Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart23 [無断転載禁止]©2ch.net
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Vブレーキのレバー&アーチ、交換シューなどを語るスレです
リンク・FAQなどは>>2-4あたりを参照
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Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart22(dat落ち)
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1465155067/ 現行のVブレで一番かっこいいのってやっぱBR-T780だよね。 自分は610がトゥルンとしてて好きだな
XTのは厳つい シマの上位3種ならどれ買っても効きは必要十分だろうけど
デザイン的には670かな 文字入る部分のスルーっと抉り削った感じ好き
値段的にも610と数百円差だし 語呂的に770にしたよん
ブレーキレバーも770の1.5フィンガー 770ってパラレルリンクだっけ?おれもパラレルリンク全盛のときに買えたならXTかXTR買ってたな。
今買えるのは780しかなかったからしょうがないっていうのもあるw >>76
お嫌いじゃなければ、ヤフオクにパラレルV、結構出品されているよ。 パラレルリンクVの中古はリンクにガタが出たから捨て売ってる乞食しかいないから買っちゃいかん
パラレルVは使っていれば構造的に絶対ガタが出てくるので消え去ったシマノ闇歴史な欠陥品だから
ヤフオクなんぞ出品者の8割以上が乞食なとこで中古なぞ買っちゃダメ!完全新品未使用品なら買い >>78
8割り泥棒、残2割り乞食のメルカリで買っちゃダメなのは分かった KoolStopのシュー買ったんだけどまだ取り替えていない 楽しみw あ、いい忘れたけど今現在買えるVブレーキブースター探しているんだけどアマゾンでHITするアルミの500円前後の
ブースター効き目あるかな?いいブースター知っている人教えてw あの中華のブレーキブースターはただのアルミ板だからなぁ
フレームやフォークがよほどしなるものでもない限りはそんなに効果ないと思う
Vブレーキ台座につけるGORINのサークル錠の鉄製ブースターはかなりガッチリしてるからおすすめ
Vブレーキ本体より重いけど >>81の“アレ”Fに使ってるわ確かに4o厚アルミ板のプレス打ち抜きwだが一応ブレーキの鳴きは無くなった
そして>>82の“ソレ”をRに付けてるが確かに重いwけどあの鍵が超便利そしてブースターとしてもFのアレより確実に効く
ただ鍵を使わずブースターとして使うとなると“GORIN”の抜き文字がちとダサいかもしれない いろいろアドバイスありがとう。やっぱあの500円アルミブースターそれなりなんだね。シマノのはサイクリーとかでも高いし
中古で買うしかないのかなぁ。 ブースター使うと後々トラブルのは見えてるから取っ払いましょうby飯倉 >>81
同じものがaliexpressで2ドルで売ってるからそっちで買ったら? キャリパーやディスクも持ってるけどvブレーキがやっぱり良いね、シンプルで安くてよく効くし。異論は認めます。 >>85
どういうトラブル?
シマノのカーボンブースターで問題無いんだが >>87
激しく同意w
シンプルな構造でよく効き軽い、りんこうにも有利
VブレーキのMTBにしたのは正解だった >>88
いいなあシマノのブースター。中古で売っているやつでも高すぎる値段 シマノのカーボンブースター、販売当時に買っておいたけどあれ劣化しないのかな? どうでも良いだろうけど>>82の鍵ブースターを夕方良く見てみたら“LOCK”の抜き文字だたたた
>>88
良いなぁ同じの持ってたけど自転車(pana M・C)ごと盗まれたからなぁ ちょっと無責任な情報提供だけど
https://www.goldrush.shop/shopdetail/000000000542/ct1034/page1/order/
純トライアル用だから、もしかすると普通のMTBフレームだと取り付け穴の位置が合わないかもしれない
よく測ってみて
俺は2つ持ってて、1つはトラ車に付けてる。2008 Giant STP2には付かなかった >>92
1つ5千円くらいで2つ買ったから1万円辺りだったような
定価忘れたけどたぶんそんくらい
さすがにひとつ1万円では無かったと思う 毎日の雨で、リムがかなり痩せた・・・
相性のせいか、誰かの落とした金属や、小石を拾いまくる シマノのブースターは新品定価6000円くらいだったと思う Vの欠点はそこだよな
まあ、自分でホイール組めるし
スペアのリムたくさん用意してあるから
いいけど >>81
今ならVブレーキを最も使い倒してるのがトライアル車
それ扱ってる店ならアルミブースター何種も扱いある
http://www2s.biglobe.ne.jp/~myroad/Booster.htm
5000円前後するが (>>94のは流石にかっこ悪い&薄過ぎ もっとカッコイイのある)
94の買うなら、アマの4mmのブースターも2枚とか重ねて使うとかも出来るから
個人的にはブースターってかっこ悪いんで使わないけど 自分のはテスタッチのベントシートステイで
乗り心地はいいけどVブレーキでしなるから
カーボンブースター付けてる
ちょっとカッコ悪いが気にしない シマノのカーボンブースターボルトナット込み欠品なしで誰か売って。マジレス希望 ワイヤーが滑ったらいやだなーと、ネジを思いっきり締め上げたら、
撚り線が1本切れちゃった(ノ∀`)
なかなか難しいね。撚り線が崩れ始める程度で止めるのが良いのかな。 >>103
ブレーキワイヤークランプボルトは一般的に6〜8Nm程度で良いらしいぞ AVIDのレバー比が可変式のレバー使ってる人いる?
Vブレは効きすぎるから
街乗りではマイルドにしたいんだけど >>105
指一本でじわっと掛けるように練習するべし >>105
昔使ってたけど鈍感な俺はあんまり効き具合の変化は感じなかった
その時はジャグワイヤーのロード用キャリパーのシューをVブレーキに付ける船をフロントにつけてた
今は左前設定でケーンクリークドロップV+ダイレクトカーブ 8万の自転車か
野晒しなら送料込み2万までがええとこやろな
1万ならあながち間違ってない >>103
モデルとか個体差によってやたらと切れる場合あるけど
数本切れても問題ないから安全性考えたら指定トルクで締めた方がいいと思う 「用のレバー」の意味がわからんけどT780シリーズのブレーキレバーのことなら使ったことなくてわからん
BR-T780自体は使っててとてもよいよ 3フィンガーでダサイし
1.5フィンガーのM770の方が良いだろ 寒くなってきたけどVなみんな、楽しくVブレーキングしているかい。 昔のXT(M739)のブレーキレバーのサーボウェーブのストッパ外して稼働させてみたけど
ワイヤーのタイコ留めてる部分がグニョグニョ動いて気持ち悪いね >>127
m70t3をつけてるのだけど、雨では走って無いがメチャ効きが良い。タイルのところでは前輪ロックしスリップするくらい。
ただ、あまりにも食い付きが良すぎたのか、せっかくの見映えのいいアルマイトリムが1週間で剥げ初めてしまった。この調子だと1ヶ月おきにリム塗装が必要かな。https://imgur.com/a/ieDvB.jpg >>129
そうだね、効きは十分だね
でもリム攻撃性高いよね
雨だとすんごい減るし 尼のアリゲーターのシューがプライム専用になってたのか。囲いはじめかな
まあ尼じゃ買わないけど なぜシマノは街乗りVブレーキに向いたシューを作らないのだろう。しなやかでリム攻撃性の低いやつ。
作れば街乗りクロスのシュー市場を独占できるのに。 >>134
リムへの攻撃性なんてシューの価格に比べたらどうでもいいから
完成車には採用されないでしょ独占なんか無理無理 >>134
これ以上Vは売りたくないんでは?
クロスでもディスク普及させたいんやろ >>134
リムへの攻撃性や雨天時の減りが問題になるユーザーは一般人に比べると相当ガチで少数派だからじゃないかな >>134
シマノでも一体型シューなら街乗り用に適したのがあるぞ
カートリッジはアレだけど ふと思ったのですが、Vブレーキの棒バネ?折れたことある方います?
知り合いがロードでカンパのキャリパーの戻りバネが折れたことあったので気になりました >>140
突然片側引きずり出したんで見たらプラプラになってた事あるよ。 >>130
雨天時用なのに、そのシュー自体の減りが早いの?
テクトロで雨天時怖い思いしたから、そのくらいは問題ないけど。 >>143
うん、悪くないよ
でももっといいものがあるってだけ >>140
棒バネを折ったことはないけど、片効きや反力の補正のときにビスで調節せずに棒バネを手で押したり引いたりすることはたまにあるよ。15年まえのDEORE。
メーカー的には非オススメ。 テクトロ社(台湾)は、どう思っているのだろう。
みんなから
「テクトロのブレーキは利かねーよ。シマノに変えるわ。」
と言われているのは承知のだと思うんだけど、
それでもシマノより性能が劣る(?)製品を安く作り
続けているのかな。
テクトロは高品質なTRP製品も作っているから
わざと、性能の優劣を作り分けているとも思える。
もしかして、シマノと提携している疑惑も感じるな。
低価格帯の完成車はテクトロブレーキ付けて販売され、
そのユーザーにはシマノに交換させるビジネスモデル
だったりするかもしれん。
冗談だけど。 テクトロで不満なのはクロスバイクを買った人の中で一割居るかいないかだろう
多くがママチャリみたいな速度で雨が降らない日にだけ乗るんだ
ここにくるような人がその一割に満たない「クロスバイクにしてはガチ勢」なだけだと思う 制動力とか以前にフィーリングがグニャっとしていてゴミだからな
もともとキャリパーみたいな剛性は無いけど、レバーごとDeoreにするのがいかに安い投資か テクトロのVは片効き調整が上手くいかないんだよね
レバーも前後にガタがあって一度シマノを握ったら戻れない >>147
なるほどな。
クロスバイクや低価格帯MTBについているVブレーキに対し、テクトロとかシマノとか気にするのは、このスレの住民とプラスアルファくらいなんだろうね。 ディオーレは安くて良いブレーキ。さすがに5万kmで壊れた。 中華シューがどんなものか気になって仕方ないので注文してしまった アマゾンでlixadaのブレーキレバー買ってみた。確かに軽いが命を預けて良いものか。 こういう感じのブレーキレバーでブラックカラーのものはありますか?
https://i.imgur.com/8V7KmMS.jpg >>155
これドロハン用じゃないの?
このスレで訊くってことはVブレーキ引く気? >>146
完成車価格を少しでも抑えたいメーカーが頼むのよ
本当はシマノも独占したいけどそこに手を出すとシマノ全体の評判が落ちるからやらない
エントリー完成車についてるブレーキは納車して家まで乗って帰る為のブレーキ RL520のOEMに8000円出したいのなら止めない >>159
ばか!ブラケットカバーにトカゲのマークが浮彫りされていてかっこいいだろ? >>159
あぁごめんこれ中身おんなじなのね、なら安いほうがいいね。 >>156
>>158
Vで引く感じです
いい感じですね 雨でSWISSTOPのシューがボロボロ
制動への寄与もコントロール性もフロントが重要だから、
リアは安いシマノ純正でも良いのかも 雨上がり走る度、次の街乗りバイクはディスクブレーキ一が条件だと思う。
クロスバイクだと選択肢少ないし、MTBのリジッドフレームかシクロフレームで
組むことになるかな。キャリア用のダボ穴空いてると良いが 路面のμが下がってるのにブレーキの制動力は高いままなんだぜ?
などと机上の理論であおってみる いや、ディスクも濡れるから若干、制動力も落ちる。
と、煽りに乗ってみる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています