【9速】SORA CLARIS part4【8速】 [無断転載禁止]©2ch.net
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工賃抜きで
R2000 だと 15k
R3000 だと 23k
5800 だと 50k
街乗りで 8s に不満ないから R2000 かなぁ 既にクランクとチェーンリングが4700なら4700のSTIと前後ディレーラと10sCSと10sチェーンでいんでないの？
wiggle先生で新品見積っても25kだども R3000 は構造の違いで 4700 や5800よりも
フロントメカの引きが軽いってインプレッションがあるんだね
アルテ並みの軽さだって >>609
>工賃抜きで
>R2000 だと 15k
>R3000 だと 23k
>5800 だと 50k
>街乗りで 8s に不満ないから R2000 かなぁ
何の値段ですか？
コンポ一式の値段ですか！？ Amazonで12KのST-R3030キャンセルにならなかったな。むしろ発送が早まるらしい >>615
半信半疑でポチったから、FDとバーテープ用意してなかったわ。こっちも慌てて注文 ティアグラはホント安いな
4600はチェーンリングのおかげ
4700は規格がクソだからかわからんが中古市場で異様に出回るしやすい 4600→チェーンリングださすぎ
4700→規格変＋よくみりゃ緑色
このせいで、本来は激安に流通するべき4500のクランクが年式の割に全然安くないという。 4700は加えて塗装に濃淡が入り雑じるまだら模様なんだよな
シマノはティアグラをどうしたいのか分からん 今回のｒ2000もティアグラも純正セットで使わせたいんだろうなーとは思うな この前のショップが工賃上げてきたので
R2000 のSTI と FD を通販で買って自分で組む事にした ショップに頼むのは圧入と固着だけだな
一回ぐらいポジションちゃん見てもらうのもいいけど シビアな調整が無いぶん、ネット見れば自分で全部出来ちゃうよね
8速のエントリーロード買った当時はシフター？ディレイラー？何それおいしいの状態だったけど
今は弄り倒すのが趣味になってるｗ スラストベアリング付きのチャイナ製圧入工具1,000円ちょっとで買ったけど、まあまあ使えるよ。 まじか
クロモリだしヘッドパーツ交換挑戦してみるか クロモリだったら脱着はドライヤーで暖めてコンコンでイケるんじゃないですかね？ 2300で2x8sの安ロードをフラットバー化したいんだけど、必要な工具を教えてください
部品も最低限で安く上げたいんだけどハンドル、一体型レバー、グリップだけ買えば良いのかな？
コンポのインストールはしたことはないけど、ワイヤーの延びの調整くらいなら出来ます。 抜くときに暖めたら膨張して外し難くなるだけだろ
抜くときは無理だが、嵌めるときはヘッドパーツを冷凍庫で冷やし縮めて嵌めやすくのが定石
抜き工具外し工具共にホームセンターで買える長いボルトとナットと鉄板で代用出来る >>628
６角あればだいたいいける。後は８００円のグリップシフト。 クラリスってちょっとエッチな名前だな。
パンツ見せながら自転車乗ってる女の子て感じで。 >>628
ワイヤー類はついてきたと思うので
あとはワイヤーカッターとワイヤープライヤーかな
無くてもいいけどフロントはこれないとかなり大変だよ
あと100均のヤスリがあるとなおいいかな。 >>631
えぇ♪ いつも黒いパンツ見せて 颯爽と荒川を走っていますよぉ♪
そんな私はクラリス乗り ST-R3030が届いたから早速組み付けようと思ったら、付属のケーブルでは長さが足りなかった
ディスクブレーキだからしょうがない 昨日ケーブルセットを入手したので作業をしたら
ぼーっとしていて
リアブレーキ用をフロントに使ってしまい
リアが付けられなかったorz >>630>>632
ありがとう、2400のレバーが手に入るうちに挑戦してみるよ。
新クラリスの場合、FDの引きが違うからFDごと変えないといけないで良かったっけ？ これsoraの話だっけ？ >>636
