【国産】電動アシスト自転車 Part42【正規物】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ここは自転車板の「電動アシスト自転車」全般について語るスレです ブリヂストンは独自とヤマハとパナソニックと全部載せてた気がする >>663
BBAが信号待ちから鬼加速してバランス崩しながら突っ込んでくるとか怖杉内 加速は要らないからもっと楽に20km出せるようにしてくれ PAS S8だが、満充電と、例えば残り半分の電池の状態ではアシスト力が(非常に微妙にだけど)違いがある気がする。
電池残量って、下がっていくにつれて電圧もすこーしずづ下がるものなの?
教えて詳しい人。 >>672
微妙どころじゃなく
ダイレクトに変わるよ
100%と80%でも結構違う
バッテリーってのは容量低下で電圧は下がるし、
おそらく、フルパワーでアシストするときは
生の電圧をモーターに送ってるんだろうな 常時パワーモードで使っていて毎回土手の登り下りが有るからパワーが落ちるのはすごくわかる 50%下回るとアシスト力落ちてると気付くくらいにはなるね
パワーモードや標準モードはアシストの恩恵が高いから感じ取り易いと思う 加速はいらないだと・・・
20まで出すの2秒ですむところを5秒かかってヘトヘトになるのかよ 加速いらないってのは少し分かる
信号変わってすぐに出ると信号無視の自転車が死角からすっとんでくる時がある
危ないのでゆっくり出るようにしてるわな >>676
その後が楽に走れるならそっちの方が良いじゃん
加速は今のままでいいよ 24km/hまでアシストできるけどその範囲は最大で脚力の2分の1までとして
制御は自由にできるよう法改正してくれるといいんだけどね
自転車のくせに仕様が細かすぎるな
例えば24km/hまでずっと脚力2分の1を出し続けるけど、それを超えたら強制アシストオフでもいいよな
今の速度による低減仕様だと、基準が原因でアシスト力が24km/hまで出せないモデルだらけだし >>679
今は10km/hまでずっと1/2出て、24km/hまでは0へ暫減
10km/h時が一番強いアシストになる
もともと強制アシストオフなんだから、あなたのは大幅に緩和
を望んでるだけ。仕様を変えるだけという問題じゃない。
>>682
望まなくても、実際に旧基準から大幅に緩和されたからな
次に緩和されない理由はないさ 大体、その基準緩和へ働き続けたのがヤマハを含む発動機メーカーだしな
そのヤマハもバイクを廃盤にする動きも出ている訳だ
自分が望む望まないによらず、メーカーの思惑次第だ これが現状
改造して磁石とスプロケットを交換するとこれになる(最強時)
>>679
急にアシストオフになると足を痛めるよ。 磁石を変えて(高速を出さないならスプロケットはどっちでもいい)ロングモード運用すると
理想的なアシストになる。>>685と見比べるとよい。
ヤフオクのカスタム出品者に磁石交換だけの依頼を相談したんだけどスプロケ、アシストギア交換も同時にしないと基盤が壊れるとか言われたんやけど ごめん、スレ間違ってた
流からして改造スレかと思った >>680
原付一種なんて警察取り締まりのカモ
これから廃止に向けて進んでいるし絶対おすすめしない ヤマハの2013年対応バッテリー買おうと思うのだが
通勤で使うなら
12.3、12.8、15.4のうちどれがいい?
往復8kmくらい >>695
充電器ではなく急速充電器がないってこと
普通の充電器ならあるよ 8.7で3時間半か4時間かかるからどうかなって思ってね 12kmまでなら12Ah (25Vのとき)で性能半減するまで使える >>701
実際、走ると車がうるさいは危ないで結局歩道 >>700
買い足すなら12で十分なんですかね
サンクス >>702
日本はなぜ現実をみないで先に法を作るかだよな
バイクの駐禁もそうだが、やること先にしてから
それでも守らないなら罰則なりすればいいのに。
自転車の車道なんて危ないし、駐車に困るバイクの駐禁もおかしいだろ。 >>704
欧米に近づこうと発展を優先したツケだね 自転車周りのルールや法律は本当に迷走してる感ある
ここ10年くらいの自転車の進化と増殖のペースが早すぎて
警察や国交省の対応がまるで追いついてない 根幹部分は昔から変わってないからな
自転車の原則車道走行も何十年も昔から施行済みなのに、
危なければ歩道もいいよという例外条件が数年前の改正で消えるまで行政も甘えて車道整備してきたからな 合理性はづれた規定、例えば子供前後で3人乗り可とか辞めてほしいわ。
こんなんが通用するからこそグレーでいられるんだけどもな。 物理的な整備はともかく、まずは自転車教育が要るんじゃなかろうか
1~2回ありきたりのことを流すんじゃなくて、もうちっと長期で実践的なのを >>711
必死に立ち漕ぎしてるのを見たことあるよ
どうあがいてもママチャリなので25km/hくらいでしたが >>701
何を今更言ってるの?って感じだけど
車道や交通の状況を見て、通行の安全を確保するためにやむを得ない場合は道路工事や連続した駐車
車両の為に車道左側での通行が困難な場合や、著しく交通量が多く、かつ、車道の幅が狭く、追い越しを
しようとする自動車との接触事故の危険性がある場合などと例示されてる
>>708
wikiによると専用道はCRの約9%程度しかないらしい 確かに自転車道なんて全国全てでやろうなんて無理があるしな
多分田舎より都市部の方が問題になりそうだけど
標識をもっと分かりやすくして欲しいわ
もっと大きく見やすいのを頼む
まぁ車にも言えることなんだけど... 正常に発展すべき一番大事な時に地主の利権を極大化する、土地亡者ブルジョアジー絶対主義の
美濃部へ投票した欲まみれのクズどもがいたからだよ ヤマハのビエンタに
http://amzn.asia/btfw0ZT
は使えるよねシングルスピードだし
電動用のチェーンって普通の小売りじゃ全然売ってないな 子ども乗せで車道走ってるのは見た事ないな
やっぱり安全性を取ったら歩道走るよね >>718
電動用と書いてなくてもサイズさえ合えば使えると思う
レビューにハリアに合わないとあるけど外装変速なら合わないよね
シングルや内装なら1/8で合うはずだけどチェーンリングやスプロケットに合うもの選ぶのが鉄則 >>719
まあ、並走しておしゃべりするママさんとか、子供が喜ぶ人間スラローム走行はどうかと思うけどね >>720
>>722
>>723 皆さんありがとう参考になります
>>723 実はこちらも18Tに換装済みです
ちなみにコマ数いくつだったか憶えていらっしゃいますか >>724
たしか元のままのコマ数
16Tを試した時は純正より短くしようかと思ったけど18Tに変えたら気にならなくなった、そんな感じ
ただチェーン張り調整とセットでVブレーキの調整が慣れてなかったので少し苦労した チェーンカバーのネジって外れ難くないか?
ナチュラL使っていてそろそろ4年経つから替えどきだと思うけど >>726
下側のネジはいい加減に扱うと舐めるから
せめてベッセルとかのドライバーできちんと十字の奥まで入れて回すと問題ないし固く締まってもないよ
チェーンカバーはビエンタとは違うようなので断定できないけど
カバーを外そうと思ったらペダルも外す必要があるよ
あと>>727の話は何年経ったから変えるとか違うって意味では?
距離走って伸びたら、錆びたらで変える
チェーンオイルまでこだわってメンテしたら凄く気持ち良くなるよ〜 >>723
おーそれ気になってた
普通のチェーンと比べて違ったりする? >>729
素人がやるものではないと
買った店でやってもらうよ >>729
チェーンカバーはペダルを外さなくても外せるようになっている
素人は困るな >>730
劇的に変わった感じはしないけど、以前よりスムーズなって気持ちいいかも?
>>732
車種によると思うけど、ビエンタだとギリギリ抜けない事は無いけど
金属のペダルでチェーンカバーの穴が傷付くよ >>732
そうなんですね
ネジが錆びてるのか+ドライバが合わないかのどちらかですね 坂が多いならパナ
平坦道も快適に乗りたいならヤマハ
ヤマハいいじゃん!
坂重視はパナ >>723
俺も使ってていい感じなんだけど
ガラガラ音大きくなってない?
メッキが硬すぎるのかなーとか思ってみたり チェーンカバーは撤去しているのでアレだが
アシストギヤとテンショナーが入ってるカバーは
コインで開けられるステンレスのビスに交換してある
掃除で開ける頻度が高いので ヤマハのシティとブリジストンのステップクルーズだったらどっちがデザイン良さげ? >>736
そのままカバー使ってるせいかガラガラ音とか気になる音は耳に入ってきてない
外すと聞こえるのかな?
俺もチェーンカバー外してバッシュガードと新しいクランクで
スポーティーな感じにしようと考えてるけど
前カゴ付けての普段乗り用なので裾の巻き込みや汚れが気になって躊躇ってる pasならチェーンは純正で十分だと思うぞ。
ヤマハの部品検索で番号調べて、ネットで注文できる。 >>739
そっかー聞こえないかー
カバーあっても聞こえそうな音量なので(´・ω・`)ウーン
オイルを変えてみようかなあ(現在WAKOS)
巻き込みはめったにないというか一度もないけど
そのめったが致命的だったりするので裾バンドは必須ですな
革製のバンドを使ってるけど
ガッチリ止めるヤツじゃないんで裾は汚れるね
ほんの少しだから気にならないレベルだけど
乗ってない時はトップチューブに巻きっぱなしです >>740
いやーそういうんじゃなくて
あのチェーンってキレイなんだよなあ
掃除するのが楽しくなるんだよ >>700
これ片道12, 往復24kmまでならって意味ね pasのスタンダードモデル中国製のチェーンが使われてるね。kmc
これはパーツクリーナー使っても問題ないね
シマノ製は中性洗剤で洗えと書いてあるが電動アシスト自転車のチェーンを水洗いしても問題ない? ママチャリだってスピード出せるよ
サドルあげればいい 昔ママチャリのサドルを限界まで引き上げて乗ってみたことあるけど
見た目がキモいだけでたいして速くならなかったぞ カッパやズボンの裾は靴下の中に入れればいいよ
バンドは面倒 教習所でブーツやバンドを忘れるとやらされる > 靴下の中 >>750
オートバイと自転車は多少意味合いが違うよ
自転車はズボンの裾が汚れたり回転運動で引っかかることへの対策
バイクの場合転倒時にスライディングするんで、そのスライディングにズボンの裾がまくれて
擦過傷を増やさないようにブーツ裾インで対策。
もう一つはアシの着地時点とステップ載せの交互作業で裾が引っかかる転倒事故の防止。
これは自転車に近いんだけどね。
一番は転倒安全性だから、半ズボンた短パンで乗り回す自転車たちと共通項ではない。 チェーンによる裾噛み対策に
バンドよりも靴下が便利という話なのだが?
元をたどれば、チェーンカバーとかいうダサいものは取り払いましょうということなのですよ
メカ部分が現れて、機能美が感じられるんだけどな cityXなんだけど、ケツ痛くてダメだorz
往復約30kmで2日目とか跨いだ瞬間から苦痛に感じるレベル
ゲル座布団って効果あるんだろか? >>752
だから、その対応と教習所の性質は全く意味が違うということを書いたのだが?
チェーンの場所も側も異なったりするし。 >>749
靴下の中へ入れるとかはダサい
チェーンカバーのダサさのほうがまだマシ 靴下にズボンのすそを突っ込むのが許されるのは
赤白帽子でウルトラマンしてる年齢までだと思う
全体を覆うでかいチェーンカバーが嫌なのは同意
円盤型のカバーでいいんじゃないか >>756
誰が靴下にズボンのすそを突っ込もうが自由だろ
日本はお前が思ってるほど嫌な国じゃない、お前みたいな嫌な奴が多いだけ >>757
嫌な奴が多いわりに嫌じゃない謎の国の国民ですこんにちは!
もちろん自由ですとも、
紅白リバーシブルハットの半分を引っ張ってとさかにするのも
ゴム引っ張ってぱちーんするのも自由に決まってるじゃないですか! >>753
それ位の距離ならサスペンション付きシートポストとクッション性の高いサドルで行けると思う >>753
https://www.amazon.co.jp/dp/B071DTD48P
これの780円のヤツ捨てた気で試してみて
あまり変わらないようならポジションを見直すか乗り方を工夫する
NASAの博士発明のサドルカバーに望みを託すのもありだが
スーパーのレジ袋を三枚ぐらい重ねても同じとか何とか。 >>733
スムーズになるなら替えてみようかな
メッキもきれいで掃除しがいありそうだし 体幹が出来てくるまでは長距離走るとケツが痛くなるのと、多分無理な高さまでサドルをあげてるんだと思うので、5cmくらい下げてみるのもよいよ
あとは体が慣れるまでサドルを前に出して前傾姿勢を緩くしてみてもいいと思う >>760
オレはケツに全く脂肪がないから、こういう座面がまあるくなってるやつは、ケツの骨がずり落ちてダメなんだよな。クッションあっても座面が平面じゃないと安定しない。
座面がまあるいやつは、ケツに脂肪がたくさんついてる人向きだな。
チャリのシートはホント相性がある。 靴下の中はいいアイデアで盲点だったなと思ったら
なぜ盲点だったか 自分は靴下を履いてなかったわ残念 つーか、
今時長い靴下はいてるヤツなんか
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