万程掛かるので見送ったが、納車時ならDi2化も工賃無料と言ってた ジャイアントストアでアドプロ買ったけど、リアの変速は調子悪い、チェーンとプーリーが干渉してて一定周期でカツンカツン異音あり、初期伸び持ってったらアウタートップ入らなくなった
定価販売のくせに技術力の低さ だそうだがショップの店員さんから見てどうなん？
メーカーから仕入れた完成車はそこそこ仮組してあるもんだと思うが
わざわざチェーンクランクBBフォーク外して通してあるワイヤー引っこ抜いて組み直すもんかい？
俺は調整しつつ本組するだけで十分だと思うがな Di2化が工賃無料？すごいな…
あれくっそ面倒くさくて時間かかるのに >>598
ワイヤーに比べたら楽じゃない？
中通すのもそんな難しくないし >>597
今は輸入がほとんどなので、チェックする必要がある。
BBなんてグリスアップし直しが常識だぞ
だから、一旦外す
組み直さない自転車屋は数をさばかないと儲からない店だけです >>596
店名を出せないということはガセですね
通報しておくわ 現行9割方がプレスフィットBB
そしてプレスフィットは外したら再利用不可 >>603
まあ、ジャイの採用しているBB86はそれで間違いないが、お前の知識は偏りすぎ BB30 フェルト タイム オルベア
PF30 キャノ フォーカス BH
BB86 ジャイ スコット フジ
BB90 トレック
BB right サーベロ 使い捨てのプレスフィットはBB86のみ
常識だよね・・・ 俺が世界大統領になったらBB規格を統一して変な規格を考えた奴はシベリア送りにする 君が世界大統領になったら、片側二車線以上の道路は、自転車専用道路を鉄柱アリで確保して欲しいな GIANTストアはどっちかっていうと広告塔みたいな感じじゃないの
2回それぞれ別の店でのって試乗車がまともに変速しない
パーツ交換すると保障きかない、調整費無料が別途になる
補修部品とりよせた場合は、その補修部品を取り付け（有料）まで店でしないとダメ
とか、自分で使うならあり得ないと思ったよ
店、担当によるんだろうけど 何店舗か持ってて手広くやってるプロショップも店員コロコロ入れ替わったりするし、こじんまりやってる個人店か社員として雇ってるジャイアントストアの方が長く人付き合い出来るから安心出来る。
長くこの趣味やってるとこの事に気づく。結構大事。 >このスレ通報済みだけど大丈夫？
別にウソいってないし
そもそもそーゆー方針なんだからいんじゃないの
とある店員はココみてるとまで言ってたし 事実を書いたら通報されるっておかしな世の中だ事
いいレビューばかりだと嘘くさい >>601
ずっと面倒をみるという意識だと、最初にちゃんとしとかないと、後々苦労するってことを身に沁みて知ってるからだよね。
全体としての無意味な苦労を最小にしたいのよ。 ロードなんてそんな大層なもんじゃないよ
所詮は消耗品 滋賀県の草津市にあるディオワールドでプロペルAD2 2017のSサイズが157500円で売っているんだが、欲しいけど、サイズが合わない・・・。
チビの身が恨めしい・・・。 >>620
23日に俺が保護してくるから、安心して 販売中止じゃなくて予約で生産分が埋まっただけだと思うけど 前のスレかなんかでkomは来年から発売されないとか言ってなかったか？ KOMが発売されないとしても普通にAD1が発売されるだけでしょ KOM継続に越したことは無いとしても、廃止なったとしたら、自分でスプロケ交換が面倒なら、納車時に持ち込みで無料交換して貰えはいいだけじゃん KOMなんてADVとの違いはスプロケットとコンパクトクランクってだけだろ？
嘆くようなことかね。 交換が必要ってのより最初から付いてるってほうがいいだろ 店によっては下取りという形で追い金なしで換装してくれるとこもあるだろ。 11-28と11-30では差額あるし、バルクとパッケージ品では扱いも違うので下取りしてくれたとしても1500円ぐらいはかかかるかな
しれてるけどねｗ >>634
34枚がいるならGSだけど、30枚で十分ならSSの方が輪行とかしやすいしいいよ 正直アド1KOMのコンパクトに34Tは話の種だな～
５回くらい乗ってみてヒルクラ専用として温存かな
でも、半端な坂道ならアウターのままリアの変速でなんとかするって走り方ができそう… アウターでゴリゴリ登るトルク型の人にはワイドギア使えるよ
16とかよく使うギアが真ん中に来るのもポイントが高い 予約で埋まるほど売れてるのになんで廃番になるんだ？
売れてるのは日本だけ？ もしかしてあれか、もやし１袋１０円や卵１パック９９円とかの売れば売るほど赤字になる客寄せ商品だったのか！？ お客さま御一人につき一点限り
売り切れ次第終了ってか まあ、今年納期が遅くなってるのは売れると思ってなかったから、生産予定台数がかなり少なかったんだろうな KOMのカラーあの色にしたデザイナーは今頃吊し上げられてるんだろうな
「お前なんてことしてくれたんだ！注文入りすぎて御得意様のバイクが売れないじゃないかっどーしてくれるんだ！！」
2017のようなビミョーなカラーならこんなことにはならなかっただろうにw ジャイアントはああいうマッドブラックカラーみたいなシンプルさでいいんだよ
派手とかオシャレとかはヨーロッパに任せればいい とんでもカラーリングするくらいなら、シンプル平凡のほうがいいね。
