【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て46 [無断転載禁止]©2ch.net
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ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡
次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。
前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て45･2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1495944677/ >>949
選り好みしてたら貧乏する時代だよ
プロショップの店長の年収の低さ聞いたら驚くよw >>949
ワイズもあさひもやってくれるってさ
電話で直接聞いた
エアプで知ったかするなよゴミカス ディレイラー調整に根を上げてしまい、あさひに持ってったら調整してくれた。
2000円弱で一通りの調整と増し締めと青TSまで着いてたんだけど、これって他所でも似た感じ？ >>955
部品交換がいらないピンポイントの調整だけなら、一ヶ所500〜1000円って所じゃないかな
ヤバいとこが見つかるほど加算されるのは医者と同じ >>955
ワイズとあさひの工賃はググればすぐ分かる Y's購入以外でも整備してくれるのか外通製品お断りもなくなった？ >>958
銀輪舎の人かも、ブログで晒されちゃうね。 工賃なんてググれば数分で分かるんだが、隠れ知恵遅れ多いんだな ディレイラー調整する前にワイヤーがたるんでたりしてる場合が多い。 前後ハブ軸のベアリング交換したいんだが、5mmと6mmのベアリングじゃマズイかな
誰かmmサイズで交換したことある？ >>964
2mmくらいの差ならいーんじゃね？
普通は同じサイズの球を変えるけど。 >>955
ディレイラー調整で挫折ってどういった状況だったんだ？
不具合がなければ普通に調整すれば大丈夫なはずなんだけど >>961
あの人全然ブログ更新してねぇし
ってかこの人、defiやらドッペルやら好きだし
通販品や外通を否定する要素ねぇだろ？
しかも出張修理辞めてるしw
まあ、店舗も軌道に乗っててやってられねぇって事だろうし
良い事じゃねぇか メンテが面倒くさきゃシングルスピードにのりゃいいじゃん
俺はシングルスピードフリーギア ギア比3.0に乗ってるけど
慣れたから街中の登り坂は余裕でシッティングで楽に登れるようになったし
平地なら25キロ程度で巡航出来る。
メンテなんて数ヶ月おきにチェーンの注油とホイールの振れの確認程度だし >>967
フェイスブックはやってるみたいよ。
と言うか、夏油高原ヒルクライムに出てたみたいね、俺と同じクラスだけど初級者の俺より遅いって…
ミニベロで出張修理した方がいいんじゃないかな。 >>968
3.0で多少の起伏もシッティングはすごいな
平地はそんなもんだろうけど
いずれにしてもギア比3.0未満は踏むっていうより回すものだよな シマノのオプティスリックシフトケーブルが解れて切れそうだから交換するんですけど
他社製品でおすすめってありますか？
オプティスリックのワイヤーは4000キロ走って、STIに差し込むロングノーズキャップのスグ先の所から千切れて来ました
ブラケットカバーを切れたワイヤーが突き破って指に刺さった事で、ワイヤーが千切れて来てるのに気がついたけど お薦めのワイヤーはあまり詳しくないので分からないが、
交換する際にアウターの切り口をヤスリと目打ちで綺麗に仕上げ直す事を薦める 8sのシングルクランクに9sのチェーンってやっぱ無理かな？
歯が太くて噛んじゃうかなぁ >>977
特にリング側の厚みはモノによりちょっぴり違うから、試してみないとわかんないね。
ガッチリ噛むとチェーン離れが悪くなり、チェーンが下側から巻き上がり、
クランクロック、チェーンステイガリガリ、RDぶっ飛び、ペダル踏み外して玉強打の大惨事になるので慎重に試走を。 チェーンリングは薄歯なら何Sのでも大丈夫だよ。スプロケはわからん、9Sなら11チェーンでも実際使えてる カップ&コーンペダルをグリスアップして玉当たり完了したんだけど、ペダルの回転てどのくらいクルクル回ると良好なんだろか？ ペダルやクランク周りは大きな力を受け止めるから少しゴロゴロ感が残るくらい 次スレ立ててきた
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て47
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1502412182/
inter8だけどグリップシフター(SL-8S20)の中でワイヤーが切れがちなのは
仕様なのかシフターの寿命なのか 5800のFDで8000のクランクだと組み合わせに問題はありますか？ シマノの互換表では、FD9100世代とクランク9000世代は互換性あるけど
FD9000世代とクランク9100世代では互換性無しってなってるね。
アルテグラスレだか105スレだったか忘れたけど、
9100世代ではクランクのチェーンリング間が広げられてて、
FDもその分羽根？だか可動域だかが変更されてる
とかいう書き込みがあったよ。
実際のところどうなのかは知らんけども。 FD9000でFC9100はインナーローと
アウタートップから、それぞれ2枚ぐらい音でちゃって素直にFDも交換した >>987
素直に最近出た新型105FDを買いなさい
それならクランクと合う なんでも新型クランクはFDの稼働幅が広くないとダメらしくて
可動域が広い新型のFDにしないとダメなんだと。
なので稼働幅が広い新型FDなら昔のクランクでもいけるってことらしい。 1x11sのディレーラー調整やってるんだけど
ギアは全部入るように調整完了(縦も横も)
ワイヤーテンションやチェーン長さ、パーツの取り付けなど問題ない
クランクやBBも不良でない
んだけど、真ん中のギア手回ししてみると、グログログログロ…というごく弱い感触がある
でもハンガー曲がってないしプーリー等に擦ってる様子もない
これってなんだろ？
フロントシングルてはじめて触ったけど、ナローワイドとか、こういう感じなんだってだけのことなんだろうか 古めのダホン、
どのようにサビを
取れば手とか汚れない？ >>996
何処のサビ？
手は手袋すれば汚れないね。 >>996
サビとるのに手汚れるの気にしてたらサビなんて取れないよ
サビの具合にもよるけどボロ布にピカールで磨けばよくね？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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