ソラもクラリスも R の型式は FD 交換だね。
FD 変えないで換装したレスが上にあったけど
引き量が変更されてるから性能ちゃんと引き出すなら変えた方が良いかと。
このクラスの FD は 2,500 円くらいだし。 いつの間にか日本のサイトもR2000になってた
ttp://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/road/claris-r2000.html http://cycle.shimano.co.jp/
誤記だとは思うんだけど、シマノサイトのコンポ一覧みるとSORAより上位扱いになってる不思議 >>614
羨ましい
R3000が高いままだからやきもきしてる >>639
まあシマノのサイトなど当てにならんからな 2400 から R2000 の STIとFD に換装した。
右のSTIはブレーキも RD も余裕だったけど
左側の FD が手間、というかマニュアルが難解だ
結局、マニュアル理解せずに強引にセットして調整しちゃった
今、試走してきた感想として
親指と人差し指の付け根部分が細くなって握りやすくなったのと
触覚なくなって視界もスッキリしたのを実感
特にライト点灯してケーブルの影が出ないのが良いわ
あと、ブレーキも 2400 よりも少しだけアナログな力加減かできる感じになってる気がした
2400 のSTI って オン/オフ みたいな感覚のブレーキだったから R2000はディスクブレーキ対応STIラインナップされてないのか
遅れてんな 確かに街乗り 8s コンポには
雨天に強いディスクのラインがあっても良い
まだ、廉価版作れないんだろうけど 紐ディスクってVブレーキのレバー比で引いてるんじゃなかったけ？
ロード用は違うのか ディスクつけたいけどフレームとホイール両方交換になるんだよな 2400の公式サイト消さずにもう少し残しておいてくれれば良いのに・・・
型番調べたりするのに、まだ必要な人結構いると思うんだけど(´・ω・｀) >>649
ほーん、キャリパーブレーキの比率で引いてるんか
しかしレバー比の低いキャリパーブレーキ用レバーで引くんじゃ、MTB用ディスクブレーキみたいなキチンとした制動力は期待出来そうにないな 時代とともに技術は進化するんだと実感
R2000 の STI は 2400 よりもデグレした部分はないわ オプティカルなんちゃらが消えたのが一番の進化だな！
あれはだせーし割れるし何もいいことない 一目で今ギア比何速にはいってるのかみえるのは良かったんだけどね・・・まぁ慣れれば不要かもしれないけど フラットマウントの機械式出てたのか!
でも片押しなのか対向ピストンなのかＨＰの説明じゃわからないな 知ってるかもしれんけど5万ロードスレで今話題のコストコで売ってる無名ロード
R3000ミックスコンポとアルミフレームとカーボンフォークで税込49800だってよ 行きつけのショップでR2000組のRNC3乗せてもらったけど廉価版コンポのネガが一切無かったわ
あと現物見て初めて知ったのは、R3000は紺色、4700は緑マーブル、5800が黒だということ ソラなのＳＴＩとディレイラーだけかな
同じぐらいのクロスのほうが走りそうや >>656
あれでリアが何速に入ってるか分かるか？
端っこにいるのかどうかも怪しい位置を指してる 適当なギアは体力状況クランク回転数で決めるわけだから、視覚的に何段か分かったところで速く走ったり遅く走ったりする事はまずしないよね うむうむ
何枚残ってるかもインナートップは気にしないしアウターローは見る余裕あるしな 目盛りが無いなんてwと思ったけど自分で付ければいいのに気が付いた。 >>659
すぐぶっ壊れそうで怖い。
溶接にヒビ入るとか、フォークが走ってる最中にいきなり破断するとかないかな SL-R2000ってまだ手に入らないよね？
フラットバー用シフター ディレイラーの引き量変わってないんだし他の使えばいいんじゃね？
MTBコンポ含めて8速は腐るほど選択肢あるぞ >>672
そうそうそういうこと
シフターとFDがそろそろだめっぽいからついでにフロントメカをR2000にしちゃおうかと FD-R2000はSL-2400で引けないんだっけ
まあそのうち出回るやろ >>675
STIだとだめなのにフラットバー用シフターだと引けるの？ ST-3503からR3030に交換して触覚が無くなったのはいいけど、持ち手が小さくなって違和感というか不安感みたいなのがあるなあ
直に慣れるのかな シマノさん
こういう人もいるので
もう小さくしなくていいです
その代わりもっと耐久性を
上げてほしいです 使ってないstiの左シフトレバー使ってなんかできんか >>678
頭が小さくなったから奥まで手を突っ込む持ち方には向かんよね
少し送り気味に付ければ従来ポジションに近く使えるかも？ 次スレからはR3000 R2000でスレ分けしたほうがいいんでねえの？
このご時世に大金払って8速コンポ買う層と安価ロードでもしか9速層では意見合わないだろ >>682
何速だろうがお前とは意見合わないな
別スレ立ててそちらに移動してくれ 今すぐ
二度と来るな そもそも8sと9sで揉めたりしてないし対立煽りなら他所でやってくれ ST-3500の触覚根元にあるアジャスターって取ることはできますか？
もし取れるならケーブル途中に噛ませる形で再利用できますか？ >>688
自己解決しました
手元にあるもののインナーワイヤーを解放し引っ張ったらポロっと取れました。これは再利用できそうにないですね
お騒がせしました ロード用ターニーだけスレがないのか
まあ7ｓは8ｓに対する利点がないから仕方ないよね >>684
どちらかと言えば、お前みたいに常時ケンカ腰の奴が消えてくれ！ あえて言うならsoraはtiagraと一緒でいい気がする
なんならclaris,sora,tiagra全部一緒でも良いかも
tourneyは改版さえしてくれればclarisと一緒でもいいと思うが ティアグラ以下の差は速数だけ？
ホローテックないしブレーキもSLR-EVじゃない
ティアグラは105の仲間と思ってたけど下位グレードの仲間だったか >>694
何を基準にするかによるけど俺基準ではその辺りだと思うね
tiagraとsoraの間に線引きしたければ
soraはハブが11s対応してない、172.5mmクランクがない、RDの引き量が違うとか理由は付けられるが Tiagraってなんか半端で完成車の価格調整用グレード臭がｗ >>693
TournyスレはMTBコンポの3Aと統合して既にある
A070、A050、TX、TY、TZ、その他…
１つねグレード内に更に細かいグレード・仕様の違いがあって、これこそ単独スレが必要なくらい深い ターニー＆クラリス＆R2000 7s8s
SORA&TIAGRA 9s10s
こんな感じが妥当なのかね？
ターニーもR1000になるのだろうか。 >>697
clarisとtourney統合するとしたら対象のtourneyはA070とその後継のみだろ あんまり細かく住み分けしようとすると新モデルのたびに混乱しそう tourneyはいろいろなシリーズが一緒くたにされてるだけだから
ロードコンポのA070は別スレを立てるのが正しいと思うが
正直なところ最新世代から3周回、clarisからも2周回遅れで改版させてもらえない現状の不憫なtourneyは
MTBコンポのtourneyスレで引き取ってもらえるならそれでいいんじゃないって感じだな
引き量が対応するブレーキもシマノから現行品出てないだろ
改版もしないしだからといって廃版にする気もなくなし崩しで売り続けてるのはちょっと酷すぎる >>701
少し古い自転車なんかを長く乗るには補修品として無いと困るパーツが揃ってるだけで存在価値は十分だ
ブレーキの引き量なんか厳密に守らなくてもブレーキは止まれるし、新しい製品はデザインが劣化したり規格がコロコロ変わったりで、流行りに飛び付く気が無いと魅力がない ティアグラ自体はいいコンポなんだけど商品ラインナップとして中途半端。 SL-3500でFD-3400引けないのかよ
シフターぶっ壊れた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
