【9速】SORA CLARIS part4【8速】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前48-36-26後13-26の8速乗ってる 前26はほとんど使わないけど結構乗りやすい そのうち前を46-30にしたい
スギノはOX601Dを小売にも回してくれ FSAも46/30のクランクセット出してるけど、これも個人輸入しないといかんのかな >>578
Qファクターが広い場合のメリット、色々考えて、あるというのが私の結論で、Qファクターが広がる事をプラスにとらえた書き込みは我が意を得たりの思いがあります。
だってガチ系のQファクター狭いのが理想って考えばかり目にしますから。書籍もそう。
Qファクターを狭くするメリットを活かすにはサドルもまた狭い物にしなければ脚との干渉が増えるだけに終わる、
しかしサドルを狭くして座面の面積が小さくなれば、面積当たりの重量が増して尻の痛みにつながる。
競輪のような短時間であれば現れない狭いQファクターのデメリットが、ロングライドでは考えられるなと思う訳です。
従って、長時間安定して痛みなく座れる幅広サドルを選んだ場合、そのサドルでも脚との干渉が抑えられるように「Qファクターを広くする」のが良い、というのが私の考えです。 エンド幅126mmのUGハブを3300SORAコンポで使ってるんだけど
UG7速は今売ってないのかな?HG7速なら色々あるけどさ フロント46、リア11ー34 8sにした。意外と使えるぞっと。 46/30のダブルクランクはFSA Tempo Adventureってのが一番安いかな? Bike24で四角軸BBと一緒に買っても1万円いかないからラクランクのアームよりも安い。9速らしいからこのスレの住民なら使える。 46-34だとFC-2450があるのか
膝痛めてからトリプルだったけどこっちでもいいな F34-R28でも乙女ギアとか言われるのにお前らときたらもう 力が有り余ってる剛脚さんは53-11Tで登坂したらええんやで アウター46tのチェーンリングはクラリスから105相当まで充実しとるな >>585
スタンディングとかフロントアップとかするのにQファクター広い方が力掛けやすいからメリットと書いたけど、ロングで乗る人はそういうメリットもあるのね
シマノがQファクターの調整効かないツーピースクランク一本になって、クランク長と並びますます軽視されてるけど、個人の身体に依存する要素なんだからもうちょっと考えてほしいよなぁ 近々STIとフロントディレイラーを3500SORAからR3000に替える予定なんやけど、クランクまで替える価値あるかな?
R345とそんな違わないよね? 触角無しにするにはSTIシフターとワイヤーとバーテープだけ変えればオケ? 触覚、ちょっとした荷物やヘルメットやグローブを掛けるのに最適なんよ。 >>598 以前3500からSTI3000に交換したものだけど…
シマノ互換表では3500FDは互換無しとなっているけど ココで使えたとかあるが
引量が違うので FDも3000にしたほうが効果も体感できていいと思う R2000 にするか 3000 にすべきか悩んでる
RD は 3500 でクランク は 4700 でチェーンは 9s
他は 2400 の 8s ミックス状態
STI と FD 変えれば R2000 になるけど
STI と FD に加えてスプロケも変えれば R3000 にできるんだよなぁ 今更そんなことするなら105で刷新
どうしても9sってんなら3000一式買えばすっきりする 有り合わせで作った自転車ぽいから統一する気は無いだろう恐らく
ちなみにST-R3000は旧来RD(ワイヤー留めがパンタグラフ中央のやつ)とは互換性無いんじゃなかったけ?
縦しんばRDも交換になれば出費は2万近くなるだろうし、ギア一枚の違い程度で安くあがるR2000の方がいいんじゃないかな 工賃抜きで
R2000 だと 15k
R3000 だと 23k
5800 だと 50k
街乗りで 8s に不満ないから R2000 かなぁ 既にクランクとチェーンリングが4700なら4700のSTIと前後ディレーラと10sCSと10sチェーンでいんでないの?
wiggle先生で新品見積っても25kだども R3000 は構造の違いで 4700 や5800よりも
フロントメカの引きが軽いってインプレッションがあるんだね
アルテ並みの軽さだって >>609
>工賃抜きで
>R2000 だと 15k
>R3000 だと 23k
>5800 だと 50k
>街乗りで 8s に不満ないから R2000 かなぁ
何の値段ですか?
