【国産】電動アシスト自転車 Part42【正規物】 [無断転載禁止]©2ch.net

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/07/29(土) 19:56:15.34

ここは自転車板の「電動アシスト自転車」全般について語るスレです

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/07(木) 21:39:17.81

スポーツタイプで36Vとかハイパワーすぎると思うんだが
児乗せでも25だろチェーン合力だけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/07(木) 22:40:10.11

フロンティアてなんであんなに人気無いんだろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 00:38:26.62

>>851
フルパワー出せばオーバースペックだけど、電流流さなければ、24Vと一緒、デメリットは、標準電池セルの最小構成数が多くなるのでYPJシリーズの様に小型バッテリーが作れない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 01:11:27.74

>>852
高いし、まだ信頼性も不明だし、販売店も整備ノウハウ持ってないから売りにくいんだろう。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 06:42:45.27

>>852
回生にしては安いが、回生自体に人気が無い
名前が壮大過ぎて女ウケしない、要は売り方が下手

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 07:37:46.86

回生充電って使えばわかるけど無駄な機能以外の何物でもないぞ
太陽電池搭載したほうがはるかにまし

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 08:37:10.53

シマノが送り出すeバイク向けコンポーネント「ステップス」が来年国内向けに展開開始！その乗り味は？
http://www.cyclesports.jp/articles/detail/84358

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 08:38:51.19

回生って言うのは理屈では停止や下り坂のエネルギーを電気にできるって
所までしか成立してないんだよね。
重要なのはその瞬間的発生電力を貯められるかどうか。

充電池の充電は少ない電力を長時間つかって充電するってのを皆が電池の充電時に感じてるだろう。
なぜ1分とか5分で充電が終了しないのか？
難しいことは良いとしてそれが電池の特性。

なのになんで回生の時だけ瞬時に電力が充電できると思うのか？ｗ
そんな都合が良いならキャパシタなんて開発されない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 08:51:57.65

回生の充電なんか信じてるヤツいないだろ
むしろ二輪駆動とか下り時の負荷になる仕組みに意味があるんじゃね

パナは嘘くさい充電押しだがブリヂストンは足つきとか充電以外のメリット押し、但し目線が技術屋なので言い分が客に届かない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 09:35:48.19

海外からの自転車本来の基本性能を備えたe-bikeが大挙してすぐそこまで来ているのに
回生がどうのこうのと本末転倒、枝葉末節の話に夢中になるのはどうなのかな？
もしかしてパナとかブリとか視野狭小症状の病気も持ってないか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 09:44:31.72

回生は期待してないがたまたまフロンティアロング実質86000円ぐらいで買えそうだからどうかなて思って

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 09:45:30.92

メインのママチャリ電アシの領域にはこないこと分かってるから安心しきってるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 09:50:54.83

>>860
グローバル化と言う多様性の無さを有り難がるのは危険
最終的に淘汰されるとしても色んな多様性がアイディアに繋がるからな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 10:00:50.77

>>838
もうBOSCHでほぼ市場席巻しちゃったから、いまさらシマノ出てきても
多分追いつけないよ

シマノはMTBのコンポで北米で劣勢なのも痛い。
高価格帯の電アシであるE-MTBはスラムばっかりだし。
それに組み合わせるのはBOSCH。

何時も見てるんだが、ヤマハなんて殆どでてこない。
まともそうなのはみんなBOSCH。　あとは全部中華のBAFANG

https://www.youtube.com/channel/UCcJGe_WM6xKnB_J8ynIYx2A

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 10:16:53.56

海外のE-bike散々みてきたけど、チェーン合力なんて全くみかけないのに
日本じゃチェーン合力しかほぼ存在しないってのはやっぱりガラパゴってんだろうな

海外はずっとリアハブモーター、最近はセンターユニット（クランク合力）だらけになった。
それでもまだ半々くらいの感じかな　リアハブモーターとセンターユニット

低価格帯はリアハブ
中価格、プレミアムモデルはBOSCHのセンターユニット

こんな住み分けか。　最近は中華もセンターユニット出してきてるし

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 10:55:17.24

こう見るとやっぱSTEPSは小さくて目立たないな
小さい分かなり軽量なのもいい
https://pbs.twimg.com/media/DJF3yNJUQAEnL0d.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 11:11:26.20

STEPSだせえw

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 11:32:19.55

日本市場の特徴としては、最低限走って曲がって止まる、を超える部分のコスト増を嫌う
整備性の良さより安さを取る
整備せずとも致命的不具合を生じない、という意味での丈夫さを求める
ユーザーは自身による日常の点検整備など頭になく、問題が起きた時点で自転車屋に丸投げ、
という運用形態に合致する商品が求められる
非電動のシティサイクル用コンポも、日本向けと海外向けで仕様が分かれている
例えば海外向けのローラーブレーキはワイヤーがクイックリリースになっていて車輪の着脱が楽な仕様だが、
日本向けは整備不良でワイヤーが弛んでいてもブレーキから外れないよう直付け仕様になっている

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 12:08:14.67

>>856
充電機能よりモーターブレーキのためで、回生はおまけよ
下りの強み

10月発売予定のアルベルトeの仕様でコントローラーが新デジタルって書いてるけど
デザイン変わるのかな
あとステップクルーズもB400バッテリーになるみたいだね
しかしあのしょぼいライトはそのままなのね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 12:30:36.42

>>869
安っぽいゴムの消耗を防ぐための回生ブレーキなんて強みでも何でもない
ダイレクトレスポンスのブレーキの方が2000倍まし。
制動だけ切り取るなら自転車の制動装置は優れたコスパと応答性だからね。
慣性力や制動負荷の大きな自動車のカタログ受け売ってもマヌケに見える。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 12:47:47.80

ブレーキシューの消耗とかじゃなくて、
安全性のことを言ってるんじゃないかな…
下りで勝手に減速してくれるわけだしね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 12:59:35.21

峠のアップダウン走ってると回生あったらいいかなって思うけど
まあ電動は軽いのが一番ええわなバッテリー容量なんていづれ問題にならんくなるし

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 13:06:12.89

>>870
よくそこまで言えるなぁ
ママチャリの2ピボットブレーキなんて実際には後輪のローラーブレーキに救われてるにすぎんのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 13:10:21.27

>>871
安全性を重視して回生というより電磁ブレーキにちかい制御システムで動かせば
いいのだが、そこまでするとしてダイレクトブレーキの模写に過ぎないんだよね。
つまり安全側には寄せにくい。
強いて言うとレバーを握らない定率抵抗がかかるってことを絶賛してるんでしょ？
自分の自転車をモニタリングして常時制動を定率でかけて坂を下る場面が
どれくらいの比重なのか知ればいいかと。
富士の五合目の売店に自転車通勤してるなら詫びるしかないけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 13:23:02.42

そんなのコスト掛かり過ぎｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 13:33:55.49

満充電だと回生ブレーキが効かないのでは？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 14:26:07.75

>>869
だから今ブリ安いんだだいぶ変更になるのかな？フロンティア

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 14:38:13.71

>>876
まず満充電にはならないだろうが、仮にそうなら効かないだけでスルーする
そのために機械ブレーキあるんだし。
車とか電車の本来高機能な回生ブレーキなら、そういう事態には電気を捨てる（発電した電気で反発磁界をつくって電磁ブレーキ）
にしたりする機構がついてるはず。
チャリンコは回生ブレーキというよりは回生発電機だから発電が不要なら発電しないで通常のブレーキ付電アシに戻るだけでしょ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 14:38:31.83

かっこええわ

トレック×ボッシュのEバイク「VERVE+」発表　最大航続距離は100km超え 2017/08/18 19:00
http://cyclist.sanspo.com/352429

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 15:03:27.23

雑誌のインプレで海外メーカーが国内で販売してるEバイクのアシスト強度が異次元と言ってたから
ヤマハあたりとどれだけ違うのが乗ってみたいもんだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 15:10:04.53

>>876
充電はしないけどブレーキはかかるよ
家の前が下り坂なんで毎朝もったいないなーと思いながら通勤してる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 15:25:38.91

バッテリーが満充電の時や高温時・低温時には動作しません。
24km/h以上で走行している時は、回生ブレーキは働きません。

パナやブリヂストンのホームページに書いてるんだが？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 15:36:55.05

>>882
横レスゴメン
>24km/h以上で走行している時は、回生ブレーキは働きません。
技術的な問題なんだろうが、これいらないよね、てか、もったいない
自転車の回生ブレーキは効率悪すぎて焼け石に水なんだけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 16:09:57.68

>>883
法律上高速域で駆動力にモータ影響を出すことが問題になる可能性がある
マイナス側としても「駆動輪をアシスト」してしまうわけだからね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 17:06:36.58

日本市場も出揃ってきたな
さて本当にいい製品はどれなのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 17:32:10.46

出揃ってきたやさき、ヘッドホンにハマってしまって
電動MTBに手が出せなくなった
つーか移動距離でハリアに勝てる機種無さそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 17:43:26.98

>>882
ならパナとブリヂストンの現行車種は働かないってことだね
メーカーと車種と発売された時期によって
働くものとそうでないものと仕様はかわるし
買おうとしてるものを事前に調べないとだね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 19:09:57.09

>>887
時期は関係無いよ

満充電で電気が消費されないと発電機の抵抗が無くなる＝回生ブレーキが効かない
根本的な問題だからさ
抵抗器（発熱体）を付ければ別だけど、自転車だと火傷の危険があるから放熱板など頑張らないと無理

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 21:53:05.97

>>865
BAFANGのユニットはイタリアのバイクメーカー(中国銭江グループ(KEEWAY)傘下)ブランドのベネリから
MTBが100台限定で販売されて、次回入荷未定のままだね
http://www.benellibike.jp/

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 21:56:38.35

>>879
これ車重はどれくらいなんだろう？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 21:56:52.49

パスシティＳ８は今年早くも完売か？いつもより早いね
2017モデルはカラーがイマイチだったので買い増しは見合わせたが
来年は再度ブラック（またはグラファイト系）で出ないかな

ブリ、パナ、ミヤタも高くていいからママチャリ系インター８モデルを出して欲しいね
販売台数、コスト面で難しいか

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 22:19:15.16

ミヤタサイクルのクルーズの情報いる?

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 22:22:53.42

総売上9兆円のBOSCHに、たかだか総売上数千億のシマノが勝てるわけないんだよな

同じドイツでBOSCHだとSRAMと組みやすいだろうしな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 22:27:35.90

そりゃ捏造しまくるBOSCHに勝てるメーカーなんて無いわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 22:28:38.73

釣り具メーカーをあまり怒らせないほうがいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 22:37:37.35

コンポはシマノがいいからユニットもシマノで揃えたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 23:03:35.64

>>856
メリット　数％走行距離が伸びる
　　　　　エンジンブレーキｗ

デメリット　エンジンブレーキｗ　速度なんて出ない
　　　　　　　バッテリーなしでまともに走行できない　

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 23:19:35.98

ミヤタクルーズ人気なしｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/08(金) 23:56:37.64

>>889
ベネリオーナーだが、費用対効果には優れるが販売店がバイク屋なので、自転車屋のサポートは期待できない。

長距離トレイルライドにはスペアバッテリーも欲しいのだが、いつまで経っても入荷しない。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 00:03:52.85

>>899
代理店が二輪/四輪用品が専業のPLOTだしね
取扱店には自転車屋もあるけど

バイク屋で扱ってるところはなぜ晴屋が多いんだろ…

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 00:07:28.43

>>900
旧型ジェッターも保有しているが、それと比較しても費用対効果に優れるだけに供給が安定しないのが残念。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 00:43:50.83

>>891
ブリは10年位前にインター８が登場した頃から非電アシ軽快車に搭載してきたが、残らずディスコンになった
結局需要が無かったと思われる

一般人は場合によってはギアを切り替えて走るという概念すら希薄で、きつい坂道に差し掛かれば降りて押す
電動ならばアシスト任せでギアを下げないまま強引に登りきる
ギアを使うという概念が頭にある場合でも、
車重に加えて用途的に住宅街や町中をうろつき歩道と車道を行ったり来たりするママチャリでは高速巡航可能な域まで速度が乗る状況が少ないし、
買い物荷物を積んだ状態で爆走すれば青果や卵が無事では済まない
子供を乗せている場合も高速走行は危険
つまりは電アシであろうがなかろうが、ママチャリは速く走れないし、速く走るわけにもいかない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 00:50:50.97

>>888
うちの三洋製のは満充電でも下り坂にブレーキかかってたよ
まあひょっとしたら、一回転でもクランク回したらバッテリー減った、充電する！
って仕組みなのかもしれんけど
ただ、充電中とそうでないときはランプの光り方が違うからわかるんだけど、
エンブレかかってるけど充電はしていないって状態になってる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 04:26:31.37

本当に両輪駆動する電動アシストは無いの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 05:30:06.37

ロングライドを楽しめる電動アシストクロスバイク「クルーズ」発売
https://cyclestyle.net/article/2017/09/07/51473.html

ミヤタサイクル、電動アシストクロスバイク「CRUISE」新発売
http://news.livedoor.com/article/detail/13580982/

走行距離115km *1 走る楽しさを体験できる電動アシストクロスバイク「CRUISE(クルーズ)」を新発売
https://www.atpress.ne.jp/news/137239

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 05:58:56.43

ステップクルーズって既にあったよな、とふと思った

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 07:08:59.55

25万だの30万だの高すぎるな
チャリにモーターとバッテリー積んだだけで2種バイクと同じ値段とかぼったくりすぎる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 07:32:00.07

>>907
晴々しい程の脳筋だなｗｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 07:37:37.35

>>905
ブラック1色か
受注生産みたいなもんやろし色は選びたいなぁ
まぁこれでYPJとか完全に死亡だなｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 07:45:22.14

>>909
でもそうしたらそうしたで「軽量バッテリはないのか！」って声もあがりそうだけどｗ
値段の割にアシスト距離ジェッターハリアとあまり変わらないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 07:50:11.82

価格半額でアシスト距離1.5倍だしなあ
アシスト距離変わらないのであれば車体の重量差は大した問題じゃないからなー

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 07:53:11.68

こういうカラーが好きなんだけど出してほしいわ

2018年モデルとして新たにラインアップに加わった本格アルミロードバイクNAOMI。
トラディショナルなホリゾンタルフレームは溶接箇所が入念にスムース処理が施され、各ケーブルはフレームに内蔵されたハイクラス設計。
高剛性ストレートカーボンフォークは高速コーナリングでもしっかりとラインをトレースし、9kgを切る車体重量は軽快な走行フィールをもたらす。
シマノSORAコンポーネントを基調にブラックパーツで統一してスタイリングを引き締め、競技用Oval conceptsパーツを採用した本格的なロードレーサーながらシンプルでスタイリッシュなデザインとカラーリングは、
ライフスタイルにも自然と溶け込むオールインワンバイク。

カラー
http://www.fujibikes.jp/2018/products/naomi/img/item/1.jpg
http://www.fujibikes.jp/2018/products/naomi/img/item/2.jpg
http://www.fujibikes.jp/2018/products/naomi/img/item/3.jpg

http://www.fujibikes.jp/2018/products/naomi/img/main/4.jpg

価格 \110000

6061アルミフーレム　
カーボンフォーク
SORAコンポ
8.9kg

http://www.fujibikes.jp/2018/products/naomi/index.html

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 08:11:49.87

>>839
別会社だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 09:36:04.17

フロンティアDXて値下がりしてるね。キャッシュバック含めてお買い得な気がするけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 10:15:10.12

>>899
BBS02とかコントローラーの数値いじくってリミッターはずしたりできるようだけど
これはどうなんだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 10:16:26.74

>>833
YPJ-Cはもっと大型のバッテリーを取り付ける余裕はないのかな
長さや幅は無理でももっと厚いバッテリーで航続距離を伸ばせばいい
充電器の対応も必要か

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 10:29:55.04

高いけどやっぱ欲しいなeバイク型のやつ
今持ってるクロスバイクの代わりにはなりそうだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 10:33:37.95

30万だすならもう少しいいロードなりバイク買うかなあ
普通の思考だと

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 10:38:03.22

坂道余裕なら普通のロード買ったほうが幸せ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 13:40:27.95

ロードはいらんかな、キャリアつけるからそれなりに太いタイヤ履けてダボ穴が空いてればなんでもいいけど
用途としてはジェッターとかでもいいんだけどどうしてもバッテリーの位置が好きじゃなくてね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 13:56:36.49

[電動アシストカスタム] パナソニックジェッター2017 ALDi2 RMS-108
http://8rinan.blogspot.jp/2017/09/2017-aldi2-rms-108.html
https://2.bp.blogspot.com/-LHghoegnhiU/WbCsIzcVxtI/AAAAAAAAMFU/gDMMxuv-PNYXPKj00QTWZGt92X0kXVCtwCLcBGAs/s0/IMG_3087.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 14:15:28.98

>>921
中華フレームだけに細部は雑なんだね
八輪さんに削って貰うといくらかかるんでしょ?

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 16:11:58.64

２０１２ジェッター向けの追加バッテリー１３．２Ａを購入してしまった。

これで２００ｋｍは走れるから、琵琶湖一周、淡路島一周、しまなみ海道往復、乗鞍スカイラインヒルクライムなんかに挑戦できそうだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 16:30:26.34

長距離走れるのは補助のない24km/hを超えて自力で走るからでしょ？
ぼくには無理だな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 17:18:45.42

しまなみ良いね
自分も何時か大容量バッテリーを買って海まで往復をやりたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 17:28:00.69

あ、２００ｋｍはバッテリー２つでってことね。

昔のティアグラ搭載ジェッターで、タイヤをリブモ２８ｃに変えてペダルをＳＰＤ対応にしていると平地なら楽に走れるよ。

グリップはエルゴンで長距離でも何とかなる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 17:38:19.73

ああ、去年初めて行ったがしまなみは良いところだ・・・
Eバイク買って丸一日かけて走っていたいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 18:18:34.14

>>926
わかるよ
1個で50kmが普通だよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 18:24:44.87

藤林丈司

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 19:43:38.32

最近ジェッター買ったばかりだからあちこち走り回ろうと思ったけど
パンク修理くらい覚えてからじゃないと怖くて遠出できないことに気づいた
自転車は気軽に買えるけどこのへんがハードル高いのね

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 20:01:11.56

まあ、パンクしたら慌てるほど遠くに行けるもんでもないだろうけど
バルブとポンプくらいは当たり前に持ち歩いてるだろうから後はレバーとパッチ買って練習するといい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 20:11:36.35

>>930
１年ほど乗ってパンクしたら
700×38C シュワルベマラソンに履き替えろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 20:19:04.93

今時はロードタイヤでもノーパンク3000kmとか普通に行くぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 20:32:51.59

>>930
自転車のパンク修理なんか小学生のガキだった頃の自分でも出来たぞ
高校時代には大判の板状になってるパッチを使って校内で1か所100円でパンク修理を請け負ってた

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 20:47:56.14

難易度よりもその辺は個々の意識的なハードルかなあ
油をさすとか、そういう発想が無い。下手すりゃネジをしめるとかが専門的な技術に思う人もいたり。
料理だと揚げ物とか、寝かせるとかがわかんなかったり。
人間関係だと女の子に声をかけて好意的に振舞うとか
そういうのが出来ない人がおるのですよ。ええ出来ないんですよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 21:10:44.46

ナチュラで遠出しようかとかんがえたがマイティロードのタイヤだから修理が大変

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 21:18:54.49

自転車はすぐパンクする欠陥品だよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 21:20:55.79

>>937
スポーツタイヤや安いタイヤはパンクしやすい

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 21:24:40.42

ジェッターは前後クイックレリーズだからチューブ交換・タイヤ交換しやすくていいな
ハリヤもまあ後輪はずすのはママチャリよりは楽なんだけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 21:47:58.26

出先ではパンク修理よりチューブ交換よ。

前後クイックが必須になるけどね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 21:49:24.50

>>935
これだ
リアディレラー交換や調整はできたのにパンク修理はできる気がしないというか
何かがストップ掛けてしまっている

今の所はau自転車保険の無料運搬車が年5回とか使えるらしいので
それを当てにしてる
ちなみにハリヤ4000km位走ってパンク0
長距離走行前には必ずと言っていい程しっかり空気入れてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 22:01:49.59

ハリヤは落ちてた安全ピンが簡単に貫通してパンクしたよ
見たらタイヤがペラペラでやんの。あんなのだめだとすぐシュワルベに変えたよ。
ちなみに、自転車屋でパンク修理した翌日にはまたパンクしたが
安全ピンが刺さったままだった。
よく見ろよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 22:03:06.18

２回目のパンクで嫌気がさしてシュワルベに変えたんだ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 22:10:55.61

>>937
板荒しはﾁﾈ

>>942
>安全ピンが刺さったままだった

それ、当然、無償再修理させたんだよな?
雑な仕事する店にはお仕置きしないと

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 22:14:02.04

リブモPTよかった
1万キロ走ってパンクなし
パンク修理代考えれば安いことになるのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 22:40:44.59

俺にもパンク修理が出来た！と感動した翌朝
ペッタンコになったタイヤを見たときの落胆

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 23:24:42.57

俺にもチューブ交換が出来た！と感動してさっそうと外に出た瞬間「バンッ！」ってでかい音して
タイヤがしぼんだときの落胆

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/09(土) 23:52:30.96

バッテリー容量が増大すれば
ノーパンクタイヤでディスクブレーキにキャリア荷物積み放題常にハイパワーアシスト
相対的にバッテリーも軽くなって安くなってる
そんな未来が近づいている

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 00:05:01.98

どんだけハイパワーなモーター積んで容量でかいバッテリー積んだところで
時速10キロまで1:2それ以降漸減で実際の巡行速度は時速20キロ出るかどうかってのは変わらないからな
法のリミッターがなければ普段は電車や車いらないくらいの乗り物になれるのに本当にもったいない

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 00:15:14.31

>>949
逆にバッテリー容量減らしてスポーツタイプで25km/hで巡行できる電動アシスト自転車は有るよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2017/09/10(日) 00:20:03.24

ミヤタクルーズいいね
来年2月発売予定なんだ