【国産】電動アシスト自転車 Part42【正規物】 [無断転載禁止]©2ch.net

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/07/29(土) 19:56:15.34

ここは自転車板の「電動アシスト自転車」全般について語るスレです

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 09:58:55.16

ミヤタのが15キロだったら予約したんだけどなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 10:00:33.37

平地のみアシストなし20k/hならいくらでもいけるだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 10:03:08.64

>>963
プレートはチェーンに含まれるだろ

シマノは自社の電動用に専用チェーンだしてるけど、
パナの外装チェーンは違うの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 10:16:47.27

シマノはシルテック加工されてるからメンテが面倒　安いクリーナー使えないしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 10:23:12.01

ヤマハのCITY S5で問題ない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 10:28:07.46

S8にしない理由がない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 10:38:25.53

City-Xでパンクは仕方ないと諦められるんだけど、
チューブだけじゃなくタイヤ本体までダメージ受けるパンクが多過ぎる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 10:39:31.86

>>970
いま普通の外装5段シティサイクルですけど、そこまで頻繁にギア変えないし、8段も使わないと思うのです
リアキャリアも使わないし・・・S5買ったら両立スタンドに変えるつもりだから
かるっことか言ういいやつが標準装備は嬉しいですけどねー

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 10:55:15.23

>>964
乙
電アシは観音崎散策するのにちょうどいいね
横須賀市内のトンネル狭くて怖くなかった？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 11:16:17.34

＞＞973
正に最大の難所でした。
狭く・暗く・坂道で・交通量が多く、緊張しっぱなし。
でも一度もクラクションならされなかった。
このあたりのドライバーは優しい人が多いのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 11:23:33.76

>>963
チェーンの伸びは主にリンクピンとブッシュの間で起きる
均等な摩耗で1リンク0.1mm伸びたとして100Lあれば10mmも伸びた事になる

>>967
シマノブランドで出してるけど作ってはいないぞ
パナと同様KMC辺りからのOEMだと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 11:27:20.93

やはりベルトが良いのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 12:24:46.47

ブリヂストンのベルトも魅力的だよねー
でもメーターがシンプルすぎて候補から落としたな自分

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 13:07:17.37

>>976
ベルトはベルトで弱点もある
・チェーンと違い、踏み出しが柔らかいので発進時にロスがある
・通常は切れ難いけどちょっとした切れ目が入るとそこから簡単に切れる
・部品としての店頭在庫は殆どないので修理になると時間がかかる
・錆ないが紫外線で劣化する

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 13:13:47.82

>>978
詳しいけどあんた自転車屋なの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 13:28:37.35

>>979
自転車屋じゃないですよ
学生時代に自転車も扱うバイク屋でバイトした事はあるけど

OEM元以外の話は構造や構成、素材を知れば分るでは？
ベルトが切れる話は過去にベルト切断に対応する為にゴムメッシュでベルトを覆うとか対策品もあったし

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 13:30:23.38

電アシにベルトはあってると思う
踏み出しのロスもアシストあるから関係無いしね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 13:34:38.26

ツールで使われていないのが唯一説得力に欠ける

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 13:58:01.61

あのベルトたしか高いよね。8000円ぐらいするて聞いたけど　２０００円ぐらいなら毎年交換するけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 14:31:16.72

昔乗ったベルトは立ち漕ぎするとグニャっとしてバランス鶏肉買ったけど
電アシなら立ち漕ぎしないし良いかもな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 14:40:16.38

10年乗っているアルベルトは野ざらしノーメンテだがまだまだ現役

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 15:08:13.19

バランス鶏肉ってサラダチキンてきなヘルシー食材を想像しちゃった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 15:23:28.04

そっか、てかベルトのがデメリットばっかじゃね？言われてみれば切れそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 15:33:51.71

ベルトは伸びない切れない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 15:47:22.31

個人的にはベルトよりあのフロントユニットが心配かな。
コントローラーがシンプルなのはいいわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 16:00:41.64

ベルトは完成車が割高すぎて買う気が失せる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 16:20:35.79

>>983
生産数が限られるからコスト高だしね

>>984
テンションが掛からないと真円に戻ろうとするので、漕ぎ出しやトルクが抜けた後の駆動にタイムラグがあるの
は今でも変わらないと思う

>>987
ベルトドライブでの最大のメリットはメンテの手間が少なくなる事かな？
・ベルト自体に可動部がなく、チェーンと違って注油を必要としない＝チェーンオイルによる衣類の汚損がない
・ベルト部は金属ではないので錆びない
・チェーンより伸びにくいのでテンション調整をそれ程必要としない
・動作音が静かである

汎用部品が少なく、構成の変更がし辛い(部品単位で購入できるのはGates製のCarbon Driveぐらい？)ので
弄りたい人には向かないかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 16:41:37.36

タイヤ性能で考えたら現行だと
アルベルト、フロンティア、ナチュラXL、デラックス、スーパーがいいよ

アルベルトはロングライフ装着されてるし。フロンティアのもたしか高いのはそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 16:52:11.84

>>992
今ちょうどキャッシュバックあてにしてフロンティアDXかロングか悩んでる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 18:38:04.73

悩むぐらいなら高いの買えば後悔しないよ。
フロンティアは平地ならアシスト必要無いぐらいスムーズ(軽いギアスタート必須だけど)だし
良い自転車だよ。
アシスト上限越えても自力でスピード出したい人はアルベルトeの５速ギアが良いけど
アルベルトはフロントのスマートコントロールブレーキが評判悪いみたい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 18:41:09.99

おまえらも鶏肉買えよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 18:56:13.70

やだよヒキガエルの肉なんて

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 19:00:32.02

今日2時間走らせた。
往復32.6kmだ。
バッテリーを12.3にしないと勾配がキツイとだめだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 19:02:54.91

>>949
このアシスト基準は都市部で歩道走行前提での基準だ
田舎や郊外で車道走行前提や長距離走行には不向き
原付一種バイクを無くして電アシの規制緩和が望まれるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 19:49:06.77

>>974
あそこは平日朝夕激しく渋滞するから二輪車(含む自転車)優先意識があるんすよ
ドライバーが路肩かセンターを意識的に空けないと完全に詰まるので事故やトラブルの元
言われてみるとクラクションは日常ほとんど聞かないですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 20:42:56.56

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