コンポ一式の値段ですか!? Amazonで12KのST-R3030キャンセルにならなかったな。むしろ発送が早まるらしい >>615
半信半疑でポチったから、FDとバーテープ用意してなかったわ。こっちも慌てて注文 ティアグラはホント安いな
4600はチェーンリングのおかげ
4700は規格がクソだからかわからんが中古市場で異様に出回るしやすい 4600→チェーンリングださすぎ
4700→規格変+よくみりゃ緑色
このせいで、本来は激安に流通するべき4500のクランクが年式の割に全然安くないという。 4700は加えて塗装に濃淡が入り雑じるまだら模様なんだよな
シマノはティアグラをどうしたいのか分からん 今回のr2000もティアグラも純正セットで使わせたいんだろうなーとは思うな この前のショップが工賃上げてきたので
R2000 のSTI と FD を通販で買って自分で組む事にした ショップに頼むのは圧入と固着だけだな
一回ぐらいポジションちゃん見てもらうのもいいけど シビアな調整が無いぶん、ネット見れば自分で全部出来ちゃうよね
8速のエントリーロード買った当時はシフター?ディレイラー?何それおいしいの状態だったけど
今は弄り倒すのが趣味になってるw スラストベアリング付きのチャイナ製圧入工具1,000円ちょっとで買ったけど、まあまあ使えるよ。 まじか
クロモリだしヘッドパーツ交換挑戦してみるか クロモリだったら脱着はドライヤーで暖めてコンコンでイケるんじゃないですかね? 2300で2x8sの安ロードをフラットバー化したいんだけど、必要な工具を教えてください
部品も最低限で安く上げたいんだけどハンドル、一体型レバー、グリップだけ買えば良いのかな?
コンポのインストールはしたことはないけど、ワイヤーの延びの調整くらいなら出来ます。 抜くときに暖めたら膨張して外し難くなるだけだろ
抜くときは無理だが、嵌めるときはヘッドパーツを冷凍庫で冷やし縮めて嵌めやすくのが定石
抜き工具外し工具共にホームセンターで買える長いボルトとナットと鉄板で代用出来る >>628
6角あればだいたいいける。後は800円のグリップシフト。 クラリスってちょっとエッチな名前だな。
パンツ見せながら自転車乗ってる女の子て感じで。 >>628
ワイヤー類はついてきたと思うので
あとはワイヤーカッターとワイヤープライヤーかな
無くてもいいけどフロントはこれないとかなり大変だよ
あと100均のヤスリがあるとなおいいかな。 >>631
えぇ♪ いつも黒いパンツ見せて 颯爽と荒川を走っていますよぉ♪
そんな私はクラリス乗り ST-R3030が届いたから早速組み付けようと思ったら、付属のケーブルでは長さが足りなかった
ディスクブレーキだからしょうがない 昨日ケーブルセットを入手したので作業をしたら
ぼーっとしていて
リアブレーキ用をフロントに使ってしまい
リアが付けられなかったorz >>630>>632
ありがとう、2400のレバーが手に入るうちに挑戦してみるよ。
新クラリスの場合、FDの引きが違うからFDごと変えないといけないで良かったっけ? これsoraの話だっけ? >>636
ソラもクラリスも R の型式は FD 交換だね。
FD 変えないで換装したレスが上にあったけど
引き量が変更されてるから性能ちゃんと引き出すなら変えた方が良いかと。
このクラスの FD は 2,500 円くらいだし。 いつの間にか日本のサイトもR2000になってた
ttp://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/road/claris-r2000.html http://cycle.shimano.co.jp/
誤記だとは思うんだけど、シマノサイトのコンポ一覧みるとSORAより上位扱いになってる不思議 >>614
羨ましい
R3000が高いままだからやきもきしてる >>639
まあシマノのサイトなど当てにならんからな 2400 から R2000 の STIとFD に換装した。
右のSTIはブレーキも RD も余裕だったけど
左側の FD が手間、というかマニュアルが難解だ
結局、マニュアル理解せずに強引にセットして調整しちゃった
今、試走してきた感想として
親指と人差し指の付け根部分が細くなって握りやすくなったのと
触覚なくなって視界もスッキリしたのを実感
特にライト点灯してケーブルの影が出ないのが良いわ
あと、ブレーキも 2400 よりも少しだけアナログな力加減かできる感じになってる気がした
2400 のSTI って オン/オフ みたいな感覚のブレーキだったから R2000はディスクブレーキ対応STIラインナップされてないのか
遅れてんな 確かに街乗り 8s コンポには
雨天に強いディスクのラインがあっても良い
まだ、廉価版作れないんだろうけど 紐ディスクってVブレーキのレバー比で引いてるんじゃなかったけ?
ロード用は違うのか ディスクつけたいけどフレームとホイール両方交換になるんだよな 2400の公式サイト消さずにもう少し残しておいてくれれば良いのに・・・
型番調べたりするのに、まだ必要な人結構いると思うんだけど(´・ω・`) >>649
ほーん、キャリパーブレーキの比率で引いてるんか
しかしレバー比の低いキャリパーブレーキ用レバーで引くんじゃ、MTB用ディスクブレーキみたいなキチンとした制動力は期待出来そうにないな 時代とともに技術は進化するんだと実感
R2000 の STI は 2400 よりもデグレした部分はないわ オプティカルなんちゃらが消えたのが一番の進化だな!
あれはだせーし割れるし何もいいことない 一目で今ギア比何速にはいってるのかみえるのは良かったんだけどね・・・まぁ慣れれば不要かもしれないけど フラットマウントの機械式出てたのか!
でも片押しなのか対向ピストンなのかHPの説明じゃわからないな 知ってるかもしれんけど5万ロードスレで今話題のコストコで売ってる無名ロード
R3000ミックスコンポとアルミフレームとカーボンフォークで税込49800だってよ 行きつけのショップでR2000組のRNC3乗せてもらったけど廉価版コンポのネガが一切無かったわ
あと現物見て初めて知ったのは、R3000は紺色、4700は緑マーブル、5800が黒だということ ソラなのSTIとディレイラーだけかな
同じぐらいのクロスのほうが走りそうや >>656
あれでリアが何速に入ってるか分かるか?
端っこにいるのかどうかも怪しい位置を指してる 適当なギアは体力状況クランク回転数で決めるわけだから、視覚的に何段か分かったところで速く走ったり遅く走ったりする事はまずしないよね うむうむ
何枚残ってるかもインナートップは気にしないしアウターローは見る余裕あるしな 目盛りが無いなんてwと思ったけど自分で付ければいいのに気が付いた。 >>659
すぐぶっ壊れそうで怖い。
溶接にヒビ入るとか、フォークが走ってる最中にいきなり破断するとかないかな SL-R2000ってまだ手に入らないよね?
フラットバー用シフター ディレイラーの引き量変わってないんだし他の使えばいいんじゃね?
MTBコンポ含めて8速は腐るほど選択肢あるぞ >>672
そうそうそういうこと
シフターとFDがそろそろだめっぽいからついでにフロントメカをR2000にしちゃおうかと FD-R2000はSL-2400で引けないんだっけ
まあそのうち出回るやろ >>675
STIだとだめなのにフラットバー用シフターだと引けるの? ST-3503からR3030に交換して触覚が無くなったのはいいけど、持ち手が小さくなって違和感というか不安感みたいなのがあるなあ
直に慣れるのかな シマノさん
こういう人もいるので
もう小さくしなくていいです
その代わりもっと耐久性を
上げてほしいです 使ってないstiの左シフトレバー使ってなんかできんか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています