[自転車]ノーパンクタイヤ総合2 [無断転載禁止]©2ch.net
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オレはノーパンクタイヤしかいやだ。
遠出して不安をもちたくない。
つかってみればなんら違いを感じないよ。 ノーパンクタイヤにしてフリーパワーのクランクで相殺するのが夢 リペアムゲルいいけど、酷使すると自転車が3年しかもたない。
3年もてば十分か。3年で新車に買い替え。理想のサイクルライフかも。 もちろんママチャリだよ。スポーツバイクにノーパンクタイヤは無意味。
クイックリリースならチューブ交換は簡単。乗り心地は空気タイヤのほうが圧倒的に上。 リペアムゲルはママチャリでも重すぎる。乗りごこち劣悪。自転車壊れる。油が出続けてどんどん萎縮する。部分的に注入不良が発生する。 >>303
確かにステンレスリムにひびが入ったが。
あれだけの酷使に丸3年もてば自転車ごと買い替える時期に来ていると考えていいと思う。
>「油が出続けてどんどん萎縮する。部分的に注入不良が発生する」
こんな明らかな施工不良が発生したら当然無料で直してくれるハズ。
悩む前にお店に持ち込めばいい話だ。オレは経験したことないけどね。
そんな不良品をクレームもつけずガマンして使うバカは普通いないと思うんだが。 >>305のひとは、リペアムゲルの核心を突くコメントがあると必ず現れるね。
自転車が3年しか持たなくなるリペアムゲルか。 激重で衝撃吸収性がほとんどないから壊れるわな。
e-コアの方がはるかにましですわ。 3年で買い替えはちょっと短すぎる、最低5年はノートラブル、
ちょっと修理するくらいで10年くらいは乗り続けたい オレは酷使したからね。お店の主人は5年以上乗り続けてる人のことも話してたし。
今は通勤、買い物にしか使ってないから何年乗れるか楽しみ。
3年で買い替えるって話をこの自転車買った某あさひでしたら満面の笑顔で喜んでた。
「それが一番ですよ」って。 普通のママチャリを
ノーパンクタイヤにするには
空気入れのところからシューってウレタン入れたらできたりします?
なんかの番組で見た気がする シンコーのパンクレスチューブつかえ 車体の保証はしない
ttp://www.shinko-ltd.co.jp/bicycle/others/index.html ネット上に転がっているような情報を知ったげに書かれてもねぇ。 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ワッチョイ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします これだけ技術が発達しても空気入りタイヤ並に
軽いノーパンクタイヤって作れないの? 20インチに標準で付いてきたKENDAのタイヤ(499g+チューブ重量)より
タンナス(400g)の方が軽いので重量だけなら十分な物が出てきてる感じ 今ってさ、スポーツバイクでも
チューブレスタイヤ+シーラント剤で
穴が空きにくいタイヤ+少々の穴ならタイヤ内のシーラント剤が勝手に塞いでくれる
そんなシステムがあるんだけど
もうそれで十分じゃないの? 遠出するとやはりパンクが恐い。
アニメや漫画みたいに通りすがりのロード乗りが助けてくれるとかないし。
世の中無情。ならば最初からパンクしないタイヤが良いよ。
あと劣化しない、外れないチェーンも欲しい。 盗んだバッグ付きの白い自転車で走ってても分からないもんなんだね。 自転車旅行、メッチャ遠乗りならノーパンクタイヤがいいな。
パンクの不安からは解放される。 タンナスつけたホイールのスポーク折れたわ
タイヤ外したくないんでリムにニップル落とさないようにドキドキしながらスポーク交換した もうパンク面倒くさいからロードサービス付きの保険に入ろう エアフリーコンセプトの追加情報が出ないが
来年発売するのかね そういえばクラウドファウンディングで金集めてドロンとか一時期騒がれてなかったか?
というか、投資詐欺と仕組みほとんど同じじゃん。
あんな詐欺の温床システムが何で流行ったんだ…
ぶっちゃけ詐欺グループが新たな手法を模索してだけだったのかね。 詐欺以前に投資ってリスク有るからな
そもそもマトモに金集められるんなら投資募ったりしないだろ
世の中には信託銀行に金預けると減る可能性があるのを怖いと思うピュアな人もいるし >>332
>そもそもマトモに金集められるんなら投資募ったりしないだろ
だよねぇw
普通ガチで確実に利益上げられる方法があるなら真っ先に自分で独り占めするか、
あとは身内とか信用の置ける友達程度にしか広めないよな、周知しちゃってうまみが減ったら困るし。
それに気付いてから「絶対に利益出ます、投資しましょう!」ってのにはまったく食指動かなくなったわw
不特定多数の他人に教えるってのがまず絶対に変。 >>334
ムダな出費を強いられ頭にきているのだろうけど、
まともなプロなら使う材料を触ってみれば、
やる前に破壊するすることが判断できるよね〜
指示通り施工したら壊れました〜じゃぁシロウトと変わらんね。
自分とこが潰れろ!だわw 誰かCHACLEのPRESTEZZA乗ってる人いませんか?
現在3年前に買ったママチャリのノーパンク自転車を片道10kmほどの通勤で使ってるんだけど
通勤の半分が堤防走ってるから買い換えはクロスバイクがいいかなって思いまして センコーのノーパンクチューブ自分で入れられるかな
20型折り畳みでチューブのタイプも違うんだけど タイヤ幅が違うみたいだ自転車 20 1.75はタイヤ幅47mm
売ってるノーパンクチューブは26×1 3/8 これは37mmくらいだから
いれるとがばがばのようだ残念。 一癖創作自転車家 狸サイクル 西東京 青梅街道 新青梅街道 伏見通り |タンナス メカからの工夫・・・
http://tanukicycle.%62log75.fc2.com/%62log-entry-3831.html
前はタンナスといえば、しっかり円の状態でサイズに合わせたビニール袋に入って納品されてきたんですが、
最近では、ウナギのようにぐるぐる巻きに巻かれて、塊のような状態で納品されるようになりました。
多分タンナス自体の素材が柔軟性を帯びてきたということかと思います。
タンナスさんの方でも様々な実験等を通じて、新たなバージョンの素材などの開発が進んでいるようです。
タンナスさん側からの提案で、タンナスの硬さを逃すためにシングルウォールのリム使用をも勧められています。 アサヒサイクルのノーパンクママチャリいよいよ今週末納車。2019年モデルなので注文してから1ヶ月ほどかかったけど。 ブリヂストンのエアフリーコンセプト自転車早くだしてくれ!
今のプロテクティアも4年目なのと、俺の腰の筋肉がもう限界に達しようとしてるw。 エアフリーはレンタルというプランも検討してるという話だが
つまりホイールとタイヤとチューブの整備に気を揉む必要がなくなるということ
素晴らしい 細い穴にして貫通させて穴の数を増やすのじゃダメなんだろうか
OOOOOO こうじゃなくて
00000000 こんなふうに 正確にはクボミでした失礼しました。ちなみに興味深い部分としてはタイヤサイド、クボミの反対側は平面部で、平面部の反対側がクボミなところ。
貫通穴は設けずに最大限に肉抜きを目指した感。 リムとの結合部に窪み作ったら、リムと引っかかってる部分の幅保つ力が弱くなって外れるんじゃね? なるほど。くぼみのあるとことないとこでリムに食いつく力に不均衡がでるか。 >>349
肉抜きしても最低限な残りでタイヤとして成り立てば良いのか
肉抜きした部分を気密して高圧入れればクッション性が高まるか
TUFOのチューブラークリンチャーのチューブラー部分が細くなってて、パンクしても車体を支えて続けられるタイヤが有れば、空気圧で調整出来て良いような ノーパンクタイヤ装着で売っている自転車少ないよね。
私の場合、「内装ギア」、「ハブダイナモオートライト」搭載が条件なので市販品があまりなく、探すのに苦労する。
以下、購入歴と感想。いずれもネットで購入。(近くの店では売っていない。。。)
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■1台目 2016年6月 THREE STONEという会社の自転車を購入。
パンクしにくいタフネスタイヤ 自転車 AJC-26NK [カラー:ブラウン] 26インチ
https://www.amazon.co.jp/dp/B01FXGNMBO/
タイヤは「アイジュ」というメーカーのノーパンクタイヤ
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51NmuDWzYyL.jpg
・タイヤ自体の重量が重いためか、ペダルが非常に重かった。
・特に不具合なく乗っていたが、2年ほど使用した時点で前輪をロックするタイプの駐輪場に停めておいた所、リムが曲がって修復不可になった。
→ノーパンクタイヤ自体の欠陥ではなかったが、近所の自転車屋でノーパンクタイヤを扱っていないためリムの交換ができず、残念ながら買い替えに。
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■2台目 2018年6月 アサヒサイクルの自転車を購入。
27型 自転車 プロテクティア27QUP
https://www.biccamera.com/bc/item/4172860/
タイヤはアサヒサイクルの「t-チューブ」
http://www.asahicycle.co.jp/product/protectia/
・1台目と比べるとペダルはかなり軽い。といっても、空気自転車と同等とまでは言えず、やや重い。
・まだ買って半年ちょっとだが、今の所快適に運用中。
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■上記仕様のメリット
・ノーパンクタイヤと内装ギアの組み合わせだと、ギア、チェーン関連のトラブルの心配が無いで安心。
・外装ギアでは不可能はチェーンの「フルカバー」が付いているため、チェーンがむき出しにならず注油の周期も大幅に伸びる。
→結果、ほぼノーメンテでの運用が可能となっている。
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CRR-CC-HE7005KL クロトア 700×28C/490mm 内装5段変速¥33,000
https://www.yodobashi.com/product/100000001003823751/ 多くのユーザーコメントにある「常に軽~い登り坂」と評される転がり抵抗の重さを
空気タイヤ同等に軽減できるノーパンクタイヤは今のところリペアムゲルだけ
そのリペアムゲルこそが重量の点では最も不利である。出口がないんだよね。
完璧は得られない。多分永遠に。 >>363
こうゆうレビュー待ってました。
参考にさせて頂きますね ノーパンクと相性がいいというか補完的な機構は電動アシストと内装ギアだろうね >>364
クロトア、ちょっと乗り心地硬いけどなかなかいいよ。 タンナス装備のチャクルか、eコア装備のprogressという自転車
どちらを購入しようか迷っています。
どちらも外装6段のにしようと思っています。
4月から中学生の男子。徒歩通学なので土日や長期休暇の部活で使用する程度で、片道1.5kmくらいの範囲がメインになると思いますが途中ブロック舗装の歩道(結構ガタガタ)も通る予定です。
うまくいけば高3まで乗れるといいですが、中学3年間だけでも乗れたらと思います。
メリット、デメリット含めアドバイスいただけますでしょうか。よろしくお願いします。 当方アサヒサイクルのプロテクティアスウェルっていうノーパンク自転車に1月から乗ってますよ。Tチューブ
というタイプのノーパンクタイヤが標準装備された物です。サイクルベースあさひとは無関係の大阪の堺市に
本社があるアサヒサイクルのブランドです。車体は21キロもありますが、もっと重く感じます。よく言われる
漕ぎ出しの重さですがコレは案外拍子抜けするほど軽いですね。でも「車体が重い割に出だし良いやん!」
と思うのは早急。15〜20分も走ると漕ぎ疲れてきます。あと前カゴに荷物を入れれば入れるほど漕ぐのに負荷が
かかってきます。通勤カバン1個ぐらいなら無問題ですが最近の真面目系高校生のあの重装備だと、、、
ま〜15分くらいなら我慢できるかな。 追記します。
プロテクティアスウェルも内装3段と外装5段がチョイス出来ますよ。走りには関係ない部分ですがベルは
チリンチリン鳴らさないでも常時振動に反応してジリジリジリジリと小さく唸ります。あとオートライトは
全く漕ぐ際の負荷は発生しません。暗い時は駐輪場内をテクテク歩くレベルでも点灯してくれます。
あとTチューブタイヤの外観の特徴として、ちょうどド真ん中に突起が有りコレがタイヤぐるり1周つづいています。
プラモデルで例えるとバリとでもいうんですかね。コレが振動および多少は漕ぐ際の負荷を生んでいる様な気が
してるんですが 磨耗してドンドン減ってくれば、より漕ぎ易くなってくる、、、というよりノーパンク自転車の
違和感に慣れてくると思います。 コレが最後の追記です。
いつか必ずタイヤの交換時期が来るんですがアサヒサイクルのノーパンク自転車のタイヤ交換費用は
タイヤ&工賃で約3万5千円ぐらい。パンク修理みたく数十分では終わらない。半日〜丸1日は預かりに
なると思われ。一般的なタイヤ寿命から考えれば約3年ごとに3万5千円かかる。コレは3年間で17回
パンク修理する事に相当する。1年あたり6回パンク修理する計算。ハッキリ言って割高ですが俺は
朝の出勤時の突発的なアクシデントによる遅刻よりもノーパンク自転車による安心感を取った次第です。
ま〜こんな感想ですね 以上です! マラソンプラスで通勤して、例えば年に1回パンクするようなら(距離によってはそらすらないだろうが)
その日はサボるとか、そういう気軽な考えで良いんジャマイカ? 高いけど、電動アシストファットバイクはどうでしょう
街乗りなら心配無し? パンクレスチューブにしてみた
推奨タイヤだと簡単に交換できるけど
そうでないタイヤはキツキツだった
タイヤの厚みが違うのかね 一癖創作自転車家 狸サイクル 西東京 青梅街道 新青梅街道 伏見通り |色々あって移植の継続
http://tanukicycle.%62log75.fc2.com/%62log-entry-3952.html
何度か登場しています。タンナス自走車でもあります。そしてスポーク折れまくり。まるで月謝のように、月二本とか折れていました。
記録を見るとタンナス装着して約一年ですが・・・。
https://%62log-imgs-124.fc2.com/t/a/n/tanukicycle/DSC_0439_convert_20190303222550.jpg
相当減ってますね。減ればそれだけクッション性もなくなるわけで、スポークに負担がかかる、で折れやすくなったのかしら? 3Dプリンターのタイヤって、日本で買えるとこ無いん? リペアムゲルの自転車を10年間乗ってきたが、いい加減寿命なので買い替えを敢行。
買ったのは>>363や>>370で出ているプロテクティア
一週間ほど乗ってみた感想↓
まずリペアムゲルに比べて漕ぎ出しは軽い。
これはタイヤ周りの重さがリペアムゲルの方が重いからか?
しかし肝心の巡行性能は、体重がかかることでタイヤが押しつぶされ、転がり抵抗が異常に高くなる。
結果、常にある程度の脚を使って漕ぎ続けないとすぐに速度が落ちてしまう。
>>370の前カゴの荷物云々も重量がかかることで、さらにタイヤが押しつぶされ転がり抵抗が増えているから。
リペアムゲルは空気タイヤと乗り比べると違いははっきり分かるが、それでも巡行感覚は空気タイヤに近い(慣れるレベル)
正直、ここまで違うか!?という感じ。「後発の方が優れているはず」という思いで買ってみたが、選択し直せるなら
間違いなくリペアムゲルを選ぶ。
あえて利点を挙げるなら、足を休ませることができないのでダイエットには向いていると思う。 さわった感じは変な固さの発泡塩ビ
ちぎれそうってのもなんとなくわかる
リムとの密着性についても若干不安
離型材がついてる感じなのでヘキサンで拭いてから付けてみるつもり
まあ1500円だしゴミならゴミで つけるの大変ってレビュー多いけど、ちゃんとつけられた? 3Dプリント製エアレスタイヤが広告になる『STAMP BIKE』 | 3DP id.arts
https://idarts.co.jp/3dp/docomo-bike-share-stamp-bike/
https://idarts.co.jp/3dp/wp-content/uploads/2019/03/docomo-bike-share-STAMP-BIKE.jpg
NTTドコモは、自転車シェアリングサービス「docomo bike share」の理念である「循環型社会の実現」をより多くの人に知ってもらうため、
3Dプリント製エアレスタイヤを用いた広告サービス『STAMP BIKE』という自転車を開発した。 >>392
前輪だけついた
2/3周ほどをリムにハメてタイラップで締めていき
最後はタイヤレバーでグイっとやって、ひねくれた部分を
プライヤーでムギュっと修正
リムと合わないのか、ウォールが左右非対称
車体側の問題でまだ乗れない ホームセンター巡りが趣味と実益兼ねてるんだけど最近、店で売られてる自転車のノーパンクタイヤ装着車率が目に目えて上がってて驚く。
店によってはほぼ半数がノーパンクタイヤ装着車だった場合もあるほど。
その他最近の動向としてはクッション性と安定性向上の為に27.5規格の太いタイヤを装着したママチャリが出てる感じかな。
ただブリヂストンやパナソニックなんかの大手はまだまだ従来のエアインタイヤ採用車(電動アシスト自転車も)ばかり。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています