トランポ★チャリ乗りの車&キャリア7★TRANSPORTER [無断転載禁止]©2ch.net
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レースの友トランポ。 コース走行の必需品トランポ。 アウトドアで遊ぶ時、折り畳みじゃないチャリを持って行くのがチャリ乗りです。
コースで車中泊できるミニバンか1BOXが最高とか、ルーフキャリアならスポーツクーペにも積めるぜとか、四駆乗りならリアキャリアかリアバスケットが便利とか、色々語りましょう。
TERZO
http://www.piaa.co.jp/carrier
SARIS
http://www.saris.com
INNO
http://www.carmate.co.jp/inno
THULE
http://www.thule.com
YAKIMA
http://www.yakima.com
HOLLY WOOD
http://www.hollywoodracks.com
SWAG MAN
http://www.swagman.net
MONT BLANC
http://www.montblanc.se バイクがグシャッて終わりかと思ったが、リアウィンドウ破壊するくらいの強度があるんだな これはそんなでもないけど、横転して屋根が潰れた画像とか見るとなんだか怖くなるのはなんでだろう。
閉じ込められたり頭潰れる恐怖を感じてるんかな。
ロールケージ組んでやろうかと思うけど結構お高いし査定下がるよね・・・ >>639
確かになぁ。
>>640
これは室内張り巡らしたのとはまた違った本気感が凄いね。 >>640
転んでもそのまま起きあがるラジコンだかチョロQ的なやつでこんなんあったな 連休中にseasucker使った。結構良かったよ。なおRockbrosで落としたことあり。あれはクイックがヤバイ。 この前ひさびさにイベントでたらコペンのトランクにフルサイズのロード入れてる人いたわ
ハンドル外せば綺麗に入るんだってさ 車検切れたから良い機会だし
輪行袋買って車は廃車にしようっと piaaのリアマウント買ったけど、よく考えたらトップチューブのワイヤーを使用の度に保護しないとあかん事に気づいた 札幌はいつ、開催の打診を受けたの?受けるかどうか議会で審議しないの? まあ、ミライース(初代)でトランポしている奴もいる
ただ、あれ・・・長距離走ったら疲れるっぽいな・・・ ミニバン乗りなんですが
シート外して車内積みかルーフが良いのか
YAKIMAのドクタートレーみたいなのが良いのか
悩んで数年
結局金が無いので二列目三列目シートたたんで車内積み >>660
自転車へのダメージ少ないのは車内だろうし、車内行けるならそれがいいと思うよ。
人数や台数や寸法等の関係で車内に載せられない載せたくない場合や、頻繁に積み降ろしするなら車外になるね。 厳冬期と夏、雨の日は厳しいが
適温の時はルーフテント積んでいる
車中泊よりよっぽど快適に眠れる
チャリ、荷物は室内
現地に着いたらテント広げるのに3分 エアストリームと牽引する車も買えない貧乏人の集まりですねここはw 牽引って真面目にどうなの?
山道とか街中とかどうなんだろ? >>666
ヘッドとトレーラーの大きさにもよるけど
センターラインのある道路なら問題なし
むしろ問題は駐車場
大型トラック用の駐車スペースがないと厳しい たぶん疲れる
まあ軽で高速乗るのはイヤだけどね
俺は現行フィットハイブリッドでトランポしてるけど
めっちゃ楽よ サイクリスト3人乗車、ロードバイク3台中積み
おかかえ運転手(私)
っていう構成で4人と自転車3台ならハイエース一択でしょうか
スタート地点で三人と自転車を下ろし、私は車で先回りしてゴールでメンバーを回収します >>676
ハイエースが選択肢に入るならばハイエースにしとけば間違いない! >>680
>>681
ありがとうございます
ハイエースにします
車体が大きいので運転に気を遣いそうです ハイエースと言ってもナローだと4ナンバーでノアボクとたいして変わらん >>685
バイク積むのに何か特別な工夫は要りますか? デイズハイウェイスターでトランポしてる
2人2台はOK
ACCとかついているので遠征に使えてるよ
ある意味軽では最強かもね 軽トランポはスズキのevery が最強w
ハイエースは有難がるくせにデイズとかwww
車で見栄晴りたがりは本当に性根が腐っとるのうw 軽バンは長距離運転すると疲れる
デイズハイウェイスターでの高速道路は本当に楽
アクセルふみっぱでハンドルも軽く添えるだけで目的だぜ 居間ならデイズルークス一択だろ
プロパイロットは本当に優秀だぞ 今なら…とか言ってるけどモデルチェンジ直前の売れ残りじゃねーかw 日産三菱はないな
NVANは助手席が人の乗る椅子じゃない
2人チャリンコ2台ならNBOXだろ
後席たたんだ時の長さは大きく違わん
走行性能、乗り心地、燃費は大違い
箱軽四ならエブリワゴン、アトレー
チャリンコトランポなら乗用サスで十分
快適性や乗り心地はかなり違うぞ 8万円で買ったJB5のホンダライフ。
バイクを積むつもりで買ったわけじゃなく、普通車2台持ってるが
足代わりが無かったので衝動買いしたもの。
が、リアシートをフラットにしてナビシートを一番前にずらし、バイクの前輪をはずすと
なんと!バイクがぴったり収まってしまうではありませんかw
2年で乗り潰すつもりがあまりにカワイイくて愛情が湧いたんでこの前車検を受けてしまったww 助手席外したパジェロミニが俺的にトランポ最強w
バブル期に設計された車って無駄に頑丈で笑うw
20年越えても全然問題ナッシングwww >>696
もちろんモデルチェンジした物が狙い目って意味
古い奴はプロパイロットついてねーだろww デイズは俺も乗ってるけどさ
出足トロいわシート狭いわでいいイメージ無いんだよな
新型は違うのかも知れんが日産の軽に根強い不信感が 新型はハイブリッドになってパワーはかなりのものだよ
ターボじゃくても走るしターボならかなり走る
とにかくプロパイロットが凄い
軽では他の追従を許さないよ
まともにACCとレーンキープできる軽では唯一のシステム 欠点は夜間自動ブレーキに関しては×
待ち乗りならN-BOXの方が上 N-WGNは奥様受け狙いすぎて自転車乗らんようになったし、タントはACCが糞過ぎるんだよな
たしかに現状ではDAYSシリーズが高速道路で楽をすることを重視すればベストか
ただ、人によるんじゃねぇ?疲れない人は疲れんし 日産のは知らんが新しいN-WGNはいいな
嫁が買ったんで一度高速乗ったことあるけど楽やった
自転車が乗りそうにないのは残念やったわ
ホンダ得意のシートが下がる奴にしてくれたらトランポ最強軽にしてやったのに
ということで日産見てくるわ
でも高速道路で試乗はさせてくれんわな 軽トランポは助手席外せやw
アルトでもミラでもDHバイク以外は余裕で車内に乗るでwww ハスラーGターボ注文してきたよ
ボッチライダーには最高の一台や
安いしな 今回のハスラーいいな
荷室がチャリ専用かってぐらいだわ ソリオするかタンクにするかで悩んだけど
N-VAN試乗したけどいいよ、これ
ターボだからキビキビ走るし
センターピラーないから積み降ろし楽だし
軽のくせして予防安全性能評価 ASV+++だし
思ってたより燃費悪くないし
助手席があれだけど、そもそも乗せる人いないし
軽だから今のご時世は浮いたお金で自転車に投資したほうがお得だし
ホンダ党じゃないけどおすすめ!
でも燃料タンクが・・・ n-van気になるけど、万が一彼女ができた時のこと考えると躊躇するw 絶対に0・1%も可能性無いから要らぬ心配するな
ハゲてますます彼女が遠ざかるぞwww >>714
あの助手席でもOKな彼女を探すんだ
きっといい子に決まってる マニュアルだとノンターボなんだよな
軽のトールハイト系ターボでマニュアルって無いんだよ マニュアルとか疲れないかい?
転んで指とか骨折したり足首捻挫したら尚更 ATのが断然楽なんだけどなんだか落ち着かないんだよなぁ MTの運転好きだけどトランポとしてだとATだわ
峠登りまくって燃え尽きた後にクラッチ操作めんどい >>721
6MTはS660と同じなんだってね
でもマニュアル選ぶとターボ無しになっちゃうから N-VANは凄くいいよ(STYLE FUN)
セカンドカーとして買ったはずが
気づいたらメインになってる
軽の商用車だと侮ってたけど実用性はかなり高い
独り身には最適な車ではなかろうか。 N-VANいいよな〜
嫁がおらんかったら買ってたかも 貧乏人なのに車で見栄を張りたいから
N-Vanを選ぶこの矛盾www
貧乏人は金無いならせめて頭使って知恵絞れやw
貧乏人で脳みそスッカラカンのアホだと救い様ないぞザコどもwww 各レビューにある通り助手席は飾りだな、スライド無し、リクライニングのみ
1人乗り限定、自転車乗せて、温泉入って、車中泊
独身貴族向けだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています