【9速】SORA CLARIS part4【8速】 [無断転載禁止]©2ch.net
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シマノの重量表記はクランクセット(BB込み）だよな。。 左右別レバーにすると意外と違和感あるな
左Ｒ2000も買うか >>480
アルミ製のギアはチェーンに比して軟らかい
回転数の多い小ギアに使うと歯がチビりやすく駄目になるのが早いのでランニングコストが高くつく
トップグレードは少しでも軽くという至上命題があるし使う時間も僅かな為磨耗のしやすさは無視出来る
しかしライドスキルも低い駆け出しライダーがガチャこぎし低メンテナンスで長期間の使用が予想されるローグレードでは鉄製ギアの方が理には敵ってる
軽量が全てにおいて良い訳では無い アウターだけとかならともかく高価なサードパーティーのチェーンリングで
二枚共入れ替えてまでまでClaris使う奴なんかいねえだろ
カブトガニなんか105やCX70のアウターと替えてやると見た目もマシになるが >>484
2350クランクをポリッシュ仕上げにして、次はアルミリング化を目論んでる俺みたいな物好きもいるぞ… アルミでもジュラルミンなら早々チビらねえよ
モトクロバイクだってＡＦＡＭなんかのジュラルミンスプロケで３０００キロは持つからな
そもそも8速＝貧乏人用とか初心者用言う固定観念がおかしいだろ。
397氏みたいに国内正式発売前のR2000を定価で購入する人だっているくらいだしさ
いいじゃねえかよ人それぞれ意見があっても、何でいちいち頭ごなしに否定しかしねえんだろここのスレの一部の奴は ツーピースならデザインで選べるのも結構あるがオクタリンクだと選択肢がなさそうだな >>486
このスレは8速が好きな道楽金持ちと
8速コンプ拗らした奴の温度差が激しい
後者はとりあえずレスを貶して否定する 何でも自分が攻撃されてると思いこむとか病気も良いとこだな
その内勘違いで人を刺しそうなタイプだ >>487
オクタリンクも旧上位グレード品とは非互換だったりするし(うろ覚え)
ISISなんてそっくりさんもあってでパッと見では何がなんだか把握できないな >>489
とりあえず、軽量チェーンリングを欲しと言う奴もいますが？
ま、お前がいらないと思うのは勝手だが。 オクタリンクはBBシャフトとクランクの噛み合わせが上位グレードが浅いと思った >>491
あんまり構わないほうがいいぞ刺されるから >>491
うわ、怖いわ絡まんといて
ついでに危ないお仲間も施設に連れ戻して >>492
なるほど
ググってみたら確かにV1,V2と似て非なる物らしいね
そんな微妙な物を2400に限り復活させず四角テーパーで乗り切っても良かったんじゃないのかねシマノは クラリス新しくなったのか。クランクのキャップはハゲてきたし、クランク自体も緩んで来るから定期的に締めてる状況だし交換しようかな。 105とあまり価格差が無いから4700って意味ないよね？ 後発かつ非レース向けロードコンポ最上位の為かクランクのデザインが5800ほど野暮ったくない
105はレース向けロードコンポ最下位のせいか兄二人に比べてチャチい感じがする(5700まではいい感じだったのに…) ソラのレバーだけ新型にした
シマノのHPで互換性がないような表記だったけどダメもとでR3000にかえた
とても具合がいい
上の方のシフトダウンが一度に3段落ちるのを知らずにやはり調整しきれないかと諦めて使ってたらそれが仕様だと
そんな事どこに書いてあるの >>454
重量以前より重くなっているとのことですが、見た目は置いといて、カバーを外すなど、前と同等の重量にできるものでしょうか？ 組込の感想と注意点
リアディレイラーは安物と思えないくらい精度が良い。2400だとハンガーから少し曲がっているのあるけど
R2000は真直ぐ。初期調整はトップとローの目視でトリム調整、ディレーラー本体のアウターワイヤーのみで十分決まる。
フロントディレイラーはワイヤー引きの角度コンバーターセッティングと、一周回し固定が初めてだと戸惑うと思うよ。
オプティスリックの緑インナーだから何回もやってるとコーティング剥げるから特に注意。
予め、フレーム側（アウターワイヤー側）の調整バレルを何回点か緩めておいて、ディレイラーでインナーを
少し力入れて張るほうが調整代が出来ていいかもしれない。 チェーンが長いのかＲＤがぬるい気がするけどこんなもんか？ あとね、フロントディレイラーで特に注意したいのがチェーンリングとのクリアランス。
クリアランスがシマノマニュアルで1〜3mmとあるけど、これだと少しワイヤーテンションが強いだけで確実に嚙み込む。
ちょっとわからなくなって、近所のロード扱ってる自転車に持っていった。そしたら5〜7mmくらいクリアランスが必要との事だった。
R3000の調整でも同じ症状みたいで、1mmなんかで絶対に無理だそうだ。ついでに平行よりすこし内側に固定してもらった。 397氏、乙やで！前の変速はダイレクトやな。
さっそくケチつけ野郎登場やね >>509
フロントはロングアームのおかげなのか、凄いダイレクトだよ。
あと、リアは書いた通りで目視のトリム合わせとアウターワイヤー調整しかしてないよ。
量販店やホームセンターならそれしかしないだろうしね。俺も最低限のセットアップを見て欲しいわけだしね。
この動画で、あ、これいいなって思えば、最低でも絶対にこの動画くらいの状態にはなるわけだよね。
それで、自分で買ってそこからもっと追い込めばいいわけだしさ。 あーそれでか
店でやってもらってこの感じなのかと思った
Ｒ2,3000以降のｓｓはリア最大が伸びて実質旧ＧＳなんじゃないかと >>511
チェーンは影響無い程度に若干長めにしてるよ。
この動画のCSが11-28で、それと別に12-25と11-32を買ったからSSのままでいけるか様子見でね。
チェーンも一応、8速で最高級（笑）と言われるCN-HG71だからチョンボしたくないのよ。
今回、10速から8速の変更だったから、シフトアップの時のポッコン音を十年ぶりくらいに聞いた気がする。
8速だと間隔が広いからね、10速だとポコだけど8速だとポッコン。 トップ側とロー側の調整ネジやろ？トリムで問題あるんか？ ST-R3030(トリプル)がAmazon販売で入荷待ちだけど1.2K円。ポチってみたが、この価格で販売してくれるかなキャンセルになっちゃうかも。 口論で荒れるの嫌いなので動画下げますね
トリムって言葉が間違ってたらすみません >>516
トリムって言うと、FDの半シフト？的な、ガイド位置を微妙にアウター側orインナー側にずらせる
(→インナートップ/アウターロー時のチェーン擦りを避けられる)機能の事だと思ってたけど、
リアシフター側にもトリムって有ったっけ？ ディレーラーのガイドローラー調整の事やろ？トリム言う言葉自体が左右平行なんかを合わせる意味なんやで。
特に問題無いと思うんやけど、なぜいちいち噛み付くんや？ rd-r3000ｓｓ届いたけどケージの長さは2300ｓｓ＜ｒ3000ｓｓ＜4601ＧＳやな
実質ＧＳってほどではなかったか >>522
いや、噛み付いてる積もりはないんだけど、カチンときたなら謝る…ごめん>>516
ガイドローラー調整というとBテンション調整のこと指してるように見える…
>>514見るとディレーラー可動域調整を指して言ってるんだろうけども。
シマノのマニュアル辺りで、この作業の呼び方どうなってたっけな？ チンコでもおちんちんでもﾃｨﾑﾎﾟでも問題無いしな Wレバーの頃はトリム合わせネジと普通に呼んでいてたけど
例えば、shimanoの商品名がケーブルならケーブルをワイヤーと書き込んでプゲラされるか？
身銭を切って情報を惜しげもなく公開してくれる良心的な人だったのにな >>522
ガイドローラーってなんだと一晩考えて、ガイドプーリーではないかという結論に至った
合ってる？ >>529
一晩考えないと分からないゆとり？言葉尻とらえて因縁つける民珍党みたいだ プーリーをローラーとは言わない
フロントd以外でトリム調整なんてない >>532
プーリーをローラーっていうひとを2005年以来、はじめて見たわ
最近流行のビックプーリーをひとりでビックローラーとか言うのかな
無いわー >>533
社外パーツならガイドローラーで売っているパーツあるけどな
意味通じるなら全然ＯＫだろ？そういうのにケチ付けて恥ずかしくないのか？
なら、フロントｄ ←これも言わないよね？シマノ語ならFDだから。そういうレベルの話だ >>534
無いな、知能
こう言う民珍党議員みたいなのがスレ汚し 一晩考えた結果がバカ乙なのか？
煽りにもなっていないただのお子様ティムポじゃないか
少し前にも軽量チェーンリングなんかイラネエと施設とか刺すとか騒いでいたキチいたけど… >>535
dは誤変換
地方から上京してお国言葉使い続けるのと一緒
職場で自分言葉でコミュニケーションとるのと一緒
公の目に留まる場で首を傾げる表現を使う事自体非常識
トリム調整の反論まだ？ >公の目に留まる場で首を傾げる表現を使う事自体非常識
