X
【国産】電動アシスト自転車 Part42【正規物】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/07/29(土) 19:56:15.34ID:HbMH2wBF
ここは自転車板の「電動アシスト自転車」全般について語るスレです
0629ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/01(金) 16:59:37.78ID:BK9u6Kn5
1. 歩行者がいたら素早く避ける、技術を見せるためにギリギリが良い
2. 避け切れないときは当てても構わないがすみやかにその場を立ち去る
3. 歩行者からは十分な距離をとり十分に徐行して安全に走行する

正しいものを選びなさい、と子供乗せたママチャリに言いたい
0633ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/01(金) 18:02:22.00ID:WwOMwyPn
>>632
でも上り坂ではどんなに力を入れて漕いでも20km/hまでしか出せない
これじゃ車道の上り坂を走るには危険
0635ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/01(金) 19:20:46.10ID:VmQHfeZV
>>625
まああのサスは馬鹿にできんよね
クッションが走行ロスになってるのではないか？とか思ってしまった事があって
普通車状態にして小さい歩道段差乗り越えたら腕への衝撃が明らかに大きくて速攻サス状態に戻した事があった

確かに歩道とか街中メインだったらハリヤでもいいかもしれんね
俺がジェッターに興味惹かれるのはサイクリングロードを60kmとか走るからだし
0636ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/01(金) 19:34:19.02ID:8pqFfSvU
>>619
あと最近の電アシだけど、20インチの小径車も26インチと1こぎの進む距離が同じくらいになるように
セッティングされてるから、積載考慮しないなら26を買う意味はほとんどないんだよね
突き上げにしてもほとんど小径車は太いタイヤ履いてるから26とそんなに変わらないし

27を買うなら距離はちょっと違うんだけど、27は歩道を通行せざるを得ない人には取り回しで勧められないのは同意
0637ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/01(金) 19:37:26.07ID:mrzrGlK3
>>626
>>40
マルチポスト荒らし乙


256 ツール・ド・名無しさん sage 2017/09/01(金) 07:45:40.48 ID:bbz3Uz3J
39 名前:死刑執行人 ◆ErY2TknG0w Mail:sage 投稿日:2017/09/01(金) 07:15:31.26 ID:Jfie27HN
>>31
そういうのには慣れてるんでｗ15年の実績があるからなｗ
根比べなら絶対に負けないんだよなあ･･･ｗ

ちなみにいつもお前みたいな奴はいたけど
持って半年だねｗ
頑張れｗ

616 ツール・ド・名無しさん sage 2017/09/01(金) 07:46:35.20 ID:bbz3Uz3J
39 名前:死刑執行人 ◆ErY2TknG0w Mail:sage 投稿日:2017/09/01(金) 07:15:31.26 ID:Jfie27HN
>>31
そういうのには慣れてるんでｗ15年の実績があるからなｗ
根比べなら絶対に負けないんだよなあ･･･ｗ

ちなみにいつもお前みたいな奴はいたけど
持って半年だねｗ
頑張れｗ
>>631
0638ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/01(金) 19:46:51.03ID:8pqFfSvU
>>633
しかし1度信号で停止すると発進加速は電アシが1番なんだよ
上り勾配の自動車なんてみんな鈍足発進、エンジンがんばってるなってよくわかる
0639ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/01(金) 20:04:23.02ID:olsCJFn1
>>634
新品時の小売価格20万円以上の自転車との交換でいいなら
実技試験込みの試験手数料が4500円と交付手数料の2050円との合計6550円をくれてやるよ
0640ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/01(金) 20:24:04.12ID:Ly2t22+O
>>639
誰がそんなことするかよ
原付きは車に巻き込まれるのがオチだから教習代から全額タダでくれ
0643ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/01(金) 22:02:04.50ID:/SQqRUNC
フロントサスペンションは快適だよね。昔乗ってたミヤタのレイクサイドを思い出す。30km付近からもグイグイ進んだ良い自転車でした。
0647ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/02(土) 00:51:09.32ID:NlT7Mmqr
パナサイト観てたらエネモービルに「在庫希少」マーク付いてた

モデルライフ2年くらい?
何がいけなかったんだろうね

ちっちゃいダイヤモンドフレームのミニベロ電アシって他に存在しないんだよな
0650ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/02(土) 08:26:16.12ID:rldvnF3O
>>636
20インチの小径車に乗ってたけど、安定性は低いぞ
ギア比がきちんと調整されてるからペダル回転数は
27インチと同じでいいんだけど、コリオリの力が
どういうものかがよくわかったよ
0654ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/02(土) 10:13:33.91ID:V076CpTA
4倍の駆動力となると、空想科学読本のタケコプターみたいだな
ペダルの回転はモーター駆動のインジケーターでしかない
0655ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/02(土) 10:18:48.11ID:7oDI4u5P
>>650
高速域ではな
自転車任せにするから安定性は低いという思いこみだよ
ハンドルから手放しして走れるかといえばそりゃロードみたいなのが安定性高いのはわかるよ
0656ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/02(土) 10:24:44.77ID:wXM7UQ67
3倍アシストっていままで全国やなかったのか
0657ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/02(土) 11:12:07.85ID:iSlKBn26
>>651
>高齢者や女性でも宅配の仕事に就きやすくする
宅配は自転車漕ぐだけじゃないから無理だろ
役人はYBPに天下りすることしか考えてないからこうなる
0658ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/02(土) 11:22:51.41ID:UofW0bPI
こっちでクロネコのカート押して配ってるのは全員おばちゃん
高齢な女性は楽になると思うぞ
0659ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/02(土) 11:48:57.95ID:wXM7UQ67
切り離して、手押しでもアシスト利くやつ作らないと話にならん
0660ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/02(土) 12:15:29.78ID:UofW0bPI
おばちゃんの体力ナメるなって話なんだが
まあ、おじちゃんは根性無いからカートにもアシスト要るかもしれず
0661ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/02(土) 15:23:53.83ID:yaAX41yo
>>658
高齢者が何歳さすのか知らないが、電チャリで新聞配達してるのも女性が多いな。
このニュースから天下りに話繋げるとかれいのキチガイかっての
0662ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/02(土) 15:26:49.14ID:yaAX41yo
よく読むと、宅配で主に使われる三輪タイプが三倍だな。
リカンベントきたな
0663ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/02(土) 17:11:48.76ID:W14EEKmB
１０キロまで何倍でもOKにすりゃいいのにな
そいでもって手元で調整できるようにする
どっちにしても240Wモーターじゃ限度もあるし
耐久性の面もあるから宅配業者側が加減するだろ
0672ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/03(日) 08:43:11.51ID:Gq08xzMo
PAS S8だが、満充電と、例えば残り半分の電池の状態ではアシスト力が(非常に微妙にだけど)違いがある気がする。
電池残量って、下がっていくにつれて電圧もすこーしずづ下がるものなの？
教えて詳しい人。
0673ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/03(日) 09:23:58.81ID:aot3A6oq
>>672
微妙どころじゃなく
ダイレクトに変わるよ
100%と80%でも結構違う

バッテリーってのは容量低下で電圧は下がるし、
おそらく、フルパワーでアシストするときは
生の電圧をモーターに送ってるんだろうな
0674ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/03(日) 10:10:03.28ID:AEuVJGhs
常時パワーモードで使っていて毎回土手の登り下りが有るからパワーが落ちるのはすごくわかる
0675ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/03(日) 11:15:56.71ID:nDeNRFEX
50%下回るとアシスト力落ちてると気付くくらいにはなるね
パワーモードや標準モードはアシストの恩恵が高いから感じ取り易いと思う
0676ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/03(日) 11:33:09.06ID:ooHYAsvs
加速はいらないだと・・・
20まで出すの２秒ですむところを５秒かかってヘトヘトになるのかよ
0677ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/03(日) 11:55:00.96ID:Zaqaqf/8
加速いらないってのは少し分かる
信号変わってすぐに出ると信号無視の自転車が死角からすっとんでくる時がある
危ないのでゆっくり出るようにしてるわな
0679ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/03(日) 14:34:42.42ID:1qePG4sT
24km/hまでアシストできるけどその範囲は最大で脚力の2分の1までとして
制御は自由にできるよう法改正してくれるといいんだけどね
自転車のくせに仕様が細かすぎるな

例えば24km/hまでずっと脚力2分の1を出し続けるけど、それを超えたら強制アシストオフでもいいよな
今の速度による低減仕様だと、基準が原因でアシスト力が24km/hまで出せないモデルだらけだし
0680ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/03(日) 15:01:11.28ID:aot3A6oq
うん。
だから、原付き乗れ。
0682ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/03(日) 15:20:01.24ID:ooHYAsvs
>>679
今は10km/hまでずっと1/2出て、24km/hまでは0へ暫減
10km/h時が一番強いアシストになる

もともと強制アシストオフなんだから、あなたのは大幅に緩和
を望んでるだけ。仕様を変えるだけという問題じゃない。
0684ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/03(日) 15:31:20.78ID:1qePG4sT
大体、その基準緩和へ働き続けたのがヤマハを含む発動機メーカーだしな
そのヤマハもバイクを廃盤にする動きも出ている訳だ

