【国産】電動アシスト自転車 Part42【正規物】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ここは自転車板の「電動アシスト自転車」全般について語るスレです 遠乗りするときには
パンク修理セットは入れてないけどチューブと工具、空気入れは準備してる
注入式の修理剤は役に立たなかったからな >>464
それはね、リム穴からニップルがまっすぐ出るように作られたリムだからだよ
ラジアル組以外は、スポークは斜め方向に引っ張られるからスポークはニップルの根元のところで曲がるしかないのです
高級なリムだとニップルが当たるところを球面加工してあるやつとかもあるらしいよ >>461
昨日の100km超えの帰りがそれだったよ
何なとなく膝の上ぐらいが攣りそうな感触が出てきたのと、足裏が痛みだしたので、
ギアを軽くしてケイデンスを上げたのだけど、足の力の踏ん張りが弱くなった分、
体重が尻と手にもろにかかってくるんだよね
辛くても踏んで普段のバランスを保つのが一番だと思った >>465 >>467
そのおかげでその曲がったところに応力が集中してしまい、ニップルのキワで破断する。
ニップル内にスポークのネジ部分が残されるので、直す時に使い回しがほぼ不可能(破断したバリで回せなくなるので除去できない)。
本来のスポークの強度が発揮されず意外なほど短期間で破断するので注意。 ナチュラMとアシスタベーシックとビビTXで迷っています
とにかく坂の多い地域で、毎日の買い物目的なのでバッテリーや充電速度などは特にこだわらず、
急な坂でもアシスト力が一番強いものを知りたいです。
この3つの内どれが良いか分かりますか? 完組のフルクラムのカーボンホイールだと、ニップル受けは別ピースで作られていて
バルブ穴から入れて、磁石を使ってリム内をスポーク穴位置まで横移動させるらしいけど
こういう奴なら球面加工でスポークがまっすぐ引っ張り方向に向くようになっているみたいだね
気になるなら、そういうのを買うと良いよ
高いけれど、その価格に見合う分速くなれるよ 自転車はフレームとホイールが命だけど
電動アシスト自転車は、そのどちらもクズだからなあ >>468
そうそう終盤パワーモードにしたら「え…こっちの方が手尻痛いし苦痛が大きいぞ…」
って感じで気付いてからは終盤も殆どエコモードですわ >>474
君はたぶんスポーツタイプの自転車に乗るべきだ
まわり全部を不幸にしてるぞ 国内メーカーのスポーツタイプの電アシで完成度が一番高いのって何かな?
ジェッター? >>472
生活板の電アシスレで聞いたほうがいいよ >>477
Brace、オフタイム、YPJ-R持ちだけど
やはり走ってて一番快適なのはYPJだよ
但し、>>482も言っている通り
バッテリー容量は正直ねぇ
まぁあれはあれで良いんだけど
YPJを快適に走らせたければ予備バッテリーは必須
バッテリーに金をかけられるならYPJ一択
50万で本体+バッテリー10これが出来ればYPJの方が快適
そこまで金かけねーよwってんならジェッターかBraceじゃね? >>483
そこまでかねかけるなら原付のほうが良くない? 三輪の原付き改造して
青ナンバーにするヤツあるじゃん?
あれ、いいよな 値段でいったらハリヤーとかジェッターになるわな
俺はママチャリタイプかシティタイプでええ。。買い物行くの不便だし 運動するなら非電動だし
買い物するならママチャリタイプだし
変なの多すぎなんだよ 改造ママチャリタイプで40キロ巡行したいんだけどな >>488
軽い運動になるんやで
普通ので20分なら10分くらいの運動に 自宅が坂の上に無ければ普通の自転車に上乗せして良いのも買えたんだが
それでもママチャリはイヤだったので中途半端なヤツに乗ってる ママチャリタイプで外装7〜8段変速
妥協しても6段が欲しいがなぜパナとヤマハは出さない
仕方なくハリヤ買ったがやっぱスポーツタイプは嫌い
(他メーカーは選択肢に入らない)
PAS CITY S8か?うーん >>472
1台しか持ってないので車種別比較はできないのですが、
ナチュラ スーパーは、スポーツ車の1速でも登れない坂を、
前かごと後ろかごに買い物した荷物をいっぱい載せて、
ラクラク登ることができます。 >>492
ママチャリタイプは買い物用だからそんな変速要らなくね?
