馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 387 [無断転載禁止]©2ch.net
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馬鹿親切な人が懇切丁寧に教えてあげて下さい。
馬鹿だけど親切な人が教えてあげてもいいです。
絶対に誘導しないで、スレ内で回答して下さい。
質問者がしっかり理解できるまで頑張りましょう。
質問しても回答が無い場合は、答えられる人がいないと言うことなので、
催促しないで識者の降臨を待ちましょう。
道路交通法含めて法律関係の話題は荒れる傾向にあるので、適当に無視しましょう。
アンケートは他の質問者の迷惑になるので、雑談スレでやりましょう。
個別の自転車に関する質問には車種を明記して下さい。
※新スレが立つ前に埋めないでください。
>>970の人が責任もって新スレ立て～誘導してください。
出来なければ他の人に依頼してください。
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馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレ 386
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496308346/ 貼らないか、貼るなら目立たない所がいいが、どこに貼られたん？ >>845
はい、２７型なら２７インチで２６型なら２６インチです。 MTBのパーツ余っていてロードでも作ろうかと思っています
FELT F95みたいにBBJIS68mmエンド135mmで
Vブレーキのフレームのロードって他にありますか？ ダイレクトマウントブレーキのことだとしてもおかしくないか
f95は普通のキャリパーブレーキのはずだが F95はキャリパーブレーキでエンド幅も130mmっすな
BBはコンポがカンパじゃなきゃほとんど大丈夫っしょ >>851
貼る場所は自分で指定したのでいいけどナナメが気になります。
防犯登録ステッカーも(微々たるものですが)盗難の抑止力になると思って、はっきり見えるところにしたんですが
>>850
今日の防犯登録はすぐ抹消してシールを剥がしてからもう一度新規登録というアイデアを思いついたんですがどうでしょうか
剥がしたシールを貼り直すよりもいいかと とりあえず1000kmぐらい走れよ
気にならなくなるさ そんなにシールが気になるなら１度ドライヤーでシールをあたためてから剥がして好きなように張りなおせばいいんじゃね？ 塗装するために防犯登録のシール剥がそうとドライヤーで暖めるもポロポロに崩れて上手く剥がせなかったよ。
東京の黄色のやつね。 コンチのグランプリs2の実寸って23cで25mmあるようですが25cだと27mm程の太さになってしまうのでしょうか 1000ｋｍも走ったらクロスバイク捨てたくなるから気にするな 質問というかアンケートに近い感じかもしれませんが質問です。
現在二台ロードバイクを所有しており、古い方のロードは全く乗らなくなっています。
そこで買い物、通勤用(行動半径1～3km程度)にしようと思っていますがハンドルをドロップのまま使うか、フラット化するか迷っています。
フラット化すると安いシティサイクルが買える費用が必要、でもドロップハンドルは街乗りには不向き、それならいっそシティサイクル買う？などとかれこれ1ヶ月は悩んでまして・・・orz >>866
ドロップのまま、街乗りや通勤に使っちゃダメな理由はないよ。単なる好み。
しかも3km程度なら、ホントになんでもいいじゃん！
カゴを付けるのにドロップだと付けにくいぐらいじゃないかな。
もしかするとフラバの方がほんの少しだけ盗難のリスクが減るかもしれないけど、クロスも良く盗られるから、あんまり変わらないでしょ?!
ちなみに、プロムナードバーとかセミドロップみたいなハンドルだと、今使ってるレバー（STIかな?）も使えるはずだから、単純にハンドルバー（&グリップ）の価格だけで済むはず。 >>868に追記
セミドロ系のハンドルでも、ケーブルの長さはそのまま使い回せない場合があるね。
個人的には、街乗り仕様の場合、ハンドルの形状なんかよりタイヤを可能な限り太くする方が乗りやすくなると思うんだけど...。
一番の解決法は、3km以下なんて歩く！
自転車では使わない筋肉が使えるから、カラダの為にもいいと思うよ w 古いロードならボスフリーだろうから、簡単にシングルフリーロード化できる。
買うのはブレーキレバー・厚歯フリーギヤ・厚歯チェーン・シングル化セット・ボスフリー外し・バーテープで合計一万円位。
クランクやアウターチェーンリンクはそのまま。
スプロケやらデレイラーやら外すから9キロ前後のクロモリシングルロードになる。 あっ、Wレバーだったらブレーキレバーもテープも要らないわ。
触覚無くすなら今のテクトロ2000円に交換だけど。 ボスフリーならスプロケとシングルフリーギヤを交換するだけ。
シングルフリーロードは、格好良くて乗りやすい。 シフトから開放されるんだぜ、駆動も無くなるからペダル軽いし。
音もしなくなるから、JKに気付かれずに近ずける。 近づいてどうすんだよ
後ろからブン殴ってカバンでも奪おうってのか犯罪者
それともレイプすんのか 忍び寄って爆音ラチェットでびびらせるんだよ(適当) 音も無く抜いた瞬間、JKの驚いた表情を横目で楽しむんだよ。 >>866
そのドロップハンドルを上下ひっくり返してつければあら不思議
ママチャリポジション街乗りロードの完成 >>864
そうですよ！
両方はいてます
リム幅にもよるけどね ヨドバシとかワーサイでケーブルのアウターキャップ探したら、
4mm、5mm、5.5mm、6mmとかシールドとか色々出てきて訳がわかんないんだけど、
チェーンステーとRD間のケーブルの両端にはどれを使えばいいの？ >>884
シマノなら４mmかな
他社だと5mmの場合がある >>883
ということはc15にグランプリs2の25cは推奨できないですかね
それと同時にc17にグランプリs2を25c感覚で使いたいと思ったら23cと25cどっちがいいですか？ >>866
ハンドルのSTIより下側をカットしてみるとか？
それか、ブルホーン化もおすすめ。
>>882
似た感じで、外国の人でドロハンを９０度位上に向けて
上半身直立の姿勢で乗ってる画像をみたことがあるw ママチャリのパンク修理をするときに自転車ごとひっくり返して作業しています
そこでディスプレイスタンドというものが便利そうだなと思ったのですが
画像①のような一番シンプルなタイプのスタンドについて調べていると
後輪に取り付けている画像ばかり見つかるのですが前輪にも取り付けできるのでしょうか？
またパンク修理などをメインに考えてる場合は画像②のような車体全体が浮くタイプの方が使いやすいのでしょうか？
http://livedoor.blogimg.jp/red_black3298/imgs/b/1/b1b2261b.jpg(画像①)
http://blog-imgs-76.fc2.com/u/t/a/utamarud/R0013825.jpg(画像②) >>884
チェーンステー側にはロングノーズ付きキャップ
RD側にはシールドキャップ
と、FFブログには書いてあったよ。 >>886
内幅14mmリムに4000s2の25c履いてる
推奨でないのはもちろん、なんかうねうねして落ち着かない乗り心地なのでやめたほうがいい
以前のホイールからの持ち越しタイヤのため減るまで履いてる
15mmでも度合いは少ないとはいえ似た傾向と思う
17mmリムなら23c/25cどっちも行けると判断してる >>886
何の問題も無い
15ミリのオープンプロに32cの履かせてるシクロクロス乗りは昔からいっぱい居る 皆さんありがとうございます。
とりあえずドロハンのまま運用して、必要に応じてフラット化、セミドロップ、ブルホーンと考えてみます。
>>871
古いと言っても普通のエントリーグレードのアルミなんでシングル化しても微妙かとw >>885,>>889
ありがとうございます
http://www.worldcycle.co.jp/item/54236.html
RD側は専用のアルミのシールド使いってみます
http://i.imgur.com/in3gXwA.jpg
ロングノーズは通販で見つからなかったんですけど、カタログの2つめの奴ですよね
ワイヤーはシマノのバラ売りのステンレスケーブルに自分でケーブルグリス塗った奴なんですけど、
コーティングワイヤーじゃなくてもロングノーズの方がいいですか？
そもそもここ金属製よりプラ製を推奨しているのはなんか理由があるんでしょうか 雨で乗れないので質問！
1.
Tiagraコンポの入門機にデュラエースやレｰゼロ履かせるのは不釣り合いですか？
2.
引き足中心の踏まないで回すぺダリングでうまく加速するコツなどはあるのでしょうか？20から35km/h辺りまでの加速がもっさりしてうまくできません。引き足のケイデンスに対するトルクバンドが狭いのでしょうか？
雨で暇してるローディの皆さまよろしくお願いします １．カネがあるなら買えばいい
２、引くな、加重を抜け 輪行を考えてるんですが
rail700(480サイズ)のような長めのフレームだと
ちょっと窮屈な輪行バッグもでてくるのでしょうか・・・
http://khodaa-bloom.com/bikes/rail/rail700/ >>897
ロード用は小さめのがある
MTB用の袋なら問題なく入るだろ >>890,891
大きいとケース剛性が下がることで撓んで本来の性能を発揮できなさそうですね
ナローかワイドどっちにするか決めてタイヤもグランプリに拘らずいろいろ選んでみます >>897
は？
輪行？？
ふざけんな
現地まで乗って行け
自力で現地まで行け >>898
ありがとうございます
とりあえずオーストリッチの袋を検討してますが
商品名に【ロード】ってあったら入らない可能性がありそうですね >>901
アズマ産業はちっちゃい会社だから電話すれば親切に教えてくれるんじゃね >>893
FFブログを書いているのがFFサイクルという店だよ。
そこで買える。
ブログのタイトルの所が店へのリンク。 ちょっとでも自転車乗って汗かいた後に体脂肪率測ると低めに出ちゃいますか？ 対象 無印良品の10年くらいまえの20インチ
目的 前後輪ともタイヤ・チューブを交換したい
疑問 元々のやつと規格を合わせたはずだが、チューブがなんかでかい
元々 kenda 20 1 1/8、28-451
今回 シュワルベ タイヤ・チューブとも同規格のはず
実際、タイヤサイズはkendaとシュワルベで違和感がない
でもシュワルベのチューブがなんかでかい
http://i.imgur.com/ZQ8a0cSh.jpg
この写真じゃイミフだけど一応
上からkenda、シュワルベ、kendaタイヤ（チューブなし）、シュワルベタイヤ&チューブ
画像右下でシュワルベのチューブが少しあふれてる
あれ？と思ったけど、タイヤにハメて空気入れてみると違和感はない
（ような気がする）
むしろkendaのチューブが経年劣化したのでしょうか・・ http://i.imgur.com/NL5XDax.jpg
このFSA gossamer 知り合いから買い取るならいくらくらい？ フラバはロード用に入らないことがある。
29er用を買うべき。 26inchのタイヤ履いてるバイクってダサくないですか？
カッコいい自転車は大抵700です。 >>908
お前がロード好きなだけだろう、26はMTBもしくはママチャリの規格だから >>904
筋肉内のグリコーゲンと水が減るから高めに出るんじゃ無いかな >>906
けっこうきれいだね
俺だったら1500円くらいかな 便乗質問
ゴッサマーってよく聞くけど魅力はなあに？
やっぱり変速性能はシマノにはかなわないの？ BB30とセットってのがクソイメージに拍車をかけてるんじゃねえかな
無駄にたけーし >>909
MTBでも26インチはすでに終わった規格じゃね >>905
シワが出来ずタイヤに収まるなら問題ないよ。 >>913
完成車メーカーとしては安く仕入れられて儲けが増えるのが魅力
消費者には何も良いこと無いんじゃないの >>910
「日本では」をつけてくれよな
世界的には非常にヒットした商品だよ
俺も愛用している >>893
プラ製だとキャップがいい感じに少し変形してくれる分ケーブルとキャップの擦れが和らぐ >>888
上のは潰せば前輪にも一応掛かるけど、カップが傾くのと収まりが悪いので外れる可能性がありよくないね。
ハブ軸を挟むわけだから前輪外して浮かせる事も出来ないし。
下のはフレームパイプの直径が合わなかったりワイヤーが走ってると不安定になりがちなので後輪外しての作業にはイマイチかも。
俺はママチャリ整備にはこれ使ってるよ。
https://www.monotaro.com/g/01025536/
こっちもあるけどパンク修理等の作業には↑のほうが引っ掛けるだけだから楽チンだね。
http://www.minoura.jp/japan/work-j/rs5000-j.html >>886
単純に推奨タイアサイズはリム幅の約1.4～2.4っていうだけ（JISやETRTの規定）
幅15ならタイア23～32
幅17はタイア25～37 各社の現行ラインナップを見ると26は終わりと感じてもおかしくないね。 競技用はそうかもしれないけど
MTBの8割以上（俺調べ）を占めるルック車以下のMTBでは
26インチか24インチが主流なので
26インチが「終わった規格」ってことは全然ないだろう 今現在、クロスで自転車を楽しんでいます
そして最近、もっと遠くに自転車で旅をしたいと思いロードバイクの購入を考えています
しかしロードバイクのあの細いタイヤで高速巡航と考えると事故が怖いです
そういうリスクを背負ってまでロードに乗り換える必要があるのかという疑問も頭によぎります
実際のところ、ロードバイクの事故ってクロスより起きやすいんでしょうか？ ちなみになんですがMTB用の輪行袋だったらファットやセミファットバイク以外のMTBはだいたい収納できるんですか？
それとも、タイヤとかサイズデカいし車で山まで運ぶのが主流なんですかね 大丈夫7～8年したら適当な理由で26インチが再び脚光をとかいって売り始めるから。 カゴのないクロスバイクでケーキを運ぶ良い方法を教えてください
最近自宅から5kmくらいのところにケーキ屋さんができたのですが、家族のお土産として購入したいです >>930
リュックに工夫して入れるしかないんじゃね？ >>926
＞ルック車以下のMTB
ルック車をスポーツ車の範疇に含めるか否かで見解はかわってくるな >>930
蕎麦屋の出前の様に運ぶのはどう？
ケーキ自体は軽いから比較的容易だと思うよ >>930
地面と水平になる角度のステムを購入し
ステム上面とハンドルバーに縛り付けてしまってはどうだろうか？ >>927
遠くまでってどれくらいの距離を想定してるの？泊りがけ？
コースは山がちとか未舗装路とかどんな感じ？
とにかく速く目的地に着きたい？
ゆっくり景色を見ながらあちこち寄り道もしてみたい？
そのへんの回答によってロードを買ったほうがいいか分かると思うよ
クロスでもロードでも事故るときは事故るし事故るやつは事故る >>926
ルック車は余裕で除外だろ、当然w
ルック車をMTBの範疇に入れるとか冗談は寄席 >>936
泊りがけはまだ考えてないです
山はいずれ登りたいなと考えてみます。道の状況に関しては出来るだけちゃんと整った道を走るつもりです。今現在もそうなので
速くというよりもうちょっと距離を伸ばしたいって感じですね。後はロードだとクロスよりは風の抵抗が少ないと聞いたので
うーん、まぁ確かに新しいところとか行ったら景色チラチラ見ながら走りたいですね。
寄り道も多分すると思います。あっちの道行ったらどこに繋がってるんだろう？みたいな >>941
クロスバイクでも旅行は可能だが、ハンドルは
マルチポジションハンドルに変えた方が良い。 >>927
試しにそのクロスバイクに25cのいいタイヤはめてみて
グリップなんてぜんぜん減った感じしないし、銘柄によっちゃ逆に増えるから てかクロスもロードも事故率に関してはそんなに変わらないんですね
ロードってあんなにタイヤ細いし速度でてるのに >>943
そう考えると、結局、事故とか安定性を考えた場合ロードもクロスもたいして差はないってことですか？ >>945
操作性の違いに慣れさえすりゃ変わらないよ
速度出したときの安定性は剛性あるぶんむしろ少し高いといってもいいよ >>944
普通に危ないと思う、実際にロード乗りはヘルメット装着が高い。
歩道を徐行速度で走るなら「MTB」が一番良いし安定性も抜群だが
残念ながらハンドル幅は600mm以下じゃないと歩道は走れません。 >>944
速度出るってのは幻想だよ
ロード乗ってるから速いんじゃなくて速い人がロード乗ってるんだよ
同じ人がクロスバイクとロードバイク乗っても速度はそこまで変わらないよ
ただその速度を維持するのが楽なのがロードバイク ロードはビンディング高率だから
転倒した時の被害は大きいかもな >>949
別に慣れるまではフラペでいいし
ビンディングでこけるときは止まったときだから怪我なんてしない
どんくさいと擦り傷作るかもしれんがその程度 うーん最初、クロス買った時に安定性と値段でクロスのほう選んだんだけどロードでもよかったのかもなぁ
なんかここの話を聞いていると。細いからこけやすそうってイメージがあったけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