自分が望む望まないによらず、メーカーの思惑次第だ
0685ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/03(日) 15:37:41.66ID:ooHYAsvs
これが現状
0686ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/03(日) 15:42:10.24ID:ooHYAsvs
改造して磁石とスプロケットを交換するとこれになる(最強時)
0687ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/03(日) 15:45:46.02ID:rY9gLo47
>>679
急にアシストオフになると足を痛めるよ。
0688ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/03(日) 15:56:45.88ID:ooHYAsvs
磁石を変えて（高速を出さないならスプロケットはどっちでもいい）ロングモード運用すると
理想的なアシストになる。>>685と見比べるとよい。
0689ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/03(日) 16:32:24.41ID:dFHRoS5R
ヤフオクのカスタム出品者に磁石交換だけの依頼を相談したんだけどスプロケ、アシストギア交換も同時にしないと基盤が壊れるとか言われたんやけど
0692ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/03(日) 21:27:04.14ID:ZZ4I0I88
>>680
原付一種なんて警察取り締まりのカモ
これから廃止に向けて進んでいるし絶対おすすめしない
0693ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/03(日) 21:38:50.05ID:6bcGGJhz
ヤマハの2013年対応バッテリー買おうと思うのだが
通勤で使うなら
12.3、12.8、15.4のうちどれがいい？
往復8kmくらい
0700ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/03(日) 23:17:01.17ID:u0DmsoRL
12kmまでなら12Ah (25Vのとき)で性能半減するまで使える
0704ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/03(日) 23:31:48.91ID:4m1tOA1e
>>702
日本はなぜ現実をみないで先に法を作るかだよな
バイクの駐禁もそうだが、やること先にしてから
それでも守らないなら罰則なりすればいいのに。
自転車の車道なんて危ないし、駐車に困るバイクの駐禁もおかしいだろ。
0706ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/03(日) 23:36:37.21ID:GyKHrBmc
自転車周りのルールや法律は本当に迷走してる感ある
ここ10年くらいの自転車の進化と増殖のペースが早すぎて
警察や国交省の対応がまるで追いついてない
0707ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/03(日) 23:43:08.19ID:0ZuNtSPh
根幹部分は昔から変わってないからな
自転車の原則車道走行も何十年も昔から施行済みなのに、
危なければ歩道もいいよという例外条件が数年前の改正で消えるまで行政も甘えて車道整備してきたからな
0709ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/04(月) 00:10:44.34ID:mI0vLgyj
合理性はづれた規定、例えば子供前後で3人乗り可とか辞めてほしいわ。
こんなんが通用するからこそグレーでいられるんだけどもな。
0710ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/04(月) 00:13:30.88ID:7S2pX9D7
物理的な整備はともかく、まずは自転車教育が要るんじゃなかろうか
1~2回ありきたりのことを流すんじゃなくて、もうちっと長期で実践的なのを
0713ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/04(月) 00:19:35.42ID:G5QOkdy8
>>711
必死に立ち漕ぎしてるのを見たことあるよ
どうあがいてもママチャリなので25km/hくらいでしたが
0714ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/04(月) 00:41:19.62ID:TdGomOvv
>>701
何を今更言ってるの？って感じだけど

車道や交通の状況を見て、通行の安全を確保するためにやむを得ない場合は道路工事や連続した駐車
車両の為に車道左側での通行が困難な場合や、著しく交通量が多く、かつ、車道の幅が狭く、追い越しを
しようとする自動車との接触事故の危険性がある場合などと例示されてる

>>708
wikiによると専用道はCRの約9%程度しかないらしい
0715ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/04(月) 00:49:31.55ID:AbJzGv1d
確かに自転車道なんて全国全てでやろうなんて無理があるしな
多分田舎より都市部の方が問題になりそうだけど
標識をもっと分かりやすくして欲しいわ
もっと大きく見やすいのを頼む
まぁ車にも言えることなんだけど...
0717ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/04(月) 01:00:57.70ID:Ru1CJrt2
正常に発展すべき一番大事な時に地主の利権を極大化する、土地亡者ブルジョアジー絶対主義の
美濃部へ投票した欲まみれのクズどもがいたからだよ
0719ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/04(月) 10:55:47.94ID:ivpe1wfE
子ども乗せで車道走ってるのは見た事ないな
やっぱり安全性を取ったら歩道走るよね
0720ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/04(月) 11:08:46.70ID:o8/GIy2E
>>718
電動用と書いてなくてもサイズさえ合えば使えると思う
レビューにハリアに合わないとあるけど外装変速なら合わないよね
シングルや内装なら1/8で合うはずだけどチェーンリングやスプロケットに合うもの選ぶのが鉄則
0721ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/04(月) 11:29:46.20ID:7S2pX9D7
>>719
まあ、並走しておしゃべりするママさんとか、子供が喜ぶ人間スラローム走行はどうかと思うけどね
0725ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/04(月) 13:40:07.35ID:IEoqw6w3
>>724
たしか元のままのコマ数
16Tを試した時は純正より短くしようかと思ったけど18Tに変えたら気にならなくなった、そんな感じ

ただチェーン張り調整とセットでVブレーキの調整が慣れてなかったので少し苦労した
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況