シティタイプだと通勤、通学をターゲットにしてるから変速あったほうがいいしニーズもある。
下手に高い変速あるとバッテリー消費が激しい >>494
いや高段変速があっても、早々に高アシスト領域(〜15km)をオーバーするから
逆に電池が持つぞ。 ママチャリを時速25km以上で漕ぐケースなんて無いだろ
そういう乗り物じゃないし ある程度スピード乗ったらパワーモードもエコモードも変わらないんだな
漕ぎ出しが違うだけなのか アドバイスほしいんだが、毎日8kmの通勤で坂はあまり無い。
電動チャリを買おうと思うんだが、何に知らいいのかわからん! >>501
普通のちょっと良い自転車の方が満足できるんじゃね? >>501
とりあえず今の自転車空気入れてチェーンに油さしたら >>501
一番格好いいと思うやつで、バッテリーが長持ちするやつで、荷物も積めるやつ
走行性能はどれも一緒だからな 未だにフル電動と合法電アシの違いが分からんやつ多そうね
合法の方が走行性能低いんだよ 今は電車バスで片道40分なんだがチャリなら片道8kmなんで確実に早く着く。
チャリは今無いからどーしようか迷ってたんだ。
アドバイスありがとう! >>506
8kmだと時間は同じくらいじゃないか?
信号待ちにもよるが うまくすりゃ20分だろ
バスの待ち時間だってあるんだし でも電アシでアシスト効かせて楽に走るなら時速15〜20kmまでだろ?
30分で10kmとして信号待ち加えたら40分ぐらいになると思うが 片道10kmだが信号やらで止まるんで40分くらいかかってる 電アシってそんなに速く走るものじゃないよって言いたいだけ 坂がなくて速くしたいなら、ロードバイクとかになってしまうかな? 家にハリヤとアシスタベーシックが有るけど走行面で差は相当感じる
ハリヤに乗ってる時から感じてたけどママチャリは遅いよ^^;
なのでママチャリに拘りとか無いのならスポーツタイプおすすめ
あとは止める場所で転倒に巻き込まれそうなら内装ギアにするとかそういうのも大事かなと >>506
片道約4kmをpas city s-5で通勤で使い始めて約一ヶ月。時速15km/h〜20km/hで大体12分〜15分。
信号は一本道じゃなければ横道に逸れてかわしたりで掴まるのは1〜2回。この時期やっぱり職場についたら汗滲んで団扇必須。
もちろん環境によるだろうけどそれほど苦もなく30分で行けると思う。
直線、幹線道路が多いならロードとかの方がいいかもしれんが汗だくで出勤とか避けたいですよね 往復30キロならママチャリでもスポーツタイプでも気にならないなら、ママチャリのが荷物積めるしいいけど、スポーツタイプをママチャリ仕様にする手もあるな金はかかるが、まどっちにしようか考えてるとこだ 8kmを40分で行けるなら車道オンリーか
しかもほぼ平地ならビジネスバッグ程度入れられるモビ5とか、ギア多段なパスCityでええんちゃうの
もし自分でカスタムするなら現状ジェッターしかない
雨なら乗らんからフェンダーいらんし、でも案外バック邪魔なんだよなぁ
背負うのも肩掛けも割と疲れるからカゴあったらいいよなぁ
YPJにカゴは・・・w どっちつかずのマイチェン後のビエンタ5にカゴと前後フェンダー付けて乗ってるけど気に入らない所はネットでサドルとかステムも買って簡単に交換出来るし最初からサークル鍵も付いてて結構良かったよ。 走りやすい道が経路にあって
ちょっとアシスト域外でも走りたいのなら
ロードのような前傾姿勢ができるとすっごい楽
20〜30km/h間がスーッと伸びる感じ
体幹筋力が無いとつらいだけかもだけど
空気抵抗の影響おっきいよ 余計なお世話
ママチャリもシティも同じだろ。デザインが違うだけだ。
ママチャリでスピード出すことがないなんて決め付けんな。
スポーツタイプは軽くて漕ぐのに力が入りやすい形をしているだけ。
ママチャリだって多少は重いけどスピード出すことがないなんてことはない。 速いママチャリてカッコイイと思うけどな
次は絶対にママチャリ買う 休日はロード、通勤はcity s8。
s8でも平地なら32km/h巡行できるよ。
38km/h位から上はケイデンス上がりすぎるけど。
https://m.imgur.com/a/qycT9 >>524
無改造s8で必死に回して30km/hがやっとなんだが
