自転車トリビア [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
例) Topeakはかつてカーボンフレームを作っていた チューブラータイヤの種類と販売量が最も多いのは日本
メーカーは数あれど、ロードバイクの生産規模が最も小さいのは日本
昔は世界中のフレームを委託生産してたんだけどね >生産規模が最も小さいのは日本
これどゆ意味? 世界中=たとえば196ヶ国中で最小とは思えないし >>242
TREKの選手用だけ日本製だったらしいね。 80年代までの日本は今の台湾みたいな位置付けだった 最大心拍数を出すと下手すれば死ぬ
通常の測定で得られる最大心拍は3%程度のマージンがあるのっ シマノは以前、スノーボード用品も作っていたが
ハイバック調整レバーにハブのクイックレバーが流用されていた ホンダがダウンヒルバイクを売ろうとしたが、サイズ展開を想定していないのに加えてブーム終了で頓挫した。
革新的なアホ変速機には目を見張るものがあった >>252
ホンダも最終的には普通の変速機の方がいいという結論になって
普通の変速機を位置だけ変えてカバーで隠してた記憶 本日のお題【自転車メーカーとモーターサイクル】
カンパニョーロはかつてモーターサイクル部品も手がけていた。
四輪/二輪用のマグネシウムホイールは有名だが、実はディスクブレーキなども作っていた。 キャノンデールは今でこそ台湾製のよくある自転車ブランドの一つだが、10年ちょっと前まではアメリカ国内で
ハンドメイドしているのが売りだった。
そのキャノンデール社が倒産する要因の一つがオフロードモーターサイクルに手を出したことであった。 ブリヂストンはかつてモーターサイクルメーカーでもあった。
ブリヂストンの往年の名車ロードマンやワンタッチピクニカはモーターサイクル出身の技術者たちが設計した。
彼らは元々ブリヂストンではなく名車ライラックで有名な丸正自動車が倒産した際にブリヂストンに拾われた。
つまりロードマンやワンタッチピクニカにはライラックの遺伝子が入っているとも言える。 スズキの自転車といえば近年では電動アシスト婦人車のみだが、かつてはスポーツ車も手がけていた。
いわゆるジュニアスポーツ車でスカイヤングというのがあったが、これには当時のモーターサイクルのものに準じた意匠のキャストホイールが採用された。 スズキそのA
またヤンクルやバンクルといったオフロードレジャー自転車も作った。
これらは当時世界的に大流行したシュウィン・スティングレイの亜種でBMXの原型である。
スズキが手がけた唯一本格的なツーリング自転車としてサベージがある。
その名前は後年単気筒アメリカンバイクに使われた。 一方ヤマハはモトバイクという、二輪のモトクロッサーを意識したレジャー自転車を作った。
ヤマハはプジョーの代理店でもあった。
プジョーはかつてフランスに存在した世界的な自転車の大メーカーである。
プジョーが自転車から撤退した後は日本では代理店がプジョーのライセンスを取得し独自企画の台湾製廉価自転車
を展開して古いマニアから蔑まれた。 対してホンダはラレーの代理店をやつていた。
今でこそラレーはメーカーが存在せずその商標を保有する企業が世界中の代理店に名前貸しして企画自転車を展開
しているに過ぎないが、かつては世界最大の自転車製造メーカーだった。
ホンダが輸入していた時期はそのラレーも斜陽期で品質は最悪だった。 >>255
昔のDHブームのキャノのイメージも随分消えたね。
新装開店のときに人材を引き抜いて再出発したけどアルミフレームしかできなくて出遅れてたなあw
スズキのネーム権の転用もすげぇよな。ハスラー、サベージ、バンディット、
たまにはGAGやテンプターのことも思い出してやってください。 ローラースルーGo Goの商標は現在、
キックボードの輸入代理店が保持してる パナソニックからモリワキ製アルミフレームのMTBが出てたことがある。 そういえば2003年だったかな。
ローラースルーゴーゴーをレストアしようと思って大同に電話したら、営業担当がノリノリになって
タダでチェーンを送ってくれたことがあるw
レストアできませんでしたごめんなさい。 20世紀末期だったか、
ポルシェとかベンツとかが、自社ブランドの自転車を販売してたね。
プジョーもその一種と思われていた(もともと自転車を作っていたのに)。 ハマーなどのヘンテコブランド自転車が売られているのは基本的に日本だけ 日本は自転車の交通整備に関しては後進国と言われるが、アメリカの方がよっぽど後進してるうえ
ロード乗りは故意に跳ね飛ばされることもある(ランス談) >>268
ランス(ド)の言ってることそのまま信じるなんて
こんなこともやってる
http://www.afpbb.com/articles/-/3038701
>アームストロング氏、自動車事故を起こすも恋人が身代わりに 米報道 >>270
身代わりを買って出るほど愛されてるとも言える。俺はランス擁護派だよ。 >>271
まるでヤクザの身代わりと同じ論理・ヒロイズムやん
思い返してみれば、最初にランスの交通事故のニュース聞いたとき、
あ、こいつ DQN って直感したなぁ ランスの言ってることに基づくのはガセビアくっさいってことで >>272
全員ドーパーであって、結局はスケープゴートになったんだよ。
批判してるグランツールの選手が少なく、カンチェに至っては理解できると擁護する発言な。
結局は選手自身がどうにかできるものではなく、生活、運営、観客、全ての人ために薬物漬けになってるんだよ。 >>266
ドイツの法律が変わっていなきゃまだある筈だよ。
日本に入っているかは知らんけど、
確か排ガス規制か何かの理由でドイツ国内の自動車メーカーは
自転車の製造販売を課せられたんだったと記憶している。
それでドイツ自動車メーカーブランドの自転車が同時期に出た。
実際は委託なんだろうけれど。
なので他のブランド貸しとはかなり違ってた。 >>276
自転車の製造販売を課すより自転車道の整備を課せばいいのにね
その方が自転車普及するのに(´・ω・`) >>267
ハマーバイクもなあ・・・、
初代は米陸軍空挺部隊用に採用された
軍用自転車の民間転用車だったから
ハマーブランド貸しも理屈に合ってたんだけどなあ・・・。
今じゃ全く関係無いからなあ。 >>278
それ制式採用じゃなくって兵士が私物を持ち込んでるだけだからな >>279
え?!
米軍の金で開発して
米軍が支給したのに私物なの?
て事はボーナスみたいなもん?
不採用だけどモノは出来ちゃったから
オマエラにやるわみたいな。 >>282
軍から助成金は出たみたいだけど、結局正式採用はされなかったのでは? ランボルギーニの自転車はGICのブランド自転車だけでなくガチな210万円ロードもあるね
ローバーを挙げたのは、元々は自転車メーカーとして創業し、
「ローバー安全型自転車」の成功でローバー社として自動車生産に乗り出したから。
前後2輪でクランクを漕ぎチェーンで後輪を駆動する形状はご存じの通り100年後の現在でも主流。 616 ツール・ド・名無しさん sage 2015/07/26(日) 07:41:25.66 ID:Iu/L7Azg.net
モンタギューって米軍採用って謳い文句だけど、誰かが調べたら
米軍のトライアルに参加(結果は不採用)しただけで、
戦場での写真とやらも兵士が私物として持ち込んでただけ
ってオチだったよね
617 ツール・ド・名無しさん 2015/07/26(日) 07:56:47.74 ID:FkYcEoKO.net
あれ、ルックだからね
590 ツール・ド・名無しさん sage 2015/07/25(土) 17:06:50.14 ID:k2D6lPg6.net
モンタギューパラトルーパーって20年近く前に一般誌で同じの見たぞ
当時MTBブームで本格折り畳みマウンテンバイクだとか紹介されてたわ
10マソくらいだったとおもう
その後マングースブランドのOEM品が出たけど悪路禁止のシール貼ってたわ >>268
>ロード乗りは故意に跳ね飛ばされることもある(ランス談)
俺の聞いた話では、
法的に厚く保護されているので、自転車乗りは横柄だとか TIMEのアクティブフォークを除き、フロントフォークの銘柄や素材などで乗り心地が変わることはない。
そもそも自転車の中で最も硬いものがフロントフォークであり、硬くなければならないのもフロントフォークである。 長く苦しいヒルクライム。
乗り手がフォーククラウンを覗くとき
クラウンもまた乗り手を覗いているのだ。
須藤一彦 (満48歳/パン食人) >>289
あれ?俺のGISMは柔らかいけどなあ・・・・。 精子を守るための7か条
1・・禁煙すべし
2・・禁欲は間違い
3・・ブリーフよりトランクスを
4・・妊活の時はサウナは控えよ
5・・膝上のパソコン操作はダメ
6・・自転車に注意
7・・育毛剤(飲み薬)に注意
自転車は精子に悪いらしい >>292
いや、自転車じゃなくてFフォークだが? >>295
でも>>289はフォークの銘柄や材質で変わる事は無いと言い切ってるぜ?
自転車で一番硬いとも言ってる。
しらんがなと言われても知らないあなたが悪い。
まあ、俺も意味が判っててわざとレスしてんだけどね。 >>297
都合が悪くなったら
〉知るかよ
ですか? >>296,298
揚げ足取りって言うんだよそれ。 >>300
揚げ足でも無いよ。
ルーべとかもあるし。 >>301
特殊用途を出したところで…
フォークが柔らかいこと自体とテレスコピック式サスペンションなのはちょっと違うんじゃないかな。 >>302
特殊でも何でも無いじゃん?
それにサスフォークはテレスコだけじゃないし。
単に元ネタがリジットフォークはと書けば良い話を
自転車全てであるかの様に書いているから
俺のGISMは柔らかいとレスしただけだよ。
「特殊」用途じゃなくてただ単に用途によって違う。 スポーツは健康に悪い。
選手・指導者・スポーツ医学に携わる人で、スポーツが健康に良いと思っている人は皆無。
それを知られると職業上都合悪いから言わないだけ。 >>303
書き忘れただけだよ。
だって後から書いたって「後出しだ」って言われるだけ。 >>306
〉そもそも自転車の中で
とあえて書いているんだから書き忘れでは無いだろう。
これを書いた時にリジットしか頭に無かったんじゃない?
間違いを認めて訂正するのは恥ずかしい事じゃ無いし後出しでも無いよ。 リジッドフォークでも硬さの違いはあるし、乗り心地に影響はいくらでもあるよ。
軽量化をほとんど考えていないMTB用クロモリストレートフォークなんか激硬でガンガンと手ごたえがあるし、
細身のベントフォークはある程度の衝撃吸収を考慮したものだ。
軽さもかなり違うので、剛性のみの影響かは分かりにくいけど、カーボン系のフォークなんかもかなり乗り心地に違いがある。
俺は使ったことがないけどスペシャライズドなんか振動・衝撃吸収のために、わざわざエラストマー入りのリジッドフォークを作ってる。 >>308
コルナゴの何とか言うフォークもそうだよな。
アルミフレームにカーボンフォークつけるのもそうだし。 >>289
「硬くなければならない」と自分で書いているが、
それが硬くないなら何が問題になるんですかね?
問題になることがあっても乗り心地が変わらないんですかね? >>311
そのトリビア間違ってんじゃね?という話でしょ?
違ったか? >>307
土下座して謝ってもダメなタイプだねきみ >>310
試しに塩ビパイプとかで自分で作ってみたら? >>313
謝る事では無いし、別段謝ってもいないし。
堂々と訂正すればええんでないの?
>>314
強度と硬さは君にとってイコールなのか??? >>314
なんでそんな話になるのか理解できない。 >>314
海外には幼児用自転車(三輪車では無い)に
フォークも含めてブロー成形のやつがあるけどな。
参考写真を探したがみつからなかったよ。スマソ。 ランスとパンターニの有名な山岳勝負。
ランスはBBが壊れた自転車で登っていき、ついにパンターニを
下したその瞬間、
世界では200万人の子供がうんこしている。 イエスが十字架を背負って登ったゴルゴダの丘は、今は大商店街になっている。 >>321
ここは自転車トリビアのスレの筈だが、
イエス・キリストは十字架担いで
自転車でゴルゴダの丘を登ったのか? 意外と知られていないことだがイエスは自転車に乗ってゴルゴタの丘を登った 偉大な自転車競技選手だよ
マドンナデルギザッロ教会の本殿に御神体として祀られているよ >>327
松田さんのアパートの二階に住んでいる外国人の片割れ サピムCX-RAYにはニセモノが多数存在する
もちろん中国製 >>332
多数というか、偽物が本物の数倍流通してるらしいなw >>333
さすがに表向きは減ってるみたいだけどなw
一時期やたらCX-RAY採用した中華車輪があったね。4万でカーボンでCX-RAYはさすがにねぇだろうと思ったが 雨の日の走行は10倍速で機材を痛めるのでできるだけ避けた方が良い
真冬のトレーニングは維持でしかないのでパフォーマンスを上げる方向のメニューをしない方が良い
トリビアというか当たり前の話なんだけど、どちらにも共通しているのはやったところで自己満足でしかないということかな。 とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
NJ79S >>338
クククククッ・・・
果たしてそうですかな? ほとんどのウォーターボトルの口は90度回すとロックできる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています