ロード初心者質問スレ part398 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！ それが、大人のマナー。
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
→釣られとるがな>>960が責任を持って新スレよろしく。
前スレ
ロード初心者質問スレ part397 [無断転載禁止]･2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1495449716/ 今まで１日で160キロ程度(10キロ弱の荷物を背負って)走ったことがありますが、今度240キロ程度走ろうかと思います。
これくらいの距離を走る場合に気をつけることはありますか？ すげーな
俺も前、フルサイズの一眼にレンズ4個背負ってクロス乗ってたけど、
80キロが限界だったわ
すぐ腰がやられた 皆さんが初めて参加したレースやイベントを教えてください。 >>5
暗くなるかもしれないから、ライトとかアイウェアとか準備しとく 前スレのチビのほうが上りが強い理論を信じてるのが解答してるのを見るとやっぱここは初心者が答えるスレなんだなと納得する
デュムランフルームニバリとか背高くても上りが強い人いるのにな >>14
自分より下がいるって精神安定を認めて
わざわざこのスレ覗いているのですね。
大丈夫ですよ、今は良いおクスリありますよ。 ヒルクライム大会での入賞はチビやガリが多い
要は体重が軽いほうが有利なのは事実
外国のしかも特殊な一部の例を挙げて違うとするのは詭弁そのもの
チャーチルがヘビースモーカーでも90歳まで生きたから俺も沢山吸って大丈夫って言ってるのと同じ つべでレース動画見てたら、一番下のクラスでも余裕で40キロ巡行してんだけど、
集団で走ると風の抵抗無くて行けるもんなの？
それとも、鍛えれば余裕になるの？
一人でも平地なら33キロ位で巡行できるけど、40キロ越えはとても無理
てか、先頭は40キロで牽いてんのか >>19
集団内だとわりといけたりする。あの感覚は一度は体験してほしいな 外人は生まれつきのガタイが違うから極端に高身長でも筋肉が付きやすいってのはあるかもね
日本人で極端な高身長だとアンガールズみたいなひょろ長い人が多い
食い物の違いだけじゃ埋まらないDNAの差なのかも 身長高い方が筋肉多いからTTスペシャリストとか向いてるんじゃない？
スプリンターなんてチビは論外っぽいけど。フレームは手足長すぎてダンシングの時ガチャガチャしてるけど何故か速いなｗ うだうだと能書きばっか垂れる奴が多いこのスレだけど
ロードレースでもヒルクライムでもお前らに負ける気はしないわｗ 川｜川川 川
∥川 | | | ー ー|| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
川川 | |ｰ□--□l ＜お前らに負ける気はしないわｗ
川川| | ＼ J/|| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
川川∥ | ロ|/| カタカタカタ
川川|∥＼|＿_|l|l ＿＿＿＿＿
／川川川＿_/川川 | |￣￣＼ ＼
| 川川| |／川l＿_,| | |￣￣|
| ＼＿|＿_|＿|､＿＿| | |＿＿|
| ＼＿＿＿＿|つ |＿_|＿＿／ ／
| | | |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜ |￣ 腕相撲なら勝てそう
あと、マリアローザジャージはキンタナより俺が着たほうがかわいいと言われる自信あるね ウェアって上下のメーカー別でも変じゃない？
みんなちゃんと揃えてる？ 横浜と大阪か
先に相手の家に辿り着いた方が勝ちってのはどうだ >>35
レーパンはイズミ固定で
ジャージ類はイズミも持ってるけど違うメーカーも着たりする。 >>33
具体的にどこですか？いま桜木町駅近くにいます >>34
馬鹿かオマエｗ
オマエから絡んできて何で俺様が大阪くんだりまで出向かなきゃいけねーんだよ
死ねよタコｗ 能書き垂れてないで勝負しろやw
27 ツール・ド・名無しさん sage 2017/05/31(水) 11:06:08.95 ID:RXvlRbxm
うだうだと能書きばっか垂れる奴が多いこのスレだけど
ロードレースでもヒルクライムでもお前らに負ける気はしないわｗ ヨコハマン今どこにいますか？私は横浜駅西口付近で徘徊してます >>35
俺もそれ思ってた時期があったけど
走ってたらどうでも良くなった。
てか、俺が人のジャージを気にしないってのもあるけど、誰も俺の事なんか見てないと思う。 知人のロードを借りて普段着にフラペで
峠登ったら知らないお節介な人が面倒くさかったよ
ジャージいいよとか、ビンディングにしろとか
なんで工事現場のヘルメットかぶってんだとか
見てるみたいだよ(´・ω・｀) そりゃ休憩所かなんか休んでて声かけられるような状況だからでしょ
お互い走っててすれ違うぶんには何も起こらない 「カネがねぇんだ、買ってくれよ！」の一言で余裕の撃退 >>50
「オッケーわかった！おじさんについてこい！」 >>48
むしろ、工事現場のヘルメットでロードに乗る漢らしさに感服する 昨日ブレーキがガタツクと質問した者ですが、今日見てみたら接合部に段差が有りました。
ある程度平面出せるのがオイルストーンしか無いのですがオイルストーンで削っていいんでしょうか?
http://i.imgur.com/2zWR4mj.jpg >>55
去年CRCで2万で買ったR23スプラインのフロントなんですが、今まで普通に乗れてたんです。
昨日山登って、下りで症状が出てこちらで質問しましたが酷いようなら買い替えます! 最初から段差があるパターンならヤスリで削るなりシューで削れるのを待てばいいけど、
最初は異常なくて後から気になるようになったんなら段差が大きくなってきてるわけでちと危険かもね。 >>29-32
すごいな
しかしデュムランの（用を足す）速さには勝てないだろ そもそもの話安全ヘルメットって二輪の事故に耐えられるの？ 工事用ヘルメットは上からの衝撃にしか意味がないとかなんとか聞いたことはあるけど本当のとこは知らん >>59
シューのカス掃除して見た限りでは割れてないんですけど、危ないんでならして使用しない様にします。
CRCに保証のフォームがあったので送って、結果出るまで純正ホイールで様子見ます。 >>63
ひとくちに工事用ヘルメットと言っても、飛来落下物用や墜落用等いろんな種類があるわけだが 地元のサイクルショップの店長とソリが合いません
田舎なので選択肢はなくここ以外の最寄りでは車で片道80分冬なら最低２時間以上かかる県都に行かなければなりません 自分で覚えろよ自転車弄り、田舎だろうがAmazonでパーツも工具も買い放題。
マニュアルも入門もネットに転がってる。 >>67
ソリが合わないってたとえばどんなこと？
仲良くするに越したことはないけど、無理に馴れ合う必要もないと思うんだが はじめまして、今度ロードバイクデビューを狙う20才の女学生です。
かっこかわいいピンクいろ系のエアロタイプで、リアにはディスクホイールをいれたいです。
ルックでもリアルでもいいけど、なるたけ安く買いたいからアドバイスください。 >>73
ホームセンターでピンクのスプレー買って塗れ。
ついでに自転車も売ってるから買え。
ごみバケツの蓋も忘れるなよ。後輪に貼るやつだ。 かっこかわいいピンクいろ系のエロタイプで、リアにはディルドーをいれたいです。 ディスクホイールじゃなくディスクブレーキだと思うな >>73
あれ、白金在住で予算100万だったんじゃなかったっけ？ >>37
やっぱレーパンはイズミなんだね
俺もそうなりそう
>>46
ですよね
見るとしても最初に機材でその後どんなやつが乗ってるのか見ようとした時にはもう離れてるしね
気にせず好きなの着ます 激坂登るときにハンドルは引いても良いものですか？
10%越えると引いてしまいます 良いというか引かないで登るほうが無駄が多い
もうちょっと付け加えるとハンドルの引きで背筋を動かして下半身と連動させて登ればOK ロードデビューして1ヶ月半、初めてレーパン穿いたけどスゲーなこれ。脚が動かし易いのは勿論だが全くズレん。
ちなみにこのスレでレーパン穿いてる人達はやっぱりノーパン？
俺は上向きに固定したいんでTバック。 野郎のレーパン画像でノーパンで穿いてモノの形が浮き上がってるよりマシだろ。あれ恥ずかしくないの？
穿き慣れるとスポーツ系のTバックは快適だよ。 ちんぽこは目立っ方がいいじゃん
女の子も結局ちんちんが好きなんだからさ。そんなことでいちいち恥ずかしがってるのも日本人ぐらいのもんでしょ >>94
とりあえずお前がヨレヨレのトランクスかボクサーしか穿いた事がない閉鎖的な人間という事はわかった。
>>95
でもノーパンだとそれこそパッドの部分が汚れない？ >>89
どうしても擦れるからノーパンにしとるわ。
あとパンツ系を履くと少し隙間が出来るような気がして嫌だなw ピチパン見るとアンコ玉みたいに針刺したくなる。
プルんと弾けるかな？ 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 >>92
パッドが分厚いレーパンを選べばモッコリしないぞ
>>97
汚れたら洗え >>103
「汚れたら洗え」
正論すぎてワロタｗｗｗ なら何も問題ない
ちなみにガチのプロはレース中は走りながら放尿する
そこまでやれとは言わないがしずくが付くくらい気にするな
洗えば済むことだ 今年のジロはデュムランがレース中に野糞したな
野糞しながらも最終ステージで劇的な逆転総合優勝を果たしたｗ いつも初心者さんに言うことなんだが
レーパンのパッドは下着なの
下着（パッド）がズレないようにレーパンの内側に縫い付けてあるの
それだけ
なんで縫い付けてあると下着と認識できなくなるわけ？ 頭カタくない？ 俺が聞きたかったのは洗濯しても汚れはそれなりに蓄積されていくだろって事。
みんなそんなに頻繁に買い換えてんの？
汚れ易い人もいるだろうし、ノーパンだとダメージもでかいだろうとレーパン初心者ながらに思ったんで聞いたんだけどな。
俺の書き込みで多少なりともスレをざわつかせて悪かったな。 大人用オムツならそのまま用足せるし
いつもサラサラだし使い捨てできるで >>113
ふざけんな、俺はそんな年寄りじゃないぞ。
てめえが使え、クソジジイ！ この時期レーパンの下に日焼け防止のタイツ履いてるわ。 >>112
年に何万キロ走るつもり？
直穿きしてもそんな心配するほど汚れないよ >>112
おう、おまえが普段はいてる下着にも汚れは蓄積していくな！
レーパンを履いてる時間はそれより長いのか？ 神経質すぎね？ やんちゃし過ぎでがばがばになってるの？
対して汚れないよ
匂いはなかなかだけど >>72
ちょっと前まではほぼ一択だったけど最近はショップ増えてきたけどな
あさひも出来たし >>112
そこら１人で走る時は安もんのレーパン履いたらいいんじゃない？ レーパンは一年使ったらパットへたるから新しいの買ってる
パット交換サービスあればなー ケツのパット回りがスケスケになって去年３枚いっぺんにお釈迦になったけど結構な出費だよね
ジャージなんかより寿命が短いんだから安くしてくれよ… レーパンでケツを甘やかしてると、いつまで経っても兄貴の攻めに耐えられないぜ？ >>115
おまおれ
冷感山勘第六勘でも1000円以下で買えるしな。
縫い目の位置だけ気をつけて。 海の向こうでは股に貼る薄いフィルム？があるらしいと、ヨーロッパ帰りの友人から聞いたことがる。 コンポーネントが全部アルテグラなんですけどアップグレードするおすすめの順番ありますか？ >>130
サドルの上のを交換すると劇的に速くなるよ >>132
こいつがデュラエース使ったことあるとは思えないのは俺だけか？ アルテDi2のレバーがアルミだと知ってSTIだけはヅラにしようと心に誓った >>133
乗り手を換えろ、と言いたいのではないだろうか？ >>81
ありがとうおじさま。。
女だてらにゴツいボーイッシュなエアロホリゾンタルにディスク。
大学で新しいモテカワ系になると思うんです
>>76
危険とか余計な講釈はいいから。ちゃあんと人の質問趣旨理解してくれるか?
>>74
なめるなよ、おっさん >>130
今年アルテはモデルチェンジだから、全部変える >>81
ちゃんとピンクのやつお願いできる?ランプレとか一部たけみたいのはNGで 買う時の色なんてどれでも良いやん。
買った後で塗り直せるんやで。
それよりも2浪設定になってるから、フレッシュ感無いぞ。
やり直せ。 ここのスレでいう『ロード初心者』っていつ卒業出来るの？
メンテナンスや運用が一通り出来るようになれば初心者卒業ですかね？
このスレみてるとレースに参加して入賞ぐらいしないとダメな書き込みをたまに見るけど、それだと『ロードレース』のスレじゃないのか？とおもう。 メンテナンスといってもピンキリだからなあ。
個人的には、ハブのオーバーホールができる人はリスペクトする。 >>141
心のおちんちんに皮がかぶってるのが初心者さ こいでたら微妙にカラカラ音が鳴るんですがみなさんそんなもんですかね？ >>146
異常っぽい気がするならチェーン清掃注油と変速調整やってみるといいかも。 >>147
まだ買ったばかりなんですけど、結構砂埃などつくものですからね。清掃もしてみます。
>>148
トップギアです
若干一つ上のギアにシフトするときにもたつきが発生する時があります。 >>149
フロントインナーでリアトップとか
フロントアウターでリアローとか
いわゆる「たすき掛け」はやってない？
リア11速だったら
フロントのトリム操作は知ってる？ >>149
アジャスターボルトを締めていく
可動範囲が足りなければトップ側調整ボルトを緩めていく
はい次の方 >>149
買ってまもないならワイヤー初期伸びかも？
説明書のSIS調整の項目だけ（他はとりあえず無視）やってみ。 >>150
ショップの方に教えていただき、それは注意してますので大丈夫かと思います。
リアタイヤの着脱に苦労したのですが、ちゃんとできてないんですかね？ >>151
>>152
ありがとうございます。
メンテナンスの本も買ったので頑張ります。 >>153
それもありえるね
リアホイールをはめ直してから
それでもダメなら>>152やってみては ロードバイクに乗ってみたけどあんまり楽しさを感じない
むしろストレスを感じる >>156
そこからどうしたいのかにより何を言ってやればいいかわからん
楽しく乗れるようになりたいのか？手軽な手放し方がしたいのか？なるべく金になる手放し方がしたいのか？ >>149
フロントディレーラーにチェーンが当たってるだけかと思うけどコンポは何なの？ スピナジーのゼロライトというホイールを譲ってもらう予定ですがインプレがあまり転がってないのですが、どんな感じのホイールですか？ >>156
試乗でもしたのかな？
数十km走らないと面白さはわからない 質問失礼します！
今こんな感じのロードバイクなのですが
ここをこうした方が良い等アドバイスお願いします！
https://i.imgur.com/R2tc4BB.jpg >>165
リアディレイラーのケーブルの青が気持ち悪い意外特にない カラータイヤ使いたいならホイールを黒くしたらいい105とバランス取れそう 黒いクランクが微妙だからシルバーに変更
ステム位置が高いから後2cm下げる
バーテープ巻きすぎで太く見えるからもっとうまく巻いて >>165
黒いクランクやブレーキが浮いてるような
105シルバーのグループセットにしたら馴染みそうだけど
ついでにdefa zero100シルバーのシートポストも タイヤのロゴとバルブの位置をど真ん中に、前後で合わせたい >>165
法律違反になるのでベルは付けましょう
夜走るならリアの赤反射板、もしくは点灯出来る赤テールライト付けないとダメですよ >>165
クラシックなのかモダンなのかをまず決める。 このまえ、スゲーやらしい海の中行ったんで報告するっす。俺は１７６－６５－２８で荒サイ週３行って、逆三体形。
ソフモヒで色黒日焼け跡くっきりのヤラシーローディしてるっていわれる。その日は荒サイで亀が子供にいじめられてて我慢
できなくて、亀助けに行った。食べ物持ってたんで、ガキにそれを渡す。亀は結構いじめられてて疲労してたんだ
けど、無事に海に帰って行くまで荒サイで待つことにした。空がじわーって暮れてきてだんだん夜になりはじ
めたとき、ウミガメ系のカッコカワイイ亀が手をのばしてきた。俺はてっきりそいつ助けてもらったくせに更にものせびるの
かなって思ったんだけど、手の先見たら、手招きしてる。もちオッケーして海の中へ。
「すげーカッケーすね。超感謝してる竜宮城連れて行っていいっすか？」うなずいてそいつの背中乗ったら超デケー！ ２０はかるくこえてたかな。俺もすげー興奮してきて、夢中になって海の中移動するんだけど、息できなくて死にそう。
ようやく奴がスピードを早めて、急いで竜宮城に進みはじめた。「やらしー口マンコっすね。ブクブク言ってるっすよ。」
って言いながらすいすい泳いでいた。俺はもう息させてほしくて竜宮城に急ぐようせがんだ。「ヴォースゲー！」
奴の言ってた竜宮城見えてきたんだけど、暗い海の底なのにやばいくらい綺麗。そいつ目的地近づいたからなりふり構わず
手足振ってくるんだよね。「俺海の中なら意外と素早いから、しばらくしたら着くっすよ。」３０分くらいガンガンに進んで、
俺も息が止まると思うほど。そしたら奴が竜宮城のドアを開けて「乙姫様に会わせてやるぜ」って言う。竜宮城の中を
徒歩に変えてガンガンに進んでたら、程なくしてスタイルのいい乙姫っぽい奴が座っていた。
「すげーやらしい来訪してんじゃん。亀助けてもらったお礼にもてなしてやるぜ！」俺もすすめられながら奴の出した料理食ったら
これもうまいのなんの。超豪華。そうこうしてたら、乙姫の姉貴が俺の前に鯛やヒラメを連れてきて「舞い踊り
見せてやろうぜ」って言う。俺の前で鯛やヒラメたちが踊り出した瞬間すげーやばいくらい感じた。うまいもんガ
ンガンに食って「すげーすげー！」数日間くらい楽しんでたけど、急に帰りたくなったと言ったら、俺をもてなしてる乙姫系の
奴が「決して開けてはいけません」って言って俺の手に玉手箱持たせて荒サイに帰してくれた。そしたら知らない奴らばかりしかいなくて
不安になって玉手箱の蓋をぶっ放した。玉手箱の奴は煙もくもく出ししやがって「俺おじいさんになっちゃったよ」て言って一気に700歳くらい
年取った。そのあと俺がどうなったかは誰も知らねー！ >>165
タイヤかなぁ
スキンサイドが似合いそう >>165
基本、さっさとSPD－SLにする、ライトの照射位置が高く迷惑なのでもっと路面向きに調整
装備面の細かなこと、リアライトやツール缶が無い、意図的でなければ装備して最低限の道具を持つ、無駄なものを外す（バルブキャップ等）
ワイヤリング、リアブレーキがやや短めで引きが重いはず
段階的に交換するならタイヤ 皆さんアドバイスありがとうございます！
青ケーブル変える
クランクシルバーに変える
コラムはもう一つ下げてカット予定です
ホイール、シルバークランクで合いそうなオススメありますでしょうか？ >>165
クラシカルにしたいのか何なのかわからん クラシカルか…
サドル茶色がカッコいいフレームがメタレッドだから似合うホイールはシルバーでもポリッシュがいい クラシカル系だと
1金がかかってもいい。コンポは全部シルバー、ポストも同じく、クランクは6600系が綺麗（変速は許容範囲内）
2重くてもいい。サドルやテープをレザーに交換、次点でコットンだが今の白でもそれっぽい感じはある
3タイヤはブラックとかアメ横、カラーは（クラシカルという点では）ありえない
＋ちょっとした小物、革のサドルバッグとかペグ付きのポンプとかSPDよりストラップから始めるとかそこらは趣味でどうぞ すみませんクラシカルとモダン間違えました(´･ω･`;)
モダン系です(´･ω･`;) >>164
イオンとかじゃない？
店先の半径数メートルしかない搬入口スペース使ってぐるぐるさせるだけだから
馬鹿じゃないの？イオンって
あんなんだからイオンで買う人いないんだよ >>186
モダンなら普通に交換してけばいいが・・・仮に自分ならと言わせてもらえばレー3かZONDAにカーボンフォーク入れるのが手頃
カラーは完全に趣味だがポストとステムを黒か銀で統一し、タイヤの赤がフレームと重なりすぎてちょっとうるさいので黒
配色は大雑把に言って将来カーボンパーツを使っていきたいかで赤＆黒か赤;＆銀で分かれる、＋もう一色がアクセントの限界
ただ人の意見はソコソコに素直に自分の好みに従って組んだほうが幸せだと思う >>161
105です。
前のほうの可能性ですか！いまちょっと車体見れないので、また確認してみます。 ビンディングにしてみたけど使用感が全くないんです
むしろ疲れが出てくるのが早い気すらしてます
フラぺだと気分転換に足浮かせたり、つま先で漕いだりしてたから適度に疲労ゆ分散してたのかな？
こんなことあるもんでしょうか？ 自分もビンディング初心者だけど、フラットペダルと同じように踏ん張って
漕ぐんじゃなくて、足をぐるぐる回すように使うって聞いた。 >>193
クラシカルは間違いだって
>>186でモダンがいいってさ >>191
単純にビンディングで使う筋肉が付いてないだけかと
半年やってもビンディングの方が疲れるなら、フォームに問題があるのでは >>191
クリートの位置が合ってないんでしょ
フラペで漕いで問題ないところにクリートも付けるんだよ ビンディングでも外して足のばしたりできるしねぇ。
むしろ踏み位置が一発で決まるビンディングの方が楽だと思うけど。
サドルの高さとか、クリート位置とかの方が問題じゃないかなぁ。 クリート位置変えてみます
屈強な自転車屋のオヤジにガッチガチに締められたけど俺の力で外れるんかいな
回答ありがとうございました >>198
しめる力は決まってるよ。
シューズは普通の靴より小さめになるし、その辺も見直していいんじゃないかな。 クラリスと105では初心者でも分かる位の違い、メリットはありますか？
初めてロードバイクを購入しようと思っているのですが、4万ほど価格に差があるのでどちらにしようか迷っています。 ちなみに車種はメリダのスクルトゥーラ100と400です。 >>200
8速と11速じゃさすがに違うよ
間のギアが増えるぶん加速とか坂が楽になる
乗りたてで恩恵があるかどうかは微妙だけど2か月走り込めば大いに意味があるはず 105だと今は11-28T等のワイドが付いてるがデュラエースまで共通な事で後から11-23T、12-25、14-28T等ヒルクライムからエンデューロ、クリテリウムのどのステージにも対応出来るクロスレシオにスプロケだけ変えて変更出来る
剛脚になったあかつきにはフロント53-39Tリア11-32Tで坂道と平坦な道が混合するレースにまで使える
レース以外にもロングライド等12-25Tを入れる事により、変速がスムーズで自分のベストなケイデンスでどこまでも無理無く走れる
後から105のグループセットを購入して取り付けると自分でやって6万程、人に頼んで7～8万はかかるから迷ってるなら最初から105でいいと思う
最初の1台目はサイズが合わないとかでもコンポだけ使い回せる
しかし用途が通勤通学の短距離であればティアグラ以下でもいいと思う
でもそれなら盗まれずらい街乗りしやすいクロスバイクの方が安いしいいかも 勘違いされやすいが上級者だけではなく初心者こそむしろ105の方が使いやすい
ハイブリッドカー等で昔は考えられ無かった7速ATが採用されているのと同じ理屈で少ないパワーでも効率良く無駄なく低燃費で長距離が走れるって感じ ×7速ATが採用されている
○7速ATがコンパクトカーにも採用されている メリダスレの荒らしだろそいつ
前にもここに来て自演してたな
各所でミヤタのチャリ推しまくるキチガイ 結局いつもスクル100やライド80、200を売り込みたいだけだから 回答者の皆さんにお聞きしたいです
Q1速いですか？
Q2整備はどこまでできますか？
Q3何に乗ってるんです？ 200です。
回答して下さった皆様ありがとうございます。ネットで調べても初心者ならクラリスで十分という意見と、初心者こそ105以上という意見があって迷っていましたが105の方に決めたいと思います。 クラリスとソラの差は割りと分かりやすいと思う
105以上、って薦める意味は分かるんだけど、
ガチにレースに出ない限りは個人的には別にそこまでって感じる
ソラ、ティアグラでも特に不満は感じないんじゃないかなぁ
勿論、予算があるなら105がいいと思うよ 金があるならイイモノを使っておいたほうがいい
105からデュラエースにしても速さは変わらないけど、フィーリングは全然違うし
それは下位グレードにおいても同じこと フレームはカーボンとかになると取り扱いとか色々あるけど105以上は完全に上位互換だからなあ
予算が許すなら105にしといた方が無難かな 昨晩なんとなく障ってたら前輪のチューブがパンクしてました
見た所バルブから比較的近いところで穴が空いていたんですが置いておくだけでパンクするものなのでしょうか
ちなみに空気を入れる頻度は週一で今までの走行距離はまだ1300km程です r-airとかバルブナットを付けてないとバルブ付近がパンクしやすくなるよね パンクには100%何かしらの原因があるのでそれを特定するのが大切
あと空気入れが週一は少なすぎ >>216
空気入れる時だけ付けとけば大丈夫だと思うよ >>213
ここでフルボッコにされてダイエットスレ行ってフルボッコにされてたw 機材に乗ってるのに機材に頼るなとはこれいかに
マラソンでもやってろっての >>165
自転車云々より部屋の掃除はしたほうがいい
左隅の大きな埃が気になる 通勤車にクラリス、レース車にデュラ使ってるけどレース出ないでソロで走るならクラリスで十分だな
人と走るとどうしてもいいのが欲しくなっちゃうからな >>223
うん十分なのは分かる
俺も通勤号はClarisだし 行きはよいよい帰りは怖い（登り平均５％）なんだよな～
ママチャリは使う気にならん >>226
パッと見ママチャリにしか見えないクロスバイクを買えばいいよ
RITEWAYのクロスバイクはダボ穴完備で泥除けも荷台も前かごも付けられる
https://www.riteway-jp.com/ >>227
そこまで行ったらオフィスプレスで良いやんて事になってしまう サイクルスポーツやらバイシクルクラブってなんで表紙におっさんばっかり起用するんだろうな…プロの選手ならともかく表紙だけでもイケメンモデルや女を使えばいいのに… >>229
自転車乗りなんてキモいライダーだらけだからイケメンなんか写ってる雑誌より自分に似た奴等が写ってる方が共感湧くからでしょ >>229
休刊したファンライドはそんな感じだったよな イケメンっても今時ふにゃふにゃしたジャニみたいのとか
女っていってもゆるふわヘアーの俺様女子とかそんなでしょ
喜べない 小松菜奈ちゃんが蔑む様な表情で見下してる表紙だったら毎号買ってしまうな。 ビキニのお姉さんと自転車で良くない？ ２０年ぶりに読者復活を考えても良いかなぁ。 サイクルスポーツとバイシクルクラブ、どちらか購読を止めるならどっちですか？ ビキニとかなんかバイク雑誌みたいになりそう
女性読者が逃げるわ 毎月有名人でも表紙に使えばいいのにな…それだと予算が圧迫されんのか…
硬派な感じを目指してるんだろうけどもうちょっと柔軟になってもいいんじゃないかね…
今出てる自転車雑誌ってサイクルスポーツとバイシクルクラブだけだっけ？ どっちもほぼ広告だしマンネリ記事のローテーション
新車や新パーツぐらいしか目にするとこないよね 神楽坂つむり氏の記事はよかったな
あれだけで買う価値がある 本屋にさ、ロードバイクメンテナンスガイドみたいな本売ってるじゃん？
ああいうのってやっぱ一冊もってるとよかったりするの？ >>246
最初はあった方が良かった。
やはり時代にあった物があると良いと思います。
作業毎にどういった工具が必要なのかがのってる本が良かったわ
慣れてきたらネットだけで十分になってくるけど >>242をみてから
>>243をみたら
マンネリ解消にローションかと思った >>246
一冊は有っても良いと思うよ
やっぱり紙の本の良さって物も有るし
でも新しいのが出ても二冊目以降は不要だね >>237
女性読者なんか取るに足らない数じゃね。 それよりセクシー表紙
でメインの男性読者をつなぎとめたほうが良さげ。
>>242
笑顔だと良いんだけどね。 谷間にフレームポンプ挟むとかもいいねｗ >>250
>谷間にフレームポンプ挟むとかもいいねｗ
そういうことしないのも女性読者へのせめてもの配慮なんじゃないの サイクルジャージ着た美女とイケメン
これでええやん エロというより今流行ってる有名人を使えば若い人とかもっと興味持つんじゃないかね… 男だけど表紙に関係ない姉ちゃんとか載せるのやめてほしいわ
中学生の頃ジャンプの下にマガジン隠してレジに差し出してたのを思い出す
店員が若いと気まずさ倍増
軽いトラウマと化してる
関係ない姉ちゃん載せる馬鹿もそれでウホウホ言ってる猿も消えてほしい そんなゲス週刊誌的な事しなきゃならないほどヤバいの？
旬なグラビア使うと週刊誌は部数上がるみたいだけど >>255
精神年齢が中学生のまま成長してないんだね 不器用すぎていじるたびに逆に不具合がおきるんだけど。
チェーンのカリカリ消えなくてつらい。 >>261
初心者あるある話だけどね
急ぐなら自転車屋に持ってけば？ サイスポもバイクラも、kindle unlimitedで読める。
サイスポは一か月遅れ。
おまけいらなかったら、それで節約してもいいんじゃないかと思う。 漫画は電子書籍でいいけど、ロードの雑誌は紙で読みたいんだよ >>265
電子の方が嵩張らなくていいよ
スマホかタブレットさえあればどこでも読めるし ちょっと前まであったフリーブックスでバイクラ読み放題だったんたけどな 最近三本ローラーで降りたあと股間がしびれてるんだけどヤバいですか？
高ケイデンスキープしてて、まだペダリングが上手く行ってないから
前より途中ダンジングしたり中腰になったりとかポジションチェンジ出来てないからですかね？ >>278
それはここじゃなく専門家と相談したほうがいいんじゃね？
と、いうのが俺の解答 >>278
例えば一口にポジションと言っても筋力的に無理な前傾姿勢をしてる
引き付ける動作を入れてる段階ならその角度が間違ってる（大抵サドル角度も含めて）
単純にサドルが合わない等様々な原因が考えられる
別に中腰とかしなくても痛まないので機材かポジションの見直し、あとは動画撮って客観的に見るのも良いかと >>282
ありがとぅ～！
ポジションは確実にぎこちないと思うから、慣れるまで待って、それでもまだ痺れるなら機材見直すって方法をとってみます >>284
回線切って首吊って死ね
というか今のネット環境は回線じゃなかったりするもんな >>261
トップに近いとこでカリカリ言うのは直んないと思うよｗ ロードバイク（ドマーネ4 .5）買ったんですが前から乗ってるクロス（ローマ2 2013モデル）より圧倒的に遅いのです
-5～8 km/hくらい遅くなります
ロードのポジションになれたら早くなるんでしょうか？ >>287
まず買って何km走ったか、次にペダルはフラペ→ビンディングにした？
あと道具がどうこうより使いこなさないと意味ないのはロードに限らないので凹まず頑張って練習ね >>287
ロードは桁違いなんで、頑張れば身になる。クロスがおもちゃに見えてくるよ。 ロード欲しいなぁって思いながらクロス乗ってるけどロードが速すぎて追いつけない >>288
両方フラットです
ロードではまだ20km程度を5回くらいしか走ってませんが大体20km/h後半で走ってます頑張っても35km/hが限界です
同じ条件でクロスなら30km/hちょいぐらいで走ってます頑張れば45km/h以上は出ます
高い金出して遅くってがっかりしてます >>292
サイズとかあってるのかなぁ。
クロスで45㎞/hでるなら、ロードなら50㎞/h行けると思うけど。 >>278
ローラー台限定という事なら恐らく視線が下になってないかい？
サイコンとかZwiftの画面が下方向になってて知らないうちに軽く前加重になってる
知ってるか？
頭って意外とおもいんだぜ？ >>290
y'sロードで買った時のポジションのままで乗ってます
クロスより1cmサドルが高いです
その他はよくわかんないです >>296
外走ってますよ45km/hはダッシュした時の話で幹線道路の信号1区間くらいしか持ちません >>297
ペダリングとかも快適にできてる？
さすがにクロスで40km/h超えられる割には遅すぎる。
にわかには信じがたいレベル。 ホイールとスプロケット(11速)を変えたのですが、変えた直後からファイナルローに入らなくなってしまいました。
どこの調整を行えば良いでしょうか？
ケーブルが緩すぎるかと思ったのですが、変速自体にだるさはなく、今以上に締めるとトップ側への変速がガタついてしまいます。
一番重いギアに入れていても、レバー引くと更に0.5枚分位外側にディレイラーが動きます。これを内側に入れるよう調整すれば良いのでしょうか...
よろしくお願いします。 >>294
サイズは58です
身長が180cmなんでジャストくらいです
逆にクロスが54なんで適正身長上限ぎりです でも楽に長距離走れる様になったりしてない？そういうバイクだろ？
単にスピードのみを求めてたならドマーネは買わないよね？ >>301
クロスとロードでコンポ違うから何ともだけど、似たようなギヤ比で同じケイデンスで走ったら
空気抵抗的にロードの方が速くなりそうなもんだけど。 >>299
クロスの方が漕ぎやすいです
10秒くらいなら150rpmで回せます
普段は100前後くらいで走ってます
ロードだと100以上で回そうとすると尻が暴れます >>304
100も回せないのはペダリング技術不足、早いとこSPD導入して修正
ちゃんと回さずに短時間ガシガシ踏むだけなら慣れてるクロスがマシなのはある意味当然
ロードはもっと全身の筋肉を使って楽に速く走るための機材、そこを弁えて末端から体幹、脚だけでなく上体も使えればOK
大体だが例えば膝→太腿→ハム→腰→尻の筋を左右均等に回す、最初っから体幹は無駄で末端がオートで使えたら次 >>302
快適性と速さ求めて買いましたがまだ前傾に慣れてないせいかすごい疲れます >>304
同じようにペダルを回せないのが問題だと思うよ。
慣れの問題かもしれないし、それ以外にあるかもしれない。
俺なら買ったショップで一度ポジションとか見てもらうけど、Ysロードか。
さくっと無料でみてくれる気がしない。 >>307
ポジション少し変えてみます
ありがとう >>308
いえいえ
なんつーか
韓国メーカーのスコットは韓国の誇りです >>308
まずサドルをクロスの高さと合わせてみてもいいんでないか。 >>300
ホイールは真っ直ぐ嵌まってる？
RDハンガーの歪みや緩みはなし？
スプロケ歯数は変えた？変えた場合チェーンの長さは適切？
ホイール（ハブ）銘柄が変わるとスプロケ位置が微妙に変わる事があるのでその影響かな？
RDからワイヤーを外し、ワイヤーのアジャスターを締め込み、
説明書の手順厳守で調整作業してみてちょうだい。 >>305
フラットで100rpm巡行最大150まで回せるんでペダリングうまいと思ってたら下手なんですね練習します
ありがとう >>310
そうしてみます
ありがとうございました >>312
尻が跳ねるのは底まで踏みすぎの典型
それがクロスよりロードで早く起きるのはポジションが不慣れ（か筋力不足）で6時で流せない態勢になってる
とりあえず力を弱くして軽いギアで回すかSPDで引き足の練習に移るか
一応初心者は120～130くらいで尻が跳ねることが多いので君の場合は技術よりパワー系の部類 ロードよりクロスが速いなら、ママチャリだともっと速いかもしれん。
真面目な話、姿勢で力の入り方が変わるから、アップライトに適した漕ぎ方してるのかも。 >>311
ありがとうございます。諸々確認してみます。
ギア歯数は変えていないです。
ホイールはシマノの鉄下駄からマヴィックに変えました。
17ミリ25Cなのでやや大きくなっています。それかな...
最後のローに入れようにも、レバーがほとんど入らないんですよね。
手で押すとファイナルローも入るのですが。 リムやタイヤの幅は関係なくスプロケ位置・・・ん、手で押し込むと変速されるなら振り幅じゃなくワイヤーかな？
まぁとにかくいったんイチから調整してみるほうがいいかもね。 >>316
いっぺんホイール外して、ディレイラーのヒンジに注油、シフターをめいっぱいトップ側に空打ちした後チェーンがトップにちゃんと掛かってるのを確認しつつホイールを填めてみる、とか
元のホイールが手元にあれば試してみるのも大事 >>316
ホイールを変えるとRDの調整が必要になる場合はあるけど…
手で押してローに入る、トップの位置から更にアウターに動くって事はシフターの段数の位置とRDの位置が1段ずれてるんじゃ無いの？
シフターをトップの位置にしてケーブルを張り直す。 >>316
タイヤやブレーキの隙間が少なすぎると乗っているときにホイールがしなってフレームやシューに擦ったりするよ 一人で走っている人にエントリークラスのロードが多くて、複数で走っている人にハイエンドのロードが多いのは何故でしょうか？ >>322
高級な自転車買うような人はそれなりに経験ある方が多いから、イベントとか自転車店で知り合いができたりチームに入ってたりする 仲間内の誰かに影響を受けたりステータスを気にしやすくなる傾向はあるね チームに参加した時はエントリークラスだったんだけど、集団で走るから遅れを取らない様にしたりエースを勝たせたりとかしやすくするために多少高いのに乗り換えたかな
自分のせいで足を引っ張りたくないってのが大きな理由かな
速い人は実業団登録とかしてる上にめちゃくちゃいいのに乗ってるから特に坂なんかだとエントリーバイクじゃ正直永遠に追い付ける気がしない >>137
ルイガノの販売元のアキコーが今年で撤退なのでルイガノはお勧めしない >>316
ロー側に入らないならワイヤーのテンション不足をまず疑う。 >>325
CAAD12はエントリーロードでしょうか？ 初心者→コソ練
それなりの経験者→クラブなりチームなりに入ってる
当たり前のことですな >>331
ルイガノがなくなるんじゃなく
日本の総代理店がなくなる。 サイコンの設定ミスだね
タイヤ径の関係でクロスで45キロとか出てたんだよ
君はそこまで早くないからまずそこから見直した方がいいよ
通常ロードだと5キロくらい上がるから
ちゃんとクロスのサイコン設定しなおせば20キロ巡行は出来てると思うよ 91 ツール・ド・名無しさん sage 2017/05/08(月) 12:57:24.58 ID:gqNPBByY
あと4ヶ月も会社が存続できるかどうか...
今のアキコーポレーションはそんなレベル
社員も労働環境の悪さからボイコットするらしいし
159 ツール・ド・名無しさん sage 2017/05/29(月) 08:22:23.25 ID:IXB+7zPe
経営不振でゴタついてる為か不良品交換やバックオーダーの対応が糞になってて
販売店もリスクを負いたくなくて取扱量を減らしているとは聞く ホイールをカンパニョーロのベントリアクションに変えたのですが走ってるとホイールが回転するたびにドン、ドンと軽い振動を感じ不審に思いホイールを手で回転させてジーッと見てるとタイヤの一部分だけが少しボコッと出ているのか、膨らみが均等でない箇所がありました。
タイヤが古いせいかしら、と思い他のタイヤ(これも決して新しくない)に付け替えてみましたが改善せず。
とりあえず新品のタイヤを購入する予定ですが、こういった場合他にどんな原因が考えられるでしょうか？ >>332
ルイガノの自転車は無くなるんでないの？ >>204
7ATはCVTだろ?
違うの?
小分けしてるだけだぞ わっかったよ自動車の話は！
わっかったから・・・ァじで・・・ >>337
遊星ギアを何枚使おうがCTVとは変速の仕組みが違う >>335
手で潰せる程度まで空気抜いて、膨らみを叩いたり揉んだりしても駄目？
バルブ付近で膨らんでるなら入れ方が悪いかも。ペタンコまで空気抜いてタイヤ表面を軽く押さえながらバルブをタイヤ方向へ何度か出し入れしたり。
ホイール側に問題あるとしたらビード座や内壁側面に何かあるかもしれないね、これはタイヤチューブ外してホイール回して観察してみるといいね。 多少の振れだけならいいんだけど振動が来てるみたいだしね。
チューブの収まりに問題ありそうだけどタイヤ換えてもなるってのがね。 >>337
フィットハイブリッドに7速DCTがある THSのcvtは電気式で遊星ギア使ったcvtだけどな
正真正銘cvtだけど >>345
そんなことはみんな知ってるし話の流れと関係ない
車初心者スレに行け 平地だと50km以上乗ってもなんともないのに、登り坂では10km過ぎくらいから、お尻が痛くなります。平地と登り坂でポジションはどうなの？ >>348
登りはサドル先端をアナルに挿すイメージで
じゃないと後傾になってしまい登らないよ
ヒルクラ専用機ならサドル前に出すのもありだけどね >>348
荷重バランスが崩れてる
簡単にいうと疲れてサドルにどか座りになってる
体幹から支えて、荷重をしっかりペダルへかければ直るはず >>349
なるほど。ありがとうございます。アナルは弱いですが、気をつけながら試してみます。 >>296
うわっ！
これは目から鱗です。
ケイデンスキープのためにずっとサイコン見ながら走ってたから、ずっと下向いてました！
ありがとう！
きょうは前を向いて走ってみるわ >>352
車両に乗って公道を走ってるのに前見てないって馬鹿だろｗ >>351
いろんな人がいるけど自分はサドルポジションは変えない、上体は使い方を変えるし激坂なら抑えこむ感じが強くなるけど
それに50kmじゃなくもっと長距離でも尻が痛くならないポジション出し、もしくは体を鍛えるほうが先かと思う >>353
話の流れ見ろよ
三本ローラーって書いてあるだろ >>332
>>334
ありがと。そんなことになってたのか…
何処か他の代理店が手を挙げるまではルイガノには手を出さない方がよさげですね。 >>349
逆でしょ
前に座ったら踏み込み型になるからハム使えなくて即終わる >>358
前に座ったからってハムが使えなくなるわけじゃないし、前に座る人は
重心を考慮してるわけだからそもそも上るのに筋力でなく体重を使う
タイプ そこらは人それぞれ、ただ初心者で前がかり過ぎないほうが良いことは多い
登りだからといって前のめりになって踏み過ぎずに、ちゃんと引き足とケイデンスを維持したほうがトータルでは楽
というか無理に前にしても質問者の尻が痛い→股間が痛いに変わるだけじゃないかな 今度シマノバイクフィッティングやるんだけどステージ３までやった人いる？
ステージ２で十分かなって気がするけど、そこまでやる価値あるか知りたい っつかカールなんか食えなくても全然余裕
エンドウ豆のやつがあれば満足だろw >>348
皆さんコメントありがとうございます。毎週末ヒルクライムするつもりですので、いろいろ試してみます。体幹も鍛えたいと思います。 >>362
カルビーのさやえんどうのことなら許す
だが、トーハトのビーノ、おまえはダメだ 東ハトならキャラメルコーン。
だがピーナツは要らん。 >>365
両方好きですサーセン
っつかスレ荒らしたみたいな雰囲気になるのでもヴ勘弁してください そもそも尻が痛いとだけ言われても
サドルが合ってなくて痛いのか筋肉痛で痛いのか読んでる方は判らないし 一回休んで筋肉が冷えると、漕ぎ出しが非常に辛いです
漕ぎだす前に何か準備体操的なものをやってます？ >>340
>>341
>>346
空気入れ直して、揉んで、を繰り返していたらタイヤの変な膨らみ無くなりました！
返答してくださった方々有難うございます。 CRを35km程を一時間半走ってきて最後に体力がちょっと余ったから全力疾走して見たけど貧血みたいになって倒れそうになった…
息切れも10分以上続いてたしもうやらねぇ… >>371
チューブがよれてたのか。よかったね。薄い軽量チューブだったらバーストしてたかもよ。チューブ交換の手順を調べて練習しとこう。 昨日ロード遅いって言ってたものです
サドルをクロスと同じ高さにしたら回せるようになりました
とはいってもクロスと同程度のスピードしか出せませんが
1cmでこんなに変わるとは思いませんでした
クロスはコルサ履いてるのでロードにも履かせたらもう少し早くなると思います
ありがとうございました 申し訳ないけど>>376は、
「高い金出して遅くってがっかりしてます」
の一文でなんか色々察してしまうわ 俺は凄い、みたいな目線の高さが滲み出ててキモいよね >>376
ケイデンスを上げるとケツが暴れる様だし
もう少し上げたほうが良いかも >>376
それはおかしいな、長距離を走る場合
クロスよりロードのが圧倒的にスピードがでる乗り物だよ
それほどぶかぶかってわけじゃないが、普通のユニクロで売ってるようなパーカーとジーンズから
レーサージャケットやパンツほどじゃないが、スリムフィットのシャツとパンツに変えただけで
どんなにがんばっても通勤で平均30km/h越せなかった俺があっさりと32km/hに到達した
自転車で空気抵抗ってのはなにより大事さ
クロスバイクにdura-aceつけてホイールもいいのにするより
エントリーのロードバイクの方がスピードが出てしまうものだよ >>381
あとは回し方だよね、下に踏めば当然反作用が上に返ってケツが暴れる
>>376は回転数にこだわっているようだが
力をかけるべきタイミングを間違っているよね
力をかけるべきじゃない下死点あたりでも力を入れているのではないかと予想する ロード買ってから合計400km走ったのでチェーンの洗浄・注油をしたいと思っています
道具が無いのでお店でやってもらうつもりですが自転車を買ったお店が閉店してしまいました
近くのロードバイク取り扱っているお店なら問題ないですか？ 店によって対応が全く違うのでハッキリとは言えないので行ってみろとしか >>384
セットでお願いすると受け入れてくれる確率が高くなる。
各部点検（変速性能など）とチェーンの清掃と注油オお願いしたいのですがーて言うといい
忙しくなければ受けてくれる。忙しいと断わられる可能性も。その場合は後日予約っで。 前あさひに行った時に注油サービスやってますみたいなポスター貼ってあったな >>385
洗浄や注油は毎度のことだし、尼やネット通販でエーゼットの洗浄セット買って自分でやったほうが安くすむよ だいたい何ヵ月おきに洗浄注油をするもんなんですか？ 自分でできるんじゃない？ってそういうことじゃない？ >>390
あんまり乗らないなら１ヶ月ぐらいでいいんじゃない？
出来れば500kmぐらいで注油したいね。 新しく組むにあたってeTapを買おうと思うんですけど
一緒に付けるクランク・チェーンリング・BBでおすすめってありますか？
なんかROTORが評判いいからそうしようと思ってるんですけど チェーンやスプロケの掃除に専用の道具いる？
クリーナーとルブとキッチンペーパで問題ないでしょ 初心者に言っておきたいのは
ロードってのは悪魔の乗り物だってこと >>33
カナダのルイガノ社はなくならないしそこで作られているガノーも当然なくならない。
営業をやめるのは日本の代理店であるアキコーで
アキコーが企画して作った日本向けのルイガノという自転車がなくなる。
一応パーツの販売だけは続けるとアナウンスしているが...(笑) 336の間違いやね。
ルイガノという名前がついてる自転車だから
カナダのルイガノ社が企画して作っていると思うよね(笑) >>396
FINISHLINEの持ってるけど、乗る度ピカピカに拭いてたらほぼ洗浄器は必要無いよ
道具はいらないタオルとティッシュと使い捨てビニール手袋だけでいい
溶剤はパーツクリーナーとか注油用のなんか好きな奴
洗浄器必要って事は汚れ貯めちゃう人でしょう？ ガラガラ洗浄機はいらんよ
ワコーズのチェーンクリーナーとガラスクリーナーさえあればいい
そっちのほうが簡単だし汚れない 同意、日頃からこまめにやるか貯めてからごそっとやるかの違い >>403
オレもそれワコーズのチェーンクリーナーは乾かないから
ブラシで気が済むまでこすれるし
水で落ちるのがいいよな、 チェーンもスプロケもはずして丸洗いしたら気持ちいいよ。
自転車もお風呂で丸洗いな レーパン初デビューに向けすね毛を除毛クリームでなんとかしようと思っているのですが、
薬屋のどの辺に置いてあるものなのでしょうか？さり気に探したのですが、それらしい物が
無かったように思うのですが… >>409
シールドとかチンガードとか。
鉄仮面は付けない。 ヒルクライムなかなか早くならない…
パワーメータないけど、推定PWR2.5くらい
10%の勾配で7～8km/hでしか登れない感じ
このレベルだと何も考えずに乗るだけで少しづつでも早くなるのかな？
坂に走りに行くのが良くて週1ペース
合間に週1～2程度の心肺強化のインターバルトレーニングやったりしてるけど
もっと実走増やすべき？ >>376
お、良かったな。
想像だけど、サドルをもう5mmくらい前にしてもいいと思うぞ。
自分のスマホで真横から動画でペダリング撮影してちゃんと3時方向向いてるか
チェックしてもいいぞ。
一番いいのは店でチェックだけど、確かYsロードなんだよなぁ。 >>416
何のトレーニングをする場合でも
きついと思うくらい追い込まないとあまり効果が現れないよ
体に次のの負荷が来たら大変だからなんとかしなくてはならないと思わせないといけない
何も考えずに乗るってのは大事なことだが
本当になんとなく乗るのはだめだ、やるときは理屈を考えずに追い込むってのは良い
速くなるためにはかならずしも実走をふやす必要性はない 都内でバーテープをたくさん品揃えしているショップ存じませんか？ ハンドルの動きが結構滑らかなんだけどステムもっと締めても問題ないと思う？
手放し運転が結構むずいんだけど >>422
ガタなくスムーズならそのままでいいと思うよ。
必要以上に締めて回転が重くなると手放し難しくなるね。
クイックに旋回しやすいぶん身体がブレてると手放し難しい傾向あるよ。
毎回決まった方向へ流れる・フレーム持って前輪持ち上げると決まった方向へハンドル切れるならハンドル直近アウターワイヤー長を見直すのもいいかも。 >>423
おお！
ありがとう！
やってみます！
毎回思うけど、このスレには的確に回答してくれる人がいるね 初心者はどんなヘルメット購入すれば宜しいんでしょうか？
みなさん、乗るロードの雰囲気と合わせてたりする？ >>426
とにかく色々なモデルを試着しまくって自分の頭にフィットするやつを選ぶ感じかな。
いくつか候補が決まったら見た目の好みや財布と相談で。 >>424
困ったことがあったらなんでも言うといい、きみたちは大事な労働力なんだ クロスバイクを二年ぐらい乗っててガタ来たのでロードバイクを買おうと思うのですがロードバイク初心者はエントリーモデルが無難なんでしょうか？ >>430
最初はフレームサイズ選定やポジション調整の実験台になりがちだから安いの、って言う人もいるけど、
気に入ったのに乗るのが一番かと思うよ。 >>430
ガタが来たならオーバーホールすれば良い。
そんな理由でロード買ったら、また２年後に買い換える事になるよ。
クロスバイクだってハードに乗っても２年でダメになったりはしないよ。
単にロードバイクが欲しいのなら反対はしないが。 超初心者です。対向ですれ違う時に会釈するしないの決まりや暗黙のルールってありますか？ >>432
ガタもそうなんですが車に巻き込まれてホイールが下敷きになって変形してダメになってしまったのでこの機会に買い替えようと思いまして…
分かりました 予算内で気に入った奴を買う事にします！ 対向だと一瞬すぎるからしないけどCRとかで車止め通るときとか抜かすとき抜かされるときはするかな路上ではあんまり >>435
そういうのは「ガタがきた」とは言わない
「クルマに踏まれて廃車になった」と言う
それはさておき、巻き込まれた理由も分析して次から予防しなよ？
たとえ相手が悪くても死ぬのはあなたなんだからね？ 死ぬなよ？ 最近峠に登り始めるようになりました。
ヒルクライムをする際に、
シッティングと休むダンシングを織り交ぜると有効という話をよく聞きます。
と言っても自分が坂道でダンシングすると太ももの前側の筋肉がすぐにパンパンになって、
疲れが倍になってしまいます。
何かコツというか意識するポイントはあるのでしょうか？
そもそも筋力不足なのは否めませんが… >>434
自転車は左側通行です
道路の反対側走ってるやつに挨拶する必要はありません >>436
>>437
ありがとうございます
あまり気にせず楽しく走ります >>439
自分の場合は、お尻というか、足の裏側使って漕いで、
お尻を休ませるのにダンシングする
全力ダンシングの時は、足の裏側も使う
あってるかどうかは知らん >>434
淡路島や六甲山等、自転車のメッカに行くと対向の多くの人が会釈してくるが
応じるかどうかは好きずき >>439
ある程度筋力が必要、というのは置いといて踏み込まずに体重を載せるのとリアに荷重を集中させるのを意識
後はギアの選択とケイデンスを適切に、かな
俺も苦手なほうだから間違ってたら誰か突っ込んでくれ 完成車のスペックを見ていたら105コンパクトとかアルテグラコンパクトというようにコンパクトがついてたんですけども何がどう違うのですか？ >>446
コンパクトクランクのこと
前のギアが小さめなことを指す
つまりギアが軽め、同じ速度ならケイデンスが上がる構成のこと >>445
ハンドル左右に振るとフレーム毎吹っ飛んでいきそうになる場合はどうしたら・・・ >>448
どういう状況だそれ
ハンドルはしっかり持て >>449
しっかり握って頭がステム付近に来る位置で左右にこう・・おもいっきりブンブンブン！
ジャッジャッジャッ！！って音が鳴って凄い好き
でもなんか吹っ飛んで逝きそうで怖いの
ちなみにフラットバー >>448
振るというか押し出すといった方が近いかな
右足を踏み出したら左手が前に押し出る感じ
始めは平地で重めのギアで練習するといいよ >>451
えっ・・横に倒すんじゃないんですか？
真横にぶん投げるイメージで倒してました・・・
ってあ・・・それが「上半身を使う」という意味なんですか？もしかしてもしかしたら 今迄通りのちょっとやってみましたが違いました
真横にぶん投げるのではなく、真横に引き倒す感じですね
握りは上下逆になりますが、柔道の引手みたいな感じで
倒れない側はその時添えるだけの状態の力加減です
午後から走りに行きますので、さっそく>>451を試してみますね
ありがとう御座いました >>439
休みたいなら完全引き足のみでダンシングをする。
結構休める。膝上の肉の疲労に有効。
体を伸ばしてハンドルにもたれかかる感じで
膝の屈伸角度を浅くして回すダンシングも場合によっちゃあり
左右に振るのはハンドルを引く力が
太もも通じて足に行くから疲れるけど、回転に合わせて左右に押し出すようにすると
傾く経過がアシストみたいになって楽になる。
物理的には足首が描く軌跡が楕円になって増えるけど、増えた分は上半身による押し出しに
分散されるから、結果楽になるということだろう >>446
いまどきたいていの完成車はコンパクトクランクを付けてるね
ノーマルクランクは豪脚の経験者しか使わないということかな 展示用スタンドつけたまま、
サドルの後ろにはねあげて走行している
アンカーを見かけたけど、よくある光景なの？ >>458
いや、普通はやらないぞ
店頭展示車を盗難して逃走中だったんじゃないの >>458
自転車でスタンド買いに行った帰りにしたことある >>456
なんだ○○○スパイダーかよ
漫画の影響力って凄いのな
裾野が広がってるんだねぇ >>284
SODに電話して自転車に乗りたいんですけどって聞いたら良い すみません50歳でロード乗り始めて3年です、以前から坂が全然登れません
とにかく足をついてしまいます、学生のときも運動もしてませんでした
体型は小柄で普通体型です、某人気ヒルクライムスポットにいっても
急激（10％くらい）だったら5分ももちません、後ろから男も女もスイスイではないけど
足つかずに登ってますよね、なんかトレーニングしてるのですか？バイクの方は
105で坂に入るとフロントをインナーに後ろをロー（上から2番め）にしてます一番上だと斜めに
なると思ってです、足も細いです途中で押してる人もみかけますけど、他の人よりも
長く押してると実感してます、真剣に悩んでますロード乗るのやめろ以外の真剣な
アドバイスください。 単純に乗る頻度が少なすぎるんじゃない
荷重バランスを含めたペダリング技術でも速さはかなり変わってくるけども
10%程度で脚をついてしまうのはたぶんそれ以前の問題だと思う
なのでアドバイスは
もっとたくさん考えながら乗りましょう >>464
同じ坂を何度も登ればおk
何度も登ればはじめは10回以上足着いてたのが、次は7～8回、その次は5～6回と
行く度に足着く回数が減るはず >>464
後ろのギアを軽く回せるのに交換してみては？
後は何回も登って慣れる
慣れたらギアを少し重くして回せるようにするの繰り返しで >>466-467 ありがとうございます、自転車はほとんど
1週間に1度です上りのあるとこも家から遠いので1ヶ月に1度くらいしか
行く暇がないです、だいたい平地しか走ってないです >>464
ギア比を見直す(ワイドレンジやらコンパクトクランクやら)、インナーローなら一番上でも大丈夫なので一番上にする、ペダリングをきれいにする練習をする、体を鍛える、ペース配分を考える等
お好きなのをどうぞ >>468
ありがとう多分50－34の普通のやつです >>464
すまん、途中でミスった。
後ろをローって書いてるけど、前がインナーで斜めになるのが心配で上から2番目っていうから、それローじゃないよね？
無駄に重いギアを踏んでるだけなんじゃないの？ >>473
あーそうですローじゃーなく上から2番めですね >>464
チェーンが斜めになるのを避けるのはいいんだけど、それはアウターローやインナートップでの話であって、
インナーローやアウタートップは使って大丈夫だよ。
ここが使えないなら何故用意してあるんだ、いつ使うんだって話になるわけで。
インナーローで登れず、ギア比変更の余地があるなら変更して遅くていいから登れるようにしてやるといいかもね。 >>469
3本ローラーを買って毎日乗れば心拍が強くなって坂なんて楽勝ですよ >>464
最大スプロの歯数いくつ? 25Tとかなら登れなくて当然だぞ。 >>474
ん？内外で言うと内側から2枚目だよね？
リアは内側がロー、外側がトップ、上下で言うなら外側のトップが上だよ。
内→外の変速がシフトアップ、外→内がシフトダウンね。 >>464
ダンシングで交互にペダルに体重乗っけると楽になるよ、休むダンシングって奴。 >>477
ギアは元からついてた105のやつから
変えてません 坂登れないからってリアカセットを32Tにしてるやついるけど28Tで足着くレベルで32T回しても押して歩く速さと変わんねぇんだよなぁ >>479
休むダンシングなんて基本ができてない人に勧めても無駄だが
シッティングで登れて、ダンシングができてて、更に使い分ける人でなきゃ単に付け焼き刃で無意味 >>578
105のセットには12T-25Tと11T-28Tの二種類が一般的についてる。
今付いているのが前者なら28Tに替えることでかなり楽になる。 >>480
いや、そこは超重要だから
まず調べてみて >>481
足ついて凹むより、とりあえず遅くとも登れたほうが達成感あるじゃん？
そこからタイム縮めてく感じで。
ワイドなのは刻みの面でデメリットあったりするけども。 >>464
インナーロー使いなさい
それ以外でローを使う状況なんてないでしょ
もちろんフロントはコンパクトクランクですよね？
リアのローは歯数いくつ？
28Tなら32Tに替える手もあるよ？ （コンパクトクランクの歯数を暗記してるほどのヤツが
自分のバイクのスプロケットの構成を把握してなかったり
インナーローを使えないと思い込んでいるのは
ちょっとヘンなんだけど釣りじゃないよね？） >>464
私も50歳から初めてまだ２年経ってませんが、この前ヒルクライムレースに出て全体で半分より少し上でした。
私も始めた頃は全然登れなかったので、すぐにコンパクトクランクにして、ホイールをゾンダに変えたところかなり楽に登れるようになりました、結局二十万のロードに三十万位掛けてしまってます。機材に金掛けるとモチベーションが上がりますね。
トレーニングは実荘 >>480
まず自分がなぜ登れないか原因を考える、でないと対策もへったくれもない
例えば息が切れるなら心肺を鍛え、太腿がキツければ回転重視の練習、ギア比が重いならスプロケ交換etc
そういうふうに弱いところを自分なりに分析して対処すれば10％くらいで足付きはなくなる >>485
みなさん、私ごときのためにすみません
今一番上のを数えたら歯が25ありました >>492
ローがもっと大きいのに換えてみたら。
必要なチェーンの長さも変わるのでチェーンも交換ね。 片道25キロのところに転勤になりました。
メタボ解消のため通勤を自転車でやりたいです。
なお運動不足の35歳です。
最初は休み休みと思います。
朝晩2時間はかけれる暇人です。
普段使いのもったいなくないというかそこそこの自転車を教えてください。
なお、ドロハンにあこがれがありサブブレーキつけて運用します。
あと道はほぼ信号がない舗装された農道と土手などです。 アドバイスありがとうございました、変えたとして平地でも
そのままでも大丈夫なのでしょうか？ >>495
好きなブランドまず決めて
そのブランドのページ見に行ってClarisかSoraついてるの選べばいいんじゃないかな
特にブランド好き嫌いないならジャイアントかメリダで >>496
中間の歯数構成も変わるので、問題なければそのまま、気に入らない場合はコースにより付け替えてもいいね。
とりあえず使ってみてから判断だね。 >>495
身長は？
あまりデカいとGIANTではサイズ無かったりする
その場合はTREKあたりがオススメ >>492
12-25Tで、しかもわざわざ25Tを使わない縛りしてたんのなら、激坂でも23T使ってたのか。そりゃ登れんわ。
まずはちゃんとローの25Tで上れないかやってみそ。
25Tでも上れない場合は、11-28TならRDそのままでもチェーン替えるだけで使えるはずだから
スプロケを11-28Tに替えてみたらどうかな。カネもそんなにかからないよ。 このオヤジはロー、ローでクロスになるとかアホっぽいわ 山に向かう道中のうっとーしい市街地や平坦な道を楽しむ方法ってありますか？
アップ/クールダウンと割り切るしかないのでしょうか？ >>505
輪行するだとか車持ってるならトランポしたらどうだ？ >>495
会社にシャワーあるの？これからの季節は汗凄いかくよ 会社にシャワー＆着替えスペースがあるなら俺も通勤に使うんだがな……
汗は濡れタオルで誤魔化して着替えはトイレ
肉体労働やめたらこのスタイルで行く予定 5700の12-25使ってますけど、25から23にギア変えようとすると変速しなくて、21に変えて23に戻すという動作をしています
アジャスターボルトで調整してロー側は変速できるようになったかと思うと今度はトップ側が変速しにくくなります、どうしたら全てのギアで思い通りに決変速まるんでしょうか? >>451を40km 獲得標高400mで試して来ました
結論からいうと無理でした
余計にふらついて物凄い危険です
完全に踏み抜いてそこで踏ん張って更に踏んでいる印象です・・・
何か間違ってるんですかね・・ちらみにフラペです >>511
最後の『ちなみにフラぺです』が気になる車体を傾けるからペダルも斜めに傾くので足首は柔軟に踏ん張るけどやっぱり足は固定させたい所です
アドバイスの通りでなくても大丈夫だよまずは自分の足でしっかり漕げるようにする。
危なっかしいのは見てるこっちもヤダよ >>512
左を押す時は左斜め前方に押すイメージでやってみたんですが、どういうイメージが合いますか？ >>511
登りで上半身を使うのはビンディングでないと…
左右に車体を振るだけならママチャリでもできるけどそれじゃあ長続きしない
そもそも書き込みだとフラペ＆フラバみたいだけどそれだとロードの技術的な部分は中途半端 >>510
シマノの説明書のとおりにちょうせいしてもダメなら
ディレイラーハンガーの曲がりを疑うけど おっさんならおっさんらしく軽いハイエンドモデル買えば？ >>513
前のめりって感覚なんだけど
坂で車体傾いてるけど体は真上にしか傾いてないのかな？
それよりもまだ斜前に倒すそしてバランス取れるハズ
坂で車体傾いてるけど体は時計の12時の方向を向いてるみたいだから１時の方向まで傾けたら漕ぎ方のバリエーション増やせるよ
体を前に倒せるとペダル自体に体重を乗せれる
ここに腕の引き込みがプラスされたら漕ぐの楽と思ってるけど筋力必要だよなぁ～
ビンディングあれば引き足で漕げるのは陸上部でのモモアゲ(その場足踏み？)の要領
イメージが難しかった？ ロードバイク買って大分慣れてきてそこそこ長い距離も乗れる様になってきたのですが
ビンディングペダルにしてみようか迷ってます。
レース等には出ません
基本一人か二人でまったりサイクリングなのですがそれでもビンディングペダルにする方が良いのでしょうか？ >>506
トランポは何回かしてますが輪行はしたことなかったので本格的に検討してみます
ありがとうございます >>518
ルートによるけど15分くらい外さずに走行できるならあったほうが楽。
信号の方が多かったら再考した方がよい。 今日、新しいタイヤに交換したのですが、なんか全体のバランスが悪い感じがします。
タイヤパウダー買ってやり直したほうがうまくできますか？、 >>518
逆にそろそろいかがでしょうか？ビンディング！
自転車屋の回し者より >>521
波打ったり片寄ったりしてるならすぐに空気抜いてやり直しだね。 >>520
>>522
回答ありがとうございます！
そんなに信号でとまったりはしないので買ってみようと思います
立ちゴケとかやっぱりあるみたいですが
初心者でもオススメなビンディングペダルありますでしょうか？ >>464
同じく初心者です。
自分も登り苦手ですが、他の人から教わったのは｢初心者は坂に入ると頑張って登るからすぐに力尽きる。とにかくゆっくりゆっくり登りなさい｣ということでした。
それを守るようにしてからペースはおそいですが10%超えるような坂も登れるようになりました。 >>513
忘れてたよ～
ステム短くて前のめりすぎると膝にハンドル当たるから注意してね。 所々蛇行も織り交ぜると楽に速く登れるようになりますよ
実際僕がそうでした 長距離幹線道路を走った後の排気ガスで目の粘膜までヌルヌルになってるのはどうやってあらってる？
何日か経ってもあくびしたら脂ぎった汁になってんだよなぁ >>524
好きなので…見た目で靴選ぶ
それからペダル規格や使い勝手を考えてみるに尽きる
妄想とも言わ…れなくもない 納車したんですけどフレームに貼ってあるシールは剥がす物なんですかね? >>517
あれ？引くんですか？
押すって話だったのですが・・・
体幹の傾きはそしたらもう5%くらい傾けた方がいいって事みたいですね
フラットバーを選択してしまっているので下ハンとかないので、完全にハンドルにもたれかかって
しまう事になるんですが、それはいいのでしょうか・・・？
ビンディングは友人が無くなっているので永遠に装着するつもりはなく・・・
>>526
ロングなので大丈夫です
購入時フレームサイズ間違って大きかったみたい ルックの旧クリートのビンディングペダル使ってるけど
右側に立ちごけしそうになる時、結構な確率で右側のペダルが
意図せずに勝手に外れて間一髪セーフってなるんだけど… >>530
クランク軸（BB）の右側や右チェーンステーに貼ってある透明なシールはチェーンガードだから剥がしちゃダメ
それ以外はご自由に >>524
レースでなければエントリーモデルでOK
設定を最弱にしておけば誰でもすぐ外れるので性能的な問題は無し、気に入った色とかデザインでもいい
足を固定して走るだけで色々とできることが増えるので頑張って みなさんパンクしたチューブって使ってます？
パッチで治すのですがつぎはぎ感が伝わります。治さず即交換だとコストかかる気がしまして サクリファイスの石尾のようにレース中に悲惨な死に方をした人はいますか？ >>524
3穴ならタイム（マビック）がいいかも
嵌めやすいし外しやすいし遊びがあるので膝を痛めにくい
軸にガタが出やすくてガタが出てもメンテ不可なんで
いちばん安いモデルを使い捨てにするのがいいよ
俺はスピードプレイ、これも外しやすいんだが嵌めにくいのが欠点
軸のメンテ（と言うかグリス入れ換えるだけ）も簡単で長く使えるけど
靴底に付ける方にバネがあってバネだけ売ってないからヘタると全取っ替えでお高いんだよねー
バイクを降りて歩くことが多ければ2穴にしとこう。2穴はよく知らんが無難にSPDがいいのかな。 >>528
眼科医の診察を
>>537
使わない
パッチも持ってくけど予備チューブまでパンクした緊急時にしか使わん >>521
タイヤを浮かして回してみて。
縦方向に膨らんでいるところがあるならリムにちゃんとはまっていない可能性あり
横方向にぶれているならやはりちゃんとはまっていないかチューブが捻じれている可能性あり
どっちにしても一度空気を抜いてよーくタイヤをモミモミしてはめなおしてから空気を入れる。
あと新品タイヤはどうしても接地面積も小さいし(古いタイヤはすり減って断面が台形になるから)
グリップの感じも違うので違和感はあるかも。 >>543
排気ガスはそんなにいつまでも残らない
いつまでも症状が続くのは排気ガスで結膜が炎症を起こした疑いがある 環境の良いところを走れてるんだろうなと思う
目は洗剤で洗えないから何日たっても中々落ちないよね リアディレイラー付近から音がなりだして
自宅でよく確認すると、インナートップ時にガイドプーリーとチェーン下側が接触していました
リアディレイラーの調整を行ってはみたものの
変速に問題は無いのですが、チェーン同士の接触は直りませんでした
直す方法があれば教えて下さい >>533
ID変わってるかも
イメージをそのまま具体化しちゃうとね…だからアドバイスどおりでなくても大丈夫だよ？
フラぺ固定なら踏むしかないし踏むしか出来ないよね？
回すしかないかね～
楽に漕ぐのも楽じゃないね…
そんな話しになるんじゃないのかな？ 先ほどチェーンクリーナーにシトラスディグリーザーでチェーンを洗って、水気を拭き取って注油（液の色は赤）したら真っ黒な液がボタボタ落ちてきたんですが、洗いが不十分だったのでしょうか？ >>546
チェーンかスプロケ（歯数変更）換えてから出た症状？
チェーンが長過ぎるんじゃない？ >>548
黒いの完全に落とそうとするとキリがないからねぇ。
あまりにも汚い感じなら液替えて何度か洗うとマシになるかも。
ブロアガンがあると隙間の液を飛ばすのに便利だね。 >>543
普通の人はそんな事にならないから何が別の原因が有るんじゃないの？ >>551
質問スレにいつくのは外走れるようになってからにしとけ
バスやトラックの後ろについて200kmも走ってたらどうしようもないほど目も鼻も耳の穴もヌルヌルでどうしようもないことになってる >>523 541
不安なのでまた最初からやりなおしてみます。 最初から幹線道路を～って書いてるのにキチガイみたいなレスしかつかんな
タイミングが悪いと本当に2chは質が悪い >>555
最初からとか言ってるけどオマエ誰だかわかんねーよ
名欄にレス番でも入れとけ >>550
あまり神経質にならないほうがいいみたいですね
ありがとうございます >>528
目の汚れは生理食塩水で洗うぐらいしか思い浮かばんが
ボディーソープの変わりにノンシリコンのシャンプーで体を洗えば皮膚に染みついたタールはそこそこ落ちるよ
後は風呂にシャンプー溶かして泡風呂にして浸け置き洗い
ただし皮脂も全部落ちるので肌が弱いならやめた方がいい 密閉タイプのアイウェアで最初から防御しとけ
洗剤は無茶だろ >>552-553
目も鼻も耳の穴もヌルヌルでどうしようもない→病院いけ
症状については医者見てもらうしかないだろう。他に何書けばいいのかな。 >>544
>>560
症状ｗｗｗ
何だこのキチガイｗ なんか自転車趣味の奴って自転車は体にいいんだ、そんなはずないんだみたいな気持ち悪い奴居るよな >>546
チェーン伸びたとか、今までたすき掛け封印してたとかじゃね？
エスパーじゃないから、これ以上は分からん。
>548
差した油に汚れが流されて来たんだろうね。
それだけ汚れが残ってたんだよ。
黒いの拭き取って注油して、繰り返すと綺麗になってく。
>552
長いトンネル抜けると、目糞鼻糞真っ黒になるね。
でも何日もネバネバが続くのは異常だから、眼医者に相談だな。 病気や無い・・自転車のせいなんや
乗ってればみんなネバネバになるんや！
みんなもそうに違いないんや・・・
俺は病気や無い！ ロードバイクのフレームで、とにかく頑丈な分厚いスチールフレームとかないですかね
8kgくらいあって頑丈なのが欲しいです >>565
オーダーすればある程度の注文は聞いてくれる 流石にフレームだけで8kgも有ったら乗るの嫌になると思うけどな >>562
おれ田舎住みだからわからんけどそんなひどい地域きっとあんだろ？
でも自転車関係ないじゃん
病院行けとしか言えない >>564
みんながーーではない
幹線道路という言葉の意味が分からないお前みたいなキチガイが暴れてるだけ まぁロンツースレで書いたほうが良かったな
このスレはファッションで部屋の中にロード飾ってるだけの奴しかおらんから
国1レベル一日走ったらどうなるか分からん程度の低いのしかおらん
排気ガスのヌルヌルをネバネバに変換してる時点で頭悪い >>572
一言に要約すると「ピギーッ！」って感じかな？ 自転車で漕ぎやすいポジションってサドルとハンドルが同じ高さくらいだと思うんだけど
ハンドルが更に低い位置になってる人ってエスカレートしてるだけで効率的じゃないよね？ >>572
>>528の質問は｢どうやってあらってる｣であって道路状況は関係ない。 今日というか昨日、アイウェア装着時に位置合わせしようとした所、誤ってつるを折ってしまいました
買い替えするしかないわけですが、つるを折らずに済む装着法はないでしょうか？
ヘルメット＞アイウェアの順とアイウェア＞ヘルメットの順、どっちの方が装着感もよく、アイウェアを壊しにくいかという相談です ディーゼルのトラックが多い地域なら油が体に纏わり付くような感覚になることがある
目に関してはドライアイの疑いがあるからやっぱり眼科へ ロードバイクというとぴちパンしかないのが嫌でクロス乗り >>576
一般的な体型なら高さは大体同じぐらいになるね
まあ惑わされなくて何より >>576
前傾姿勢は取れば取るほど空力的に効率が良くなる
ただし昔から初心者は前傾姿勢をあまり取らないセッティングでならすと良いと言われている
調べれば初心者用の角度の目安なども見つけられるだろう
少しずつハンドルを下げていけばいいよ
すでに何かスポーツをやっていてしっかりした体幹が出来ている場合は
いきなり深い前傾で乗っても問題ないという人も多いわけだが
今現在きついと思うならやはり少しずつ慣らしていくのがいいと思われる どんだけ全力で漕いでもMAX45キロしか出ないんだけど
これって遅い方？ >>585
重いと言っても高ケイデンスできるぐらいで、軽くしてもその分推進力にならないから速度出ません >>584
5万円以上のクロスやロードといったスポーツバイクで
ほぼ平坦で見晴らしがよく信号のない道で本当に本気で全力で漕いでmax45km/hなら
遅い方だと思う、俺の朝の通勤ラッシュ時のmaxより低いな、
俺はまわりでそんな速いほうじゃないから、たぶんだけど遅い方だと思うよ
でも自転車って平均のが大事だよ最初は25km/hをキープできるようになればいいと思う
ある程度周囲を見る余裕ができるまではスピード出すのは危ないよ
必死こくとどうしても注意がおろそかになるからね
>>585
速く走るには重いギアを速く回すのが王道だと思う
レースで周囲の動きに即座に対応したいとかなら軽いギアを超速く回すのもアリだと思うが
一人で速く走るには重いギアを速く回すのがいいと思うね、異論は認める >>586
ちなみに本当に広々とした直線を走行したことないだろ？
そういうとこで乗れば45km/h以上は出ると思うよ 平地で信号もなく多少重いギアで踏んだら、45キロくらいは普通に出るよ！
ただ長くは続かない
そこからもがいてスプリントすれば瞬間的に50キロ以上出るけと、すぐ限界来ちゃうw
これが普通だと思ってたけど、みんなはもっとスピード出るもんなの？ >>587
たぶんホイールが悪いと思う
漕ぎ出しも思う感じるし伸びも感じない
完成車のホイールだと多分誰も45キロ以上は出ないと思う >>584
0発進から全力で45km/hはきついけど35km/hぐらいからスタートで頑張れば行けると思うよ。 >>590
エントリーアルミを買いすぐにサイゴン着けてトライして50km/h出たが・・・ >>592
俺は体が大きくて体重もあるからそのせいで速度が出ないのかも・・・
空気抵抗と重量のハンデは大きすぎる ちなみに全力疾走の時はみんあどうしてる？
下ハン握ると不安定になるからブラケットポジでやってるけど
やっぱ下ハンじゃないと50キロとかでないもんなのかな？
あとダンシングもしないで45キロ出してるからダンシングすればもっとでるのかも
でもダンシングするとタイヤが細いからカクッカクッってなって倒れそうになる
MTBのダンシングはスムーズなのにロードでのダンシングは不安定すぎてハンドルがブレまくるんだよ 体が大きくて体重あるならなおさらスピードは出るんだが。。。
維持出来るかは別として >>595
でも俺の友人俺より体重あるけど俺より遅いぞ？ 1128のものを1225にした場合ってチェーン交換必要ですか？ >>594
＞MAX45キロ
初心者としては普通、遅くはない
＞完成車のホイールだと多分誰も45キロ以上は出ないと思う
出る、ただ加速の伸びは明らかに悪い
＞全力疾走の時はどうしてる？
下ハンでもがく、もがいてもブレブレじゃ意味ないのでそこは練習 クランクについてなんですが
今4700のティアグラ52-36ML？です。
知り合いが5700の105、52-39T？シルバーくれるみたいで丁度シルバーに変えようと思ってました。
調べたら52-39Tは強脚の人みたいな事が書いてあったのですが初心者にはやめておいた方が良いのでしょうか？ >>600
4700のティアグラ50-34tでした >>600
今はコンパクトだと思うがノーマルでリア12－25は初心者向けとは言い難い
それ以外か山でなければ問題ない、インナーを使う頻度を上げて力まかせに踏む癖を抜けばOK >>597
多分交換しなくても問題無い
本当に最適なチェーンの長さは変わるけど ＭＡＸスピード測ってみたいけど
近所の平坦な道は老人が急に道路横断したりするから
怖くて測れない
やっぱり普通の人にとっては自転車ってそんなに早くないってイメージなのかな
路面状況でも結構スピード変わってくるし >>593
下り最速を目指せ
重いってだけで有利だ
その代わりブレーキングとかライン取りとか
前方の路面状況の的確な判断と瞬時の対処が必要になるが >>518
ロードに慣れたと思ってるなら大丈夫。
俺はSPDだけど絶対ビンディングの方が楽、固定する事で安定して走れて引き足も仕えて良いことだらけ。
SPDに変えて２カ月一回も立コケ無し。 質問です。
ロードバイクを購入しようと思っているんですが、見に行ったショップで購入時にガラスの鎧を勧められました。
後々の手入れが楽になるからと。
そんなに違うものなんでしょうか？ SPDは案外とあっさりと乗れる。自分も恐々導入したけど取り越し苦労だった。
ただしSPDでも、SPD-SLほどではないが歩くとやはりクリートが地面に当たってカツカツいう。
乗る分には不都合ないけど、普通の靴で遊びに行ける環境もほしいので、ロードはSPD専用だけど、クロスはフラペと片面ずつのにしている。 俺は2穴はSPDよりエッグビーターの方が好きだったな
ペダルの裏表を気にしなくていい（と言うか裏も表もない）し
クリートの出っ張りが少な目で歩くときのカツカツも少な目だった
その代わりSPDみたいに片面フラぺなんて使い方も出来ないけどね
近場の山がMTB禁止になってロードバイクに乗り換えてから
2穴は使わなくなっちゃったけど、まだあるのかな＞エッグビーター >>607
大事にすればするほど、傷が着くときには他人が絡んでくる
イベントのスタート前に将棋倒しとかでww SPDSLで歩きすぎだのかクリートの黄色い部分が先っぽを残して削れてなくなった
両サイドについてる黄色がなくなったわけなんだけど、新しいのかって付けた方がいい？
今のところ普通にパチンと付くし普通にこげています >>612
黄色のゴムは滑り止めだから
ペダルの脱着 漕ぐのには問題ないけど、歩く時に滑るから必要なら新しくして >>596
身長183cm体重90kgだけど最高時速57km出たよ
港付近で車が少なくて信号もなくて直線が1kmくらいあるところで
スポーツは中学卒業してから何もしてない サドルのボルトのアーレンキ―（5㎜）用ののクリアランスが8㎜弱しか無いのですが
首下6㎜と言う説明のアーレンキーで大丈夫ですか首下が文字通りなら合わせて14㎜なので無理ですが… 11㎜でした3㎜弱足りませんが…安いアーレンキーをカットが想定されますが、コラムやシートポストもカットしたいので
何か素人でも大丈夫な鋸とかも教えて下さい。 自転車用にトルクレンチを買おうと思うんだけど、3/8か1/4かどちらで買っておいた方がおすすめってありますか >>619
ん？アーレンキーを差し込む隙間が狭いって話じゃなかったのかな？ >>620
どれでも困らんけど3/8のほうがソケットの入手性がいいのでおすすめ
>>621
すまん文脈全く見てなかったから完全に鋸の話だと思ってた 616ですが11㎜強ですね…アーレンキーにも材質拘り等が有るのでしょうが、取り合えず5㎜は3本も持って居るので、
1本を選んで切れば良いのですが、此れあさひや駅前の老舗のスポーツバイク専門店で自走で頼んで出来る物でしょうか？
序でにアルミコラムカットと乗せ換え予定のカーボンハンドルバーと自走のフルカーボンポストも大幅にカットなのですが、
アーレンキーも含めて50g近い軽量化が、乗せ換え込みなら100g位の軽量化に成りますが… はじめて膝痛めたんだけど、ダンシング使いすぎたらなるもんかな？ >>625
アーレンキーって言い方、慣ーれんきぃ（笑）
と言いなさい 一応初ロード買って時に定価販売のおまけで付いて来た単品だと7ｋの工具キットの5㎜アーレンキーなので
自転車用なのは有るのでコラムカットが出来るのなら自走持ち込みでさっとやって欲しいのですが
今フレームなら3台、自走可能は2台で出来ればシクロクロスフレームも1セット欲しいので、
シートポストとサドルの交換調整は乗る度に必要なので、超ショートアーレンキーは必須なのですが…
サドルもフィジークのフルカーボンと中華で唯の板と知らず買った硬い？？？フルカーボン（持って力入れると確かに良く撓りますが）
の超軽い新品サドル（何かアウタークッション加工は構想中ですが黒は熱が籠るのも有って）と
セラSMPの中位の穴開き白サドルも来年からの夏場用に考えて居ます。まあ1万ジャストで300gとカーボン混合の280gで悩んでますが、
真夏用でも有るので清潔な新品とは言って観るのですが。 六角レンチ、が一番言いやすい。
意見には個人差があります >>590
体重114kgだけど、上ハンで45km/hは出せるよ。風がキツイけど >>636
興味本位で申し訳ないが、
制 動 距 離 が 知 り た い 。 >>641
自演乙。
114kgとか気持ち悪いわ。 レスアンカーだけ書いて何か言ったつもりになっている奴っているよな。
とにかく俺の言う事が気に入らないもんだから
何とかして俺のレスを無効化してやりたいのだが、
かといってどこにツッコミ所があるのか具体的に指摘出来ないし
俺と正対して論破出来る知識も自信も無い、
何より自分の無知を曝け出す結果となって
かえって自分が周囲の嘲笑の的となってしまうのが怖い。
そこで、とりあえず無言でレスアンカーだけを付けておく事で
「こいつイタイなｗ晒し上げｗ」と必死に周囲に印象付けようとする。
具体的指摘を伴わない無言レスアンカーなら
自分の勘違いだったところで自分はちっとも傷付かずに済むからな。
肝心のどう“イタイ”のかについては周囲にお任せ。
きっと読んだ人それぞれが頭の中で勝手に考えてくれるさ！！
俺には、無言レスアンカーからは
「ママ、こいつをやっつけてよ！」という悲痛な叫びが聞こえてくるね。 >>632
それもこれも何もかも近くのショップで相談しなさい
断られるか請けてもらえるかなんてショップ次第だから
ここで訊いたって分からんよ 質問です、木造2階のアパートで音が全然しない、スマートトレーナー探してるんですがオススメありますか？ Zwiftやりたいねん。。音が小さいスマートトレーナーならにかない？ >>626
ダンシングで踏み過ぎな人は反動が膝にきて痛めることは結構ある
上手く回してれば尻や太ももの裏が張る程度なので、練習するか無理せず軽いギアでどうぞ >>653
普段山行っても膝とか壊すことなかったんだけど、１日中引っ張ってたから平地でも結構ダンシングしちゃったんだよなー。今さらポジションとかじゃないだろうしなー 50/34のフロントのアウターだけを52にして不具合は起きないのでしょうか
リアは11-28です >>651
スマートトレーナーに拘らんでも、クラシックローラー＋パワメでもZwiftは満喫出来るが
木造はムリだろうなあ
ダメ元で↓ローラースレ↓で聞いてみては？
ローラー台【固定3本パワマetc】part59
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1490650021/ >>640
IT系か営業職でしょ
素敵にバランスの良い食事を決まった時間に時間をたっぷり使った食生活は不可能で
更に帰宅も遅くお休みも殆ど無くで運動もさせてもらえない環境下ならそんなもん
それら以外の楽な仕事に従事してて三桁超えてるのはただの異常者かデブ専デブの人
二丁目に沢山いるよ >>658
フロントディレイラーは最大キャパシティー（インナーとアウターの歯数差）が設定してあってシマノは大体16
それを超えると最悪変速出来なくなったりもする 今まで平地専門だったんですけど、最近、峠を登り切った達成感にはまってヒルクラに興味あります。
勾配１０で５キロくらいだと、初心者の目標として何分くらいが目安になりますか？ 初心者の目標て平坦やってたんだろ？
勾配10の5㌔なら特に意識しなくても25～30分切りで目安にする感じじゃないのか クランクについてなんですが
今4700のティアグラ50-34T？です。
知り合いが5700の105、52-39T？シルバーくれるみたいで丁度シルバーに変えようと思ってました。
調べたら52-39Tは強脚の人みたいな事が書いてあったのですが初心者にはやめておいた方が良いのでしょうか？ 50-34Tみたいなコンパクトクランクが普通に使われるようになる前は、52-42が標準で、それで登りがキツければインナーを39や38にしたけど、それより小さいのは無かったし作れなかった。
スプロケットも今みたいに11Tなんてのはなくて、13くらいからだったということもあるけど、今は6速や7速じゃなくて11や10速もあるんだから、ギアが足りないはずはない。
トルクより回転重視にペダリングの技術が変わってきたにしても。 >>664
週末に100キロくらいをマイペースで走る程度です。 >>663
和田峠か白石峠あたりのタイムが参考になりそうだな
平地もあんまり走ってない本当の初心者なら40分とか50分くらいかかりそうな気がする >>665
重くなるぶんはフレーム形状が許せばジュニアカセットでも使うとか。
フロント歯数差が小さく変わる事がメリットになる場合もあるね。 回復力が不足しているそうに思えるけど、何をすれば良いですか？
ヒルクライムのタイムアタックとかでは自分より遅い人達と150kmくらい走ると、彼らは次の日回復してるのに、自分はかなり疲れが残ってます >>671
日本語が変だった
自分は人よりも回復力が不足しているように思えますが、何をすれば良いですか？ >>672 プロテイン飲む
家で無負荷で軽くローラー30分～1時間 >>672
それは本当に回復力が不足しているのだろうか
他の人はあんまり疲れてないってことかもしれない 乗ってると段々疲れなくなってくる
良いの乗ってると疲れにくい 友人からホイールセットを変えるのが一番体感で変わったと分かると言われたんだけど、どうですか？
MAVIC AKSIUM DISCが完成車でついてました 週末歩かずに2日続けて自転車乗って今日歩いたら歩くのが下手になっててワロタ・・・ >>679
岡酔いみたいな感覚はわかるけどスレチだよ >>678
銅ではないだろう
ホイールの素材はアルミが一般的だな
カーボンは高価だし取り扱い注意なので初心者にはお薦め出来ない >>669
前に、白石は初回、休憩入れて１時間３０ 二回目はノンストップで５５分でしたw
ちなみに歳はそろそろアラ５０になるド素人のオッサンです。 >>679
俺もこの間全然歩けなくなってることにショックでウォーキング始めたわ
運動不足の奴が自転車ばっか乗ってるとヤバイな >>681
あざす！
アルミホイールで良さげなの探してみます！ 一番体感できるのはタイヤ。
ホイールは数千キロ単位で走ってないとわからないんじゃかな。
あまり乗ってないとピンt来ないと思うよ。 >>683
新城は乗り換えで駅を歩くと筋肉痛になるって言ってたし >>686
鉄下駄から載せ替えた場合、高いホイールは漕ぎ出しの1秒で分かる
一般的にもホイール交換の効果は認められてるし、巡航速度にも影響でかい
タイヤは安いからアップグレードのコスパはいいけどね
あなた高いホイール持ってないね？ 高くなくても実売2,3万円程度のホイールでも実感できるよ。
もしかして最初からホイール変えてて鉄下駄で走ったこと無い人なんじゃないかな レビューとかで漕ぎだして30kmまでの加速が変わるっていうけど、
オレは30kmを超えてからの伸びの方が実感できたけど レビューで漕ぎ出しって言葉を使う奴はニワカ認定してる 同じようなペースで走ってて25～26km/hが30km/hになるイメージ
最大速度は脚力次第であまり変わらんが１日乗ったトータルでは大差がつく ハンドルに来る振動を和らげる良い方法ありますか？
とりあえずバーテープの下に衝撃吸収ジェルシートみたいのを敷いてみようと思ってます
他になんかありますか？
変に田舎なんで道路もガタガタなところが多く大変です パッドの厚いグローブにするとか、例えばこれとか
パールイズミ メッシュ メガ グローブ
https://www.pearlizumi.co.jp/detail/27417 >>696
ハンドルに体重かけない
まあ俺は手よりケツが振動で痛くなったが
あと、エントリーならタイヤ換えたらかなり違う >>687
プロは歩く筋肉をつけることすら嫌うからね。自転車には役に立たないおもりでしかないから。 ディープリムにして最高速が4キロ速くなるならよくある >>696
チューブレスにするか、カーボンリムにするか、前後1.5kg以下のホイールに
換える >>701
シーズンオフは別のスポーツをしているよw >>706
だね。やっぱやばいと思ってるみたいだね。 >>679
プロの選手は歩くことができないって聞いたことがあるなあ
歩くにしても走るにしても地面からの反動を使うけど自転車は反動ゼロペダルがくるっと回るだけで骨や筋肉に反動を受ける力が無くなってしまうからという理由らしい アウタートップでペダルに負荷をかけるとBB辺りからカチカチッカチカチッってクランク1周するたびに鳴る
だいたいトップ側3枚ぐらいのところで鳴り始めてトップにすると一番音が大きくなる
これは何が原因なのでしょう パワーメーター付けようかと思ってるんだけどやっぱ無難にデュラクランクにパイオニアセンサー？
オススメあったら教えて >>709
負荷で変化だとFDワイヤー末端の干渉とは違うか、
チェーンとFDガイドの隙間は十分？（負荷かかって撓んだぶん見越して）
シッティング・ダンシングで変化ある？（ダンシングで鳴らないならサドル廻りが怪しい）
とりあえずペダル、クランク、チェーンリングボルト、BB、スプロケ、リアハブ、リプレーサブルエンドの組み直しでどうかな。 >>708
ブルームが走ってるのを見たような気がするが >>638
制動距離はほとんど変わらんはずよ。平均25㎞/hくらいだし。急ブレーキ時は前ブレ強くして後輪を滑らせるから。
>>640
毎日黒毛和牛300gを食べ続けたらこうなった。
>>661
飲食業。朝10時から夜12時まで仕事。
見た目はラグビーやってるやつみたいな感じ。体脂肪率はこの前計ったときに17%くらいだった。 タイヤを2個セットで買って当面もう1個は使わないのですがタイヤは箱から出しておいたほうがいいのでしょうか？
折れ曲がったままだとビードにへんなクセがつきそうな気がして… >>716
ビートの癖だけじゃなくゴムが裂けてけてくるから開封して形を戻した上で冷暗所かなぁ >>716
せっかく換えるんだから前後とも新品にして外し方を予備に取って置けば良い 携帯ポンプのおすすめおせーて。一応ブリジストンのpmsp81かトピークのロードモフが候補にはあるんだが >>720
それでええやん
ホースが伸びてフロアポンプにならないタイプのミニポンプは論外
筋トレってレベルじゃないからなぁ
個人的にはもっと安いジーヨでいいけど >>708
トランポリンじゃないんだから反動はないだろうw
床反力はあるけどそれはペダルも同じ
使う筋に違いはあれど歩けない走れないことはないよ ホースをネジで絞めるタイプの携帯ポンプを使ってて、外すときにバルブコアごと外れる事があったんだけど何か対策ってありますかね？ >>686>>689
最初についてたものとの差で評価が変わる部分だからほどほどにな
最初にワイヤービードの肉厚のマラソンのようなタイヤがついてりゃ
タイヤを交換した方が速くなるだろうし、ママチャリ級の激重ホイールなら
シマノrs21程度でもかなりのスピードアップとなるだろう
でも最初にシマノrs21に安いけど23ｃのフォールディングタイヤがついてれば
どちらを変えてもそこまで大きくは変化しない
（個人的にまずはタイヤに手をいれるべきだと思って入るが） >>725
全く歩けないんじゃえらいことになっちゃうけど、苦手なのは確かだろうね。特にシーズン中。駅の乗り換えで筋肉痛になるくらいに。 >>696
そんなにガタゴト道ならハードテールMTB に35c位のスリック履かせる方がいいかもよ
その仕様でガタゴト舗装林道ヒルクライムしてるけど、サスあるとむっ茶快適だよ
ロードとのスピード差もスリックだと差ほど感じないし
カーボンロードも持ってるけど綺麗な道しか乗る気がしないよ そういうの書くとローディーが怒るからやめた方がいいよ >>728
同意
新城選手はマジで歩けなくなっちゃったらしいけど
その「歩けない」も全く悪けないではなく1kmも歩いたら足が痛くなってしまう、レベル
>>728
新城選手も1km歩くと翌日は筋肉痛らしいぜ 何も知識なくただ乗ってただけだが
乗ってるうち自然と体がいい塩梅のとこに落ち着くようになってきた感じがする
漕ぎやすいようにサドルの位置微調整したり
ペダルつま先で踏むと漕ぎやすいこと発見してそうなるとケツが浮く感じになって体重あまりかからなくなってケツ痛くなくなる
みたいに >>719
韓国メーカーのスコットはどうでしょう？ 一般人だったら10kmくらいは平気で歩けた方がいいよな
ロコモ症候群が若年層にも広がってるみたいだし >>733
まてまてーいスコットタイヤ出してないだろ >>696
私はクロスバイクのハンドルを中華のカーボン製に変えたところ荒れたアスファルトでもかなりの効果を感じたよ。
ロードもエアロタイプでは無いコスパの良いのがあったら変えたいと思ってる。 >>736
中華のハンドルはやめといた方がいい
ある日突然折れて地面とキッスしたくないなら >>720
ブリジストンの俺も持ってるがデカくない？トピークのポケットロケットマスターブラスターの方がいい >>696
コスパならグローブ、色々と影響大きい点ではタイヤ、根本的には体重減らすと効く
カーボンハンドルは確かに効果あるけど他のことを試して改善した後でいいと思う >>737
使ったこともないのに中華のイメージで語るなよ
ここホント脳内インプレ多いよな >>741
ハンドル折らないと語る資格ないってかｗｗｗ 折ったこともないのに折れるからやめとけはちょっと... カーボンステム一体型にヒビが入ってた俺は語る資格ありそうだな クイックリリースについてるバネって付いてないといけない代物ですか?無くしたんですが途中でホイール外れたりとか変なこと起きないですかね? >>749
例えば特にネジが外れてはいけない場所によくスプリングワッシャーとか付いてるよね
何故付いているのか考えれば自ずと答えは出るはずだよ スプリングワッシャーとクイックリリースのバネは役目が全く違うだろw >>750
あれに限ってはホイールを付ける時に左右とも広がってるように
ってだけで緩み止めの意味はない >>750
あなたは首の上についてる丸い物をもっと活用した方がいいと思うの(´・ω・`)ﾄﾝﾁﾝｶﾝｻﾝ >>749
しっかりレバー締めてあればバネがなくてもホイールが外れる事はないよ。
あのバネはレバー開いた時にロックナットとナット/レバー基部の隙間を左右均等に保ち、
ホイール取り付ける時に無駄な時間がかからないようにするための物だね。 じゃあ特にバネ無くても走行には問題ないってことですね
ありがとうございました >>679
俺北海道住んでて、夏はロード 冬はMTBに乗ってるんだけど
毎度毎度シーズンの切り替わりに乗り換えるとちょいとぎこちなくなるのなｗ
それと同じ現象だろうな
歩くイメージの記憶を引き出すのにほんのちょっとだけ時間がかかるわけだけど
10分もすればスムーズに歩けてるよな 小学校のころ林間学校へ行って帰ってきたときに家の構造忘れてるような感じか トランポリンやったあと地面で上手くジャンプ出来なくなるやつみたいだね ひねって考えなくて16時間とか300kmとか長めに走ってみれば
歩行と回転系では使う筋肉が違うけど、走り終わっても無意識に引いたり回しながら歩こうとして違和感がでる ロードってどんなバランスがカッコいいものですか？
今はカーボンのホリゾンタルで、シートポストは200mm、ステムは100mmです
プロだともっとシートポストが出てて、ステムが長いですよね？ >>763
車体単体よりも人間が乗った時のバランスだと思うよ。 アルテグラとデュラエースのコンポってどれくらい違う？
12万円差だから悩む >>763
速い奴がかっこいい
無理に落差出してたらたら走ってるやつはダサい >>766
デュラのほうがちょっぴりスムーズ、ちょっぴり静か、保証期間が1年長い >>766
デュラはガチのレーサーか、ブルジョアか、物欲
巡行速度1キロあげるのに12万の価値がある人もいる
コスパは悪いだろう >>766
明らかに違うはずなんだが体感できない、そんな違いだ
ちなみに105とアルテグラもそんな程度の違い
ティアグラと105も10s 11sでブレーキも良くなってるはずなのにそんな程度の違いだ
もちろんsoraとティアグラの差もそんなもん
ぶっちゃけsoraとデュラエースだと体感はできるが、そこまで差はない
（チャリを持ってみると重さの差がよくわかるなｗ）
少なくともよほど拮抗した人間同士じゃないと機材差は出ないと思う
>>769
1km/h上がるなら俺なら12万なら出すけどな1km/h上がるなら・・・ 10万のエントリーロードと100万のハイエンドとを比べるとアベ2km/h上がるくらいだと思う >>771
ブラケットの形は統一して欲しいよな安全に関わる部分なんだし >>763
フレームサイズと用途、体格による
ただホリゾンタルでシートポストの出代が200mmってのは既にやりすぎ >>770
安いコンポでもちゃんと変速はするもんな
多分重量が軽くなって気分的に登坂が楽になるって効果の方が大きいんじゃないかな
変速性能の差はゴールスプリントの挙げ句写真判定するようなレースでは効いてくるんだろうけど リアはほとんど変わらないけどフロントの変速はかなり違う
あとブレーキの効きも >>776
そう思っていた時期が俺にもあったんだが
最新のティアグラ触ってみて考えが変わった
たぶん最新のsoraも超反応になってるだろうな 憧れ＞すごい違う！と言いたい時期＞大した差はないといいたい時期
という変遷 たぶん買った当初の性能差はそこまでではないんだと思う。それが数年あとにどの程度の初期性能を残しているかとかに違いが出るのではと根拠もなしに予想。 それも機器の差よりどれだけマメにメンテしてるかの影響のが遥かに大きいんだよなあ… グレードでブレーキの効きの違いは分かるけど
変速がって言うのは調整した人したいで、かなり変速性能が違うからな
シッカリ調整されてたらソラ ティアグラ 105まで、そんなに違いはないかも
アルテまで行くとハッキリ分かるくらい違いを感じるけど >>782
調整というかケーブルの取り回しや滑らかさがすごく奥が深いよな ブレーキは105とアルテで違いがわからなかった…
普段使いで限界性能は試していないけど 8sはさすがにギア一枚の差が大きくて11sならばとなる >>784
ブレーキは長い下りでありがたみがわかるよ。 チェーンルブは 呉が約600円
ワコーズが約1700円
滑らかなチェーン動きにするには、どっちがいいのでしょうか？ >>787
どっちも滑らかになるよ
ワコーズのは水置換性があるから
ワコーズのチェーンクリーナーを使って水ですすいだあと
乾燥を待たずに使えるというメリットがある
時間を金で買うならワコーズがいいと思うね ちなみに滑らかさでもワコーズがいいと思ったな
呉もアブラ切れの状態からなら良好になるんだけどね
ワコーズが高いとおもうなら
AZとかフィニッシュラインとか
安価なのはいろいろあるし、そのどれも呉のチェーンルブより滑らかだな 以前こちらで相談させて頂き、通勤用にルイガノのセール品を購入したモノです。
使い始めて三ヶ月ほど経ったのでメンテが必要かと思ったのですが、それに関していくつか質問があります。
1.メンテの知識がないため慣れるまでショップにお願いしたいと思っているのですが、大型チェーンや街の自転車屋など、どのようなショップにお願いするのが一番安心でしょうか。
2.ショップにお願いする場合のメンテの頻度はどれぐらいがいいのでしょうか。
3.空気圧以外でこまめに自分でメンテした方がいい箇所はございますか。
宜しくお願い致します。 >>790
初期伸び取以外は最初はショップ行くことないよ。
初期伸びも少なくとも500kmくらい走ってから。
普通はメンテは数千キロ単位走ってから。
300～500km走ったらチェーン洗浄、注油。
あとは定期的にフレーム・タイヤ・ブレーキあたりを洗浄するといいよ。 >>790
クロスバイクかな？
1. あさひ等でも大きな問題は無いと思う
うちの通勤クロスバイクはあさひで見てもらってる
2. なんか不具合ないか気にしておいて何もなければ年に一度持ってけばいいんじゃないかな
走行距離伸びるならその前にチェーン伸びやシフトワイヤー切れ等で入庫するが
3. チェーン清掃と注油、ブレーキシューがなくなってないか目視点検
あと、きれいに保つの案外大事。不具合に気付きやすくなる >>790
経緯知らんけど買った店は選択肢にないの？
他店購入車の面倒みてくれるならチェーン店でも個人店でもいいね。
信頼出来る店・店員かどうかは仕上がり見ないと判らないからちょっとしたギャンブルかな。
メンテは日常的なのは主にタイヤ内圧とチェーンの注油ついでに各部動作確認だけど、
これは使用環境によりかなり変わるので最初のうちは頻繁に、徐々に伸ばして自分に合う頻度を掴むといいかも。
あとは正常な状態を知り、異常（ブレーキや変速の具合とかリム振れとか異音とか）が出たら行ったり、
タイヤやブレーキシューの残量、チェーンの伸び率などから判断する感じかな。
通勤ならパンクその他で遅刻、なんて事にならぬよう一通り出来るようになりたいね。 12万出すならコンポのグレードアップより
他のパーツやポジションを見直す費用に使った方が確実に早くなれそだけど 安いパーツは105とアルテグラで価格差ないからアルテグラにしてる
スプロケとかは差がわかりにくいパーツらしいけど、新品同士の比較でも違って感じる
耐久性も違うらしいから、アルテグラがコスパ良いとおもう
デュラはそこから微かに良くするためにトンデモナイコストかけてるから、コスパは悪いね
ガチ勢用 カッコいいからデュラエース
それだけ
いやそれだけじゃないかｗ
アルテとデュラの違いは
すんません
俺デュラエースしか使ったことないわｗ 大抵の人は変速機やクランクからグレードアップしたがるけど
俺ならレバーからするね
9000と9100、9070とR9150どれも触ってみたけど握り心地が全然違う
もちろん新しいほうが良くなってる
9000と次期アルテならたぶん次期アルテのほうが形状的にはより優れているだろうけど
同世代ならやはりデュラエースの優位性が大きい
パーツ単位でみても一番違いが分かりやすいんじゃないの
フードの材質も雲泥の差だしね 105とか低いグレードのコンポ使ってるやつって揃いも揃ってちゃんとメンテと調整してある方が大事って言うけど
アルテグラ、デュラエース使ってる人の方がメンテと調整しっかりやってる人が多いと思う タイヤが古くなったからチューブと一緒に新品に交換してみたのですが、
翌日になると空気が少し抜けていました(２日連続)
これってパンクですか？
バルブはしっかりしまっています ペダリングでギアチェンジのときは、あんまり踏み込まない方がいいとかある？
踏み込むとギアに負担かかっちゃう的な >>799
あるあるだね
低グレードの使ってる人に限って、買ってから1度も洗車してないだろ的な汚い画像を恥ずかしげもなくアップするよな。それもピンボケ+超高解像度で >>799
グレードごとに限界値があってそこまで整備しきれない、使い切れないひとは豚に真珠
あと何回か転倒（そういうリスキーな走り）をすれば耐衝撃性の差も分かる
>>800
少しというのが0.1とかなら普通、1barとか下がってるならパンク
>>801
昔のはそういう感じの精度だったけど今は違う
でも整備が下手な場合、極力負荷を避けたい場合は踏み込まないほうで別に困らないだろうし好きにすれば >>763
自分の体に合った調整されたバイク
背が低い奴はプロでもシートポストは低いしステム長も短い
唯一ハンドルだけは一番低く出来る ハンドルが折れた奴は…
不運(ハードラック)と踊(ダンス)っちまったんだよ… なんやこの恥ずかしいレスは
802 ツール・ド・名無しさん sage 2017/06/07(水) 07:04:32.78 ID:5VRz/yIw
>>799
あるあるだね
低グレードの使ってる人に限って、買ってから1度も洗車してないだろ的な汚い画像を恥ずかしげもなくアップするよな。それもピンボケ+超高解像度で >>784
5800のキャリパーブレーキは手でアームをさわるとぐらつくけど、ブレーキには影響ない？ 豚に真珠の豚やけどSTI、FD、RDを9000デュラそれ以外は6800
次は全部9100にするんや Stravaとサイコンの距離が100kmで2kmズレます。
サイコンも結構シビアにタイヤ外周を計測設定したつもりだけどStravaの精度ってどんなもんですか？ >>815
自分は油圧だから関係ないけどね
5800キャリパーだけがぐらぐらするのって何でだろう いろんなスレをみると、平日はローラー回してるってよくみますが
この人たちは実業団に入ってる選手だったりするのでしょうか？ ただの趣味でもスポーツである以上、ちゃんと練習はしたりするよ 現在のパワーウエイトレシオが約3.2倍くらいなのですがなんとか来年中には4倍付近まで上げたいと思っています。
ロードバイク歴2年で月間走行距離が山岳中心の実走で500キロくらい
体重58キロで約FTPが約185w
目標FTPは約230w
1年で45w上昇というのはかなり難しいでしょうか？
ロードバイク始めたばかりの時は走れば走るほどグングン実力が伸びていったのですが最近なかなか成長がなく悩んでます >>818
趣味レーサーだけど出勤の日は毎日40～60kmと休みの日は100～200km走ってるよ
ローラーやるのは雨の日くらい
月間走行距離は1500前後 俺は趣味と健康(体重)維持の為に平日毎日ローラー30～40km、休日80km～100㎞、たまに200㎞とか
月間走行距離はローラー込で1000～1500km
休日の天候に左右されるな
部下からはキチガイ扱いだ フラットバーロードにしたいのですが、調べるとキャリパー対応ブレーキレバーは3000円くらいするようです
もう少し安くてキャリパー引けるブレーキレバーを知っている方いたらぜひ教えて頂きたいです スポーツ羊羹買おうと思ったんだが5本入りで400円とかもっと安くていいの無いかな… スポーツようかんとか名付けて地味な商品に新しい需要を喚起した中の人、天才だよな。 >>816
毎回StravaとLezyneのサイコン、スマホのrunstaticsの3つで計測してるけど160km走っても
誤差数百メートルに収まってる。
どこかGPSの電波が入りづらくて計測できてない区間があるかも。
高い木のすごくいっぱいあるところとか、長いトンネルとか 獲得標高によっては誤差がでかくなるんじゃないか？
GPSは高度はわからんというからな あとは自転車は微妙に蛇行して走っているから
タイヤ周長ベースで記録したほうが距離が長くなる傾向にあるな >>824
Clarisのレバーならもうちょい安く売ってんじゃないの
フラットバーのシフターなんて1万円くらいするのに3000円ケチってるようじゃ買えないぞ >>818
そうかもしれないね
俺は趣味でライドイベント行ったりする程度なので平日ローラーじゃなく実走いくけど
完走出来なかったらつまらんからね >>822
キチガイ扱いされるのは2000kmからにしてほしいね。 >>829
>>830
まさしく標高による誤差ってあるのかなって思い質問しました。
Stravaが直線距離の記録だとすると100km-1500mで常に上ってるか下ってるかのルートだと2%位の誤差はあるのかな？
それともサイコンの設定を見直すべきか。 >>832
ありがとうございます！
シフターは安く買えるあてがあるので大丈夫です！ >>835
スーパー地形とRuntasticを併用してます。
距離31km、標高差が180mの道程を高低差を含む沿面距離で計測すると、600mほど長く表示されてました。 >>826
ダイソーの4本100円羊羹でいいんじゃね >>834
週末に150、200のセットで350くらい乗るのはニワカでも可能だよな ここの話真に受けると
プロレーサーでも初心者になっちゃうからな >>826
薄皮つぶあんぱん
129kcal／個が5個入って100円～ >>847
いやジャージのポケットにあんなのデカくて入らないじゃないっすか。。。 >>846
ニワカは10年たってもニワカだぜ多分
永遠のニワカの俺が言うんだから間違いない >>848
右に2個、左に2個、口の中に1個
まだセンターポケットが余ってるぞ >>851
パナレーサーR-AIRチューブ サイズ：700x23～28c 仏式ロングバルブ（48mm）
です。
前輪と後輪で違うチューブなんですが後輪だけ時間経つとちょっと空気が抜けてます
パンクしてる場合って完全に空気が抜けきらずに中途半端に抜けるのことってあるんでしょうか？ >>848
事前に買っといて自宅で袋から出して、2個ずつ潰しながらラップに包んでる
一袋5個入りだから、厳密には2+2+1の3個口になるが、こうすれば
5個ともジャージのポケット1つに収まるよ 業務スーパーで売ってるこしあんをラップに小分けにしたのを入れてる貧乏人におすすめ >>848
入るよ、中のプラスチックの板だけ捨てておくんだよ
買ったその場で一つくらいは食べた方が良いけどね >>854
もちのろんだぜ！
まあ気になるならコンビニ袋にでも入れてな >>860
それみたいですね。
タイヤ交換で硬いタイヤ買って交換したんですが
最後のひと嵌めが大変でタイヤレバー使って無理やりいれたときに挟んでパンクしたっぽいです。
挟まないでタイヤ押し込むコツとかありませんかm(__)m >>861
タイヤはめる→チューブ噛んでないか確認
→噛んでたら軽く空気を入れる（入れなくても良いけど処理しやすい）→チューブ押し込む
→噛んでないか再度確認→規定空気圧まで空気入れる ああタイヤレバー使っちゃったのか
最後は手のひらで押し込む（タイヤレバーは高確率で穴が開く） ありがとうございます。
タイヤレバーはNGなのですか…。
https://www.amazon.co.jp/dp/B004T0GCYU/ref=cm_sw_r_sms_awdb_R56nzbQ74R0ZX
これなのですがレビューでも固すぎると言われてるのですが慣れれば手でもはめられるのでしょうか >>865
タイヤレバー使えば良いよ全く問題無い
使わないと硬めの新品タイヤは嵌らないし、タイヤレバーの尖ったところでチューブを挟まないように気を付ければ良い
単に最初から極小の穴が空いてた（バルブ周りに稀にある）か、ビードがチューブを噛んでるとかも可能性あるから確認した方が良いよ >>865
NGじゃない、慣れれば手でもレバーでもどっちでもOKで繊細な作業という点では手の方がいい
ただしマラソン自体がロードタイヤじゃないので素直に厚いチューブ＆レバー使う方が楽 慣れと気合だ頑張れｗ
チューブ入れずにタイヤレバーで付けたり外したり何回かすると
はめやすくなる場合がある
面倒くさいけど ありがとうございます
失敗してもいいようにチューブ２本買ってきました(^-^)
とりあえずやってみます >>869
タイヤ嵌め終わったらチューブがちゃんとタイヤ内周にハマってて噛まないか確認してる？
バルブ周りとかすごく噛みやすいしモミモミしても直らないから、一番最後にバルブ自体を押し込んでチューブがタイヤに噛まれないようにするとか気をつけた方が良いよ 極薄にタイヤレバーは良くないでしょ。
特に不馴れな内は。
タイヤ組み付けはちょっとした知恵の輪だから、仕組みに気付くと楽になるよ。 リムは真ん中が凹んでるからタイヤをはめ始める所からグッとつまんでビードを真ん中に落とすようにしてぐるっと一周すると最後の収納部分に余裕ができて手でもはめやすいよ つかさ、>>855がどれくらい減るのかってのもあるんじゃ？
1週間乗らなくて2barとかだったら普通じゃん？
初心者は（俺も初心者だけど）ビードだけを押しちゃうんだよな
サイドウォールと一緒に押すイメージで まあタイヤはめるのはホントものによりけりだ
コツを掴んでがんばれば素手でいけるものもあるし
何をどうやってもテコを使わなけりゃ無理なのもある
MTBのタイヤなんてほとんど力を入れずに簡単にハマるものも多い
無理と思ったらタイヤレバーを使ったほうが早い
なーにチューブを傷つけないようにちょっと用心すればいいことさ ロードレースのプロって黒人を見かけない気がするんだけど少ないの？ >>876
ガキの頃にロードバイク買えるほどのカネがなかったんじゃね ディメンションデータ（南アフリカ）に何人かいるけど
圧倒的にすくない
陸上競技でも長距離種目ほど少なくなるから
似たような理屈かと
あとは文化的要因 >>876
あいつらはチャリより走った方が速いからなチャリに乗る必要ない >>880
カンチェラーラ先生が、もっと育成に金出せって話しておられた。 機材のいるスポーツはどうしても生まれた環境の縛りが入るからなあ
自転車ほどじゃないけどモータースポーツにもほとんどいないし 練習できる環境ないですしおすし
車様様の時点で無理 まあこうやって言い訳してる限り強いのでてこないよね やっぱり殆ど見ないよな黒人。韓国、中国、台湾もあんまりいなくない？ >>876
やっぱりお金かかるので。テクレハイマノとか能力は高い選手もいる。 台湾や韓国はサイクリングロードが充実してるらしいから羨ましいそこは日本も見習うべきだと思う >>889
日本のサイクリングロードってやたら短いの多いよな荒川くらい欲しい >>878
>陸上競技でも長距離種目ほど少なくなる
そう？
マラソンの先頭集団は逆に黒人ばかりじゃね 50-34Tのチェーンリングを52-36±2Tの楕円チェーンリングへ交換しようと思います
チェーンはそのまま使って大丈夫ですか？ ロード乗って結構経つがパンクに一度も遭遇したことないんだが、パンクした人はどういう状況ですんの? 二度ほど経験したけど五寸釘とホッチキスの針みたいなのが刺さってた この前のパンクは白線上走行中フロントやられた時
ハンドルに違和感あるなぁ…
フラついてるなぁ…
ペダル重くなったなぁ…
パンクかょ！
ガラス欠片が刺ってたよ
以外ににぶいんだ…オレって 初めてロードバイク買おうと思うんだが
通販で買うのは避けるべきか？ >>893
コースや走行ライン自体を選ぶ乗り方するだけでもパンクの可能性は減ると思う。
砂利の多い場所とか雨が微妙にふってる時とかは避けた方がいいよ
あと屑鉄工場の前の道とかさ >>800
ですが今回は楽にタイヤ装着できました
ありがとうございました >>896
ママチャリの後輪のタイヤ交換が出来るくらいのレベルがあれば通販でも余裕だよ 道路の凹んでる部分に勢いよく突っ込んだらスロパンク
落ち葉の下の落石に気づかずパンク 信号待ちしてると路肩に釘やネジが落ちてるのを見かける
たまに拾って側溝に投げてる >>838
スーパー地形ってアプリをチョイとチェックしたけど面白そうだね。
いきなり購入にはチョイと高価だけど
行ったことの無い場所へのルート調べの際に傾斜とか下調べ出来るの？ ロード初心者です
ロードにチャイルドシート乗せるのは邪道ですか？ >>902
お前のおかげで俺のチャリはパンクしなかったかもしれない ››905
格安ロードとhamaxで考えてるけど
いい組み合わせないですか？ >>893
大井ふ頭界隈で五寸釘みたいなのがリムを貫通してパンクした
それ以来工業地帯には寄らなくなった >>904
この前ロードのコラムとシートポストに橋渡してその上にチャイルドシート乗せてるやつ見て驚いたあんなの売ってるんだな >>904
邪道というか単純にリスクが高まるだけだからお勧めしない
子供乗せるなら安全性第一
そんなにスピードも出しちゃいけないしタイヤ太くすることはあっても細くする意味が無い
フレームも基本ママチャリの方が頑丈だし
実用車は実用車、趣味車は趣味車で使い分けた方がいい 単車乗ってる俺的には子供とタンデムしたいって気持ちも解らんでもない
実家の猫とサイクリングできないかなって考えたりするし >>913
ママチャリでタンデムサイクリングすればいい
子供はママチャリでじゅうぶん喜ぶ ママチャリで乗せてるけど何か物足りなくて
ロードかクロスで乗せれたら楽しいかなと思いました
でも自分の都合で子供とか怪我させたくないし
ロードはロードで楽しもうと思った
このスレすごく参考になりました
ありがとう >>914
実用車と趣味車は違うだろ？
そもそも子供とタンデムなんて基本親の自己満足なんだし >>915
電アシのパワフルママチャリでいいじゃん
激坂をロードでは考えられない速度で子供乗せて登ってあげたほうが喜ぶ 荒川でロードに子供乗せのシート付けてる人先週見たわ
ウチは幼稚園児を前後に乗せてるんだけど電足ママチャリの極太タイヤでも前輪滑ることあるからやめたほうがいいと思う >>903
基本登山用アプリなので下調べもちろん出来ますよ。
断面図の作成で傾斜がどの様に変化して行くか見れるのは便利です。
機能が多すぎて初めはちょっと戸惑うかも？ >>845
そのレスでふと考えてみたんだけど、
週末は荒川を河口から吉見辺りまでの往復130キロくらい走る事が多いんだが、
冷静に考えたら東京～宇都宮くらいあるんだよな
車でも下道で宇都宮とか面倒なのに、頭おかしいわロード乗りって >>915
子育て終えた爺からアドバイスだ。
ロードやクロスにチャイルドシートなんて危ないからやめとけ。
子供はおとなしく乗っていない。はしゃいでバランスくずしたり、居眠りして振り子になったりとかしょっちゅうだよ。
乗り降りなんて、両立スタンドのママチャリだって相当に神経つかうからな。 デザインがめちゃくちゃ好きなエンデュランスロードを見つけて購入候補1位に君臨したのですが女性モデルみたいで躊躇しています… >>923
女性ライダーなんて、ちょっと前まで男モデルしか乗ってなかったんだから気にするなよ。 >>924
ありがとうございます。やっぱりいちいち気にしてたらダメですね…！ ワイの知り合いでDEROZAのピンク、ジャージもマリアローザみたいなピンクで固めた
おっさんがいる。本人も日焼け凄くて、あれはあれでカッコいいと思った。速いし。 >>908
センタースタンドも着けなきゃならないから、そこらへんも考慮して車種をえらんでね。 >>923
レディースモデルはクランク長165mmがついてる場合が多いから注意 >>929
ありがとうございます。実店舗でおいてるところを探して跨いでみようと思います。 >>896
やめておけ
ロードはポジションが命だから、店でポジション出してもらえ
マジで >>927
黒田硫黄の那須シリーズでそんなキャラいませんでした？w >>896,931
店で有料でポジション出してもらって、同じ機種を通販で買えばおk 自分でポジションを探っていくのも楽しみの一つだけどな
店にやってもらっても続けてくうちに身体の柔軟性も変わってきて一つのポジションでずっと乗ることはないわけだし自分で調整出来るようになるのは大切 >>931
横からごめんなさい
サイズがあっていれば、お店で調整してくれる所さえあれば良いと思います。
まぁ、勿論お金は取られるでしょうしその店の商品じゃないので相当失礼な行為になりますが… >>932
ザンコーニだ。見返したら言うほどピンクでもありませんでした。ごめんなさい >>932
それは知らないｗ
彼を見てピンクと黒は意外とあうのだなと思ったｗ 理想のポジションって人によって全く違うから
店にやってもらうんだったらその店の考え方を支持するかどうかだな >>938
一般的なイメージでは似合わなくとも、ある程度のレベルまで個性を固めて洗練されているとかっこよいものですよね。 ここの住民は知識だけ上級者だから
けっこう正しい事を言う >>936に同意
ポジションを追求していくと
単純にサドル、ハンドル、ペダルの位置関係だけではなく
自転車の中心とかフロントハブとハンドルの位置関係とか
非常に奥が深く、店のフィッティングマシンだけでわかるものではない
それでもとりあえずの理想の三角は見つかるが
フレームによってその三角のあるべき角度というものが変わってくる ロング、ヒルクライム、ローラー
みなそれぞれ最適ポジは違う >>944
だな、キンタナなんてすごい前乗りだからな
そういうセッティングも自分の三角を知っておけばクランクを中心に角度をずらせば出しやすい
計画的にステムの長さや高さを決めれるわけだ しかしまぁ我々はファンライダーなので割りと適当でいいと思う 店のフィッティングは自己啓発セミナーみたいなものでポジションに悩んでる人ほど洗脳されやすく抜け出すことは難しい
また答えが出ることはないので自転車に乗ってる限りカモにされてしまう ポジションに悩んであれこれパーツ買って失敗するくらいなら半年くらい乗って慣れたら2万くらい使ってフィッティングマシンやっときゃいい >>947
今はパワーメーターで効率のでるポジションが一目瞭然だから
パワーメーターが体験できる店でフィッティングさせてもらえば確実だよな >>934
最初のスタート地点の話だろ
全く知識の無い初心者がサイズ選びに失敗しないよう、最初はフィッティングを受けた方がいい
その後は自分で微調整を繰り返すのは当たり前 >>950
半分は同意だが
サイズこそ店の思想が強くでるとこなんだよな
地元のH店だとヤマメ志向ででかめを薦めてくるし
N店だと初心者は小さめがいいとするし
O店だと初心者の時期はすぐに過ぎてしまうから
最初から本格的な思考でサイズやポジションを出すべきだという考えだったりする
インターネットのあるご時世だし
初心者もある程度理論武装や下調べを十分にしてから
サイズ選びをするといいだろうね、
もしくは最初は本当に安いので気の済むまでいじり倒すか レース志向に振るならパワーメーターでフィッティングすべきだろうし
ロング志向（200～）ならフィーリングとか気分も重要になるから自分で細々調整して走り込んでいくしかないし
週末の運動ですというかたちならワイズのバイオレーサーで良いんじゃない
いずれにせよ本当に最初はバイオレーサーで良いと思うけど、ワイズ毛嫌いする人多いからねにちゃんねるは ワイズやあさひは（それだけに限らないかもですが）ネット注文店舗受け取りと言うのがあって良いですね
調整もしてもらえそうですし 欲しがってた女性向けロード、サイズの適応身長が165までしかありませんでした(泣) >>925
男が少女漫画をたくさん読んでたら気味悪がられるけどね >>954
シンデレラのお義姉さま方をマネするべきでは？
残念だったね。 >>953
念のため確認だけど、ワイズやあさひはネットで販売をしているけど、自転車は宅配じゃなくて
実店舗受取しかできないってことだけどOK?
楽天とかカンザキとか他店で売ってるものも店舗で受け取れるわけじゃないからね。 >>855
前使ってたけど、パナRAIRはめっちゃ空気抜けやすいよ。そういうチューブだから。
チューブを確認して空気漏れが確認できなかったら問題ないかと。
あと、基本的に乗る前は空気圧は毎回チェックするし。 白いハイソックス、ピンクのひらひらスカート、金髪にくるくるツインテールの女の子が向こうにむかって歩いてた
追い越し際に何気に横顔を見たら髭を生やしたおっさんだった >>960
店舗受け取りと書きましたが
宅配が出来ないのは存じ上げております >>956
それはなんか違うような…
デザインもそこまでナオン向けのものじゃないですし。 公式をみると本当は175サイズまであったみたいですが発売から時間がたっているためかどこをみてもありませんでした >>957
あえて女性向けのを選んでいるわけではなく、たまたま公式サイトのカタログを眺めていたらデザインで気になってしまっただけなのです。
まぁ今回は諦めます。しばらくクロスにのって良いデザインのロードが出るのを待ちます。 ＲＡＩＲはブチルとラテックスの良いとこ取りしようとして
中間性能になっちゃったって感じだな ウェアもレディースの方が色使いがいいのが多いから気持ちは分かるｗ 俺はR`airを2回もバーストさせちゃって使うのを諦めた。
タイヤはタイヤレバーを使わずに入れたし、
バルブを何回も上下させて噛み込みがないか確認したし、
もちろんバルブ周辺以外も念入りに噛み込みを確認してから
慎重に空気を入れたのに入れてる途中でバーストした。
やり直しはさらに慎重にやって、少し空気を入れては抜いてタイヤを揉んで、
それを何回も繰り返して規定圧に達して、一晩ほど置いても無事だったから
ヤレヤレと溜め息をつきながら出かけたら数kmも走ったところでバースト。
タイヤの中でチューブに皺でも寄ってたんですかねぇ…
ちなみにチューブをボントレガーのウルトラライトに替えてからは一回も失敗してない。 >>970
衣類も圧倒的に婦人物の方が安いよ(´・ω・`)
同じシャツやズボン類もメンズとレディスで倍くらい値段違ったりとか酷いの
でもね、男性はあんまり買い替えないけど女性は年中買い替えるから仕方がないの
働か無い人が貧乏で、沢山働く人がお金持ちなのと同じ Rairリピートして使ってるけどバーストは一回も無いな
パンクする時もコレはパンクするわなって感じのパンクばかりだよ >>967
ステムとシートポストで強引に引き延ばしてみたら？
>>959
ででてる御堂筋くんってキャラで検索してみて 女性が男物使っても別に何も言われないが
男性が女性用使うと変態って言われるんだよな・・・ カジュアル服に限って言えばメンズ服は作りが本格的だったりするから
ジーンズでもメンズは2万くらいするのものが普通に売れてるけど
女は質にこだわる人少ないからジーンズに2万出す人は少ない
逆にエルメスだとか値段に対して質自体はそこそこのものに対してはブランド目当てで何十万と出すのが女性だったりする コンビニ袋にプラダとかグッチとか書いとけば女どもは100万でも買うからな 7万くらいのマウンテンバイク？を買おうと思っています
アララギ君のやつっぽいアバランチというのを…
初めて購入するのですが、基本的に試乗？せず通販で買うのは
初心者にはおすすめできないのでしょうか？
身長だけで選んで大丈夫なのですかね
また、体重が80キロくらいあるのですが大丈夫なんでしょうか 初心者なら試乗はすべきだと思うぞ。
どうせ何種類も乗っても違いなんて分からないかもしれないけど通販で買って「なんか違う」ってのと、試乗して「なんか違う」だと財布へのダメージが変わる。
てかここロードスレだぞ 体重はサスペンションが支えてくれるだろうから問題ないと思う。
ポジションの問題で、身長だけでなく手足の長さも関わってくるので店で一度適正なサイズがどれくらいかを相談した方がいいと。
ただ、通販や遠くの店で購入するとちょっとしたメンテナンスで自転車屋さんのお世話になるのに気後れするから気をつけて。 >>975
実車をおいてる店があればやってみようとおもいます。ありがとう。 おれガノー！触覚SORAごまんえん！
せめて練習しまくってるぜ！ >>978
アイツ等ブランドロゴさえ入ってたら手提げの紙袋とかマジで使ってるからなw アバランチって聞くとFF7思い出すな、スレチですまんが >>975
現実にあんなポジションで乗ってる奴いるか？
俺は見た事無いぞ。 >>977
ヴィトンのバッグなんて塩化ビニールなのに買うバカ女 >>992
livedoor.blogimg.jp/infla/imgs/3/1/31311519.jpg
アダムハンセンはわりと近いよ 職業、経歴に依存しがちだからブランド正義というのは女の性だね このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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