【国産】電動アシスト自転車 Part42【正規物】 [無断転載禁止]©2ch.net

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/07/29(土) 19:56:15.34

ここは自転車板の「電動アシスト自転車」全般について語るスレです

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 05:58:56.43

ステップクルーズって既にあったよな、とふと思った

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 07:08:59.55

25万だの30万だの高すぎるな
チャリにモーターとバッテリー積んだだけで2種バイクと同じ値段とかぼったくりすぎる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 07:32:00.07

>>907
晴々しい程の脳筋だなｗｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 07:37:37.35

>>905
ブラック1色か
受注生産みたいなもんやろし色は選びたいなぁ
まぁこれでYPJとか完全に死亡だなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 07:45:22.14

>>909
でもそうしたらそうしたで「軽量バッテリはないのか！」って声もあがりそうだけどｗ
値段の割にアシスト距離ジェッターハリアとあまり変わらないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 07:50:11.82

価格半額でアシスト距離1.5倍だしなあ
アシスト距離変わらないのであれば車体の重量差は大した問題じゃないからなー

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 07:53:11.68

こういうカラーが好きなんだけど出してほしいわ

2018年モデルとして新たにラインアップに加わった本格アルミロードバイクNAOMI。
トラディショナルなホリゾンタルフレームは溶接箇所が入念にスムース処理が施され、各ケーブルはフレームに内蔵されたハイクラス設計。
高剛性ストレートカーボンフォークは高速コーナリングでもしっかりとラインをトレースし、9kgを切る車体重量は軽快な走行フィールをもたらす。
シマノSORAコンポーネントを基調にブラックパーツで統一してスタイリングを引き締め、競技用Oval conceptsパーツを採用した本格的なロードレーサーながらシンプルでスタイリッシュなデザインとカラーリングは、
ライフスタイルにも自然と溶け込むオールインワンバイク。

カラー
http://www.fujibikes.jp/2018/products/naomi/img/item/1.jpg
http://www.fujibikes.jp/2018/products/naomi/img/item/2.jpg
http://www.fujibikes.jp/2018/products/naomi/img/item/3.jpg

http://www.fujibikes.jp/2018/products/naomi/img/main/4.jpg

価格 \110000

6061アルミフーレム　
カーボンフォーク
SORAコンポ
8.9kg

http://www.fujibikes.jp/2018/products/naomi/index.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 08:11:49.87

>>839
別会社だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 09:36:04.17

フロンティアDXて値下がりしてるね。キャッシュバック含めてお買い得な気がするけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 10:15:10.12

>>899
BBS02とかコントローラーの数値いじくってリミッターはずしたりできるようだけど
これはどうなんだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 10:16:26.74

>>833
YPJ-Cはもっと大型のバッテリーを取り付ける余裕はないのかな
長さや幅は無理でももっと厚いバッテリーで航続距離を伸ばせばいい
充電器の対応も必要か

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 10:29:55.04

高いけどやっぱ欲しいなeバイク型のやつ
今持ってるクロスバイクの代わりにはなりそうだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 10:33:37.95

30万だすならもう少しいいロードなりバイク買うかなあ
普通の思考だと

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 10:38:03.22

坂道余裕なら普通のロード買ったほうが幸せ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 13:40:27.95

ロードはいらんかな、キャリアつけるからそれなりに太いタイヤ履けてダボ穴が空いてればなんでもいいけど
用途としてはジェッターとかでもいいんだけどどうしてもバッテリーの位置が好きじゃなくてね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 13:56:36.49

[電動アシストカスタム] パナソニックジェッター2017 ALDi2 RMS-108
http://8rinan.blogspot.jp/2017/09/2017-aldi2-rms-108.html
https://2.bp.blogspot.com/-LHghoegnhiU/WbCsIzcVxtI/AAAAAAAAMFU/gDMMxuv-PNYXPKj00QTWZGt92X0kXVCtwCLcBGAs/s0/IMG_3087.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 14:15:28.98

>>921
中華フレームだけに細部は雑なんだね
八輪さんに削って貰うといくらかかるんでしょ?

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 16:11:58.64

２０１２ジェッター向けの追加バッテリー１３．２Ａを購入してしまった。

これで２００ｋｍは走れるから、琵琶湖一周、淡路島一周、しまなみ海道往復、乗鞍スカイラインヒルクライムなんかに挑戦できそうだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 16:30:26.34

長距離走れるのは補助のない24km/hを超えて自力で走るからでしょ？
ぼくには無理だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 17:18:45.42

しまなみ良いね
自分も何時か大容量バッテリーを買って海まで往復をやりたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 17:28:00.69

あ、２００ｋｍはバッテリー２つでってことね。

昔のティアグラ搭載ジェッターで、タイヤをリブモ２８ｃに変えてペダルをＳＰＤ対応にしていると平地なら楽に走れるよ。

グリップはエルゴンで長距離でも何とかなる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 17:38:19.73

ああ、去年初めて行ったがしまなみは良いところだ・・・
Eバイク買って丸一日かけて走っていたいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 18:18:34.14

>>926
わかるよ
1個で50kmが普通だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 18:24:44.87

藤林丈司

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 19:43:38.32

最近ジェッター買ったばかりだからあちこち走り回ろうと思ったけど
パンク修理くらい覚えてからじゃないと怖くて遠出できないことに気づいた
自転車は気軽に買えるけどこのへんがハードル高いのね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 20:01:11.56

まあ、パンクしたら慌てるほど遠くに行けるもんでもないだろうけど
バルブとポンプくらいは当たり前に持ち歩いてるだろうから後はレバーとパッチ買って練習するといい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 20:11:36.35

>>930
１年ほど乗ってパンクしたら
700×38C シュワルベマラソンに履き替えろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 20:19:04.93

今時はロードタイヤでもノーパンク3000kmとか普通に行くぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 20:32:51.59

>>930
自転車のパンク修理なんか小学生のガキだった頃の自分でも出来たぞ
高校時代には大判の板状になってるパッチを使って校内で1か所100円でパンク修理を請け負ってた

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 20:47:56.14

難易度よりもその辺は個々の意識的なハードルかなあ
油をさすとか、そういう発想が無い。下手すりゃネジをしめるとかが専門的な技術に思う人もいたり。
料理だと揚げ物とか、寝かせるとかがわかんなかったり。
人間関係だと女の子に声をかけて好意的に振舞うとか
そういうのが出来ない人がおるのですよ。ええ出来ないんですよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 21:10:44.46

ナチュラで遠出しようかとかんがえたがマイティロードのタイヤだから修理が大変

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 21:18:54.49

自転車はすぐパンクする欠陥品だよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 21:20:55.79

>>937
スポーツタイヤや安いタイヤはパンクしやすい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 21:24:40.42

ジェッターは前後クイックレリーズだからチューブ交換・タイヤ交換しやすくていいな
ハリヤもまあ後輪はずすのはママチャリよりは楽なんだけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 21:47:58.26

出先ではパンク修理よりチューブ交換よ。

前後クイックが必須になるけどね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 21:49:24.50

>>935
これだ
リアディレラー交換や調整はできたのにパンク修理はできる気がしないというか
何かがストップ掛けてしまっている

今の所はau自転車保険の無料運搬車が年5回とか使えるらしいので
それを当てにしてる
ちなみにハリヤ4000km位走ってパンク0
長距離走行前には必ずと言っていい程しっかり空気入れてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 22:01:49.59

ハリヤは落ちてた安全ピンが簡単に貫通してパンクしたよ
見たらタイヤがペラペラでやんの。あんなのだめだとすぐシュワルベに変えたよ。
ちなみに、自転車屋でパンク修理した翌日にはまたパンクしたが
安全ピンが刺さったままだった。
よく見ろよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 22:03:06.18

２回目のパンクで嫌気がさしてシュワルベに変えたんだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 22:10:55.61

>>937
板荒しはﾁﾈ

>>942
>安全ピンが刺さったままだった

それ、当然、無償再修理させたんだよな?
雑な仕事する店にはお仕置きしないと

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 22:14:02.04

リブモPTよかった
1万キロ走ってパンクなし
パンク修理代考えれば安いことになるのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 22:40:44.59

俺にもパンク修理が出来た！と感動した翌朝
ペッタンコになったタイヤを見たときの落胆

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 23:24:42.57

俺にもチューブ交換が出来た！と感動してさっそうと外に出た瞬間「バンッ！」ってでかい音して
タイヤがしぼんだときの落胆

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 23:52:30.96

バッテリー容量が増大すれば
ノーパンクタイヤでディスクブレーキにキャリア荷物積み放題常にハイパワーアシスト
相対的にバッテリーも軽くなって安くなってる
そんな未来が近づいている

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 00:05:01.98

どんだけハイパワーなモーター積んで容量でかいバッテリー積んだところで
時速10キロまで1:2それ以降漸減で実際の巡行速度は時速20キロ出るかどうかってのは変わらないからな
法のリミッターがなければ普段は電車や車いらないくらいの乗り物になれるのに本当にもったいない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 00:15:14.31

>>949
逆にバッテリー容量減らしてスポーツタイプで25km/hで巡行できる電動アシスト自転車は有るよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 00:20:03.24

ミヤタクルーズいいね
来年2月発売予定なんだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 01:39:33.06

>>941
呼んだらソバ屋状態だった

「パンクしたから運んで」
「３０分ぐらいで着きます」
・・・１時間後・・・
「いつになったら来るんだよ！」
「あと１５分ぐらいで着きます」
・・・３０分後・・・
「いつまで待たせるんだよ！！」
「もうすぐです。５分待ってください」
・・・１０分後・・・
「ふざけんな！早く来い！！！」
「すいません。事故をおこしたみたいで
　別のが１時間ぐらいで向かいますんで
　もう暫くお待ちください。」

以下ループ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 01:49:53.60

自転車のロードサービスって本人はそのまま置いてきぼりだったよね
自転車が来てくれて直してくれるほうがいいよねパンクとかなら特にさ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 01:50:20.68

自転車屋ね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 01:59:53.15

>>930
ジェッターの純正タイヤはゴム板みたいな感じだし逆にパンクするのか気になるぞ
まあするときは呆気なくするし修理出来るに越したことはない
でも電アシって普通のチャリよりチェーンに負荷かかるからそっちのトラブルの方が怖い

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 03:21:31.36

>>955
電アシのパーツはどれも頑丈さ優先の物だよ
純正品と交換した場合
肉抜きされた高価な軽量化チェーンは勿論
普通のチェーンでも直ぐ伸びる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 07:58:11.67

>>949
リミッターをかけているのはオマイ自身だと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 08:01:44.33

アシストなしで電アシ漕いだら途中横断歩道で止まって事故るな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 08:56:30.63

ありえない規制は法を無視して解除するに限る

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 09:12:43.44

繰り返しレスに朝鮮シュワルベ入れてるやつなんなの。チョンなのか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 09:18:25.46

>>956
えっただのシマノの8速用チェーンじゃないの？
逆に特注パーツだと交換するとき入手に苦労するんだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 09:20:47.72

ねえ自転車でみんなでラーショいこうよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 09:22:07.52

>>956
チェーンが伸びるというのはプレートが伸びるのですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 09:49:32.30

ハリヤ12Aで、登り勾配のみアシストonで200ｋ以上走行。
あえて全編onで品川～観音崎往復約130ｋ走破。
バッテリー30％残有り。
体の疲労感も少なし。
ただし道中ヒルクライムのような勾配はなかったが
当方60代のため、スピードは20ｋ前後の鈍足で
ロードにはほとんど抜かれっぱなしだった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 09:58:55.16

ミヤタのが15キロだったら予約したんだけどなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 10:00:33.37

平地のみアシストなし20k/hならいくらでもいけるだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 10:03:08.64

>>963
プレートはチェーンに含まれるだろ

シマノは自社の電動用に専用チェーンだしてるけど、
パナの外装チェーンは違うの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 10:16:47.27

シマノはシルテック加工されてるからメンテが面倒　安いクリーナー使えないしな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 10:23:12.01

ヤマハのCITY S5で問題ない？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 10:28:07.46

S8にしない理由がない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 10:38:25.53

City-Xでパンクは仕方ないと諦められるんだけど、
チューブだけじゃなくタイヤ本体までダメージ受けるパンクが多過ぎる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 10:39:31.86

>>970
いま普通の外装5段シティサイクルですけど、そこまで頻繁にギア変えないし、8段も使わないと思うのです
リアキャリアも使わないし・・・S5買ったら両立スタンドに変えるつもりだから
かるっことか言ういいやつが標準装備は嬉しいですけどねー

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 10:55:15.23

>>964
乙
電アシは観音崎散策するのにちょうどいいね
横須賀市内のトンネル狭くて怖くなかった？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 11:16:17.34

＞＞973
正に最大の難所でした。
狭く・暗く・坂道で・交通量が多く、緊張しっぱなし。
でも一度もクラクションならされなかった。
このあたりのドライバーは優しい人が多いのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 11:23:33.76

>>963
チェーンの伸びは主にリンクピンとブッシュの間で起きる
均等な摩耗で1リンク0.1mm伸びたとして100Lあれば10mmも伸びた事になる

>>967
シマノブランドで出してるけど作ってはいないぞ
パナと同様KMC辺りからのOEMだと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 11:27:20.93

やはりベルトが良いのかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 12:24:46.47

ブリヂストンのベルトも魅力的だよねー
でもメーターがシンプルすぎて候補から落としたな自分

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 13:07:17.37

>>976
ベルトはベルトで弱点もある
・チェーンと違い、踏み出しが柔らかいので発進時にロスがある
・通常は切れ難いけどちょっとした切れ目が入るとそこから簡単に切れる
・部品としての店頭在庫は殆どないので修理になると時間がかかる
・錆ないが紫外線で劣化する

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 13:13:47.82

>>978
詳しいけどあんた自転車屋なの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 13:28:37.35

>>979
自転車屋じゃないですよ
学生時代に自転車も扱うバイク屋でバイトした事はあるけど

OEM元以外の話は構造や構成、素材を知れば分るでは？
ベルトが切れる話は過去にベルト切断に対応する為にゴムメッシュでベルトを覆うとか対策品もあったし

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 13:30:23.38

電アシにベルトはあってると思う
踏み出しのロスもアシストあるから関係無いしね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 13:34:38.26

ツールで使われていないのが唯一説得力に欠ける

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 13:58:01.61

あのベルトたしか高いよね。8000円ぐらいするて聞いたけど　２０００円ぐらいなら毎年交換するけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 14:31:16.72

昔乗ったベルトは立ち漕ぎするとグニャっとしてバランス鶏肉買ったけど
電アシなら立ち漕ぎしないし良いかもな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 14:40:16.38

10年乗っているアルベルトは野ざらしノーメンテだがまだまだ現役

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 15:08:13.19

バランス鶏肉ってサラダチキンてきなヘルシー食材を想像しちゃった。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 15:23:28.04

そっか、てかベルトのがデメリットばっかじゃね？言われてみれば切れそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 15:33:51.71

ベルトは伸びない切れない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 15:47:22.31

個人的にはベルトよりあのフロントユニットが心配かな。
コントローラーがシンプルなのはいいわ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 16:00:41.64

ベルトは完成車が割高すぎて買う気が失せる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 16:20:35.79

>>983
生産数が限られるからコスト高だしね

>>984
テンションが掛からないと真円に戻ろうとするので、漕ぎ出しやトルクが抜けた後の駆動にタイムラグがあるの
は今でも変わらないと思う

>>987
ベルトドライブでの最大のメリットはメンテの手間が少なくなる事かな？
・ベルト自体に可動部がなく、チェーンと違って注油を必要としない＝チェーンオイルによる衣類の汚損がない
・ベルト部は金属ではないので錆びない
・チェーンより伸びにくいのでテンション調整をそれ程必要としない
・動作音が静かである

汎用部品が少なく、構成の変更がし辛い(部品単位で購入できるのはGates製のCarbon Driveぐらい？)ので
弄りたい人には向かないかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 16:41:37.36

タイヤ性能で考えたら現行だと
アルベルト、フロンティア、ナチュラXL、デラックス、スーパーがいいよ

アルベルトはロングライフ装着されてるし。フロンティアのもたしか高いのはそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 16:52:11.84

>>992
今ちょうどキャッシュバックあてにしてフロンティアDXかロングか悩んでる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 18:38:04.73

悩むぐらいなら高いの買えば後悔しないよ。
フロンティアは平地ならアシスト必要無いぐらいスムーズ(軽いギアスタート必須だけど)だし
良い自転車だよ。
アシスト上限越えても自力でスピード出したい人はアルベルトeの５速ギアが良いけど
アルベルトはフロントのスマートコントロールブレーキが評判悪いみたい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 18:41:09.99

おまえらも鶏肉買えよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 18:56:13.70

やだよヒキガエルの肉なんて

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 19:00:32.02

今日2時間走らせた。
往復32.6kmだ。
バッテリーを12.3にしないと勾配がキツイとだめだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 19:02:54.91

>>949
このアシスト基準は都市部で歩道走行前提での基準だ
田舎や郊外で車道走行前提や長距離走行には不向き
原付一種バイクを無くして電アシの規制緩和が望まれるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 19:49:06.77

>>974
あそこは平日朝夕激しく渋滞するから二輪車(含む自転車)優先意識があるんすよ
ドライバーが路肩かセンターを意識的に空けないと完全に詰まるので事故やトラブルの元
言われてみるとクラクションは日常ほとんど聞かないですね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 20:42:56.56

1000なら俺もジェッター持ちになれる

**1001** · Over 1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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