[自転車]ノーパンクタイヤ総合2 [無断転載禁止]©2ch.net
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普通に自分で交換できる程度なら、
飛び込んだ自転車店を賞賛する日本一周男はよほど不器用なんだろうね。 旅好きとメンテ好きは一致するとは限らんから、
そう悪くいうなよ。 自分で交換できるけど1日2本で手が限界になる
マイナスドライバでこじってツメ剥がしてツメを押し込む ダイキで陳列車のタイヤをみたらTannusって書いてあった。
乗ってみたいなぁ。 普段乗りのママチャリは通勤の足として朝のパンク(致命的）を避けるためリペアムゲルにしてある。
そのママチャリで始めたツーリングは最終的に日帰り300kmを越え、ヤビツ峠から大観山にまで登ってみた。
さすがにママチャリではかなり厳しくなってきた。
クイックリリースになってるスポーツバイクタイヤのチューブ交換は極めて簡単で苦にならない。
いまだに走行性能で他の追随を許さないのはやはり空気タイヤであることに変わりはない。
通勤、お買い物、短距離ツーリング用のリペアムゲルのママチャリ。
そして長距離用のロードバイク、山岳ツーリング用のクロスバイクの三本立ての自転車ライフが始まった。
ノーパンクタイヤの長所、空気タイヤの長所、すべてを最大限生かすことができる。
より楽しければノーパンクタイヤだけにこだわる必要はなかったのだ。 >>203
カインズでノーパンク車買ったった、
全く問題なく動いてるわ
リフレクターを取りはずしてソーラーリアライトつけて快適やわ >>205
完成車でTANNAS採用してるの武田産業だけですね。リムに高さがあって補強してるんだろう。
ダイキは以前にe-コア自転車売ってて、現在TANNAS。自転車好きなひとが仕入れているんだろな。 >>201
問合せたら、現在販売中の自転車に付いてるタンナスは最新バージョンのものだって。 タンナスの着いたＨＥＡＤとかいうロードバイク買ってみた感想。カーボンロードとアルミフラット
バーロードも別に所有。
路面状態が良ければそれほど違和感なく重い感じもしなかった。車道を走る分には普通の
タイヤとあんまり変わらない。平地25〜30kmでの巡航が可能。
歩道を走ると段差で凄い衝撃。頻繁に段差超えるとスポークも折れるだろうしフレームにも
ダメージありそう。手もお尻も凄い痺れる。
一応ロードだし車道を走って通勤に使う分には中々良さそう。段差のある歩道を頻繁に走
ったら多分壊れると思う。 >>208
STORMってやつかな
持ってるけれど、一般道走っていたらブレーキ壊れてガードレールにぶつかって以来、ローラー台に固定したままにしてるわｗ >>209
あの衝撃じゃどっかぶっ壊れるだろうなぁとは思う。そもそもブレーキは最初から効きが
悪いというｗまぁ5万円でまともなロードは買えないわな。段差のない道をゆっくり走り
ます e-コア入れたアルベルトは、熊鈴みたいにグリップベルが鳴りっぱなし。
ブロック舗装の歩道を走ると、ポリカーボネートの泥除けが共振して壊れそう。
リペアムゲルほどの破壊的衝撃はないし油漏れはないし形状も安定してるから、
街乗り連絡車としては有用だけど軽快車ではない。 TチューブってT チューブABSTOと同じのかな
簡単にググったら主な改良点は軽量化・クッション性の向上・分割式ではなく一体型に、の3点だって出てた eチューブのずっと上り坂状態は軽減されたのかしら
それとも来年のぶりジストンまで待つべきか、、、、 ノーパンクタイヤってのは厄介な代物だな
衝撃を吸収できないからパンクしない代わりにスポークが折れる
で、スポークを交換しようと思ったらチューブを脱着しなければならない
パンク修理作業とチューブ交換作業を比較したら圧倒的に前者のほうが楽 とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
JOVMD ノーパンクタイヤ2種類を計5年間酷使してスポークを折った経験はない。
空気タイヤでもスポークを折ることはままあることらしい。
つまるところ自転車の乗り方じゃないの？ 確かにスポーク折れるような環境で使ってたら空気タイヤでもフォームタイヤでも関係ないよな 外国人「何故か普及していない天才的アイディアをまとめてみた」
ttp://www.all-nationz.com/archives/1070038604.html
この記事の中に「エアレスタイヤの自転車」というのがある
日本では見かけないタイプの穴あきタイヤだわ ブリジストンがノーパンクタイヤのプロジェクト立ち上げてるなんて知らなかった エアフリーコンセプトの事なら2010年ぐらいから情報出てたような気がした 価格上限を気にしないならレース用の超高級品を輸入する手は昔からあるわけで。
貧乏人としては近所のホームセンターで売ってるやつを選んで買いたい。 タンナスの20インチ自転車をずっと乗ってる
少し重いけど十分な性能だと思う
段差や障害物でタイヤがはじかれて危険はあるが
普通の20インチ乗ってたらたぶんパンクしまくり
ただ段差と砂利道みたいな所で二回くらいコケそうになって
下手したら大怪我もありうるので人にはおすすめできないが タンナスどうなっとんのや。
このまま日本からフェードアウトか？ ノーパンスレに空目して意気揚々と覗いてみた ←ｲﾏｺｺ タンナスジャパン所在地、Tokto(独島)からTokyo(東京)にしれっと修正してあるな giantのescapeで片道13キロの通勤してるんですが、トラックが多く走るためか金属片が所々にあり、年に2回はパンクします。通勤でパンクはかなり焦りますし、乗る前の空気入れもぶっちゃけ面倒なんで、ノーパンクに変えたいと思ってます。
あまり知識がないのですか、タンナスの1.1ってヤツにすればいいんですかね？
オススメがあれば教えてください。あまり金銭面はこだわりません。 >>217
どう考えてもチューブ交換の方が楽でしょう
パンク修理は位置の特定からパッチの貼り方まで職人的な思考と技術がいるが
交換なら何も考えずに淡々と機械的に作業すればいいだけなのだから
例えばあからさまに何かを踏んでパンっとバーストしてタイヤにも見るからに穴があるなら
チューブのその部分だけ引っ張り出してパッチ貼ればいいかもしれんけど大抵のパンクは
現場からけっこう走ってから圧が徐々に抜けてくる感じだろう、これだとチューブを全部
引張出さないと位置がわからん、全部出すなら交換した方が速い >>230
あ、私の場合は同じくエスケープで片道２キロです
先週の木曜日（前）にパンクして今日（後ろ）またパンクです
もうワケわかりません、自分でチューブ交換してます
マンションなんで７階までエレベータでもっていかなダメだし
難儀しまくってます、イタズラでは無いと思います、監視カメラのある
マンションの住人だけの駐輪場です、その前のパンクは去年の１０月ころです
もう、白髪も増えてます、ノーパンクタイヤで検索しましたが、ヨドバシで
２万くらいの武田っていうメーカーのどうなのでしょうか？ちなみに先週と今日の
パンクは夜帰ってきて朝起きたらペッチャンコになってる現象です、
タイヤは２年くらい交換してません、ひび割れっていうのか？
タイヤにスジが入ってます、どうかアドバイスください。 >>234
予言しとくノーパンクにしようがシュワルベのマラソンにしようが
あなたの自転車の寿命は短い >>235
助けて、、、どういうこと？
ノイローゼになります >>234
よくあるのが、タイヤが細いワイヤーの素線のようなものを食ってることあるよ。
チューブの穴が開く場所が同じじゃない？ >>234
武田の自転車は現行のタンナスを使ってるそうです。
ホームセンターで現車を見ると、アルミリムですが高さと厚みがあって強度はありそうです。
車体重量はエスケープと比較すればかなり重いですよ。
ホイル・タイヤ以外は価格相当じゃないかなぁ。 >>236
もうタイヤごと交換すれば？チューブもったいないでしょ。 >>239
とりあえずR3手放したく無いし
今回はタイヤ交換してみます、多分タイヤが悪いんでしょうね。 走行環境が悪いのかパンク修理が不完全なのか
後者な気がするけど 今オレの自転車はリペアムゲル、五年前からパンクという概念が存在しない世界で生きている。
パンクする通勤自転車なんてなんともスリルとサスペンス満載だね。 信号に捕まらなければ3分で職場に付く＠千代田区
パンクの心配とかぜんぜん考えないわ 朝、通勤自転車がパンクしているのに気がついたときの悲惨な状況。
あれだけはもう経験したくない。パンクしない運転の方法があるという。
工業地帯への通勤で経験しつくしたパンク(金属の破片が突き刺さる)を思うとき
｢嘘っぱちだ｣としか考えられない。 サイドウォールの剛性上げて空気圧ゼロでも形状保持できるタイヤを開発しよう アマゾンでCHACLEのPrierっていう２０インチの新車が発売してた
公式サイトみても糞重いママチャリばっかりで
小径車はもう売らないのかと思ってたから嬉しいわ >>248
去年買ったCHACLE小径車のタイヤの溝が
無くなったら買い換えると思うが１〜２年程度じゃ
磨り減らないから買い替え時期は悩むわ
まぁデザインもいいしタイヤもaither 1.1の方だと思うから
パンクで遅刻したくない通勤用としてお勧めしとく 今日たまたまCHACLEのPrierを購入。
南海トラフに備えて自治会の防災グッズにする予定。 >>253
おお、決まったんだ
リペアム入りのタイヤが一か所、毛？が見える状態なのに気付いたから
替えなきゃいけないかと思ってたところだ 上の方のescapeの方、その後どうなされたでしょうか。
自分もr3乗りやけど、サッシ屋と水道屋の前の道が鬼門やった。
純正のkendaやmaxisはペラペラやから通勤にはあきませんわ。
ツーキニストに変えてから、走りは重くはなったけど、パンクからは開放された。
一応ターナスのチャリも持ってます。 >>258
県内に1箇所だけタンナスの取扱店があったので、10日ほど前に変えましたよ。若干乗り心地は悪くなりましたが、パンクしない安心感と空気入れ不要ということにとても満足しています。 >>253
日本語だから店で相談しやすくなったのはいいね
まぁ肝心の取扱店が少ないままなのが残念だが >>258
気にかけてくれてありがとう、偶然久々にこのスレみました
あれからR3を手放すことができず、またノーパンクタイヤの
自転車の知識がないため、休日に乗ってるロードと同じタイヤ
にしました、パナのEVO3のオールラウンドのやつです、4月の頭に
交換してからはパンクはしてません。 特に山登りやるわけじゃなし、重さは気にならない。
空気タイヤと同等の転がり抵抗が理想。
リペアムゲルはその理想をほぼ実現している。
他のノーパンクタイヤはころがり抵抗が大きく空走距離が短い。
抵抗が大きくペダルが重いほうが脚力を鍛えるには好適だと思うが常に鍛えるのは実際ツライ。
リペアムゲル一代目の自転車は丸３年以上酷使した結果、後輪のステンレスリムにひびが入り限界が来た。
今の自転車は二代目、もう２年は乗れるだろう。
ママチャリだけど日帰りの短距離ツーリングにはこれで行く。
財布と最小限の工具だけ持って気軽に。 追い風の時重いから降りて歩いてたら職務質問されたわwノーパンク以外あまりメリットないなw 通勤用のクロスをタンナスにすることにした。
乗り味どうなるかな 自転車の乗り心地は空気タイヤが最高とされている。これホント。 ジョン・ボイド・ダンロップが折角快適な空気入りタイヤを開発したのに
何で時代に逆行するような真似をするんだ クイックリリースのホイールならチューブ交換だから簡単。
だからクロスやロードをノーパンクタイヤにする必要はないと思う。 それとも空気が足りないだけか？
だったら入れればいいんじゃないの？ ここはノーパンクタイヤを有用だと思ってる人が情報交換する場所。
ノーパンクタイヤが嫌なら書き込まなくていいよ。どっかいきな。 ノーパンクタイヤは通勤通学に使うママチャリには向いていると思うわ 乗り心地や走行感は劣悪だから。
基地外に度々パンクさせられるとかの経験がないと、
導入に踏み切れないだろうね。 >>276
後トレーニングにも
まあ何も対策しないとケツと腰がやられるけどね >>275
リペアムゲルのママチャリと空気タイヤのロードとクロス持ってる。
使い分けがとっても楽しい。
リペアムゲルのママチャリで大観山も登ったし富士山一周もやった。
現在、空気タイヤクロスで奥秩父を計画中。
25Cの空気タイヤロードのスピードは長距離ツーリングには必要不可欠。 >>280
動画みた感じチューブレスタイヤにタンナス的なものを入れて
チューブレスのパンクを防ぐ物に見える
記事を機械翻訳でよむと一番の目的はリムの破損防止なので
空気を入れなくていいというものではない
MTB向けでロードみたいに速さ目的じゃない 東日本大震災、熊本地震の時にはボランティアが乗ってたな
今度の大阪はボランティア要らないだろうし 金属切削くずだらけの工業地帯へ毎日通勤している。
毎日がれきの中を走ってるようなもん。 震災に役立つと思って使ってたけど今回の雨で自転車その物が流された… ゲキオモノーパンクにフリパワーのクランクでかなり良くなるんじゃね Ｅコア 自分でタイヤ交換できるようになった。
もう空気式なんて余裕。 ノーパンクの方が良い。
何の心配も無く…と思ってたけどパンクはしないけど潰れたり変形したりとか聞いたけどマジなのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
