【HT】ハードテイルMTB総合 13台目【MTB】 [無断転載禁止]©2ch.net
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Rice is beautiful !
米は美しい ジャイアントのファゾムに乗ってる人、インプレお願いしますm(__)m
ちょっとどんなか興味有るんで FATHOM1の実物かっこよかったなあ
舗装路走るのはかったるそうだけど >17 あいつまともに下れないのにウンチク垂れすぎ フォワードジオメトリのロングストローククロモリhtでダウンヒルするのが最高 >>18
読んでるのはロード専ばっかだから問題ない。 一昨年、初心者でよくわからずフォワードジオメトリーじゃないバイク買ってしまい知識ついてから後悔しちゃってます フォワードジオメトリはどんなモデルが存在しますか? >>14
http://imgur.com/a/8c71r
安い、そこそこいい
所詮ジャイアントと言われれば、そうだとしか言えないが
私は気に入ってる。 FATHOM1欲しかったんだけど納期未定言われてなあ・・・・
かっこええな フォアードジオメトリはかっこいいなあ
プレイバイクとしては扱いにくくなりそうだけど サイズでか過ぎてフォワードジオメトリみたいになってる僕のプレイバイクをdisらないで下さい!!! ファゾムってリア135なの?
やっぱ所詮ジャイアントだね >>33
レーサーが今時ノンブーストで売れるワケないだろ >>31
ユーザーが求めているものを全く分かってないよなぁ
ヤッパリ台湾土人の限界だわな 12〜15万だからそんなもんじゃね
本格的なのが欲しいなら30くらい出すでしょ >>37
ドロッパーのTRANZ-Xってあの糞パーツメーカーかと思って調べたら
いつの間にか色々進化しててワイヤレスのドロッパーとか作ってやがる
http://tranzx.com/wp-content/uploads/2016/08/DROPPER-POST.pdf >>37
ファゾムとの価格差が、、、
私はフォークが寝ているファゾムの方がよいです。 135ハブのホイールなんて5年後売ってるのか
いや探せば売っているだろうが
そこそこのレベルの奴は撤退してそう 12アクスルが何じゃい思って実際に見たらすごく太いのね コナのunitのLサイズが欲しいんだけど何処にも売ってない… >>46
買う気満々だったけど、27.5 に変更されたからやめた。 >>46
この前ヤフオクで緑の出てたよ。
ちょくちょく覗いてみなよ。 >>51
焼きそば食って戻って見たらエア抜けてたわ…なんやねんこれ…
上手くできたらレポしますわ >>52
ゴリラテープでリム内の高さ上げ底してみてはどうかな
溶接で無ければリムのジョイント部から漏れる事も有る
後、旋回しながら暫く走り回ると直ぐに漏れが止まるよ >>53
空気入れ直してエア漏れが収まるまでグルグル回してやってから近所走って来ました
リム側から漏れてたっぽいのでまさに接合部から漏れてたっぽい
いろいろ勉強になります
レポだけど、漕ぎ出しから明らかに軽く感じる
あと、同じ空気圧でもクッション性が高い感じで、ちょっと加重かけるだけで跳ね返ってくるのが楽しい!フォーク変えた時と同じぐらいの感動
ちなみに、前にもスパンクのテープとアメリカンクラシックのバルブで挑戦していたんだけど、これはお勧めしない
スパンクのテープは薄くて硬いのでリムにフィットせず、貼りにくい
アメクラのバルブはゴムのリングが二個重ねただけの構造なので、締め具合によってエア漏れが起きる…
どちらもファットバイクみたいな平らなリム向けみたいでした
長文失礼 >>54
お疲れ様、うまくいってなにより
圧でタイヤの食いつき具合が変わるので場所や土によって変えると面白いので試してみておくれ 現在ロードしか所持しておらず今回以前から興味が有ったMTBを購入しようと思い、GIANTのTALON1、KONAのBLAST、HTでは無いですがARAYAのマディフォックス
上記3車種までは絞り込んだのですが、広く浅く使う用途としてお薦めはありますか? マディフォックスに1票
リジットのダイレクト感は乗ってて最高に楽しいし、今年のモデルはリアのスルーアクスルエンドも用意されてたはず スペックで見たらTalon1だけど個人的にはBLASTが好きだな
せっかくMTBにするんだからサスあった方が楽しいよ GIANTのTALONとファゾムってどういう住み分け? >>60
XCかオールマウンテンかかな
同じグレードでもジオメトリーとか重さが違う >>60
TALON:エントリーグレード
FATHOM:設計ミスしたモデルの安売り >>62
どの辺の設計がマイナスなんですか?
コスパ良いってレビューしか見つけれませんので気になります。
ジオメトリでは判断出来ず聞いてばかりですみません。 >>63
リア135mmドロップエンドなところ。
26ならともかく275でホイールグレードアップするならスルーアクスル対応フレームにするしかない。 ホイールはZEEかセイントの10ミリスルーハブで手組すれば問題無し >>65
わざわざそこまでして投資するバイクじゃない じゃあグレードアップしなけりゃいいじゃん(´・ω・`) >>58
フルリジットのMTBでこの価格帯ならこれ1択なんですよねぇ
>>59
コスパだけで見れば間違いなくTALONですよね。この価格帯でエアサスって無いですよね。ただロードがGIANTなので他メーカーにしたい気持ちもあるんですよね。
差し支え無ければBLASTのが好みな理由を教えて下さい。 >>64
色々と解説ありがとう!参考にさせてもらいます! ファゾムはそのまま適当に遊ぶモデル。
割り切りが大切。
難癖つければどんなモデルでも欠点があります。
どこまで許容できるか、自分で考えて判断すれば良いんじゃないかな? うるさいうるさいうるさい!!!!15万で完璧なやつ買わせろ!!!!!!!!! リヤがブーストか否かってそんなにギャーギャー煽る程か? 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 2年前最初に買ったバイクが前後スルーアクスルって公式サイトに書いてて
買ってみたらリア10mmQRでありました先輩方、僕は騙されたんでしょうか DRESON XCってどうでしょう
わりと安価でサスロックレバーがついてておっと思ったのですが
他と比べるとパーツ構成が微妙だったりするんでしょうか >>85
確か銅ではなかったと思うが...すまない思い出せない。 >>68
ロックショックスだったりARDENTだったり、そもそもジャイよりコナが好きなのとデザインが好み
まあでも重量は確実に13超えてるしサスはコイルなんだよねえ 中途半端な物は買わない方がいいよ
もう少し我慢して20万出しなよ 知らんけどハードテイルなら20万くらいのフレームに可変のパイク入れとけばええよ >>91
68が20万のバイク欲しいなんて言ってないだろ
そこそこのバイク探してるって言ってんだろ
君たちバカなのか? え〜と20万ぐらいで上記のバイクってどうなんでしょう・・・・ >>98
すごいなこれ!
自転車板ってそういうコマンド使えないんだよな。ワッチョイだけでも頼むわと キチガイはワッチョイだろうがなんだろうが
かまわず書き込むからなw 定価で 20万くらいのを入手しないと、後から部品交換したくなって、結局高くつく、ってことはあるかもしれないなあ。 >>85
khodaa bloomってのがブランドイメージ的にちょっとねぇ、
と俺は感じる。
俺が貴方だったら、Giant Fathomにするよ。
とりあえず買ってみて乗ってみて、
やっぱりXC志向なら自転車丸ごと買い替えになるけど、
高くつくとか今の時点じゃわからないし気にしないほうが良い。 まぁそれなりの値段だすなら現時点で最新の規格が揃ってるもの買っときたいよね ハードテールはやっぱいいよな
ちょこまかちょこまか楽しいぜ! >>860
BMCって折れるイメージが強いんだよなぁ。 >>109
よくわかんないけどハードテイルでいいんじゃない?りあのゴムみたいなのをサスペンションと言うのはちょっと。 >>109
ソフトテールっていうこと多いかな?
定期的にいろんなメーカーが出して来て、短命に終わっていくよね。 >>114
どれも最高だよ!
色とロゴで決めてオッケー。 >>114
とりあえずフォワードジオメトリのものを選んどけばいいんじゃね? 2018 BIG HONZO買ってお金たまったらブレーキ→サス交換
もしあれば売れ残りを安く買ってその分ブレーキに使う
あくまでトレイル遊び目的 >>120
それに追加してチューブレスも追加お勧め >>121
チューブレスみんな勧めるけど、どう言う点が気に入ってるんだろ?
ケンダとIRCしか使ったことないけど、コーナリングで加重したらタイヤがよれてビート落ちしちゃうこと多くて使わなくなっちゃったな。 >>122
シーラントを入れないといけないってとこが、どうしても許容できないな。 チューブレスとチューブレスレディは別物じゃないの?
シーラントはチューブレスレディだけと思ってた。 俺も昔はTL/TLRが大好きで、
7銘柄くらいのシーラントを使ったことがある。
でもビード上げやらバルブ詰まりが面倒になって、
今じゃチューブドオンリーだよ。
乗り方も機材も以前とは変わって、
滅多にパンクしなくなったからTLのメリットを感じない。 >>122
ソレはタイヤのせいかな
それかちゃんとビード上がりきってないか
マキシスとコンチで使用してるが大丈夫
>>125
ビードで上げなら車用コンプでイケる
バルブはコア外せば詰まらない
グリップは上がるし低圧でフヨフヨして楽しい
それを必要としないならチューブでいいんでない 新車からチューブレスだったがパンクしてしばらくチューブ入れてたけど
路面との当たりが硬くてまたチューブレスにしています
目的地まで自走なので、下り舗装路コーナーで50km/hくらい出すけど
いきなりビード落ちたら死んでしまいますわな
シュワとWTBで15~18PSIで今のところ死ねてないです >>122
ホイール又はタイヤがチューブレス対応してないんじゃ?
あるいは両方か チューブドのリムとタイヤで無理矢理チューブレス化した時以外は
ゲップでビードが落ちる程空気が抜けた事は無いなあ >>121
TLR非対応なので自己責任で
DLなら最初からチューブレス用リムテープ・バルブ付でチューブは27.5x2.2/2.5
最初からチューブレスにしろって事?って思った
一緒に注文したWTBのリムテープとバルブが先に入荷してたけどショップで引取ってくれて助かった >>131
そりゃチューブレス化は当然ホイール交換含めてでしょ >>129
IRCのシラクとかケンダネベガル、ホイールはクロスマックスだから対応だな。
チューブレスでビート上がらないまま乗るやついないだろ。
バームとか壁に当てて加重した時に、バシュッって抜けちゃうんだよね。みんなはならないのかな? >>133
ケンダもIRCも使ったことないからわからんが
仲間はクロスマックスとマキシスかコンチの組合せがいるが富士見やふじてんでも近場のトレイルでも飛んだり跳ねたり全然問題ないねぇ クロスライドのチューブレス使い始めたばかりだけど
今のところ平らな舗装路ばかりを走ってる分には空気抜けてる感じしないなあ
抜け易いとは聞いてたけどハードな使い方してないからか寧ろ以前よりキープしてる気がする
乗り方というか用途次第で基準が全く違うってことじゃないかな
乗り心地については気付くといつの間にか堕落させられているってぐらいには良い
乗り始めて直ぐ劇的な変化に気付くって程ではなくても慣れると多分帰れない 二十年ぶりくらいにMTB組むけど、規格が多くて戸惑うわ。
おじさんだけどNUKEPROOFポチった。 みなさんハンドル幅はどれくらいですか?
730のハンドルを使っていて少し広く感じたので
片側1センチ、計2センチカットしました。
結果として引きやすくなりましたが、長い下りで
どうなるかは未確認です。
身長171です。 よくわからんけど1000ミリのハンドル使ってる
おおきい 他人のセッティングって参考にならないよね?
バイクのジオメトリーも本人の身長、手足の長さもバイクの使い方もバラバラだし >>141
重要なのは身長よりもウイングスパンじゃないかな
ちょっと引くには長いくらいが下りではまぁまぁの幅って場合がよくある
この辺の匙加減は難しいね >>146
返信ありがとうございます。
色々と試してみます。 >>141
730mm → 580mm に交換しました。歩道も走れるように。
ほとんど街乗りなもので。 武蔵小金井の駅横の道まっすぐ行って小金井公園近くに
トレックばっか置いてある自転車屋があった
新装開店らしくて立ち寄ったが
店内はロードかクロスバイクだけでMTBなし
俺がMTBに乗ってきた客で気に食わなかったのか
この辺は住宅街でMTB乗るところじゃないとか
東京近郊はMTBほとんど禁止だとか
MTBにネガティブなはなしばっかしてきた
そのくせ自分ロード選手とコネクションがあるみたいな自慢話しばっかして
気分悪かった
二度と行かない >>152
Procaliber 9.9 SL Race が欲しいんですけどって言ったら
たぶん手のひら返すんじゃないかなw
>>153
ショップの店員もアレなのが多いから類は友を呼ぶんじゃねw >>153
近場に確実に二人は知ってる。
確率はものすごく高い。 それだけ毛嫌いしてるのに高い注文ついたら掌返すようでは寧ろロードの客すら寄り付かなくなるよ
人口数や金の掛け具合もMTBよりロードやクロスのほうが稼げるだろうしなあ
つーかMTB禁止ってなにそれ そんなにMTB嫌いなら看板にそう書いとけや
その方が店も客も、お互い無駄な時間と手間が省けてええやろ ショップ15年未満だとプロショップといいながらMTBの整備が出来ない店とかいっぱいありそう ロードが次々に油圧ディスクモデルの発表されてるけど
整備できないところ多そう シマノのテックショップにキチンと顔出してれば
出来ない自転車屋なんて無いよw >>152
唐木田のバイクプラスもそんな感じだった
トレック系のプロショップ()は糞だと思ってるから
俺は小金井公園のその店の対応が不思議だとは思わないけどね 愛知にある何処とは言わないけどトレック専門店もクソだよ トレックは自分にとってはクラインを塩漬けにしてるから糞 エアガ噛んでスポンジーでも
店員「こんなもんっすよ(キリッ」
って言いそう 西葛西の店長って元々MTBの人だったと思うよ油圧が苦手ってことはないんじゃないたぶんだけど >>171
スペシャ持ち込んだら嫌な顔されますか? 技スペなかなか出ねーな
現在トータルでノーマル14個スペシャル5個
カビゴンレイドでノーマル2スペシャル2出た時は能汁出た 2018KONAのBIG HONZOはいつ頃出てきますか? 2018モデル俺も狙ってます。
白か黒の無難なデザインでおながいします。 >>178
横浜の店にあったよ
サイズMだったかな >>181
たぶんそういう流通在庫のみだと思うんだよね。 explosif いいなと思ってるんだけど168CMならSサイズかな?
店頭在庫がMだったんで悩んで止めたよ。 フツーの日本人体型だったらMって175cmあってもギリって感じなのかなって思ってるけど
リーチが身長+15cm位で股下が身長の半分とかいう体型だったら多少身長低くてもいいかもだけど 大きいサイズを買ってフォワードジオメトリーと言い張る >>183
ぜったいS。あのバイクに安定性求めても仕方ないでしょ exprosifのSだとボトルケージが1つしか付かないんだよね。 山走るときはどうせボトルケージ外すしてリュックだし1個付けば十分じゃね? 俺は150mmサスを付けた自転車に乗ってるけど、
ボトルケージは一つあると便利だよね。
夏はハイドレーション常備でも、水以外も飲みたい。
冬はボトル一本で十分。面倒なハイドレーションの準備の手間無し。
ダボ穴が一つも無いフレームは見送った。
http://dartmoor-bikes.com/hardware/enduro-trail/hornet-2016 >197
文脈からして150mmのサスという情報は必要なのか、気になってしゃーない。 ロングストロークのHTってケージ付かない割合高い気がする。
自分のコメンサルも、そう。 >>203
>>192にかかってる。
XCではなくAMだけどボトルケージは便利って話。 >>204
と思ったけど、そうでもないかのな。
現行のMETA HT AMは付いてる。
過去のMETA HT SXは付いてなくて見送ったけどね。
ざっと調べた感じで付いてないのは、
PP SHAN、NS SURGEとかね。
絶対に付いてないだろうと思った、
BTR Belterでも付いてるっぽい。 70センチくらいのドロップオフでも
ボトルが外れておちる
バニーホップすらできないので
俺は使わなくなった >>208
シリコンバンドで補強すればおk
登り切って一休みの時しか水飲まないし ハイドレーションパックごと凍らせたら少しは涼しくなるかな バックパックのショルダーベルトに付けるタイプのポーチにボトル入れると便利だよ。 サバゲなグッズにあるMOLLEが使えればなあ
デイバッグの肩と腰のベルトにポーチなりホルダーなり好きな小道具拡張出来ていいのに
凄く便利な規格だと思うけど住み分けされちゃってて自転車向きのグッズには普及してくれない http://resistant.jp/app-def/S-102/wordpress_web/2012/06/27/ultimates-spec/
コレなんかは一応自転車用だけどな…まあコレはさておきちっちゃいハイドレーションパックならキャメルバックとかミリタリー向けとクロスオーバーしてるからそういうの使えばいいじゃん? >>217
ガイツーかオレンジと直接連絡取って売ってもらえばいいじゃん >>217
フレームがブースト規格じゃないけどいいの? MTBリターン組だけど
ラピエールのEdge+327買っちゃった。 オレンジか〜
今はどうか知らんけど
昔日本に入ってた時はセンターが狂ってたり
色々と品質に難がある事が多々あったな Orange時代のSteve Peteカッコよかったよな。 >>271
俺もCRUSHとかSUBZEROとか検討したよ。
昔は代理店があったのにね。
西多摩の某店でも扱ってた。
さらにガイツーでも買えたから選択肢に入れてたけど、
簡単に買えなくなった今はもう無しだなぁ。 >>223
おめ! いい色買ったな
俺も全く同じものが欲しいけど
取扱店が遠すぎる >>227
サイパラ?
風魔プラス1吉祥寺は最寄り駅は三鷹駅だけど、武蔵野市 どうしたら29erで7.25`に出来るの?色々不安だな OPENまだ潰れてなかったのかw
サーベロ繋がりだっけ?MTBで軽さだけ追求しても売れないのにアホだよなホントw >>230
そう、風魔プラス!
もう引っ越して20年位経つけどまだMTB力入れてるのかな? OPENってフォワードジオメトリーのフレーム出していたっけ? なんなんだろうね?最近出てくるフォワードジオメトリー馬鹿。覚えたての言葉使いたいのかなんなのかキモいですww >229
素晴らしく機能美。
欲しい。いくらだろ? ちょっと前まではハンドルはローライズが主流だったけど今はストレートが主流なのか?幅は700mm越え? >>236
高い金出して旧来の設計のフレーム買ったからって意固地になってはいけない
どうせ来年には新しい何かが出て来るさ フォワードジオメトリってそんなに良いの?
自分のがそうなのかどうかすらわからんけどガチで乗ってる人達にはそこまでの物なのか 適材適所
ポジションなんて本人の乗り方によるんだから >>243
褒め記事ばっかでステマっぽいから、海外のサイトフォーラムとかもまわってネガ発言探したりしたけどなかなか見つからんし、もはや新型はFGじゃない方が珍しいくらいだから自分で買って判断するしかない。 >>243
チャリってメンテしてれば壊れないから企画変更しないと売れなくなるんだよ
26→29→27.5→って流れと同じだよw
人間のジオメトリ変わらないのに車体変えるとメリットも出るがデメリットも必ず出る
今回はホイールベースが伸びて取り回しが悪くなってる
一長一短だよ
数年経ったら、革新のSホイールベースにしましたとかやりそうだけどなw フォワードジオメトリーってホイールベース伸びてヘッド寝てるから直進安定性上がったのに
チェーンステーとステム短いから旋回性能と縦の動きも機敏になって乗りやすくなってるんじゃないの?
上りもやりやすくなってライン外しにくいとも聞くし、まさに全ての面で勝っているという説明をタコができるほど見聞きしたけど…
実際古いジオメトリーから乗り換えて取り回しにくいと感じてる人はいるの? 曲がる時は特に問題は無いな
慣れの問題だけど175ミリのクランク使ってるとペダルストライクの頻度が上がったぐらいかな
急な登り返し中に小さなコブや段差が有った時に限られるけど dhもホイールベース長くてアングルも寝てるよてことはフォワードジオメトリーってのはdhのことをさすって事だな!なるほど勉強になった とりあえずprocessはマジで乗りやすい
衝撃受けるレベル >>248
ホイールベース長いから下りとかの安定性は高いけどヘッド寝てるから急な登りでハンドルはフラつくよ。
フォワードジオメトリーに関係するかどうか分からないけどウチのはBBがひくいから縦の動きはにぶいしペダルはぶつけやすいね。
デメリットはこんなもんだけど乗り易いよ。 >>253
ヘッド寝てるとなんでハンドルふらつくの? Boost141ってなに!?また新規格なの?(怒) >>258
148が142のブーストとしたら135のブーストは141になるってこった
安心しろ、今のところ148に収束しそうだし141なんて誰も使わないから 141は多分ブーストのQR仕様の規格だと思う
俺は買わん 変態規格のものを買うと
後々後悔する事になりますかね? ジャイカスのOD2とかなクソすぎて一瞬で消えた規格よ スペシャライズドの142+ってクソ規格も忘れてはいけない。 >>264
剛性高過ぎたらあかんのか?単にコストの問題か・・・ 剛性が高いのは構わんがすぐ死ぬ(無くなる)規格だと実際に死んだ時に専用規格のパーツが壊れた場合どうなるかわかるやろ もういっそのこと毎年新規格、一切互換性無しにして自転車業界一回ぶっ潰れたらいいよ 基本は量産品だからそうはならないけど、メーカーはたくさんあるから、思いつきでいろいろやるからなあ。
標準化団体とかあるんだっけ? 規格増えすぎてマジでセールスに影響してるしそろそろ自重すんじゃね ハードテイル・フルサス問わずブースト規格で27.5+と29erのコンパチがいいんじゃね? >>272
たぶんそうなるんじゃないかな
フォークは20mmのブーストになると思うけど
普通の20mm、15mmブーストとコンパチできるし
リアは148mm >>273
そんなわけあるかよwwジオメトリーがどう変わろうとデカいものはデカい。 どうせ現状の11020ミリアクスルは現状の15ミリブースト110みたく20ミリブースト115とかになるんやろ もう新規格にはついていかんよ
110の15、148の12
これでいいのだ ディスクロードもboostになるかな?
リアフリーにロードとMTBに互換性無いから無いかな? >>277
必要性も必然性もない。
大体ローディとか少し規格が変わっただけでも発狂するし。 正確には日本だけのローディだな
海外特に欧州は新規でロード買う人の大半がディスク車を選択してるし ブレーキに限った話でもないけど消耗品だしなあ
パッドだかシューだか交換で五千円近くかかるとかなんとか?
ある程度は覚悟してたけどスポーツバイクってほんと金かかるもんだなあ
タイヤも年二回は履き替えることになりそうだし維持費だけでもまじぱない クロス MTB ロード と 3台で回してると逆に金かからないぞ。
買い物や雨天はクロスにして。
目的がハッキリしてるスポーツライドは他の2台。 金ない奴はシュワルベの頑丈なの買っとけ
相当もつぞ タイヤはマジで金かかるな、ブレーキパッドみたいに安い中華製とか使いたくないし
だからたまにセールで投げ売りしてるとついつい買いだめしちゃうけど気が付けば未使用タイヤがゴロゴロ… 海外通販だとそもそも国内より安い上に
更にセールとかでアホみたいに安くなってたりするから
興味あるタイヤとかついついポチってしまって
結果、数回使っただけのタイヤが転がってるわw さらに、タイヤは変化が一番わかりやすいから、面白いってのもある。 使ってないタイヤの金額合計すると高級ホイール買えそうだな… タイヤの選択と空気圧がバッチリはまって、えらく感動したことがあるけど、それ以来、タイヤは特別なものになった。
ほんとうは、タイヤ、空気圧、ホイール、フレーム、諸々の複合的条件なのは分かってるけど、そこまでいくと、あまりにも深い沼なので。 無駄にタイヤ沢山買うよりもENVEホイール買った方が良さそう 不感症の俺でも変化を感じられるのはハンドルライズとステム長、高さぐらい シートポストなら2mm高さを変えただけで激変するのがわかる どこ走ってるのか知らんがXCだったらかかとがペダルに届くまでベタ上げだろ >>296
ビビリはサドルの高さに関係なくビビリだから、下げたら今度はケツ引き過ぎでやっぱり怖い。 >>301
面倒見る側的にはビビりくらいが丁度いいよ。
力量もわきまえずにブっ飛んでケガされるより万倍マシ。 >>302
そのまんま同じ事言われたw
でも登りは頑張ってる。 XCでもドロッパーは有効だと思うんだよね。アリーも使ってるし。 そりゃ有効は有効でしょ。重量についてどう考えるかってだけで。
国内レースに関してはそこまで大変な下りとか、プッシュで差がつくセクションは少ないので使用者はまだ少ないね。
つまるところ「ドロッパー無いと無理」なセクションが増えるかどうか次第。 今日生でレイチェル見たけどすげー背高い
あと可愛かった ウィスラーは可愛い女子いっぱいいる
それがゴリゴリトレイル余裕で走ってて次元の違いを感じてる コナのシンダーコーンは良いバイクですか?ジァイアントのファゾム2と迷ってます >>317
完成車のまんま乗るならファゾムのコスパは突出してる
じっくりパーツ交換して乗るならシンダーコーンだね、フレームはシンダーコーンのが良い 2015シンダーコーンユーザーだけどブレーキレバーとヘッド以外はパーツ交換したが楽しんでるよ
クロマグのスタイラスとスタントンが気になってはいるが今のフレームイカれない限り買い換える気にはならない ファゾムよりキャノンデールのcujoの方がいいだろ 135mmクイックと142mmスルーは大概コンパチだから今のところ入手に問題ないけど
今から新車買うならブースト規格の一択だな シンダーコーンもリア135だよ
フロントシャフトに至っては9mmだし フロントはFOXなりDVOなり好きなものに交換すれば問題ないけどフレームエンドはね コストダウンなのか知らんけどなんてエンドを135にして出したんや142にしておいてやりゃええやん
それともとりあえず買わせて新しい奴に買い替えさせる寸法か >>329
仰る通りフロントはFOX140にしたよ
リア142スルーにも乗ってみたけど自分は遅いヘタレだからリアは特にスルーの恩恵は無くていい程度だったので気にしてない こないだ黒森フレームフルオーダーしたんだけど
リアハブが余りすぎてるから135QRにしたわ
DHでもせんかぎり大丈夫だろ じゃあなんで135はゴミだのクズだのギャーギャー騒がれてるの? 大丈夫か否かと言えば、別に大丈夫でしょう
適しているか否かで言えば
より適した規格がある現在においては、もはや適しているとは言い難い
ということではないでしょうか >>334
そんなに騒いでるヤツいるか?+関係のヤツがタイヤとのクリアランスがどうこう言ってるくらいでしょ。 そのうちまともなのがなくなるからじゃないの26インチがなくなるなくなるって言われてるのと同じで エクスプローシスも来たか 全体的に今年のカラーはなんだかな フルサスに期待 KONA頑張ってるね。
ドロップハンドルなラインナップも見ていてワクワクする。 フロントシングルばっかりだからコンポは良いとして、ブレーキってスラムはどうなの? >>348
何気にテーパーになってるしな
コンポ、サス入れ替えれば何気にいいかも エントリーで規格に隙なしといえばJAMIS COMODO Explosifはブーストになったのか
エンドパーツの入れ替えで142に対応とかできるのかな >>344
ブレーキのフィールやタッチはシマノよりいいし
12速はシマノにないしね XCバイクはさんざん乗ったからもう要らんわ
勝つためのバイクで遊び要素がないから乗っていてつまらん >>361
他国見たけど、XTCの27.5はまだモデルチェンジしないんか。
29erの色はアレだし国内には入らんだろうな。2017の29er2欲しかったな >>363
今年は残ってもXTCの27.5はいずれ消えるんじゃね。29erやめてから国内レースではジャイは選ばれなくなったし。 >>367
QRって書いてあるし、エンドに切り欠きあるから9mmでしょ。
TALONより高いのに発展性が無いとか一体誰に売りたいバイクなのか... スルーアクスル?なにそれおいしいの?って層がターゲットなんでしょw
ぶっちゃけHTだとフルサスほどリアのスルーアクスル化の恩恵ってない気がするから
コストとの兼ね合いでクイックのままってのもわからなくもないような 今後ホイールやハブの選択肢が狭くなる
先のことを考えたらかうべきでない フロントを9mmQRから15mmTAにすると
走破性が劇的に向上して今まで下れなかったところが走れるようになる
というような記事をたまに見かけるんですがみなさんこれってホンマですか? つーか9mmで275用ホイールなんて選択肢ほぼ無くね?
完車のまま乗り続ける人用にしか思えん。 9mmの完組はマビックとフルクラムがあればとりあえずは十分と思うけど。
手組みだったらまだ色々あるでしょ >>360
クロモリクランクは別にスペックダウンじゃないぞ
NWリングはないがどうせデバイス付けるし
チェーンライン調整が面倒だが >>376
サスペンションとかリム幅も変わってそうだし気のせいだと思う >>376
いろいろ大量に読んで、提灯記事免疫をつけたほうがいいと思うよ。 >>376
ホントだよ。別世界だよ
今すぐ買い替えだ >>376
剛性が上がるだけ
それによりサスの動きがよくなったように感じる
実際コントロールしやすくなるが下れる場所が増えたりはしない >>383
増えはしないけど安心感というか散らかり感は全然違うから楽だよやっぱ。
何の疑問も持たずに9mm使い続けてきたけど、要はロード規格を持ってきただけだしMTBの用途とか考えられていなかったわけで。
「スルーアクスル?9mmで何も困ってない」とほざいてた昔の自分を殴りたい。 無理解によるものとはいえクイックは事故多発
もはやクイックは安全上から存在が許されないよ
すべてのグレードでスルーアクスルにしなくてはいけない スルー、スルー、クイッククイックスルー、(篠田学) MTBの用途からしてQRとか怖いよね
俺初めてエントリーバイク買った時QRの構造ありえないだろって思ったよ KONA 2018 NEW BIKES LAUNCH PARTY 開催!
最新モデルをいち早くチェックしよう!!
http://www.akiworld.co.jp/archives/6535 >>380
情報ありがとう。
ヒマだから行ってみるよ。
買い替え・KONA買い足しの予定はないけれど、
ジオメトリ次第ではSHONKYを・・・。
今のところ第一候補はGT LA BOMBAである。 >>392
俺は完成車のAbsolutの国内価格情報待ちだよ。
山サイ自転車はFireeye Flame 26"仕様。
ダメになったらCotic BFeに逝く。 コメンサルいいよ、何が良いって説明出来んけど良いよ
ちなみにMETA HT TRAILRIDE乗りっす コメンサルのクロモリ試乗したけどよかったな。ただ高い。 <<396
CRCで買えば安いだろ…と思ったら品切れだな。28tMAX仕様なら本国ストアで299ユーロだな。 オレもコメンサルRAMONESは現役だな。
山チャリは27.5+になったけど、近所の谷戸のちょっとしたセクションで遊ぶのは26のが忙しくて楽しい。 KONAの発表会に行ってきたよ。
2018はProcess推しみたい。
HTはと言うと、
HONZOのラインナップが増えたり、
KAHUNAの完成車が入ったりと、
選択肢は色々だね。
初MTBの人にとっては選びやすいし、
買い増し/買い替えの人が完成車を選ぶのもアリだと思う。
なお、SHONKYはカタログに載っていなかった・・・。
http://wazamono.jp/img/bicycle/src/1503406031296.jpg KONAニューモデルの流れのなか質問です!
RD取り付け出来てチェーンステー長390mm位なプレイバイク?的立ち位置のHTフレームを5万前後で探しています。
dartmoorのTWO6PLAYERを狙っていますが、ほかに良さそうなフレームはありましたら教えてくださいm(._.)m
予算安すぎじゃ!というお叱りは無しでお願いします… >>400
29"スレに書いたけど、
KAHUNAはリアQRのエントリー向け完成車のみカタログに載っていた。 >>401
俺が探してるのはCSの短いトラックエンドの完成車/フレームだけど、
見つけた中でRDが付く5〜6万のフレームをお伝えするよ。
DA BOMB Sonic Boom
BTL BIKES 702
DMR SECT
値段とCS長は自分で調べてね。 >>404
ヒョエー!こんな早さでレス頂けるとは思ってもいませんでした、ありがとうございます!
トラックエンド用のRDハンガーなんて便利アイテムもあるんですね。
BTLもsonicboomもとても魅力的です、悩むな〜 ハンガーチェーン引きアリならNSのsuburbanとかdecadeとかオクタンワンのvoidとかzircusとかは? トラックエンド+後付けハンガーは、
ホイールの着脱が面倒なんだよね。
Mongoose Fireball がそれだったけど、
フロント周りにデバイスが付いてて
チェーンを落とせないから更に大変だった。
次に買うトラックエンドの自転車は、
せめてディスクブレーキキャリパーを動かさずに済むと良いな。 トラックエンドはめんどくさいよね
チェーン引き装着しないで振り回すとズレるし
この前、スライドエンドのプレイバイクに乗ったけどトラックエンドより楽チンなのに剛性も申し分なしで素晴らしいと思ったよ 昨日の展示会行った方いらっしゃいませんか?
bighonzoの国内価格っておいくら万円でした? >>403
どっちも自分です('ω'`)
ありがとー、残念だけどもしかしたらHP更新でワンチャンあるかもしれないから待っとく。 >>411
DL \249,000
無印 \178,000
税抜
>>412
(・ω・)b >>413
レスあざした。
主に通勤用として無印買います。
そしていつの日か王滝へw >>413
便乗して質問させてください。
HONZO ALはラインナップにありましたか? >>414
42kmをさくっと出ちゃいなYO。
>>415
HONZO CR TRAIL DL
HONZO CR TRAIL DL FRAME
HONZO CR TRAIL
HONZO AL
HONZO ST FRAME
ALは147,000円 KONA展示会
ttp://blog.goo.ne.jp/fins1991_1980/e/c6c228c75bed60cb4853008971432e0d >>416
レスありがとうございます!
ショップに注文行ってこよっと! 通勤スレでも質問したんですが、レスがないので。
事故で今の通勤用のTREK4500が全損になってしまいました。
で、つぎのHTを模索中です
普段はオンロードで、たまに路外を走ります。
希望としては、ハードテイルで、SLX程度以上の「シマノの」コンポで、フロント2枚以上、リア9枚以上、
ブレーキはディスク。フレームサイズは身長からすると15.5インチかな。
予算は20万以下くらいで。どなたか紹介して。
ちなみに、ロード(非通勤用)は持っているので、クロスバイクは考えてません。 自分の周りだとか走りに行ってるコースだとかでKONAって見かけないんだけど意外と人気あんのね >>419
XT/SLXのフロントダブルだと選択肢が少ないよ。
後から交換する方向で考えてみて。
いちおう条件にあてはまるものを・・・
ANCHOR XG6 EQUIPE
Cannodale F-Si ALLOY 3
Specialized CHISEL MEN DSW COMP 29
Centurion BACKFIRE RACE 1000 .29
オンロードメインってことで29erを推したいけど、
身長165cmとかだったら選ばないほうがいいかも。
>>420
現役では持っていなくても過去に乗ってた人も多いよ。
聞いてみ。 >>419
HONZO AL
余った予算でカスタム >>419
GRAND CANYON AL SL 7.9 街中で見掛ける非ルックMTBっていうと年期入ったGTKONAか新しめのGIANTが大半って印象
というか他を滅多に見ない >>410
シングルならトラックエンドで良いよ、俺は。
ブレーキキャリパを完全に外さなきゃいけないのは勘弁だけど。
ちなみにDMR SECTはチェーン引きは要らないみたい。
>Patented Taperlock dropouts [No tugs needed, Wheel can't move]
トラ車の話ですまんが(いちおうHTと呼べるから許して)、
買って一年でまだ後輪を外したことがない。
練習しておこうかな・・・。
トラックエンド、チェーンテンショナー内蔵、油圧リムブレーキ。
http://webcyclery.com/merchant/2622/images/zoom/Echo_Mark_V_Ti_Frame_20_3.jpg >>429
いもネジ緩めれば割合簡単に外れるよ。そのタイプ。 メリダはたまに見るけどゼロではないっていうぐらい
TREKすら滅多に見ない AZONICのフルサスで通勤してるおっちゃんなら見る@京都 都内だとグラデーションカラーのオールドクラインで塾通ってる子供見かけるわ……襲われないか心配になる コメンサルはコッソリとセールで安くなってるから店で調べてもらうと良い
取扱店ならネットで在庫やら車種やら確認できるぞ 同じビルに通勤している人がvoodooのMTBに乗ってる
今は日本では売ってるのか? >>421,422,423
早速ありがとうございました
自分的には、
センチュリオンのバックファイヤー プロ 600.27
GRAND CANYON AL SL 7.9
がよさげですが、馴染みの自転車屋に取扱がありません。
もう少し考えます >>430
ショップでやり方を見せてもらったから、
簡単に外せる&着けられるのはわかる。
でもブレーキの調整もあるし面倒だよ。
パンクしたら、その日はもう上がるだねぇ。 >>443
echo(ストのほうだけど)のフレーム使ってるけどブレーキの調整なんてしないなあ。したところでポストマウントだからネジ緩めてブレーキ握ってネジ締めなおすだけだし。 >>444
俺のはechoの26"で油圧リムブレーキなのよ。
ブレーキ調整は後輪を脱着するたびに
やったほうがいいと言われたよ。
パンク以外で後輪を脱着するなら、
タイヤの空気を抜かなきゃいけないし。
脱線してきたのでこの辺で終了ということで。 >>445
トライアルスレ過疎ってるから来てくだせえ 20諭吉あぶく銭が入ったかはsentier vrx買いたい
買う >>447
TRANSITIONのTHROTTLEなんてどうだい? >>447
急に大金を手にして動揺してますね
まずは深呼吸をして気持ちを落ち着けましょう
あ、そのお金は心臓に悪いですから一旦私がお預かりしましょう >>447
VRSの方がコスパ良くね?
20万出すならEscape VRにも手が届くし… ジャイの2018モデルでXTC29erキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
1年おせーよorz うっ、うちの26erちゃんはまだまだ現役だしっ!!(保守派) XCは29で決まりだね
DJ系は26でDHは27.5と上手く棲み分けられてるじゃないか適当 うちの26ちゃんは、車に轢かれて、廃車になった。
次は27.5だろうなぁ。
でもタイヤ少なくない? >>460
XCは以前から29で決まりだから。27.5で強かったのはシューターだけ、それに一部メーカーが乗っかってコケただけ。
エンデューロもマラソンも29だし、DHも来シーズンには29ばっかになるだろ。 >>463
ニノの27.5って超丸断面の特注チューブラータイヤ履いてて29より僅かに外周小さいぐらいじゃなかったっけ 多分ジャイアントのTALON1になりそう。
軽傷事故なんで、高額慰謝料も望めないしなぁ ところで、街乗りメインだから、いきなりスリックにしたいんだけど、
パンクしにくいタイヤありますか?
シュワルベマラソンプラスとかRibmoPTとかの27.5
無知で申し訳ないんですが、27.5と600Bは互換性あり? >>469
オフ走るのにタイヤ交換しないならセンターリッジにしとけば? >>470
パンクプロテクションが入ったセンターリッジありますか?
以前、センターリッジ、ブロックをオンロードで使ってましたが、すぐパンクしてました。
通勤にも使うので、耐パンク性が高いのがいいです。
ロードを別に持っているので、今のところクロスは考えてません。
ちなみに、シュワルベマラソンプラスは2万キロ、リブモPTは1万5千キロノーパンクでした。 >>471
パンクとはチューブかな?
チューブレスでハックノリス入れればいいんでないかな
転がり重視でやたら高圧パンパンにするとチューブはパンクしやすくなるし高圧のまま放置もよくない
チューブ運用ならシーラント入れて圧をちょいと落として運用とか
タイヤはクロスマークかレースキングあたりが自分で街乗り兼用で使うには最低ライン
これよりツルツルなのはそのままダート行っても楽しくないから >>471
だったらそのタイヤの代理店のサイトなり通販サイトなりで探せよ。ここは質問スレじゃないし、質問スレでもggrks案件だ愚図。 >>472
多分、今やっているようにホイールをもうひと組買って、ディスク、スプロケつけて
そっちをブロック(オリジナル)、もう片方をスリックにすると思う。
通勤用とトレイル用のホイールは別にしているので。
今の26インチホイールはゴミになるな・・・
あ、スプロケは使えるかな・・・ >>473
親切な人、ありがとう
そうするよ。ただ、みんな27.5のスリックはどうしているのかなーって、思ってただけ。 >>475
スリックスレだか街乗りスレだかあるからそこで聞け だから、ロードバイクは持っているので、キャラかぶるやつは買う予定ないんですよねぇ 普通のロードとぐらべると、砂利道とか走りやすいですね〜 街乗りでもブロックのほうが安心して乗ってられる、とオモッテル
スリック使ったことないけど
クレーチングやらマンホールやら雨やら気にしないとならなくなるぐらいならブロックでいいやと >>481
この流れなら言える、とでも思ったか。
許されない行為だぞ。 アスファルトではスリックのほうがグリップいいんじゃなかったっけ >>486
アスファルトでゴーーチュルチュルがいいんじゃないか
音のしないタイヤなんかいらん >>480
自転車さんじゃないからな。
せいぜい、
ロード
MTB
フォールディング
ママチャリ
の4台が限界 >>488
しゅごい、こんなんあったのか
しかも安い >>492
確かにつくだろうけど。
ディメンションって言葉があってだな。
30〜40mmストロークにしてある意味がね? >>483
ええー遅いよーもっと早く突っ込んでよー >>482
ブロックはすぐパンクするだろ?
接地面積が大きいからか? >>488
フォークはChris Akriggが使ってたよね、って思ったらAXの文字がないな。
https://youtu.be/bAJT5-EKvy0
Twitterで<最高に頭が悪い仕様>とか言って
STIでドロッパーを操作してた奴が居たけどまさにコレじゃん。
>>496
例えばガラス片でスリックだったらパンクしているところを、
ブロックならノブにめり込むだけで済んだりする。 >>497
S-worksのdiverge、最初からドロッパーポスト装備だってよ。 >>499
35mmトラベルのドロッパーとか、20mmのステム下ショックとか、意味わからんな。
俺もかつては35cタイヤでシングルトラックを走る事もあったけど、
やっぱ普通にハードテイルで走るほうが楽しいよ。 >>498
パンクプロテクションが入ってないから。
スリックでも、マラソンプラスとかだと、
トレッドが割れて、青いプロテクションが見えてても
パンクしない。
俺みたいに、年5000キロとか走る普段使いには、重要な要素。 というわけでノブの摩滅は兎も角チューブドの話でしたとさ 最近控えめだけど5000とか四ヶ月かかるかどうかっていう
夕飯の買い出しでぶらぶらと適当に30kmも走り回ればそれだけでも半年以内ですん
やっぱブロックでいいわ KONA2018モデルのメーカーロゴの
位置なんであそこにしたかなー?
普通に今まで通りの方がカッコいいと思うんだけどなー あの程度で保守的もなんもねえべさ、たんに好みの問題だべ? 26インチタイヤはまだまだあるが
ホイールとフロントサスの選択肢が減ってきている フロントぐらいだったら275のぶちこめば良いじゃん
テーパー非対応?知らんがな ジオメトリもちょっと変わった
ヘッドとか長くなってる >>523
フォークがわからないけど、
Rebaならギリギリ、Pikeならムリ、かな。
あとはブレーキ次第か。 xtrのチューブレスですが、通常の道路や軽いダートくらいでもリムの規定に書いてある範囲内の空気圧にした方が良いですか? >>527
上限は守ったほうがいいけど、下限はあまり意味ないというか、自分の感覚で決めて良いと思う。 初心者より経験者のほうが空気圧で試行錯誤すること多いんだが
初心者スレ行けってバカなのか? 空気圧は重要だよな。
徹底的に自分の感覚を頼りに、試行錯誤を繰り返すべき。 マジレスすると
支障がなければ何圧でも構わない
タイヤがパンクしてるみたいにベコベコになっても本人がそれで支障無ければそれでオッケー
タイヤが破裂するほどカンカンになってても本人がそれで支障無ければそれでオッケー
何圧か決めるのはメーカーでも他人でもなく自分だ TREKのエクスカリバー8が欲しくてたまらない
ガンメタがいい 13万のアルミHTから50万のカーボン29erHTに乗り換えたが、前の方が楽しかった
帰りたい アプローチが楽になればいいなぁ。
トレイル内での乗車率を上げたいなぁ。
とか言って29erを買った時期が俺にもありました。
そして楽になった途端つまらなくなるパティーン。
大径も幅広も要らんのです。
26"タイヤと可変サスがあればいいのさ。 そこで27.5ですか。
トレイルのレベルにもよるけど、シングルトラックはやっぱ26HTが一番楽しいな。 >>542
29er って、乗り方も根本的に変えないと、メリットが享受できないよ。 >>547
具体的にどのような乗り方の違いがありますか? >>548
接地部分と重心の位置関係はあらゆる瞬間に変化してるわけだけど、最適な重心位置が、だいぶ違うと思うよ。 >>547
そのメリットが不要って話だよ。
フルサス全盛(?)の中、あえてHTに乗る。
その心意気と同じことさ( ー`дー´)キリッ わざわざダートで自転車に乗るっていう不自由を楽しむ遊びをやってるんだからあんまり便利に快適になるのもねえ…まあ楽しく感じられるスピードや路面状況は人それぞれだから人によってホイール最適径も変わりますわね。 競技でのメリットはとりあえず置いておいて
ホイールの大口径化の恩恵はフルサスの方が効果が大きいように思う
日本でも最近ゲレンデのオフシーズンに下りのトレイルコースをオープン増やしてきているし
ブースト規格の27.5・29er・27.5+などのカーボンフルサスで難しいことは考えずに下りを楽しむのにいいんじゃないかと 違和感ってのは常に慣れている環境の側からの相対評価なんだよね。
根本的に違うっていうのは、そういう評価軸とも関係してる。 >>538
確かに今年のtrekはカラーリングが良い
kona買おうとおもってたけどtrekにいきそう X-CaliberはBoost 12x148mmのスルーアクスルじゃないから
Procaliberを選んだ方がいいよ >>554
車(デリカ)もガンメタなんだよねー
車とバイクがお揃いって、ちょっと自慢にならん?w 前がtrekの4500なんで、せめてデオーレ以上の
コンポで欲しいんですよね。
もう10年、5万キロになったし。 >>558
プロじゃないけど、ドシロートでもないんですよねぇ >>559
だったらもう10年行こうや。そんで10年後にまた相談に来い。 >>562
それが交通事故でオシャカになって(泣) あさひのゴミ自転車買っとけホームセンターのゴミが嫌なら >>559
>>442かな?
まだ買ってないのかい。
身長170cmないなら29erより27.5にしたほうが良い希ガス。 >>566
すごい、その通り。
27.5です。trekだと15.5インチサイズ。
事故の見積もりがまだなんで、発注もできません。
4500はBB7に換えたり、コンポはSLXにしたりと、
可愛がってはいたんですが、フレームも逝っている
ようで、手放すことになりそうです。 >>568
サイズによってホイール径が変わるんだね。失敬。
用途的にもX-Caliberでいいんじゃない。 欲しいのがあるなら、迷わずいけ!
trekなら平気だろうけど、もっとマイナーブランドで買えなかったこと何度かある。 次は重くてもオールクロモリでいきたい。
ちょい太めのタイヤに、低めの空気圧だけで衝撃を逃がして、細かいことは気にせずにガンガン乗りたい。 細かいこと気にぜずガンガン乗るならフルサスがいいよ >>574
どんなメーカーのどのモデルのどの辺が納得いかなかったか
具体的に教えて欲しい
参考にするから DWリンクのリアサスとか、初めて乗ったときは路面への吸い付き感に感動したなぁ。
今はレースやるんでもないし、近場のトレイルばっかなのでHTが一番だが。 サンタクルーズの新カメレオン
俺が求めていたのとは違うんだよ
がっかりした フルサス買うなら絶対にVPPかMaestroにしろってじっちゃに言われた。
試しに別のメーカーの6"フルサスを買ってみたけど、
半年乗ってつまらなくなった。
じっちゃの歳を超えるまでは、
ハードテイルに乗り続けようと心に決めたんだ。 >>578
なんか、コレジャナイ感が凄いね
昔のカメレオンはカッコよかったのに >>582
これでいくらなん?
今からガッツリかかりそうだが、まずは
26インチのホイールはあるん? >>585
DJが26な限り頑丈なSSホイールは無くならない >>585
ENVEのMシリーズの90にはまだ26インチが残ってる >>582 ダートムーアめちゃかっこいいやん俺はホーネットが欲しいぞ
26プレイヤーはストリートでも遊べて最高だと思うよ >>585
Bike24で235ユーロでした。9/22に注文して9/28に日本へ、10/3に届きました。 >>586
横からスマンが、
日本で買えるSSの完組って何があるの?
NS以外で。
俺は26"のスト車が欲しいんだけども、
ホイールの調達が難しくて
完成車で手を打とうかと考えてるところ。
手組でSSのカセットハブにしようとすると、
CK、i9、hopeあたりになって手が出ないしなぁ。 手組みならCRCでオクタンワンとかHALOがあるな、36hでもよければヤフオクのキングコングとか。あとは入手しやすいのならグランジとかにもなかったっけ? グランジはカセットハブじゃなくてねじ切りハブなのよね >>595
殆ど海外で買ってるわ
メジャーな所でも在庫が有る時と無い時が有るが
昔に比べるとリムも壊れにくくなったので最近リム買って手組したのは一度きりだ >>596-598
馴染みの店で買いたいんだけど、
やっぱり国内モノだけじゃ厳しいか。
octane、halo、kingkong、どれもネジ切りかな。
まぁMTBクランク+ねじ切りフリーコグで
ギア比2にできればソレでいいんだけどさ。
あ、でも一つ書き忘れた。
ナット留めじゃなくてボルトタイプ希望。
ハブ、完組、海外サイトで見てみるよ。 サンタクルーズの代理店がA&Fじゃなくなったんだな 智に働けば角が立つ。
情に棹させば流される。
意地を通せば窮屈だ。
とかくに人の世は住みにくい。
住みにくさが高じると、安い所へ引き越したくなる。
どこへ越しても住みにくいと悟った時、詩が生れて、画が出来る。 >>608
流れに棹さしたのは
>>601-606
>>607
のどっちなのだろうか? だっさ。今度はどこの中華フレームにシール貼ってんの 敬虔なデロ信徒しか買わないが、そいつらが汚れるようなところ走るわけないよな 自転車自体はともかく記事のほうの不足みたいなのが気になる
詳しいとこ確認したかったら公式見てくれってんではなんのための記事だか >>622
公式を見てもジオメトリが4項目しかないとかww 信者向けの公式ノベルティみたいなもんで、実際に乗るやつは居ないから大丈夫 ついに20年ぶりにMTB買っちまった
届くの来年だけど… GTのマウンテンバイク買った
トリプルトライアングルかっこいい! このスレで大人気のHonzoだけどさ、
Honzo Tiって「ホンゾー ティ」もしくは
「ホンゾー ティー アイ」って読むのかと思ってたら
「ホンゾー タイ」なのね?
https://youtu.be/c0QHDzNms7I?t=17s
オイラ、ちょっと驚いちゃったよ。
まぁTitanのチタンは日本語読みで、英語だとタイタンだもんね。 >>633
日本語だとチタニウム、英語はタイタニウムな チタン、タイタン
マルチ、マルタイ
アンチ、アンタイ >>638
こら、信じるとこだったじゃねーか。
ググってよかったぜ。 イケアも米だとアイキア
米人、iをアイと読むので日本でのビタミンはバイタミン。 イギリス人もタイタニウムって言うよ
正しい発音はティタニウムなのかもしれんけど アメリカ人:aluminumだろ?
イギリス人:は?aluminiumだろ やっと明日拙者の
X-Caliber 9が納車されるでござる! >>647
おめ!いい色買ったな
俺も早く保険が降りないかなぁ。今の4500も廃車だし。 >>648
ありがとうございますー!
先代スーパーフライと形も
似ていてビビっと恋に落ちました!
周りにMTB乗り居なくて
誰かに言いたかったんですよ笑 >>649
次はホイールだな
ENVEが最近MTBホイール全般をモデルチェンジさせたからブラックフライデーで在庫を持っているショップが狙い目だ >>649
恋に落ちる、ってのが一番重要だよな、楽しもう! >>649
ところで、9は前1枚、後11枚だけど、インプレを聞かせて。
今まで乗っていたのが前3枚、後9枚なんで、せめて前2枚は欲しい。
なので、X-Caliber8がいいかなと思っている。 >627
自分も届くの来年2月予定なやつ注文したよ
20年前くらいのブームの時にルック車のってたけどちゃんとしたのは初めてなので楽しみ >>650
ENVEのサイト見たら「山」「道路」とか表示されてて吹いた X-Caliber 9は
フロントはシングルでいいかなw
切り替える事が無いw
でも自分的には大満足です!
しいて言えば足の付け根が痛い、、 とりあえずサドルをもう少し柔らかいものに交換しようかなと、、 MTB好きの知り合いがコメンサルのハードテール譲ってくれると言うので買おうか悩んでます。
2015のメタHT essentialてやつで定価は20万程したと。
複数所有の為あまり乗っていないとのことで美品でした。
14万と言われて止めたのですがお買得でしょうか?
10万程度ならと思ってたのですが甘いですかね?
色々調べてると評判は良さげでしたが、実際初心者に向いてますか? >>659
2年落ちだと下手したら新品がそのくらいの値段で買えそう。モノはいいと思うけど特にお得には思えないかな。 >>659
いくら乗ってなくてもプレミアつくようなモデルでもないし適正価格は半額以下だな >>660
>>661
10万円程度なら買いということですかね?
欲しいのは欲しいんですが初心者なんで相場がよくわからなくて。
ちょっと検討してみます。 自転車の中古を半額以上で売ろうとする奴の気が知れない。 普通なら只であげるわな友達なら
お前ぼったくろうとされてない? 初心者だと思って思いっきり足元見られてるよなw
メンテとか走る場所とか色々面倒みてもらえるなら
まあ10万でもいいかって感じだろ コンポとかホイールは何付いてんのかでも値段変わるべ? みなさんご意見ありがとうございます。
友達というより顔見知りで共通の友人を介してしか会ったことないんです。
以前からMTBには興味あったんで友人経由で購入の話がまわってきました。
フルノーマルらしくてネットで調べているところです。
あまり安すぎるのも失礼なんで10万円が妥当ならその値段で聞いてみようかと思ってます。 サイズはSサイズです、私の身長が168cmなんで大丈夫ですよね? >>659
HTエッセンシャルにも4種類あって値段からしてAMだと思うんだけど、あまり一般的でないマルゾッキというブランドのフォークがついてます。初心者にはオススメで10万円とかなら的価だと思うけどフォークのメンテナンスにはちょっと苦労するかもね。 交換してもサドル位置が間違ってると同じだよ
見栄張らないで一度下げてみるとよい >>671
ありがとうございます、確認したらマルゾッキのフォークでした。
とりあえず10万円で交渉してOKなら購入しようと思います。 コメンサルのMTBが気に入ったんならセールて安くなるからもう少し待っとけよ
8月には一部セールになってたんでメタのトレイルライド10万で買ったよ というか今から買うならブースト規格のものを買うのがいいでしょ ファクソはいかんやろ135やで長い目で見たらゴミ同然 初めてのMTBなら、
長く乗れるかどうかなんて考えても意味無いでしょ。
自分の走るスタイルが定まってないから、
トラベル量、ホイール径、サスの有無、ギア数、
の希望が後から変わってくる可能性は大いにある。 >>678
2015のコメンサルとなら同じくらいのモンだよ >>679
だからこそ今後の選択肢が少なくなる135はダメだろ 「なんとかなる」
それが選択肢が少ないってことだろ
バカかお前 こんな所で相談してる輩なんて、どうせすぐに飽きるから何乗っても一緒だわ あっという間に26インチがな減ったからなぁ
タイヤは残っているが、ホイールの選択肢が一気になくなった。
同じことがブーストでも起きるかもねぇ 減りはするけど無くなりはしないだろうから
あるもので乗るだけだなあ俺は >>684
ハブなんてシマノとスラムとキングとi9とハドレーとノバテックがあれば十分だしそこら辺のブランドなら135はラインナップ落ちしないでしょ。 んー。
オクに出てるチタン入札迷う。
誰か背中押して。 >>682
初めて買う一台は自分の嗜好にぴったり合うものにして、
それをずっと乗り続けなさいってか。
これからMTBを始める人には難易度高いね。
12〜15万のハードテイルをお試しで買うことに何の問題があるの?
自分の走りのスタイルがわかったら、
乗り続けるなり買い替えるなりすればいいだけの話でしょ。 すぐ飽きるならあさひとかで扱ってるルック車とか粗大ゴミにでものっとけばいいじゃんそれでよくね?わざわざ最初からファゾムなんて乗る必要ないもっと安いので十分 そんな入り口レベルの話なら数回レンタルしてから再度検討しても遅くないような 最高のバイクをオススメしてオクに流してもらうのが流儀 じゃあTransition VanquishかThrottleをオススメしておくかw 最初の一台となればロッキーマウンテンのスレイヤーとかどう? 現状移行時期だからブースト積んでるバイクはミドルグレード以上になっちゃうじゃん
レースとか全く想定してないゆるふわライダーだから安い旧規格のmtbで十分やわ
山タラタラ走るだけで楽しいしな
ブースト君はいいバイクで限界を攻めて頑張って走って下さい 27.5ならブースト規格じゃなくて全然問題無い
アレは29erのホイール剛性確保の為の規格だから シマノのV-ブレーキブースター誰か売ってくれ まじで。 >>697
スレタイ嫁、カスがっ!
最初の一台にはInspired Skyeだろ。
>>698
ちゃんと調べてないけど、
Kona Big Honzo、Commencal META HT AMOriginが
18万くらいで前後ブーストだね。
えっ、俺はF:15TA×100、R:QRだよ。 限界を攻めるとかしないでも
交換の際に行き付けの店で現物確認しながら選ぶのに選択肢が増える、なんてこともあるかもしれない
メーカーはバリエーション豊富に作ってても常に在庫があるかもわからんし
まあ必要になるかどうかは結局人それぞれだけどさ いっそ何も乗らないってのはどうだろうか何にも悩む必要ない >>700
以前買ったはずだけどどっか行った
見つけても通勤車に付けるから譲ってあげられないけど BMXのレーサー用に買った
カーボンのVブレーキブースター
そう言えば何処いったんだろ?
つけるの忘れてレース出なくなったw >>700
RBdesignの赤色ブースターなら… ブレーキブースターはフレーム次第だな、タッチは良くなるけどロックしやすくなる。
外してみたら、アンチロックっぽくなって山ではコントロールしやすくなったw
下りで飛ばしたい人はディスクの方が良いだろうし。 ママチャリの後ろに100キロ近いデブ乗せたときは剛性って大事だなと思った >>713
100kgデブ乗せないと分からない感覚ってのも大概だな。 車重が30gくらい減っただけで違いを体感する猛者もいるからな 170cmの70kgだったけど痩せて60kgにしたら だいぶ軽快に走れる様になった 英語で調べれば重量載ってるか誰かが量ってくれてる事が多い たまに旧ジャッカル+DEEMAX+PIKEを担いでると
もう帰ろうかなとか思う >>726
XCのフルカーボン買えばいいじゃん
8kgくらいだよ? 軽くてもガチのXCバイクでトレイル下るとかあんまり楽しくなさそう フルカーボンで岩場とか降りるときボトムが岩に乗り上げたりすると何か嫌だな、アルミなら平気だが トレックの26インチHTのディレイラーハンガーが
欲しいんだけど、みんなはどうやって手に入れてる? どうもこうも購入店で取り寄せてもらえばいいだけじゃない あのハイドロナメクジジャッカルか最高かっこいいモデルな
しかしジャッカルにピケはストローク的にやりすぎじゃない?ピケDJ?でも昔のジャッカルだと頭がストレートだからテーパーのピケジャンは付けられないか >>734
俺はFIREEYE乗りだけど、
ちょっと曲がった時に近所のショップで注文したよ。
新しいのを付けて、曲がったハンガーは予備として取ってある。
ショップが近くにないの?
ディレイラーハンガードットコムで買えい!
https://derailleurhanger.com/ >>741
おまいさん、フォトショじゃなかったのか。
ネタづくりに全力投球、乙。
俺も現行FLAMEだ。よろしくな。
ブラックを26"で組んでる。 >>744
画像見てもわからんと思うけどフォトショやでw
そんで、実はもう別のクロモリHTに乗り換え済みなんよ
色々スマンなw (´・ω・`)ショボーン
俺は今度、26"アルミHTを買い足すぜ。 ヘッド周りの話で少しスレチかもしれませんが
@フラットバーからライザーバー←→Aコラム部分を高くする
Bステムを短くする←→Cハンドルを手前に曲げる
ハンドルを握る手の角度が変わるのは分かってもそれぞれにどういったメリットがあるのかが想像つきません
あと、今のCXハードテイルで主流のハンドルはどんなもんでしょうか >>748
俺の話なら26"アルミHTは完成車で買うから平気だよ。
それにストリート用だから、
フォークもリムもタイヤも代わりはある。
FLAMEは軽量化したいとかそういう志向じゃないから、
26"のフォーク・リム・タイヤで問題なし。
もう一台26"を持ってて、
急ぎの場合はここからタイヤを持ってくることはできる。 2018年モデルの10-15万位でおすすめがあれば教えて下さい。ロードは持っていますがMTBは初購入になります。
サス無しの場合はマディフォックスが少し気になっています。 >>752
用途は?
トレイル用途ならGiant Fathom 2、
ダートジャンプ/ストリートならGT LA BOMBA、
はどうよ。
色とデザインが気に入れば。
サス付きのほうがいいよ。
MTBらしい走り方を楽しみたいんでしょ。 >>753
用途は普段使い兼トレイルですね。
クロモリフレームに興味があったんですが、やっぱりサスが有りの方が楽しみが広がりますかね。 >>752
シクロ経験者ならリジッドでもいいかな
未経験でトレイル行くならサス付きお勧めする フルリジットならクロスバイクでいいじゃんと思ってしまう >>754
クロモリリジッドで太めのタイヤっていうアプローチもありだと思うよ、マディーフォックス >>754
トレイル行くならちょいと予算オーバーだけどKONAのBIG HONZOあたりのミッドファットも楽しめると思う 見た目で好きなん買えばいいんじゃね
ハマって本格的に乗るようになればいずれ買い替えるだろうし
そうならずに普段乗るだけなら気に入った見た目のヤツの方がいいだろ スレチかもしれませんが購入相談させてください
用途は街乗り+キャンプでHTのエアサスを条件と考えています
ロード持ちですがMTBは初であまり知識はありません、今のところKONAのシンダーコーンかキャニオンのAL4.0を候補と考えていますがお勧めはありますでしょうか? >>765
スルーアクスルとファットタイヤにこだわりなければシンダーコーン
キャニオンはよくまとまっててイイんだけど道具って感じ
乗って楽しむならシンダーコーン
キャニオンはどちらかというとクロカン寄り トランジッションのスロットルを勧めておく(中古で流れてくると見越して >>754
予算的に厳しいね。
ちょっとオーバーして27.5+でもよければ、
JAMIS DRAGONSLAYER 27.5+ SPORTはどうかな?
もしくは上の人が書いてるMFB MuddyFox 650Bに、
サスを付けるか。
近所のお店で買えるならコレとか。
https://www.dirtybike.com/product-page/ns-bikes-eccentric-steel
あとは望みは薄いと思うけど、
KONA EXPLOSIFの型落ちセール狙い。
まぁ初めてのMTBなんだし、
選択肢の多いアルミのサス付きHTから選んだほうがいいと思うけどね。 >>765
CINDER CONEもGrand Canyon AL 4.0も、
リアキャリアが付けられないけど平気?
SURLY KARATE MONKEYあたりがいいと思うなぁ。
普段はサスフォークを付けておいて、
キャンプ時はダボ穴付きのリジッドフォークで積載力UP、みたいな遊び方。 色々とレスありがとうございます参考にさせてもらいます。
確かに予算オーバーでしたが、KONAのBIG HONZOは見た感じ結構気に入りました >>768
おお、JAMIS DRAGONSLAYERの見てきました。これも結構良いですね❗ >>766
レス有難うございます
なるほど、、スルーアクスルは知りませんでした
ディスクブレーキも初めてですしスルーアクスル化されている完成車で探したいと思いますがお勧めはありますか??
ファットタイヤは考えていません
また、身長が182あるのでサイズ展開が広いメーカーで探していました >>769
レス有難うございます
車にトウバーで自転車を積めるようにしているので、キャンプや釣りに行くときに車に載せていって現地で遊ぶつもりでした
なので、キャリアは無くてオーケーです >>766
いったいシンダーコーンのどこがいいんだ?
みんな勧めるけど普通のクイックのハードテールやん >>773
なるほどね。
となると気にすべきはハンドル幅くらいかな。
大抵750mmくらいあるから。
俺はKONA歴があるから、HONZO ALを推したい。
あとはスペシャ CHISEL MEN DSW COMP 29とか。
ひとまずホイール径を決めたほうがいい。
俺の嗜好と182cmということで、上に挙げた二つは29erだけど。
それと予算。15万くらいだと選択肢は多くはないね。
>>767のトランジッション スロットルは50万するから、うん・・・。 >>775
サイクルキャリアは2台積めますしハンドル幅もタイヤ幅も問題ありません。
ホンゾ良いですね!ビッグホンゾとの違いはタイヤサイズだけだしょうか?
タイヤは26でなければどちらでもいいと思ってます
各々の特徴、目的の違いが今一わかりません
レース目的ではないので乗って楽しいMTBを購入したいと思います
予算は20万ぐらいでしょうか、MTBを楽しむのに最低限のスペックはあってコスパがいいものを、と考えていましたがロードと比較してパーツや検討事項が多くてなかなか難しいですね >>776
必須項目ではないけど
チューブレス化
ドロッパーシートポスト
この2つは更にMTBを楽しめるようにしてくれる
自分は依存症レベルでチューブレスとドロッパー無いと駄目 >>776
HONZO=29er : タイヤ径を大きくして走破性UP
BIG HONZO=27.5+ : タイヤ幅を太くしてグリップUP
普通の27.5(2.1"〜2.3"幅)のメリットは、取り回しと軽快さ。
長距離(50km↑)なら転がりが良い29erがいいけど、好みの問題だね。
初MTBなら無難な27.5という考え方もアリ。
予算20万でコスパで選べばBIG HONZO。
前後ブースト、ドロッパーポスト、チューブレスホイール&タイヤ、エアサス、
と、いじらずに長く遊べそう。
HONZO ALはちょっと安いぶん、ドロッパーは付いてこない。
27.5希望でスルーアクスル縛りを無くしていいならGiant Fathom 1。
この3つと同じようなトレイルモデルにすれば間違いないよ。
クロカンに特化しているモデルはNG。
「楽しさ」よりも「速さ」を重視しているMTBだからね。
KONAで言うとKAHUNA。
あとは見た目とメーカーの好み、
買う予定のお店で取り扱いがあるかどうか。
日本に入ってくる数が少ないから、早く注文したほうがいいよ。
KONAを選ぶなら尚更ね。 お前ら他人様の買い物の時
なんでそんなにボルテージ
高いのw >>776
MTB買ったら車に載せたところの写真をupして報告会ね >>779
そりゃもう、自分が選んでる気分になれて楽しいからね。
>>770-771
MTB買ったら山で走ったところの写真をupして報告汁ね
>>781
擦れ隊嫁 勘違いしてるヤツが多そうだけど
ハードテイル=初心者(もしくは貧乏人)
フルサス=上級者(もしくは金持ち)
じゃないからな、くれぐれも言っておくけど Whyte 905を勧められたのですが、日本には代理店ないし日本に送ってくれるショップもない。
なんかいい方法あるかな? 背が高いの羨ましいな
だったらトランジッションのヴァンキッシュなんてどう? 905はイギリスメディアの評判いいよね
最寄りのディストリビューターはマレーシアにあるから旅行ついでに買ってくるとかw
薦めた本人に聞きただすべきだな
買えもしないものを薦めるなと >>783
構図が悪い。
>>784
直近100レスでそんな話題は出てきてないけど、
いきなりどうしたの? >>777
>>778
詳しくありがとうございます
HT、エアサス、油圧ブレーキ、スルーアクスルその他を考えるとビッグホンゾが1番コスパもよく好みにも合いそうです
トランジションはカッコいいのですがその価格帯で考えると新たな選択肢が出てきそうですね
自分の場合普段の街乗りにも使う予定なのでサイドorセンタースタンドの取り付けと外出先ではワイヤー&U字ロックの管理を考えています
ライトに使うと割りきってスルーアクスルを考えない場合、GTのアバランチェ、KONAのシンダーコーン、ジャイアントのタロンでは違いはありますか?見た目の好みで選んでよい感じでしょうか?
質問ばかりで申し訳ないのですが最終的には10万前後で絞った1台とビッグホンゾのどちらかで決めたいと思います >>790
TALONのMサイズじゃ小さいと思う。
AVALANCHE EXPERTとCINDER CONE、
付いてるパーツが多少違うだけだから気にしなくてOK。
スタンドはご自由に・・・だけど、
MTBライドの時は引っ掛けたりしないように外さなきゃいけないよ。
それと、チェーンステイ・シートステイに取り付けるタイプは、
フレームに変な負荷が掛かるからやめたほうがいいと思う。
十分情報は出そろったんだから、
あとは自分で判断しなよ。 たくさんの情報、本当にありがとうございました!
在庫の問題もあるのでこの土日に決めます! まあいろいろ店で聞いて決めて来いや。
続きは初心者購入スレでやるんだぞ >>793
いまさらだが予算的にホンゾいけるならコメンサルの2018META HT AM オリジンも良さそうよー。最初から2.6履いてるとか燃えるぜ。 >>793
報告しろよ!
>>794
MTB購入相談スレはなくなっちゃったのよ。
初心者質問スレは変なのが居ついているし。
>>795
big honzo、fathomと比べると割高なんだよねぇ。
コスパを重視してる人にはアピール力が弱い。
これからの秋冬シーズン、
トレイルに行ったらbig honzoとfathomだらけってことはないよね?(汗)
俺は痛めてる箇所があってお休み中だから、
走りに行って大量に見たら教えてくれ。 白馬岩岳行ったら、スタントンだらけでちょっと引いたよ そんな売れてんの、アレ
オーナーズミーティングとかそんなんじゃね? HTバイク乗っていたが、トレイルはほとんど行かず、
スリックタイヤにして通勤ばっかりに使っていたんで、
事故で廃車になったのを機会に、トレックのDS4
に買い換えることにして、注文中。
フロントショックがついたクロスバイクみたいな感じ。
700-38Cのブロックタイヤでダートくらいは走れそう。 >>796
そんなにマウンテン流行ってないから大丈夫w
王滝とかイベントで被るくらいっしょ コメのAMHTはフレーム変わってんだなリヤまでTAになってて羨ましい やっと組上がりました!
DMRのチェーン引き型RDハンガーが相性悪くてエンドと干渉したので削りました
日本の代理店からRDハンガーだけ買おうと思います
https://i.imgur.com/NNtrvey.jpg なぜクランクアリビオ?それはいいとしてfメカが付いているのが謎ホーネット4xならダブルもありそうだけどストリートジャンプの味付けが強い26プレイヤーでは... >>806
アリビオは新車外しのを知人から貰いました!
FDは >>807 さんの言うとおりチェーン落ち防止です
ナローワイドリングにするかチェーンガイド付けるか悩み中 ワイヤーガイドが付いてないから脱落防止なのはわかってたけどそれならデバイスかナローワイドで良くない?fメカなんかで脱落防止したら取り付け部の場所塗装取れちゃうで サドル位置は下げた状態だよね?
これが標準ならハンドル高すぎ まあBMXはそもそもサドル付けないのがデフォらしいし >>805
有り合わせ感満載のアッセンブル俺は嫌いじゃない >>809
ネチネチネチネチいちいち細けえな、これじゃあ誰も画像なんて上げなくなるわな 必要なパーツが揃ってないのに待ちきれなくて組んじゃった感が好き >>812
805はどう見てもダートジャンプとかストリートのセッティングじゃないけど
>>813
サドル付けないのはガチ競技のトライアルだね
BMXとか24ストリートトライアルはサドル付けるよ〜 >>817
本人に聞かないとどういう用途で組んだのかはわからないけど、
Dスパイダーが着いてるのでダートかストリート用だと思ったわけ
あのサドルじゃ俺は100メートルも座ってられんわ 単純に移動区間はサドル上げて、楽しむときはサドル下げてるってだけじゃないの
今ならドロッパー使えばって話だけどクイックだから出来るじゃん ダージャンもストリートもやらないけど
なんとなくそれっぽい雰囲気にしようとして色々アレなものが出来てしまいました
って感じがいいね!
でもこの仕様でDJバシバシ飛んでトリックビシバシ決めたら
それはそれですげぇカッコイイと思うわ >>815 別に見たくないしもう二度とあげなくていいよ^^ >>817
競技用のトライアルはサドルつけないというかサドルつけるところがそもそもないね。 組み上げて喜び勇んで画像UPしたらフルボッコだったでござる、の巻 まあ画像うpなんて大体そんなもん
気にしてたらやってられない 「海外投げ売りされてる部品だけ」で組んだ俺のBMXに通じるものがあるな(笑)
街乗りならいいんじゃね? >>805
組み方とか用途は人それぞれだから
その点に関しては何も言わないけど、
せめて前後ライトを外せばよかったのに。
組んだばかりってのなら尚更。 昨日しこしこフルサスのベアリング交換してたけどマジめんどくせぇのな
やっぱハードテールが最高だわ 納得のいくリアサスに出会っていない。
なので、いまだに HT
オートバイのリアサスは気にならないのに、何でだろうか? スパークやジーニアスのトラニオン方式のリアサスは? >>829
いいかんじっですね。
SCOTT だけ?
トラニオン方式のメリットデメリットを教えてください。 >>830
簡単に書くと低レバー比によるユニットのパフォーマンス向上、負担軽減、あとフレーム設計の自由度拡大による重心位置改善、リアホイール位置の改善などなど
トレックやジャイアントその他諸々2017モデルから採用されてるフレームは山のようにあります >>832
コメンサル meta HTAMの2017年モデルを注文しました
フロント二枚だしリアはクイックですが自分には必要充分と感じましたし、2018モデルで新しいフレームがでた為値段もこなれていたので
何よりビジュアルが1番好みでした
ここではたくさんレス頂いて勉強になりました、ありがとうございました! フロントダブルでギア数が多い方が
「これは何段ギアなんだい?」って聞いてくる
五月蝿いジジイ共を驚かせてやれるからよかったんじゃねw >>833
見た目好みなのが一番!
MTBに嵌ればいろいろカスタムしてけばいいし
最初から完璧なスペック求めるより楽しかもね >>833
おめ! んさる。
黄色のMETA HT AM Originかな。
いーえろ買ったな!
存分に楽しんでね。
>>834
スポーツバイクあるある。 「24段のMTBより、11段のこっちのが全然高い!何で?」 うちの子供にHOTROCK20買ってやったら、ルック車の同級生に「俺の方が7段ギアだし、前輪が動くのは速くない」って言われて半べそかいてたなw >>842
流石にsizeオーバーです!
CRC、ウイグル、エバンス、マーリンは以前からちょくちょく見てたんですけどね…いいな!と思ったものは大体sizeオーバーでした >>835
>>837
ありがとうございます
イエローのやつですね
持ってるロードが黒で、車が赤だったのでその二色はできれば避けたいという気持ちもありました
29erは実際に見たらかなり大きく感じたのと、スルーアクスルは衝撃が大きいフロントにあれば自分には充分かなと
あとは遊んでみて必要だと感じたものを変えて楽しみたいと思います! >>842
180cmじゃPigletのXLは無理でしょ。
サイズ表では190-200cmになってんのに。
2mって、そんなデカイ自転車乗り、俺は見たことないよ。
http://i.imgur.com/BUUVFMY.jpg ロードだとトム・ボーネンが190超えてたっけ
オランダあたり巨人族ざらにいるしそういう地域向けか >>846
これ、盗もうと考える奴はいないだろうから、いいな。 グレッグミナーとかスティーブピートぐらいの身長ないと乗れないのか >>850
オフロード三角木馬ですか?(*・ω・) >>850
新しい自転車を自転車屋に受け取りにいったら、自分の自転車のシートポストがこんな感じになってた。
盗難防止かな。 >>852
シートチューブちゃんの処女を守ってくれてたんだろ
気が利いてる店じゃねぇかw >>854
客の前で処女と童貞であることをアピール? シートポスト君は
シートチューブちゃんのが処女であると頑なに信じているようだが
実はシートチューブちゃんの処女は
既にシートチューブリーマーに奪われてしまっていたのであった MTBにはないけどISPのフレームはどんなネタにされるのかしら >>858
LOOKはあったよねISP、今のモンドレイカーみたいなツライチで。
ロード屋のMTBってホント変なのばっか。 >>859
スコットやBMCみたいにトップクラスの選手がいるかどうかで開発の本気度が違うんだろうね 初めてのMTBにメリダのビッグセブン20MDを購入したのですが、フロントサスペンションがロックされた状態で動かなくなってしまいました。他のサスペンションに交換をしたいのですが、どのメーカーが良いかご教授お願いいたします。素人ですいません。 >>863
まともなエアサスのフロントフォークだと5〜6万くらいするので、修理に出すか、そのままリジッドとして使うほうがよいんじゃないかと。 >>863
ずいぶんデケえ釣り針だな…ロックショックスかFOXかDVO買っとけよ。 >>864
車体価格が6万程だったので、やはり乗り潰した方が利口な選択ですかね。ありがとうございましたm(_ _)m >>865
ショップの店員さんに相談したら、ロックショックス(工賃込みで4万円)を勧められました。少し考えてみます。ありがとうございましたm(_ _)m 最近このスレ初心者が多くないか
初心者スレってなかったんだっけ? サンツアーの安いやつでいいんじゃない?
その分金貯めて新しいの買ったほうがいい サンツアーのEPIXONが2万円台で買えるならそれで。リバウンドの調整幅が狭いけどエアサスで軽くてメンテもあまり必要ない。FOXは高いしメンテしても寿命が短い。 >>870
今日仕事休みなので色々考えてみました。ビッグセブンに多少の愛着はあるので、ショップ店員さんからオススメいただいたロックショックスのサスペンションに交換してもらう方向にしようかな、と。助言していただきありがとうございましたm(_ _)m >>871
二万円台で買える安価なエアーサスペンションもあるんですね、選択肢が広がりました!調べてみます。ありがとうございます!m(_ _)m >>871
エピクソン、ブラックが23200円でAmazonで販売していました!安価なので検討してみます。教えていただきありがとうございましたm(_ _)m >>874
クラウンレース、スターナット、コラム切断、サスペンション調整、本体取り付け工賃合わせまして??25000になりまーす 勧められたはロックショックスの何だろうか。
30 Silverかな。 >>877
30のシルバーとゴールドってどう違うの?
そんな差出る? BIG.NINE 20-MDって、
OSストレートヘッドでしょ?
さらに100mmストローク・QRって条件だと、
あんまり選択肢がないねぇ。
良いフォークを買って乗り換えることになったら、
次に使い回すのも売り捌くのも難しいかもしれない。
修理にしとこうぜ。 EPIXONならあるとんじゃないかな
国内正規はRITEWAYだったと思うけど、1 1/8ならヤフオクの方が安くて良いかも >>784
実際にハードテイルは低グレードはルック車レベルだし、街乗り用途という意味ではクロスと変わらんからなぁ
対してフルサスの場合はそういうの無いし、全てが本気で山走る人用だからね
フルサスこそがMTBなのは認めざるを得ない 正直言って以下の自転車はMTBでは無いよな
街乗りだけのやつ
deore以下のパーツ
機械式ディスク
今時26インチ(DJは除く) mtbってこんなメンドクサイ人達が乗ってる物だったんですね
わかりましたbmx買います >>884
Deoreで26インチでBB7で悪かったな 俺26インチどころか20インチと24インチ乗ってるぞ XC26はいいぞ、クイックで神経質で乗り手がすべて。XC29は簡単すぎる。 >>884
せめてデオーレ未満でたのむ
それと26+の事も認めてあげてください XT車買うまでアルタスのサンパチで山で遊びまくってた俺に謝れ >>883
フルサスもHTも持ってるけど
本気云々というより走る場所とかシチュエーションとか
どう走りたいか、どう楽しみたいかでどっちに乗るか変わるよ
ハードなコースをハイスピードで長時間乗り続けるならフルサスが圧倒的だけどさ >>884
自転車の事を聞いているのにパーツとか人とか関係ないよ
楽しければいいんじゃない、卍 >>879
重量と価格がだいぶ違うね。
>>895
長時間走り続けられるコースが日本には無いからねぇ。
海外に移住することがあればフルサスを買うかも。 >>898
日本の環境でグラベルロードだのパイクパッキングだのやってる連中は滑稽に見えるな… >>899
逆に言えば日本のの実情に合わせた状態に形を変えれば良いんじゃない
完全に未舗装路を走る事はなくてもグレーチング等ロードだと危ない物はあるからそれをクリアできる程度にしたり
バイクパッキングも宿泊前提で荷物をまとめてやったりとか 日本の環境に適したのってんならロードだろ
国土の隅々まで鏡みたいな舗装道路があるんだから >>899
正直MTBよりグラベルロードの方が日本には使い勝手がいいように思うが? >>902
オンロードで快適に走ってオフで無理せずまったり走る
チューブレスとドロッパー仕込めば昔のスポルティーフなんかより遥かに快適
FOXは早くサスフォーク売ってくれ >>904
うん、もう少しで29ホイールでジョニーTごっこができるわ クロモリシクロバイクにドロッパー入れて
たまに近所の里山とか走ってるけど楽しいよw
登りは快適だし下りでは最近の高性能で限界高すぎなMTBでは味わえない
スリリングな走りが楽しめるw >>908
おk
ラレーのフレームと一緒に組みます でもシクロフレームにサスは見た目がえらいことになりそうだよね 山道に建築屋の資材置き場があって
そこは雨が降ると道がぬかるみになるので自動車が通れない
なのでその建築屋が道に建築廃材の石を撒いているんだが
廃材なので大きさがまちまちでデカいものだと
ソフトボールくらいの石が転がっていて
HTだとやっぱりその区間はかなり気を使うけど
フルサスだと全然気にならない フルサスが楽なのは分かった
でHTだと楽しくないのかい? フルサスってオートバイではあたり前なので、オートバイから移ってきた俺としては、ピンとこない。
電アシでヤマハ、シマノ、ボッシュ、パナソニックのが揃ってから考えようかなと。 >>912
あー、山はあんまり走らないのかな?とは思う Hardtail Nation UKが暫く繋がらなくなってたと思ったら
いつの間にかファッションショッピングサイトになってたわ あぁ?サスだぁ?
生温い事いってんじゃねぇよ
漢だったらよ、トレイルはフルリジッドでガンガン駆け抜けるもんだろ! 結局29erと、27.5インチってどっちが消滅に近いの?
主流を決めてくれないと後々パーツが無いとかなりそうで新車に手が出ない
ずっと26インチだわ >>925
用途次第のような気がしてきたから
どっちも残るような気がする
クロカンは完全に29erだね >>925
26インチで困ってなければそれでいんじゃね? >>925
29erは700cとタイヤは共有できるんで、
この先生きのこれるではないだろうか。 >>922
DVO DIAMOND 110 Boost DVO ROCKSHOX XFUSION MANITOU
前は一時期fox使ったけど、
最近のxfusion侮れないですぜ >>930
700C の太めのタイヤの入るフレームとしての 29er って安定した需要があると思うよ 。 26のチューブレスタイヤが入手できるうちは26でいい。カタログ落ち始まってるけど。 27・5はPlusのみ生き残る
MTBのタイヤ規格は29だけになるよ
ソースはオタフク 海外では「26インチでいい」は貧乏人の言い訳と言われている
27.5インチが無難とも言われている >>941
で、良いじゃなくて俊敏じゃないから26じゃないとイヤなんだよ。
ま、乗るのはストリート・ちょい山遊び・ショートトラックのみだけどね。
BMXが恐くなってきたんでMTBに乗り換えた組です。 >>937
2013年にX-Fusionを使ってたけど、
ちゃんとストロークしなくなったのが二回あった。
最近のは良くなったと言われても、また買う気にはなれない。
Foxから浮気なんてしなきゃよかったよ(´・ω・`)
>>939
TLRの2.25"で良ければ、
IRC MIBRO for MARATHONはそうそう無くならないはず。 >>945
フォークに関しては絶滅寸前だし27.5で何か問題でも? >>945
163センチで29er乗っているけど、全然問題ない
タイヤでかいなという感じは多少あるが >>942
人間は根拠無く変化を嫌う。
老若男女を問わず >>939
タイヤはWTBのVIGELANTEが安くて具合いい
>>947
ストレート・15QRなんてほぼ絶滅だよね >>948
176cmで26インチ乗ってるけど無問題。
レースするわけじゃないから、単純な安定性や速度よりもマニュアルのやバニホがし易いのが良い。 >>945
165の短足だが27.5が漕ぎとしてはしっくりきてる 前持ってた29ではどうやってもマニュアルできなかったけど今のならできるんかな?ちなみにbignine900の44cm。身長169cm。 海外の動画見てると大径ホイールの方が楽しめそうなフィールド多いもんな
金持ってる白人ばっかだし平均身長も180以上なんでしょう つうか変に機器に拘りすぎのヤツが多すぎだわ
26だろうが29だろうが好きなように楽しんで乗ればいいのに >>931-932
ありがとう。まずは値段調べてみる! >>957
こだわってるワケないだろ。通ぶって文句たれたいだけなんだよ分かれよそんくらい。 そういう細かいとこに意味があることにしないと、雑誌やその他この業界が成り立たないのよ。 新車買っちゃったら新規格とか興味なくならないか?
気にするのはいつまで消耗品が出回るかくらい 新車買うといじりたくなって最近のパーツを確認するもんじゃないだろうか Hardcore Hardtail Grouptest | Mountain Bike Rider
https://youtu.be/LoGGfOAO09k
Cotic BFeを入れて欲しかったなぁ〜。 RagleyのBlue pigとかもhardcoreの範疇に入りそうだが
普段のmbrのテストに比べると台数少ないのも謎 >>962
そう思うのは買うまで
気にする人は買ったら買ったで他の新規格出る度モヤモヤするだろうな
自分の使用パーツが枯渇し始めてから気にすればいい 新車買うなら新規格がいいけど買う金もないし乗ってたらどうでも良くなる 俺もそう思う。
去年タイミング良かったからBOOST27.5買ったけど、そのまえは26QRで山遊び充実してたわ。 新規格とかどうでもいいとは思うけど
1 1/8ヘッド&26クイックからテーパーヘッド&スルーアクスルの27.5に乗り換えたら
隔世の感があったわw 買うまでに凄く悩むタイプの人間は、「買ってしまったら結局なんでも良かった」タイプと、
「何を買ってもこれでは無かった」タイプの両極端に別れる気がする。 最近の規格のバイクも古いバイクもそのまま乗ってるけど どっちもたのしいよ >>969
それ、フォーク剛性の違いが大きくて、テーパーやスルーアクスルは小さいよ >>971
そのとおりなんだけど、買う前は悩むんだよなあ ニワカの俺は 29 買う気満々だったのに、軒並み 27.5 になってて、流れのままに 27.5 になってた。
スッゴい楽しくて満足だけど。 MTB的には、26が楽しいけどねー
タイヤが大きくなるとスピードは乗るかもしれないけど、漕ぎ出しが重いので、
機動性に欠ける気がする。あくまで私見だけど >>976
海外でレンタルの新型エンデューロバイク乗ったけど全然そんなことなかったよ ブーストだの新規格だのの前に、今の自分の自転車をちゃんと乗りこなせてるのかい? 乗りこなすまで1台に乗ってたら、新企画の新車が売れねえだろ 常識考えろよ バカかよ もう乗れないってほど壊れるまでは今のを使い続けるわ
そんな高いモデルじゃないが愛着ぱない 俺のモルヒネは全く壊れそうにない
時代には取り残されるが良い買い物だったんだろう >>965
まさかのアルミ縛り?
だったらMarleyだっ! 俺は規格は古いがフルオーダーで相性ばっちりなので乗り換えない 俺のは
26インチ
クイック
1/18フォーク
プレスフィットBB() COMMENCALもチタンのMTB出してたんだよな MTB海苔だが山へは一度も行った事ない
汚れるの嫌い 汚れたら掃除すればいいだけ。
MTBで山行くと楽しいよ。 ロード海苔だが山以外へは一度も行った事ない
汚れないの嫌い >>997
オフロード走るため。
オンロードだけならロードレーサーで走る。 ロードが気持ちいいのは 35〜25Km/h MTB が楽しいのは 25〜0Km/h このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 228日 16時間 57分 57秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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