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【TREK】トレック ロード総合スレ Part92【ROAD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001ツール・ド・名無しさん
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2017/07/21(金) 00:06:01.00ID:+4Pnf/d5
トレックのロードバイクに関して語りましょう。
ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。

TREK
http://www.trekbikes.com/

荒らしには反応せず放置でお願いします。

次スレは>>970を踏んだ人が立てること。
前スレ
【TREK】トレック ロード総合スレ Part91【ROAD】
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0952ツール・ド・名無しさん
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2017/08/12(土) 23:56:27.93ID:ggbWgglK
>>948
うん
試乗はかなりしてるけど持ってない

>>951
中西部の北のほうだね
東部よりもっと保守的かも
0953ツール・ド・名無しさん
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2017/08/12(土) 23:59:50.50ID:SwcgYFxZ
>>932
マジっすか。仕様なのか
>>933
反対側の事です
センサー側に取り付けたら確かにギリギリだけど、向き変えたら干渉しないです
>>938
近い方のスポークに取り付けたら一応ちゃんと動作してました
距離があると認識しない不具合みたいな感じですかね
0954ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 00:12:21.05ID:L5RnPQQv
>>950
同意
ヒルクライムメインならエモンダを勧める
体重軽けりゃエモンダもあり
ツーリングやらロングならドマーネ
日本の道の舗装は良いとはいうが峠道は結構あれているし凍結防止用の溝もある
ドマーネは下りは安心してスピードだせるよ
走りに余裕があるから疲れないし楽しい
0956ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 00:23:53.52ID:BvrzmsN1
舗装は良いとかベロドローム・トラックでもなけりゃ素人には関係ないわな
振動はガンガン来るんだからどのみち疲れる
0957ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 00:46:00.94ID:sYaD2Jq4
初心者にはエモンダ勧めるけどね
最初の1台目がドマーネで基準になると他のチャリに乗りにくくなるし
肘で振動吸収するのが下手になりそう
0958ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 00:58:09.46ID:kaFWWsVy
乗り込んで体力つける前にそんな細かいこと覚えるわけねー
続けられもしないのに
0959ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 01:16:07.69ID:szP0Rrlh
ドマーネを買うと決意して直前でやめた素人の俺

isoのメンテとかなんかまんどくさそう
エモンダの軽さは正義！の潔さに方向転換

まあ他を知らないど素人にはどっちも最高なんだろうな
0961ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 03:59:47.31ID:FhRonL36
Domaneに同じクラス(フレームのカーボングレードやコンポ)のEmondaに比べて値段差ほどのメリットが有るかどうか考えると疑問

安いEmondaで十分だと思う
0962ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 04:05:14.83ID:j15FuFd4
100km以下しか走らないような奴ならそれでいいんじゃない
グランフォンドだとアマチュアがその手のバイクにうっかり乗ったらクッソ遅いからね
0963ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 04:13:05.69ID:A5pP7Zv4
そもそも性格が全然違うバイクだから比較対象にはならないんだけどなあ
ドマーネもエモンダも
0964ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 07:29:48.69ID:7eWuy/7W
大して変わらん、エモンダもドマーネもはえー奴が乗ればはえーし遅え奴が乗れば遅え
見た目で選びゃいいんだよ
0965ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 07:37:32.33ID:gi0WfglP
グランフォンドって120km以上のロングライドの途中に何箇所もヒルクライムがあるヤツでしょ？ エモンダとドマーネ、どっちが有利なの？
0969ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 08:24:30.24ID:dpOgD+Ld
一応、SLクラスだがドマーネもエモンダも所有していたので、私見

１．（エモンダと比較して）ドマーネが一般的な公道で振動吸収性が優れているとは感じなかった。
２．所々穴が空いているような荒れた路面では差を感じた。ただ自分が走る道でそれほど荒れた路面はあまりない
３．ドマーネが特別長距離で楽とは感じない。250kmライドでも疲労感は変わらず
４．スケルトン的に、エモンダの方がポジション調整幅が大きく、選択幅が広い
５．ダウンヒルでの安定感は、明確にドマーネの方が優れていると感じた

以前はロングライドはドマーネ、と使い分けていたが、長距離では峠を越えることが多いのと、ロングライドでの利点を感じない事から結局ドマーネは手放してしまった
0970ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 08:25:56.66ID:h+/ZThjP
ノドン
0971ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 08:39:11.36ID:L5RnPQQv
>>969
一般道 エモンダ=ドマーネ
路面荒れた道 エモンダ<ドマーネ
長距離疲労感 エモンダ=ドマーネ
スケルトン エモンダ>ドマーネ
ダウンヒル エモンダ<ドマーネ

登りをサクサクダンシングするならエモンダ
シッティングでぐいぐい登るならドマーネ
下りで速いのはドマーネ
下りを安心してスピードだしたいならドマーネ
荒れた道を走ることがあるならドマーネ
ヒルクライムレースならエモンダ
軽い方が輪行は楽だからエモンダ
0973ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 08:49:45.18ID:FhRonL36
全体的にはそう思いますがシッティングでの登坂でEmondaよりDomaneと言う理論だけよくわからないのですが
0975ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 09:05:47.48ID:FhRonL36
Ｐ-1あるから？
0976ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 09:17:30.61ID:gi0WfglP
>>973
エモンダは持ってないからよく分からないけどドマーネでダンシングするとフラフラしてなかなか前に進まない感触は確かにありますね
0977ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 09:35:04.93ID:zU0ZFuDU
ドマーネはダンシングがしにくい→わかる
ダンシングで登りたいならエモンダ→わかる
シッティングでの登りならドマーネ→？？？？
0978ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 09:42:24.07ID:gi0WfglP
>>977
ああ、なるほど

ダンシングのしやすさ：エモンダ＞ドマーネ

↑これは証言多数で納得したけど

シッティングの推進力：エモンダ＜ドマーネ

↑これは誰も言ってないってことね
0979ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 09:43:34.98ID:TyUVrcPv
全部買ったらええんちゃうの？
0981ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 10:17:00.14ID:3T4+kOec
IsoSpeedのしなりは推進力に変換できるんですよ
まぁ登りは軽い方が有利ですが
0982ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 10:29:03.32ID:CTkjW1RD
段差や悪路なんかの大き目な衝撃をいなすための機構じゃないの？isospeedって
ただ漕いでるだけで一々しなってたら力が無駄に逃げてるだけだろ
0983ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 10:31:29.17ID:j83stNWe
パリ〜ルーベのような石畳向けだよね

日本の舗装路だと、力を発揮する場面が少ない
0984ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 11:05:06.73ID:rcWbP8qr
エモンダSLは安くなったが、来年モデルチェンジしてリムとディスクの二本立てになるんじゃないかと考えて手を出せない。
0985ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 11:44:01.84ID:FhRonL36
EmondaはSLRモデルチェンジしたけどSLはそのままだったんだね
そうするとSLも来年にはやるんだろうね
現行SLフレームも相当良いと思うから安ければありだとは思うけど
0986ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 11:45:13.23ID:FhRonL36
>>981
漕ぐ程度の力じゃしならないんじゃない？
0987ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 12:16:59.94ID:yZC8LWUA
>>957
同じTrekならば問題ないのでは？
旧マドンとドマーネを所有してるけれど、違和感はないよ。
ただ、マドンで200キロ超は乗ったことがないので何ともいえないが。150程度ならば、それぞれの個性が楽しめると思う。
0988ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 12:22:50.67ID:yZC8LWUA
>>969
同じくSLだが、ドマーネの振動吸収は言うほど凄くはないと思ってる。
ただ、300とか走ってヘロヘロになったときの安定感は助かる。みんなが思ってるほどフレームは振動吸収をしないどころか、硬い気がする。
ちなみに、フロントフォークはダウンヒルではかなりしなる。フルブレーキングでは目視でも判るくらいしなるので、ダウンチューブにホルダーをつけてツールボックスを入れてる人は要注意。
3センチくらい離れてても削れてる…
0989ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 12:39:30.16ID:dpOgD+Ld
>>988
荒れた路面では差は分かるんだが、ちょっと荒れた程度の舗装路じゃ差は感じないし、プラシーボ効果もあると思う
あるいは、ドマーネだから乗り心地重視で28C履かせてるとか、空気圧低めとか。ぶっちゃけタイヤや空気圧の方がずっと影響あるからね
0991ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 13:15:39.19ID:L5RnPQQv
>>983
フルサスのMTBみたいな振動吸収はないよ
ドマーネはかなり剛性高くしてあるからISOがないと
舗装が荒れた道などはかなり振動がくるはず
ドマーネで良かったと感じるのは路面があれた県道の峠道を下る時だな
ほかのバイクだといちいちスピード落として通過するような凹凸でもまったく気にしないで突っ込める
安定感がいいからカーブで思い切り倒せるから下りはかなり速い
あいにくエモンダもってないので比較できないが
次回はエモンダ買ってみるわ
今年安くなったし
0992ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/08/13(日) 13:53:07.14ID:5oEz5i6T
BB90は良くないからトレックはヤバいと聞きましたが、皆さんはどう思われますか？
0993ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 14:14:32.47ID:+9ljBtfm
エモンダよBB硬いんだからシッティングだとドマーネのが登るって意見も普通にあり得るだろ
体重重くなれば重くなるほどフレームの軽量性より剛性の方が大事になるんだから
0995ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/08/13(日) 14:53:50.68ID:N91P3v5/
>>983
SLだが、ルーベのような石畳に高速で突入すると頭が振られるぞ。あれでも吸収してくれてるのか？？
安定感はあるから、ギャップでもバランスを崩すことが少ないけれど、脳味噌が振られるような衝撃はキツい。うっかり舌かめるれべるです。
0997ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/08/13(日) 15:38:51.26ID:6zk01EWy
振動は乗り方の問題じゃないだろ
パリルーベの映像見りゃ選手の体が揺れてるし
isospeedをMTBのサスと同じと思ってる人多そう
10011001
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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