ロードバイクのホイール178 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>898
平坦ステージなら、チームカー待ってバイク交換じゃね
その間にペース上げて嫌がらせなんて文化はねえし
だからスプリンターならそんなにリスクはない
ホイール交換でヤバいのは、チームカーがついてこれない山岳ステージ ディスクでブレーキかけると左に取られるって、そもそものロードバイクのアライメントがおかしいのでは。 タイヤは前後で二本しかないのに左に舵がとられるのか。 その感覚で言うなら左ハンドルの車は左へ
右ハンドルの車は右へハンドルを取られそうだなw >>745
わいは70.2キロで毎回前後で7.4入れてる
タイヤは4000s2 25c 平坦だらけのコースならキシエリみたいなリムの軽いホイールよりもR500の方がいいんだろうか？ ホイールを語るときには
「剛性は高くすればよいというものではない、設計者はあえて剛性を落としているのだ（ｷﾘｯ」
くらいのことを言うくせに、TAの話になると急に剛性至上主義になるのホント面白い >>899
世の中の250cc以下のバイクはみんな左に傾きながらのブレーキングになるな >>906
縦剛性とねじり剛性の区別がつくようになったら
また煽り考えような >>909
TAで向上しそうな横剛性について書かないのはあえてですか？ >>899
そりゃ単純にキミのフォークが柔すぎてるんだわ
マジで危険だから捨てた方がいい >>908
左に傾くのはホンダな。ヤマハは基本右ディスクなんで右やで。
実際に本当に傾くけどね。なのでダブルディスクというものが存在するわけで。
自転車でちょっと疑問なのは、軽さを求めたら剛性が足りなくなるんじゃねってことだなあ。
まぁオートバイでもシングルで致命傷はないわけだし、自転車は重量が軽いからさほど問題ないん
だろうけど、メーカーによってブレーキング時の安定性に関しての優劣がかなり出そう。
まだ開発途上なのか、キャリパー受けがバッキリ折れてる事例もそこそこあるね。 ２年間乗ってなかったけど
ボラウルトラかって
いつも練習していた峠６ｋｍに
挑戦したら３ｋｍでギブアップしたわ シマノのデュラエースのディスクホイールってクイックリリース形式のフレームには使えないのかな？
互換するためのアダプターとかもないのかな？ >>919
フレームから交換になる。
フォーク、シートステーにディスク用の台座が設けられたフレームになる。
後付けパーツが合ったような気がするけど、詳しく知らない。 >>916
軽くしたいからシングルにしてフォークの捩じれ剛性高くって、結局フォークが重くなるようなってのがなあ
もっと小さなディスクで左右にダブルの方が良いんじゃ？とか
汚れやすいリムからハブに近付けるのが主目的なら、ハブ自体にブレーキかけりゃ十分にできるんじゃね？
とか思わなくもない
ハブスポーク穴を少しだけ外側に持って行き、内側を押さえてもパッド並べて個数でブレーキ確保できね？って フロントが110mmのBOOST規格を
ロードに持ってきてダブルディスク化する幅を確保って手もあるな ツールとかも、トライアスロンみたいに、パンク等トラブル時での他者からの機材供給禁止にすれば
ディスク化が一気に進むんじゃね？ あとチューブレス化も進むかも そしたら自分で直さなきゃイケない状況も出てくるよね
余計に普及しないんじゃないの？w
クイック＋クリンチャー便利だもん ディスク普及させるためにツールのルール変えるとか本末転倒だろ
そんなんしなくても普及は決定事項だから
25cと同じ 引っ越して自転車から遠ざかるから決戦ホイール持って再クリー行ったらあまりの提示にビックリして持って帰ってきた。
202で3万 >>921
まぁ戦前から色んなブレーキシステムが出ては消えを繰り返してて、その中で自転車レベルなら
充分に使えるものがあるかもしれない。
リムブレーキだって明治の頃はリムの「内周」にシューを当ててたので、ワイドUシェイプリムなら使える。
バンドブレーキも悪くない。
ハブブレーキもある。
雨天に弱いけどドラムブレーキもある。
見た目重視ならインターナルディスクもある。
まぁ最初に挙げたリムブレーキをのぞき、ホイール交換（整備）が面倒だったり重量増を嫌って廃れたわけだけどｗ >>929
一昨日買ったのがその位ならビビるけど、良心的だろ
得体の知れない誰かが、どう使ったかも分からんホイールなんだから サイクリーは中華カーボンを売るところだからね
使い飽きて持ってくと中古なのに元値と同じような価格で買いとってくれる
その査定みる感じだと、カーボンホイールならいくら、とか一括設定されてたりしてな 自分の持ち物売るとか乞食みたいなことよくできるな
俺には無理 俺がその202を5マンで買ってやるよ
状態次第だが カーボンリムで初めて下って見たけど
途中で焦げ臭いにおいがしてきた
ブレーキのかけすぎ？ カンパのボラウルトラTUで1400mmほどダウンヒルしてみた、とりあえずパンクはしなかったようだ。 >>922
ロードもフォワードジオメトリーに前後ブースト規格に
フロントシングル12速がメインになったりして ホイールが「もっと攻めろ！もっと攻めろ！モアスピード！モアスピード！」と狼煙をあげているのだろう そのホイールは…
まるでくるおしく、身をよじるように走るという… 1400ｍってほんの少しだけか
もう一桁上げて14ｋｍ降りてからまた報告してくれ >>948
たとえ生産地が中国でも、そこはアレアレにしとこうや >>953
距離は18kmぐらいだよ、高低差が1400m程度。 >>949
テンション足りて無くてよれてるのかリムが歪んでるのかどっちだろ ボラワンならヒルクライムが五分短縮できる
そう考えていた時期が俺にもありました >>955
TUならどんだけ長いダウンヒルでも大抵大丈夫 >>957
ボラワンは平地の方が強い
ヒルクライムなら軽い方が有利 チューブラーの場合リムが加熱すると接着力が落ちてコーナーでタイヤが取れる可能性がある >>959
とはいってもボラワンチューブラーより軽いホイールもなかなかないぞ
ウルトラにしてもリム重量は同じだし ボラワンよりボラウルトラの方が財布が軽くなります！ >>964
ヒルクライムメインならアイオロスがいいんでないの？ ボントレガーが好きになれないわ
ありとあらゆるパーツ出してるけど >>966
コメント読むとヒルクラ出てたらしいからそこでリムやられたんじゃないかな
普通に使ってたら使ってたらゼンティスのリムは死なないと思うし >>967
それ言うなら旧CCU、ライトウェイト…
ボラは海外通販でそれなりに安く買えるのが最大の長所 自転車メーカーのコンポブランドはそのメーカー以外には使いづらい アイオロス５はペアで３０万もするんだな
そのうえ値引きはゼロだから
高いわ
重量は１２００程度でかなり軽い BIKE24ってwiggleやCRCにあるようなギフトバウチャーって無いのかな？ ないです(´･ω･`)
あとwiggleみたいな対応を期待しないでね ボントレ製品はいいが
トレックのバイクがヒドイからな
あと生涯保障のウソとか >>976
そうか・・・
嫁にカードの上限10万までに制限されてるから高いホイールなどは買えないなあ ホイールなんて飾りです
エンジン次第でどうにでもなる
盆栽なら別だけど… ホイールの差は数Wだけど脚力じゃ数百W変わるからな
そういうの完全に数値化出来ると萎えそう >>985
いずれにせよ同じ人間同士の争いなので、数ワットの差が案外ゴールラインに響いてくるよ。
だから機材の力損失には神経質になったほうがいい。 ホイール買う金でパワメ買って「数値化」した方がよほど早くなるぞ レースの話してる人ならさすがにパワメくらい持ってるだろうけど
持ってないならどう考えてもホイールよりパワメ買った方が良いね キャノンデールのスーパーシックスのディスク買おうと思ったらリアクイックじゃん
後々ディスクホイールの対応未対応とか出てきそうね
なんでこんな中途半端な仕様にしたんだろ エンド135mmのホイールならアダプターで対応できるが
今後主流になると予想される142mmだとどうにもならんぞ >>989
使ったことないからなあ
ちょっと調べると内緒で買うには良さそうだけどチャージ金額を見るとコンビニだと1万円づつしか買えないから手数料がかなりかかりそう
まあ考えてみる ディスクはまだまだ普及しない
つーかBB30みたいに中途半端になりそう
ディスクブレーキが真価を発揮するのはカーボンホイールと組み合わせて、
今までに無かった形状が生まれてから
今のところ雨の時キャリパーより良い
って事しかメリットがない レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
