【ADVANCED SL】GIANT TCR/PROPEL 97台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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自分のグレードより下の物を買わせるマンは優越に浸りたいの？ >>48
スレチだがエヴァカラーといったら2014年のスペシャだろう
零号機 初号機 量産機
https://i.imgur.com/fa7R3GN.jpg
弐号機はちょっと無理あるけど >>94
こういう奴が一番クソだわ
走る気になってる奴の気を削ぐんじゃねえよ >>94
これが正解だよな、
体重不明だがアルミですら85kgまでとか書いてあるのがあるのに、アドバンスのフレームが耐えれるとは思えない。
まずコンテンドなりクロスなりで痩せてから乗るべき。 >>94
本人がKOMを熱望してたら、店側はクロスとか勧められないべ？ >>102
85kgまでのアルミフレームの名前を具体的に教えて 鍛え抜かれたスプリンターのパワーにも耐えるんだぞ。
体重ちょっと重いくらいで壊れるわけない。 アホみたいにガタイのいいアメリカ人が普通に乗ってるフレームを
日本人のチビピザ程度が壊せると思うのかね giantの日本HPが重い…
アクセス殺到してるんだろうなw アド17のkom予約してきた
なんと納品年明け以降
売れまくっている模様
今年中に注文しないとヤバイ >>105
自転車の国際規格で、自転車含めて90kgまでの耐久性がないといけない。
トレック、スペシャはアメリカンのために125kgまではokにしてる komモデル人気だな
ヒルクライム仕様だから初心者にも手が出しやすいし納得だな 欲を言うと30tでSSがベスト
アドプロはセミコンパクトなのがなぁ >>102
> 体重不明だがアルミですら85kgまでとか書いてあるのがあるのに、
嘘つけ。どこに書いてんだよ。 >>109
まじか。
オレも予約しようと思ってる。 >>107
かけられたパワーに耐えるための剛性と
体重がある事による路面からの突き上げや制動時にフレームにかかる負荷に耐える剛性が受け持つ部分は違うだろ
>>111
90kgに耐えられる耐久性があるからといって
60kgの人間と90kg近い人間が同じ軽量アルミフレームに乗った場合の
フレームの劣化速度にはかなりの差が出るぞ アルミじゃなくカーボンか
カーボンでも話は一緒だけどね フレームよりポジションの問題だろ・・・
運動不足のピザデブにTCRを勧める自体ないから
普通の自転車屋ならクロスバイクあたりから始めることを薦めると思うが・・・ 同じグレードだとDEFYはTCRより1キロぐらい重い
ディスクブレーキって軽くはならんね >>125
たぶんgiant17⇒giant18の改版張替えでちょんぼしてる >>114
KOMじゃなくてDEFYで
11-32Tのギアでインナーとアウター
変えても良いところがないって
↓に書いてあるけど、
アドプロTeam の11-30Tあたりが
基本的に一番使いやすいって事かな？
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/167638/148560/87980101 >>124
ホイールも重いよねw
このリムがちょい高いヤツは
TCR のヤツより頑丈なのかな？ DEFYってロングとか石畳とかに向けてるから軽さより他を重視してるんじゃないの アドプロの11-30は平地も登りもいける万能スプロケだと思う
セミコンパクトなのもあって下りでも飛ばせる
俺はようやく使いこなせてきてる >>94
エントリーロード買いに行った客にいきなり30万のロードを売りつけようとするってどうなんだろうな
個人的に店舗名さらしていいレベルの対応だと思う ロードバイク欲しいって客には
安いアルミか30万ぐらいのカーボンかどっちかっていう店が普通。 チューブレスレディって取り付け動画見たけど凄く面倒くさそう
コントロールタンクとかも必要みたいだし 自分で調べたり考えたりできないならボラれるのもしょーがない
鴨ネギだもの アドプロのスローピングきついのは低重心にしたいからなのかな
オレの体格だとSサイズだけどフレームのW三角が小さすぎるしボトルも入れずらそう >>138
ロングボトルは使ったこと無いから知らんけど、ポディウムチルだと前後ともに問題なく抜き差しできる。 身長173.5でアドプロチームのＭサイズでもゆったり乗れそうだけどシートポストのロゴが綺麗に出せるか自信ないw >>136
やっぱりそうなのか、知り合いがチューブ交換に20分かかったて聞いて不思議に思ってたが >>141
うはぁ、カッコいいですなw
通常はRacing 3ですか？
標準のホイールと比べてどうですか？ >>141
画像、とても参考になります
ポストのロゴ的にはSサイズで丁度いいっすね
レーゼロに変えたのは何故ですか？
カーボンリムだとダウンヒルのブレーキングに不安があるよなぁ
自分も少しチューブレスレディには抵抗があるけど
躊躇してると売れてしまいます >>142
機密性を保つ為にリムとの勘合部カツカツに作ってあるからタダでさえはめにくいのに、チューブ入れるとなると骨が折れそうだ…
低圧で乗れるメリットがーってショップの兄ちゃんに言われたけど、シクロなら解るがロードでそんな低圧で乗ることあるか！？と思ってしまった。 wh-6800で常に最前線で戦ってきた俺にはチューブレスは特に問題なく交換出来た
というか、レースリーに変えるならわざわざアドプロじゃなくてよかったじゃん、フレームセットとかあるんだし >>143
SLR1よりリム重たいのは漕ぎ出しで確かに感じるけど、35km/h以上の巡航は標準より楽かもです。
あと、SLR1よりいい意味でウィップ効いてて脚に優しいので、ロングで雨降りそうな時なんかは積極的に使いたいかも。
>>144
レー3ですよ。もともとアルミTCRで使ってたのを試しに入れてみました。
迷ったら小さめ買っとけって言うし、Sがいいんじゃないかな…
チューブレスは構造上サイドカットか異物刺さり以外のパンクはないだろうし、前のバイクで数万キロ走ってサイドカットは1回だけなので、運用上はほぼ問題ないかと。
>>146
ちょうど新バイク検討してた頃にアドプロチーム予約開始したのと、レー3は元々持ってたんで… >>138
鬼才マイク・バローズのデザインだから
>>145
チューブいれるんならたいした面倒はない
低圧のメリットはでかいとおもう 苦手のヒルクラを克服すべくAD1KOMの購入を決意しかけてます
誰か背中を押してください。 SLR1タイヤ入れるの大変だけどちゃんとやれば苦労しないな
それでもやっぱり硬いが 身長173の短足で店の人に「SMどちらでもいけるけど、Ｍの方がゆったり乗れるからＭでいきましょう」って言われた。
胴と腕は長いからそういう面ではMの方がいいのかな？ >>141
同じ身長の俺よりずっとサドル高い...
サドル高どのくらいですか？ >>151
後からスプロケのギヤをデカくするのはチェーンとかリアメカ変えたりで面倒だが小さいスプロケに変えるのは簡単だから買うべし。
>>154
サドルの前後位置を基準に選ぶべし。
どちらのサイズでも前後に調整の幅があるなら、軽いのが正義。
俺は174で短足でSにした。 言葉が足りなかった。
サドルの前後位置を合わせた時にステムが短くなりすぎ(60mm未満)とか長くなりすぎ(120mm以上)にならないなら、ってこと。 166だけどアドプロのSサイズでジャストサイズでした
xsだと少し窮屈だった >>141がアルミのホイールに履き替えてるの見ちゃうと
ひとつ下のKOMでいいかなって気になってくる。
段差での破損やダウンヒルでの熱ダレのリスクって
実際にはそれほどでもない気がしてるけど、どうなんだろうか。 カーボンホイールは慣れないと下りが怖い怖い
ブレーキかけてるとキーキー音鳴り出すし、アルミリムより神経使う
でもせっかく付いてきたんだからカーボンに慣れるために当分は使う
チューブレスもリム打ちしないからパンク修理キッド持たなくて良さそうだから軽くもなる デザインはAD1KOMだな
ジャイっぽさもあるが、ジャイのダサさがない >>155
BBからサドル上端で718mmですね。
ちなみに、このサドル高でシートチューブ上端からシートポストの赤い部分の下端までだいたい37mm。
アドプロチーム考えてる人は参考にしてもらえれば。
腕が平均より30mm長くて、ハンドル一番下まで下げても余裕あるポジションなんで、100mmのステムに換えようか検討中。
>>161
ものの試しで履いてみたけど、雨天か、どうしてもクリンチャー使いたい場面以外の普段使いは、標準のSLR1にしようかなと考えてます。
https://i.imgur.com/5XmqXwT.jpg ここの住民に謎の人気があるみたいだから情報ね
tcr advance pro team 再販するみたいよ
予約受付開始されて来年の1月頃追加入荷予定
良かったね >>163
でもシートポスト全然出なかったら逆にカッコ悪いからちと不安だわ(´・ω・｀) 色々見てたら赤玉限定グッズ(メット、ジャージ等)あるのな
今からでも遅くない赤玉SL KOM出してくれ >>169
大丈夫だ
速ければ何に乗ってようとかっこいい
速ければな 確かに速い人たてはかっこいい。国道をトレインですごいスペードで飛ばしてる、あっという間に見えなくなる集団見ると凄いと思う。そこに女性も含まれたりしてね アドプロ買うならゾンダレー3アルテグラ程度のホイールは持ってる人が多いだろうし壊れるまでslr1使えばいいと思う >>172
まあ、余らせてもしょうがないものだし、いっぱい走られても嫌だし、限定生産は悪くないと思うけど 一方でポテッとしてどんないいバイクか知らんがトロトロトロトロはぁはぁと走ってるやつ、ぶさいくだわ >>175
ウチは逆に付属ホイール余らせてるんだけど、入ったままのシーラントは大丈夫だろうか
定期的に回してやった方がいいのかな pro teamは試乗したら、軽さには驚いたけど、乗り味がガッチガチでアルミそのものだった ロングライドにはPro TeamよりむしろコンテンドSLの方が向いているよ
一番はDEFY ADだろうけど ロングライドメインなのにフレームに惚れ込んでプロペルのアドプロdiscを発注した俺はorz >>181
向き不向きの問題だけで出来ないわけじゃないし全然OKだよ 平坦を長い距離走るだけならむしろ楽そうだけどヒルクライム有りのコースがちょっとつらそう >>178
説明書には年一回シーラント交換しろって書いてあるよ >>184
そんなことをしーらんと放置したら大変なことになるのかな？ >>179
pro teamがガッチガチ？ご冗談を。 アルミTCRからプロチー厶に乗り換えたけど、少なくとも同じホイールで乗り比べると柔らかく感じる ロングライドのためにアドプロ買ったしやわらかめのホイールに換えた方がいいのかな アドプロ予約してき申した
12月〜1月頃に来る予定 北海道でもない限り平坦だけで100km200km走れるわけないんだからカーボンで軽くてそんなにガチガチじゃないアドプロはロングライド向き
延々サイクリングロードしか走らないって言うなら別だが 実車みてきたけどTCR ADV KOM1もADV PRO1も悪くなかった ていうか好みだった
だけどやっぱり俺のPRO TEAMが一番！と言い聞かせて帰路についた PRO TEAMはレース会場では問題なくても、普段見るとオタクっぽいデザインだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