オシャレカラーリングなんて望んでないから。 ジャイアントもシマノもデザインは地味でいいんだよ
性能でカバー出来てるから、何でも余計なことすると自滅する ＴＣＲアドプロのトップチューブの「TCR」の文字がデカくてメチャメチャダサいんだが…。 アルミのTCRに乗ってる、乗ってた人、
はどっかの時点でカーボンに乗り換えたと思うんだけど
何ねんで何キロのった？てかどのくらい乗れた？参考までに教えてほしい アルミのエントリーモデルTCRから今年アドプロ買ったよ
3年くらい乗って距離は18000kmくらい
ヒルクライムのタイム向上と物欲から購入に至ったけど、全てが別物かと思うくらい素晴らしいバイクだよ >>651
9年目 5万キロくらいかな。
ここ数年は、もう一台メインで、セカンドバイクだけど、問題なく乗れてるよ。
ひび？ってのはあったけど、塗装の割れで、フレームは、大丈夫でした。 >>651
DEFY2（3年4万後半事故廃車
TCR0（1年半2万3千 アドプロにいかないと気が済まない感じになってきたよ。 >>655
後悔するなら高い方を買って後悔すべし
これお買い物の格言
安いものを買って、結局高いものを買う羽目になることが多いのでこう言われてる それならSL行ったほうがいい
アドプロとは別物、これ買っちゃうと物欲なくなるのが難点 >>657
いや、自転車のことを考えるのはやめにして、乗るほうに移行したいので、好都合ってかんじかな。 >>657
SL乗ってるけど別に物欲はなくならない 「日本バイシクル・オブ・ザ・イヤー2018」初代王者はジャイアント・プロペル
http://news.merumo.ne.jp/article/genre/6817888
混戦を制したジャイアント・プロペルアドバンスドSL0ディスクは、次点のルック・765ヒュエズ、スペシャライズド・Sワークスターマックを僅差で退けての受賞となった。
結果的にはプロペルの「時代性」が評価されたのではないかと思う。
スペック的にはホイール、タイヤ、ハンドルといったパーツを自社で同時開発していることに注目したい。
トータルインテグレーションを高めて総合的な性能を求めたことによる、全体的なバランスの高さも特筆すべきだろう。
さらに性能やスペックだけではなく、ジャイアントが築き上げてきた製品に対する信頼性、そしていまや世界のトップにまで引き上げられた、そのブランド力も評価に加えられたはずだ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:8c73b2cd2cbed76a839c069200023d2e) Propel SL持ってるけど、TCR SLも欲しい。 >>663
俺はTCR ADVSLだけど他社トップグレードモデルも気になるし他ジャンルのバイクも気になる。
ただこれで遅けりゃ言い訳できないという納得感はある。 俺もPROPEL
マドン、DOGMA等の他社バイクが欲しい >>649
それが嫌で、チームモデルにした。
チームロゴとkeep challengingの文字が入っているのでからので、TCRがちっちゃいｗ >>612
GIANTストアでIDIOMだけど買った時は
ハンドルの締め付け甘くて初日に走行中にグラグラずれたし
ケーブルの取り回しも違ってたしブレーキシューの遊び（隙間）は４㎜くらいあって
全然効かないし あぁこんな程度の仕事なんだなぁと思ったよ
どれも自分で対応できるからイイんだけど…安全にかかわる事なのにいい加減だな と >>668
ベテランライダーは納車時点検で見つけて
ビギナー店員を指導教育しておくこと >>670
ジャイは、柔軟に再生産するから
突然在庫復活あるかもよ？
俺の場合2月に在庫なしていわれてあきらめてたら3月で復活してて泣いた >>652
>>653
思ってたより持つなぁ 安もんはすぐ壊れるんかと思ってた >>671
ありがと
タイミング合えばか
難しいねえ >>672
値段じゃなくて、きちんとメンテしてたり気をつけて乗ったりする方が長持ちさせるにはは有効ですよ
高いからって長持ちするわけじゃない MMのモンベルにカタログ貰いに行くついでに、売れ残りを見てきたら、16TCR SL2のXSが税別31万円でお買い得とオススメされた
俺はPROPEL派なので用無しだけど、安いんじゃないかと
モンベル会員二年分を3000円で入会で31万円の6%ポイント+1000ポイントつくから、税込334800+会費3000-19600p=実質318400円なり
納車前ならパーツ持ち込みでも工賃無料だし、以前にモンベル間でMMから石川県金沢市にバイク送るのを目にした時に聞いたら、週1便の定期配送は無料との事(早く欲しくて急ぐ場合は料金かかる)
俺の16PROPEL SL2もMMに無かったのを他店舗から取寄せで無料だったので、購入時の1年3ヶ月前とシステムが変わっていなければ上記通り
MMモンベルはちゃんとバラ完してるから、自転車取扱いあるモンベルならその点も問題無し
サイズが合って欲しい方いたら、どうぞ MMがなんのことやらわからんが
登山しない俺でもアウター会に稀に良くいく
って、あそこGPDやったんか
何屋さんやねんほんまに あそこは型落ちが腰抜かすほど安くなってる。17アドプロ24万くらいでした
自転車で儲ける気あまりなさそう ようやくKOMが納車されたので
軽く流してみたわ。
あのホイールは重いヤツだけど、重い分、脚を止めてもスピードが落ちにくくて
チンタラ走るにはいいかも。
それにしてもアルミからの乗り換えなので振動激減には驚いた。
こんなに違うならもっと早く買ってもよかった。 >>680
おめでとうございます！
KOMならもうヒルクライム三昧ですね
ホイールも軽いのにすれば戦闘力は大幅アップ >>680
おめっとー。
こっちもSL1 DISC納車された～。
フルサスMTBから初ロードへの転向だけど、振動吸収良いから疲れないね。
あとはこの貧脚を鍛えるだけだw >>680
ええな
そろそろ納車のはずなんだが連絡なし アルミもカーボンも持ってるけど
乗り心地の違いがワカラン・・・
タイヤはすぐに体感できるけど >>684
同じく
DEFY一桁→TCR SLR→TCR ADV Pro と乗り換えてきたが、サスを持たない車体は、どれも乗り心地は似たようなモノに感じる。
DEFYからSLRに乗り換えたときなんて、SLR の方が乗り心地良く感じたくらい。
俺おかしいんかな。 >>685
アップライドな自転車は人によっては窮屈に感じることがある 乗り心地はタイヤで変わるからな
同じタイヤで比較しないと ほんこれだわ。某ブランドの試乗会で乗り放題だった時に、
アルミハイエンド2車種、カーボンフラッグシップクラス3車種、
乗り比べたら、乗り味の違いはわかりやすかったが、
振動吸収の程度差は気になるほどの極端さは感じなかったもの。
ただ、感じられる僅かな違いも、長距離で大きな差になりそう、
とは想像できたりもするんだけどねえ。 アルミのTCRは前輪が地面に張り付く感じがあったけど、SL試乗したらそんな感じはしなかった 俺も乗り心地の違いはよく分からん派だが、乗ってる３台(通勤用クロスとアルミとカーボンロード)にきつきベル付けてるが鳴り方に
かなり差があるから結構違うんだろうなーと思ってる GIANT のアルミフレームはトップレベルだと思う。
キャノンディールが有名だけど、同等か上くらいかも。 ジャイアントの技術力はトップクラスだよ
デザインだけなんだよ、改善した方がいいところは
こればかりはヨーロッパに勝てない、擁護できないレベル いっそのこと変なデザインやめて、単色でいいんじゃね？
それでも、色が変だったりして。 ジャイアントもシマノもデザイン目当てで買うようなメーカーじゃないから、変に奇抜なのにしなくていいんだよ
デザインとかはヨーロッパに任せとけばいいんで、ジャイアントは性能やコスパに力入れればそれでいい 実際乗り心地が一緒なわけないんだが違いが小さく感じるなら
それはきっとライダーの体重が軽いせいだろう
俺みたいな体重９０ＫＧのデブが一世代前のtcr sl 買って８気圧で乗ったらすぐにケツが破壊されそうになって
そのあとすぐにカーボンtcr買ってしまったよ。 こっちは大丈夫だった。
そのぐらいには違うはず。 >>699
このメーカーは二色でいいよな。ベースカラーとロゴがどうしても入れたいなら色違いを。それで十分。ロゴなしモデルがあってもいいくらい ジャイアントに乗る人は性能や他社同価格帯でのパーツ類の豪華さとかで決めてるから、貧乏臭いとかそういう思考は初めから無い ジャイアントのカタログに載っているサイコンとセンサーの評判はどうですか。
neos Track
neos Pro
を考えています。
トラブルが起こることがあるという話を聞いたのですが。 >>705
ジャイアント買う人がジャイアントに求めるのは、コスパでしょ。 ジャイアントに見た目なんか求めてないからシンプルでいい
slr1みたいないかにもアルミって色の方が単純でいい >>709
だったら中華カーボン買っとけよw
俺はGIANTの見た目も大事だね。 >>710
もうアドプロ買っちゃった
中華とか安くても絶対嫌 カーボンもあの繊維がみえてる生の色のまま、ってのもカッコいいかも。 ショップでそう言われたので、
使っている人の感想をお聞かせいただければと思っています。
いいよ、というのであれば、そこらへんを教えてもらえると嬉しいのですが。 >>706
ネオシンクを安さに負けて使っているが、たまに携帯(gps)のリンクが切れる
気付けば直ぐ直せるが、しばらく気付かず行ったら記録が飛ぶ
やはりGPSは一体の方が良いと思った >>709
今年のSLR1はホント好き、シンプルなカラーリングでジャイのロゴも目立たないし
40高くらいの黒一色のカーボンホイール履かせたらめっちゃ格好良いと思う ジャイアントはともかく、シマノは最近デザインが良くなった感じがするんだが
やたら黒い気がするが、全体的にシャープになって格好良くなった
ジャイアントはとにかく色が悪い
若干ＤＱＮっぽい配色が多く見られる 黒オレンジのスズメバチカラーのせことだな
そのイメージはドッペルのせいだな せことってなんだよ俺
せいが続いたからことに直して一文字消し忘れかよ締まらんな >>698
デザイン変えたら売れなくなりそう
結構いるんだよオシャレなデザインに気後れする人
ビアンキなんか乗ってると軟弱ものだと思われるし金の無駄
俺は質実剛健なGIANT。最高のコスパを選択する賢い男
みたいな
オシャレなものを選んで似合わないと100%本人のセンスがないってことになる
