シェア自転車 [無断転載禁止]©2ch.net

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/08/24(木) 07:42:18.67

あれって自転車業界的には嬉しいの？迷惑なの？

**202** · 2018/05/12(土) 16:59:34.76

>>203
そっかあ(´・ω・`)
じゃあ後で再インストールしてみるわ
ちなみに自分Android

**202** · 2018/05/12(土) 18:31:38.94

アンインストールして再インストールしたけど駄目だ(´・ω・`)

https://i.imgur.com/p6SFCqi.jpg

**202** · 2018/05/12(土) 18:32:56.38

ポート情報というか
ポート検索の表示だけ、されない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/13(日) 18:41:03.48

シェアサイクルは車両に当たり外れがあるな。
今日乗ったのはサドルが固くてケツが痛くて辛かった。
昨日乗ったのは走行中に座席が突然後へガクッと傾き、危うく事故りそうになった。
また、乗ろうとしたポートには自転車が１６台もあったのに、電池切れ、メンテ中などで
乗れる車両が一台もなく、返しに来た人の車両にやっと乗れた状態、１５分も待ったよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/14(月) 14:54:48.91

ドコモシェアサイクルの電池って、ポートに刺しておくと充電してくれると思ってる人が居るけど充電端子なんか見当たらないからメンテナンス担当が各ポート回ってフル充電の電池と交換してるんだよね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/14(月) 15:16:59.06

中国式のどこでも乗り捨ては便利だけど後始末的に明らかに失敗だが、ちよくるみたいな拠点式はもう少し範囲広がれば便利だよね
23区どこにも乗り降り場所が広がってくれれば
ただ京都みたいに一時的に止める自転車が迷惑になってるから必要以上には広まらないほうがいいともいえる
難しいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/14(月) 15:17:12.70

ポートにパンク車があった時はドコモへ通報した。
電池切れは遠隔で把握してるはず。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/15(火) 16:57:30.63

>>209
神戸でもドコモのシェアサイクルをやってるんだけどポートが少なすぎて面的な展開がされてなくてシェアサイクルとしては殆んど使い物になら無い。
その代わり一日利用がたったの500円なのでレンタサイクルとしては超優秀。
ただ、これが普及して北野の急坂とかに電チャリが溢れる事態になるとまずクレームになるはずなのでそこんところをどう落とし前つけるのか注目してる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/15(火) 18:34:58.20

Docomo自転車の速さ
ブリジストンのデカイやつ＞パナソニック＞ブリジストンの小さいやつ＞ヤマハ

ブリジストンのデカイやつが一番速くてヤマハが一番遅い

これは多分変速の問題
ヤマハは3段目にしても変速が軽いから速度が出ない
ヤマハしかないときはハズレ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/15(火) 22:55:18.84

ポートに使える車両がたくさんあるとき、どれに乗るか迷うことがある。
そういうときにメーカーで選ぶのも一法とは思うが、
みんな同じ形をした自転車、メーカーはどうやって見分けるのでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/15(火) 23:41:07.42

昔から思ってたのは、JRがやれよってことです

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/16(水) 01:53:40.60

>>211
日本人だけならそこまで数的に心配することはないんだろうが、外国人が最近使い出してるから数年の内にマリカーみたいにテレビでも報道されるくらいの問題になる可能性はあるんだよな東京五輪もあるし
正直渋谷とか新宿とか秋葉原とかみたいな所に溢れるだけならどうとでもなるんだろうが、置く場所がない観光地や周りが住宅地のところは普通にあるからそういう所に集中しだすと問題がでかくなる
さっさととりあえず駅前とコンビニだけは契約して置けるようにした方がいい。
ただし置くのが溢れる可能性がある場所だけは置ける数を明確にわかるようにした方がいい
それをやるだけでまだマシになる
今のところどこでも一時的に自転車置くのはオーケー思考になってるからな
自転車はロードみたいな本格的なの以外は距離走れないから普通なら地元民程度しか置かないようなシロモノだったから精々駅前くらいで済んだけど、この問題は時間の問題だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/17(木) 20:47:45.87

>>213
まずパナソニックは独自の電源スイッチだからすぐに分かる
ECOとか書いてるのがパナソニック
ブリジストンとヤマハの見分け方は前カゴの下のあたりのフレームにBと書いてるのがブリジストン
ヤマハはヤマハの変なマークが書いてある

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/18(金) 11:28:47.73

小さい自転車は子供向けを想定しているの？
シートピラー目一杯伸ばしてもサドルが低すぎる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/20(日) 20:20:53.76

湯島は駅から近い上に近隣ポートが無いから集中する。
何時までも締め切りの道路予定地や合同庁舎脇の中途半端な歩道とか作れそうな場所あるんだから
もっと整備すべきなんだけどね。
町内会会長と名乗る人に文句言われたけど、こっちに言われても困るんだよね。
文京区に文句言えって言ってたけど、あんた達が文京区に文句言えばいいじゃんって感じで聞いてたけど。

>>213
東京の場合は番号が若いのはブリヂストン初期型。ホムペの写真のモデル。
千番台くらいになるとパナソニック初期、ヤマハ、ブリヂストン後期が混沌としてくる。
5千番台はブリヂストン後期の独壇場
一万番台はブリヂストン後期とパナソニック後期がある。
俺はサドルが上げられて乗りやすいブリヂストン初期とパナソニック後期が気に入ってるが
雨上がりはブリヂストン初期、ヤマハ、パナソニック初期はサドルから水が染み出すので要注意。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/20(日) 20:44:33.65

最近前カゴにゴミ放置する奴多くなったな。マナーが悪くなって来た。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/20(日) 21:22:10.24

>>218
誰が誰にどういう立場で何を言ったのかがわかりにくい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/21(月) 02:33:35.09

都内でもこれくらいのサービスが出来んのか

金沢市内の移動はシェアレンタサイクルのまちのりが便利だった。
1日200円で市内21箇所に設置されてる自転車が何度でも乗り放題。
主要スポット近くにはこのサイクルポートがあるので安心。
着いたらポートに1台しかない事があって帰る時あるか心配になった時、
すぐトラックやってきてチャリが補充された
https://twitter.com/gulliverdj/status/997042961425747974

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/21(月) 05:55:56.38

>>219
海沿いのポートで自転車を椅子代わりにしてタバコを吸ってるバカがいたな

あとよくあるのが他の自転車が勝手にポートを止めていること
通勤に使ってるのか毎日同じ奴が止めている

運営に連絡をしてるんだけど手が回ってないのかなかなか対応してくれない

ひどいとこだとオートバイまで止まってたりするし

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/21(月) 10:24:22.96

最寄り3つくらい0台で泣ける

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/22(火) 08:31:43.66

>>215
外人だと蒲田から横浜まで行っちゃって、相互利用できないと知って「oh!no!」って事態になりかねない。
都内のシェアサイクルは川崎市や鶴見区まで侵攻しそうな勢いだけど、横浜の方は未だに横浜西口にすら攻めこんでこないからもう拡張する気は無いのかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/22(火) 08:35:19.39

>>220
湯島のポートは「周辺住民」らしき人が止めに来たシェアサイクルの利用者に直接因縁つけてくるんだよ。俺も言われたもん。
俺はとりあえず事務局に「ポートに止めようとしただけで近隣住民と名乗る人間に文句を言われた。気分が悪いね。」と言っといた。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/22(火) 23:46:26.14

湯島は何で朝持って行って0にしちゃうんだろうな。
10台残してれば回ると思うが。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/26(土) 17:14:09.83

>>226
湯島は持ち込みも止めに来る方もどっちも大量に来るからポート本来の台数の５台だけ残して立ち去っても客がすぐに乗り去ってしまうのであっという間にゼロになる。
湯島みたいなエリアのどん詰まりの場所は回転が速いんだから５台のポートで回そうとすることそのものが無理ゲー。
とっとと下町の金正恩こと台東区に和平交渉を申し込むか20台置けるポートを作るか撤退して前線を200m都心寄りのナントカ小学校跡地まで下げるしかないと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/26(土) 23:20:11.75

うちの近所(渋谷区の山手線の外で駅からはちと遠い場所)のセプンイレブンにポートが出来たんだけど、ここんとこ昼間は在庫ゼロで夜になるとポート数＋1～2台在庫という状態がすっかり定着してる。
余所者が来る要素ゼロの場所なので、
近隣に住む人間が家からここに来てチャリ借りて都心の職場に出撃。
↓
都心のポートに行ったチャリは昼間は他の客が都心を乗り回し
↓
夜になると朝借りてた連中が都心の適当なポートからチャリを借りて朝来たポートに戻ってくる

このポートではこのパターンが完全に確立した模様。
深夜の間、郊外に大量に集まっていたチャリが朝に客の手で都心に回送され、昼間は都心内で乗り回された自転車が夜になるとまた客の手で郊外に戻されて行く。
DOCOMOのことだから自転車の移動データはきっちりと収集してデータ化してるんだろうけど、この使用パターンこそが都内のシェアサイクルの理想なんだと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/27(日) 15:56:59.19

>>218
今日、日本橋本町スマイルホテルのポートで見たら千代田車や港車は殆どブリジストンみたいだね。
５桁とかは文京区とか新宿区辺りの登録なのかも。この辺は日本橋界隈では殆ど見ない。

で、今日も乗り捨てたのは湯島w
御神輿が来て混沌とするなか13台積まれてましたw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/28(月) 18:35:48.03

うーん
自転車ごとき借りるようなもんか？
イオンとかいったら１００００円でちゃんと走るやつ売ってるし
わざわざ借りるかね
ビジネスとして成り立つが疑問だ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/28(月) 19:46:43.37

いつも自転車背負って行動してるの?

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/28(月) 20:15:19.50

そう言えば震災で電車が止まったときに自転車買って家まで辿り着いた奴が勝ち組扱いされてたなw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/29(火) 07:39:17.46

>>227
これによればあと2社枠あるらしい
ttp://www.nikkeibp.co.jp/atcl/tk/PPP/news/052300736/

つまりドコモが乗らない

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/29(火) 07:42:19.57

>>229
同じ5000番でも四桁と頭に0入れた5桁があるね。
ややこしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/29(火) 23:46:22.59

>>228
そういうのは理想だけど、湯島も前使ってた千駄木も朝は何故かスッカラカンになっちゃうんだよな。
千駄木なんかは湯島と違って常連ユーザー数位しか停ってないと思うけど。
帰車が無い上にガバチンと持って行かれる月曜日が0台になる事が多いので千駄木使うの止めた。
根津は朝使えないし、湯島～根津の間に作ってくれないかな。
また今日も湯島で文句言われたしw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/30(水) 00:00:10.20

0時前後の都心も台数0が多すぎて借りれないことが多いね
同じ時間帯に帰ろうとしてる人が先に使っちゃってるのか
翌朝に向けて都心にあるのを全部通勤用で使われるところにさっさと移動しちゃってるのか知らんけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/30(水) 00:12:54.82

>>230
何言ってんだコイツ
１万円の自転車持って電車に乗る気かよ
そうすりゃ降りた駅から自転車が使えるなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/30(水) 10:06:14.15

>>236
0時だともうリーマンが都心の職場から家に帰ったあとだからスッカラカンなんじゃないの？
終電逃したあとの移動手段に使えそうと言っても終電逃すような奴はブラック社畜よりもヨッパライの方が圧倒的に多いんだからこいつらがシェア自転車で深夜の都心を走ったら茅ヶ崎の老害並の大惨事になるw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/05/31(木) 10:42:03.74

北四番丁駅にポート復活たのむ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/02(土) 14:28:35.19

>>238
あー。確かに終電逃したあとの移動手段に使えるね。
タクシーにとっては客は逃げるわ、車道をフラフラ蛇行するチャリが増えるわで二重の意味で地獄だw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/02(土) 14:34:01.21

>>236
終電近い時に使おうとしたら、確かにバッテリー切れのが多かったね。
そんときは、近くのポートでバッテリーが少しでも有る奴で乗り継いだわ。
>>238
もしそうなら、夜中によくやってる盗難自転車の取締りの時に、アルコール検査もするはずだけどね。
そんな警官みたことないけどな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/02(土) 21:35:10.56

ローソン仙台二日町晩翠通店のポートは何でいつも空っぽなのか
ここに返却しても自分が借りたい時にはたいてい空っぽ
ここから乗ってくだけの人は何なの

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/02(土) 22:43:07.78

いつでもあることが確定してるサービスじゃないんで･･

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/02(土) 23:17:43.99

ちよくるで、いつも溢れているポートを利用しているので、それを当てにして
駅へ出るのに終電間際に乗ろうとしたら、１台しかなかった。
危うく終電を逃すところだった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/03(日) 17:49:50.90

代々木駅の近くからチャリを使おうとドコモ塔直下のポートに行ったらラックは10台分以上あるのに残5%のヘタレ車一台しか置いてない。
仕方なしに飯を喰いに行って時間潰して戻ってきたらそのヘタレ車すら無いw
仕方なく高島屋前まで歩いたらポートマップ上では一台しかないことになってるのに実際には8台止まってたw
満タンの奴を選んで新宿御苑裏→神宮外苑→青山墓地→有栖川公園というおあつらえ向けのサイクリングコースを辿って有楽町フォーラムに到着。
ここで返却したあと暫く様子を見てたんだけど、まぁ、入れ替わりの激しいこと。15分くらいの間に返却も貸出も10台ずつって感じ。
そんななか、運営のトラックが到着。
まずは電池だけ持ってきて50%以下だった車の電池を手際よく交換。次にポートから五台くらい溢れてるのにトラックからチャリを降ろしてお構いなしに追加して行く。全部下ろすまでにまた借りてく人がいていくらポートに溢れるほど置いていっても需要はある模様．．．

で、一時間くらい経って戻ってきたら．．．ポート9台＋溢れてるのが10台くらいあったチャリが全部消えてるwwww
さっきポートに溢れてるのに運営はチャリを更に追加した位なので撤去はしてないのは確定なので単純に客が多すぎて足りてないということになりますねw

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/03(日) 18:07:05.46

>>245を書いたあと２台帰ってきたが一分もたたないうちに客が現れて２台とも貸出．．．また一台来た．．．と思ったら運営Ｔシャツを着た人で車道を見たらトラックが来ててまた10台くらい降ろしてたw
降ろしてセットすると１分もしないうちに客が来て借りていく．．．
といった調子で根本的に台数が足りていない模様。
トラック走らせる人件費よりもう100台増備して流れに任せたほうがいいような気がする。けど、じゃあその自転車の金は何処の区が出すんだってことで揉めてるのかもね。
例えば湯島のポートに止める客なんか殆どが文京区の外から乗って来て、借りても文京区以外に行ってしまう客だろうし。この辺の運営費の配分はどうしてるんだか。
ちなみに有楽町に来てた運営のトラックはちよくるのロゴを付けてました。

もう不公平の無いよう都営でやれやと思うけどね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/04(月) 01:28:47.14

千代田区はなぜか南側に全然ポートがないな。港区との境界あたりが空白地帯になってる。
日比谷公園内の南側に大量にポート設置して欲しいな。
あとは、全ての駅前に設置してくれ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/04(月) 02:18:05.91

だからその分、港区が頑張って新橋から虎ノ門、赤坂見附あたりにポートをたくさん造ってる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/04(月) 07:24:50.82

港区側まで行くと、微妙に遠いんだよな。
せっかく千代田区には日比谷公園という絶好の設置場所があるんだから、
公園の出入り口付近にはちょこちょこ作ってほしい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/04(月) 11:00:33.57

乗り入れしてなかった頃の名残でしょう
品川区と大田区も大森駅周辺が微妙にはなれていますし
自転車に乗ってみたらあっというまなんですけどね
個人的な印象では渋谷区だけ境界近くにポートを置いてる感じです

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/04(月) 22:43:01.77

>>250
そう、自転車に乗ってたらあっという間の距離を、
自転車をポートに置いてから歩いて戻る時のめんどくささと言ったら。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/06(水) 06:58:15.59

台東区早く参入して

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/06(水) 07:05:49.23

>>252
入札に余計な条件入れてドコモが入れないようにしてるだろ。
あれ、どこかの入れ知恵じゃねぇか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/06(水) 09:04:44.96

>>252-253
区長「お便り待ってま～すw」
https://www.city.taito.lg.jp/cgi-bin/formmail/formmail.cgi?d=kucho

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/06(水) 18:29:22.00

台東区と豊島区はあくしろよ
新宿区は牛込辺りにポート作れよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/08(金) 07:02:29.22

文京区も全体的にポート増設が必要だな。
東大内に設置したら学生がすごい使いそうだけど、やらないかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/08(金) 13:48:24.62

>>242
貸出数と返却数がアンバランスなポートは確かにある。
想像だが、返却は目的地の近くで知ってるポートを事前に想定するが、借りる時は見かけたらその場で借りてしまう。
もしこれが正しければ、新設ポートの認知が広まると返却が増えるはず？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/10(日) 00:30:28.93

>>256
文京体育館は東大関係者と思わしき人々で朝8時過ぎから続々やって来る。
水道とか小日向みたいなバスも不便な所に出来ないんだよな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/10(日) 00:44:32.33

いい加減に大崎近辺に作れよボケカス

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/10(日) 13:18:21.15

品川区は、区役所を境に、ソフトバンクエリア、ドコモエリアと分けてるからな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/10(日) 16:50:49.51

ふーん
品川区は業者保護に熱心なんだね
区民の不便はお構いなしか

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/10(日) 22:42:58.09

>>258
あそこだと医学部にしか近くないからな。
大学構内にあちこちある駐輪場に設置してくれればいいのに。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/11(月) 18:30:53.77

>>260
品川区民だが、そんなの聞いたことないなあ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/12(火) 22:05:43.78

>>262
もし東大かドコモの中の人が見てたら、提案。

・構内のポートどうし・５分以内の利用は無料にする。
・構内の自転車置き場全てにドコモチャリを設置する。

こうすれば、構内の移動のために置きチャリするやつもいなくなってすっきりするし、
ついでに校外で使う客も増えて、大学にもドコモにも学生にもメリットがあるんじゃないか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/13(水) 14:12:17.68

学生でシステム作れそうだし東大だけで解決出来そうだなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/13(水) 19:50:32.81

>>265
構内クローズなしステムなら作れるだろうけど、
外のシステムとも（有料で）乗り入れられた方が便利じゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/13(水) 20:30:54.62

そもそも月額会員でなら30分以内無料ってのやってるんだから、そこだけ5分以内無料とかやらないっしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/14(木) 12:16:03.05

月額料金2000円を払いたくないんでしょ多分

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/15(金) 10:21:06.05

払いたくないというか、払う事にすると学生の大半が使うという状況にはならないから意味が半減。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/16(土) 22:04:26.96

国見駅までポートを広げてくれんかな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/17(日) 00:45:55.31

流行らず廃れるわ。　中国押しの経済誌は悔しいだろうが。
ニューヨークのシティバンクバイクは、あれはマンハッタンの狭さがあるから定着する。　
東京ってデカイし坂だらけ。くねってる。

流行らない理由は、自転車好きのローディーでもないのに、
東京という都会で自転車に乗りたくないから。恥ずかしいからよ。
タクシーか、別に徒歩でいい。　日本人てそんなものよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/17(日) 01:29:14.40

現時点でメジャーなのは中国じゃなくてドコモので、電動だから坂を苦にしないが?

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/17(日) 06:58:40.62

昼間の都心でも赤チャリよく見るよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/17(日) 07:08:13.86

そもそも実施地域に通って言ってるのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/17(日) 12:42:29.64

もうちょっとタイヤが大きい自転車にして欲しいな。
あのサイズだと時速２０ｋｍぐらいでチンタラしか走れない。
普通の自転車並＝３０ｋｍぐらい出そうと思うとしんどい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/17(日) 13:25:13.25

>>228
とにかく0台をなくして欲しい。乗りたい時に乗れないのはサービスとして致命的。値上げしても良い。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/17(日) 15:44:37.61

小さなサイズの自転車しか無い時はがっかりする。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/17(日) 21:53:21.62

中国でシェア自転車ガー、とマスゴミが騒ぎ出す前からドコモが日本で営業してる。
ちゃんと調べもしないで中国の発明とか嘘を書くからゴミと言われる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/18(月) 10:11:36.24

大阪は今電車が全部止まってるが、これが2018年の都内なら赤チャリ探して奪い合いになってるなw
大阪の羽生チャリや埋めグルチャリはまだ全然台数がないから頭いい奴がちんな乗ってってしまっただろう。

>>271
東京の現場を見たこと無いのがまるわかりの駄文で草が生えるわw

>>274
現場見てたらあんなトンチンカンな文章にはならないでしょw
田舎住まいのニートが中国disしたくて書いただけだと思う。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/18(月) 21:47:58.35

>>279
ドコモが最近大阪バイクシェアを始めたんだよね。
今日とかどうなってんだろう？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/19(火) 19:31:11.82

>>279
311の時にあったらエリアの渕に集中してたと思う
湯島なんか自転車で埋まっちゃう位のに

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/19(火) 21:58:27.71

うわぁあああああ
６月終わるのに、まだ大崎近辺にポートできないのかよ！！！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/19(火) 22:37:22.21

地震で交通ストップしたら無制限の法人会員に乗って帰られちゃって不足するだろうな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/19(火) 23:40:40.94

災害時、携帯の通信網がマヒしたら自転車の貸出も返却もできなくなるな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/20(水) 15:15:11.42

>>283
乗って帰られるならまだましで、
充電要員がポートにたどり着けないので、
電池切れで乗れない自転車がポートにあふれることになりそうだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/21(木) 00:03:59.14

別にバッテリーなくても歩いて帰るよりはましだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/21(木) 12:41:13.40

バッテリーないと借りれないんだが？

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/21(木) 20:03:39.06

冬場はバッテリーの減りが異様に速くなるが、一度残り20パーから坂道昇ってる途中でスコーンとアシスト切れて0に落ちた事があったわ。
ふらついて流石にコケそうになったわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/22(金) 04:23:50.85

>>282
きみ大丈夫…？

でも確かに品川区は最近動きがないな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/22(金) 11:32:22.80

そんな中、ソフトバンク系の黄色いチャリの方が大阪で無料解放をやったり浦和でイトーヨーカドーと提携したりと小ネタをチマチマとマスコミに流してる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/23(土) 03:35:04.60

ソフトバンクはTVCMを見ればわかる通りパブリシィだけは上手だからな。
ヨーカドーの件もあれだけニュースにした割には年内目標500台程度なんでしょ？しょぼ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/23(土) 09:30:14.72

>>289
大丈夫じゃないです
定期が切れる！

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/23(土) 10:06:36.20

>>282
一番近くがソフトバンクの戸越銀座だからなぁ。
まあ、品川区としては、株主になってるりんかい線に客乗らなくなると困るから作らないのかもな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/23(土) 13:55:22.32

なに戸越銀座のソフトバンクって。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/23(土) 14:11:01.42

山手線内の全駅前に設置とか、ローソン全店に設置とか、
エリア内にはくまなく設置して欲しいな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/24(日) 11:35:13.95

>>293
りんかい線？？？

そもそも品川区からお台場へチャリで行こうとしても豊洲まで迂回するかレインボーブリッジを手で押して渡るしかない。
品川シーサイドや天王洲アイルに行こうとする品川区民は電車賃惜しいのならとっくの昔に自分のチャリで通勤してるよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/24(日) 11:38:15.47

>>295

> 山手線内の全駅前に設置とか、ローソン全店に設置とか、

都心のコンビニに自前の駐輪スペースなんざ殆ど無いぞ。
都心部は大規模ビルの公共部かコインパーキングのデッドスペースか公共施設じゃなきゃポートなんか作れない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/26(火) 06:47:04.12

山手線内は遊びの土地は殆ど無いな
だから歩道上にポートがあったりする。
公園か広めの歩道に頼るしか無いな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/26(火) 22:11:58.41

千代田区は意外と歩道にたくさん駐輪場があるので、
その一部をドコモチャリにしてくれるといいんだけどな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/28(木) 12:38:45.53

>>299
千代田区は公共空間スペース付の抗争オフィスビルが多いからそういう場所への設置でかなりエリアをカバーしてるでしょ。
ただ、この辺りは駐輪車が常時多くなるとそれに便乗して駐輪するバカが出てくる問題がある。
港区の話だけどＴＢＳ向かいのポートは放置自転車が出始めて、私有地ゆえに撤去も出来ないため張り紙警告のみで酷いことになってる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/30(土) 11:05:53.78

>>300
結構あるんだけど、区境とか駅前とか、肝心なとこにはないんだよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/30(土) 11:44:20.51

ドコモは目黒区品川区の住宅密集地にはないけど、家から駅までは徒歩または自前自転車+駅前駐輪場を使えってことかな。
オフィス街と違って住宅地で使えるようにすると主婦やら子供やらも使ってぜんぜん違う規模になりそうではあるけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2018/06/30(土) 21:52:28.13

民間の土地におけるポート設置には、どうしても所有者や居住者の協力が必要となる。
そのため住宅地のエリアにおいてはどうしてもポートの設置が難しくなる。
特に戸建て住宅を中心とした地区で、誰がポート設置に協力してくれるというのか。
我が家の敷地の一部をポートにどうぞ、などという奇特な人なんか、ほとんど居らんよ。
その辺りが自転車シェアリング業界の大きな課題の一つだと思う。