【ロード】Bianchi ビアンキ Part62【レパコル】 [無断転載禁止]©2ch.net
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Bianchiのロードバイクスレです。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドを叩く行為は不毛です。自重しましょう。
次スレは>>970が立てて下さい
公式サイト
http://www.bianchi.com/
日本語公式サイト
http://www.japan.bianchi.com/
関連スレ
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part57
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1490169222/
【MTB】ビアンキ Bianchi【MTB】Part43
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1442900167/
※前スレ
【ロード】Bianchi ビアンキ Part61【レパコル】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502302755/ 一般人からしたらニローネの10万以下でも十二分に高いし、良い買い物だよ。
普通チャリは2、3万ですから。
XR3もXR1もハイエンドの模倣だけど、十分良いバイクで値段なりの価値はあると思う。
フラッグシップしか認めない人は、ミドルグレードに乗ったことない見栄晴くんでは？
市民レース出てみろよ、ミドルグレード以下が大半だしそれでも速いやつも多い。 でも実際高いモノはやっぱいいモノだよね
フレームもコンポもホイールも高いモノは軽いし滑らかで乗りやすいよ
特に歳取って40過ぎると高いモノ乗ってからエントリー乗ると辛い
若いうちは何乗ってもそれぞれ違って楽しめるんだけどね それぞれグレードが違って良い部分も悪い部分もありますよね。
その中で自分は高い自転車持ってるからといって他の自転車を否定する人がいるのが寂しいですね。 ちゃんとメンテナンスして大切に乗ってるエントリークラスの方が好感持てるけど
高いのでラクしちゃう前にちゃんとしたペダリングとか乗り方を身につけた方がいいよね
膝とか腰を壊しちゃうと自転車乗れなくなっちゃうし エントリーロードは盗まれないし雨の日でもガンガン乗れるしスタンドつけてもまぁ、つけちゃうかで許されるし実際あるとめちゃ便利 ニローネをフラットバー化してスタンドも付けるかー
クラリスなら2万で収まるかな いや最初からフラバのニローネ売ってるだろ
手持ちのを街乗り用に改造するって話？ infinito CV 14モデルのホワイトがすげ美しいと今頃気付いて欲しいと思っても
時すでに遅し…… >>758
いや、過去形
2016モデルまでしかない >>758
もう乗らなくなった旧クラリスのニローネがあるんよ
フラバニローネは需要ありそうなんだけど売れなかったのかな 無駄金使ってフラバにする意味がわからん
ドロハンのまま街乗りすればいいだけだろ >>762
いいなあ、そのままよい下駄ロードになるじゃないか
Clarisは日常使用には最高だし、普段からドロハン乗れるのはトレーニング的な意味で良い フラバ化したい最大の理由はブレーキよ
クラリスはブラケットからの操作では怖いくらい効かない
あとやっぱ操作性や快適性はフラバの方が勝るわ ドロハンが全てにおいて優れてるなら世の中の自転車は全部ドロハンだわ
改造費が無駄とか言って補助ブレーキ増設しろとか言ってる奴に至ってはもう意味不明
ハイエンドだけじゃなく下駄ロードにまで噛み付くなんてどうなってんだこのスレ 補助ブレーキなんか1000円で付けれるだろｗ
フラ馬鹿するのにいくら掛かると思ってんだｗｗｗｗｗｗｗｗ 補助ブレーキってまさかあさひとかで売ってるロードに付いてるアレ？
あんなダサいもん付けるとかいやーキツいっす フラバロードのほうが1000倍ダサいわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ フラバロードなんて恥ずかしい乗り物乗るなら専用スレでも探せよwww 強い前傾姿勢を取る必要の無い街乗りでは有効、ドロハンよりもブレーキレバーを強く握れるし、またクロスバイクより軽くて速いのがフラットバーロード
むしろ街乗りで下ハン握ってる奴って何なの？今まで見た奴らは、全員ノーヘル・普段着・フラペで乗ってたけど >>775
それって全員ニローネでしょ
見た目カッコイイからロード買ったような メーカーは様々だったが、殆どエントリーロードだったな
低速でよろよろしながらでもずっと下ハンを握ってるのだが、もしかするとブラケットポジションを知らないのかも >>765
今ならお得な6800アルテグラのブレーキをつける 自転車も人命に関わるんだから免許制度かキチンとした講習を義務化してほしい
ポジションやブレーキやシフトの調整出来ないのに安いからって通販で買ってそのまま乗る奴は勘弁してほしい そんな危なっかしいならフラペでよかったな。
てか街中でビンディングしてんのもお笑いだけど。 街中走らないって毎日トランポしてんの？
それともたまにしか乗らないの？
田舎に住んでるの？ フラバロードが欲しいシチュエーションなら
ブロとかDAHONとかミニベロのが快適だからねえ フラバロードはわざわざ買ってまではいらんがあれば良いなと思う事はある
寝かせてるニローネを再利用できるならええやん まだ言ってる
ドロハンじゃ無理だけどフラバなら使える
なんてシチュエーション一つもないのに ドロハンの良さは縦にハンドルを持てること
ブレーキの握りやすさもフラット変わらんわ
そもそも常にブレーキレバーに手がかかってるSTIの方が反応性高いでしょ
フラット推してる奴ってマトモにロード乗ったことなさそう ドロハン付いてるか否かで盗難のされやすさも変わりそう（偏見 もともとセカンドに落ちたロードをフラバにするって盗難対策とか気軽に街乗り用にするとかでしょ。
フラバにして、フラットペダルにしてスタンド着けちゃえば、パクられる心配が要らなくなるもんな。
普通に理解できる話だけどな。
わざわざ新車でフラバを買うのは理解できないけど。 俺はクロスで通勤してて休日ロードだから平日もドロハン握りたいなと切に思っているんだよ
だからセカンドバイクにニローネClarisなんて裏山
8速コンポって消耗品安いからとにかく距離の伸びる通勤車にはぴったりだからね 適材適所っていう言葉を知らんらしいな
その辺の街中でウロウロするのに多彩なポジションや前傾姿勢が要るのか？
ママチャリやMTBがドロハンじゃない理由とか考えた事なさそう 別に俺はフラバ化に反対ではないよ
ただ勿体ないなあとは思う
そのへんうろうろするだけならいらんけど
通勤なら40km/h以上維持しないと青で抜けられない信号とかあるし
そういうスピード乗る直線ではエントリーロードとかお高いロード（仕事中どう駐輪してんだ？）とかブルホーン化したクロスとかが力比べしててこちらもロードだったらなとは思う 街乗りでも40出すでしょ
何のためのロードなの。ストラバ区間があるからいつだって勝負だｗ 住宅街とか繁華街なら出さんよ
中央分離帯のある幹線道路でみんなレースかよみたいな速度で走ってるとこ
知らない奴と前引きあったり「速いですねぇ」とか挨拶したり カイジの利根川がロード通勤してて黒服に引いてもらうシーン思い出したわ >>789
その為にいくらかかるか計算してみろ、あほ
だからフラ馬鹿って言われんだよ 俺も乗らない安ロードあるから
フラバーにしたいと思ったけど
補助ブレーキがいいな、安くて
でもひとりで出来るかなあ >>792
いや別にフラバでも信号区間40km/h出せますよ？ソースは大通りを通勤コースにして改造フラバ使ってる自分 55サイズのフェニーチェPRO105の重量はかってみた
ブレーキアルテ、デュラペダル、ホイールレーゼロで8kgピッタリだった 何にどれだけ金掛けるかなんて人次第
他人のモノサシであほだ馬鹿だと文句言われる筋合いなどない
大体ウン十万する自転車に乗ってるはずの人種が言う事かよ >>800
うん、出るし出してるよ
ただこういう状況でドロハンが欲しいなと思うってこと
「おまえもこういう状況ならドロハンのままにしろ！」じゃなくて個人的に欲しいなと思うだけの話 >>801
でかいフェニーチェだなぁ
55なんて殆どいないだろうな >>802
つまり馬鹿なんだろ？
気にしないなら黙ってろや でかい中古フレームは競争率が低く、ヤフオクで安く落とせるのがいい 日本人のデカイのは頭もデカイからなぁ
バランスがやっぱりまだまだ悪い >>806
自分は言いたい放題言っといて
他人には黙ってろとか通ると思うか
自分の部屋で壁に向かって話してるのと違うぞ >>798
大した金額じゃねーだろ
このスレの住人にとっては。
エントリースレと間違えてるんじゃ？w フラットバー、8速シフター、ブレーキ、バーテープ（orグリップ）ありゃフラバロード化出来るんかな？
