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油圧式ディスクブレーキ part16 [無断転載禁止]©2ch.net
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0033ツール・ド・名無しさん
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2017/08/15(火) 00:53:40.49ID:UjVxUIQu
ディスクブレーキのパッドって大体どれぐらいで交換するもんなの?

キャリパーブレーキのシューは、アルミもカーボン(最初は勢い良く減るが)も5000km走ってもまだ半分以上残ってる
0037ツール・ド・名無しさん
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2017/08/21(月) 22:11:06.46ID:/K2+uPLz
>>32
もう見てないかもしれんが

シマノ発行の展開図
http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-BL-M506-3705.pdf
に、そんな部品は描かれていないね
つまり「そこにあってはならない部品」じゃないかな

色が黒ってことに疑問は残るけれど
見た目は、本来、ホースのカットエンドに打ち込まれるべき部品である
「コネクタ インサート」に思える

正しい使い方は
http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-BR0005-12-ENG.pdf
の27ページにある通りなんだけど
それを前の使用者がホース長を調整する際に
間違ってレバー本体側へ打ち込んじゃったのでは・・・

要するに、その左レバーはもうオシャカだと予想する(合掌)

それぞれのレバーに付いてたホース端は残ってる?

もし、左レバー側に付いてたホース端にコネクタインサートがなくて
右レバー側に付いてたホース端にコネクタインサートがあったら
左レバー側の誤組み付け確定
0038ツール・ド・名無しさん
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2017/08/22(火) 11:05:19.68ID:Jq1aD0+f
ワイのGIOSロードに嫉妬かよ
0042ツール・ド・名無しさん
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2017/08/22(火) 22:23:17.08ID:e6tjHJVA
e-MTB用ってことなのか
ていうか、これってセイントなんかと金型一緒だよね？
0044ツール・ド・名無しさん
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2017/08/23(水) 03:57:37.24ID:vNEJIOVT
>>37
ありがとうございます。
この黒い部品、中央に1ミリ程のストロー状の突起が有って、コネクタインサートの穴に結合させる形なんですよね。
形状から推測すると、油圧を直接コネクタインサートに誘導して、オイル漏れ防止？、オリーブへの圧力を低減させる部品かな？と思ってます。
突起は欠けちゃいましたがそのままで組込み、タイヤがロックする程度には効いてくれています。
0045ツール・ド・名無しさん
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2017/08/24(木) 00:30:32.60ID:OBHQzBdK
>>44
樹脂製なの?

シマノ純正部品じゃなさそう
ユネックスとかジャグワイヤーとかの独自オプションかなぁ
0046ツール・ド・名無しさん
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2017/08/24(木) 17:56:43.31ID:GkoJNo+d
>>45
素材までは解りませんが欠けたストロー部を爪で潰しても潰れなかったのでそこそこ硬い素材みたいでした。
完成車からの取外し品なのでメーカー独自のチューニング部品かもですね。
効果有りそうな部品なので外販してくれればいいのに。
0047ツール・ド・名無しさん
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2017/09/11(月) 00:35:08.23ID:TmGZK3at
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でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
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憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆
0049ツール・ド・名無しさん
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2017/09/30(土) 12:01:58.10ID:t4qQZRmk
油圧ディスクにしてみたけど効かん
安物のせいか？　前のVの方が効く
0050ツール・ド・名無しさん
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2017/09/30(土) 15:13:17.39ID:wprRwBZq
>>49
ローターかパットか両方かが馴染んでないって話じゃなくって？
ディスクブレーキは良く展示品をブレーキかけても動くから全然効かないブレーキだって使った事が無い人が言うように、
馴染まないと効かない
ブレーキ効かなくても危なくない所で、十分にブレーキかけて馴染ませてから本格的に使おう

もしくは欠陥・故障かもしれんし
0052ツール・ド・名無しさん
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2017/09/30(土) 16:45:49.23ID:WVNvxGkA
俺もブリーディング済みってのを買ったけど最初フニャフニャで、ブリーディングキット買ったらポコポコ出てきた
ついでにローター脱脂してパッド交換してあたり付けたらがっちりになったよ
ちなM395
0056ツール・ド・名無しさん
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2017/09/30(土) 19:48:21.60ID:ZXn/DFSD
>>53
油圧なのにワイヤー引きってのがあるのか…。
どこのメーカーの何てもでる？
どういうメリットでそういう設計なんだろ？
0057ツール・ド・名無しさん
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2017/09/30(土) 19:56:13.22ID:HIGDCjT1
レバーはワイヤー引きだけど途中で油圧に変換してキャリパーは油圧のオチでは
0058ツール・ド・名無しさん
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2017/09/30(土) 19:57:02.30ID:wprRwBZq
>>56
HY/RDハイブリッド油圧ディスクブレーキ
とかだな
油圧で両側パッドを均一に挟める利点と、従来のブレーキワイヤーで引けるって利点との組み合わせ
0059ツール・ド・名無しさん
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2017/09/30(土) 20:07:42.29ID:41DTNtA9
HOPEのV-Twinなんかもあるよね
今となっては油圧STIブレーキも出たから過渡期の遺物扱いっぽいけど
0061ツール・ド・名無しさん
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2017/09/30(土) 23:46:56.17ID:iVVYo1Qj
まあディスクである以上ホイール交換は必須なんですけどね(白目)
HYRDは試してみたら思ったより良かった
0063ツール・ド・名無しさん
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2017/10/01(日) 09:28:20.62ID:7vdEex2o
買うのはＳＴＩ変えたくないけど油圧使いたいってって人ぐらいかな
まぁ普通はＳＴＩ変えるか機械式にするだろうけど
0064ツール・ド・名無しさん
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2017/10/01(日) 09:40:37.08ID:Js2+QCa4
サブブレーキレバーが欲しいって人とかな
手が小さいと、油圧STIが太くて辛いとかも有るだろうけど
0067ツール・ド・名無しさん
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2017/10/02(月) 08:57:17.09ID:GBfJqJ7P
パッドがグリス吸ったかも…
ローター触るときは気をつけてたんだけどホイール外してる間に挟む板（名前知らない）に付着してた可能性がががが
0068ツール・ド・名無しさん
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2017/10/02(月) 09:10:27.40ID:JBmdYT8c
パッドが吸った油脂を落とすには物凄い高熱で焼かないとという話が前にあったが
大事を取ってパッドとディスクを交換してスッキリさせた方がいいかと
0070ツール・ド・名無しさん
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2017/10/02(月) 10:45:32.70ID:ZExIikdN
ローターはパーツクリーナーやシリコンオフ、ラッカーシンナーで油分落とせないか
0071ツール・ド・名無しさん
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2017/10/02(月) 11:04:44.00ID:+jvCs5iI
メタルパッドは焼くってダメ元の手法も有るが、レジンパッドはどうすれば良いかなあ
表面はパーツクリーナーなどで洗って、浸透した分をパッド表面ごと何かで削るとかか
0074ツール・ド・名無しさん
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2017/10/02(月) 12:53:04.52ID:ZExIikdN
自動車のディスクブレーキはマスターバック(倍力装着)があるからオイルスプレー程度ではほとんど効きが変わらない。
水で濡れたのと大差ない。
かといってオイルスプレーかけるのもよくないけど。

自転車はキャリパーの締め付けが自動車に比べたら弱いと思うからその点は気をつけないと。
0075ツール・ド・名無しさん
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2017/10/02(月) 13:47:49.29ID:K/5PbHem
まあそもそも自転車の細いタイヤにサーボつきみたいな強い制動力は意味がないんですけどね
0076ツール・ド・名無しさん
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2017/10/02(月) 22:46:47.35ID:5xPH/WOh
俺は油ついたレジンパッドを洗剤入りのお湯で煮込んでエタノールに付けてパッド同士擦りあわせて新しいパッド付けた
パッドはとってあるが、油が落ちているかはわからない
0078ツール・ド・名無しさん
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2017/10/03(火) 08:34:21.79ID:RWqMfdgy
煮込んではいないけど、洗剤溶液に1週間ほど漬け込んだのは効きが復活したな
1日に何回か攪拌するのが面倒だけどな
ま、新品を買った方がいい
0081ツール・ド・名無しさん
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2017/10/03(火) 21:59:05.77ID:Eyw0i9tQ
>>79
シンナーで上手く行くなら、IPA イソプロピルアルコールの方が良いくらいで上手く行くのかな
0082ツール・ド・名無しさん
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2017/10/04(水) 09:11:26.92ID:2R+Wo8bZ
>>81
ラッカーシンナーの方がよく落ちるはず

なお「シンナー」=ラッカーシンナーではない(シンナーは溶剤のこと)。
水性は水がシンナーだしアルコール系はアルコールがシンナー。
ペイント薄め液は石油系なので油分落としには使えない。
0083ツール・ド・名無しさん
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2017/10/04(水) 12:12:26.44ID:rXdy9jrJ
>>82
多分だけど、大いに間違ってると思うよ

イソプロピルアルコールの方がいいよ
シマノのマニュアルにもIPAで洗浄しろってあるし
0084ツール・ド・名無しさん
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2017/10/04(水) 12:39:55.88ID:nrOJIvfC
>>80
それな
0086ツール・ド・名無しさん
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2017/10/04(水) 19:21:09.18ID:8/odRjUe
MAGURAのMT5買ったけどすげえわこれ
今までのDEOREのブレーキは何だったんだ・・・ってレベル。

マジでゆび2本、いや、1本でブレーキ自由自在だわ。　
なんで最近はフルシマノじゃなくて、ブレーキだけMAGURAにしてるMTB多いのかって思ってたけど
ブレーキに関してはシマノより良いからなのかもね
0093ツール・ド・名無しさん
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2017/10/05(木) 23:06:46.07ID:caeHP/UI
単純にピストン数で判断するならSAINTやZEEだが、
XTも4ピストンを復活させて販売が始まっているので比較するならそっちの方が適当か
[XT] BR-M8020　4ピストン　フィン付レジンパッド(H01A)　油圧ディスク シマノ SHIMANO ブレーキ ディスクブレーキ｜サイクルベースあさひ ネットで注文、お店で受取りなら送料無料
http://www.cb-asahi.co.jp/item/92/66/item100000046692.html
0096ツール・ド・名無しさん
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2017/10/06(金) 19:51:24.09ID:oup3Uiny
ディスクブレーキの場合、ホイールのセンターずれって気にしなくてもいいの?
リムの場合はフリー側にずれてるホイールと反フリー側にずれてるホイールがあると交換するたびにシュー調整必要だけど、
ディスクの場合、アクスルがフレームに対して並行に挿入されていればそれでOKな気もするんだが…
0098ツール・ド・名無しさん
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2017/10/06(金) 23:54:31.61ID:ZvkpuT/c
何を言っているのかはわからんが油圧なら取り付けの際センター出しは簡単にできる
機械式はめんどい
0099ツール・ド・名無しさん
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2017/10/07(土) 02:07:18.92ID:+sMvtMV/
>>96
ホイール交換でローターのオフセットが変わるかどうかって話なら、
ハブ銘柄が違うと若干変わる場合があるね。
スペーサーで調整出来る場合は同じ位置にしとけばホイール交換してもブレーキ触る必要なくなるね。
ブレーキのタイプに関わらずリムセンターの狂いは走行安定性に影響するから調整しておくべきだね。
リムブレーキ車でリム幅が変わる場合のブレーキ調整は仕方ないが、センター狂いをブレーキ調整で誤魔化すのはよくないね。
ディスクブレーキはリムブレーキよりも走行中のリム振れを許せる幅が広いのはメリットではあるけど、
振れ取りをサボりがちになるのはデメリットとも言えるね。
0100ツール・ド・名無しさん
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2017/10/11(水) 00:11:14.14ID:5wc9mCHP
レバーに力を掛けながらブリード緩めるのと、ブリード開けたままガッとやるのと気泡のぬけ方に大きな違いは有りますか？
キャリパーにシリンジ付けて、レバーに漏斗付けて
レバーを漏斗内のオイルが無くなる前まで握る
シリンジを気泡が入らないように押し込む
を繰り返してブリーディングしてます
レバー握った感じは気泡は残ってないようなんですが、残る場所があるのかなって気になってます
0106ツール・ド・名無しさん
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2017/10/21(土) 23:29:49.84ID:24xNPSun
自転車のブレーキフルードって鉱油系みたいだけど自動車、オートバイのようにグリコール系にはできないのだろうか？
共用できたら在庫面で便利なんだけど
0107ツール・ド・名無しさん
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2017/10/21(土) 23:34:13.09ID:XwtIAMDl
>>106
メーカーによって使うフルードが違う
シマノ、テクトロ、マグラがミネラルオイル
AVID、FOMULA、HEYES、HOPEがDOT
0108ツール・ド・名無しさん
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2017/10/21(土) 23:38:14.95ID:1TQaCHUu
>>105
なるほど。でも重量的には不利だろうし、よほどシマノ以外の方が制動力高いとかでない限り買う必要ないな・・・。
0110ツール・ド・名無しさん
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2017/10/21(土) 23:41:09.41ID:4HRYVqLT
>>108
ブレーキパッドの材質だけじゃなくローターの違いでもブレーキフィールやタッチが変わるよ
0111名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
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2017/10/22(日) 07:30:45.47ID:IROBxl66
こんなアダプターかますんなら軽量ディスクの意味がないぞー
0114名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
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2017/10/22(日) 14:24:56.97ID:gL1wR8f0
自分は今はDTので6ボルト→センターロック変換で使ってるけど
スラムのセンターラインの6ボルト用を変換して使うのとセンターロック用をそのまま使うのに数グラムしか違いがなかったはず
なので、取り付けや取り外しの際の手間の違いだけだよ
0115ツール・ド・名無しさん
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2017/10/23(月) 17:43:18.53ID:yYIKo/lC
スレ違かもしれないけど、トライアルやってる人はどんなブレーキ使ってるのですかね？
0116sage
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2017/10/23(月) 19:00:54.40ID:LbWx02hz
>>115
スレ違いってこたぁない。
フロントが油圧ディスクのトラ車はあるし、
20インチなら前後とも油圧ディスクもある。

俺はECHOの26"のエントリーグレードに乗ってる。
フロントはECHO TR油圧ディスク、
リアはECHO TR油圧リム。

Magura HS33（油圧リム）を使ってみたいから、
その時は左右のレバーを揃えるために
フロントは手持ちのMagura MT4を付けようかなと。
0117ツール・ド・名無しさん
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2017/10/23(月) 23:08:15.42ID:4rmAtOsk
TRPのオリーブとインサートってシマノと互換性あるんでしょうか？
TRPからだとブリーディングキットかホースセットの販売しかないみたいなんで気になってます。
0119ツール・ド・名無しさん
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2017/10/26(木) 13:28:29.67ID:3FE2p7+V
MAGURAのタッチ知ってからは
他のテクトロやシマノの低グレード油圧ブレーキが
物足りなくて、結局全部MAGURAとXTに付け替えちゃったわ。
ブレーキは大事だね。　
安全でも楽しさでも。　これはバイクやクルマにも言えたなぁ。
バイクもクルマもメッシュホースやブレンボ入れたりしてたし。
01228000 user
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2017/10/26(木) 17:12:10.98ID:jIJ0TOat
俺はMaguraは好きになれなかったな。
レバーの引きが重くて疲れるんだよね。
MT5なら話は変わっていただろうか？
価格差が2,000円しかないのを知らずにMT4にしちゃったのよ。

今度買う完成車がPromaxのブレーキなんだけど、
これが左前にセットできたら寝かせてあるMT4とはオサラバさ。
0123ツール・ド・名無しさん
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2017/10/26(木) 19:17:12.23ID:lpYIAARQ
MT5とMT4の違いって、キャリパーが4ピストンか2ピストンかだけではなく他にも違いがあるの?
01248000 user
垢版 |
2017/10/26(木) 22:50:26.00ID:jIJ0TOat
>>123
Maguraの公式サイトを見る限りは、違いはそれだけだね。


ブレーキのお試しなんてのは難しいのが現状だけど、
マルタ・ルイーズならMTB仲間が使ってたから
せめてそれでMaguraのタッチを知っておくべきだったよ。
0127ツール・ド・名無しさん
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2017/10/27(金) 20:33:41.74ID:H5OxmgIw
リアブレーキのホースがフレームの中通ってるんだけど、
これを付け替えるにはどうすりゃいいの？
今ついてるホースに針金みたいなのでも通して、それに新しいホース通す？
0130ツール・ド・名無しさん
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2017/10/28(土) 22:54:05.56ID:PI+warnv
>>128
いや・・・まあそれしかないのか・・・
もっとさ、ブレーキホースをフレームから抜く前に、シフトケーブルを
中に通して、そして新しいケーブルを一緒に通して入れ替えるとか
考えないの？　ありえないの？　
これを実践しようとしてるんだが
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