クロスバイクの購入相談スレッド(民主主義)part4 [無断転載禁止]©2ch.net
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Rail700の2018年モデルを買おうかなと思ってるんですが、32cタイヤは履けますかね？ >>279
えークロススレでしょここｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
顔真っ赤で後出しッスかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗちょーカッコ悪いっすねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 皆さん、ご丁寧にありがとうございます。
1台目でスポーツ自転車は初めてなので、特にスピードは
求めていないのですが、
有名な割には、ジャイアントなどに比べて情報が少ないので、
質問しました。
今週末に地元の専門店に行く予定なので、実車を見て来ます。 >>289
別にクロスバイクだけの相談ではありません
>>2 を参照してください
ミニベロとシティサイクル(ママチャリ)、通販専用品(キャニオン、アートサイクルとかw)以外はほぼ相談を受付ています
別にエアロだろうがグラベルだろうがハイエンドカーボンであろうが応えられますけど、スレの性質上エントリークラスが中心になります
ロードスレでフラバロードの相談でこちらに回されることもあるみたいですし
購入相談以外は別スレでどうぞ
クロスバイク初心者質問スレ part5 [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498658360/ >>291
>別にエアロだろうがグラベルだろうがハイエンドカーボンだろうが応えられますけど
って、あんたそっちが本業でしょうがw コテの占有云々でスレが分離したのにまた半コテみたいな奴がいるんだ
クロススレは何でいつもコテ化するの？ >>291
横からしゃしゃり出て話をややこしくするなら黙ってた方が何倍もマシだよ ID:b9qnH129=ID:hnECVCnE=ID:pd3u5smq=ID:SrE22KSL
責める相手が明らかに間違っているw
ここまでわかりやすい自演は久しぶりに見たww >>287
街乗りで段差の多い歩道メインならアリ？ マリンでこんなバイクあるのか。フラットバーロードって言ってるから杞憂だろうけど、
どこにも700cとは表示しとらんのが不安だが。oldも130かがわからんなあ。
オサレで走りも軽快そうでなかなかの印象だわ。 >>296
タイヤを細くして〜ってわけではないならいいのでは
その用途なら見た目気に入ったの買えば良いよ FX3か2の同クラス車種って他メーカーならどの辺りになるの？ >>300
他のメーカーのHPで価格を調べたら分かるよね >>299
むしろ車道メインよりも歩道メインの方がフォークとかタイヤに拘るべきってことはないの？ >>297
700X25CでOLD130mmだよ
>>261も書いているしリンクから確認できる
もともとがMTBメーカーでミュアウッズとかが26インチだから疑わしいのはわかる >>304
素人目ではコスパ良さそうに見えるけどダメなの？ >>302
FX2で問題ないし、初のスポーツサイクルなら気に入ったものを買うのが一番。
このクラスの多くのクロスバイクは注油もせず錆びだらけの悲惨な状態。
一番重要なのは、気に入ったものを買って大切に扱いしっかりメンテナンスすること。 >>306
舗装路での走行性能と装備だけを見るとfx2は微妙ではあります
fx2は拡張性も低いのでリアハブの寿命がバイク寿命になる可能性が高いとは思います
fx3ディスクブレーキならそこそこ長く乗れる可能性があります(要ドレスアップ)
購入価格は安くても後からお金がかかるクロスバイクもあるのでコスパの良し悪しは何とも(多分個人主観で変わる)
fx2は拡張性が低く、売価は安くありませんので…
700cリムブレーキでold135mmは初期装備ホイールで評価が変わります
各車種、どこでコストを下げているかスペック表で解るようになれば…
装備か、それは何？クランク？ブレーキ？ハブ？それとも… >>306
FX2の欠点はホイールとブレーキ
ラレーRFLなら1000円プラスするだけでシマノハブとブレーキになる
ただし純正タイヤは28cなので、太いのが良ければタイヤの交換が必要となる 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>309
fx2のフロントハブはフォーミュラですけどリアハブはボントレガーでは？ 【予算】 6万以内
【使用目的】 通学
【走行距離】 往復40km 週4程度
【走行場所】 市街地の舗装路(段差がそこそこある) 多少の勾配もあり
【好み】青色が好き、程々の速度と快適さが欲しい、あと軽さも、後ろに荷物を入れられると嬉しい
【メンテナンス】 全くの初心者、少しは挑戦するつもり
【天候】雨の日も乗るかも
【購入候補】 エスケープR3
【体格、その他】184cm 80kg 20歳男
近所にあさひがあるのでできればそこで買いたいです
あさひの店員さんに聞いたら、距離的にクロスは向いてないとのことでしたが何とかなりませんか？
よろしくお願いします >>312
年齢と体格から見てクロスバイクで大丈夫だと思いますよ。
最初は往復4時間以上かかるでしょうが、1年以内に往復3時間切るんじゃないかな。 【予算】15万内
【使用目的】ダイエット、ポタリング、ツーリング
【走行距離】40km〜
【走行場所】舗装路、走るコースは決めていないので勾配は分かりません
【好み】よく分からない
【メンテナンス】ポンプと注油くらいなら
【天候】乗らない
【体格、その他】20歳、152、股下74、肩の付け根から手首までの長さ50、女
今までダイエットとしてママチャリに乗っていたのですが、
もっと楽しく運動したい、という事でスポーツ車の購入を検討しています
走行距離は今までママチャリで40kmを週3で乗っていたので、最低でもそれ以上という事で……
用途的には何でも良さそうですが、何でも良すぎてちょっと決められませんでした
150のチビでも乗れるフレームで良さそうなのがあれば教えてください（ふわっとした質問でごめんなさい） 150でも乗れるクロスなんていくらでもあるけど
足長おばさんだからサドルの高さ足りないかも >>313
すごく軽いですね
見た目もかっこいいし良さそうです
ありがとうございます
>>314
店員さんいわく走行距離が長いからすぐにブレーキやパーツが弱るとのことでした
体力面は大丈夫です
現在ママチャリで往復2時間40分くらいです >>318
ブレーキもチェーンもスプロケもタイヤも消耗品だから気にしてもしかたない
ロードにしたって消耗するのは同じだよ
8Sならチェーンも長持ちするしパーツ代も安いから8Sのクロスで良いと思う ママチャリに向いてないことを現状やってんだから変わらん >>318
少し予算オーバーするけど メリダのクロスウェイ 200-MDは？
http://www.cyclowired.jp/image/node/214521
フォークがアルミじゃなくスチールなので乗り味もそこまで悪くないはずだし
雨の日も乗るならディスクのほうが安定していて良いよ
通常のリムブレーキは雨の日だとすぐ効かなくなるし、ブレーキシューが恐ろしい勢いで削れていく
そして削れカスでホイールもドロドロに汚れる
片道20km通勤するなら、どのみちタイヤを軽めのものに交換したほうがずっと楽になるのでオススメ ママチャリ40km週3の女ってどんな化け物だよｗ
俺もクロス買う前はママチャリで70km位走ってたけど精々月2だったわ
予算もあるし、ビアンキの身長合うフレームで
「これかわいい！」って感じたの買えばいいと思う
大丈夫、エンジン凄いから一々フレームやコンポの性能選ぶ必要ないｗ >>312
通学で片道20kmって約１時間だろう。
今の時期だと汗だくになるぞ。
悪いことは言わないから、普段の通学は原付とかにして勉学に
勤しんだ方が良い。
その上で趣味で時々通学、週末に乗るとかでで自転車を乗ることを
考えた方がいいと思う。まずは勉強がんばんな。
おっさんの大きなお世話でした。 >>320
そうですよね
交通費浮く分整備費に当ててもお釣り来るので気にしないようにします
長持ちするチェーンにしますね
ありがとうございます
>>322
これくらいの値段なら許容範囲です
突然の雨もあるしブレーキ効く方がいいですね
ちなみにタイヤ交換ってのはどうしたらいいんですかね？
>>324
汗は沢山かきますね
着替え持っていってます
別に自転車だから勉強時間が圧迫されてる、なんてことはないので大丈夫です(どっちにしろ勉強しない)
御気遣いありがとうございます 自転車はR3ってド定番だけど悪くないよ。
スポーツバイク乗り始めてはまると軽量化やスピードを
求める傾向になることが多いけど、その点R3なら
ロードのホイール使い回せる。
ブレーキは買ったばっかりがいいけど、しばらく乗ってからで
いいからデオーレ一式に交換すると使い勝手が良くなるよ。
（5,000円ぐらい） >>315
股下長さだけ見ると165cmの女性平均くらいあるね
平均より8cm近く足が長いとなると、座高はかなり低いから
一般的な身長別フレームで選ぶと、サドルが上がりまくる→尻が後ろに下がる
上半身の長さが足りずに妙に前傾が深くなって疲れる･･みたいなことになりそう
ちょっと変則的になるけど、クロスバイクを探すのではなく
女性向けのエンデュランス向けのロードを店でフラットバーに交換してもらうくらいのほうが
ポジションはかっちり出そう。その体型だと、普通のクロスを買って身長であわせると
ありえないくらいサドルが出ちゃうだろうし、股下で合わせると今度はハンドルがステムで修正きかないレベルで遠くなりそう >>325
タイヤ交換は全部店まかせでもいいけど
突然のパンクを考えたりすると、自分で出来るようになっておくに越したことはないね
やり方はネットで「ロード タイヤ交換」などで調べればすぐ出てくるのでそちらでよろしく
誰でもできる簡単なものだし、自転車乗りの大半はやれるのでがんば >>311
そんなこと書いてないけど、本当にそうなの？ >>329
がんばって勉強します！
ありがとうございます >>326
クランクとブレーキはルック車レベルだけどね
初心者に勧める自転車でないのは確か >>330
fm31ですね
tx800には及びませんがフォーミュラ廉価ハブの中ではシール性能はましだと聞きました
失礼しました
s5クラスにならないとボントレガーホイールは導入されないですね 身長150で74も股下あるなら、低身長女性向けフレーム特有の
足つきの為にアホみたいにスローピングしてるダサいフレーム以外で何かすすめたいところだなぁ アンチスローピング教の人ってイマドキのMTB見たらショック死するのかな >>315
10万以上の予算が用意できるならビアンキローマ２かルイガノLGS-RSR3とか
女性に好まれるデザインだし >>315
ルイガノのrsr2が、あさひなら実質8万弱
シルバーにピンクラインの女性にも合う色で、400サイズも有ります
それなりの距離乗るなら、これくらいのフラバがちょうどいいのでは >>338
将来どうなるか判らんメーカーのバイクなど素人にすすめるな >>336
フレーム強度出すためだったりスタンドオーバーハイト稼ぐ必要があるMTBと一緒にすんな極論厨 >>339
何年乗るつもり？
パソコンも拡張性云々言ってたけど、結局何もいじらないし、拡張もしなかったよなー(遠い目 R3のブレーキを酷評する向きが多いが、テクトロのrx1でもそこまで酷くないぞ。
ブレーキシューを適切なものにするだけで、上位のブレーキに遜色は無いからね。
ソースは俺。BBBの舟付きにするだけでも、デオーレだのに交換するまでもないレベルで改善されるよ。
ていうか、テクトロはシューが糞なんだな。でも、シマノのシューも結構な糞だからね。 スペシャライズドのシラス（2008年）を4万で見かけた 先日、TREKについて質問した者です。
最終的には、TREKのFX3にしました。
FX2とあまり値段の差もなく、FX2の
グリップなどを変えると更に差は縮まる為です。
店員さんのすすめでブレーキの部品をシマノ変更しました。
初めてのクロスバイクで色々迷いましたが、ジャイアントほど巷に溢れておらず、見た目的にもこれが良かっです。 >>342
いい加減なことほざいてんじゃねーよ、フカシ野郎がw >>344
売るきないだろw
>>345
錆び錆びにならないようにメンテしろよー
盗難に注意！ ここの相談者みんなエスケイプR3でいいような気がする 【予算】100万以内
【使用目的】通勤、休日仲間とサイクリング
【走行距離】片道30km
【走行場所】舗装路
【好み】色は薄めのかわいいの
【メンテナンス】やる
【天候】雨は乗らない
【体格、その他】身長203cm、体重102kg
なにかいいのあれば教えてください >>348
耐久性重視、速度重視の場合R3はあり得ない >>351
escape R3かと思ってたんだけど
耐久性無いのはともかく、速度出ないのはどして？ >>353
ミストラルなどと比べるとアップライトだから〜ってことかと
そんなに前傾が強いやつがいいならフラバロード買えよって話だし、
フラバロード買うくらいならロード買えよと思うけどね >>354
アップライトなのって、フレーム斜めでサドル低くてハンドル高め？
サドルとハンドルの調整の範囲内かと思ってたけど、フレームの三角形は変わらないからなぁ >>307
メンテナンスが比較的いらないのはどんな奴？
例えば線が内蔵されてるとか >>355
主にトップチューブとヘッドチューブの長さ >>357
どうなの？やっぱ乗り心地はいまいちだけどスピードは出しやすいの？
RFC買うお金ないから検討しているから感想を聞きたい >>356
整備頻度はブレーキ、クランク、ホイール次第です
インターナルケーブルルーティンは見た目すっきりですが整備頻度には関係ありません(フルアウターも同じです)
ブレーキは精度、剛性が低いものは頻繁に調整が必要になります(テクトロディスクブレーキ経験済)
クランクも精度が低いと変速時の衝撃が大きくもたつくのでドライブトレインに余分な負担がかかります
やはりこまめな調整が必要になります(fsaクランク経験済)
ホイールはリムやハブの精度が低いと振れが起きやすくなります
廉価ハブはガスケットシールも本来の機能を果たせず、頻繁なクリーンリネスとグリスアップが必要になります(フォーミュラハブ経験済)
ただ、ホイールは高価ならメンテ頻度が低いと言う訳ではありません
マビックなど2,000kmごとのオーバーホールを推奨しています
cultもグリスレスで防水性も弱いため雨中走行後は回りが渋くなります
グリスを使えばメンテ頻度は少なくなりますがusb以下の転がりになります(経験済)
カンパのホイールは下位モデルがシールドベアリングなのでメンテ頻度は比較的少なくなります(ベント、レー5以下)
シマノのハブは防水・排水性能が高いのでメンテ頻度は少なく済むでしょう
フルシマノが薦められる理由です
自転車の整備を覚えるにはプラスになりますが貴重なオフが自転車の整備で失われるので、私のようにこちら側に来ない限り辛いと思います
徒歩圏内(せめて2km、かな？？)に自転車屋さんがない場合も初期投資はある程度しておいた方が良いと思います >>359
初めてスポーツサイクル買った相手に聞くことではないだろう >>359
フリーダムフラットの詳細です
スギノのノーマルクランクとか見た目ですぐに判るレベルの人以外では結構重要かも
フリーダムフラットがコストを抑えているのはクランクとホイールです
それでも同価格帯ではかなり良い部類です
http://www.miyatabike.com/miyata/freedom_rf/
なぜクランクをコンパクトにしなかったのか謎ですw(スギノのコンパクトで良いのに…
現行モデルはロードもストレートフォークに変更され益々速度偏重の設計が明確になりました)
420mmのリアセンターと短いhtがシャープな印象です
28cまで履けてオプションも豊富なのですが牙を隠せない狼さんです
fr16と違って道を選ばず快適に、と正対する割り切りは個人的に好感度アップです フロントは50/34の2枚でいいのに何で3枚ばっかりなんだろう 昔のスポルティーフって、今ならクロスバイク？
昔のランドナーがロードバイク？
スポルティーフはロードに近い気がするけど、何となく >>365
スポルティーフ、ランドナー共に「旅行自転車」です
スポルティーフは不整地走行はあまり考えられていません
積載も1〜2泊程度の宿泊施設利用向きです
1日の移動距離はスポルティーフの方が長い(速度にものを言わせることができる)ので舗装路の長距離短期旅行に適しています
ランドナーは重装備でも安定した設計で旅先でのトラブルでも部品調達がし易い規格になっています(シティサイクルと共通、アラヤのハイエンドランドナー・ranはティアグラなので微妙です)
他にもイギリスのクラブモデルがあり、スポルティーフに近い性質を持っています
レース会場まで乗って行き、レース時にフェンダーやキャリアを外す、レースが終わったら取り付けて帰る、みたいな
クロスバイクで「旅行」は考慮されていませんが性質は道を選ばないランドナーに近いのかも知れません >>363
むしろ34いらないから50/28Tぐらいにして欲しいけど落差大きいとめちゃくちゃトラブルのかな・・ >>367
fdのキャパは16tなので…
メトレアの46/32tくらいでしょうか >>368
へぇ〜
ちっちゃいの付けるなら3枚付けるか、割り切って小さいの１枚にするかなんだな そうだよなあ結局コスト面で3枚にせざるを得ないんだよなー
Giosミストラル買うならアンピーオ勧めたいくらい。ブレーキのキャリパーに難はあるんだろうけど
クランクだけロードのターニーちゃん（FC-A070）、それ以外Altusとか無理なのかな？出来ても高い？ >>351
R3を11年目の持ってるけど耐久とか全然問題ないけどな
速度は40キロオーバー普通に出るから必要充分 >>372
現行モデルの話だ
年寄りの貧乏人には関係ない話だよw
たかだか40km/hなどママチャリでも出る
30分維持できるなら認めてやるよ、爺w >>371
暇なときにクランクの値段調べたことあったけどターニークランクでもAltus3枚クランクの２倍ぐらい高くてビビりましたわ
んで普通のクロスについてるクランクはシマノじゃないからもうちょっぴり安いと考えると・・・ アルタスって安いよなあ〜ありがたい。
8速のアルタスは不滅であって欲しい。 GIANTかルイガノ欲しいけど泥棒シナチョンの恰好の餌食になりそうでイヤだなぁ('A`)
マイナーなヤツで検討中 >>346
どこがフカシか指摘してみ？
シマノのガシューぶりには辟易としたわ。 >>343
Deoreグレード？の船にスイストップの緑シュー付けてロングライドに使ってるわ
ホイール削れないしよい感じ〜 >>366
詳しくありがとう
長距離旅行用という位置付けなんだね
軽さやタイヤで700Cの28C以下のクロスバイクはスポルティーフに近い感触があるし、実際に1-2泊に出かける人もいるけど、フレーム形やライディングポジション的にもやはり別物なのかな？
何となく皆さんの説明聞いてると、やはりフレームとライディングポジション(ジオメトリ？)でほぼ決まるように感じるね、強度耐久性は別にあるとしても >>379
クロスバイクはある程度の不整地対応力のあるフラバスポルティーフって感じで良いのかも
クロスバイクはランドナー程の積載能力は持っていません
ランドナーは泥詰まりを防ぐためにフェンダーのクリアランスが大きくカンチブレーキだったり、積載前提のスケルトンだったり、積載時に発進しやすいようにハイプロファイルだったり(bbdが高い=数値は小さめ)します
クロスバイクは多彩で、どんな用途を想定した設計なのかはジオメトリと実際に確かめて我々が勝手に推測するくらいです
長距離(1日160km以上)を考えているならスピドラやグラスピ、fr16あたりがお奨めです
rfcはスポルティーフそのままのスケルトンだったりします(ハイプロファイル、長めのfc、寝ているsa=ランドナー程は寝ていない)
ジオメトリが少しでも理解できるとカタログを見るのが楽しくなります(こちらへの第一歩w) >>381
6月中旬頃からこのスレで勉強させて頂いてますが
女型さん=丁寧に詳しく説明してくれる190cmの女性
は何となくわかりますが、妖精さんってどんな感じのレスする方ですか？ >>383
大雑把に言うなら俺が回答してるんだから愚民共は回答するなみたいな感じ >>380
また詳しくありがとう、やっぱり奥が深い、とても勉強になる
カンチのランドナーはその美しい工作物としても昔憧れてたwけど
20才前の体力ピークの頃と今は違うし、この35℃の猛暑で長距離走ったら死にそうなwいい歳になったから
身体を作り少しずつ距離を伸ばして、身体の求めるものが何か？を見定めたいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
