【9速】SORA CLARIS part5【8速】 [無断転載禁止]©2ch.net
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フロントディレーラーが外側にずれているんじゃないの? >>871
フロントのシフトは問題なかったので考えてもいなかった、この後クリアランスを調整してみてどう変わるか試してみます、ありがとう。 R2000とR3000との違いは8速チェーンはトラブルが発生する確率が極端に少ないこと >>873
あ〜其れ考えないようにしていたんだがやっぱり!?
なんか前乗っていたフェルーカのソラに比べて短い感じがしてパッツンパッツンな感じが、、、。
適切なリングの数ってどうやって算出するんですかね? >>876
アウタートップでRDのテンションプーリーとガイドプーリーが横から見て縦に並ぶ長さ >>871
それもあるな。アーレンキー回し足りてないかも。 今までターニーやよくわからん変速機を使ってたのでSORAに期待してたが、
結構衝撃あるな
やっぱプロショップじゃないから調整が適当なのかな トルクかけてたらガコンガコン言うけどな、変速の瞬間だけトルク抜いたら普通にチャッチャッって感じだよ
後はエンド曲がってたらガコンガコン言うかな 変速時の衝撃ならトルクかけすぎかスプロケワイド過ぎ
7/8→9じゃチェーン幅大して変わらんしな ClarisとSORAとアルテ乗ってるけどリア変速はそんなに変わらんけどな
どれも同じ店で調整してもらってる
なお自分ではできないメカ音痴 自分の持っている範囲では、SORA以下とTiagra以上で変速ショックが変わる気がする 世代でグレードの差も違うだろうが
フロントの変速に関してはR2000 は 5800 の105 より良い。 いや、本当に逆転してる
フロントに関しては 5800より R2000 の方がストロークが短くて軽い 11速のほうが調整シビアだから、
いい加減調整同士比較したらクラリスのほうがマシになる事もあるだろうね。 クラリスが下剋上を起こしてるんですね(´・ω・`) スポーツ走行じゃなければ8速コンポが一番ありがたい 2300のフラバロード乗ってるんだけどR2000評判良さそうだし、思い切ってドロハンにしようかなぁ >>893
SORA以下とTiagra以上では、変速性能が変わって欲しいという願望。 でも、ターニーとデュラでも、特別な差など感じないよなぁ 違うと言えば違うし、値段の割には大して差はないとも言える
少なくとも変速性能に不満があるならチェーンリングやチェーン、スプロケがちびてないかとか、調整をしっかりしてからじゃないと
クランクの剛性だって極端な差はない
よっぽど変なフレームじゃない限り、もし剛性不足と感じるならそりゃシューズのせい
シューズをハイエンドにするだけで違う自転車みたいに感じる 自転車に乗ってて虫を食べたことのない人なんだいるのか クラリスのグループセットはどこで買うのが安いでしょうか
海外だと売ってない オレはClarisのグループセット買おうとしたけどバラしかなくて、
総額がSoraと変わらないどころか、
Tiagraより高いから
Tiagraグループセット買ったよ。
3点セットとかならaliexにあるよ。 >>914
ティアグラがクラリスより安いことなんてあるのか
どこで買ったのか教えてくれ 普通にwiggleだよ。
グループセットはバラより圧倒的に安い。
ClarisもSORAもバラしかないから35000円くらいになる。
Tiagraは33000円くらいだよ。 他グレードはRなんちゃらの新型になったがTiagraはまだ4700だからな
新型コンポは一切持ってないから何が良くなったのか知らん いまcrc見たら105 5800グループセットが38000円だった。
底値かもしらんね。 新型のクラリスRD買うか迷い中
現在クラリスRDつけて4年目
変速が決まらなくなってきた
新型クラリスRD買ったほうがいいかなぁ? スプロケとかチェーンに問題ないと言えるなら、替えれば良いと思うわよ レスポンスありがとうございます
フル2400クラリスの自転車を購入したのですが、ブレーキだけは交換したい、シフターは触覚でなくしたい、FD交換か、そしたらクランクもBBもか…
と思うとフル105か、するとホイールも交換か
本当に煩悩の止め所が分からなくて ちょっとネットやめればいいんじゃね
それでしばらく自分の機材と向き合ってみろよ おす
とりあえずクリーニングしながら機材と共に瞑想します 自分は初ロードに2400系クラリス完成車買ったけど
ブレーキを6800アルテに、STI・FDをR2000に、クランクとスプロケのギア比を使い勝手の良いものに変更
クラリスでも全然不満はないよ! 3500のエントリーアルミに2年乗って6kg台のピュアレーサー増車したけど、勿体なくてあんま乗ってない
普段の練習やツーリングはやっぱSORAぐらいが気楽で良いわw クラリスのRDグリスアップしたんだけどプーリーは上と下決まってるのかな? >>925
この交換は効果をかなり体感できるよね
ブレーキは別物だし
変則は 4700 や5800 よりも軽くなるし >>928
テンションプーリー(下)がガタが有る
ガイドプーリー(上)はガタが無い >>931
違うRDだけど、あえてそのように組んで悦に入ってる奴がいるわ R2000のリアディレイラーにR3000のシフターダメもとで試しに組み合わせたら使えた。
クラリス9s化するならスプロケットとシフター替えればいけるかもね チェーンはもともと9sなのか?
それとも8sチェーンで行けちゃうのか ターミネーターになってR2000クラリス持って20数年前にタイムスリップしたとして
8sデュラ使ってるトップ選手に試させたらどういう評価かな。 RD-2400に10sスプロケとSL-4600入れて9sチェーンでも動いてるから
ある程度融通は効く
4700や11sのRD・シフターは移動量違うから使えんけど それにしても世界最初にデュアルコントロールレバー出しておきながらつい最近までろくに小型化せず
ヒゲも残したまんまだったシマノて会社も案外ズボラだよな。
ついこないだまで3500使って105に変えたから尚更そう感じる 髭は良いけどインジケーターがいらなかった、カッコ悪いし、結局R3000/2000で消えたし
「やっぱインジケーターは良いな〜!」「これが無いと困るからST-3500買いだめした!」「もうかれこれ自転車歴は長いけどインジケーターないSTIは使う気おきねえわ〜」
なんて人いるか???いないよな????? シマノはズボラってかわざとなんだよな
互換性無くすためにどう考えてもいらない突起を付けたりするし >>939
ヒゲ無くなってみるとずいぶんストレスないと感じるけどね
インジケータはその通り、なんの役にも立たない ヒゲ好きだったけどなぁ
昔はレース中に、プロの真似してヒゲ持ち巡行してたもんなぁ
街乗りではフロントバック付けるのに邪魔で、何の役にも立たなかったけど インジケータはいらないけどdi2のギア表示はいるという謎 ヒゲあった方がワイヤー交換とか引きの軽さとかは有利じゃないか?
今のヒゲ無しシフターがそれほど引きが重くないのはコーティングワイヤーのおかげらしい? >>936
ターミネーターなら衣服も転送出来ないくらいだなら
タイムスリップした地点にR2000が転がってるな、って結果になる >>945
手術で腹ん中に埋め込めば無問題
どうせ痛くも痒くもないんだろ。 ついカッとなって折りたたみ自転車を旧CLARIS(2400)にしてみたのだけど
SL-M310のシフトダウンがしぶいというか押し込んで戻ってこない
取り替えて最初は戻ってきてたんだけどパスっと決まらないのでワイヤー外して再調整したらおかしくなった
原因わかる人います? コンポ一式CLARIS(R2000)で揃えたらどうだろうか >>947
折りたたみにその組み合わせで使ってたけど至極調子良かったよ >>947
とりあえずもう一度ワイヤー外して、丁寧に取り付け直してみるとか?
アウターは弄ってない?
アウターの取り回しとか、アウター受けにきちんと嵌っているかもチェックかなぁ? アウターのどこかに負荷かかってるんじゃね?
無理な曲げや止める部分での潰れを疑うべし
アウター付けたままシフター側からインナー抜いてみたら?
その際に負荷を感じ流ようならアウターのどこかに問題がある 947ですが
昨晩助言に従って調整してみたけどやっぱりシフトダウンが戻ってこない...
おとなしく近所の自転車屋に持ってきます
アウターもこの際だから変えようかな 俺もなったことあるけど、
シフトに油足りないだけだった... ちょっと聞いて欲しいんだけど
「SORA」のRの右側とAを隠して逆さにすると105に見えるんです
これってトリビアになりませんか? ジャンプのマークを横にしたら女の子になるのと同じかな。 >>956
RD逆付けで動作する様なチェーンラインにして
改めて提出して下さい。 >>962
シマノのロゴを転回させたら完璧だなwww
そう言えば以前、ヅラを105だっけ?
に偽装した変態さんがいたよなぁ… R7000搭載車を増車したけど、かなりクリック感が強いからまだヌチャ感があるR3000(3500とのミックス)のシフトフィールの方が好きだな〜
ただわざとトルクかけて変速してもちゃんと変速するのは凄いなと思った トルクかけた状態での変速性能は
流石にグレードをよく反映してると思う。
2400と5800とR8000で確実に差があった。
まさかプラシーボ? パーツのグレードが上がれば、より剛性感やスムーズさも上がるというのは(大差じゃないにしろ)たしかにあると思うけど、リアが多段化されているほどギアピッチが狭くなる(RDとチェーンの移動量が減る)から変速性能の向上が感じられる…
というようなこともあるんではないか。
隣合うギア間のステップ比にもよるんだろうけどね。
おれは最近、ほぼ3400系でシフター・スプロケ・チェーンだけ8速仕様だったところ、それらを換えて9速化したんだけど随分小気味よい感じになったなぁ。
山坂道に挑戦する用途じゃないからデカいローギアは個人的には要らないけど、多段化してローからトップまでクロスレシオをキープできるのはいいよね。 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
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