油圧式ディスクブレーキ part16 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>655
MT-5初期制動、強すぎない?
リアだけど、レバーだけXTにしたら、コントロールしやすくなったよー。 >>654
フレームやホイールは異常なし?
キャリパーは見た目(ひび割れや漏れなど)異常なくピストンちゃんと動いてるなら大丈夫だと思うなぁ。 バイクならキャリパー割って修理できるんだけどな
そこまでスモールパーツが出るメーカーって数社しかないよな シマノは方針的にスモールパーツ出さないから
調子悪くなったらAssy交換だな
もったいなくても部品が無い事にはどうしようもない >>657
フレームやホイールは見た目、異常なし。台座の緩みもなし。
10年使ったといっても街乗りONLYで、総走行距離2万キロ程度。
ピストンはちゃんと動いていて、パッドを擦ることもなく戻ってます。 >>661
ヘッド(俺は前ブレーキのみ鳴ってたので。後ろも鳴っててフルサスならサスペンションリンクも点検を)、
スポーク、ハブの調整やってみたら直った事あるよ。
一気にやったので何処が原因だったかわからなかったけど。 むしろ国内だとシマノが一番スモールパーツあるじゃん マニュアル充実してるし >>663
ピストンのOリング単体で買えないしキャリパーの分解図とかは無いじゃない >>662
ありがd
結局、いっこいっこ潰していくか、一気にいくしかないよね STIの内部パーツなんかは製造工程が完全自動化されてて
シマノ側でも個々の部品の交換修理が出来ないからその辺の部品のスモールパーツ販売自体してないらしいけど他にもそーいう部品は多いのかも キャリパーやレバーなんて単品3000円や4000円だろ
そんなのAssyごと交換しろよw 油圧ブレーキは、修理出来ないと言うか、間違えて組まれると危ないからパーツ出さないって感じみたいよ。
アッシーでも工賃考えると、XTRはともかくそれほど高くないし 自転車のパッドは面取りしなくていいの?
車のはするよねぇ。それで作動音がかなりマシになる ローターがプレーンなら意味あるかもね
でもドリルドやスリットには意味ないよ >>670
そもそも自動車の物とサイズが違うから、音もそれなり MTBでウイリーとかマニュアルを習得したいなら
ブレーキは現行マグラの2ポッドのがマジおすすめ
自分が練習してたときに使っていたのはXT775世代であれは本当にコントロール性が高かったが
現行XTやその前のはいきなりガツンと効くのでオススメできない
そういう意味で現行マグラの2ポッドのは非常にコントロール性が高くていい でも油圧ブレーキだとフル勃起wするでしょ?
きけんだよ シマノでいいや
パーツ入手性も整備のしやすさも楽だから 油圧ブレーキを機械的に制御しようとしてもデジタルだから基本ブレーキ握った時点でブレーキパッド100%でフルロック
コンピューター制御にしようとしても開発費もかなりかかるのですがやっぱり連射パッド診たいな簡易的な物を出して欲しい >>680
フルロックしない裏ワザを教えてあげよう!
ブレーキパッドをテフロンフライパンで
パッド面を下にして5分程加熱したら
オイルに漬けて焼入れだ
冷めたらパッドを元に組み直して完璧だ! >>680
お前はエアプ
もしくはトンデモナイ不器用か、頭が悪いか。どれに該当するんや?
ロックなんてさせたことないわ
ディスクロードのディスク径140mm、エンデュランスの太めタイヤ、例えば32Cはけるやつでもやっと160mm。これでもコントロール性バツグンなんやが。 コントロールとは何か?!
デジタルは0か1。油圧はデジタル
効きは0か100
まあ俺の場合は120%中の200%だけどな 指スイッチはスルー、ってテンプルに入れないとダメだな シマノ純正どうしの組合せで出る音鳴りはどうにか出来ない物か・・・
WH-MT35+SM-RT81+BR-M820で軽くフロントのブレーキを当てるとドライでも音鳴りがする・・・ >>690
強めのブレーキなら音は消える?
それならパッドグリス(試すなら専用品を必要最小限の量でね)塗布で多少改善される場合もあるけど、
押し付け弱い状態のみ起きる鳴りはある程度仕方ないと思うよ。
念のためヘッドパーツ、ハブベアリング、スポークの調整、
ハブ軸、ローターの固定力、サスフォークならスライドブッシュのガタ等を点検してみてもいいかもね。 >>693
ありがとう。
押し付けの強い時(急制動)は消えるのである程度妥協なのかな・・・
一通り確認はしてパッドグリースは既に塗布済み。
サスとホイールが性能不足かもしれないけど、ROCKSHOXのXC30(現30Silver)、MT35は26インチのQR。
以前26インチスレで少し書き込んだけど車体はKUWAHARA RUGGEDなんでTAのサスが手に入らない。 >>695
フェイシング済みなのです。
リアはリアでIceToolzのISマウント用でフェイシングしてますし・・・ あとはパッド銘柄変更かなぁ。
効き方が変わるだろうからそれが気に入るかどうかの問題も出てくるけど。 >>697
取り敢えずH03CからH01Aに変えて様子見してみます。 油圧用のMTB用デュアルコントロールレバーに8sって有ります? >>699
イージーファイヤーなら有る。
ST-EF505-R8
因みにR9も存在する。 >>700の訂正。
×ST-EF505-R8 ○ST-EF505-8R
9s用はST-EF505-9R >>701
ありがとうございます
9sもあるけど7sはないのですね 8sシフター×7sスプロケは一応行けたよ。
正規の組合せよか調整が若干シビアになる程度。 ロードバイクなんだけど、ある試乗会でいくつかのメーカーのディスクブレーキモデル乗ったら、
ブレーキかけなくてもブレーキ辺りから異音が出てるの多かったけどそんなもんなの?
タイヤの回転と同期してる異音。 >>706
センターが出てる事が前提で有れば台座の精度不足かローターが歪んでるかはたまた両方か。
この辺は台座修正は専用工具で切削が必要だけど、ローターの場合は制動面に傷が入らないように工具で掴んで曲げ直せば良い。 小型しすぎて強度が足りないんですよ自転車用のディスクブレーキって
だからいろんな不具合が起きる 調整もコントロールもできないからフルロックするわけか
デジタルぱねぇ! 頭がバカなのか、時々力のセーブができず、何でも力一杯やる奴いるよな >>706
ローターがすってるんでしょ。ただの整備不足だね。
乗るのにはほとんど影響ないから、MTBだったらそのまま乗ってるよね。 >>706
それホイールが曲がってるんじゃないの?
もしくは、クイックリリースが斜めに入っているとか >>706
回転と同期した異音ならディスク板が歪んでいるか
ディスク板の取付不良
6穴式だとハブの取付面にバリが噛んでるとか
センターロック式だと嵌合部の精度がイマイチで振れる事がある 一度自転車を倒した時に、ローターが縁石にあたっちゃって曲がったらしく
その後はどんなにブレーキ調整してもローター摺るようになったな。
油圧ディスクはキャリパーマウント緩めて、ギュっとブレーキレバー握ってそのまま
締め込めば大抵センターでてローターに擦らなくなるのに。
ローター摺る音が聞こえるディスクブレーキほどストレス溜まるものないからな。
俺の体力、脚力がこの音に余分に吸われてる!!!
あースピード落ちるのなんか早い気がする!とかいって乗ってて楽しくない >>715
曲がったまま、調整しても無意味だよ
ローター曲げもどすか、それでもだめならローター変えなされ 715のキャリパー緩めてブレーキ握りながら締め直すやり方、メンテナンススタンドや誰かに持ち上げてもらって前輪浮かしながらだとうまくいくけど、壁建てかけやキックスタンドで前輪が斜めに地面につく状態だと難しいね
一人輪行でうまく前輪浮かせる方法ねえかな >>717
斜め接地でホイール傾くならハブの固定が甘いかベアリングにガタあるんじゃない? 緩めて回してブレーキはキャリパーの位置出しでしょ
ローターが歪んでたら意味がない
倒してから擦るのは大抵ローターの歪みだよ
一応曲げる工具あるけど、ないならモンキーでやってもできるぞ ロードバイカーのディスクに対する認識恐ろしいな。
ローターなんて使ってりゃ歪むこともあるんだよ。
歪んだらモンキーで擦らないように曲げ直す。そんだけ。取り付け位置の精度なんてそんな変わらん。
あと、ブレーキレバー握って締め直す方法だとピストンが片側だけ出てたりするから万能じゃないぞ。
ちゃんとピストンゼロの位置まで戻して新品のパットに替えて、目視で出来るだけセンター出してから、ピルトンが均等に動いてるの確認してからだぞ。 油圧って動物も関わってのかよww
ピルトンは何のフレンズ?
油圧はデヂタル センター出すのに、新品パットに変えるものなの?
理屈考えると、初期の当たりだしたパットの方が良い気がするけど アホで無知な初心者と
ちょっと聞きかじって知識をつけたニワカの応酬 >>713
最近の試乗会に出るディスクロードでQRなんてあんのか? そもそもここ油圧dbスレなんやけど
油圧でqrてあるのけ? ロードはディスク化が遅かったからあんまないけど普及が早かったMTBだと普通にある そもそもMTBの油圧ディスクブレーキスレでしょ。
ローディは他のスレ行ってよ。
ってのは横暴か? MTBは成熟しきって当たり前になってるから今更話題になることはないんだよな hy/rdみたいなのが主流になりそうな気がしなくもない ロード乗りだが初めてSLXの油圧ブレーキ触った
いいなあれ フルロックかレバー折れるなんか対策無い?
インド人のナンは要らないよ 泣き泣きのBR-M485。ピストンリングのシールが駄目なのか、微妙に油漏れ。じわじわとパッドに染み込みと雨と埃とともにローターに付着
して音発生してるみたいでした。シマノは油圧ブレーキのスモールパーツ出してないし、要キャリパーごと交換かな。 >>740
不良だから交換じゃないのか?
俺の周りではみんな新しいのもらってるけど。 飛行機輪行って、油圧サス禁止なんやな。多分油圧機構がアウトやろうから、油圧ディスクも禁止になるんちゃうか。 >>742
んなわけないだろ。
ググレカス。久々に言ったわ。 本日、油圧ディスクデビューします。不安と期待でいっぱいですがよろしくお願いします。 >>748
靴を脱いだらビンディングがハマりません。 ディスクブレーキは、全天候大丈夫!って思ってたんですが、濡れるとダメなものもあるんですね。
ベスラのトライアル向けパットが生命の危機を感じるぐらい効かなかった… >>741
10年前に買った完成車の付属品で、交換要求はないでしょ >>744
>>746
油圧オイルが可燃性かどうかが問われるケースがあって、搭乗拒否の可能性もあるから要事前確認。バカはお前らだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています