【自転車】 - ロードバイク購入相談スレ【110台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
◎前スレ
【自転車】 - ロードバイク購入相談スレ【109台目】
https://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1490199823/ >>848
：彡 ⌒ ミ：
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：(´･ω･`)：韓国メーカーSCOTTいいよ
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：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞﾘｯ！
● ∪ (ノ >>850
ドッペルをコーダーブルームと一緒にすんなよ
ドッペルのまわしもんか？ 安くて本当のロードが欲しいならジャイアント以外考えなくていいと思う
ちと追加してこの辺で
安いしクラリスだけど安心のクオリティだ
http://www.giant.co.jp/giant17/bike_datail.php?p_id=00000039 【ロード購入】 2台目
【用途・目的】 レース トレーニング 物欲
【予算】35万円 (ホイール&タイヤを除く)
【希望するフレーム素材】 カーボン
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢）
【重視するステージ】 平坦 短いアップダウン
【重視する項目】 価格 コスパ 剛性 軽さ エアロ
【購入候補】
ANCHOR RS8 ELITE
DEROSA IDOL
FUJI TRANSONIC ELITE
KUOTA KIRAL
【その他】
レース用のバイクの相談です。
数年乗っているアルミのエントリーロードでレースに出続けるのはさすがに辛くなり新しいバイクの購入を検討しています。
ホイールだけ先に買ってしまったのでバラ完で買おうと思っています。
コンポは105以上であれば何でもいいです。
条件に当てはまる良いものがあればお教えください。
また、正規購入でより安く手に入れる方法はありますか？ >>847
人によっては平べったい部分にまで巻く人もいるけど通常はやらないし手を添える程度
そのヴェンジて2017年版の定価に近いやつなんだろうけど同じスペシャでもターマックのコンプが割引されてない？
クロスからドロップハンドルになるのにいきなりエアロハンドルより最初はオーソドックスな車種がベターだと思うけどね >>850
コーダーブルームというかホダカがGIANTのグループ企業で製造そのものはGIANTがやってるって理解しての発言？ >>850
コーダーブルームは普通にジャイアント製に準ずる台湾製なんだが…
ドッペルは中国の1番安いとこ製だから、それこそ破損してブレーキ折れてハンドル、フォーク刺さっても当たり前レベル イオンバイクで売ってるモーメンタムもホダカのブランドなんだよな
こっちは品質では問題なくてもイオンバイクでしか売ってないのが難点か >>854
アイドルやキラルはどちらかというとエンデュランス向きだけど良いの？
アンカーはどうせならプロフォーマットでフレーム新調したRS9までグレード上げた方が後悔しないと思う >>854
既に良いホイールを持っているんだよね？
それなら各地で在庫処分になっている6800アルテグラとアルミフレームでバラ完した方が良いよ
一番安いのはアンカーのRS6
レースに使えるレベルのフレームが10万で買える
トレックのエモンダALR、ビアンキのフェニーチェPRO、キャノのCAAD12も13〜15万で買える
軽さ優先なら17万出してBMCのALR
完成車用と違ってフレームセット品はカーボンフラグシップモデルと同じフロントフォーク付き
あと、スペシャが2018年からアレースプリントをフレーム売りしている
SWヴェンジと同じフロントフォーク付きで13万
ワイヤーリングに難があるからレース使用には電動コンポと組み合わせるのが前提になるけど、剛性とエアロに関しては文句なし
平坦レースに使うならこれが一番おすすめ >>854
ジャイアントTCRアドバンスプロ アンダー３５万だとこれが圧倒的にコスパ良い
アンカーRS８はライダー次第で速く走ってくれるが、軽さ求めるなら違うかなと思う。 >>831
マジすか
ならsora辺り狙って2018モデルのカラーリング待とうかな… >>865
ちなみにSORAは既に触覚なしだぞ
その下のCLARISも次期モデルで触覚なしになる 道でもこの板でも全く相手にされてないのに、このスレでだけコーダは大好評
どう見てもキチガイの自演だし、真面目に購入考えてる人にはドッペル、コーダは話題にも入らない
25キロ以下に最適化って、ロードじゃなくてルック車だろ
25からがロードの面白いところなのに >>863
アルミは考えていませんでしたが結構いいものも多いんですね、候補に入れておきます
>>864
TCR を忘れてました…
これも候補に入れます >>847
>>855
最初の一台は見た目ってのもあるし、エアロが格好いいって思ったんだからTarmac薦めても･･･
最初から本体のみ30万も用意できる経済状況なんだから、多少苦労してもVenge選んで格好いいバイクを乗り回してほしい。 >>847
心が揺れたら、それは恋ってもんよ。
輪行はスプロケカバーしとけばフレームがガリガリ君にならなくて済む。
輪行のノウハウはワールドサイクルのブログ読んどけば大丈夫。 >>870
惚れた女みたいなもんだからな
まだ若くて柔軟性もあれば多少のことは乗り越えられるとは思うがね
ただターマックでも後からエアロハンドルにしたりレーシーな方向に持ってくことも可能
見てると方向性とかまだ固まってないようだが軽さも重視したいとなってることからしたらヴェンジはどうなんだろ コーダーブルームをドッペルと並べて腐してるやつは悪質な釣りだろ
国内レースのどっかのチームが使ってるんじゃなかったか？
まぁ正直フレームなんてサイズと形状さえ自分の望むのを選んでたら大した差なんて無いよ
本気の奴はアタックを仕掛ける瞬間の硬さが必要になることがあるけど
たわむって言ってもぐにゃぐにゃなフレームなんてないしな
わずかな差を競ってるのが現状 コーダは取り敢えずロードに乗ってみたいと思う人の一台目ならまぁいいんだよ・・・
二台目以降を考えてる人には全く候補に上がってない、つまりそういうこと フレーム40万のもあるしモノは悪くないと思うんだけどね。ただその金額だすなら他って話になる。 他にと言ってもジャイアントメリダトレックスペシャキャノアンカーぐらいしか名前だしてこないここのスレで言ってもな
>>863みたいにたまに他のメーカー出してくる人もいるけど稀 GIANTのTCR ADVANCED PRO 1ってカーボンホイールでコスパが良いと思う。
さらにTCR ADVANCED SL 2 KOMはフレームがSLグレードになって３０万円台。
２０万円クラスのエントリーカーボンだと結局フレーム交換になるから金額差は縮まるよ。 >>876
値段と性能が合ってるのがそのメーカーだからなあ
スペトレはちょいブランド料乗っかってるかな？スペ＝メリダ、トレ＝ジャイだし
欧州メーカーも台湾製なのにブランド料乗せが激しいからそれでもいいなら欧州車乗れって感じ
あたしゃKUOTA乗りだけど食おたも値段上がったね そこで出ました！韓国メーカーのスコット！
今や完全なるダークホース！！
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：韓国SCOTTもね！
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞﾘｯ！
● ∪ (ノ >>876
おまえ頭悪いな、ここは購入相談スレだぞ 目当てのブランドとかがなければコスパ第一になるのは仕方ない。ここに質問しに来る人は予算もある程度限られてるし
で、そうなれば>>876あたりのメーカーが出るのは当然だしコーダーが挙げられるのも不自然ではない コスパならジャイアント、メリダあたりだろう
トレック、スペ、キャノンでもいいけど
性能あたりの値段が安いからのがコスパがいいっていう
コーダは安物という >>884
コーダの中身はジャイアントだからブランド気にしなければありじゃね？ 売れ残り処分に貢献したいなら勝手に買えばいんじゃね
俺はそんなケバい銀ピカ自転車いらねぇけど >>886
メリダで105だからものはしっかりしてるだろうけど、サイズもメンテもわからない人なら、そもそも通販がダメだ
メンテしてくれる店で買った方がいい >>890
自分で上げたどれか
コーダ、ドッペルではないw コーダ推しのアホはいい加減気づけ
自分がコーダのネガキャンしてる事に
金なくてポンコツ乗るのは構わんが人に勧める代物ではない >>892
で、なに乗ってんの？
画像付きでよろしく >>894
いや自信満々にコーダー叩いてるからさぞ自分の乗ってるメーカーに自信があるんだろうなって
で、なに乗ってんの？ >>886
サイズが合ってデザインが嫌でないならあり
ただし通販で買うなら通販で買った自転車を見てくれる店が近所にあるかどうか調べてからな
全くの初心者でサイズが合うかどうかの知識もないなら素直に実店舗で買った方が良い >>895
つまらんからいいや
この後の展開もわかるし あさひかデポで見てくれるよ。
それくらいあるだろ？
実店で定価で買うのはバカ。 あさひはスポーツだかじゃないとロードはみてくれないんじゃなかった？
カンパだったからかな？ コーダーブルームは安物って言ってる人はどういう根拠で言ってるんだろうな
>>888みたいな妄言は置いといて
GIANTグループで品質は保証されてるって言うのに対するマトモな反論が無いよな
25キロ云々に関しても、「巡航速度25km/hでの安定性を追求したオリジナルジオメトリー」っていうのは
エンデュランス用途のFARNA 700の事であってFARNA SLやFARNA、FARNA PROは該当しないが 同じ会社で使ってるターニーとデュラエースが同じ性能ならなw ジャイアントに委託してる会社は多数あるが、そこにマージンやブランド料が乗るからジャイアントより高い
コーダがジャイアントより安いならどこでコストダウンしてんのか自明だわな
ローエンドでも25キロ以下なんて言ってる会社は他にないよw 俺も貶したくないが初心者騙そうとする奴が見過ごせないのでな >>906
一つ教えて
コーダブルームの自転車に乗ったことある？ >>900
たぶんコーダー乗りに親を殺された、ぶっちぎられた、あるいはただのイタい人なんだろうね
ここまで根拠らしい根拠ゼロ、「ターニーとデュラエース」とか、例えも意味不明
かなり前からコーダーに粘着してるわりに、理由は妄想レベル
「初心者騙そうとする奴が見過ごせない」とか言ってるからには試乗でもいいから乗ったことがあるのかと思えば
そうでもなさそうだしね
まあ、こんな人に影響受ける人もいないだろうからスルーしとけばいいんじゃね 質の良し悪しの判別は品を見ればいいとして、
「騙そうとしている」てのはどっから出て来たんだろうね >>886
ところどころバーツがシャボいけど安いな
足代わりに欲しい 【ロード購入】 2台目 （ ロードを5年程度 ）
【用途・目的】 レース ツーリング ポタリング
【予算】 税込20万円 （基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】特に無し
【好みのポジション】 中間（オールラウンド）
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 価格 コスパ
【購入候補】メリダ：SCULTURA 400
ジャイアント：TCR SLR 2
【その他】
1台目が盗難によってなくなった為、2台目の購入となります。
ロングライドメインでしたが、これからはレースも出てみたいです。
コンポは前車が105だったので、これ以上のグレード希望です。
予算内でのおススメがありましたら、是非教えて頂きたいです。 ジャイアント信者が唯一の心の拠り所のコスパをコーダーに脅かされたから粘着連投してるんじゃないか
傍から見ればどちらもユニクロメーカーなんだけどな ジャイはあちこちから生産を請け負って同時に設計や技術の蓄積をしてきた
しかし日本から生産依頼は来なかった
bsもミヤタも基本自社で生産し一部をメリダに依頼していた
ジャイは日本の自転車に対する設計や発想も欲した
生産を請け負える企業を探したところホダカが候補に上がった
しかしホダカにジャイへ生産依頼できるほどの企業体力は無かった
そこでいっそホダカを子会社として吸収して
「君らが設計したものをウチが作ってあげるからブランド立ち上げなさい」
と好きにやらせる事にした
そうして生まれたのがコーダーブルーム
ジャイが作っているがジャイではないブランド
以上コーダ誕生秘話(妄想)でした >>912
そうは言っても>>911みたいにコスパを第一にってするとやっぱまずはGIANTが来るけどね コストに対して、パフォーマンス=対価が高い事をコスパがいいと言うのであって、25km以下で走る事を楽しむために作ったバイクに105載せるのはパフォーマンスが優れているとは思わない。
koodabloom推してる人は、本気で1台目にkoodabloom買わせることがいいと思ってるの？
すぐに次のが欲しくなって、2台目すぐ買うようになるのは、コスパが悪いって言うんじゃないの？ コーダーブルームは品質は悪くないよ
もともと日本への輸出用ブランドとして立ち上げられているので品質はジャイアントと同等
中国や東南アジア向けでコストダウンしまくりの廉価品でしかないモーメンタムとは物が違う
コーダーブルームの方がジャイアントよりもパーツが良く見えるのはコストのかけ方が違うから
ジャイアントは大量発注でコスト削減できるから台湾の部品メーカーを使った方が儲かるし、それでブレーキやホイールをケチって定価を低く抑えた方が売りやすい
コーダは発注数が少ないしジャイアントと同じ定価設定はできない
だから定価そのものを少し上げつつ利益を削ってでも日本という立地を活かしてシマノパーツ買う
その方が楽だし売りやすい
ハンドルやステムやシートポスト等についても、ジャイアントは独自規格でコストかけて開発していて意外と物は良いけど、コーダは一般規格の安物OEM品でしかない
あと、ジャイアントは専門ストアを全国展開したり雑誌等へ宣伝打ちまくりでブランド力あるし入手性も良い
コーダは販管費や広告宣伝費が少ないからブランド力ないし取扱店も少ないから入手性は悪い
まあ、コーダーブルームは良くも悪くも日本に特化しているブランドだよ
ジャイアントよりもサイズ選択肢が少ない
日本人の平均身長前後というか具体的には165〜175cmくらいの人しか適合しないサイズ展開
そこに合えばコスパ良い
それ以外だと違うブランドを探した方が良い結果を得られる
それこそ>>879でスペシャやトレックが少し割高扱いされているけど、それはブランド代というよりはサイズ選択肢を豊富にしている分だけコストかかっているからだし、そういうブランドから探した方が良い >>917
目的がロングライドだったらFARNA700はアリ。レース用だったらおすすめはしない
ロングライドでなくレース目的でもFARNA SL以上は十分選択肢に入る アホ荒らしが面白がってて邪魔だし購入スレも予算別に3段階くらい分けた方がいいだろ コーダーブルームFARNA SLのホイールがアルテグラなのは良心的過ぎる FARNA SL-105が7.8kg（ 500mm）。￥185,000
TCR SLR 2が7.9kg（470mm）。\165,000
ホイール分軽いのに500mmならほぼ一緒の差
てことはフレームはTCRのが軽い。
あーでも、
2016 TCR SLR 2 が8.1kg（474mm）\180,000 だから、
2016時点では最高コスパで、
2017はそうでもないって感じ？ >>919
ここまで、内輪の話ができるのは社員が書いてるようにしか見えんなww １５万クラスでコーダのFARNA１０５にコスパでかなうロードはないよ。
車両価格からWH6800、フル１０５を引いたらいくらになるんだ。 確かに街乗りもグランツール上位もコーダばかりで他のメーカーが潰れないか心配だわ いや、すぐに自分がねってるのが恥ずかしくなって二台目を検討するのはコスパが悪いって >>931
まさか、納豆的な乗り味を持っているのか、おそるべしコーダー 幸田はコンセプトが時代遅れ
25キロの安定なんてクロスで十分な話だし日本人サイズといっても欧米化しているので無意味
ただ女にはいいかもしれないのでいっそのことﾚﾃﾞｰｽ中心にラインアップさらば起死回生はかれるかも >>933
女性は男以上にデザインやブランドにこだわるでしょ
弱虫ペダルのイケメンキャラが乗ってる無駄に高額、高性能のに乗ったりね
そういえば弱虫ペダルでコーダって誰が乗ってたっけ？ ホダカは変にカタカナ名のブランド立ち上げないで潔くHODAKAの名前で勝負すれば評価されたと思う
名前付けるにしても変なアナグラムを無理やりコーダーって読ませるのは厳しいな 【ロード購入】 1台目
【用途・目的】 ツーリング ポタリング その他（繁華街やショッピングの足）
【予算】 10万円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2〜5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 特に無し
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 よくわからないが市街地、国道も路地裏も。ただし悪路は走らない。山は危ないので走るつもりはない。
【重視する項目】 価格 コスパ 軽さ 耐久性 乗り心地 その他（人気だからじゃなく理屈で性能が高いのに安いものがほしい。見てくれや色は虹色とピンクでない限りなんでも可）
【購入候補】なし
【その他】市街地片道10〜20キロ程度ならクロスの方がよいのでは？などの意見を見ますが同じくらい最初から少しいいのを買わないと速さも体感できずに苦い思いをするとも聞きます。
市街地で歩道も走るなら25ではなく28c以上のクロスの方がよいのでしょうか？ママチャリやシティサイクルしか経験ないです。バイクでも片道50キロなどは疲れるので多分きついと思います。 大型車の抜け道になってるようなところは別として
山の方がよっぽどか安全だぞ >>936
10万でコスパと性能と信頼性重視、見た目どうでもいい、ならジャイアント一択でいいんでないの？
コンポかソラだから、レースとかアップグレードは難しいけど、安心万能のいいバイクだよ
http://www.giant.co.jp/giant17/bike_datail.php?p_id=00000093 ブレーキだけは105以下はよろしくないので変えてもらった方がいい
あとで変えると工賃取られるから >>938
市街地ならクロモリじゃなくアルミオススメですか？
ジャイアントはほかの企業の安いモデルを担当してるなどコスパ王なのは知ってましたがもっとマイナーでいいのがあるのかなと思いまして。
コンポもソラで必要充分ということでしょうか？無理してあげる必要はないですか？ >>936
その用途だったらクラリスでサブレバー付きのエントリーモデルにキックスタンドをつければいいと思う。
GIANTでいえばCONTEND２とか他メーカーにもあるだろう。
将来、趣味としてより速くとか、ロングライドとかヒルクライムを目指すならそれ用のロードを買えばいい。 >>944
すみませんコーダは知らなかったです。英語表記にしないせいでマイナーなままとかいう噂のやつですか？
コスパ高いのでしょうか？ コーダがバカにされる理由
ブランド名がカッコ悪い
騙されて買っちゃった感じがハンパない
コーダを選ぶ時の理由がコスパしかないのが痛い理由
ロードはやはり趣味なんだからそのバイクを選ぶ理由が欲しいんだよね
それがコスパだとイオンやらヨーカ堂の服みたいな感じになり見てて痛い
コーダが出る前はジャイがそんな感じだったがコーダのおかげで格上げされた笑
メリダは安いがユキヤやブリッツェンやランプレが乗るバイクとして乗る理由がある
キャニオンも安いがやはりキンタナが乗るバイクだからまだ良い >>936
ロードをショッピングの足にして盗まれて泣いた人多数いるよ
ロードはその辺に停めたらすぐ盗まれるからね
20万円のカメラをコンビニの前に置いておくようなもの
カメラより軽いからなバイクは ピナレロやBMCも乗ったけどブランドがどうでも良くなってセールになってたメリダになった俺が通る
セールならコーダーでも良いと思ったよ
結局ブランドって志向も良いけど俺はどれだけ乗ってどれだけ速く走れるようになるかってのが重要だわ MASI CX クロモリのグラベルロードバイクを入手しようとしています。クラリスの 8速、700x38C、機械式 DISC ブレーキ、乗られてる方いらっしゃいますか？
参考意見をお聞きしたいです。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
