ロード初心者質問スレ part405 [無断転載禁止]©2ch.net
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ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな>>960が責任を持って新スレよろしく。
前スレ
ロード初心者質問スレ part404 [無断転載禁止]･2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1500249542/ すいません書き忘れました
幼稚園時代にわっぱ付きの子供チャリを2年間
小学1〜3BMX
小学4〜6MTB
中学〜高校ママチャリ
大学MTB〜クロスバイク
今バーハンのシティサイクル
という感じです 初めまして。
数年前にリサイクルショップでブリジストンのランドマスターと言う
ロードバイクを買いました。私にとって初めてのロードバイクで、自転車の
楽しさを教えてもらった少々思い入れのあるものです。
しかし、ディレーラーハンガーが曲がってしまい、自転車屋に修理に行っても
、古すぎて交換部品がないから直せないそうです。もしディレーラーハンガーを作るなら
３万円以上するといわれましたが、２万円で買った自転車なのでさすがにそこまでは
できません。
こんなちっちゃな部品が曲がっただけで、資源ごみに出すしかないのでしょうか？
素直にごみに出して、新しいの買ったほうが利口でしょうか？ 変速が上手く決まらなかったり、最悪RDが壊れる可能性があります >>4
仕方ないね
ディレイラーハンガーは車種ごとの部品だから
もうビンテージに近いほど昔の車種だからその思い入れにお金をかけられるかどうかで判断するしかないかな
三万程度なら新車価格の半額以下だと思うのでかけちゃってもいいと思うけどね 純製品と違ってフレームを守るような機能はなくなるけど使えればいいやって図面書いて自作した知り合いみたいなのもいるぞ >>4
曲がっただけなら叩いて直す、って出来ないのかな？
あと、>>7の言うように近くの板金屋とか機械加工屋にお願いして作ってもらうとか
たぶん、1万円も出せば、ホクホクして作ってくれると思うねー >>9
直す専用工具あるよ
程度によるけど1回くらいならそれで問題ない
ただし2回3回ってやると当然脆くなっていってある日ポッキリいって
ホイールやフレーム巻き込んで大事故になる可能性ある >>8
さすがに3Dプリンタで作ったそのままでは無理だろうけどそれを雄型として鋳造すればもしかしたら使えるかもね？
でもそれならどーせデータ作るんだからNCにかければいいって話だわな >>4
別体のハンガー？
同じの無いかな。
http://wheelsmfg.com/derailleur-hangers.html
https://derailleurhanger.com/
あるいは似てるのを気合いのヤスリ仕上げとか、エマージェンシーハンガーでなんとかするとか、
外装多段諦めてシングルか内装で、とか。 ヘルメットのストラップの部分ですが本体にくっつけたまま洗うしか無いのかな？
なんか充分洗えて無い気がする。使ってるのはkaskのmojitoです。 泡立てネットで石鹸付けて洗うといいですよ
とても気持ちよく洗えます メリダride80に3ヶ月前から乗り始めた超初心者で何もわからないので聞かせて下さい。
ゾンダのc17を買おうかと思案中なのですが、クラリスの8速には合わないのでしょうか？
その場合はリアを105とかにしなきゃならないのでしょうか？ >>13
風呂桶かなんかにお湯を張り、液体洗剤を紐に塗って漬け置き。 前スレで、胸元からの汗臭に困ってる人がいたけど、ベビーパウダーが効くよ。ただし薬用に限るけど。和光堂のシッカロールデオというのがおすすめ。
仕事が現業系で結構臭うけど、これ使うようになってから臭わなくなった。 >>17
モヒートの顎紐てソフトレザーなわけだが、ソフトレザーを浸け置きは流石に不味くないか？ 回答してくださった皆様ありがとうございます。
板金屋で１万円とか正直惹かれました。
エマージェンシーハンガーというものもあるのですね。
ただ、小心者なので、走行中の事故が怖くて。今回は
残念ですが、資源ごみに出すことになりそうです。
竜飛岬や夏泊半島でたくさんの思い出をありがとう。
自分が一日１００キロも自転車乗れるようになるなんて。
成仏してください。 補修品もないようなレベルで古いチャリってただのゴミじゃん >>19
ああそこ見逃してたわ。皮革だとサドルソープで洗うしかないかなあ…… >>13
普通のは外せると思うよ。
眉の上辺りにプラの栓みたいなのが有って、ソレがストラップに繋がってる。
そこを引っこ抜いてやればバラバラに出来る筈。
繋がり方を覚えとかないと戻すの大変だからバラす前に写真を撮っとくのをオススメする。 欲しいカラーのロードが2017年モデルで、今年のとは新アルテかどうかくらいの違いしかないんですけど
旧アルテと新アルテって特に気にするような差はないですよね？ >>20
シングル化すればフレームは生きるよ。
ボスフリーみたいだけどSTI じゃ無ければ超簡単、部品代5000円位でできる。 レザインスーパーGPSってナビ等どうなんでしょうか？ ヒルクライムが速くなるには、どんな練習したらいいですか？ >>28
何も考えずに山を登り続ける。
軽さが正義。
タバタ式で命を燃やす。 パンク修理に携帯空気入れを使ってましたが、二酸化炭素ボンベというのが簡単で楽だと聞きました
初心者でも扱えるもんなのでしょうか?正直携帯空気入れで何回もプッシュは疲れてしまいます >>30
不器用な俺が初めての操作で扱えたから多分大丈夫だと思うよ
凍傷に気をつけてね トレーニング用としてなのか、スーパーロング用としてなのかで評価がわかれるのかなと
基本的には画面がデカくてＵＩが好きなら損しない・・・ハズ！
(バックライトあり！？夜スタート ⇒ 夜明けに目的地などの戦略的な走りも可能か･･･)
あとは、練りに練った山越えルートの国道が崖崩れによって通行止めになって、
バックアップルートを瞬時に用意出来るだけの土地勘が無い場所でも
コンビニに駆け込んでマップル読んだら人間GPSと化す術の心得があればどこにでもいけるだろう
そこまでじゃなかったら、もっと高度な機種をお持ちのバディーを頼るとか ロードバイクの購入を考えています。初チャリです。質問が５つあります。
質問1
TREKの最安値ロードバイク 1.1
https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/バイク/ロードバイク/パフォーマンスロード/1-series/1-1/p/1400000-2017/?colorCode=grey
と、ちょっと値の張る
Emonda ALR 5
https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/バイク/ロードバイク/パフォーマンスロード/emonda-alr/emonda-alr-5/p/1406000-2018/?colorCode=grey
では、乗り心地はどういう風に違うと思いますか？
質問2
前者(1.1)の方はレースマシンと記載されているのですがツーリングには向かないんでしょうか？
質問3
ロードバイク(25Cの)で車道から歩道に避難するとき、2cmぐらい？の段差は余裕で乗り越えられますか？
質問4
TREK以外のメーカーでセンサー(速度、ケイデンス)を内蔵できるロードバイクありますか？
質問5
サイコンの表示部分はスマホで十分ですか？
よろしくお願いします。 中学生だろうから、お小遣いくれてる父親とよく相談しな。 >>35
質問1
アルミの材料が違う為、漕ぎ心地が違う（エモンダがより快適に進む）と思われる。
TREKで振動吸収を気にしているならドマーネシリーズをおすすめする。
…が、アルミなら振動吸収性はあんまり変わらん。
質問2
気にしなくても良い。
振動吸収性よりも、速さを意識しているだけで別にロングライドでも支障はない。
質問3
段差に対して可能な限り、タイヤ（ホイール）を直角にいけば25Cでも23Cでもそれ以下でも問題ない。
質問4
他にもあるが、今ぱっとは思い浮かばない。
今後の主流にはなっていくと思う。
質問5
個人的にはスマホで満足。
ただスマホだと電池切れ起こしやすいので、大容量のポータブル充電器を持っていくことを薦める。 1 高いのは若干速いぐらいで、９９％の平坦区間では余り変わらない。軽くするなら無駄な荷物を捨てよう！
２ ツーリングとしての使用(1日に200km)してみた時に違いは判るが
レーシングだから前半の100kmが速いみたいなことも無い、見た目で乗りやすそうって感じるやつは乗りやすいことが多い
３ 薄い角度での乗り上げは１００％コケます。直角に近い角度 ＋ 抜重＝基本！
４ GIANTとかは正にそうなってます。他のメーカーでもANTナンチャラテクノロジーみたいな名前で搭載されている！
５ コケた時 ≒ 緊急時に画面がバリバリだとバックアップがきかないのでサイコンの方が良いです
スマホで助けを呼ばないといけない状況にならないのが基本っていうのはありますが