二万程度で済みそう、本当に大した額じゃないやんけ >>813
さらに二万ちょい出せば型落ちのジャイアントのクロスとか買えるな
普段使いならそっちの方が使い勝手良さそう笑 僕は通勤にジャイアントFCR乗ってるけど、まぁ、どうせ盗られそうな気配するから会社の中にとめてるよｗ まーさかニローネのフラバ化って言っただけでこんななってるとは思わんかったわ
全く理解できんがフラバロードがこうも怨嗟の対象ならそりゃ売れんわ、理解できんが
街中をチンタラ移動するだけだからドロハンとかブレーキや姿勢が面倒、間違っても40km/hなんて出さない
ママチャリでいいんだけどメインのロードと合わせて3台は置いておけないしニローネがもったいない
じゃあフラバ化してスタンドつけてフラペにしていっそ26Cのブロックタイヤでも…という考えに至ったのが先日 スポーツバイクに興味を持った知りあいと取り合えず一緒に走ってみるか！ってなった時のレンタル用にも便利、とくに運動苦手なヤツとか女のコとか突然ドロップハンドルだと後込みするのも居るし 僕ジャイアントFCRに乗ってるけど、フラバロードなんて売れるわけねーじゃんって思うよ。
しかもさ、わざわざフラットバー化するぐらいならニローネ売ってクロスバイク買った方がかっけーよ 自分でフラバ化したロードなら乗りたい。
出来合いのジャイアントのクロスなんざ乗りたくねーよw >>794
これ
ストラバの区間って自転車徐行しないといけないところでも馬鹿が区間作成してるんだよな >>818
俺これだった
ドロハンこわい！って最初はクロスバイク >>813
できないよ
ステムも交換だしワイヤーも全部引き直し
ブレーキの比率が違うから変換ブースターも入れないとダメ
ペダルも交換だろ？普段からフラットペダルのなんちゃってロード乗りならともかく
店に頼めば工賃で万は行く
自分でやれば1日仕事だわ
総額5万で収まれば安いほうだろうな >>823
キャリパーブレーキをフラット用のブレーキレバーで引くのはレバー間違えなければブースターいらないよ
最近のソラとかティアグラのブレーキレバー知らないのかな >>823
>普段からフラットペダルのなんちゃってロード乗りならともかく
PD-A530を愛用しているワイ、涙目 フラバ用ブレーキレバーとシフター 1万円
31.8のフラバ 3千円
グリップかバーテープ 2千円
ワイヤー類 3千円
ここまで計1万8千円
こんなもんじゃねーの？ >>827
フラバ化するだけなら、そんなもんだよね
あとは用途にあわせてペダルとかサドルとかかな
ドロップとあまりポジションかえたくないなら、>>828の通りステムも クロスにするのもいいけと、ブルホーンにもしてみたい。 >>831
フラバよりはブルホンのほうが魅力だわ
ブレーキそのままでいけるかな？ ブルホンってTTのやつ？
違うならフラットバーのエンドのとこにピロってつけたらいいだけじゃね？ｗ >>833
自分の場合は足短いんだけど胴と腕が長いから
ロードのままだとステムをかなり長くしないといけないんだよね
だからブルホーンバーにすると自然な感じでより深く前傾姿勢がとれると思って
フラットにエンドバーだとブレーキの位置がフラットのままで使いづらいからなあ インプルソ53乗ってて、サドルからBBまで720mmとってるんだが、オルトレxr4に乗り換えるなら53だとハンドルとの高低差キツすぎるかな？
55だとトップチューブが長すぎる気もするし… >>835
サドル高720なら55サイズ乗ったほうが良いですXR4は。
53だとコラムスペーサー積まないと落差出過ぎかなと？ なんでこんな所で相談するのか意味不明すぎるわwww 心の準備なだけ
自転車屋さんは個性のキツイ人もいるからね
不況で優しい対応に変わってるかもしれんけど
そろそろ年内の売り上げに敏感になる季節
客としてはもう寒いから春にしようかなーだもんね 今時草生やしてるやついて恐い
笑いながら書いているのだろうか >>839
一番品薄状態になってる春に欲しいものが簡単に買えるといいですけどね 俺なんも知らんくて梅雨時期に始めて、在庫ある中から選んだ感じだな 何人かこのスレに常駐してる基地外のうちの1人だから無視しとけ >>840 最先端パイセン 今はどーするんっすかwwwwww 青山はセールの関係で３週間近くメンテできないのか。買った人気の毒に… >>848
ビアンキストアの別店舗持っていけばメンテしてもらえるのではないのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
