birdy & BD-1 #001 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>418
首の上に付いてるのは帽子を乗せる台?調べないと、、大した手間じゃないよ?勿論自分でバラし、ショットブラスト剥離と塗装のみ、持ち込み持ち帰りは自分でした >>420
ごめんね、何となく気になっただけだから、、、、
本気で塗り替えるつもりなら調べるんだろうけど。
>>419
ありがとう せっかくのレストア報告にみみっちいケチ付けたり、ノウハウ出し惜しみして
訊いてきたやつを小馬鹿にした様なレスを返したり、余裕ないやつがいるね。
ユーザーコミュニティが廃れりゃそりゃ販売もされなくなるわな。 AA代わりにポンコツ披露。
毎度すまんが既に普段使い始めてるんで
ぼちぼちラストにする。
俺はチャリいじりの経験ほぼ無かったんで
このスレの過去レスは大変参考になった。
おかげさんで楽しめたよ。
http://imgur.com/V1QJGzX.jpg
http://imgur.com/T0geBI9.jpg
後ろがエラストマのままでは面白くないので
強度が2倍のバネを調達した。
手で握っただけでは1mmたりとも撓まない
カチカチなやつだけど、フレームに入れると
やっぱりソリッドとは違うな。
後サスにかかる圧縮応力はザッと計算すると
体重の3倍くらいだと思うから、あまり硬すると
フレームとの接点付近への影響は気になる。
でもまあ、従前よりだいぶしっかりした乗り味になった。 今更だけど、20インチ化してみたのでレポ
新品1.8kg無名ホイール 5,500円
タイヤ1.1+チューブ 3,000円
リムテープ 500円
ブレーキLitePro OEM 7oclock 5,000円
スプロケ外し工具 1,400円
送料全部で、2,000円位
全額17,400円程
すべてヤフオクでGW前に注文しておいて、今日半日でやっと終わったよ。
タイヤが細いからか、スタンドはなんとなって、前輪収納時止めるビスも調整ですんなりハマった。
ちょっとだけ乗ってきたけど、タイヤ細い割には安定感があるな。スピードも出ていい感じ。 「カプレオの舟にデュラのシュー」
というのがもう出来なくなってんのな
折り畳み&小径スレでこの話題出てたからちょっと調べてみたけど
もうカプレオの舟が限りなく手に入らなくなってる
んまあ現行のBirdyのモノコックやAirはそもそもVブレーキじゃないから関係ないのかも知れないけど
旧モデルでホイールだけA-classに変えた人とかは困るんじゃないかなあ
テクトロで同じこと出来るブレーキはあるにはあるけど カプレオ舟なら持ってるわ
ヤフオク出したら高く売れるかな? どうせパーツで交換でお腹いっぱいになるおっさんだろ、乗り手は変わらないのに。
ブレーキなんざノーマルで充分よ!
byハイギヤード 東條 今のbirdyのコンポーネントって何だろ?
昔はディオーレが付いていたけど。 >>435
standard が9sのsora
sportはR350-10
standardはブレーキもディレーラーも値段の割に雑魚いのが付いてる。 某店でグレードアップしてもらったけどブレーキはテクトロで萎えた モノコックエアーにスーパーバーディーFサス着けたら20インチ化は無理? 中古のBD-1 2013speedを買ったんだけどいくつか質問させてください
シートポストを動かすとクランプも一緒に抜けてしまいます
クランプとフレームの同じ位置に穴が空いてるので抜け防止ピンが有りそうですが純正で存在しますか?
チェーンと内側のチェーンリングカバーが常に接触しておりカバーを削っている状態です
初めからこんな設計ではないですよね? >>441
> シートポストを動かすとクランプも一緒に抜けてしまいます
> クランプとフレームの同じ位置に穴が空いてるので抜け防止ピンが有りそうですが純正で存在しますか?
イモネジがあります。ただし、ロックタイトが塗ってないとすぐ落下する。
> チェーンと内側のチェーンリングカバーが常に接触しておりカバーを削っている状態です
実物見ていないので断定できないけど、おそらく前のオーナーか前のオーナーが依頼した、自転車屋がミスを犯している(例えばチェーンリングを裏表逆に取り付けているとか)。 リアのサスペンション街乗りでは加茂屋と松村鋼機どっちが良いでしょうか? >>443
両方持ってるが違いが分からんかつた、タイヤ変えた方が体感出来るかも? >>444
そうですか、20インチ化はしましたか? >>446
20インチのも持ってるよ、タイヤの選択肢増えたがやはり18の車体の方使ってる >>448
18にこだわる理由?別にないよwたまたま3台あるから1台だけ20インチにして内装11段ハブにした、 >>449
あ〜というか、走行性だけだと20の方が頻用しそうなのになんでかな、と。輪行しにくいとか、足廻り重くなってあんま恩恵ないとか、生の声が知りたかった。 >>450
そんなにシビアに乗ってないwwハンドル周りゴテゴテと積載してる人種じゃないし見た目がメカニカルなので気に入っただけ、モールトンもお城は入手し辛いので普段はBDばっかです >>442
解答ありがとうございます
ホームセンターだと丁度良い長さのネジが無かったので純正の発注も考えてみます
チェーンリングは裏表変えてみたけど変わらずカバー削ってる状態
カバー外してみたら今度はギアをトップにするとフレームに当たる
内装にしちゃえば悩まなくて済むのかなと思案中です ギアをトップにするとフレームに当たる?
この場合のトップというのはローギア、1速側、歯車の大きい方、ということでいいんだよね?
なんだろうな
とにかくチェーンラインに無理があるという事は間違いない
チェーンリングに関してはBBのアクスル長が間違ってるという可能性がある
さらに後輪のホイールも間違ってるんじゃないか?
本来MTB用のOLD135mmじゃなきゃいけないところを何も考えずロード用の130mmが付いてるとか
要するに前も後ろも内側に寄りすぎているってことじゃないのか? BirdyのモノコックエアーにTRPのブレーキキャリパーを付けたいけど、
hy/rdはさすがにつかないかなぁ
付けられるしてもSPYRE SLCあたりのほうがいい? バーディー純正のブレーキしかつきませんよ!
でもアロンアルファを使ったらどんなブレーキもつきます! >>455
?
何いってるの?
インチアップついでにハブとかもディスク対応にするから
社外品も付くよ? いやー無理ですよ?
例外としてカワムラニシキのトライプーリーのサンツアーARXを使う手もありますがね… >>458
無理っていうはホイールと干渉するから?
詳しく知りたいです。 「アロンアルファを使ったら」とか言ってるヤツなんだから察しろよ・・・ せやな
見た感じ行けそうやし
取り敢えずレッツトライやな >>454
hy/rdもつかなかない気がするけど、、、
どちらかというとashima pcd付けたいなぁ
安いし、小さいし。
今前後ともbb7なんだけど、やっぱり調整がいちいち面倒だ。 >>453
そうです一番大きい内側のギアだとフレームに当たります
チェーンリング交換ついでにBB外してみたら純正とは違うのが入ってたので弄られてた様です
長さは純正と同じ116が入ってましたが折角外したので118に交換しフレームには当たらなくなりました シートクランプが内蔵されてない、ブレーキワイヤ外回しの車体こそ「真のBD-1」
そして97年以前のキャリパーモデルのブレーキをBR-R600に変えた車体が「究極のBD-1」
「真のBD-1」は繊細で脆い為に、ネジやクランプの締め付けトルクの管理が必須、
乗り手にはBD-1との一体感を常に求められる。
その為に素人には扱えず、整備の行き届いたBD-1は「ただそこに在るだけ」で眩いオーラを放つ。
パーツに関しては、醜いセキサイダーやスカイショック、ましてや加茂屋なんて論外。
しぶやばねをそっとインストールするだけ、それだけでいい。 _,,_
/´o ヽ
,.ィゝ l 閑古鳥
 ̄ヽ l
l ヽ___
/ ,,...---`ニニニ==、,,__
l / ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ l三三三>
| iヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ/三三/''ー- 、
ヽ. ヽ、ヽ ヽ ヽ ヽ ヽ.∠三=‐''´>‐--‐'
ヽ、`'''ー‐---‐'''´_,,...--‐'''´
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.フ^ー フ^ そりゃスレも止まるわ。 極め方は人それぞれだから別に言うことないし
くだらん主張だなとは思うが 閑古鳥のAAが懐かしすぎて泣けるわ
昔のBD-1スレは荒らしが多かったけど今より盛り上がってて良かったなあ・・・ あの頃はクルマvsBD-1の事故が起きた時、死者が出ていてもそれをネタにみんなしてはしゃいでいたもん。
それならまだ過疎った方がはるかにマシ。 賑わってたら賑わってたでアレに乗ってるやつが荒らし始めるからこれくらいで丁度いい
たまにカスタム相談とかあるだけで十分 BD-バーディ、見ないねぇー
全っ然見ないねぇー
本当に売れてるのかねぇー 都心部ではわりと見るな、ローディの町中サブなのかもね
折り畳みでFサス付きって少ないしね おまえら、コンポはなに使ってんの?やっぱりMTB系か? みんなコテコテって言ってた頃が懐かしい。
おれも、コテコテだった。 カリカリにチューンナップしたBD-1でロードバイクを煽ると楽しいぞ >>484
お前が必至に煽ってるつもりでも、ロード乗りには
「ここは俺が引いてやるよ」
くらいにしか思われてないぞ
のんびり平和に楽しもうぜ たまに、マジで追いかけてるオジサンとかいるよな
まあ異型の小径車がロードぶち抜いたら目立つよな 決して良い目立ち方じゃないけどな
速く走りたいなら素直にロード乗ればいい
そういう価値観じゃないから小径折り畳みなんてものを選んでるはずでさ 普通にロードも乗ってる身からしたらフラフラと危なっかしいので道を譲るわ 「もーちょっとハヨいって」とか思うことはあっても、
煽る気持ちなんか持ったことは1度もないなあ あーすまん、書き方悪かったな
普通にサイクリングロードを30強で流してて追いかけて来る人がいるって事ね
ぶち抜くとは言わんわな
あとロードは乗ってるよbdは通勤車 皇居周辺のおっちゃんなら特にケイデンス意識して上げなくても抜ける
というか抜かないと遅くて危ない >>485
そうとも言い切れんよ
俺みたいな虚弱なロード乗りもいるから…
よくクロスバイクにも抜かれたりするし(泣) 車で煽り運転してるみたいなもんだぞ。本当、bd-1 て、ココロが狭い乗り手が多いよな。 >>493
お前は俺か?
ロングライドの帰りはバンバン抜かれまくるから凹むわ 色んな意味で気持ち悪い構成に見える
カラーコーデも走行性も中途半端
が、まあ楽しんだ者勝ちだし本人が良いならいいと思う 後輪のスイングアームを赤にして前輪のサスを緑にすればイケてると思う >>498
ぱっと見センス無い
緑赤白のベネトンカラーはキレイな組み合わせだけに使い所の悪さが如実に出ている
こういうのはメインフレームやタイヤで派手に使うものであって細部だけコチョコチョやると貧相になる
まあセンスの良さを万人に褒めてもらいたいという気持ちがあるなら当然ダメ出しするしかないけど
美的センスなんて人それぞれだし本人が満足してれば良いと言うならそれで良いんじゃないかな 盛り上げてくれてるだけでも自分よりか凄いと思う
自分のは出せるほどカスタムしてない こういう写真見るといつも思うんだが
何でこんな泥汚れ一つ無い状態なのかな。
俺ズボラだから日常的に使ってると
とてもじゃないがこんな綺麗な状態保てないわ。 撮るときは普通洗うやん?当然ワックスがけしてピカピカだろ
それに晴れの日に出て写真撮れば毎回汚れ一つないのはそうおかしくない 今更ながら、2008モデルのストレートフレームを4700系Tiagraで10s化(スプロケ12-28)
絶妙なクリアランスで、チェーンライン、変速、折りたたみ全て問題なしでホッとした
調整がてら今日はポタってくる マラソンレーサーのストックが無くなったからネットでポチろうと思ったら
もう取扱が激減してるのな
アマゾンじゃボッタクリ価格しかなかったし仕方ないから楽天ショップで注文した
コジャックもそうだけど18インチタイヤ自体がニーズがもう無いということなんだろうか 自転車屋でビッグアップル注文かけたら2ヶ月ぐらい待たされた。
予備タイヤワンセット家においておかないとタイヤをカットした時に目も当てられないことになるな。 俺もマラソンレーサー発注したら納期2ヶ月って言われて、定価で即納のミニッツライトにしちゃったよ。ロードライトは販売終了してるし、代理店変わってから、BD-1環境は一気に悪化してるな。 おそらく、パシフィックサイクルも今までbd-1がそれなりに売れていたんで自分たちで売ろうと思ってしまったのだろうけど、製品の良さだけで売れていると勘違いしたのだろうな。
bd-1ってブランドを育てたミズタニの途方もない努力もあったのに…。 尼でポチミスして返品も面倒臭がってしなかったパナが鈍く光り始めたか あれ、昨日楽天から注文したマラソンレーサー
結局「代理店に問い合わせました所、現在欠品中」だとさw
だったら最初から在庫なしにしとけよアホがw
・・・それはいいとしてどうしよう
パナレーサーにするしかないのか
1.5のチューブ沢山抱えてるからミニッツライトやコジャックにはしたくないんだよなあ >>516
ttp://draisine.la.coocan.jp/cgi-bin/page23v02.cgi?TR-SCH-007
一度問い合わせてみては?
別の部品ではあるけど、以前利用したときには表示どおりの在庫があって即日発送してくれたよ >>516
wc?
あそこは在庫無しの商品で客を釣るのが常態化してる 意外と地方の自転車屋の方がマニアックなパーツ抱えてたりする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています