【自転車】 - ロードバイク購入相談スレ【110台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可
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【ロード購入】 台目 （ その他自転車歴 ）
【用途・目的】 レース ツーリング トレーニング ポタリング ダイエット 物欲 通勤・通学 その他（ ）
【予算】 円 （基本車両本体のみ） ※ 本体とは別に備品用品装備品費が2～5万円程かかります
【希望するフレーム素材】 アルミ クロモリ カーボン 特に無し その他（ ）
【好みのポジション】 レーシー（前傾姿勢） 中間（オールラウンド） アップライト（ゆったり） よくわからない
【重視するステージ】 スプリント 山岳 ロングライド よくわからない
【重視する項目】 価格 コスパ ブランド デザイン 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地 コンポ・パーツ その他（ ）
【購入候補】 ※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】 ※何を聞きたいのかは明確に
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＊ 身長体重、走行経路の高低差、トータルの走行距離、保管予定場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊ よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
できるだけキーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊ バイク以外の必要アイテムは>>2、予算の目安は>>3を参照してください。
＊ 『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊ 基本的にポジションやサイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊ 色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！
次スレは>>970が立てて下さい
◎前スレ
【自転車】 - ロードバイク購入相談スレ【109台目】
https://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1490199823/ 実際ジャイアント乗っても納得するだろうから結果的にジャイアントでも乗っとけも適したアドバイスになってるだろうけどね
まあ、>>741が素晴らしいフローチャートを作ってくれるみたいだからそれテンプレに入れて教えて君にはテンプレ読めの一言で解決だろう とりあえずコンテンド２買っとけば良いとは思う
バーハンの自転車とおんなじように乗れるし 夏は白とか派手派手フレームがほしくなり
冬は渋い色が欲しくなるんで注意 >>741
ネットやら見てると最近の定番エントリー（20万円前後まで）はこんな感じかなぁ。
レース向けアルミ：CAAD12、EMONDA ALR5、TCR SLR2、RS6、SCULTURA 700
同カーボン：SUPERSIX EVO、Tarmac SL4、SCULTURA 4000、TCR ADVANCED
ロングライド向けアルミ：RL6、CONTEND SL
同カーボン：Roubaix Elite、DOMANE S5、DEFY ADVANCED、SYNAPSE CARBON、GranTurismo R、CR1、ER-01
当たり前だが全部に乗ってるとか詳しいとかじゃないからあくまで叩き台として列挙した。
詳しい人の解説やらを乞う。
でも喧嘩は勘弁な。 >>755
それ見て初心者が判断できるかっていうと、無理じゃねーかと思う
価格帯とかの分類じゃね？ >>741
10万以下ならGIANT DEFY
20万以下ならキャノンデール CAAD10
ちょっと古いけどこのへんが価格帯ごとの指標だったかなー
今は知らん >>756
ごもっともです。
先にあげたのはあくまで叩き台で、これら全てをオススメしても初心者は迷うばかりでしょう。
私の意図としてはとりあえず候補車種を多目に列挙してベテラン・ユーザーのご意見でもって絞り込んでいただければ良い、というものです。
逆に自分の主観で1台に絞るほどの見識もありませんので。 ここを見てるとアメリカ三大メーカーと台湾二大メーカー、そしてあと何故かアンカーしか聞く方も答える方も出てこないからその中のから買える価格のを買えばいいんじゃね？ 欧州ブランド各種は20万以下だとコスパの点で不利だからじゃないの？
それ以上の価格帯になると選択肢になる
特に1台目の場合は見た目も重要だからコスパを差し置いて選ぶ人も少なくないが
カーボンでSORAとか基本、欧州ブランドしか出してない
他はTIAGRAから、台湾系は105から
デザインよりも性能重視になるのは多分、2台目からだろうし おれがヨーロッパ怖いのはメンテの問題だな
近所の自転車屋に聞いたら、シマノのホイールはグリスアップしてくれるけど、カンパはわからないって言われたわ
ジャイアントとシマノの組み合わせはロード扱ってる所は大抵メンテできるし、アメリカと台湾の大手オススメするのは親切だと思う
コスパいい上に、上位クラスの性能はグランツールで活躍するレベルだしね メーカーによるけどヨーロッパ系の日本向けカタログは完成車でもシマノコンポは選べるよ
まあ大抵デュラしか選べなくてフレーム販売の方が多いけど 確かにヤマハのロードを買うタイミングとしては一台目しかないよなあ。 ロードバイク乗った事ないけどヘルメットってしないといけないの？
たまにロード乗ってる人見かけるけどヘルメット姿がダサくてロード買うか悩んでる ロードバイクの速度でもヘルメットなしで頭を打つと死亡率が凄く高い ヘルメットもレーパンも慣れるよ
嫌なら乗らない方がいい
脳みそ飛び散るよ
まあ誰もお前のことは見てないから心配はいらん
イケメンならヘルメットも似合うしね >>768
ヘルメットは別にかぶらんでもいい
みんな８０％はファッションでかぶってるだけだから 交通量の多い道路だとペルメットしないよりビンディングシューズはく方が危ないからさ
すぐい危ない危ない言うやつはビンディング外せよって 道交法でもヘルメットしてなくてもお咎めはなく、若いニーチャンとか、ヘルメットかぶらずに乗ってるのも多い。
たしかにダサいし、影がおティンティンみたくなる
ただ転倒や事故時、ヘルメットがあって助かったという事例もたくさんある。
ロードだと下手するとクルマより速いしノーヘルでコケたらダメージでかいぞ 死ぬのは個人の自由だからほっといていい
街中ポタするときは被らない
峠があるロングなら被るが ブサイクだから他人の目が気になるんだろうけど、ヘルメット被らなくてもブサイクだから大丈夫だ >>768
ほんの何年か前まではツールドフランスですらノーヘルで走ってた
しないよりはした方がよいって意見は多いが絶対しなきゃいけないものではない 法律で決まってないからオーケーって事もないと思うけどね
数年前してなかったのに、なんで今してるか考えたら分かりそうなもんだが 道路なんてバカ、クズ、基地外、酔っ払いの巣窟
幅寄せしてくる車もいる
事故ったら植物状態になって一生親に介護されることになるかも知れんのだぜ
頭蓋骨割れるのとヘルメット割れるのと、その後の人生大分変わると思うよ 俺はしてるけどさ
被ったほうがいい？と聞かれれば被ったほうがいいと答えるよ俺も 俺は主婦に追突されたけど、警官はマジ使えねぇよ
主婦に同情して、まあまあ事故はお互い様ですから、で終わりにさせられたわ
自分の身は自分で守るしかないわな ソラとティアグラと105の決定的違いってなに？重量？
因みに店員から最新のソラはティアグラとほぼ変わらないって教えてくれたけどまじ？ 決定的に違うのはギアの段数
105から上は互換性高いけど、ティアグラ以下から上位に乗り換える場合はパーツ一式変える必要があったりでアップグレードしづらい
それ以外はブレーキの効きとか耐久性とか、まあ品質 105から上がガチ用なので、それと比べるとソラとティアグラの違いは僅かだろう
せめてブレーキは105以上に変更したいところ >>783
質感
うな丼でいうと松竹梅冷凍中国産の違い
松デュラ
竹アルテ
梅105
冷凍ティア
中国産ソラ でも105が9s、ティアグラ8sだった時代からすればガチレース出るのでもなければSORAで十分と思ってしまう 十分でしょ
ソラ乗ってる元気な高校生には多分俺のアルテでは勝てんw
でもやっぱりランク上がると軽いしキビキビ動くし気持ちいい
安いロードは一番大事なブレーキだけやすものだったりするから怖い 最近の入門向けのロードバイクは少しカスタムするだけで凄く良くなりますよ。
タイヤとホイールを交換して、コンポーネントも換装、ハンドルとステムも1万円ぐらいのアルミ系にすれば走りがキレッキレに良くなります。
最後にフレームを交換すれば別物みたいに良く走るんですよ。 アップグレードしない人はギアよりもブレーキやホイール重視した方がいいかもね ジオス ピュアドロップにゾンダはかせれれば エントリークラスのロード並みになりますか？ ただし、ターニーはダメだ！いくら調整してもダメだった ソラはいける！ 高校生でクロスバイクやアルミ105に乗ってれと可愛いなーと思うけど、それがおっさんになると可哀想になる 家とか車、子供とかに金かけてるのかもしれない
ロードしか趣味がない人とは金の掛け方も違うだろうて >>794
まあロードの値段で経済力を判断してる時点で友達も趣味も彼女も車もないんだろうなとは思う
億万長者で家も大豪邸なのかもしれないけどねw でも川原でピナレロ乗ってる人、大手企業の部長みたいな人ばっかだよ うちのチーム員、結構いいのに乗ってるけどそれなりにいいとこ勤めてる >>798
めちゃくちゃ関係ないこと引き合いに出して批判するのは草 みんなサンキューや
エントリーやからソラでいいみたいやね ブレーキだけ考えるわ お腹いっぱいになるなら牛丼でもいいや
お金あるならうな丼食べてもいいんやで
遠慮するな 【ロード購入】 2台目 ５年位
【用途・目的】 とにかく長距離
【予算】 ２０万上限くらい
【希望するフレーム素材】 アルミ orクロモリ
【好みのポジション】 アップライト（ゆったり）
【重視するステージ】キャンプ用品込みくらいの本格的なロングライド
【重視する項目】 コスパ 剛性 軽さ 耐久性 乗り心地
【購入候補】 Giant GREAT JOURNEY
元々自転車ポタが好きでしたが本格的にキャンプ用品などを詰め込めるバッグが装着できる自転車が欲しくなりました
よろしくお願いします 700×32～35のマラソン履ければぶっちゃけ何でもいい >>805
シクロクロスだけどセンチュリオンのクロスファイヤー2000とかいかが？
サブブレーキ＋ディスクで長距離ツーリング向き。今ならデフォでバッグ3点セット付き
ttp://item.rakuten.co.jp/qbei/ci-219179/ >>810
これ単なるクロスバイクと違うの？
値段おかしい >>805
JAMIS RENEGADE EXPATあたりか？
(同EXPERTに非ず。こちらはカーボンかつセールじゃなければ30万コースなので)
前後にバッグ装備できるし旅向き、というかそういう用途向けに作ってる
コンセプト動画あるんで見てみたら？
https://youtu.be/8boqEoSFmDg >>805
ビアンキLupo
キャリアダボフル装備のディスクブレーキつきシクロクロス車、安い そのままグレートジャーニーでいいんじゃないの？
フォークがクロモリで多少路面悪くても腕はラクだろうし、補助ブレーキあるから悪路で体起こして走れるし
後はサドルをママチャリ用の分厚いのにすれば長旅でも尻に来ないかも 前傾気味のポジでママチャリサドルなんかに座って長時間ペダリングしたら内股が壊滅的にマタズレするぞ >>816
すまん、ママチャリサドルは極端だったな >>805
パナのOJC4か丸石のエンペラーツーリングマスターじゃね？
もう少しスピード出すならツーリングコンダクターで あー、今の日本で未舗装の道を走る機会がどの程度あるのかっていうのとキャンプ用品も軽くなってるって考えると
昔ながらのガチのツーリング車でなくても良いのか
フレームにタンゲNo.1使ってロングアーチブレーキ装備して32Cまで対応できるKHSのCLUB1000というのはどうだろ
公式でもリアキャリア＆前後フェンダーを装備した画像を用意してるからそういった用途を念頭に入れてるだろうし No.1がそんなやわいかね？
昔のランドナーと違って未舗装の林道を走る事を考慮する必要がないなら十分と思うが
ホントに世界一周しようっていうなら重くても良いから022・No.2クラス以上を使うべきとは思うが 【ロード購入】 1台目
【用途・目的】 峠の多いロングライド
【予算】 ２５万
【希望するフレーム素材】 わかりません
【好みのポジション】 わかりません
【重視するステージ】主に峠、たまに峠の多いロングライド。
【重視する項目】 峠の推進力、長時間でも疲れない事
【購入候補】
GIANT DEFY Advanced 2
Anchor RL6
よろしくお願いします。 >>823
どちらも大差ないから見た目が好きなの買え 【ロード購入】 １台目 （ その他自転車歴:ママチャリのみ ）
【用途・目的】 ツーリング
【予算】 14万円程
【購入候補】 ニローネ
【その他】 短中距離がメインで年数回長距離走る大学生です。チェレステ欲しさに候補挙げました
soraはハンドル前にケーブルがあってバック吊すのに邪魔なのでナシ
ショップ行ったらclarisとtiagraが3万差で、二者に3万相応の差があるのか知りたいです
あとリアキャリア用の穴がフレームに無いんですが、何キロぐらい積めますかね 返事遅れてすみません
色々なアドバイスありがとうございました
ロングジャーニーくらいしか知らなかったので一つ一つ調べて決めようと思います >>825
ティアグラだけサドルが違うし
ティアグラはボトルとボトルケージがないんじゃないか？
俺が大学生ならもうちょっとバイトしてカーボンフレーム105仕様買う 触覚は地図をクリップで止められて便利だよ
クラリスは日常のスポーツや旅や買物用
ティアグラはレース用の違い クラリスはR2000のタイミング考えると微妙なとこかもしれないか ギアも2速違うし、ティアグラ買えるならティアグラがいいと思う >>828
店にあったのはボトルゲージついてたんですよね、サドルは忘れました
月末の2018モデルも気になるしどれにすればいいかサッパリ クラリスの最大の利点は、自転車扱ってるならそこらのホームセンターでチェーンが買えることだと思うの
チューブの予備は持っててもチェーンの予備持ってることってあんまりないし チェーンが痩せて交換は数年に一度あるが
出先でチェーンが切れて交換は一度も無いな
錆びさせなきゃ切れる事なんてまず無かろ たすき掛けしてフロントディレーラーに引っかかって切れただけだからそうそうない事態だとは思うが、折り返し地点でやらかすとものすごく焦る クラリスでもいいと思うけど105とか使ってる側としたらもう少し出した方がいいのになと思ってしまうな >>840
この前まで使ってたkmcの9速は大体3万㎞くらいはもったんじゃね
チェーンリングとスプロケなんて10万㎞越えてるはずだがまだ歯が削れてない
ちゃんとクリーンに保って砂塵を噛まないようにしとけば普通に年単位もつと思うぞ 俺の場合、チェーンが切れるより先に伸びて交換時期が来ちゃうな >>825
クラリスとティアグラの差だけでなく
タイヤやらホイールやらサドルやらのパーツが
少しづつ違うのでは
上を見ればきりがない
ツーリングならクラリス
速く走る練習するならティアグラ
レースでるなら105 【ロード購入】 1台目 （ クロス歴1年 ）
【用途・目的】 ツーリング、ポタリング。レースにも少し興味あり
【予算】 30万円 （基本車両本体のみ）
【希望するフレーム素材】 特になし
【好みのポジション】 よくわからない
【重視するステージ】 よくわからない
【重視する項目】 デザイン 軽さ
【購入候補】 スペシャライズド Venge Elite 、FOCUS CAYO アルテグラmix
【その他】 CAYOを買うつもりで自転車屋に行ったらVenge Eliteを見つけてしまい心が揺れました。エアロハンドルは上ハン部分にバーテープが巻かれていませんが、基本的に上ハンは持たないのでしょうか？包丁みたいな形になってて握りにくそうではありますが。
また友人とツーリング目的をメインで購入しますが、初心者がカーボンフレームで輪行は危険でしょうか？ コーダーブルームのティアグラSEが６万なんだがどうですかね？
４６００のティアグラなんで触角なんですが、初心者なんでそこはいいんです
けど
見かけないんで躊躇してます
デザインは嫌いではないです
ご教授よろしくお願いします >>848
そんなんより、まだアレーのクラリス買った方が良いわ 俺ならエスケープ買うな
クロスでもものがいいからジャイアントは売れる
コーダ見ない理由はその逆
人目とか性能気にせず値段とコンポだけ見るならオススメ
ロードは破損で死ぬ可能性もあるから、俺はドッペル、コーダは買わないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