2ちゃんが公の目に留まるなら、フロントd自体非常識だよね？
言い訳がましく、誤変換の一言で済ませるの？そのくせ反論しろとは？
ほんと暇なんだね 誤変換！？民珍党理論だよそれ！
スレ住人も意味通じればおkと沢山レスあるのに。
しかしさ、誤変換と書いた矢先にお国言葉と肯定になってない？お国どこかな？ >>541
誤変換に対してオマエは自己正当化(笑)
じゅうふくと言ってちょうふくと指摘され癇癪起こす低学歴と一緒
顔真っ赤でIDの色まで変えて反論するなよｗｗｗ あれ？533から540でID変わってるね。別人なら誤変換かどうか分からないと思うけど？不思議だね？ ほんとだ、ＩＤ変わってるｗ
フロントｄと書き込みしたのはmIyZ3Xiv だけど何故かTsea72JKが誤変換だと言い訳
これはつまり・・・2台で・・・あっ（察し）
はずかしいねぇ〜 流れで読んでればプーリだろうかローラだろうか気にもならない事なのに
よく食ってかかる気になるな ST-R353使いの俺様はお前達の前でST-R3030ｹﾞﾄするまで全裸待機 中途半端で動かすよりいろんな方向から舐めるように撮って欲しかったな >>550
そいや完成車のフロント3枚ってあまり見ないよね
やっぱり需要が無いのかな >>553
お前は昨日からずっとだな？もういい加減にしろよ。 なんか変な奴が張り付いてるよな
スプロケの分解・組み直しを書き込んだら
歯数を見て「登りしか行かないのか？」とか どんだけ貧脚とか言い出す馬鹿が居る
そういう話題じゃないのにな
画像も動画も上げる気しねぇし 話題も提供する気無くなるよな >>555
>>556
無視しませう。それしかない。間違いない。 >>554
一般的にはデメリットの方が多いからねえ
8sで広い変速レンジを細かく刻みたいとかならまぁ有用だけどそこまで必要なのは荷物満載も想定するツーリング車くらいじゃ トリプルをデメリットとか書くとまーた荒れ荒れの火種ですよ
需要供給の話ならともかく、デメリットなんか無いんです、好きで使ってる人にはね
かくいう俺も3303 トリプルヘイターはフロントの変速調整が下手なだけちゃうんかと思うことはあるｗ 旅の時は激坂に出くわすから三枚のツーリング車にしてる。 マウンテンバイクでラック付けて自転車旅行するけど、前3枚あると有難いよ。 白状しましょうよ、実は前3段だけで乗ってる人いますよね？ 白状すると、後はほぼ14固定で前3段だけ変速です。
高校生の頃、校則では通学使用の自転車は内装3段規制で、外装車は原則禁止、運動部顧問に申請すれば超法規で可能でした。
その超法規が変速は前のみ使用、後は14丁以上とあり、それを守っていたせいで今でも前変速癖があります。 >>566
馬鹿としか思えないわ
見当違いな校則をルールだから従えっていう環境も
それを守ってたから変な癖がつきましたってのも 本当はアルピナ2 みたいな構成が欲しいけど高いから
50/39/30のインナーだけ26にした
リアはアリビオの12-36 >>567
バカ発見機基準ならば誰がバカかは一目瞭然だけどな。
口汚ない環境で育ちの悪さが滲み出てるな。 変な校則でも守ってましたね。バカだったと思う反面、それで良かったと思うことも多々あります。 >>570
あなたは立派だよ
校則を守ることは生徒の義務であり美徳
それを非難するほうがお察し >>569
その言葉そっくりそのままお返ししますよ
>>570
それで良かったと思ってるんなら話を掘り下げる必要もないけど
それでもフロントトリプルの前のみ変速なんて使い方は合理的じゃないと思うし
癖でそうなったなんてのは全く笑えない話だよ
変なルールを強制して変なことになるって部分が馬鹿としか思えない話で
貴方自体を馬鹿と言ってるように捉えてる方がいるようなので誤解の無いように補足します フロント3枚のメリットは少ないギア数でもリアをクロス化して適切なギア比を選べることじゃないの？
逆にクロス化しやすい11速は不要かなと
批判と思われても仕方無いけど、>>566>>568のような使い方は、せっかくの3枚なのにもったいないと思うの >>573
ロードに前22Tとか付けられないからしょうがないじゃんアゼルバイジャン 煽り抜きでフロント26リア36とかどんな坂登るのか気になる >>575
車体:グラベルロード
移住地:長野県
俺:貧脚 長野県でリア25のカセットって無理だよねw
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