【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その30 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>951
きちんと読んだ訳じゃないが斜め読みの範囲では、
車検が無い車両だから、法的に認定制度の必要性が有る訳じゃないよ、ってだけ
認定されてなくても、法的な基準を満たしてれば法的な電動アシスト自転車には入るって
ただ認定受けてないと違法車両な可能性が（実質100%)有るから、何かの時に原付扱いされたり不都合有るよってだけだろう >>950
今の日本規格で坂で非力に感じる電アシが生き残ってるのが不思議だ
坂で強くても安全性高いための仕様だろうにな
2倍アシストならモーター自体は1000Wでも良いのに、トルク低い電アシは悪評広めて不買運動して出て来ない対策するべきだったろうに 100ｗでしか踏めないけれど、30km/ｈ巡航は譲れねいから電動アシスト改は必要 >>940
やっと来たと思ったらチャイルドシートの取り付けｗ XM1って結局改造できたのかな
ガチガチに改造対策してそう 日本規格は人力に比例なので、
上限は無いのに、
実際はパワーがついてこない。
10キロ以下でペダルを150キロで踏んだら
ペダル位置換算で、300キロのアシストしなきゃ。 >>959
そんなことしたら、ガンガン駆動系の部品こわれるだろ。
今でも内三とか結構壊れるのに。 >>959
それだとケンケン乗りするだけで
フル電動っぽく走れてしまうので ガソリンエンジンのキックスタート程必要なわけではないが、マブチミニベビーみたいに負荷のかかる
始動を人力に任せるモーターは稀にある 鉛電池だけじゃなくブラシや死点のあるモーター使ってるのか、さすが大陸クオリティ >>965
新型YPJ-ERはYPJ-Rの後継と言うよりグラベルロードを追加したイメージだね。 だからと言って原付は無いだろうに
30km/h制限や二段階右折等々警察取り締まりのカモ
今の主流は自動二輪免許を取って125ccクラスの小型バイクだね
電動アシスト自転車と125ccバイクを使い分けるといいだろう 何が主流やねんアホかwwwwww
人それぞれ事情が違うし、
仮に主流とやらが有ったとしても、
飼い犬みたいにそれに従うんかよ？ XCはフロントが1枚だけど、スペースの問題？
前の歯数を大幅に増やすだけで・・・・・・・・？
http://www.cyclesports.jp/articles/detail/87420 バッテリー10倍で笑うw
海外勢が日本に進出してきた途端に掌返し 乗ったことない人はスペック表の数字見て買い控えちゃうだろうしな
どんなコンセプトで売り出そうが売れなきゃしゃーないし そーゆー胡散臭いの買うか？
現実問題として。
アフター無しなんだから、
どっか壊れたら即ゴミだよ？ 改良ドナーの選択肢が増えて行くのは良い傾向でしょう。 >>976
最初からゴミをを買うよりもいいんじゃないのかな？ 買いもしねーくせに
写真眺めて「改良ドナー」とかw どっか壊れて修理もロクできないやつは
このスレ見ちゃだめだろｗ
生活板池 >>976
オマエだけ中華の怪しい電アシの話だと思ってないか？ おまえら「なるしま」の黄色いジャージを着たキチガイに気をつけたほうがいいぞ
電動でサイクルロードを走っていて、向かい風で抜いたら
追いかけてきて、「違法電動だ、警察へ行こう」とひつこく絡んできたと聞いた サイクルロードでは道交法は適用されませんよ
試しに通報してみて下さい
これでおｋ 内部調査で
なるしまの基地外は特定できたかね？
＞なるしまさん このスレッドは１０００を超えました。
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