単独長距離だとライトでも何でも、ひとつ潰れても冗長化によって助かる事は多いです >>37
>>38
レスありがとうございます。
質問1-2に関してはあまり気にしなくても良さそうですね。
3.は思いっきり減速して90度を目標にします。50度ぐらいで突っ込んでしまいそうですが、、
4-5..ANTという規格は初めて見ました。内蔵でBluetooth式はもう少し先になるのかなー
曇っていた部分が色々見えてきました。重ねてありがとうございました。 初心者はバイオレーサー5000円の方で良いですかね？
ビンディングペダルなんて持ってませんが… >>32
ありがとうございます！
購入の方向で検討します。 >>38
解決済みのようだけど補足
慣れたらフロントアップの練習もしとこう
いや、段差越えくらいなら、こんなに高々と上げる必要ないけどさ
http://www.katch.ne.jp/~isog/tech24.htm
速度とケイデンスだけでいいならTREK純正のNodeというサイコンが安いよ
もちろん純正品でなくてもANT+対応ならCateyeでも何でも使えるけどね >>39
TREKのフレーム内蔵センサーは
サイコン用のANT+規格と
スマホ用のBluetooth規格の
両方に対応してるよ
サイコンとスマホの同時接続も可だったはず
他社は未確認だけど似たようなもんじゃない？ 毎朝出勤前に走っています。タイヤのエアは毎日入れたほうが良いでしょうか。 >>45
用途に関係なく、乗る前には空気を入れる、もしくは、減ってないか確認する
いわゆるママチャリでも本来はそう運用すべきものなんですよ ロード初心者です昨日30人位に抜かれました。
悔しいのでアナボリックステロイドで筋肉を増やしたいです。
いい通販サイト無いですか？ >>35 >>39
質問1
トレック1.1とエモンダALR5ではフレーム素材の質もパイプ加工も全然違う
1.1は安素材だけどパイプ厚くすることで強度や剛性を出しているので振動そのまま伝えてくる
走りも重い
その代わり無駄に頑丈
ALR5は良質素材を使うことで薄くしても強度を確保できるし、パイプを複雑加工することで軽さと剛性を最適化している
そのため振動減衰性が良いし走りも軽い
その代わり値段が高い
質問2
トレックの1シリーズでレーシーなのは見た目だけ
金型を一部流用したのか見た目だけは微エアロレースフレームだった旧型マドンっぽい
ただ、コストダウンのためにアルミ素材の質が落とされているので走りや軽さは非レーシー
ブレーキがロングアームじゃないとダメだから現行105以上のブレーキに交換できないという意味でも非レーシー
素材的にクロスバイク並みの頑丈さだしダボ穴も付いているので、むしろ後荷台や泥ヨケを取り付けての通勤通学やツーリング向きバイクだ
ただ、後荷台や泥ヨケを付けると25cタイヤまでしか履けないという意味では本格ツーリングには微妙
要するに、エモンダALR5はアルミなのにカーボンフレームっぽい乗り心地でアルミらしい走行性能もある良質ロードバイク
1.1はクロスバイクっぽい乗り心地だけどクロスバイクみたいな太タイヤは履けないという良くも悪くも見た目で選ぶ安ロードバイク
予算あるならエモンダALR5を買っておいた方が後悔しないよ 質問お願いいたします。
知り合いからGIANTのロードを譲ってもらったのですが、シートクランプが臼式のタイプでした。
ポスト根元の六角ボルトを緩めたのですが、どうにも臼式の固定部を着脱できず、シート高変更できません。
(知り合いはシート高を納車時以降で調整したことがない)
まさに↓と全く同じ種類で状況も同じです
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q12162313027
臼式の箇所を外せば、ポストを調整できるということまでは判ったのですが、どうしても固定されいる箇所を外すことができないです。
ボルト自体も完全緩め状態ですが、この固定している箇所外す正しい方法があるのでしょうか？ 取り敢えずその辺の巨デブに座ってもらうとかその状態で歩道に乗り上げてもらえば
一発で根本まで下がると思うけど >>49
反対側の臼の穴から割り箸か何か突っ込んでハンマーで叩き出せばいいよ
遠くに飛んでいかないようにガムテープで緩く固定しとくといいかな さーせん？>>51はナシで
Trekのシートマストキャップの話と間違えた >>50
さすがに車体までイカれそうなので、それはやめときます。
>>51
まさかシート高調整で、ここまで考え苦戦することになるとは...
GIANTのD-FUSE系シートポストの着脱について、何かご存知の方いらっしゃったらアドバイスお願いいたします。 >>49
TCR advanced2に乗ってるけど、毎回それで苦労してる。根本押さえてすっぽ抜けないようにしつつ、逆の手でサドルを下から小突いて外してるわ。
GIANTストアの店員は上から臼叩いてたけど正しいかは怪しい 固着はポストの前後に当て木して軽くハンマーでコンコンするかなー。あくまでも軽く振動を与える目的で。
心ゆくまでコンコンしたら、ペダルなりチェーンステーなりに足を引っ掛けて、まっすぐ引っ張る。 >>53
ラスペネでも噴いてネジ穴にボルトを少し引っ掛けて引っ張ってみろ
ダメなら近くのフレームをプラハンマーで弱く細かく叩いてみろ
それでもダメなら窓から棄てる >>53
だったら大デブに荒れたアスファルトの国道走ってもらえば振動と荷重で落ちるよ
空気圧はパンパンにね ◎日本ブランド◎
AMANDA,ANCHOR(BRIDGESTONE),ANTALES,ARAYA,AVEDIO,BEALL,CALAMITA,CEEPO,CHERUBIM,DOBBAT'S,DOPPELGANGER,EMINENZA,GRAPHITEDESIGN,INTERMAX,JUNEBIKES,KHODAABLOOM,LEVEL,LITEC,MAKINO,MARUISHI,MIYATA,NISHIKI,PANASONIC,RITEWAY,TOYO,VIGORE,YAMAHA,YONEX...etc
◎台湾ブランド◎
AXMAN,BOMA,DIZO,GIANT(Liv),GUSTO,MERIDA,PROLITE,TRIGON...etc
◎中国ブランド◎
FASTEAM,TOTEM,RUDERBERNA,VERITE...etc
◎アメリカブランド◎
BLUE ,CANNONDALE,DAHON,DIAMONDBACK,FELT,FUJI,GT,JAMIS,KESTREL,KHS,KLEIN,LEMOND,LITESPEED,MASI,MARIN,MERLIN,MOOTS,QUINTANAROO,SALSA,SCHWINN,SEVEN,SOMA,SPECIALIZED(SWORKS),RITCHEY,SURLY,TESCHNER,TREK,VOODOO...etc
◎イギリスブランド◎
ALEXMOULTON,BOARDMAN,BROMPTON,CHARGE,EASTWAY,FACTOR,FORME,RALEIGH,VERENTI,VITUS,WIGGLE...etc
◎イタリアブランド◎
BASSO,BATTAGLIN,BIANCHI,BOOTLEG,BOTTECCHIA,C4Carbon,CARRERA,CASATI,CINELLI,CIPOLLINI,COLNAGO,DACCORDI,DEDACCIAISTRADA,DEROSA,GIOS,GUERCHOTTI,GUERCIOTTI,FAUSTOCOPPI,FONDRIEST,KUOTA,PADUANO,PINARELLO,TOMMASINI,ORIA,WILIER,ZULLO,WR...etc
◎オーストラリア(ニュージーランド)ブランド◎
AZZURRI,AIRSTREEEM(NEILPRYDE)...etc
◎オーストリアブランド◎
KTM...etc
◎オランダブランド◎
BE-ONE,KOGA,PRORACE,SENSA...etc
◎カナダブランド◎
ARGON18,CERVELO,KONA,LOUISGARNEAU,NORCO...etc
◎スイスブランド◎
KEMO,BMC,SCOTT...etc
◎スペインブランド◎
BH,ORBEA...etc
◎ドイツブランド◎
CANYON,CARBONSPORTS,CENTURION,CORRATEC,CUBE,FOCUS,GHOSTBIKES,R&M,STORCK...etc
◎ベルギーブランド◎
EDDYMERCKX,MUSEEUW,RIDLEY,THOMPSON...etc
◎フランスブランド◎
CYFAC,CORIMA,LAPIERRE,LOOK,MBK,TIME,VITUS...etc >>54
>>55
>>56
ありがとうございます。
やはり臼式の固定箇所のネジを外し、引っ張るという方法なんですね...
ハンマー等で塩梅を見ながら、注意してやってみます。
ネットでは臼式は着脱も固定も楽みたいな記事を見たので、どこが〜って感です。
>>57
遠慮しときます。 臼式はエアロ効果的な見た目だけでしょ。 昔ながらのシートピンorバンドが無難。 >>30
楽だけど普通の携帯ポンプも持っていった方がいいよ
後、当たり前だがタイヤのサイドカットの場合はしっかり塞いでから入れること
手順間違えてタイヤに装着する前にボンベ開放すると目も当てられないから1回練習しとくのが無難 宜しくお願いします。
20kmくらいのヒルクライムで古い柔らかいカーボンフレームと最新の硬い高級カーボンフレームとはタイム差はどれくらいありますか？
重さが一緒なら誤差範囲ですか？ みんなトレーニングトレーニングって大会でも出てるのか？ >>59
giant専用スレも有るんでそっちで聞いてみてもいいかもね >>64
誤差、個人的には下りの方が剛性の差が気になる
タイムがどうこうより機材を信頼してどこまで高速で突っ込めるかどうかの差だな >>65
もちろん出てるよ
年四回は何かしら出るようにしてる GIANTのDEFY4（2016）かCONTEND2を買おうと
思ってるんだけど、身長170cmだとXS、Sサイズだと
どっちがいいでしょうか？
在庫がSのみあって試乗させて貰ったけど
ロードバイク初めてだからよくわからんかった…
ネットとかでDEFY4とCONTEND2を比較してみたけど
どっちがオススメですか 今年のコンテンド2て新クラリスだろ？
俺なら見た目でコンテンドにする
いつも小さめ選んでたせいか
通勤用メリダをぴったりサイズのSにしたら何かしっくりこない >>72
>しっくりこない
適正サイズに不慣れなだけじゃね >>72
実車みたら結構フレームの形も違いますね
DEFY4は上手く言えないけどカクカク
CONTEND2は丸みがある
両車とも好みの色がない… >>75
その股下寸法ではスローピングが一番大きい
XSサイズ辺りしか選択肢が無いかも。
Sサイズだと緊急時にトップチューブに降りる歳
十中八九股間を打つ おかげさまで、無事にD-FUSEシートポストを外すことができました！
臼式の固定ネジを外して、プラハンで周りを軽く叩き、最終的にシートを下側からラバーハンマーで叩いて外すことができました。
一度要領が判ってしまえば、後は簡単でサクサク作業が進みました。
アドバイス、情報を頂いた皆さん
本当にありがとうございました！！ >>76
とりあえずSサイズ試乗したんでしょ？
跨ってみてトップチューブに股間あたった？
それで判断できる
当る場合 → XSにしましょう
当らない → Sをベースにてステムとサドルでセッティングしましょう >>79
わざわざ本当にありがとう
測り直してみたら75cmでした
>>85
すみません、よく意味がわかりませんが
サドルに跨った時にはトップチューブに股間は
当たらなかったです
なんか店員さんがサドルを少し高くして
ペダルを踏んだ状態で〜とか言ってたけど
SでいいとかXSがいいとか言ってくれなかったので
購入をちょっと考えてしまいました
できれば明日休みだから買いに行きたいんだけど… >>77
なんか微妙に好みでない色が入ってたりします
来年のモデル見ても好みのがないし
再来年までは待てないし…
2015年ぐらいのは好みのがあって中古とか探したけど
見つからなくて >>88
横からだけど、何のためにロード買うの？
好みのが無いなら最悪乗らなくなる可能性もあるんだよ むしろクロスバイク買って、暫く乗って飽きたら買い物通勤散歩用にできるし、誰かに譲ったって良い。
ハマれば欲しいロードバイク、もしくは自分が進みたい方向分かると思う。
MTBやシクロとか、ミニベロなんかもあったりするので、どれが自分に一番合ってて欲しいのか判断してからでも遅くない。 >>91
半年ぐらいずっとクロスバイクと
ロードバイクで迷ってますw
クロスバイク買ったら、後でロードバイクが
欲しくなる様な気がして… >>93
ただいま
ジャイアントの見た目が気に入らないなら別のメーカーを探してみようよ
メリダとかラレーとか低価格品はジャイアント以外にもあるんだし >>93
ロード買ったら買ったで気軽に乗れてソコソコ走るのが欲しくなる >>93
クロス買ってロード欲しくなる
ロード買ってクロス欲しくなる
誰しもが通る道なんやで >>94
他のメーカーのも見たけど色以外はGIANTのが
一番好き
メリダもかっこいいけどやっぱり
好みの色がないです
>>95
言わないでw
クロスバイクも諦めきれない…
でも両方は絶対買えんもんなぁ >>96
やめてw
皆さん両方持ってらっしゃるんですか？ >>98
どっちも二台づつもっとるよ
オサレ仕様クロスバイク
通勤仕様クロスバイク
アルミロード
カーボンロード DEFY4やCONTEND2の予算ならロードじゃなくてクロスのESCAPE RX2が良いと思う
それでスポーツ系の自転車にハマったなら105以上のロード買えばいい
ロード買うならいきなり20万ぐらいの買っちゃった方がいい
安いロードはコンポ入れ替えとか考えると車体の購入価格に近くなっちゃうから
だったら新しいロードって考えちゃっていじっても中途半端なパーツ構成になっちゃう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