その点最初からダサいフレームならGIANTのせいで本人は悪くない デザインのいい悪いについては各々考えがあるだろうが
自転車の本分はいかにして走れるかであってデザインと自転車としての能力は関係ないことは忘れないでほしい デザインってかカラーリングだな。造形はおおいに関係あるのでそこはこだわってもいいんじゃないか
色は気にしだすときりがないぞ なんてーかオモチャみたいな色使いをやめてほしいんだよな
渋いとか美しいとかハッキリ言えるようなとこまではジャイには難しいのかもしれん
だがチャチに見える色使いくらいは避けてくれ
せめてlivくらいであってくれ CANYONなんか理想的だよね
なんの飾りっ気もないデザインで、戦闘機感ある スズメバチカラーもTCR ad 1 comやdefy ad sl 1くらいならいいんだよ差し色として活きてる
だがdefy ad 2みたいになったらロゴ消してドッペルと言われても納得してしまう
ホイールにまで同じ色入れんでいいしクドイから アップチャージとってくれていいから単色塗装選べるようにしてくんねえかなぁ
一万ぐらいならいいゾ
でもまぁこのカラーリングの選択肢のなさがコスト安の理由の一つなんだろうがな
も かっこよくしたら他のメーカーのが売れなくなってクレーム入りますやん
OEMの仕事減りますやん >>728
選択肢が無いからこそ余計なことをしてくれるな、ってかんじだよ。 Livは割と配色いいのに…。
せめてGIANTのロゴを元に戻してほしい。 デザインは問題じゃない、配色だよなやっぱ。
と言いつつ、チームモデル買ってしまったが。 チームモデルの元デザインって、相当のデザイン料を使ってるんだろうな。 ジャイって、フレームデザインはドイツじゃなかったっけ？
カラーリングもドイツじゃないの？ 毎年この時期になると納期とデザインの話題になるなこのスレｗ
去年も南国カエルがどうとかリブはデザインはいいとか いってたぞお前らｗ それほど皆ジャイアントのデザインやカラーリングが良くなって欲しいと思ってるんだよ >>731
それな。丸ロゴに戻すだけでいまのカラーリングでもかなり印象変わると思うわ。ダサくなくなるとは言っていないがマシになるやつも多そう。 ジャイアントはシンプルでコンサバでイイとは思う、
だけどそれとデザインの善し悪しとは別問題なんだな TCRSLR2の濃紺がカッコいいと思うけど少数派なのか 誰もお前らのチャリなんて見てないからデザインなんて気にすんな 無印tcrやdefy下位モデルの方がかっこいいような... 自分の好みの問題を、さも全体的な問題であるように語るのはやめよう デザインなんか気にしない
コスパで選ぶ賢い男
それがジャイ乗り 1KOMが人気なところ申し訳ないが、1KOMを買うぐらいならアドプロを強く推奨する
定価ベースで245000と340000の差しかないし、1KOMを買ってもホイールは買い換えると思うから、価格差はさらに縮まる
しかし、ホイールの差よりも、乗り味が全く別物だ
たかがコラムの素材の差しかないと思ってたら大違い。
設計がパーフェクトだと思う
コストダウンのためにコラムをアルミ化したモデルと、最初からそうなるべくして設計されたアドプロでは本当に別次元。
正直、フレームの差だけでも8万の価値はある
本当によく考えて欲しい
俺は試乗会でアドプロに乗ってしまい心底後悔した
2016adv2乗りより >>746
そうなんだが、実際それで俺もadv2にしてるんだが、本当に後悔してるんだよ・・・。
でも、本当に初めてロードを買うならむしろコンテンド２あたりを買って趣味にはまってから一気にアドプロあたりを買う方がコスパが高いんだよ
アルミロードは持ってると便利なんだよな・・・。
俺も、アルミロードを買うか悩んでるぐらい
でも、それならアドプロに買い換えようかとかね・・・ そういう考えの方なら、AdvProよりAdvSLをフレーム買って載せ替えた方が幸せだな。
SLの方が乗り心地も良くて、よく進むからな～ >>748
SLに105は・・・
それにお金がないよ
フォークだけ変えられたら一番いいんだけど、アドプロのフォークが手に入ってもAdv2には着かないんだよね・・・ アドのヘッドってどうなってるの？
ここの住人にはフレームは一緒でスリーブ突っ込んで径を小さくしてるって言ってたけど。
スリーブなら外せばいいんじゃね？
ちなみにアドプロはベアリングに対してカーボン直受けです >>751
ショップの人が言うには特殊
他のメーカーのフォークはつかないって
逆にAdv2にはほかのメーカーのフォークがつくってさ
ただ、設計が全く異なるのでAdv2に他社のフルカーボンフォークをつけてもOD2とは別物だって >>753
デザイナーは悪くないんやで
小さ目ロゴとか色々パターン出すねん
せやけどな採用決める偉いさんがアホやねん
ロゴなんて飾りいうのわかってへんねん >>745
一寸迷ったけど
ホイール持ってるしフロントコンパクトが欲しかったのよ… >>746
ヘルメットにウェア、シューズにペダル等それなりの装備ひと揃えしたらなんやかんやで10万円くらいかかるしね >>745
giantのカーボンホイールがどんなかも眉唾物だしね～転売で値段つくのか？
自前の商品つけて「単品で買えば15万するよっ！」って言われてもいわゆる典型的抱き合わせ商法… レーゼロとかデュラエースにはそりゃあ勝てないよ
アドプロの完成車買ったら付いてくるからそれで乗るんであって、わざわざお金出しては買わないよ
もっといいホイールが沢山あるからわざわざ選んだりはしない >>757
試乗会でバイク渡してくれてたおっさんの受け売り
「普通のホイールはホイールが遅れて回る感じだが、こいつはホイールが先に回る感じ、今までのホイールは何だったのって思った。」
ちな、試乗した俺は全力でぶん回したが分からなかった
ヒルクライムでもない限り分からないらしい >>750
だいぶ前にプロペルアドバンスドにアドプロのフォーク付けてた人いたけどTCRは付かんのかー >>745
PROはクランクギアがコンパクトじゃ無いからなぁ。後ろもできればGSが欲しい。独自規格のコラムも。 >>762
多分セミコンパクトでも問題ないと思うけど、不満ならギアを買えるだけだよ
あと、R8000はSSでも30ｔまで行けるので不足はないと思うけどなぁ・・・。
GSは輪行しにくいし・・・ そういえば、2018年のTCR Adv2って中華製だって聞いたけどホント？
2016モデルは台湾しかなかった気がするんだけど
俺のは台湾 アドプロは初心者にはギアが重くて厳しいと思う、パーツ類も独自規格である程度乗りこなした人用
スプロケなら簡単に交換できるけどフロントはそうはいかないし
初心者こそワイドなギアのあるKOMで色々な峠を登ってそっからでも上位モデルに移行するのも遅くはないよ ヒルクラ入門用って位置付けなんだし、ヒルクラに興味なければ選ぶ事もない気がするけどな 結局使わないようになるけどな・・・34tって・・・ エアロロードは持ってるんで棲み分けできる軽快なadvanced1KOM注文したわ！
ホイールもレーゼロに交換するしスプロケも30Tあたりに落ち着くんじゃないかな？
アド1KOMはカスタムベース車としても優秀だと思うよ～ アドプロってそもそも初心者向きじゃないような気もするけど、最初からアドプロって人もいるのかな？
52/36×11-28でギアが重いと言っても、激坂じゃない限り上登りは36×28で対応出来るだろうし
フロント52でトップ側数ギア回せないなら、14-28のカセット入れて使えるギア増やせば良いのよ でかいギアがあると非常に便利
登り途中で脚が釣りそうになって軽いギアにして難を逃れたりロングライドで終盤もとりあえずは回せる
激坂見つけてもとりあえずは安心
初心者はワイドギアあるといいよ、時代はワイド化の流れになってきてるし ３４は流石に要らんかったわ
使うシチュエーションが無さ過ぎる 俺の8年前のTCRADV フロント53-39 スプロケ12-25なのだが
あの頃はコレでも後ろが乙女だねって言われてたわ
時代は変わったのね 周りのどうせいいもの欲しくなるから最初からいいもの買っとけって声と色でアドプロ1買った アルミからの買い替えでアドプロチーム買った
SLは俺にはオーバースペックだった
新型アルテとカーボンホイールのおかげで六甲山のタイムもけっこう速くなったし大満足 >>772
CS-HG800 は、11から27までが2枚差なのが魅力。27-30-34では無く、27-29-31とかだと最高だったと思う。 >>760
呼んだ？
質感って、色とかの事かな？
イタ車のような色気は求め無ければ悪くない色だと思いますよ。フロントフォークの黒とADVANCED SLのロゴがカッコいい。
ADプロもそうだったけど、ダンシングで車体が消えたかのよう感覚になるね。ペダリングの雑さが車体のブレに現れて精進が足りないと思いました。
50kmぐらいしか走ってないけど、疲れより面白くて踏みすぎるのが問題ですね～。 2018モデルのアドプロ1がどうしても2、3年前のマクラーレンの車体を思い起こさせる…。 >>754
今のロゴダサイよ
なんとなくいかつい
フレームに関してはジャイアントは全く悪い部分はなく、ぼぼ100点 そういやプロぺルのハンドリングの癖は治ったんやろか？ やはり配色をダサくして、OEM供給先へ配慮してるのかな。 >>711
中華だからといって馬鹿に出来ない カーボン成型技術は日本より上みたいだし それはない
シートズレまくりの接着剤はみ出しまくりでクソ雑 >>783
直ったってインプレッションに書いてあったよ >>788
ワイヤーが片寄ってるせいで、勝手にハンドルが曲がる >>789
それはセッティングミスだ！
ハンドルの癖は、ある速度以上でアンダーステアになること 2，3年前に自転車につけるGIANTロゴを変更したくせに公式のロゴは以前のままなんだよな。
なんやねんもう
も ど し て く れ よ ほ ん と う
なんか主張が激しいロゴなんていらんねんもう いつまでロゴロゴ言ってんだよしつけーな
前のロゴだって大してかっこよくねーよ 俺の16PROPEL SL2はダウンチューブにロゴ無いからどうでもいい >>797
たしかに前のロゴだって大して格好良くない
そもそもジャイアントという名前が・・・・・・ >>796
>>801
でも何故かエスケープとかは旧ロゴのままなんだよな みんながジャイのデザインに求めてるのはかっこよくしろってことじゃなくて
ださくするなってことなんだろうな
騒ぐな。じっとしてろっていう感じか
言わんとしてることはわかる 今朝普通に空気入れようとバルブ緩めて押したらシーラントが漏れてきたんですけどどうなってるんでしょうか?
今までは漏れてくるなんてことはありませんでした
きちんとバルブは上にして入れました
パンクはしてないようです 今日注文のTCRアドKOM店着だと連絡あったで～～p(^-^)q >>808
それは激おめ！
納車されたらアップよろw >>811
何の問題があるか！
周りなど気にせずどや顔で走ってください >>805
ちょっとの漏れはあるんじゃない？
自分も空気入れるときにバルブ押すと出る時あるよ。 komは予算的に無理なのでadvanced2 2018の赤とカーボン色どっちにしようか悩み中･･･。 >>817
リアクト4000は人気ないかなぁ すぐ買えたけど。 キシプロカーボンSLCとコスプロカーボンSLC
アドプロ1KOMに合うのはホイールはどっちだと思います？
因みにライダーは体重74kgと重めの体型 ジャンアントは自転車全般色々やってるけど、
デザインだけは、中国とかの別のアジアの国の臭いがする
ヘルメットとかシューズとかホイールからもなんか隣国のダサイ感じが伝わってくる
ちなみに、昔はトヨタとかシマノからも同じダサイ臭いがしてたんだけど、最近しなくなった だから「わざと」だって
あえて低価格帯はダサくしてんだろ ワザとって可能性はあり得るとは思うが
上位モデルだってカラーは誉めれたもんじゃないだろ
全体的に悪い意味でジャイらしい
その中のたまたま上手くいったカラーの車体が混じってる
そんな感じだ アメリカ系メーカー似たようなもんで、あれ流行りなんだろうな… あなたがダサいと思うくらいだから、素人でも
もう少しマトモなデザインできる！・・・ところが「わざと」だ 台湾ちょいちょい行くけど、ジャイのデザインは台湾らしさが出てると思うよ。
それがいいのか悪いのかは別として…。 >>818
105は来年モデルチェンジするからadv2狙うなら2019だな頑張って貯金した方が良い
今すぐ乗り代えたいんじゃー！なら色は現物見てみないことにはなんとも...... 多分シンプルな単色とかよりいろんな色が使ってあったり、視覚効果があるものが豪華だという認識があるのが世界標準なのだろう。
アパレルでも海外と国内は驚くほど色の使い方は違う、悪く言えば大雑把で派手なのだ 色は文化的差異がけっこう出やすい。
日本では青系の藍や紺にものすごく分解能の高いグラデーションがあるけど、同じことがドイツでは緑系にソレがある。
太陽光の違いや瞳の色の違いにより、敏感な部分の周波数帯が違うからではないかともいわれるけれど、文化的差異つまり言語を通した認識による偏差も相当に大きいと思う。
趣味以前に、見えている部分と見えていない部分が異なる。 やべぇ。勢いでプロペルディスク注文したが
前金はいれたはいいが残りのお金よういできてない学生がここにいます
どうしようやべーよやべーよ >>835
PROだけど５０万足りないから
もう正直に話して納期伸ばしてもらうわ
一月にくるけど４月納車にしてもらえれば何とかなる
うわーはずかしいｗ >>836
金策の目処がたっとるなら正直に言えば大丈夫でしょう。
それか途中で半金だけでも払っておくと店側が安心するかも。
自分も同じの発注してるから、お先に失礼だね(￣▽￣;) 3ヶ月も店で保管してもらえんのじゃないか？
つか50万も足りなくなる無計画さを信じて支払い3ヶ月待てとか無茶だろ クソワロタWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
こいつ将来絶対落ちぶれるワラWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
と税務会計畑のボクチンがお墨付き与えちゃるWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW ５０万足りなくなるってそれ無計画って言わねーよ
頭おかしい まあ釣りだとしてもおかしくないなWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW > 恥ずかしいどころか
↑
漏れも言い高多WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
ウンコ杉内のクソジャップクソガキWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW ナカガワのエンドワッシャー興味があるけどTCR ADV PROのフォークは厚みとか合うかな？ 大変なのは店だな
無計画な人間が言う約束を信じてはいけない
三ヶ月が半年になるかもしれんし一年になるかもしれん
見通しが立たない契約は解除すべきだが高額商品は店に残る
サイズによって買い手が絞られ価格で更に絞られる
買い手がつくまで仕入れの大きなマイナスは取り戻せない
確かに民事で裁かれるべきだが訴訟にも手間と時間がかかる
店に商品が届く前にキャンセルしとけ >>840
そう 入金ちょっと上積みしてOKもらいました 苦笑いされましたが
二年前に一台目をそこで買ってなかったらアウトだったかもｗ >>836
年末 ヤマト運輸でバイトしまくれ 時給2000円だぞ 10時間20000だとして20日やれば40万になるぞ。 そこの自転車屋さんで働かせてもらうという手があるよ。
「給料もらえたら、そのお金をお支払いします」(｀・ω・´)キリッ
これで、大した奴だと思ってもらえる。 >>859
就活生「これから一流企業で買い物してくる！」 >>836
バカか？店側は遅くとも基本入荷した翌月にgiantジャパンに一括で支払うんだぞ？仮に仕入れが40万として、giantへの支払いの残り30万を一時的にしろ店側に負担しろというのか？ >>836
バカか？店側は遅くとも基本入荷した翌月にgiantジャパンに一括で支払うんだぞ？仮に仕入れが40万として、giantへの支払いの残り30万を一時的にしろ店側に負担しろというのか？ 悪いこと言わんから消費者金融でも行ってこい
初めてだったら低利息だとかのキャンペーン有るだろうから 羨ましいからって不安になるような事書くなよw
店がいいって言っているんだからOKだろ。 アドプロ TEAM がディスクブレーキになるのは何年後ですかね？ >>867
UCIがテスト終了して、正式採用したら可能性あるかもですね。
ただディスクだったからという極端な結果が出るとは思えないので、シマノの思惑次第な気もする。
早ければ2020モデルあたり？ レイクなら、一ヶ月利息無料だったような気がする
そんなCM無かったっけ 落車で廃車になって残額だけ払い続けるパターンになりそう 当事者の店舗側が判断してんのになんの責任もない外野が騒ぎ立てる連中のが恥ずかしい 弱小ショップだったら致命傷に発展しかねなかったりするから怖い話ではあるな だがなぁ
プロぺルの製造もかなり遅れたろ
手付け10万入れたのがいつなのか知らんが今から２ヶ月後の時点で残金用意できない揃えるのに更に３ヶ月必要ってのが収入少なすぎだろと
学生なら学生らしいもの買っとけよって思うわ >>871
いや金無いのに注文する方が恥ずかしいだろ… >>868
キッテルが勝ったけど、まだ正式じゃあないんですね。
オリンピックあたりなら、待とうかな。 >>874
どんぐりの背比べだわ
囃し立てるアホのが責任とらない分ひどいかもな >>876
素朴な疑問としてどんな責任を想定してるんだ？ 便所掲示板で責任WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
アホかWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW(≧з≦)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ(≧з≦)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ(≧з≦)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ(≧з≦)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ 金無いのに契約した責任とれやリアルでWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW >>881
自己紹介もなにもここをどこだと思ってるのか
お前らがこき下ろすバカッター以下のゴミカス底辺だと自覚しろよ 学生なんだから、勢いでそんくらいの事はやっちゃうでしょ。
結局自分で解決させたんだから、偉いと思うよ。 先立つ物も無く、支払い計画も立てずに60万の買い物を勢いでしてしまう神経にびっくり。 ボリ払いWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW
禁治産者WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW 貧乏なら型落ち待てばいいのに
俺は金持ちだけどケチだから型落ちで安くなるの待って買ったぞ >>890
そういう信じがたい人種は結構多い
だから消費者金融が潤うんだよね 行動は褒められたもんではないが５０万ぐらいでなんだお前ら？
平均年収１０００万超のGIANTスレの住民が何言ってんだって感じ
店がいいっていったんならそこで話は終わりだよ しょうもないことでスレ延ばすなよ阿保が AD1KOMでがっつり走ってみて
最初はサクサク進んでいくも、帰りのヘバっている局面では
ホイールの重さが効いてきて、ストップアンドゴーの負担が増える。
ここをどうするかもうちょっと走って見極めだな
チューブレスの良さがどうなのかもよく分からないところがあるし 自転車は自分を写す鏡だからな。
いいかんじで走れてるからと調子にのって飛ばしてると、なんらかの形でツケを払うことになる。
言葉の真の意味で「教育的」なわけだ。 ジャイ製チューブレスタイヤの性能はとうなの？
グレードもいくつかあるみたいだけど、同価格帯で買えるチューブレスとの比較で
ガイツーやamazonで売ってる、他ブランドみたいに安くならないで定価ってのもネックだな アドプロ用に新幹線でオススメの輪行バック教えて
サイズはXSです >>904
国内なら電車だろうが、飛行機だろうがタクシーだろうが
L-100かL-200で事足りるよ 2018年モデルのTCR ADV PRO1ってR8000とR6800どっち使ってる？ >>888
TCR ad pro diskの入荷予定が１月末になったそうだ
10月頭→11月中旬→12月頭 ときて更に２ヶ月も伸ばしてきた
当初は11月頭のレースで使うつもりやってんでgiantさんよ
んで次もまたどーせ延びるんだろ？分かってる >>913
やっぱり皆のびのびですか・・・
自分のも伸びて2月らしいけど
全く信用してないよw こんなに延期を重ねてちゃ予約キャンセルも出始めてそうだ
そしてキャンセルされても店は文句言えないだろ TCR adv pro team 11月頭入荷のワイ、高みの見物。 GIANT は車種が増えすぎて、大変なことになっていると予想。
まるで 1960年代後半の HONDA のオートバイのように。 >>917
自己レス
間違えた、10月だった…orz >>921
納車おめ！
やはりアド1KOMやアドプロTeamの
売れ筋は納期が早いな・・・
電動アルテを選択した自分は
全然来ませんわww >>921
おめでとう
俺も昨日納車連絡来たわ
仕事忙しいから来週末まで取りに行けないけど 納車おめでとう
それにしても、プロペルディスク発注組は軒並み納車が一月になるのかな？
R8070の供給が遅れてるんかねー
それとも人気集中して生産が追いついてないとか そんなに遅くなるなら型落ち値引きになる、あと半年ほど待って買った方がいいな >>924
発注のタイミングと、発注数の問題ですかね。
プロペルは新モデルということで殺到とは言わないまでも、他のモデルより発注入っていそうですし。
9月末に発注したTCRのR8070搭載モデルは11月末に納品されてます。 >>913
自分の注文したのが納期遅れに遅れてるから、学生さん叩いてたのか？ｗ
それならそっちの方がよっぽど恥ずかしい訳だがｗｗｗ >>927
ちょうど良いサイズが残っていた試しが無い。 おいおい納期伸びすぎだろ。
こんだけ伸びてキャンセル禁止とかふざけんなよ。
納期伸びたらキャンセルできる消費者保護ないのかよ。 >>934
どうみても出品者が地雷です本当にありがとうございました >>934
どういう生き方をすれば、ここまで拗らせられるん？ >>933
１～２週間ならともかく数ヶ月も遅れたら契約不履行だから受注生産じゃなきゃキャンセル出来るだろ、ロードはある意味季節商品でもあるんだしな 一月二月で大騒ぎしてるのか
ビアンキなら半年ぐらいは良くあるのに フロントサスを8年雨ざらしのノーメンテで放置したら壊れた
ビアンキ賠償しろだもんな チープなフロントサスって最悪だな。
安いバイクにはサス禁止だよ。 過疎ってるのでアゲついでに
ハンドル幅を広げようとしていて、ハンドル交換予定なんだが、SLRはいかがなのかな？
3Tとか、シマノPROも考えているが、何より高い！
ショップはその辺りのハンドルなら取り寄せ可能で、工賃で多少の割引もあるとのことで、社外部品を入れたい気もする。 >>947
見た目の好みで行け
それが一番後悔が少ない PROPEL ADVANCED 1 のフルスペック見てたら、
ギアは105って書いてあるのね。
純粋なアルテグラというわけではないということなのかしら。
ギアって、フロントとリアの歯車どっちもってこと？ フルスペック見たらちゃんとアルテグラだったぞ
11-28のやつ
ジャイアントのギアはリアスプロケのこと あ、プロペルか
リアのスプロケが105ってことだね >>935
このPROPEL ADVANCED 2って何年モデルだっけ？2017？ ギアが105なのと、アルテグラなのとで、どれくらい差があるんでしょうね。 17モデルのTCR adv pro1なんですが、
１枚だけ段付のコラムスペーサーがありますが、
あれはステムの上と下どちらに付けるものなんですかね？
また何のために付いているんでしょうか？ >>933
キャンセル禁止とかもあるんだ。
自分がＳＬＲ2買ったときは、10月初っぱなに予約入れて、当初11月の予定が、12月、1月、3月と延びていった。
店側も、3月延期を伝えるときに、ＳＬＲ2キャンセルして、CAADに変更しますか？と聞かれたよ。
そのまま待ってたら、12月に突然納車されたが。 ワイ雪国在住。
どれだけ納期早くても雪解け後の春まで乗れないのである意味勝ち組と確信 >>959
雪国はきついね
まあ、大阪でも寒くて乗る気がしないけど
ローラー買おうかな >>958
ジャイアントストアはキャンセル禁止みたい。
注文書にも同様の文言が書いてあって
それに同意した形なってるらしい。
まだ発送もされていないものを
キャンセルできないのはどうも腑に落ちないけどね。 TCR SLRとCONTEND SLや以前の無印TCRってフレームの性能差は結構あるんでしょうか？
カーボンのバイクも持ってるんですが、普段の練習やクリテリウム等の落車の多いレースに使うベース車としてどちらがいいか迷ってるので乗り比べたことのある方がいたら教えてください。 2ヶ月延期になった時にストアに問い合わせた事ある
同じこと言われたけど、消費者センターに問い合わせるって言ったらキャンセルになった >>963
まあ、常識的にはギリギリのグレーゾーンだろうからね。 茅ヶ崎付近で見かけたサンウェブカラーはスレ民だったのか >>966
いやぁ、
やはりアドプロチームは
かっこいいですなーw ADV 1 KOM 乗り始めて
まだ、山に行っていないってのもあるけど
思ったよりも滑らかでハイギヤで走るようになったから
これならロー側こんなに要らなかったかもって思いもしてて
平地のみならPRO1いってもよかったかも。
今からカネ出してそのホイールセット買うほどではないけど アド1KOMはカスタムベース車上等でしょ
ホイールとかスプロケ持ってる人がフルR8000車買い足すのにピッタリ KOM買ったなら山行かないと
KOMの真の力を発揮できないよ レーシングゼロポチった。TCRの走りがどう変わるか楽しみ。 >>973
もう12月ともなれば寒いのと雪や凍結の問題で山は厳しい。
>>974
買ったらオレにも貸してくれよ
よかったら同じの買いたい ゾンダからレーゼロだと、鉄下駄からゾンダ以下の感覚 アドプロに付いてたslr1ホイールからレーゼロやデュラホイールはどうですか?
ヒルクライムメインでやるから変えるかどうか迷ってます >>983
じゃあ別にわざわざ買い換える必要はないみたいだね
このままのジャイアントお手製ホイールで頑張るわ 完成車付属のカーボンホイールは、ジャイアントのブランドのままで出してるからダメそうなだけで実はかなり良い
スペシャのロヴァール、TREKのBONTRAGERの様に別ブランドを起ち上げて、そこから出せばかなりの高評価だったのでは？と思える TCRアド1KOM納車～
コンポと色も質感もピッタリで良いわ～ サイズは？
ＸＳのほうがいいんだろうけどＳが欲しい俺は165センチのホビット >>986
KOMいいなぁ、おめでとうございます！
よろしければ愛車のうpを >>989
ええなぁ～、おめでとう！
オレもKOM、今週納車予定。
（身長168cm Sサイズ）
はよ、現物見たい、乗りたいw >>989
やっぱりこういう色がいいな
デカいスプロケはヒルクライムはもちろん、ロングライドで疲れた脚にも軽いギアで回せるから安心 >>989
オメ
自分2016ad2乗りでチェーン交換時に、
RDと、カセットをアルテの11-32tに換えました。
買ったときはこんなに乗って、山なんか走らんと思ってたのに。
寒いけど安全運転で アド1KOM買って気づいたんだけど
これライドセンスのセンサー着くんだ…
盗難防止のアラーム付きライドセンス買お… あれってスマホがアラーム鳴ったって乗っていかれたら追い付けんし相手の位置も分からんから探す手段もないよな
意味あるのか？ >>996
鍵一発で切られたら意味なさそうだね。
ガチャガチャ手こずってくれれば、気が付けるってぐらい。 Ride Senceのセンサーが付属するのは、アドプロ以上か？ >>996
盗難に備えて駐輪時はギアを一番重くしとくといいと、どこぞで書き込み見たな
車に積まれる盗難では意味無いが、乗って逃げるタイプなら追いつく時間を多少稼げる 盗難防止に片方のクランクワンタッチで外せるようにメーカーが作ればいいのじゃね？
それかペダル部分だな
外したパーツを固定する場合キーが合わないと付かない様にすれば良いと思う このスレッドは１０００を超えました。
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