リアスプロケットをT16かT14に変更してませんかね? >>527
してないよ。
それらしい改造って言えばビンディングペダル付けたくらい。
あとサドルはMAX上げてある。 YPJ-Rで何度か15号を車道走行したけど
平均は20キロ強が限界だわ。
信号もあるけど路盤が結構ガタガタしてる。
なんかオフロードみたいな感じ。 >>528
つーことは、ケイデンス80〜90で巡行させるんですか。
そりゃ脚力が普通の人とは違いますねぇ。 >>529
15号線の先の海沿いをypj-rで走った時の結果です。
http://i.imgur.com/AwOy9u5.jpg
日曜日の午後の市街地、信号多数で、交通量も多い状況です。
但しスマホのアプリデータなのでバイクタイムの中に信号停止時間30分強が含まれません。実時間の平均だと−7km/時です。
もし比較されている平均速度データが停止時間込みで有れば524さんより速いのは無いでしょうか? YAMAHA YPJ-R リミッターカット仕様 ヤマハ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l405204101
通常29kmでアシストがストップするところリミットカットしてあるらしく、
当方の貧足でも50kmまでは出せました。 >>501だがみなさんの意見等を参考にして、ビレッタを買う事にしました。
電動アシストじゃないけど、体力作りも兼ねて通勤します。
また悩んだらきます! 昔ロードやってて電動アシストで自転車リターンを考えているんですが、
電動アシストでお手軽にパーツ交換できるのはどのあたりまでですか?
シティーサイクルみたいなやつをスプロケとか交換したりして、2〜10kmくらいの隣町までの買い物を楽に速く走りたいです。 >>534
フレームとモーター以外は残り全部ロードパーツ交換できると思うよ
エンド幅は気合で広げられるし、ハブ軸径はヤスリで広げられる
ステムはなんちゃってステムとかでアヘッド化も可能
リアブレーキはピスト用の板が売っているからキャリパーもつけられるし
700cのホイールも交換可能
オリジナルはどちらが付いているか知らないがチェーンリングは薄刃用もあるから後9段ぐらいは行けるはず 注油と洗浄は月1くらいがいいんだね。
ロード見てたら書いてた
でんチャリは450km走ったらでよさそうだね 交換出来ると言うか、大半が電化の値段で安いパーツしか付いてないと言うか >>534
ロードの資産を活かしたいならヤマハYPJでいいんじゃないか
バッテリー超少ないけどな! >>534
改造しなくてもスゲー楽チンな乗り物ですよ
自転車で25km/h以上は危ないし
急ぐ場合125ccのスクーター使ってますが、駐禁の問題で片道5km以内ならナチュラXLで十分楽チンですわ
電動アシなど改造してまで乗る乗り物じゃないしさ。 マイカーや自動2輪バイクお持ちじゃない人は改造してまで乗りたいんでしょうね。 >>542
俺は通勤にしか使わないから4回充電したら洗浄と注油する >>538
ジェッターはハンドル肉厚でスポークも太くリムも頑丈なの付いてて
安物パーツって感じはしなかったが
ブレーキシューとかライトはしょぼいけどw >>545
自転車は頑丈そうなパーツほど安いんやで >>534
ロード乗りだったのならノーマルではかったるいでしょうな
速めのロードについて行くとだいたい35キロ前後が多い
走ってて気持ちよい速度なのかなと思います 自転車は高いパーツだからと言って丈夫とは限らないからなぁ
むしろ軽いけどその分脆いパーツが高い世界だし >>532
車道走行前提の自転車乗りにはぴったりな車両だね YPJ正規スレ、【YPJ】電動アシストスポーツ4【XM1 シマノSteps】2 [無断転載禁止]
512K制限で終わってる
次スレと建てるべきじゃね? >>553
誘導
【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART4【出ていた。】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502638368/
どうぞ ちなみに>>553は↑のスレに粘着してる荒らしな?
205 ツール・ド・名無しさん sage 2017/08/29(火) 23:19:59.06 ID:Z0Ii0fFL
哀れだよな
全部ID変えとけばまだ可能性はあった
でも 198と203を同じIDで発言してしまっている
198は電動アシストスポーツスレで書かれたことの違反転載
つまり荒らしが全部自作自演をしていることを自ら証明してしまったのだ
まあ、1回しか発言しないIDってのも不自然極まりないんだけどな
213 ツール・ド・名無しさん sage 2017/08/30(水) 13:30:44.61 ID:w1HsRSY/
自作自演で延々レスを続けるってどんな気分なん
214 ツール・ド・名無しさん sage 2017/08/30(水) 14:13:40.97 ID:OuhPRkXq
「血を吐きながら続ける、悲しいマラソンですよ」
216 ツール・ド・名無しさん sage 2017/08/30(水) 16:45:09.41 ID:/0+9XEbB
>>213
ばれんように時間おいてレスするテクがいるんでな
地獄や!
218 ツール・ド・名無しさん sage 2017/08/30(水) 16:51:53.66 ID:w1HsRSY/
時間調整してるのもばればれで辛い
220 ツール・ド・名無しさん sage 2017/08/30(水) 18:32:43.85 ID:wgjnlVzU
最後にレスすると勝ったような気分になれるんや 爆 自転車はのんびり20kmで第一走行車線が視界が開けていいんだよ。
片に寄ると車は気付かないフリするからね。 PAS☆4で負荷を感じずにまったり走ろうとすると17キロくらいになってしまう
坂だと10キロかそれ以下 アシストに任せる感じだと20km/hいかないんだよな 移動するだけならそれでOKじゃないのかな
その機種を選択したのは本人なんだろうし
スピード出して乗るつもりなら
>>532を買いなさい
バッテリーが糞だけどね 平地はともかく坂が絶望的に遅いんだよね
アシスト1:2の領域を15キロくらいまで引き上げてくれるだけでも全然違うんだけど 5速車以上のオサレ電アシがないのよなー
VIENTA5にカゴつけるのもありなんだけど
もっとママチャリタイプでも増えてほしいんだよなぁ
PAS City、パナ ティモDX、ブリ アルベルト
どれも軽快車を電アシにした感じでデザインがもったいない
各社が持つスタイル系の多段化に力入れてほしいです スポーツ車はカゴなしこそ美しい
軽快車に文句言うなら買うなよ クロスを改造しまくってママチャリみたいにしてるヤツもいるよな
最初からママチャリでいいじゃんと思うんだが >>564
クロスの速度とママチャリの利便性の両方がほしい場合、クロスをベースにカスタムした方がよいだろ。オレはやらないが、やりたい奴の気持ちはわかる。 自分もそれやろうと思ってました。ママチャリで速度出そうとするよりも簡単だし、ちょっと遠くまで買い物行って荷物積んで帰ってくるにはいちばん快適そう。
ミヤタのEX-Cross S Assistが回生ブレーキ付で良さそうなんですが、なんかどこと取り扱ってないみたい。発売中止したのかな。ミヤタもうだめぽ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています