TERN専用スレ 12フレーム目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ターンは、フォールディングバイクでは今いちばん勢いがあるブランドってイメージだな CLUTCHのエンド幅って130mm？135mm？ TERNのクロスとか乗ってる奴いたらワロッチだわｗｗｗｗｗｗ 新宿に出来たtern/dahonの専門店行ってみた
正直期待外れもいいとこだった
オプションパーツなんて殆ど置いてなかったぞ たしかスギちゃんがternのクロスバイク乗ってたんだぜぇ Rivet乗りの俺様、颯爽と登場
これカッコ良すぎて泣ける
ただピスト風ドロハンは乗りづらいんでブルホーンに替えるわ >>12
その会社は元々自転車屋じゃない
調べりゃ分かるが経営者もアレ国籍 >>18
元々とか言い出したら自転車屋なんてほとんど残らないな
歴史に乗りたいわけじゃないから >>12
いくら国内初の専門店でも他店や通販で品切れしやすいオプションパーツを
潤沢に在庫揃えてないと厳しいと思う 他では在庫をあまりもたな
車種ごとの純正のホイールやハンドルポストとかは1通り揃えて置くとか
あそこに逝けばすぐにパーツが手に入るってイメージ売らないと差別化が難しい
テナント料高そうだしdahon ternに絞ってるからなおさら 代表：パク ヨンホ
中国系かと思ったら朝鮮系だった
まぁ、流行らないだろうね
こういう店に行く層はブロンプトンとかの老舗に流れる >>21の言うような売り文句がプレスリリースにはあったから行ってみたら…この様的なね
置いてたのは、リアラック・カンガラック・サドル・ホイールくらいかな
あと謎にフラットのハンドルバーは8本くらいあったw
ハンドルポストやシートポストなんかは籠に無造作に一本ずつ入ってたくらい
あと、売り物かディスプレイかわからないFフォーク（これはdahonのかな）が一本転がってたね
何にせよ、既にオーナーの人が何かを求めて行く場所ではないのは確か たぶんね
パーツおいてないのは責任もって取り付けができないから
まともな整備士がいないんだと思うわ
売りっぱなしの店なんだろ 自分でメンテできない人が折り畳み買うのマズいと思う。ただでさえヒンジとか多いのに >>24
かりにもオーソライズドディーラー プレミアムディーラーなんだからそれは無いでしょ
でも首都圏じゃ既存店が既に結構頑張ってる部門からね
ＬＯＲＯなんかは小径全般だから汎用性あるマニアックなパーツ揃えてたり
橋輪なんかはブログ見る限りちょっと尖ったカスタムする客の心つかんでたりね
他にも店オリジナルの74ｍｍハブとか程度は扱う店なんかもあるしね
場所柄やコンセプト的に安売りを売りにするような店じゃないだろうし
既存店との差別化が大切だと思う
差別化しないとＤＡＨＯＮ ＴＥＲＮともに買おうと思えば
あさひで店舗受け取りで買える位の自転車だからちょっとした日頃のメンテや
盗難補償付けれたりするのをメリットと考えて
地元のあさひなんかで買うライトユーザー層とかとも戦わないといけないのが厳しい >>26
プレミアムディーラーって言っても自転車を売るだけの店だよ
商談中にスタバコーヒー出してくるからなｗ
もともと完成車だから最低限の知識で売れちゃうし
とてもパーツの取り付けやカスタムしてくれる雰囲気の店じゃない
普通の自転車屋とは違うと思うよ
多分ロード弄り回せるような整備士はいない 一台目を、ネットの値段だけ見て、ママチャリも売ってるような
大手チェーンで買った後で、ローロやハシリン的な店のカスタム記事
見つけて、
あー失敗したかなぁと。
まあ買った店でなくてもいろいろやってはもらえるけどね。 そもそもターンの折り畳みで専門的な知識が必要なとこってあるか？
ディレイラーの調整ぐらいだろ？それも15分調べれば素人でもできちゃうし
あとはママチャリと変わらん 駆動系はロード用ポン付けで済んだから簡単だったけど
ハンドル周りとかフレームにアクセサリ付けるとかだと汎用品そのまま使えなくて悩むことはあるな
付けたかったテールライトがあったんだがシートポスト太すぎてホルダーが対応してなかった(´・ω・`) 自転車としての専門的な知識は他と共通だからないけれど、ternの折り畳み機種は独自の規格を幾つか持つからそれ相応の何かは必要になるだろ 独自と言ってもとりあえず説明書読めばわかるレベルの事は書いてあるけどね >>34
>>29が言うような専門に扱って知ってるような店と大手チェーンじゃ出来ることが違うだろって話だよ うーん、あんまり変わんねーと思うけどね
あくまでやってくれるかは別として ＬＯＲＯやハシリン的な店はブログとかで
お客のカスタム紹介してお客さんの自己顕示欲を満たして
それを見た人たちが興味もって同じように店に来てくれて
高いパーツでカスタムしてもらっえば工賃も入るから
それが例えニッチなカスタムだとしても
対外アピール頑張ってるんだと思う >>19
いや、そもそも自転車すらメインではないんですが？ここｗ 基本ほとんどは自分でやるけど
カプコンでホーザンの右ワン回しがいる固着してるＢＢとか
フェイシング＆タッピングみたいな作業は
工具も高いのでお店にしてもらう >>40
ハンドルポスト短くして前傾ポジションにして、ノヴァテックあたりのホイールとフロント56Tにすれば30km/hとかで走れるよ。 >>40
普通に走るのレベルがわからないが
安物折り畳みやママチャリよりは走る
ハブのグリスアップとかBBをカセットに替えるとか
その辺のメンテちゃんとすればそこそこ走る
ホイール良いの入れたり駆動系弄るのは不満を感じてからで良いと思う
ロード並に楽に長距離巡航出来るのが普通レベルだとしたら無理 >>40
Link C8は、折り畳みミニベロの中では最もコスパ良い部類と思うけど。
パーツ云々でなく価格性能比ね。20インチ８速の威力に感動したよ。 >>37
僕のTernをドロハンorブルホン化したいんですが、
ハンドルバーは何がいいですか？
純正のQRハンドルポスト変える必要ありますか？
長さと角度が違うハンドルポスト、どれがいいですか？
可変ステムはどれがいいですか？
ブレーキレバーとミニＶブレーキはどれがいいですか？
みたいな相談は「普通の店」では無理ではと、買ってから
ネットで勉強して思った訳さ。 ハンドル交換、フロントダブル化、タイヤやBBや羽生交換あたりは互換性パーツのテンプレあると嬉しいね。 >>40
走る走らないはほぼギア比とタイヤの大きさで決まるからね
このクラスはよほど粗悪品の回転部品使ってない限りは高かろうが安かろうがあんまり関係ない C8のKENDAタイヤはダホンでもあまり評判良くないのでコジャックあたりに変えたほうがいいかも >>44
そのレベルの店は「普通の店」とは呼ばないと思うんだけど
仮にもternはスポーツバイクを標榜してんだし
ロードやMTBがメインで小遣い稼ぎに小径やママチャリも扱ってる店行きなよ まぁ、ternは高いだけで大してすごい自転車作ってないからね
特に非折り畳みは見た目も性能もゴミってるし
ぶっちゃけヴァージュと24、26インチだけ売った方がブランド力も付いたと思うわ
特にD16を10万円以下で出せりゃバカ売れだったろうよ >>44
LOROやハシリンみたいなお店はたしかに純正も以外の珍しいアフターパーツも
ある程度ストックしてるだろうからその辺の相談はしやすいとは思う
ハシリンは行ったことないがLOROは足運んだことあるけど
ブロやアレックスモールトンを高級パーツでお洒落に
カスタムする上顧客多そうだからTERNでも下の機種乗ってる客なんかは
もしかして軽い扱いかもしれないね（そんなことは無いと思うけどｗ）
俺なんか貧乏だからBB一つとってもタンゲやトーケンやスギノ位までしか金出せないけど
LOROの客なんかは２万位するPHILWOODのBB付けちゃうような客も多そうだし
まあ自分の趣味嗜好にあった所で買うのが一番良いんだろね
俺の好みは東京なら和田サイクルとか大阪ならイトーサイクルみたいな
小径折り畳みに理解あってパーツ一杯あってそれでいてお洒落過ぎない
職人ポイお店が好みかも両方TERNは扱ってないけどｗ すまん間違えた和田サイクルはTERN扱ってたと思う ふっ、馬鹿だな・・・
通はアマゾンでROSWHEELだろ やっとブルホーン化の材料が全部そろったから作業できる
ただ肩下がりのブルホーンにしたんだけど今思うとフラットにしておけばよかったかも 肩下がりブルはカッケーんだけど、そこ握って上体起こしたいのに起こせないというジレンマがなw やっぱドロップハンドルにSTIが一番使いやすいね当然か >>55
とりあえず装着してローラー回してみたよ
見た目はかなりイケてると思うんだけど
姿勢が前傾しすぎて逆に長距離キツくなってしまった
握れる部分が一か所だけだしそもそも径が細いから手首へのダメージでかい
これはすぐフラットなブルホーンを買い直す 安ブルホーンぽちったったｗ
ハンドル交換中でターン乗れないから週末はジェイミスレネゲードで500mのヒルクライムしてきた
やっぱロードは楽だわ
スイスイ進む フロントフォークを交換したら、折りたたんだ時に、
タイヤと地面の接地点の高さが変わってしまい、自立しなくなりました。
折り畳み時、フロントタイアの接地点がリアより高くて傾いてしまいます。
どうしたらよいでしょうか。 市販の20インチ用の100mmフォークに変えたってことだろ
元と肩下長さが違うから畳んだ時の高さ変わるんだから、>>62の言ってるようにダブルレッグスタンド付けて別の支える点を作ってやるのが現実的だと思うよ 少しでも軽くなるならフロントフォーク換えたいかなあ
フォーク高そうだしやり方もわからんけど ご返答ありがとうございます。
ダブルレッグスタンドはよさそうですね。
折りたたんだ時に自立してほしいのですが、
他になにか方法がないでしょうか。、 ねーよ
それとフォークなんか替えてメリットあるのか？ 安カーボンとか付けてるとマジ死ぬよ？ 例えば100mmフォークに変えれば、ホイールの選択がキネティックス、74mmハブから手組み以外に、完組もしくは好きな100mmハブからの手組みも選択肢に入るメリットはあるんじゃね
後はサス付けたり素材だったり人それぞれだけど
>>69
そもそも、折り畳み時に何で自立するか分かってる？
シートポストとタイヤの3点で支えて自立するんだから、タイヤの高さ揃えるか他で支えるかしろって言われてんの
どれくらいズレてるか知らんけど立てる時だけ前輪下に何か挟めば？ GWになったらロングライドに行くつもりです。
一度くらいは同じTERN乗りに出会ってみたいな。 やっとブルホーン化できた(●´ω｀●)
交換の時失敗してブレーキワイヤー無駄にしちゃった(∀｀*ゞ)ﾃﾍｯ
あと肩下がりブルホーンが不良在庫に・・・ N8でドロハンにするにはハンドルポスト変えないとバランスがね ハンドルポスト290mmにすると身長170でサドルとハンドル水平くらいになるよ
ただフレーム採寸してみると仮想トップチューブ長がフラットバー前提の長さになってて普通のブルホーン入れるとちょっと握りが遠い、大柄な人以外はショートリーチのにしといたほうが良さげ >>78
それで水平になるってことは身長180cmの俺の場合は350mmのままでもちょうど良さそう
うーん、安ドロハンをポチ・・・
いや、やっぱそれはフロントダブルの時の楽しみにしとこｗ 身長180の俺はRIDEAのステム入れてブルホーンにしたら350mmじゃなんだか遠いし低いしで結局390mmに変えたよ
この長さだとQRのしか無くて残念 バーテープがうまく巻けなくて顔真っ赤だわ
はぁ、もうポルノハブいこ うわぁ、相変わらずダサいペイントだなぁ
塗装代ケチってんじゃねーよｗ
中二病みたいなデザインにしやがって
やっぱ2016までがターンらしくていいな ツートンカラーの方がぱっと見は格好いいと思ったが、2017からの1色に小さい差し色のポイントの方が上品で飽きがこないぞ
買って乗ってれば分かる >>86
抽象的でわりにくくて申し訳ないけど
なんか日本の路地に合わせ過ぎたんじゃないかって思う
俺はアメリカ西海岸的なデザインの方が好みだったなぁ やけに発色が悪いと思ったらまだイラストだったんだな、
色の解説を見ると実物はイラストより暗めみたいなのでＤ9の真紅に期待。 ガンメタいいなぁ
デカールは今乗ってる2016までの流線型ラインのがらしくて好きなんだけどさ >>87
具体的にどれが好みだったの？
何も無くなってないと思うけど ハンドルポストのギシギシ音は取説の通り注油とグリスアップで鳴らなくなくなりました
前スレで教えてくれた人ありがとう RIPの2017モデル買った。540だから700cで迫力が凄いね。とりあえず近々ハンドルはブルホーンに交換するつもり。 >>90
2016のヴァージュN8のデザインが一番だったって事
特に黒＆ライムグリーンは最強だわ 旧デザインだとベース色が白か黒じゃないと収まりが悪く感じる、
ノードD8がグレーベースだけどぼんやりしていて正直恰好悪い、
全部白か黒だと色の選択肢が狭まってしまうから新デザインに移行しているのでは。
人気のある旧デザイン欲しい人は2017のＰ９や2018のＮ８みたいに
黒赤残しておくから、それで補完してねという事でしょう。 >>97
走るだけならなんとでもなるだろ。
余裕が多少はあったほうが楽しいけどな。 昨日、800m級の山を24インチで登ってきたけどきつくてずっと押し歩いてたら、ゴール地点で16インチっぽいピチパンマンに颯爽と抜かれて行ったんだが、山登りの登坂コツってなんかある？
太腿鍛えなきゃいけないのかな 16インチのピチパンマンとか単なる変態じゃん
気合が足りなかっただけだろ tern20インチの上位車種のフォークって見た目カーボンっぽいけどアルミなんだなｗ
ふつうはあの値段ならカーボンフォークなのに時代についていけてないな 折りたたみという唯一の利点を除けば、すべて割高なのが小径折り畳み。 しかしternは高すぎる
X20の34万って何事！？ 折り畳みなのに重いのはデメリットだな
12kgでも肩の負担がきつくて軽々とはいかない 重さは輪行に耐えられるギリギリでも、輪行準備の気楽さがメリットかと。
1分あれば輪行準備できるからね。輪行とポタリング繰り返すのだって楽勝だよ。 >>108
すぐ錆びそう(^^;)
ギア比はどの程度かな 10キロ出ないだろうな
見た感じフロント40Tぐらいか？ >>97
いってくれたら一緒にいったのに
毎年１人で”ternビワイチ”してるけど
99.9%ロードバイクでアウェー感が半端ないw >>112
小径自体少なかったです。一人ダホンがいたくらいだったなぁ。 今日、電車でビワイチしてきたが明後日余呉湖まで行こうかと思ってた ビワイチいいなぁ。素直にうらやましいよ。
どこも交通量が多い時期だから、気をつけてくださいな。 RipっつったらRest in peaceだよな
英語圏で死亡事故ったらシャレにならんね アプリPanoBikeに"＋"が付いて
「Panobike＋」となり、まったく新しいアプリになって出ていたんだね。
早速使ってみた。UIが前よりも洗練されてる感じ。
今日の成績、最高速度29.8km/h、平均速度15.2km/hって、
Verge X10で走ってこの数字って恥ずかしいよね。
でも今日は向かい風が強くてなかなか進めなかったの。
と言い訳してみる。 いやそんなもんだよ。
整備された自転車道でもない限り平均20km/hとか辛すぎ。 昨日ひたち海浜公園のサイクリングコース走って来たけど見てる限りではternは自分以外いなかった。
ドッペルが結構いたね。 路地用バイクだったらタイヤは太めにすべきじゃないかな N8サイコンで計測したら平均15km下り最高46kmだった 黒フレームの方のLink C8乗ってるんだけど
いくら締めてもサドルが下がる
明らかにオーバートルクと思えるくらいに締め付けた方がいいのかな
１日乗るくらいでは気づかないけど、１月もするとサドル低くなったなと感じる >>127
自転車屋で調整してもらえ
うちはそれで随分マシになった 諦めてたけど調整次第で改善するのか、シート落ちる問題 俺のも納車時のセッティングではどんどんポストが下がってくるんで
クランプの締め付け調整して解決したな
シムやポストに油脂類が付いてると落ちてくるってのはよくあるパターンで、
パーツクリーナーで両方共拭き取って、クランプの締め付けを調整する いっつも力いっぱい締めるようにしてたんだけど、買った店で調整してもらったら、軽い力でも落ちなくなった。
なんか調整の仕方というのがある模様。 >>127
温度変化あると一日でも結構変わるし、きしみ音出るね。
毎回調整するがよろしんこ。 >>134
値段あまり変わらないしVergeN8にしたら？
フロントダブルにもできるしね。 俺もvergeおすすめ
フレームの曲線がふつくしい >>135
いじらないし
デザイン的にもリンクの方が良いと思うので >>137
迂闊に無意味な独り言を書き込むからこうなる お勧めを尋ねられてる訳でもないのに「～の方が良い」とか言うのも無粋だと思うのよね 今 Verge P18に乗っているけど、フロントシングルにしてリア11速ってできるの？ >>142
9sフリーに11sスプロケは入らないから、ホイールかハブ変えたらいけるでしょ ID:cO4pAEIeみたいなのがいるから自転車乗りは敬遠されるんだよな～
>>141
その通り！ ダブル化の話だけど
N8とかはfd台座とインナー通すプーリー設置する雌ねじ切ってあるから将来的にダブル化も出来るけど別にそれ「簡単に」出来る訳でもないしね
結構な手間はかかるよ
経験した身としては展望のある人は最初からダブルの車種買っといた方が幸せになれると思ったよ >>148
今時、ネットに情報腐るほどあるんだから、それほど難しくなくね？ ぶっちゃけターンで一番コスパいいのはD16だと思うな >>126
下り最高46kmって死ぬ覚悟はできてたのか？ 確かにVブレーキ、20インチで40Kmとか死と隣り合わせだな >>142
ＭＴＢ系の１１速スプロケは１０速フリーにも対応してる
ttp://www.loro.co.jp/blog/lcw-f/2015/10/horize-11.html >>148
最近のN8はfd台座ついてるのか、、、 >>150
ロード乗りでも前1枚に回帰するのがいるし、2枚本当に必要かというのは永遠の課題 >>155
峠を走れるようになると一気にサイクリングの幅が広がるよ。
ただ、重くなるので輪行が辛くなるけどね。
どちらも正解だよ。 >>154
>>148はvergeの事を指して言ってたわ
紛らわしくてゴメンな Verge N8のフロントW化は難しそうですね。孤独のソロボッチさんのブログで拝見してそう思いました。
リアの多段化はどうでしょうか？ リムテープって幅何センチのを買えばいいですか？
20インチの1.35です >>156
10%ぐらいなら座ったまま上れるんだから、小径はシングルで十分 >>158
リアって元から多段では？段数増やすならシフターやスプロケットやディレイラー変えないとだからフロントダブルよりも大変だろうね。
>>159
パナのよく見る406用のやつ。幅はわからないや。
>>160
短距離なら10%超えでもシングルでなんとかなるよね。長距離乗る人はあまりいないのかな？ >>158
あのブログ主は知識不足だったり、部品代をケチるために
わざわざ遠回りした方法を選択してるんだから
あの通りにやろうと思ったらそら難しいと思うわな
フリントダブルが必要かどうかは置いといて、
改修自体はそんなに難しくない
>>145
バカはおまえだろ 峠なんだから最低2km3kmは続くだろ
仮に100km走った後にそれが来ても上れるけど、そういうと長距離なら200kmとか言い出すんだろ？ >>155
回帰と言うか、リヤカセットの段数増加＆ロー側へのワイド化で
フロント多段化の必然性が薄くなってきたからな
リヤカセットがロー25Tでも軽いと言われてた時代だったら
フロント多段化は有効な選択肢だった あと小径車特有の問題として、
ホイール径が小さいと簡単にリアセンターを短く出来るから、
遠慮なくリアセンターを詰めちゃったようなフレームだと
フロントシングルでもキツイたすき掛け状態になってチェーン鳴りが発生したり
たまにフロントのチェーン外れが発生したりする
ロードバイク並みのリアセンターがあっても、
前シングル52T、リヤ10段の36Tとかになると
トップ側とロー側で結構チェーン鳴りが出たりするから、
それより短いとなると全くデメリット無しとはならない 初期装備の52Tならシングルでなんとかなるけど
ギア比上げてるとインナーが欲しいと思う時はある
特にガチの峠越えはダブルないとキツイな
というかオプションでダブル化パッケージとか売ってほしい >>158
直付台座あるなら作業自体は別に難しくないよ
シフトワイヤーの取り回しとかは既存のW車を参考にした方が分かりやすいというのはあるけども
FDの調整は素人作業だと納得いくまで何度もやり直す事になるけどそれもまぁ楽しみのうちと思えば（´д｀） お間抜けさん 書き込み集♪
>>135 >>136 >>138
>>139 >>143
ID:mocdQy8r
>>169 >>172
人とのコミュニケーション能力が欠如してるけど
自覚してないのなら病院に行った方がいいね
障害者手帳もGET出来ると思うよ♪
イイネ！
て
もう持ってるかな？ >>173
これ以上池沼はほっとけよ
池沼に何言っても理解不能なんだから
猿に掛け算教えるほうが簡単だ 初心者で購入予定だって書き込めばチヤホヤしてもらえるかと思ったら
アテが外れて誰一人肯定的な事を書き込んでくれないから発狂しちゃったんだな
おまえら責任持って処理しろよ
俺は嫌だw レスアンカーだけ書いて何か言ったつもりになっている奴っているよな。
とにかく俺の言う事が気に入らないもんだから
何とかして俺のレスを無効化してやりたいのだが、
かといってどこにツッコミ所があるのか具体的に指摘出来ないし
俺と正対して論破出来る知識も自信も無い、
何より自分の無知を曝け出す結果となって
かえって自分が周囲の嘲笑の的となってしまうのが怖い。
そこで、とりあえず無言でレスアンカーだけを付けておく事で
「こいつイタイなｗ晒し上げｗ」と必死に周囲に印象付けようとする。
具体的指摘を伴わない無言レスアンカーなら
自分の勘違いだったところで自分はちっとも傷付かずに済むからな。
肝心のどう“イタイ”のかについては周囲にお任せ。
きっと読んだ人それぞれが頭の中で勝手に考えてくれるさ！！
俺には、無言レスアンカーからは
「ママ、こいつをやっつけてよ！」という悲痛な叫びが聞こえてくるね。 >>175
すごい時間に必死で書き込みお疲れ様です
>>176
長文お疲れ様です
そこまで必死で取り組めるなら
もっとまともな大学に入れて
まともな仕事できたのにね >>134 ← この書き込みに対して
>>135
>>136
>>138
このアホな返し
>>139
極めつけ 176みたいな自称プロ低学歴ジジイがいない分、
dahonスレは快適でいいわ >>175
勝手に発狂して自演書き込み繰り返すキチガイをどう処理しろと…
ワッチョイ導入くらいしか対策無いぞ
これで暫くLink C8関連の話題はみんな警戒するようになるから迷惑でしかない ブルホンにしたらハンドルにいろいろ付けれなくなった(´・ω・`)
ダサいけど長めの延長マウント買うかなぁ～ このスレ見てると素直にDahon買っとくべきだなと >>161
アルフィーネ11sを使えば6-25T～11-44T相当にできる
変速レンジは410%に広がる
最大GDは7mもあれば良かろう、普通の奴はこれ以上にしても踏み切れないだろう
6m位に抑えておけば登坂はズット楽になり、素人の身の丈にあった最高速度にできる
ロードレースジュニア(18才)のGD制限が7.93mだからね
スプロケット替えるだけで簡単にGD13m位まで上げられる >>192
アルフィーネ重過ぎないか？
重量というより回転の渋さ。
外装でも11-42Tが普及してるし、そっちの方がいいかも。 GD値6mで登坂ってギャグか何かか？
ロードバイクなら50-34Tの普通のコンパクトクランクで17T相当
なんだが、それで上る傾斜なんて4%ないだろ >>194
そこはトップを6mに抑えとけばロー側が充分低くなると読むべきだろよw
レンジ400%で計算するとローのGD値1.5mになるのでMTBやキャンピング以外だとやり過ぎ感あるが そもそも折り畳みだからなｗ
そんなにガチに考えなくても気楽にいいじゃん >>195
流石にそんな日本語は読めないな
>>193も言ってるが今は11-42Tみたいなカセットが普通にある
TernならP10が11-40TでX11が10-42Tだったか、上が7.5~8mで下が2m前後
実際走ると7.5mはすぐ回りきるから8以上ないとつらいけどな >>190
意見なんか聞いてないのに、勝手に意見を言って
それをスルーされたら激怒する
典型的な精神科通いの患者ですわ
だからお前もスルーしとけ
池沼無罪なんだから 未だに煽りレスしてる奴いるけど>>176ってかなり図星だったんだろうな
てゆーか自演臭が半端ない
アフィカス必死すぎ >>176 = >>199
バレバレだよオマヌケさん♪ うわ、単発IDきもっ・・糖質かよこいつ
いろいろと限度超えてんな 迂闊に無意味な独り言を書き込むからこうなる
レスアンカーだけ書いて何か言ったつもりになっている奴っているよな。
とにかく俺の言う事が気に入らないもんだから
何とかして俺のレスを無効化してやりたいのだが、
かといってどこにツッコミ所があるのか具体的に指摘出来ないし
俺と正対して論破出来る知識も自信も無い、
何より自分の無知を曝け出す結果となって
かえって自分が周囲の嘲笑の的となってしまうのが怖い。
そこで、とりあえず無言でレスアンカーだけを付けておく事で
「こいつイタイなｗ晒し上げｗ」と必死に周囲に印象付けようとする。
具体的指摘を伴わない無言レスアンカーなら
自分の勘違いだったところで自分はちっとも傷付かずに済むからな。
肝心のどう“イタイ”のかについては周囲にお任せ。
きっと読んだ人それぞれが頭の中で勝手に考えてくれるさ！！
俺には、無言レスアンカーからは
「ママ、こいつをやっつけてよ！」という悲痛な叫びが聞こえてくるね。 いや俺じゃねーしｗ
誰だよこんなキチガイ連れ込んだ奴は・・
ほんと責任持って処分してくれよ >>197
＞流石にそんな日本語は読めないな
読めるように勉強しろよ(草々
＞7.5mはすぐ回りきるから8以上ないとつらい
剛脚なんだねぇ
折り畳みだと、7.5mでケイデンス110なら50km/h、550W必要よ
8mなら53km/h、650Wだ、凄いねえ大したもんだ
アタシなんぞ、6.5m、90、300Wあたりで目一杯orz >>203
ほっときゃいいよ
しばらくは自演で勝手にスレ埋めるかもしれんけどほっとけ キチガイは無視しようよ
Link B7
ビックで特価だったんで嫁用にポチった
ポイント入れると34,000円くらい
2018モデルはA7と名前変わるんだね 廉価モデルはC→B→Aと来て来年はどうするんだろねw >>190
最早キチガイにとってはLinkC8よりも
このスレを荒らす事の方が面白くなっちゃってるんじゃないの？
破断コピペの次は自演キチガイって人材豊富だなこのスレ
>>193
406モデルだとRDのケージがデカくて地面とのクリアランスが厳しいのと、
空気を入れる時カセットが邪魔で、ポンプヘッドを左側から挿すとか、
横カムみたいなヘッドを使うとかじゃないとバルブに挿しにくい事この上ないという
使い勝手の問題がある
フロントシングルでリヤ最大36Tまでなら
ダウンヒル用のショートケージRDが使えて、
大抵の縦カムヘッドでギリギリ右側からも挿せる ＞軽さという鎧を纏った鼓動が爽風となる。
Ｘ10のキャッチコピーが臭すぎてヤベーだろ
というかTernのキャッチコピー作ってる奴の低学歴感が半端ないわ 黒パーツばかり増えてくるね
dahonは黒パーツ焼けてひどいことになるけど
ternは大丈夫なのかな？ >>216
クイックリリースのレバーなんかは退色してオレンジ～茶色になっちゃうね >>217
やっぱり微妙な色になるんだね
数年後に退色したtern車ばかり走ってたら
どうするんだろう VergeN8のブレーキを交換したいのですが
DEORE（BR-T610）は問題なく付くでしょうか？ >>220
前後とも後輪用を買わないといけない
前輪用を買っても左右のシューを入れ替えればいいだけだけど >>221
>>226
ありがとうございます！後輪用×2をポチりました まぁ、ぶっちゃけternはもう終わりだよ
中国で走ってる様な糞みたいなデザインになってしまった
一番の勝ち組は2016 N8を半額セールで手に入れた連中だけだったな >>220
取付出来るけど、シューがMTB用でRが大きく前後長も長いので
シューのRがリムと合わなかったりはみ出たりしやすく、セッティングが難しい
シューの摩擦面がリムの摩擦面に収まるようにセッティングしても
使ってるうちにリムと接触せず減らない部分が出てきて、
それがタイヤに当たってサイドウォールを傷付け、パンクやバーストする事がある
リムが黒塗装の場合は摩擦面以外にもシューが接触することによって
塗装が削れて美観も損なう
小径車にMTB用ブレーキを使う時は
前後長が短いロード用シューが使えるフネに交換するのがベター linkD16にデオーレのV付けたけど別に難しくなかったよ
部品の精度がいいのかシューの位置も簡単に決まったしスプリング調整ネジが純正のインチ山からミリ山になるので隙間の微調整はやりやすいw >>231補足
晴れの日にチョイ乗りしかしないとか、延々平地しか走りませんみたいな人には
あんまり関係無い話だが、雨・雪・坂・長距離・長時間を走る人にとっては
シマノのMTB用Vブレーキシューはリムへの攻撃性が高く、
金属片の噛み込みによる異音も出やすい事で有名なので、
早めによりマシなシューに交換しないとリムがドンドン嫌な減り方をする >>233
モノによるやな
M70T3は確かに酷かった、S70Cにしてからは普通 俺も最初はそう思ったがダメだった
シマノのMTB用シューは大なり小なり同じ傾向 XCやってると鳴こうがなにしようが効き重視でシマノシューだけどな。
最近はディスクの方が色々楽になりつつあるが。 シマノシューは確かにガッツリきくけど墨汁ガリガリシューだし
基本街乗りだからbbbの青にしてから快適だわ レスアンカーだけ書いて何か言ったつもりになっている奴っているよな。
とにかく俺の言う事が気に入らないもんだから
何とかして俺のレスを無効化してやりたいのだが、
かといってどこにツッコミ所があるのか具体的に指摘出来ないし
俺と正対して論破出来る知識も自信も無い、
何より自分の無知を曝け出す結果となって
かえって自分が周囲の嘲笑の的となってしまうのが怖い。
そこで、とりあえず無言でレスアンカーだけを付けておく事で
「こいつイタイなｗ晒し上げｗ」と必死に周囲に印象付けようとする。
具体的指摘を伴わない無言レスアンカーなら
自分の勘違いだったところで自分はちっとも傷付かずに済むからな。
肝心のどう“イタイ”のかについては周囲にお任せ。
きっと読んだ人それぞれが頭の中で勝手に考えてくれるさ！！
俺には、無言レスアンカーからは
「ママ、こいつをやっつけてよ！」という悲痛な叫びが聞こえてくるね。 > 俺には、無言レスアンカーからは
> 「ママ、こいつをやっつけてよ！」という悲痛な叫びが聞こえてくるね。
幻聴が聞こえてるのか… 次にこれはコピペだって言うんだろうけど
仮に全部打ち込んで書いたなら頭おかしいしコピペだとしてもそれも頭おかしいしで、なんと言おうが頭おかしいんだよね
親兄弟がいるなら自分のやったことみせられるか自問自答してみるといいよ 効き優先でシマノシューっていつの時代の話なんだろう
抜群に効くわけでもないのに雨や雪で使うと猛烈に減って
一日でレバーの握りしろが無くなるようなシューはもう嫌ずら…
ロード用の方は効きは良いし、雨天での消耗も
R55C4になって少し抑えられてきてるけど、
一冬越すと硬化してカチカチになる悪癖は未だに治ってない お折り畳みでオフセットピラーとかポジションでねーよ
挙句エアロ形状とか容赦ないな ヒンジ部分が走行中にバキりと逝く未来しか見えないけどなあ
絶対そこ弱いだろコレ
好みはそれぞれだけどさ、ternやdahonを選ぶ人とは真反対にあるデザインじゃね 強度はともかく俺のvergeよりカッコいいじゃんかよ リアディレーラー付近でチェーンステーが曲がってるのって何か意味あるのかな？ aliexpressで10万円ちょいか
突撃できない値段でもないな 何故かAmazonで見たらすげー安っぽく見えるｗ
これってフルカーボン9速で油圧ディスクか・・
スペックだけ見ると9万は破格の値段だな
中華カーボンは年々クオリティーあがってるからそこまで心配ないけど
ハンドル変えた際にサドルがどのくらい上げられるかだな
上げ過ぎるとポッキリ逝きそうなのが怖い カーボンで折りたたみって強度的にどうなんだろ
真ん中がポッキリ逝かない？ ternもdahonnも折り畳みの部分にこそノウハウが詰まってると思うから
中華カーボンの折り畳みとは安心感が雲泥の差だと思う 名の通ったメーカーでカーボンの折り畳みってあるの？ Ternにしても、中華にしても、折りたたみでそんなに長距離なんて乗らないんだからカーボンはオーバースペックだよな。 レスアンカーだけ書いて何か言ったつもりになっている奴っているよな。
とにかく俺の言う事が気に入らないもんだから
何とかして俺のレスを無効化してやりたいのだが、
かといってどこにツッコミ所があるのか具体的に指摘出来ないし
俺と正対して論破出来る知識も自信も無い、
何より自分の無知を曝け出す結果となって
かえって自分が周囲の嘲笑の的となってしまうのが怖い。
そこで、とりあえず無言でレスアンカーだけを付けておく事で
「こいつイタイなｗ晒し上げｗ」と必死に周囲に印象付けようとする。
具体的指摘を伴わない無言レスアンカーなら
自分の勘違いだったところで自分はちっとも傷付かずに済むからな。
肝心のどう“イタイ”のかについては周囲にお任せ。
きっと読んだ人それぞれが頭の中で勝手に考えてくれるさ！！
俺には、無言レスアンカーからは
「ママ、こいつをやっつけてよ！」という悲痛な叫びが聞こえてくるね。 >>261
いや、今のternでも、輪行には重いから。 駅構内でくらいしか折り畳んだ状態で動かさないしなぁ ミニベロは部屋飾りがベストだよ
たまにお外に出してあげるペットみたいな 定価17万のGLEAMが税込7万代で売ってんだけどこれってお得？
