【WCPから】MTB-DHについて 4本目【裏山まで】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【DH】ダウンヒルについて 2本目【MTB】 [転載禁止](c)2ch.net
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【DH】ダウンヒルについて 3本目【MTB】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1473863047/l50 ちょっと調べてみた
DVO･･･狐を超えたハイエンド感を醸し出しているのか？
値段はDHモデル以外はそんなに高くないし、パーツの供給いかんで使ってみたいかも。
でも見た目がイマイチパッとしない気がしないでもない。 モーターサイクル系ブランドの物ってMTB界ではどうも成功してないイメージ ブレンボのブレーキってあったよね？ >>604
それってイタリアのグリメカだと思うよ。 久々に富士見いったけど、C上ってあんなにずっとゴロゴロした石の路面ばっかりだっけ？ >>609
ブレンボもあったんだ、知らなかったよ。 >>611
テバの靴みたいに売り出して早々に撤退だったかな
なので日本に殆ど入って来なかった
ちろさんの記事見つけたけど何故かNGワードでリンクが張れない テバのシューズ
投げ売りの時に買い溜めたやつの最後の一足を今履いてるわｗ
つうか海外メーカーって参入とか撤退の意思決定が早いね >>612
ちろの山岳自転車哲学見てきたよ。
ブレンボ密かに売って密かに撤退してたんだね。 最初期の4ポッドXTはまるまるグリメカ買ってきただけだったっけ。 どうなんだろう 仕上げはシマノの方がキレイだったし使ってるオイルも違うからねぇ ディスク出す前のマグラの油圧ブレーキが糞効いたのを覚えてる
20年も経つと名前忘れるわw 油圧のリムブレーキならモデルチェンジして今でもあるよ >>616
シマノの初代ディスクブレーキは、
グリメカのOEMだったてえのが事実なのかな？ オイル違ってても、ピストンもレバーもどこからどう見ても瓜二つで、
パッドもガイドピンも共通となりゃパクリでないならOEMと見るわな。
仕上げの違いも納入先要求での仕様差なのかもしれんけど、
パッと見はグリメカ（System8）のロゴ部分を面研してるだけにも見える。
オイルに関してはシマノ仕様にOリングやガスケット・シール類を
ミネラル用に変えただけじゃない？
その前にシマノが2ローター（パッド3枚の間に2枚ローター入れるダブルローターディスク）や
水冷システムの試作があったと思うけど、アレは自社独自企画だったのかな？
それともどこかに投げたor共同開発だったんだろうか？？？ >>623
ディスクブレーキの理論で言うと径が大きい方が効くから、リムが一番いいとか言われてたな。
柔いリムだと変形してた 効きは良くてもちょっとリム振れが出るだけでこすれて回りが悪くなるしなぁ
ロードならともかくリムが振れたり歪んだりがどうしても出るMTBだと
リムではなくローターで止めるほうがいいだろ 昔と今じゃバイク自体のスペックが違うからね
100mmストロークと200mmストローク マグラの油圧リムブレーキはまだあるだろ。HSシリーズだったか？
つうかVブレーキしかなかった時代（ディスクがまだなかった時代のことだろうけど）
なんて実際あるのかね？カンチやキャリパーじゃなくて？？
ディスクブレーキはメカ式で今みたいに油圧主流になるずっと昔からあるよ。
それにストロークだってダウンヒルのレース車はソッコーで180～200になったし、
ストロークの差が今昔と言う話でもなく用途によって使い分けてるだけだろうに。 マグラの油圧リムブレーキは、トライアル用じゃなかったっけ？ 最近Rotorが油圧シフトとセットで油圧リムブレーキ(マグラ製)
リリースしたけど初手から転けそう… トライアル向けモデルがある、トライアルに使ってる人多い、
トライアル市場にしか受け入れられなかった（or残らなかった）だけで、
トライアル専用として開発・商品化したわけではなかったと思うよ。
なんか時代遅れ感はあるけど、
リムに対してピストン移動で円弧移動じゃないし、
リムブレーキとしてはよく効くしオレは好きだったけどね。
ホイール外すのちょっと面倒だけど。 >>630勉強になります。
20世紀のDHバイクにはけっこう使っていたのを見ました。
その後グスタフ？が登場して全て切換えられた感がありましたよね
自分もマグラ（グスタフ）使いたかったけど高嶺の花で手が届かなかった･･･
今は良い時代ですよね。 HOPEとHEYSの2強にMAGURAが入って来た記憶がある
その後SHIMANOが参戦して皆XT付け始めた そういえばグスタフってキャリパーがフローティングマウントだったけど、
その後マグラ含め後追いしないところを見るとどうでもいい規格だったんだね。
重量面では不利かも知れんけどインターマウントでセンター出ししなくていいから楽だったわｗ ジョントマックがマグラの油圧リムブレーキ使ってたんだっけ? あ、これ使ってたわｗマスター側は普通の黒だったけど。 ジョニーデップとかいう昔の人だよね
元々ロードの人だったみたい 今の市販ディスクブレーキの制動力最強はどのメーカーのどのモデルなんだろう？ >>640
これはいい記事…しかしホープ評価いいなあ、未だに信用してないんだけど… 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします トリックスタッフ一度は使ってみたいけどガイツーでも高すぎる >>640
勝手なイメージでHOPEのV4はSAINTと似たようながっつんだと思ってたけど真逆なのか そいやアーロングウィンついに29er乗っちゃうのか？
前回の欠如で年間チャンピオン無理になったし今年こそはワールドチャンピオンになって欲しい 新型XTRの4ポットキャリパーはセイントと旧XTRのいいとこどりになりそうで期待 アーロン・グインのシグネチャーカーボンホイール！ │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2018/08/22/post-3433/ >>649
pinkbike辺りの情報はみんな見てるから貼らなくて良いです
MTBはもう国内発の情報が少な過ぎて… 自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532444629/1
1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎
Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を） aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
.
●【ﾜｯﾁｮｲ関連スレ一覧】●
沢山の住民が集い、自由闊達な言い争いが行われているとても楽しいスレです。
皆様もぜひ一度おこしください。
議論に参加して充分に話合い、自転車板をより良い板にしていきましょう！
■ 新･自転車板自治スレ ① 【ﾜｯﾁｮｲ導入に向けて】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1534997642/
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ Part.2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1535061994/
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
※
■ 板設定変更依頼スレッド21 富士山の裾野で雨だわ、オマケに遠雷聞こえる。水捌け良いふじてんどうかな？ 雨はいくら降ってもリフト止めないけどカミナリはダメだってふじてんの人が言ってたよ 雨&雷は伊豆方面だったみたい。
ふじてんは大丈夫そうだね(^_^) 明日ふじてんかパノラマ行くんだけどどっちもヤバいのかな >>658
ふじてんはコース整備でどうこうってfbに書いてたよ レイチェル凄かったなあ
久し振りに本当のLook at the time! 聞かせていただきました
後、ロブさんがダーブロ覚えてたのが意外だった 前から気になっとった、
サンタのルカショのヘルメット
バイザー下のデコ部分ステッカー、
ヨシムラ貼ってるの
なんでか知ってる人いる？ 男子も面白かった
アーロングウィンは29erじゃないほうが早いと思う ロイク・ブルーニーがようやく勝ったね。
３位のダニーハートまで0.305秒差って凄いね！ >>663
子供の頃モトクロスやってたんだって。
その関係でスポンサードされてるんじゃあるまいか？ 今回アモリーピエロンは凄まじいプレッシャーだったろうね、走りもなんか硬かった
ダニハもワールドチャンピオン奪還に気負いすぎてた感じがした
マーティンマーズは本業がEWSってこともあってDHは伸び伸び走れてたように思う
アーロングウィンは下手に29に手を出したのが良くなかったかも
いつになくとっ散らかってる印象だった
ロイックブルーニは見てる感じプレッシャーをいい感じに昇華できるタイプっぽいね、ここ一番で強い EWSがダウンヒラーの墓場と言われたのはもう昔のこと
マーティンマースはそれを完璧に覆した
サムヒルやリッチールードもDHでたら勢力図変わるかも ゲレンデでしか使えないDHバイクより、エンデューロの方が身近で販売につながっていいんだろう。自分もEWSの方が見てて楽しい。 DHは超人同士の戦いとして見ると楽しい
エンデューロはヌタヌタのトレイルをひぃこら走ってる時もあってなんだか親近感わく
全然ペース違うのはわかってるけど DHすごいんだけど、超人すぎて参考にならないんだよな。とは言ってもEWSもあんな走りは自分では絶対できないのもわかってるけどw レッドブルハードライン2018の出場バイクを見てみよう │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2018/09/25/post-3810/ BIKEBINDさんアフィが伸び悩んでるのかなあ
春過ぎてやたらリンク張られる事が多くなったなあ いきなり質問で恐縮です。
丸4年は乗ってないバイクをノーメンテで乗るのはやっぱりヤバイですかね？
室内保管ですが、気になるのはブレーキのオイルやタイヤ部分かなと。
OH後に1～2回乗って寝かしてしまいました、しかも当方ヘタレです。 >>677
フォークとリアユニットはシールが死んでそうだな
乗れるとは思うけどサスぶっ壊れると思うからオイルとシールの交換ぐらいしといたほうがいいんじゃない ブレーキは効けば別にそのままでいいかもしれんがブリーディングぐらいしたほうが安心かもね
タイヤは間違いなくカチカチだろうけどまぁ交換しなくても乗れるでしょう、乗るだけなら 皆さま早速ご返信ありがとうございます。
2台保有のうち一台はかなり古いインテンスタイヤですがゲレンデ転がしてみます。
2台とも26インチの旧規格&当方老体の為乗っておりませんでした。頑張ります。 ブレーキのオイルの種類がDOTなら
4年放置は間違いなく自然劣化しまくりだから交換しないで走ると
効きの落ち具合では間違いなく死ねるな そういやミネラル使ってるシマノのディスクは、
パッド交換と掃除以外は何もせず10年以上使えたな～。
使えなくなったのも山で転倒、ホース曲がり破損だからコレがなきゃまだまだ使えたんだろね。
もともとこの車体は山メインじゃなく街乗り通勤チャリなので毎日に近いくらい乗ってたし、
最終的にフレーム単体以外は全部入れ替わったけどブレーキだけはそのままだったわ。 最初そのつもりだったけど、
10年以上乗ったしついでにこれを機会にホース前後替えとこ、
と思ったらすでに755の終息からかなり経ってて両バンジョーホースセットが無く、
純正の片バンジョーホース＋バンジョー単品合わせになると高かったんだよ。
片側ホースで5千円くらい掛かりそうだったからブレーキごと刷新したってだけ。
そのころ675の前後買っても1万円くらいだったからね。 ブレーキホースをプラスチックのやつから金属メッシュのやつにしたら効き如実によくなる？ 効き良くしたいならそんな誤差程度しか変わらんチューンよりも
ローター径でかくするなりツーポットキャリパーにするなりの確実に変わるのやれよ >>690
たぶんならないな シマノは最初メッシュだったけどそれ以降全く採用して無いからコストに対して性能が見合ってないんでしょ 如実ってことだから
>>690が良くなったなと
感じられたら良いんじゃないの。
感覚的なものを求めてるんでしょ？
良くなるから変えた方がいい。 >>692
使ってたけど、ヤスリみたいにフレームへの攻撃性がひどいし、切れないのでホースの長さが決まっていて変えられなかった。
樹脂のホース出たら変えたけど、そっちの方がずっとタッチは良かった。 メッシュだと油圧掛かっても膨らまないからタッチも初期制動もカッチリしてるけどな それ確実にプラシーボ
人の手の力くらいじゃ何も変わらん
遥かに強い油圧のかかる大型車のブレーキホースだってゴム製で無問題なんだから 制動力とフィールはまた別物だろうよ、まあだけど自転車でステンメッシュが広まらないとこ見ると求めてる人は少ないっぽいね そもそもチャリの油圧ブレーキホースのインナーって、
テフロンかプラかなにかのくっそ硬い樹脂で、
ほとんど広がり代もない上、オイル量も少なくメッシュにする意味なし、
ってことでどこのメーカーも今の形に落ち着いたんじゃなかったっけ？
ところでファイブテンデビューしようと思うんだけど、
サイズ感・幅感とかてどんな感じ？
裸足で25、普段はDCやエトニーズのスケシューで、
26～26.5cm履いてる感じ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