ちなみにこいつの重量って何キロなのかな、この車種人気なさげだけどここのクロス買うってアホなの？？ 街でロード乗りに「その自転車いくらですか？」って聞かれて「17万」って答えたら驚かれるよ
それに素人がダブルレバーとか何もわかってない感がすごい
他社で17万出せば3倍いい自転車が買える
7万でも高いと思うわ
ターンは折り畳みメーカーだという事を忘れるな
日本代理店だけ暴走してるだけだからな >>274
やめとけってことですね、わかりました、ありがとう >>275
ジャイントとかジオスとかビアンキとかにしときなさい >>276
そこらへんのいかにもなのは興味ないです
TIAGRAクラスで7万代は安いなと思ったんだけど叩き売りされるにはそれなりの理由があるのかなと 個人的には逆スローピングなのが妙な感じがする
普通にホリゾンタルだったらその値段なら欲しいね >>279
ティアグラって言ってもディレイラーだけじゃん
7万出せばクラリスのフルコンポーネント買えちゃうのに 値段で選ぶならクラッチ買って自分色にカスタムした方が絶対しわわせ
特にド素人にダブルレバーとか3日で後悔する
グリムに特段の思い入れがなければ安くても避けるべき選択だな ネットに繋がってる機械を目の前にして、ちょっと検索したらバレるような
大嘘ついちゃう>>274みたいなのはどこが悪いの？ 俺はグリームのピスト系インスパイア・クロモリ逆スロフレームは好きなのだが、いかんせんネオクラシック意識したwレバーと、どうにも半端な650cホイールがダメだわ
それが許容できるなら買ってもいんじゃね レスアンカーだけ書いて何か言ったつもりになっている奴っているよな。
とにかく俺の言う事が気に入らないもんだから
何とかして俺のレスを無効化してやりたいのだが、
かといってどこにツッコミ所があるのか具体的に指摘出来ないし
俺と正対して論破出来る知識も自信も無い、
何より自分の無知を曝け出す結果となって
かえって自分が周囲の嘲笑の的となってしまうのが怖い。
そこで、とりあえず無言でレスアンカーだけを付けておく事で
「こいつイタイなｗ晒し上げｗ」と必死に周囲に印象付けようとする。
具体的指摘を伴わない無言レスアンカーなら
自分の勘違いだったところで自分はちっとも傷付かずに済むからな。
肝心のどう“イタイ”のかについては周囲にお任せ。
きっと読んだ人それぞれが頭の中で勝手に考えてくれるさ！！
俺には、無言レスアンカーからは
「ママ、こいつをやっつけてよ！」という悲痛な叫びが聞こえてくるね。 >>285
半端言うな
24インチ持ちの気持ちも考えろ！！w レスくれた人ありがとう
グリームの見た目がとにかく気に入ったんだけど重量不明がネックだった
なんせ保安上、4階の自室まで持って上がらんとあかんので
今日判明した、9.6ｋg、素晴らしい！
ってか海外公式に書いてるのに日本のにも書いとけよボケが
でもよくよく考えて、、、ホイルがちっちゃいのって後々困りそうで泣く泣くパス(´・ω・`)
>>287
やっぱっちっちゃいのって困りますよね・・・ さて、明日はTern担いで渋峠にでも行ってくるかな。 ホイールちっさくて後々困るってのはよくわからん。ネットショッピング隆盛の昨今、購入に難儀するってこともなかろう。
ただし700cや他のメジャーサイズほど種類は選べんけどね ＞ただし700cや他のメジャーサイズほど種類は選べんけどね
それが困るって事なんじゃ？ 20インチの完組みとかならそれなりにあるけどな
16インチだとほぼない >>294
試しに尼で ホイル ６５０ｃ で検索したらそれなりには出てきたわ、それなりには
７００ｃに比べたら選択肢は皆無といっていいと思う
なんで最上級グレードに７００ｃを用意しなかったんだろうね、下位にはあるのに 24インチもほぼ無えからな
小径っても20インチとそれ以外じゃ雲泥の差だよ そこをあえて451のディスクブレーキへ突き進むわけだが 長方形のブレーキパッド(ママチャリ用？)が家にあったんだけど使って大丈夫？ >>300
情報が少なすぎて分からん、使用中のモデル名と現物あるなら写真くらいupしようず
一般論言うとママチャリのリムブレーキシューにはステンリム用のもあってそっちをアルミリムに使ってしまうとリムが削られまくるらしいぞ レスアンカーだけ書いて何か言ったつもりになっている奴っているよな。
とにかく俺の言う事が気に入らないもんだから
何とかして俺のレスを無効化してやりたいのだが、
かといってどこにツッコミ所があるのか具体的に指摘出来ないし
俺と正対して論破出来る知識も自信も無い、
何より自分の無知を曝け出す結果となって
かえって自分が周囲の嘲笑の的となってしまうのが怖い。
そこで、とりあえず無言でレスアンカーだけを付けておく事で
「こいつイタイなｗ晒し上げｗ」と必死に周囲に印象付けようとする。
具体的指摘を伴わない無言レスアンカーなら
自分の勘違いだったところで自分はちっとも傷付かずに済むからな。
肝心のどう“イタイ”のかについては周囲にお任せ。
きっと読んだ人それぞれが頭の中で勝手に考えてくれるさ！！
俺には、無言レスアンカーからは
「ママ、こいつをやっつけてよ！」という悲痛な叫びが聞こえてくるね。 >>300
もう一回今ついてるシューと穴が開くほど見比べてこい VergeN8を夏のボーナスでいじりたい。
ビンディングペダルにするか、ドロハンにするか、リアのコンポを一新するか。
冬のボーナスではフロントダブルにしたので、次はなにをしようかな。 >>306
自分はドロハン化に興味あるな
安く済ませるにはクランプ径25.4mmのドロハンとギブネールのVブレーキ対応のシフターの組み合わせかね？ コンポとかは確かに違いを感じるけど、感動はそれ程大きくなかったかな
それと比べると回転系を取っ替えると本当すごい！ってなるからね良いよね シュワルベONEを活かすためにチューブレスレディ対応リム行こうぜ(有るの？ >>306
リアコンポなんて2万かからないでしょ？ボーナスなら5万以上のことやってほしい
でもいじるとこあんまないよな >>310
>>314
なんだかんだでドロハン化に興味あるんで調べ中。
Vブレーキ交換になるんでそこだけがちょっとハードル高いかな。 ドロハンも割とすぐできちゃうけどね
俺は下ハン使わない上にポジション微妙そうだからブルホンにした
というか径25.4mmでドロハンは使いにくいだけだと思う 25.4㎜とか店にほとんど置いてない気がする
通販で買うしかないな 伸縮ポストなら伸縮部の径が28.6のはずだからクランプ切り飛ばして
オーバーサイズの普通のステム付けちゃえばおｋ >>285
胴長短足の日本人には650cの方がシルエットが綺麗だからしょうがない。
ファッションバイクなんだからそれで正しい。
700cばかりになったのもメーカーのコストダウンで650cのモデルを削ったのが原因なのに、
650cは性能が劣るから無くなっていったとか、160cmでも700cモデルのラインナップがあるので乗れる。
とか本にも書いてあったり（ジオメトリむちゃくちゃだけどな）この業界は消費者馬鹿にしすぎだろ。 クランプ25.4握り23.8だとnittoのが手に入れ易いんじゃね
取り寄せてくれる実店舗も多いんじゃないかなって
ブレーキ取り替えも普通のVからrideaあたりのショートポン付けで、今までと違うシューのクリアランス調整に少し時間割くくらいでしょ
いけるいける s11iユーザーです…タイヤの溝がなくなってきたので交換しようとしたら20インチのシュワルベマラソンスプリームの生産終わっていたとです…
内装変速の欠点で後輪の付けはずしが大変にめんどくさい構造のため、パンクレスのタンナスも含めて次のタイヤを探しているところです
主な用途は通勤で雨の日には乗りません、お勧めのタイヤはないでしょうか？
追伸：久しぶりに公式HP覗いたら「無償アップデートとヒンジ部無料点検サービスの実施」なんてやってましたよ、 去 年 か ら 雨の日乗らずに通勤路に路肩に砂が浮いてるところが無いなら定番のコジャックでいいんじゃないか？ >>319
最近はどこの業界でも儲けたもん勝ちって雰囲気があるからな
正直なメーカーは儲からない上に最悪業界内で圧力が掛かったりする
ネットとかで上っ面の知識だけ持ってる人が多いからそこだけアピールしとけば売れる >>322
それ送るとX18になって帰ってくるらしい レスアンカーだけ書いて何か言ったつもりになっている奴っているよな。
とにかく俺の言う事が気に入らないもんだから
何とかして俺のレスを無効化してやりたいのだが、
かといってどこにツッコミ所があるのか具体的に指摘出来ないし
俺と正対して論破出来る知識も自信も無い、
何より自分の無知を曝け出す結果となって
かえって自分が周囲の嘲笑の的となってしまうのが怖い。
そこで、とりあえず無言でレスアンカーだけを付けておく事で
「こいつイタイなｗ晒し上げｗ」と必死に周囲に印象付けようとする。
具体的指摘を伴わない無言レスアンカーなら
自分の勘違いだったところで自分はちっとも傷付かずに済むからな。
肝心のどう“イタイ”のかについては周囲にお任せ。
きっと読んだ人それぞれが頭の中で勝手に考えてくれるさ！！
俺には、無言レスアンカーからは
「ママ、こいつをやっつけてよ！」という悲痛な叫びが聞こえてくるね。 N8のリム19.3mmだけど
どのくらいまで細いタイヤはける？ トップチューブ(？)にボトルケージを付けると寝過ぎてしまってしっくりこない。自分はtopeakの調整できる全プラのやつを付けてお茶を濁してるんだけど、いいもの、方法あったら紹介して下さい。 >>333
モジュラーケージ EXって奴？これOEMなのかコピーなのかわからないけど100円ショップに同じの売ってるよね
あの場所が嫌ならサドルかハンドルにつけるぐらいしかないんじゃないか？
サドルバッグ一体型使うとか >>333
寝てるのはどうでもいいけど、ボトルって寝かすと多少なりとも
漏れるのがなぁ
キャメルバックの使ってるけど栓の開け閉めが面倒だから信号待ち
でしか飲めない
もしくは漏れるの上等でそのまま挿しとくか どこでもケージホルダー使ってハンドルポストに縦置きしてる
見た目はいまいちだけどボトル取りやすいし飛んでいくこともないから実用重視ならおすすめ
ただ頻繁に折りたたむなら着脱が面倒かも ターンが配ってるマルチツールコンパクトでいいな
Vブレーキ調整用に+ドライバー入ってるのが欲しいけどOEMとかないかな？
もしくは同じようなやつ知らない？ >>335
寝てるのどうでもよくないですね。
あと少し斜度があれば漏れないかもしれません。
角度つけるスペーサーなんかがあればいいのかな >>338
ホムセンでM5のボルトセットと穴あきのプレート買って好きな角度に曲げて付けるだけで出来上がるんじゃない？ レスアンカーだけ書いて何か言ったつもりになっている奴っているよな。
とにかく俺の言う事が気に入らないもんだから
何とかして俺のレスを無効化してやりたいのだが、
かといってどこにツッコミ所があるのか具体的に指摘出来ないし
俺と正対して論破出来る知識も自信も無い、
何より自分の無知を曝け出す結果となって
かえって自分が周囲の嘲笑の的となってしまうのが怖い。
そこで、とりあえず無言でレスアンカーだけを付けておく事で
「こいつイタイなｗ晒し上げｗ」と必死に周囲に印象付けようとする。
具体的指摘を伴わない無言レスアンカーなら
自分の勘違いだったところで自分はちっとも傷付かずに済むからな。
肝心のどう“イタイ”のかについては周囲にお任せ。
きっと読んだ人それぞれが頭の中で勝手に考えてくれるさ！！
俺には、無言レスアンカーからは
「ママ、こいつをやっつけてよ！」という悲痛な叫びが聞こえてくるね。 >>340
日本語もマトモに書けないなんて
半島か大陸の人間かな？ >>339
それはスマートじゃない。
tern乗る人はホムセン加工はだめな人多い領域じゃね？ ホムセン加工しても既製品みたいに見た目が整ってないしね >>310
ブルホーンでバーコン使ってたからテクトロのRL-520とハンドル用意するだけで
お安くドロハン化したけど、ニワカな俺には下ハンの使いどころが分からなかったのと
片手離してパチパチとシフト操作するのが不便でブルホーンに戻した
ブレーキはデオーレのまま >>347
劇坂登ったり、高速で下ったりする時に使うけどミニベロには不要だと思う
普通のミニベロならまだわかるけど折り畳みには邪魔になるだけじゃないかな
というかターンでポジション取れるかが問題 >>323
マラソン系統ばかり探してましたよ、コジャックかー、ノンスリックもよさそうですね
>>326
本当に化けたらそれはそれで楽しいかもｗ
レスありがとうございました >>353
いや、マジで修理失敗した代車がX18だったぞ 微妙に濡れた路面を走るときに着脱式のフェンダーが欲しいのだけど
みんなは何を使っているのでしょうか？ 微妙に濡れた路面を走るときに着脱式のゴムが欲しいのだけど
みんなは何㎜を使っているのでしょうか？ 自転車に乗りたいのですがみんなは何に乗っているのでしょうか >>356
過去ログ見るとときどき修理失敗するみたいですね…
ネトゲで武器を強化してる気分です
ハブダイナモだけは有償でも移植してもらわんと困るなー Vブレーキワイヤー交換してからリヤの効きがあんまりよくない
引き量は問題ないと思うし、パッドのクラランスも1～1.5mmくらい
何が原因なんだろう？左右のバランスかな？わかる方います？ >>361
アウターの固定とかかな？
フレームからアウター浮いてるんほど、リムにシューが触れたあと握ってもフワフワ感が半端ない。 >>364
アウターケーブル？あれって折り畳みだし浮くもんじゃないの？ ブレーキのバネ調整のねじを締めこめ
それで解決するわ >>365
アウター受けのあたりが浮きやすくなるのよね。 レスアンカーだけ書いて何か言ったつもりになっている奴っているよな。
とにかく俺の言う事が気に入らないもんだから
何とかして俺のレスを無効化してやりたいのだが、
かといってどこにツッコミ所があるのか具体的に指摘出来ないし
俺と正対して論破出来る知識も自信も無い、
何より自分の無知を曝け出す結果となって
かえって自分が周囲の嘲笑の的となってしまうのが怖い。
そこで、とりあえず無言でレスアンカーだけを付けておく事で
「こいつイタイなｗ晒し上げｗ」と必死に周囲に印象付けようとする。
具体的指摘を伴わない無言レスアンカーなら
自分の勘違いだったところで自分はちっとも傷付かずに済むからな。
肝心のどう“イタイ”のかについては周囲にお任せ。
きっと読んだ人それぞれが頭の中で勝手に考えてくれるさ！！
俺には、無言レスアンカーからは
「ママ、こいつをやっつけてよ！」という悲痛な叫びが聞こえてくるね。 >>310
安く済ませるつもりはないけどワイもその方向でドロハン化進行中
プラモ感覚で楽しいわな
ポジションなんか全然考えてないわw 完成車はプラモ感覚ないけど、
大幅な改造とか、フレームから組むとプラモ感覚だよね >>371
2年前に友人からぼろっちい台湾ブロンプトンをレストアしてからはまったよ
飲み助だから自転車いじってると酒量が減って一石二鳥ですわw >>361
そういうときは触った箇所を順番に全部書き込まないと的を射たレスは来ないぞ。
あと肝心のレバー引いたときの感触とか情報がなさ過ぎ。 小遣い少ないからb7買ったんだけど
どんなカスタムから始めたらいいかな？
取り敢えずフェンダー外して、見た目かっこいい
薄いサドル（意外と乗り心地よかった）付けた。 カスタマイズするつもりだったら
最初から差額わずか\18,000のC8にするべきだったな
付いてるパーツもフレームのカスタマイズの幅も
差額以上の違いがある タイヤ
クランク
シートポスト
ハンドル
ペダル
ディレイラー 安上がりなカスタムでとどめる感じなら
ＢＢを交換してカセットＢＢ化
ペダルを三ヶ嶋のＦＤ7か脱着式ペダルに交換
タイヤを転がりの良いのに交換位でやめるのが良いかもね
Ｂ7の場合駆動系をカセット8速以上にカスタムしようとしたら
ホイール交換になって高くつくから
それなら>>376が言うように初めからＣ8買った方が良かったになる あと軽量シートポストに交換
ブレーキ系をシマノ製に交換
もそれほどコストかからず出来る部分だね 忘れてたスプロケもボスフリー7速のまま MF-HG37 になら3ｋ以下でＢ7に
簡単にポン付け出来るカスタム部分だよ
14－28Ｔが13－28Ｔになって見た目もシルバーでちょっと良くなる そんなにバリバリと峠とか長距離乗るものじゃないから、かける金と効果のバランスが難しいよね。 バランスは大事だよね
とりあえずカーボンフォークに交換だな
あとカーボンシートポストも
あとはクランクを１０５くらいいれとけば
ついでにホイールももっと軽いのに交換するし
さらに変速系はシマノＸＴＲに交換だろ
念の為に輪行用にdahonのMueliteを買うだろ
これくらいで完璧かな 【無職在日】ピチパン連呼青木士延を構ってやるスレ
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1383407052/
ミヤタのカリフォルニアスカイRで荒川河川敷を走る40代職歴なしのデブ青木 どこのスレでも一人は居るんだよな>>386みたいに書き込みにバランス感覚が皆無の奴がｗ >>373
車で言うとフカフカのブレーキ的な感じ
握っても力が伝わってないような？
ちなみにアジャスター追加で入れてる >>389
使ったワイヤーの型番は？
念のため聞くけどアウターの端面処理はちゃんとやってるよね？ 単体売りの20インチアルミフォークが欲しくて探してたら、Xarisフォークに辿りついて。
こいつのコラム長って何ミリあるんでしょう？
公式サイトの問い合わせフォームで聞いてみても返答無しの放置プレイなんで頭抱えてます…。 >>390
型番はわからないけどシマノの全部セットのやつ
端面処理？穴の整形はしてある >>393
ワイヤーの断面をやすりで平らに擦る。これはやった方が良い。
あとは急激な曲げを作るとアウターワイヤーに隙間が出来て、ブレーキを掛けるときに隙間分が遊びになるからふかふかになる。 >>394うわ、結構シビアなんだね
そんな数ミリの差が影響してくるとは思わなかった
次に作業する時に参考にしする
ありがとん！ >>395
近いうちにやってみた方が良いよ。
今やらないと原因が分からないままになって、次に替える頃にはフカフカに慣れてしまって元の状態が分からないから。 >>397
確かに命を預けるブレーキだしね
週末にでもバラして調整してみるよ レスアンカーだけ書いて何か言ったつもりになっている奴っているよな。
とにかく俺の言う事が気に入らないもんだから
何とかして俺のレスを無効化してやりたいのだが、
かといってどこにツッコミ所があるのか具体的に指摘出来ないし
俺と正対して論破出来る知識も自信も無い、
何より自分の無知を曝け出す結果となって
かえって自分が周囲の嘲笑の的となってしまうのが怖い。
そこで、とりあえず無言でレスアンカーだけを付けておく事で
「こいつイタイなｗ晒し上げｗ」と必死に周囲に印象付けようとする。
具体的指摘を伴わない無言レスアンカーなら
自分の勘違いだったところで自分はちっとも傷付かずに済むからな。
肝心のどう“イタイ”のかについては周囲にお任せ。
きっと読んだ人それぞれが頭の中で勝手に考えてくれるさ！！
俺には、無言レスアンカーからは
「ママ、こいつをやっつけてよ！」という悲痛な叫びが聞こえてくるね。 車でも自転車でも老人はほんと危険だよ
とくに団塊の連中は自己中心的でワンマンなゴミが多いし
こいつらの自分勝手な運転に巻き込み事故されたら人生終了とか日本の法律終わってるわ
仮に向こうから飛び込んできても過失割合付いて数十万賠償とかもう怒りで轢き殺したいわ うぉぉぉぉ、ごごごご誤爆(ｱｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ泡ﾌｷｰ) 代理店イベントでしまなみ海道行ってきたよ
特定されない程度にレポ
募集要項に「1日で40キロ走る体力に自信がある人」
みたいな記述があったからトレーニングして行ったのだが
実際はユルユルのお遊び走行会だったわ
参加費は諸々含めて2.5万円ほど。高過ぎ。
とはいえ、tern乗りが交流できる機会なんてこれしか無いし
1回だけなら参加する価値はあるかも 一日40kmなら体力が無い俺でもママチャリでいけるレベルって思っちゃう書き方だな。 40kmキロって時点でお遊びだろ
60歳のジジイでもトレーニング無しで走れるぞ
しかもメーカーイベントなんて楽なコースだろうし
で、女の子どのくらい居た？ 交流会なんだから和気あいあいの
マッタリ走行で良いけど
おっさんだけで2.5万じゃ嫌だな 40kmがお遊びと言ってもな、小径乗りを甘く見てもらっては困る トレーニング無しママチャリ40kmは盛り過ぎだな
だいたい20kmを超えた辺りからケツが痛くなって立っても座ってもどうにもならなくなる
ママチャリを舐めすぎ レスアンカーだけ書いて何か言ったつもりになっている奴っているよな。
とにかく俺の言う事が気に入らないもんだから
何とかして俺のレスを無効化してやりたいのだが、
かといってどこにツッコミ所があるのか具体的に指摘出来ないし
俺と正対して論破出来る知識も自信も無い、
何より自分の無知を曝け出す結果となって
かえって自分が周囲の嘲笑の的となってしまうのが怖い。
そこで、とりあえず無言でレスアンカーだけを付けておく事で
「こいつイタイなｗ晒し上げｗ」と必死に周囲に印象付けようとする。
具体的指摘を伴わない無言レスアンカーなら
自分の勘違いだったところで自分はちっとも傷付かずに済むからな。
肝心のどう“イタイ”のかについては周囲にお任せ。
きっと読んだ人それぞれが頭の中で勝手に考えてくれるさ！！
俺には、無言レスアンカーからは
「ママ、こいつをやっつけてよ！」という悲痛な叫びが聞こえてくるね。 >>410
なかなかいい選択ですね、外通じゃなくて国内流通物だと時間かかるかも >>407
小径乗りだけど走ろうと思った日は大抵の場合100km以上走るぞ。
ふらっと片道30kmの姫路城に出掛けたりするし。
お遊びというか散歩程度だろ＞40km
まあ、時間は相応に掛かるから、思いついたらいつでもってわけにはいかないけど。 >>414
小径乗りにはマジで>>408みたいなのがいるんだよ
学生時代、文科系サークルなのに何故か突然滝を見ながらカレーを喰おう
って話になって、片道30kmの山の中までママチャリに荷物載せて走ったが、
女子も皆、誰一人脱落することなく完走した
当然トレーニングなんて誰もやってない
なのに、ドヤ顔でこれだからな
＞トレーニング無しママチャリ40kmは盛り過ぎだな
自分のデブさと根性無しを見なかったことにして、自転車で走るヤツの方が
頭おかしいみたいな主張を平気でする
そして小径だから、小径は走らないし走る必要もないから、と念仏を唱えて
せっせとカスタム()に明け暮れ、小径やママチャリで普通に走るヤツを
見ると叩くか現実逃避をはじめる だって時速40Kmで走ればたった一時間の距離だぜ？余裕っしょ！ そんな事よりおススメのミニポンプ教えて？
今ブリジストンの奴を使ってて操作性は抜群だけど携帯性が悪いから新しいのが欲しい
エアボーンがよさげだけど20インチならこれぐらいのポンプでもちゃんと空気入るよね？ オレはこのポンプ使ってる
https://www.amazon.co.jp/dp/B00VSTKBRY/
Amazonで検索して出てきた中からテキトーに選んだだけでこだわりはない。
そのくせ見た目かわいくて気に入ってしまった。 >>420
携帯ポンプなんてフレームに固定しなよ
topeakでもlezyneでもボトルケージに共締めするの色々出してる
馬鹿デカイの買わなけりゃ折り畳みも問題ないよ チョットでも面倒だと思ったら
パンクしたらＣＯ２ボンベ！ 出先で携帯ポンプを使うときは空気圧見ないのかな？
みんなどうしてんの？ 外で空気入れるなんて滅多にない非常時だと思うのだが…。
みんな、そんな簡単に抜ける高圧細タイヤを使ってるのか？
乗り心地の悪い小径折り畳みで。 >>424
指で押してみればわかるでしょ
自走できればいいんだからそれで十分
ロードだって出先じゃ圧なんて見ないよ フレームに固定してるけど大きいからもっと小さいのが欲しいんだよ
CO2ボンベもあるけどやっぱミニポンプあったら安心感が違う
パンク修理時の話ね
空気圧気になるなら適当な自転車屋とかスタンドによればいいと思うんだ 具体的に長さ何センチ以下のが必要か書いてくれないと
オススメのしようがない >>420
ワイはエアボーン＋お助けチューブ
サドルバッグに三年間放り込んでるけど実用使用はなし >>429
こういうのいいね
ポンプはおまけ程度だろうけど緊急避難できるくらい空気入ればなんとかなるし
ポチって見ようかな 緊急時に使うと途方に暮れるのが先か日が暮れるのが先かってくらい空気が入らないのと、なぜかシリンダーが結構太いから腕力が必要。
あのストロークで細いと確かに入らないけど、往復させる回数を考えたらポンピングが重過ぎ。
まあ、傷ついたりバルブが折れるのを覚悟で地面に押しつけてポンピングすれば何とか走れる程度には入る。
その後、ハンドルを握る体力が残っているかは知らないがｗ surgeに乗ってる人いる？
長距離に耐えられる堅さかどうかどうか知りたいんだけど あさひでLinkN8がセールしてるね
ホワイトグリーンのみだけど… 買いかな？ あんま安くなってないじゃん
いらねーけどグリムが40％オフか 3月頃に前スレに書かれていたLink c8 2016に飛びついたクチだが
それと比べるとお得感はないかな
まああれは2016モデル最終のタイミングだったからではあるが >>434
去年はこの値段でVergeN8だったのにね。 Termもバカじゃないから毎年盛大に作りすぎたりはしねーだろ 去年のヴァージュのセールはデザインが大幅に変わるから旧デザインを残したくなかっただけじゃないかな
ってことはリンクも2018年からガラッっと変わるかも ドロハン化完成
クランプ径25.4mmのハンドルがアナトミックしかなかったのでゴツくなってしまった ブルホーンにしたらさライトとかベルとかその他マウント類をつける場所が無くなっちゃったんだけどみんなどうしてる？
マウント付けても輪行のたびに外さないと壊れそうだし
そういうもんなのかしら ベルはハンドルポスト
ライトはVブレーキかセンターフォーク共締めのライトマウントに移設でどうかな
Vブレーキ共締めは輪行袋入れた時にモッコリしがちなのがアレだけど >>447
えーそんなランドナーっぽいターンやだなぁ >>448
えースペース無いって言ったじゃん
まあ好みだからしょうがないね
とりあえずハンドルより低い位置にライト着けると地面照らしやすくて夜も安心だと押し売りしとく ターンってなにげにランドナー化するのに向いているんだけどね。 前々から欲しくてずっと眺めてたけど
割引されてついternデビューしたよ。よろしく >>452
ようこそ。
情報の少ない中、ternを選んだ理由を聞いてみたいな。 >>451
何故も何も、ロード並みに速く走るのも、MTB並みに悪路走るのも無理が
あるんだから、荷物積んで遠くまでって方向にいくしかないだろ
せっかくキャリアダボ付いてるんだし、ボトルケージが1つしかつかなくて
荷物には困るんだし 見た目重視、実用性無視のカスタムだろ
ペダル漕げば踵がバックに当たるし
フロントバック付けたらハンドリングがヤバいし
ランドナーにするならロード化の方が向いてる >>456
＞ペダル漕げば踵がバックに当たるし
ポン付けじゃなく少しは調整ぐらいしなよ tern乗りはメカに興味がない人・整備出来ない人が多いですね
自転車業界にとっては好都合でしょうけど >>459
んなこたないと思うけど？
整備できない初心者ロード乗りだって山ほどいるわ
30万のカーボン買って窓際で直射日光当てて飾っとくだけのオッサンとか
トレックとかジャイアントとかルイガノのチェーンをシャリシャリ言わせて走ってるオッサンとか
要は買ってどこまでハマるか＆大事にできるかってことだろ
むしろternは弄ってる人率高いと思うけどね 本当に整備できない奴ってのはAmazonで8000円ぐらいの自転車買ってる連中だぞ
アタリが届いたら☆5で安くて最高の自転車でした！ってレビューして
ハズレが届いたら☆1で変速出来ません。粗悪品悪です！としかレビューできないbotだからな
こいつらのレビューほんと面白い
なお偶に5万かけて改造している奴もいるｗ >>457
というか、純正カーゴラック使ってたら出てこないセリフだわな
わざわざサブフレームでバッグ位置後退させてるんだから てゆーかランドナー化とかショップが押してるだけで誰もやってねーから
バック山盛りとか折り畳みの利点殺しまくってんだろｗ 違う話題でごめんね
橋輪のブログで太いタイヤ装着してるけど
kinetix pro のホイールに2.0以上のタイヤを履かせても大丈夫なのかな？ >>463
> てゆーかランドナー化とかショップが押してるだけで誰もやってねーから
> バック山盛りとか折り畳みの利点殺しまくってんだろｗ
今のはやりだろ、バッグつけたりするの
それを折りたたみでやって何が悪い レスアンカーだけ書いて何か言ったつもりになっている奴っているよな。
とにかく俺の言う事が気に入らないもんだから
何とかして俺のレスを無効化してやりたいのだが、
かといってどこにツッコミ所があるのか具体的に指摘出来ないし
俺と正対して論破出来る知識も自信も無い、
何より自分の無知を曝け出す結果となって
かえって自分が周囲の嘲笑の的となってしまうのが怖い。
そこで、とりあえず無言でレスアンカーだけを付けておく事で
「こいつイタイなｗ晒し上げｗ」と必死に周囲に印象付けようとする。
具体的指摘を伴わない無言レスアンカーなら
自分の勘違いだったところで自分はちっとも傷付かずに済むからな。
肝心のどう“イタイ”のかについては周囲にお任せ。
きっと読んだ人それぞれが頭の中で勝手に考えてくれるさ！！
俺には、無言レスアンカーからは
「ママ、こいつをやっつけてよ！」という悲痛な叫びが聞こえてくるね。 > レスアンカーだけ書いて何か言ったつもりになっている奴っているよな。
>
> とにかく俺の言う事が気に入らないもんだから
> 何とかして俺のレスを無効化してやりたいのだが、
> かといってどこにツッコミ所があるのか具体的に指摘出来ないし
> 俺と正対して論破出来る知識も自信も無い、
> 何より自分の無知を曝け出す結果となって
> かえって自分が周囲の嘲笑の的となってしまうのが怖い。
>
> そこで、とりあえず無言でレスアンカーだけを付けておく事で
> 「こいつイタイなｗ晒し上げｗ」と必死に周囲に印象付けようとする。
> 具体的指摘を伴わない無言レスアンカーなら
> 自分の勘違いだったところで自分はちっとも傷付かずに済むからな。
>
> 肝心のどう“イタイ”のかについては周囲にお任せ。
> きっと読んだ人それぞれが頭の中で勝手に考えてくれるさ！！
>
> 俺には、無言レスアンカーからは
> 「ママ、こいつをやっつけてよ！」という悲痛な叫びが聞こえてくるね。
この文章書いた奴は精神病か知的障害でももってるのかな？ >>468
知的障害レベルの知能と
入院の必要のある精神病の両方を持ち合わせてると思うよ いやマジで >>468
もうそのキチガイに触るなよ
池沼はスルーしとけ >>464
便乗してどこまで細いタイヤが履けるかも知りたいな。
ちなVergeN8のノーマルホイール。 MTBみたいなワイドレシオの設定のせいて451になってコンパクトに畳めなくなってしまう右にバンクさせたらデイレーラー当たりそう 一般的にタイヤはリム内径に1.4～2.4倍の係数をかけた範囲らしい
って事はN8のリムがノギス読みで19.3mmだったから1.1～1.8の範囲が安全圏かな
それ以外はタイヤ外れ、パンク、扁平率異常が起きる可能性がある
でも俺のロードは標準35Cで1.4倍だと32Cまでしか履けない計算だけどメーカーによると28Cまでいけるらしい >>473
その係数はWOリムの場合でHEの場合はそのまんまではないとかいう話もあるね この手の話って探しても明確な答えが出てこないよね
それほど扱いにくい話題なのか？
要はハメて見ないと実際わからないレベルの事なのかも >>473
ミニッツライトは余裕でDuranoがギリギリか厳しい感じかな。
今のコジャックがだめになったら試してみるよ。 サブカルメンヘラ女みたいなのいるなと思ったら韓国人か
あと夕食の時にニット帽被ってる奴？ハゲなんか？ えー、こんなので入賞しちゃうなら俺の自家用セスナと一緒に撮った写真は広告に採用されてたな ブランドの求めるイメージが分かってるかどうかも大切なんだよな
簡単に撮れそうでも、ロケーションのイメージが微妙にズレてるとかあると思うぞ >>445
おお25.4のアナトミックシャロー
x18は格好良いからvergeフレームはドロップハンドルが似合うはずなんだよな
自分のeclipceもドロハン化してみよう kakky0929は自転車持ってねーんじゃねーの？ 夏ボーナスでドロハン化のパーツをポチってしまった…。
うまく行ったら写真をうププするよ。 ドロップハンドルにするだけなのに上手くいかない事なんてあるのか？
失敗する要素は無い気がするのだが。強いて言えばバーテープ巻くところか。 >>491
上から目線やな
最初はみんな初心者なんだから暖かく見守りなはれ 何も考えずにドロハン化して
後になってからSTIとVブレーキの引きしろが～という人
結構多そう >>494
「ドロハン化」で検索すればVブレーキのことばかりだから間違える人は少ないんでないか？
それより、自分はギブネールでドロハン化ありきだったのでリアディレイラーが
せっかくのSRAM FORCEなのに使えないのが悲しい 実況すればこのスレのベテランからその都度アドバイスが貰えるはずっ >>497
できるよ。やり方が色々あるから完成形を考えながらパーツ選びなよ。 レスアンカーだけ書いて何か言ったつもりになっている奴っているよな。
とにかく俺の言う事が気に入らないもんだから
何とかして俺のレスを無効化してやりたいのだが、
かといってどこにツッコミ所があるのか具体的に指摘出来ないし
俺と正対して論破出来る知識も自信も無い、
何より自分の無知を曝け出す結果となって
かえって自分が周囲の嘲笑の的となってしまうのが怖い。
そこで、とりあえず無言でレスアンカーだけを付けておく事で
「こいつイタイなｗ晒し上げｗ」と必死に周囲に印象付けようとする。
具体的指摘を伴わない無言レスアンカーなら
自分の勘違いだったところで自分はちっとも傷付かずに済むからな。
肝心のどう“イタイ”のかについては周囲にお任せ。
きっと読んだ人それぞれが頭の中で勝手に考えてくれるさ！！
俺には、無言レスアンカーからは
「ママ、こいつをやっつけてよ！」という悲痛な叫びが聞こえてくるね。 BB外したんだけどハマらない
自転車浮くぐらい力いれて締めても入らないんだけどもっとバカ力が必要とか？
ネジ山が合ってないのかな >>501
最初にちゃんと山が噛み合ってないままねじ込んだんだろ
よっぽどの外れ引かない限り手で回して最後まで入るぞ いや最初から3分の1くらいまでは手で回して入るんだけどその先が入る気配がない
試しに工具で回してみても入らなくてこれ以上やるとネジ山潰れそうだから聞いてみた
どうもフレーム側の精度が悪いように思えるけどシマノのBB買って試してみるかな ＞どうもフレーム側の精度が悪いように思えるけど
だったら最初に嵌ってた状態はどうやって入れられてたんだって話だよ
嵌ってた、外せた、今度は嵌らないじゃあ原因は自分にあるだろ
振り出しに戻ってやり直してみろよ 初心者スレかメンテスレかBBスレで聞いた方がいいんじゃね >>505
外すときも左はすぐ外せたけど右ワンだけめっちゃ固かったんだよなぁ
足で踏んでやっと緩んだ感じだし
その時点から嫌な予感はしていたけどまさか取り付けできないとは・・ >>507
なんでこのレス内容で俺にレス返してるのか分からんぞ
再度言うが車体かパーツのせいにしたいみたいだが十中八九お前のはめ方が悪い
初めて外す右ワンがクソみたいに硬いのは残念ながら大抵の自転車がそうだ
もう上でも言われてるように馬鹿質スレか初心者スレいって嵌め方聞いてこい 見てもないのによくそこまで断言できるな
だったら自称上級者様のお前の知ってるやり方でやればすんなりハマるんだろ？
TERNはフレームの折れるしBBねじ切りも糞ってんのかよ
終わってんなドラ息子メーカー >>508
今日もアキボウは仕事してんのか
日曜ぐらいちゃんと休めよw >Kitt design Carbon Tri-spoke Wheel、
>私が手にしたロットはどうやらあまり
>良いものではなかったようです。
http://sigeyuki.softether.net/2017/06/10/29165 リムに貼られた警告シールが中華と一緒。ということは・・・
まぁtern品質としてはこんなもんだよ 後日談だと組み立て工程の問題らしく、再組み立てして良くなったみたいな感じだね。 そりゃBBも入んねーわけだ
新しいカードリッジも入らなかったらこのゴミフレームどうすりゃいいんだよ
アキボウ金返せや 自分でミスっておいてフレームのせいとか、楽ちんなメンタリティだな 本性が滲み出してきたなあ
BBが回らない以外は酷い脚色されてそうだ >これ以上やるとネジ山潰れそうだから聞いてみた
最初にちゃんと入れれてないの、自分で分かってるよな。これ。 >>519
3割入ってから止まってるって書いてんだろアホ ま、ブログを更新直後にURL貼るぐらいだから工作員が常駐してんだろ
フレーム折れてるからそのぐらい神経質にやらないとイメージ回復できないもんな 言い返せない内容には漏れなく社員・工作員認定だもんな。
ミスした憂さ晴らしをこんなところですんな だからお前が勝手にミス認定してるだけだろｗ
印象操作してるのはどっちか明白だろ
フレーム折れてBBのねじ山も糞だったら自転車メーカーとして終わってるからな
Amazonの1万の自転車並みの自転車を10万で売るには無理あんじゃねーの？ >印象操作してるのはどっちか明白だろ
この文のあとに
>フレーム折れてBBのねじ山も糞だったら自転車メーカーとして終わってるからな
>Amazonの1万の自転車並みの自転車を10万で売るには無理あんじゃねーの？
これ書く根性はすごいな いや、割りと事実だろう
1万は言い過ぎだけどヴァージュN8なんかは実売5万がいいとこでしょ
ほとんどブランド料だね ブランド料とか言い出したら大抵の自転車そうじゃないの 俺はフロントダブル化で外したら入らなくなったな
プロショップに持ち込んでBBフェイシングしてもらったらやっと装着できた
ダブル化するとわかるけどお世辞にもフレーム精度が良いとは言えない
「作業のミスだー、フレームは正常だー」って呪文唱えてる奴はガチ社員だと思う BBなんて工場では電動工具やインパクトレンチでねじ込んでんだから
外したらフェイスカットするのは常識だろ ID:2PBEN119はsageてないしID:cXLK/nxPとほんとに同一人物なのかな？
別にどうでもいいんですけどね >>533
大手の自転車はフェイシングもタッピングも必要ないって説明書にも書いてあんだけどな >>534
少なくとも後者は ID:JTYjTsaO と同じだろ
別人装ってるけど どなたか、VergeN8のハブに使われている玉押しの型番かサイズをごぞんじないでしょうか？
虫食いしていたんで交換したいのですが、どれを選んでよいのかわからないのんどす。 折りたたまないターンが走ってた。
折りたたまないのにターン買う人って、よほど気に入ったから選んだんでしょうね。 >>539
いいね！
左テクトロレバーだから後ろロングVかと思ったら違うのか
ギブネールいいなー
使ってみたいんだがGX2高すぎて試してみるとかには勇気いる >>542
自分はラッキーでギブネールCXVを装着していた友人が左レバー破損で
もう一式買って、余った右レバーを譲り受けた形です
昨夜に試し乗りしたけど、ギブネールの変速楽しい
一気に変速できるのも便利だし、レバーの位置で何速だか分かるのもGOOD >>539
いいね！ハンドルポストの高さとかポジションはどう？ ロード並の高さにするなら
ハンドルポストは250mm 12°で丁度
ちなみに身長は170cm >>546
>>539です
自分は182cmでeclipceの290mmポストでサドルとハンドルが丁度同じ高さです
ハンドル距離も15年振りのドロハンが丁度良く感じたので慣れれば窮屈になりそう
ハンドルはx drop barsです >>539
なんかキメてる割にはチェーンリング小さすぎてアンバランスだな >>548
ですね‥
ナローワイドを試したくてシングル化しました
買ったときは44t～50tの間がなく44tを装着してます
今は46t、48tも発売されてるので思案中です >>547
回答ありがとうね。
その身長で290mmのポストでもサドルと同じ高さとは驚きだね。
乗り慣れて感想変わったらまた書き込んでくださいな。 初めての自転車（省くママチャリ）でCrest買ったんだけど、
空気抜かないとタイヤが外れないのなんとかしたい。
28-451に変えれば外れるようになるかな？
あまりタイヤを細くしたくないので25-451以下でないとダメなら諦める。 >>552
538です。別人ですよ。
あの人のブログ見て、真似して玉押し調整しようとしたら虫食いだったので凹んでます。
Ternは情報少ないんで慣れない人間がいじるのは厳しいですな。 ブレーキのアジャスター目一杯緩めた状態で調整して、外す時に締めて広げたらいいんじゃない？知らんけど >>551
シマノのクイックリリース付きアジャスターケーブル使えば空気入れたまま外せるよ
もしくはブレーキ自体にクイックリリース機能が付いたやつにするか
まぁ、アジャスターケーブルの方が楽だろうね 551です。ありがとう。
キャリパーブレーキにリリースレバーはついてるんだけど、
標準のタイヤが37-451なので幅が足らないのですよ＞Crest
とりあえず28-451に変えて、なお幅が足りなかったら
「ブレーキのアジャスター目一杯緩めた状態～」ってのを
実践してみます。
輪行したくて前後クイックリリースを条件に探してたので、
手軽に外せないのが悲しいので。重ねてありがとう！ >>556
いやだからタイヤ変えないでもSM-CB90付ければ空気入れたままでも外せるようになる
値段も新しいタイヤ買うよりずっと安いだろ ドロロン化でSTIに対応するためにミニVブレーキに交換したら、ブレーキシューが長すぎてダメダメだった。
シューだけ変えるかなぁ。なんかオススメありますか？ そういや橋林に短いシューについてなんか書いてあったな >>557
ワイヤー緩めたらブレーキはさらにガバっと開くって事？ >>562
なにを言ってるんだと思ったら私のカキコに対してだったか…orz >>563
そうそう
SM-CB90は普通のアジャスター機能もついてるけどワンタッチレバーでワイヤーを開放する機能も付いている
ま、気になったら自分で調べてみて >>559
キャリパーブレーキの短いシューをVブレーキで使うパーツがあるが、
それでも調整はシビアだよ
TernはVブレーキアームとシューが直角にならないから >>567
ですよね…。
結局、ショートVブレーキ化する前の片減りしたシューを付けて誤魔化してます。 >>566
SM-CB90は調べたんだけど、ブレーキにリリースレバーがない場合とか
書いてあったのですんません。理屈が判ったのでチャレンジできそうです。
初デュラエース（笑） カンパレバーにシマノキャリパーの俺は両方にリリースレバーがあるから余裕だ ミニVにしたりパッドを替えたり色々やっても結局満足出来るストッピングパワーは得られなかった、、、
いっそキャリパーにでもするか、、、 >>569
ブレーキワイヤー交換と同じ要領だからすぐできると思うよ
馴れなく難しいと感じたらショップで注文して取り付けして貰えばいい
一応ブレーキだあから慎重にね ブレーキ強化してもタイヤのグリップに限界が来る
小径タイヤは接地面積も小さいからね レスアンカーだけ書いて何か言ったつもりになっている奴っているよな。
とにかく俺の言う事が気に入らないもんだから
何とかして俺のレスを無効化してやりたいのだが、
かといってどこにツッコミ所があるのか具体的に指摘出来ないし
俺と正対して論破出来る知識も自信も無い、
何より自分の無知を曝け出す結果となって
かえって自分が周囲の嘲笑の的となってしまうのが怖い。
そこで、とりあえず無言でレスアンカーだけを付けておく事で
「こいつイタイなｗ晒し上げｗ」と必死に周囲に印象付けようとする。
具体的指摘を伴わない無言レスアンカーなら
自分の勘違いだったところで自分はちっとも傷付かずに済むからな。
肝心のどう“イタイ”のかについては周囲にお任せ。
きっと読んだ人それぞれが頭の中で勝手に考えてくれるさ！！
俺には、無言レスアンカーからは
「ママ、こいつをやっつけてよ！」という悲痛な叫びが聞こえてくるね。 ブレーキの流れで教えて
ternのVブレーキの本体を交換する場合にはリア用を２つ買った方がいいのかな？
フロントが逆付きだよね？ >>551
輪行目的でtern買うなら
折り畳みのディスクブレーキ車にするべきだったな >>575
フロントとリアの違いはシューの向きだけだけど、
リアを二つ買う方が手間は少ないね >>539
いいね
ギブネールCXVはVブレーキ対応だけど画像だとデフォの85mmミニVだよね？
問題ない？ >>529
過去スレでもＢＢ入らなくてプロショップ持ち込んだ人の話あったなー
その人もフレーム精度がよくないって言われたとか書いてた記憶が・・
何スレ目かはわからないけど思い出したわ >>579
問題ありです
CXVのもととなるブレーキRL520のレビューでミニVで普通にひけるとあったので試してみたけど効きません
今は家にあった10mm長に付け替えてます
CXVをくれた友人はシマノのコンパクトV（90mm）が相性いいよと薦めてくれたので、おいおい試すつもりです >>582
画像時は付いてないですが、翌日にアジャスターは付けました
>581
10mm長→100mm長です >>576
折り畳みで油圧ディスクってめんどくさそうだな
エア噛みとかオイル漏れ気にしてたらオチオチ輪行もできないわ
というか怖くて車体とハンドル畳めねー >>584
パンク修理中にレバー引っかけてピストン出してしまって途方に暮れたりとか油圧ではよくある。
オイル漏れはともかくレバーというかリザーブタンクは90度以上傾くとエア噛みすることが多いな。 そんな中でよく油圧を採用したよな
どうせ買うのは素人ばっかなのにユーザー置いてきぼりじゃん
Ternぐらいだったらデュアルピストンの機械式が一番実用的だろ eclipse unoは機械式だし、日本では販売をやめたtourシリーズも機械式だな
輪行でホイールを外す機会なんて無い折り畳みだからこその油圧なんじゃないかな
機械式だと折りたたみでケーブルが引っ張られてホイールが回らないという
Vブレーキと同じ現象が起こるから、それがない分むしろ快適だろう
走行中はずっと快適だし、メリットの方がどう考えても上回っている >>587
俺は自転車を逆さにして整備、洗車することが多いんだけど
油圧ブレーキは逆さにしたらよくないのかな？ 一般的にはよくない行為
運が悪ければ空気入ってスコスコブレーキになる
オイル漏れの原因にもなる
で、エア噛みの怖いところは突然現れることだな 自転車に油圧とか面倒臭いだけ
そして、消費者は見た目のインパクトに騙される 初めての自転車で一番手を出しちゃいけないのが油圧ディスク
馴染みの自転車屋があれば別だけど 一般的には折りたたみ＋ディスクブレーキは相性が良くないわ。
非折り畳みなら長持ちメリットが生かせるんだろうけど。 >>587
パンク修理の時は外すんじゃないか？
外した状態で立てておくのが意外と面倒。フェンスとかあればいいけど大体無いから。 >>581
ギブネールいいなあ
CXVは販売終了みたいだから諦めてたけどミニVだったら普通のCXでいいのか
俺のeclipceもドロハン化したくなってきた
まずはボーナス貰ってからだけど >>595
チューブやタイヤを外す時、ホイールを外さない自転車なんてあるの？
折り畳みと関係ないじゃん ホイールそのままでチューブだけ引っ張り出す人もいるぞ
ただ俺も油圧ディスクは使ったことがないんでどう干渉するのかはよくわからん 自転車倒すのが駄目なら、油圧ディスクがほぼ標準で
飛んだり跳ねたり転んだり寝かせたりする
MTBはどうなるんだ、と 開放型ならともかく、今時の油圧がそんぐらいでエアを噛むことなんてない
何十年前の知識か知らんけど、そんなもんで語るなよ >>602
ディスクブレーキって何十年前から有ったのか。マグラとかが出したあたりが最初だと思ってた。
ところで、外した状態でうっかりレバー握っても最近のは大丈夫になってるの？ ホイール外してブレーキ握るとピストン閉じてこじ開けるのが面倒って話と
昔はオイルタンク正立させてないとエアが入るって話に何の関係があるんだ？ >>600
もちろんMBTはそれを踏まえて事前にエア抜きを確実にやってる
だけど量産品の完成車がどこまで出来ているのかは疑問だわ >>608
ワロタｗMTBだった
MTBで飛んだり跳ねたり下ったりする層は確実に自分でメンテやってるって事
命かかってるんだから当たり前なんだけどね 通じてよかったｗ
いまどきの油圧ディスク事情はよくわからんけど、頻繁にエア入っちゃうようだと苦情がはいりまくってワイヤー式に戻る気がするんだ VergeとDahon Vigorのフレームは左右違いの同じフレームなの？ >>606
よく言われてた弱点がその２つだからじゃない？関連とかは関係なく
ところで、あれって製品によっては面倒とか言うレベルじゃ無いよね >>601
MTBがホイール外すパンク修理が不要な自転車だとでも？
車載とかでホイール外すなんてしょっちゅうだけど？ 油圧ディスクは拡張性に乏しい
ハンドル交換とかSTIの105グレードの奴しかしらない
ホイールとかあるのかな
あと個人的にクイックリリースでディスクってのが受け付けない >>617
流石にそれは物を知らなすぎるとしか
>>613
もしかして、油圧ディスクブレーキには誤爆防止用のスペーサーが付いてくるのを
ご存じない？
厚紙でもなんでもいいから厚みのあるもの挟んどけば握っても問題ねぇよ
そんなもんなくても自爆するヤツなんてそうそういないが、後輪外してそのまま
フレーム地面に下してRDぶっ壊しました並みに不器用なヤツだな… >>607
そういう整備してない事を前提とした切り口って
ディスクブレーキだけに限った事じゃないから
意味のない書き込みに見えるな
ケーブル固定ボルトの締付けトルクが足りなくて
出先でケーブルがスッポ抜けました、工具もたまたま持ってませんでした、
或いは、ケーブルが破断しました、工具を持ってても直せません、
ってなったらVブレーキだってノーブレーキ状態だし >>618
油圧ディスクが出始めた頃は結構周りではやらかしてたから今でも有るんじゃないかなと？
ましてや、このメーカーの自転車を買う人の多くが構造や取り扱いを理解してるとも思えないし。
タイヤ外しててディレーラーを壊すほど勢いよく地面に置く馬鹿は聞いたこと無い。
構造知らなければ分からないことと見た目で分かることを同列にする意図が分からない。 知能低ｗｗ何回分からないって唱えれば気が済むんだよｗ >>622
最初期に大勢が同じようにやらかしたなら、当然メーカーはその対策に動く、ユーザー間でも注意を呼びかける、その結果、改良に次ぐ改良を受けた現行品が、人柱バージョンの最初期の試作品と同じ問題を抱え続けているだろうか？
それとは別の問題になるが、「このメーカーの自転車を買う人」がなぜ構造や取り扱いを理解していないと判断しているのですか？
なにか具体的な理由があれば教えてください。 なんか最近ちょっとしたことで荒れるな
同じtern愛好家同士まったりいこうぜ 社員が必死になってTernに不利な話題に反論してんだから荒れるのは当たり前だろ きっとﾜｯﾁｮｲ入れたらいなくなるよ
そしてスマホからのレスが増えるからｗ >>626
おんなじ問題を抱えてるから妥協でスペーサーを入れろって付属させてるわけで
簡単な解決策はあるけどデメリットが上回るのでやらないだろうね
ターンなんて油圧ディスクの構造を熟知したような人の大半はスルーだと思ってるが
主なターゲットはファッションで買うような層でしょ 社員乙なんてネタ以外で言ってるやつの方が頭どうかしてると思うけどね >>632
そもそもternというか折り畳みで油圧ディスクのデメリットって何よ？ >>633
社員がこのスレをチェックしていないと考える方がよっぽど世間知らずなのでは？ ユーザーちょっと変わり者多いもんね
俺も自覚あるけど >>634
誤爆スペーサーを不要な構造にするとデメリットがあるって事だろ >>638
2ちゃんももうオワコンで影響力もないから、社員も放置してるんだろな この前のしまなみ海道のイベントに来てた子って、元ちゃりん娘やってんな で、折り畳みと油圧ディスクの組合せのどこにメリットがあるの？
千葉の某チャリ屋のブログでは
輪行時にディスクが出っ張るから不便
みたいなこと書いてあるぞ >>643
メリット
・見た目でカッコつけれる
デメリット
・輪行に気を使う
・重量増加
・ホイール少ない
・ブレードで怪我をする
・維持費高い
・ブレード曲がると走行不能
・サイクリング中の修理は不可能
・専門店でなければ扱えない
・クイックリリースにディスクは相性が悪い
・初心者にはパーツの劣化がわかりにくい
・そもそも初心者向きではない
・エア噛むとブレーキ効かない
・タイヤ外してブレーキかけてしまうとお陀仏
・ミニベロでは油圧ディスクのメリットを活かせない
・ 砂や落ち葉巻き上げたりでリムとシューにゴミが挟まることはあるがディスクだと回避しやすいのはメリットだね 買えるけどいらねーよ
ちなみに俺のロードがディスクだから言えるけどミニベロには必要ない
維持費とか拡張性考えたら別の買う
やっぱternで一番コスパいいのはLinkD16だわ
これから買う人はLinkD16買えよ絶対後悔しないどころか数年後に俺の事を神様って呼んでるだろう 200km走っても握力心配せずに余裕でブレーキコントロールできるってのは
それだけでもすごい利点なんだが、まぁ10km20kmしか走らない人には
いらんわな >>647
カスタムベースならLinkN8がベストだろう >>648
通勤で毎日雨でも雪でも山坂道と市街地を跨いだ10km～20kmを乗ってるけど、
油圧ディスクはメリットしか無いと感じてるわ
制動力、安定性、疲労軽減、清潔さ等々
小径車はフルフェンダーを付けてても泥水の跳ね上げが激しいから、
パニアを付けてる人だったら悪天候時のバッグや車体の汚れが少ないのは
物凄く大きいメリット
単純に掃除の手間が減るし、精神衛生上も好ましい
雨具はポンチョを使ってるけど、リムブレーキ車だと
削れたリムとシューの真っ黒な汁が雨具に付いて汚くなって
なかなか落ちなくなるところが、ディスクブレーキだとそれが無い
以前はリムブレーキのミニベロを3万kmくらい通勤で使ってたけど、
毎日コンスタントに乗る生活をしていると
メンテナンスのサイクルやその手間だけを考えても
Vブレーキは面倒臭い
大体、コスパのためにTernに乗ってるわけじゃないから
コスパで語ってる人の意見はピンとこない >>643
危害性の要因が一つ増えるけど持ち運びでしか問題無いから持ち運ばない折りたたみならデメリット無さそう >>649
LINKN8はいざフロント多段化したいと思っても台座が無いしね、、、 >>653
後付出来るのは知ってたけど
（というかうちのLINKN8もTIAGRAクランクつけてフロントダブル化してるし）
台座の調整とか結構面倒くさかったんだよね
作業は楽しかったけど多少の金額差なら
最初からD16で良かったかもなと思ってるわけさ まあ、前2枚にする心積もりがあるなら最初からD16にしとけという話ではあるわな。
ちなみに、N8はN8でもVerge N8ならフロント台座が付いている。 台座が撤去できる分、俺は台座無しの方が好きだな
フロントシングルにしたら邪魔でしか無い
純正のチェーンガイドとの干渉も気にする必要無いし サードパーティのは41mm径のは無いし何かしら難があるんだから、タイレルみたいにオプションパーツでfdバンドブラケットだしてくれれば良いのにな >>650
>小径車はフルフェンダーを付けてても泥水の跳ね上げが激しいから
本当にその通り！
前輪のフェンダーでは短すぎて十分に泥が避けられないので
DIYホームセンターで買ってきたゴム板を切って、フェンダーの
後部に取り付けて前輪のフェンダーを延長した。
泥除け効果が倍増！
折り畳む時には、くるっと丸めて前輪とフェンダーの間に
挟み込めるので、邪魔にならない。 >>659
その辺りはブロンプトンが優秀なんだよな
そのかわりブレーキが適当で、雪になったら
キャリパーを開いて雪が詰まらないようにしないと走れない >>660
>その辺りはブロンプトンが優秀なんだよな
そうそう、前輪泥除けは、あの長さが必要なんだ！
BD-1、Tern、Dahonも前輪泥除けが短すぎる。
雨天での走行試験をしていないのか？！
まぁ、DIYホームセンターの素材で簡単に加工が
できるが。加工の必要がないブロンプトンは偉い！ >>651
持ち運ばないのかよｗまあ、家での置き場所が多少小さくなる・・・のか？ というかternが他の折り畳みブランドより優れてるとこなんて皆無だろ >>666
ドロハン化した俺のVergeN8は最高ですよ？よ？ >>668
自分のN8もドロハン化したい
参考にパーツ構成を教えろください >>665
Surgeは折りたたみではありませんが、どうすればよいですか？
こんな格好いいミニベロは他にはありませんが？ >>669
Amazonで見つけた安いハンドルとテクトロの安いショートVブレーキ、シフター関連は全部クラリスだね。
折りたたみ特有のワイヤーの取り回しが面倒なだけで、作業は簡単だよ。
あとはブレーキの調整がシビアで面倒かな。 うちの子をヒンジ無料点検に送り出して1週間、
親のママチャリ借りて乗ったけど久しぶりに乗る700Cの安定性におどろいた
電動アシストも便利すぎるし、もうママチャリでいいんじゃないかな…
歩道橋の階段を引っ張り上げる時にあまりの重さに泣いた >>671
前の方のレスによればターンは見た目では無く機能性で選ぶメーカーらしいので痛いとか関係ないです。
>>674
親が700cのママチャリなんてマニアックなものに乗っているのかｗ
しかも電動アシストだと？初めて聞く構成だわ。 たかがチャリンコで痛いとか、、、、、
ターンだけじゃなくいろいろ乗ったら楽しいぞ >>673
さんきゅー
クラリスのSTIは一万ちょいで買えるんだな
梅雨明けまでにはドロハン化したい
それとまた質問で悪いがステムは何使ってる？ この前のBBハマらなかったマンだけどタップ立て終わったので報告
やっぱりフレーム側に問題があったらしくタップたてたらスルスル入るようになった
試しに初期装着のBBも入れてみるとこれも当たり前に入る
プロショップの人も「フレームがよくなかった(ハズレだった)みたいだね」と言っていた
ちなみにBB外した理由ってのがクランク回すととBBフェイス面との隙間が均一ではなかったから
結果から見るとやっぱり最初からズレて入ってたみたいね
フレームの当たり外れが酷いからみんなも買ったらクランク＆BB周りしっかり見といた方いいぞ >>678
ロード規格(31.8mm)のドロハン付けたいなら
ほぼRIDEA一択 >>678
Amazonの
「可変 ステム クランプ径 25.4 ㎜ / DAHON BD-1 等 折りたたみ 自転車用」
ってやつ。 コスト重視で選んだんだ。
RIDEAの方が、ハンドルの選択肢は広がるけどね。 >>682
ありがとう参考になったw
ミニV持ってるからワイヤー含めても2万円でお釣りがくるなw
乗るのも楽しいけど組み立ても楽しいよな
>>681
売ってない‥ >>683
チタン・レッド・シルバー・イエローならAmazonで見つけたけど黒が良かったか？ こちらは新型クラリスR2000のSTIに対応させるためにフロントディレーラーも交換になったね。
フロントダブル化してるなら2万だとちと厳しいね。まあ、適度なSTIレバー使えば良いんだろけど。 >>680
ブリヂストンの変速とハブダイナモ無しで35000円のある意味高級ママチャリですら
ヘッドチューブの端面の平行が出ていなくてハンドルが突然ロックするご時世だぞ。
ターンみたいなファッションバイクに多くを求めてはいけない。 暑くて目が覚めた
サーモスが自転車専用の魔法瓶ボトル発売してるけど使ってる人いる？
この時期にいつまでも冷たいのを飲めるのはありがたいから欲しいんだけど
ボトル台座があれだから取りづらくてフレームに傷つけるかな？
納車してまだ10日もたってないから傷つけたくないんだよな >>688
フレームにあるボトル台座使ってる？ブレーキかけたらシュポーンって飛んでったから使うのやめたよ
自分は結局バックパックに普通の水筒を入れてる >>687
車種は覚えてないけど、26インチフルカバータイプのチェーンカバーにハブダイナモ、変速無し。
フレームの前後を繋ぐパイプはストレートでは無くてベンドさせたいわゆるママチャリタイプ。は
なんだかんだで少なくとも5年以上は経ってるから今のカタログにあるかはちょっと分からない。 なんだそりゃ言いがかりレベルかよ
ternのスケープゴートにされたブリジストンもいい迷惑だなｗ >>695
ternの5年前とかフレーム折れてただろｗｗｗ
比較対象間違えんなよ社員さんｗ >>694
誤解されたかもしれんが、飛んでったのはサーモスじゃなくて普通のプラのやつ、ボトルケージはアルミの安物でロードの頃から使ってた
ロードだとペットボトルも缶ジュースもなんでも入れられたが水平に近いternだとだめだったよ
>>698
このホルダーいいね >>698
でもお高いんでしょ？と思ったら1800円か
そういえば100円ショップに同じコンセプトのドリンクホルダーあったな ほとんど水平のフレームにボトルケージつけるなら、トピークの径可動型…。
と思ったら100均ダイソーでそっくりさんが売られてたｗ
http://pbs.twimg.com/media/C5kpuswUYAAZtvZ.jpg >>701
これそっくりというより完コピよく言うとOEM？
ちなみに俺のロードにはこれが3つ付いている
トピークの値段で10個買えちゃうからね
予備であと二つ道具箱に眠っている >>698
これだと普段使いの水筒（私は象印）もOKなのね
有用な情報ありがとです そもそもだけど運動中にキンキンに冷えた飲料要るか？ この暑い中に信号待ちで俺は冷たい麦茶
たまりません >>691
> 早く2018年モデルを発表しろよ！
その投稿の背景、意図を聞きたい
ここで叫んでも発表は毎年9月中旬だよ
但し今年は公式ブログで一部先行発売を告知してる >>696
言いがかりも何も今も親が使ってる自転車だから。
パイプは許容範囲だったけど塗膜が厚い部分があってヘッドパーツが斜めに入っていた。
フェージングすれば問題無いが一般家庭でヘッドチューブのフェージングが出来る工具を持ってる可能性は低いだろ？
7分組で納入するのは良いがハンドルの動きぐらい確認して出荷しろと言いたい。
まあ、店も気がつけよって話ではあるけどな。一応店には言ったけど組まれてくるから見てないって言われた。
店員によればこれでもブリヂストンは不良が少ない方らしい。 おめーがたまたま見た一台のためにこれでも呼ばわりされるメーカーが哀れでならんわ
こういう人間は滑って転んで頭打って死んでほしい ちょっと前にドロハン化した人がまだいるなら聞きたいんだけど、やっぱりTハンドルポストなのかな？
クイックタイプのポストでドロハン化した人がいたら不都合無いか聞いてみたいんだ。 その人じゃないけどハンドル交換してるからアドバイスすると不都合ないと思う
「思う」と書いたのはステムを水平にして乗ってたら徐々にハンドルが下がって来たから
水平にする場合はかなりキツく締めないといけないから強度的な不安はあるかな
だから今はステムを一番下まで下げて乗っている ハンドルをフラット以外に変えたい人はTポスト＋RIDEAのにしとくのが一番後々も困らないと思うよ
パーツの選択肢が狭まらないのは結構大事だと >>712
>>713
ありがとう。やっぱり、完全にオススメできるものじゃ無いって感じだね。
とりあえずのところはクイックポストで、お金たまたらTポストにするよ。 >>713
これだね
俺はsatoriを使ってるけどリデア ESF2が一番いい選択肢だと思う
やっぱクランプ径31.8mmだと選択肢が5倍くらいになる(適当)
ブルホンにエアロブレーキも可能だし
やっぱLinkD16が最強なんすよ ブルホーンも考えたけど
10速のシフターが少なくて辞めた >>716
ブルホーン+105でマイクロシフトのサムシフター入れたわ、高かった(´・ω・`) >>717
ナカーマ
こっちはmtb用だけど
ロングVのレバー選択肢が少なすぎて辛い やっぱ10速あると便利？
8速クラリス使っているけど、10速になるとどんなになるんだろう。 10速にすると切りが良い数字になって気分が良くなる ラインナップとしては面白いんだけどね。
パーツの少なさが… わしのNode良い自転車なんだがな
ホイール逝ったら乗り換えだな 2017年は24インチ全部継続モデルしかなかったから売り切れたら廃盤ぽいな 24インチのホイールなんてジュニアロードやBMXがある限り
手組で幾らでも生き残れる え、9月にnode買おうと思ったのにやっぱりそういう流れなん？ 最初から計画されたわざとらしい成りすまし演技のごく一部だったまで、見事欺かれた非力すぎねらー。
今更遅すぎてあとのまつり。欺かれた時間はいくら悔しがっても二度と戻せない。ぷっ。ご愁傷さま 腹抱えてワロタwwwwwwwwwwwwww
そんな女装家オネエ系オカマジジイ北畑道雄さん73歳。ことほんにんさんはもはやそんな実にくだらない三次元だけ原始的でお話にならない事
全然お構いなしに以前と相変わらず何年も社会的に制裁を何一つ受けることなく、勝手にのうのうと行動し、堂々と自由気ままに東京、大阪、名古屋、福岡、札幌、
沖縄、広島などの全国各地のそういう店、高級オカマバー、ゲイバー、各地の銭湯、駅のトイレ、
公園、繁華街に堂々と相変わらずに出入りして堂々と姿現し、全然何の影響も受けず、効力も微塵も
何年もないわね～お決まりの全国各地のそういう場所に出入り５７年以上もかわりませんが～
おあいにく様。おーほほほほほほほほほほほほほほほほほほ
とおの昔に別人に変貌鞍替えされてしまい、思いっきりオネーをブリブリに我が者顔で毎日の女装姿で堂々と派手な車の上で妖艶の舞をしたり練り歩く女装家オネエ系オカマジジイ北畑道雄さん、ことほんにん
東京レインボー祭り以外に毎週末全国各地の高級オカマバーゲイバーのナイト、ショウ、発展銭湯、公園、駅のトイレ、繁華街などに堂々と姿現しどこ吹く風で
全然お構いなしに以前と相変わらずのらりくらりのうのうと贅沢女装家生活やりたい放題やり過ごされている現実状況。お手上げだね。
http://bbs4.fc2.com//bbs/img/_305400/305301/full/305301_1452323714.jpg
http://bbs4.fc2.com//bbs/img/_305400/305301/full/305301_1421763253.jpg
http://bbs4.fc2.com//bbs/img/_305400/305301/full/305301_1420694052.jpg
http://i.imgur.com/y3RZOgA.jpg 女装家オネエ系オカマジジイ73歳の肌でメタボ体型白髪シミシワタルミそのままのオカマジジイ 厚化粧超若作りにしても精々60過ぎのオカマジジイ！ 24インチのタイヤってほとんど選択肢なし？
デュラノとコジャックぐらいしかないよね？ 走ってると左ペダル(FD7)からカッチンカッチンと音が鳴り衝撃を感じるようになってペダルを交換したら治まったんだけど最近また鳴りだした
ペダルやクランクの緩みではないみたいでどうやらBBが怪しいのでショップで見てもらおうと思うんだけどもし交換とかになったらオススメのBBとかあれば教えてください JIS BBのカートリッジならシマノ入れときゃ問題ないのでは？ >>735
DTH
SMALL BLOCK
K052
K123
K924
K1029
FS100
パワーブロック
テーブルトップ
ランドクルーザー
ビッグアップル
マラソン
マラソンプラス
マラソンウインター
>>736
BB-UN55 >>738
>>739
>>740
シマノ一択なんですね
ソロボッチさんもBB-UN55にしてましたし自分もこれでいこうと思います
皆さんどうもありがとうございますm(_ _)m トロリーラックのためだけにlinkにしようかと思うんだけど価値ある？ 輪行に関してはJRが厳しくなって組み込みキャスターは微妙なんじゃなかったっけ
少なくともサドルを出して引き手にするのはNGになったはず >>741
この自転車BB関連の不具合多いからね
BB自体が不良品だったりネジ切りの精度悪かったり一山飛ばして挿入されてたりとか
過去の報告数からするとぶっちゃけリコールかかってもおかしくないレベル 度々すみません>>736ですが、フロントシングルの場合BBの軸長はみなさん何mmを選ばれましたでしょうか？
ソロボッチさんはフロントダブル化のために113mmにされていますが、フロントシングルでは既存のBBの軸長にあわせたほうがいいとショップの方にアドバイスいただきました
BB-UN55の軸長最短は68-107mmからなので107mmにしたほうがいいのでしょうか？
デフォルトは103mmらしいのでそれより4mm長いですが
長々とすみませんがアドバイスお願いしますm(_ _)m ダホンだったけどカチカチいって悩んでて最終的にスクエアテーパーの無名BBをtiagraのBBとsoraのクランクに変えたら解決したわ
さすが世界のシマノ >>746
シマノの同じやつじゃないけど107mm使ってた
特に問題無かったよ 確か103mm四角ってsugino・token・fsaくらいしか無かった記憶 ソロボッチって俺のこと揶揄してんのかいと思ってたら、そういう方のブログがあるのね
見たらロハン化も詳細で分かりやすかった
tern乗りのブログは少ないからありがたいね >>748
おお、ありがとうございますm(_ _)m
早速107mmで注文することにします
ここの皆様は親切丁寧でとても助かります(ﾉД`) >>750
確かにありがたいよね。貴重だよ。
普通、フロントダブルとかドロハンに改造するくらいならロードバイクに乗り換えちゃうからね。 俺専用メモ
crestのBBはVP-BC73で軸長122.5mm
誰も乗ってないだろうけれど一応 ヴァージュＤ９に乗り始めましたが、ブレーキがきかないのは性能ですか？ スクエアテーパーのBBで音が出るときはほとんどの場合がフィキシングボルトの締め付け不足
BBを交換して治ったって人が結構いるけど交換したときにしっかり閉めたから音が出なくなっただけの場合が多い
希にテーパーが合っていなくて締め付けてもガタが無くならないこともあるが >>758
クランクの品質がクソのに
まるで整備が悪いみたいな言い方だな
これだから社員はw 異音出たらすぐに締めなおさないと
そのまま使ってると変な摩耗しちゃって締め直しても異音が出続ける
そうなるとクランクもBBも交換するはめに BBとクランクがマモーすると、一気に乗り心地に影響するからな。
たまに90度ずつ取付角度を変えて一番良いところで締め込むのが良いね。 そろぼっちさんもＢＢが手で回せるぐらい緩んでたとか書いてるのに
新しいＢＢに交換してるもんなあ
ＢＢ緩むだけですごい音出るのに 現在進行形で分かりやすい交換の記事あげててvergeで目に付くのがソロぼっちだから名前が頻繁に出るのも仕方ないんじゃね
クランクのボルトは交換した後緩んでた経験が自分もあるから分かる
あそこだけは緩み止め塗っていいなと思ったよ
もうホローテックにしたけど
そこに限らずだけどチェーン清掃とか空気入れのついでに確認して締めるクセを付けとくと良いよね >>765
自分で自分のことディスる人はなかなかいないと思うが・・・ >>761
別人だけど社員が不都合なレスに反論してるのは事実だと思う 家電板なんかだと社員が常駐して
そこでユーザーの問題解決してるスレがあったりするもんな
会社にユーザーが問い合わせる前に殆ど解決できちゃって
効率的なんだとか 期待を超える、マスターピース。
〜大人の心を満たすシルエットと高級感が斬新なビジョンを生み出す〜
クロモリフレームにスムースウェルディング、さらにはFin加工と逆スローピングにより
優美に輝く今までに無いフレームに仕立て上げた。
オヤジだから分かる、小僧には理解し得ないその姿体を、高性能な機能美が
包み込むことで革新的な進化につながる。
なんだこれwwwwwwwwwwww ternのロゴは来年車は全部フレームからフォークになっちゃうのかね
なんか嫌だわ デザインどんどんダサくなっていく
前の曲線デザインのがよかった デザインは確かにね…。
他の人と被らないのはありがたいけど。 ターンって聞くたび、エンターキー強く叩くウザいやつの絵を思い出す ヒンジ無料点検で送り出していたS11iが帰ってきた！
リコール対象車だったのでフレーム交換するね…ってメール来てたから
X18に超進化しちゃうんじゃないかとドキドキしてたけどちゃんとS11iのままだったよ！
カタログ食い入るように眺めてこれもいいなーとか思ってたのは内緒だ！
それにしても、まだS11iのフレームが残ってるんだねと驚いた。
なおハンドルポスト等はそのままだったから、これ一度全部バラバラにしたってことか、
BBまわりに真新しいグリスが塗られてたし。
4年乗ったとこでオーバーホールされてほぼ新品に戻って得しちゃった感じです。 LINK C8のタイヤ交換候補として
サイズそのままだとマラソンレーサー
1.5から1.35に細くなるコジャック
通勤用途だったらどっちがオススメですか？ >>777
通勤用途なら普通のマラソンでいいんでねえの
>>776
超進化したはそんなにいるの？ >>777
ブランドに拘らなくても2000円ぐらいの安物で十分 >>777
太さそのままマラソンレーサーで良いと思うよ
コジャックと比べたらそりゃあパンクガードの分多少の重さも感じるけど大して
少しばかり雑に乗っても大丈夫な安心感はあるよ >>764
それはトルク不足なだけだと思うな
ブログ見てみるとモンキーレンチで締めているみたいだし
BBみたいに馬鹿トルク必要なとこは片開きの工具じゃなくてメガネレンチで締めないと駄目だよ
俺はそれでもクランク抜いたついでに点検するようにしてる
あすこ駄目になったら自転車おしゃかだからね
まぁ、俺のN8は最初からネジ山飛ばして入ってたからおしゃかだったんだけどね >>778
以前このスレで聞いたらそうなったという人がいたんだ、過去スレ漁ったら同じようにフレーム破損して代車がX18だったと書いてる人もいたけど割合はわからないなー >>779
2,000円クラス、例えばKENDA KWESTなんか買っちゃうと
タイヤの溝が無くなる前にひび割れたりケーシングが破断して
最期まで使えなかったりする
下手すると適正空気圧で使ってても走行500kmくらいで
ケーシングが変形したりする
2,500円出すとして、マラソンあたりを選んだ方が
通勤中パンクしたりバーストしたりして走行不能になる可能性が
極端に減る Link B7に乗っている人で上位車種かDAHONのハンドルポスト等に交換したことがある人っていますか？
もしポン付けで出来るなら交換してみようと思うんですが情報が全然無くて・・・。 ターンならポン酢けできるけど
ダホンとターンだとフォークコラムへの差し込みシロが違う（ダホンのほうが短い）
のとターンはヘッドの球当りの調整に普通のスターファングルナット使ってるのに対して
ダホンはコラム内にネジ山切ってでっかいボルトを突っ込んである
なのでハンドルポストをダホンに変えるならフォークも変える必要が出る >>783
適正空気圧で乗ってりゃそうはならんよ
普通に考えてケーシングの破断とか変形は空気入れ過ぎてる証拠
扱い方を間違えてるか初期不良品掴まされたんだろ >>785
詳しくありがとうございます。
ハンドルポスト外して見てからVergeのハンドルポストを購入してみます。 >>786
適正空気圧で使ってるって書いただろ
初期不良？
俺は不良品交換で3本交換したぞ
紫外線による劣化も物凄いスピードで進むし、マジでクソタイヤ
ママチャリタイヤでもKENDAの悪評は定着している >>766
緩み止めは塗っても意味が無いよ。
クランク側のクリープ現象が原因だから。
同じ理由でクイックも軸が伸びて緩んでくることがある。 >>787 Link B7はたしか付かないはずだよ
Ｂ７だけはアヘッドと違いスレッドステムのはず >>787 ちゃんとしたソースもあるよ Link B7だけハンドルポストの項目で除外されてる
ttp://www.ternbicycles.jp/2017/products/dl/tern_accessories_table_2017.pdf 24インチって太いタイヤしかないのが残念すぎるな
せめて28c相当のがほしい ternの24インチでタイヤ細くした人のブログ見たけど、
見た目が貧相でなんか残念だった
自分が使った感触としては24X1.5で高速性と快適性のバランスが取れてるから
これ以上細くしたいという欲が湧かない
むしろ太くしてエアボリュームと外径を稼ぐとどうなるかに興味がある >>793
nodeの人のブログか？
フレームが太いからタイヤが細いと確かに貧相に見えるね
例えると格闘技戦の曙みたいな >>763
ホローテックにしたいけど重いギアがないでしょ？ ｼｭﾜﾙﾍﾞﾜﾝ履いてるひといたらインプレ希望
減りが早いとかはどうでもいいのです。
物が良ければ毎月買ってもいいです。 >>792
>24インチって太いタイヤしかないのが残念すぎるな
ハンドルポストが長すぎるので、短いのと交換したいが
250mm 角度12度は品切れで入手できない。
値段も1万円以上するし、特殊部品は高過ぎ！ そっからもう一台生えるから無駄にならんよ
ていうのはアレとして、本気でそう考えてるなら死ぬまでご希望に沿うもの探し続けるか現状の不満に我慢して乗り続けてれば >>801
そうするわ
元が大した自転車じゃないしいちいち最新技術導入してたらキリがないしな
Ternは枯れた技術を楽しみながら乗ることにしよう >>801
こいつ自分の無知を棚にあげて何いってんだ
生えてくるとか表現が気持ち悪すぎ いやまぁチェーンリングが無駄っていってたらなんも買い替えできんしな 2018モデル VergeN8の実車が某ブログに
ブルーとゴールドは子供っぽい色だな・・・やっぱり年々ダサくなってる・・・ ほんともう2016の半額セールで買った人が一番の勝ち組だな
あの貧弱な見た目のフォークにロゴ入れるとか頭沸いてんのか？ 去年からやってる■がワンポイントのデザイン地味すぎ
まぁ本国の仕様だから日本じゃどうにもできないだろうけど シートポストをとめるネジが緩んできてたので締めたのですが、他に気をつけたいところってありますか？ 俺はフォークのロゴ気に入ったけど、
たしかに前輪にセンサー付けるタイプのサイコンとは被りそうだね
>>811
ときどき車体全体をピカピカに磨き上げるとあちこちの緩みや
サビなんかに気が付くぞ
シートポストにグリス塗りすぎて固定できなくなった俺が言うんだから間違いない >>799
それって24インチに限った話じゃなくてtern全体の話だわな
高身長対応、尚且つ供給不安定でいつ入手できるか分からない
高いパーツばっかり
わざわざNグレード作ったのが何よりの証拠 >>814
ダサい話題になったから火消しですか？
今日もお疲れ様です >>814
モデルがケバいのと、服装が全く乗り物に向いてないのが気持ち悪い
かと言って公式ブログみたいに取って付けたようなレーパン・ジャージ姿も滑稽
なんで代理店は本国のように等身大の生活っぽいビジュアルを作れないのか 攻撃的な美しさと先進のディテールがアバンギャルドな世界へといざなう。
〜未来を垣間みるモダンラグジュアリーなアーバンスポーツクロスオーバーがここに誕生〜
こんな頭悪そうなキャッチコピーを平気で公開しちゃう連中だからな
何の捻りもオチもないまさに無能の仕事ぶりだよ >>816
本国って中国か台湾のこと？
創業者は中国系アメリカ人の息子でしょ？ >>812
ありがとうございます。
高い買い物だったので習慣にしてみます。 でもドロハンのシルバーブルーのモデルはかっこいいと思う みんないろいろと不満があるんだろ
特に初めてのスポーツサイクルって人が多いんじゃないかな
だけどちょっと詳しくなってくるとコスパの悪さがわかってくるし
パーツの拡張性もないって事で不満が出てくる
こんだけ叩けば埃が出るメーカーも珍しいよ >>825
さっさと見切りつけたらいいのにいつまでこのスレにいるの？ 2018のN8入荷したみたいだね、あーD9のダークレッド早く見たいわ さぁて24インチは消えるのか？Unoだけ残るのか？ まぁ、右も左もわからない素人に口文句だけで売ってるだけだから後から不満が出るのは仕方ない
このスレだって大半は初歩的な質問ばかりだし N8のシルバーがめっちゃ気になるんだよなあ
フレームだけ欲しい… >>831
というか、小径車関連スレ全般が初心者多め ロードに比べて重くて遅くて割高な、楽しい愛車だ
って近所の山犬が言ってた >>835
畳めたところで劇的に輪行が楽になる訳でもないんだよなぁ
輪行袋に入れたロードに比べて
四角形に場所を取るし
重いし >>836
うん、それはある
ロード縦置き輪行の方が遥かにコンパクト
ハンドル交換してたら更に出っ張って気を使う 自分の使い方は簡単に畳めて遠距離走れるランドナー代わりかなぁ。 20年前、自転車雑誌を席巻した天才自転車少年がこの5月で50歳
つくづく歳月の経つのが早すぎるのう～
|| ::::::::::::::::::::::::::::::
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∧＿∧ || ∧ ∧ :::::::::::
（ ´Д｀） i (・д・)∧∧::::::::: 計算が合わないんじゃね？
／::: Ｙ i ,-C- 、（ y (゜Д゜ ) ::::::::
/:::: > | /＿＿__ヽ (___、|_y∩∩ ::::
|::::: " ゝ ヽ＿＿ノ (__（Д｀ ） ::
＼:::::＿＿ ）／／ ／／ っ⊂L∧ ∧
∧ ∧ ( ;;;;;;) >>838
ロード輪行の経験がおありですか！
自分もやったことはありますが縦置きがコンパクトというか、
それ以外はありえないとすぐ気付きましたよ
人間って胸の高さが一番厚みがあるんでリュックは足元におろし
自転車も縦にして片手で支えてもう片手でつり革につかまり
輪行袋の中のドロップハンドルが他の人にぶつからないよう気を使い…
東京の電車は輪行に向いてません…
ternはその点楽でした、ハンドルがフラットで素直に畳め、
厚みはあってもすいてる足元に置けるんで場所もとらずで、
輪行用に開発された折り畳みの実力を見せ付けられましたわ X18調べてたら個人ブログにアンドロステム破壊って出てきた
組むときにポキッといったらしく無料交換してもらったみたいだがタイミング悪かったら死んでるぞこれ
アンドロステムつけてる人ちゃんと点検しとくように >>843
アンドロスステムな
新旧とも持ってるがどこがポキッとしたんだろ？
不十分な情報じゃなくもっと詳しく教えて欲しい アンドロスステムか(汗)
ブログにはアンドロステムとあったもんで失礼しました
アンドロステム破壊で検索したら見れるよ 俺はステム使ってる人がただ心配だったから書き込んだだけだがアンチ扱いされるならなかったことにしてくれ >>850
有用な情報だった
新アンドロス使ってるけどレバーが長いから気を付けないと過剰に締めつけることになるんだよね
ギリ動かないぐらいの強さで固定することにしよう
ただ確かに開け閉めを繰り返せば破断しそうな造りではある・・・ アレだけ大きかったらすごい力掛かりそうだよねえ
ちゃんと耐久テストしてるんかな 材質はアルミかな？
とりあえず他の利用者の為にも消費者センターに持ち込んで検査してもらった方がいい
走行中に破断してたら落車して車に轢かれた可能性も十分あるんだから 力がかかると破断するということではなく
クイックの締め付けが適切でないと破断の可能性があるということ
しっかり管理していれば問題ない・・・はず BBにしてもステムにしてもきちんとした力量で締めるってのは難しいからね。
こういうところでこそ、そういう情報を共有したいな。 その程度で破断するのにハンドルの捻じれに対応できるのかな？
とにかくフレーム破断の前科もあるし消費者センターに通報して性能検査してもらったほうがいいよ
けが人が出てからでは遅すぎる >>852
市場に出たらみんなが耐久テストやってくれるからその結果を見てから買えばおｋ >>857
アルミは無理がかかると一気に破断する
納車整備した自転車屋がオーバートルクで締めた可能性
もしくはユーザーが力一杯に締め付けた可能性もあり さーて！今夜は徹夜で火消しだぞぉd=(^o^)=b 新アンドロスステムの現物あるけど8 Nm Maxと記載されてるね あと現車のVRO 47mmは10Nmと書いてあるね
ちなみにdahon用のVRO 30mmも10Nmだね 色々と数値書いてくれてる人、ありがとう。
俺、ドロハン化したときとか、このスレの情報が地味に役立ってるんだ。 小径車専門を名乗るショップでも技術は日曜大工レベルだぞ。その割に工賃はぼったくり
少しでも器用なら自分で整備・カスタムするほうがよっぽど良い事に気付く >>866
難しいっていうか無理だよね。
クイックのままのハンドル交換は、一時的なものだと思ってるよ。 アンドロスステム85を4～5年使ってるけど壊れたことはないな
65よりごついけど便利なのよねこのシステム >>868
工夫は必要だが無理と言うほどでもないかな。
最低限の計算と特殊な工具は必要だが安全には変えられないからな。 ほとんど451のロングケージのワイドレシオになっちゃったの？ 25.4から31.8へ変更するアダプタが少なすぎる >>873
ダブルレッグスンタンドでクランクが回るので(掠るけど)
メンテスタンドは使ってない VergeN8をドロハン化して走ったら、手のひらがやたら痛くなっちゃった。
元々ドロハンってこういうものなのかな？ verge n8の2018のグリーンって2017と違いあるのかな？ >>878
リアディレイラーが新型になってるんだっけ？ >>879
あ、そうなの？
それなら2018のほう買おうかな >>877
ドロップハンドルでブレーキ良く使う街中走ると手が痛くなるよ
パッドが厚いグローブした方がいい >>882
あー、やっぱりそうなのか。ロングライド向けなのかな？
とりあえず、明日にでもパッドが厚い手袋買ってくるよ。
アドバイスありがとう！ >>883
あんまりブレーキ使わず、手に加重しないポジションが出てればいいんだけどね
街中だとしかたないね いやブレーキ云々じゃなくて単にフラハンのエルゴノミックグリップが楽なだけ
ドロハンにするとバーテープ巻いててもクッション性がほとんどないから手への負担が大きい
あとゴム製じゃないからグローブなしで長距離乗るとバーテープの摩擦で手が擦り切れるぞ >>884
>>885
>>886
グローブ変えて軽くハンドル握るようにしたら手のひらの痛みがかなり軽減したよ。ありがとう！
元々がフラットバーで日本人に合わせて作られているようだからこれからポジションを調整してみるよ。 >>888
ガンメタいいと思うけど。
え？なに俺ズレてんの？ >>890
そいつの好みに合わないだけだろ。スルーしとけ。
自分の好きなの買えばいい。俺はガンメタ好きだぞ。 寧ろsurgeのラインナップの内で一番良い色だと思うな
シルバーでもいいからノーマルでも出して欲しい 16万あればいいロードが買えちゃうのにね
なんかカルト宗教みたいになってきたな いやターンも持ってる
でも折り畳めないternに16万てｗ
それなら俺だったらちゃんとしたバイクメーカーのミニベロ買っちゃうかな ミニベロ出してるちゃんとしたバイクメーカーとは？思いつかない だってさ冷静に考えて見ろよ
20万って言ったら普通はオール105でフロントフォークカーボンもいいぐらいだぞ？
それをすべてアルミフレームにブレーキ、サドルは自社製とかいう半端モノでクランクはFSAと来たもんだ
デザイン凝ってるから仕方ないとか声も聞こえてきそうだけどあんなもんちょっとCADで書くだけ
素人はいいかもしれんが少し詳しいと「えぇ・・・」ってなる自転車
見えるとこだけ力入れて高値で売って中身はおざなり
考え方が中華バイクと同じ
それがtern >>898
キャノンデールが確かフーリガンっての出してたと思ったけど、
あれを買うかって言われると… 自分の価値観と合わない連中はカルト宗教って考え方がカルト宗教のそれ >>901
価値観じゃなくて金額的にもグレード的にももうちょいどうにかできるだろって話
企業努力を怠って安易な金儲けに走るとガーミンみたいになるぞ >>899
俺も同感
詳しい人がみれば「あっ(察し」となるのがternの自転車
このスレは信者(もしくは社員？)が
張り付いてるようだから速攻叩かれるけどな
まぁ、性能よりデザインと割り切るならそこそこ良いメーカーだろう 初自転車としてcrest買って500kmくらｂ｢走ったんだけｂﾇ、ハンドルを
横から掴みたい場面が多くなってきて、これってドロップハンドルが
欲しい状態なんじゃねーかと思いはじめた。
ドロップハンドルに変えるとしたら、ブレーキレバーとか、いろいろ
変えないといかんのかな？ > あんなもんちょっとCADで書くだけ
CADすら使わないだろw
代理店が企画、スタイリストに機能的必然性のない厨二なポンチ絵描かせて、
好き勝手な仕様を決めて示せば下請けメーカーが設計から全部やってくれる
その点で考えると機能的必然性は折りたたみモデルの方がある
カーボンバトンホイールは一応身元がハッキリした企業が売ってる安心感がある分
中華カーボンよりマシって程度で、ternがやる意味あんの？と思う その程度ならバーエンドバーでいいよ
手っ取り早くならグリップをergonのに変えるとか
ドロップハンドルのブラケットポジションと違ってバーエンド握ってる
間はブレーキも変速もできないけど、お手軽に縦には握れる >>905
ブルホーンバーとギドネットレバーおすすめ >>900
FUJIやMASIも出してますねトウキョーバイクも入るのかな、あとビアンキは昔からありましたねGIOSはまだあるのかな >>908
俺もこれが一番おすすめだと思うな
作業も入門程度レベルだし外見も下手にいじるより自然体だしね
>>909
GIOSも出してる
ジャイアントもHKSもブルーノもタイレルもライトウェイもある
むしろ出してないとこはガチのロードレース系ブランドぐらいかな
スペシャとかね ○ このアイスおいしいね！コーヒー味もおいしいね！
× なにこれまっず、ぺっ、こんなの人の食うもんじゃねえや
色や形、デザインの好みは人それぞれ
求める性能や値段もそう
>>893
16万で良いロードが買える？ルック車だろそんなの
ロードの入門最低価格は50万、さらに改造で＋100万
それ以下は無い、ゴミだそんなので満足する阿呆の価値観なんぞクソゴミだ
って言われたら嫌でしょ？ 905です。
ブルホーンバーとギドネットレバーは知らなかった。
エルゴンのL字になったグリップも見たよ。手軽で良さそう。
選択肢いろいろで楽しいわ。検討します。ありがとう。 ギブネールでドロハン化した方はその後使い心地はいかが？
昨日、一昨日とサイクリングロードを流してたら3台ほど見かけた
メカメカしくて良いね ミニベロが主戦のメーカーのスレで
＞16万あればいいロードが買えちゃうのにね
＞なんかカルト宗教みたいになってきたな
とか、こんなん普通は即NG・以降スルー以外ないと思うんだが とは言え小径車、折り畳みは法外な値付けの物多いからな ワッチョイ付けれる様にした方がいいなここは
どちらかと荒れてる方なのになんで導入しないのだろうな 即NG&スルーといいながらﾜｯﾁｮｲは拒否する>>919の闇は深い Surge Ltdって重量9.5キロだろ？
これで16万ならカーボンのロード買えちゃうな・・・
ミニベロって自転車沢山持ってる人なら欲しくなるジャンルなのだろうか？
フォールディングなら分かるけど、
ミニベロはロードのタイヤを無意味に小さくしただけ
っていう印象。 16万のアルミとかクロモリのロードはまあ最初には良いよねって感じだが、16万のカーボンロードとかゴミ。
トルク掛けたらフレームが変形してバランス崩すようなものは自転車とはいわない。 北畑道雄氏 千のハンドルネーム一覧
ちゅらくん サム 島 ピコバン ピコタン アガリ papa ｐ さんぴんちゃ 北斗鷹過 下地鷹過 下地隆史 宮城隆史 宮城敦（ﾃｨﾝｺｰﾍﾞﾙ） 山城恒（ﾘﾍﾞﾙﾃ）
北畑道雄 RIYUGI Simoji MIyagi Takafumi 中山 ブルートレイン かぐや でかいマラ デカマラ高校生 あき okinawa8448 ヤグディン ハーレム
ｸﾘｽﾃｨﾔﾏｸﾞﾁ ｲﾘﾔ ｸｰﾘｯｸ 監視されている方へ スカ ティガ りっかりっか 石垣坊主刈り体育学生(坊主刈体育系学生 亀頭みどり 女装家 永遠の野球少年
華ブス Ｍ偽 尻之華咲太郎 タコホモ タコホモッチ 穴太 ＧＴＨインノー忠敬 ロングちんちん(LCC) 新海物語 たつや 妖精ちゃん ｐねえ 羽毛少年
みつや ミチオ・テカックス バックの隙間 オカマジジイ雄（;;Ｕ;;） ＼＿） ほんにん キィキィ 下地さんという人 ハゲホモ バレニーナ元郵便局員 （;;人 ;;）
178万9372円 (´@｀) 非力でお手上げ なっちゃん タコ史 はんにんちゃんプロホモ サバ テカテカタコホモ族 ケツマンコ サバ読みみちおっちゃん
天才オラウータン「ミッちゃん」 天ぷらラーメンムッちゃん アストロホモ 人生お手上げ てかてか坊主 プロオカマジジイ （♀）こんにわ アタシオカマジジイ
黒の天文少年 色黒天文中学生（偽） タコ助 ミチオK ホモッチョ北畑 ホモッチ オカマジジイッチョ オカマサバ助 ミル・デカマラス ４９尻先生 汚猥肉様
びんたん ver Kuma/3.00/17 異物損害 卑怯者 北畑ひきょお 北畑秘巨雄 蛸に似たおじさん ビリー・ミチガン ワンダラー宮城 蛸の化身 北畑人生負け雄くん
尻滅裂 コラ･みちお 挿されるのが好きなおっさん 微塵もブレない少年オヤジ 蛸に似た詐欺師 蛸 ホモ バナナ テカチュー 山 変だけど面白いオカマのおじさん
ハゲ三兄弟 サイコパスオクトパス ソシオ君 北畑粗思雄 キトラコフンアオミドリアカ ハンパンマン なりまん道雄 サバ読みホモ親父 ホモ太郎 愚鈍な海坊主 キンカン親父
下地ミ○オ クルクル回転タコ親父 ナマコ タコテカル 蛸頭姿山(たこずしやま) 怪ケツ蛸頭巾 サメジーョズ こぴべ タコっち こぴ屁くん サイコタコ ピコバン道雄
フルーツ王国和歌山のキーィウィ へなちょこ 肉まん道雄 テカサイコ タコクン >>902
クロスやロードの用にたくさん売れないから高いんじゃないの？ 業者が困るだけだからワッチョイ入れればいいんでないの？
>>922
円高の当時なら各社エントリーモデルは13万ぐらいからあったけど、
今は大体20万弱が相場
ゴミみたいなホイールやタイヤが付いてたりするんで素で乗り続けるのは
お薦めしないが、まともなブランドならフレーム自体は別段悪いもの
ってわけじゃない 少し重くて色が寂しい程度
それより下の15万前後だとどうしてもアルミになる
で、ホイールやタイヤがイマイチなのは変わらない ステマでもしないと売れない自転車だから業者が沸くのも極自然だよな
残飯にハエが沸くのと同じ
>>925
いやそんなレベルの価格じゃないぞｗ
定価20万でアルミフレームならコンポはオール105が当たり前だがSurge LtdってディレイラーとSTIだけじゃん
とにかくこの価格でブレーキノンブランドはまずありえないでしょ
バトンホイールもあんまり質がよくないみたいだし
まぁ、個人の感想だけど素人相手にボッテんなーって印象 IDコロコロしてる人以外は困らないからとりあえず次スレワッチョイでたててみたら
IPまではやりすぎだからいらないけど >>928
あれをどうやって騙して売るか考えた方が楽しそう >>929
ここってワッチョイ使えるようになったの？ 16万のサードリミテッド買ったぜ。
ミニベロなのにイカつさハンパないわ。とりあえずクランクデュラにしとくか てゆーかこのバトンホイールのチューブってバルブ何センチなんだ？ カーボンバトン見た目重視だと思ってたらグングン伸びる感じなんだけど。カッコ良すぎて惚れ補正かかってんのかな。
あと振動吸収が良くて乗り心地マイルド。
バルブ8センチ。シュワルベワンに変えるから6センチのチューブ買わないとー
身長170で46しかなかったわ。 20インチで8㎝って見たことないけど売ってるのか？ 需要の少ないロングバルブは大きいお店に行くか通販だろうね
在庫はあっても店頭に並べてないこともあるから店員さんに聞いてみるのも良いよ
シュワルベの20インチ7番サイズのチューブが見つからず、
アサヒの店員さんに聞いたら奥から出してきてくれたこともあった >>941
20インチで80ｍｍのバルブとかほぼ流通してないだろ
60ｍｍだって怪しいのに罠だろこれｗ ディープリム バルブエクステンダー でググって幸せになれ >>943
空気漏れてリム打ちパンクして泣いてるサージュ乗りの姿が見えるわｗ そんなこと（空気漏れとかするって）言ってもエクステンダーを使うしか選択肢はほとんどない状況だゾ >>945
しかし初期装着で付いてるんだから製品はあるんだろうけどね
まさかバトンホイールの為の特注品とかじゃないよな >>946
特注ｗとか言ってるけど既存品の組み合わせなんだから
製造メーカーは注文があれば作るだけだろ >>942
流通量は少ないとしても製品として存在してるんだから
近くの店に無ければ取り寄せてもらうかアマゾンか楽天で探すだけだよ
宗教上の理由で注文しちゃいけないっていうなら、神様を恨めとしか… >>948
宗教上の理由で探せないとかでなければ見てきてみ？ ディープリムならエクステンダー装着は普通じゃないの？
とりあえず否定したい人なの？ >>950
ちゃうちゃう
バルブエクステンダーってものの存在を知らなかったんだよ >>938
振動吸収良くて乗り心地いいよね
あんな形状のアルミフレームでフォークもアルミだから振動凄いかと思ってたら全然違った
でもタイヤがちょっと太めだからか漕ぎが少し重くない？ ヴァージX18だけ異質のかっこよさ
451じゃないのが残念過ぎ >>938
回転数の多い小径車でカーボンリムってイメージだけでなんか寿命短そうなんだけど
ブレーキ面の具合はどうよ >>954
ブレーキはよくないね。105にしよかな。 20万もするのにブレーキがノンブランドってとこが笑えるよね ハイエンドを語っておきながらノンブランド(笑)
ternらしいな >>960
何かあったの？
欠陥でもあったのかな？ >>962
購入した店舗より、バトンホイールについて、メーカーから点検依頼が届いたと連絡きたよ
指定最大空気圧8気圧の1.1倍8.8気圧まで空気入れで加圧し8時間放置。加圧途中でも異音などあれば交換。放置後に膨張破損などあれば当然交換。何もなければOKらしい。
ちょうど土曜日にショップに行こうかと思ったので、早速持ち込んでくるわ なるほど
最近バトンホイールとSurge Ltdマンセーのレスが続いたと思ったらそういう事か
ガチで工作員沸いてんな ワッチョイIP表示にして、工作員の書き込み先を特定した方がいいな 2016のverge n8を購入しました。
折りたたむと後輪がブレーキかかった状態で回りません。
こういう仕様なんでしょうか？ バトンホイールぎりぎりの強度で作ってあるのかな？
大丈夫な個体だったとしても危なっかしいなあ >>969
俺はヴァージュだけど、たまになるな。多分ワイヤーが引っ掛かってるんじゃない？ >>967
今更Surge Ltdマンセーしても遅くね？もう売ってないし。 売り切れててもこれ以上悪評が出ないように尽力するのが工作員だろ >>971
やはり転がるのが普通なんですよね。
ありがとうございます。 >>965
SURGE Ltd.購入して初めて乗る前にタイヤにエア入れてて、7bar超えたあたりでミシッって音がしたことが有ったんだが、そういうことか >>977
カーボンでその音はやばいってｗ
「ミシッ」＝カーボンにヒビが入っているもしくはヒビが広がっている音だから
そのまま乗り続けてると急にベリッ！っと割れる時が来る 自転車に詳しくないユーザーが多いからなぁ
空気圧無視で空気入れて
カーボン破損とかもありそう >>981
ホイールのサイドに注意書きのシールが貼ってあるけど、読まない人多すぎかもね
それを読んでないから破損するまで圧かけたりするマヌケが出てくるんだよなぁ さすがにいくら素人でも高圧タイヤはちきれる程空気入れる馬鹿はいねーよ
次スレはテンプレにリコール情報をすべて入れといた方がいいな バトンホイールにシュワルベワン使ってる人のブログあるけど
８気圧までしか入れてないんだろうか・・・ 「検査試験で問題なかったらそのまま使え」かよ
対策品も出さないってことでしょ？
もし構造上の欠陥があるなら全数交換だよな >>985
ユーザーの安全より利益優先の理念なんだろ
20万もするのにノンブランドブレーキってとこでもうお察しレベルのメーカーなんだよ 空気圧が1.1倍の時点でも安全率低すぎて危険な香りがするんだが、
外部からの衝撃による圧力変動を無視って飾っておけとでも？
時計の防水性能の気圧表記をダイビングに使う怖さを感じる。
ダイビングはメートル表記を使わないと浸水の可能性がある。 どっちにしても安全率1.1ってのは低すぎるでしょ
普通はどの業界も必要強度の三分の一は係数取るはずなんだけどな
確たる根拠があるならいいんだけど特に明示されてないし
というより何が原因で回収するのかすら発表してないからな
しかも試験内容が空気入れて8時間放置して音がすれば交換とかｗ絶対こつらは聞き漏らすｗｗｗ
というかね、1.1倍の圧力で破損する部品なんてそもそも設計ミスだろうが
どうせカーボンの積層ケチって薄く作ったんだろ
こんな誤魔化しでユーザーが納得すると思ってんのかね ここで文句付けてる子ってそもそもターンの自転車買ってすらいないよね… ずっとだよ>>995
買う気も興味も無いのがずっとｇｄｇｄ言ってるだけ。 フレーム折れてリコール
ヒンジ欠陥でリコール
カーボンホイール不良品でリコール
もうここの自転車やばすぎでしょ
ドッペル越えてるわ >>996
まあ有名税ってやつだね、人気があるとどうしてもアンチも沸くってことで ワッチョイのかわりに乗ってる車名が表示されるシステムがあったらいいのにねｗ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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