トランポ★チャリ乗りの車&キャリア7★TRANSPORTER [無断転載禁止]©2ch.net
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レースの友トランポ。 コース走行の必需品トランポ。 アウトドアで遊ぶ時、折り畳みじゃないチャリを持って行くのがチャリ乗りです。
コースで車中泊できるミニバンか1BOXが最高とか、ルーフキャリアならスポーツクーペにも積めるぜとか、四駆乗りならリアキャリアかリアバスケットが便利とか、色々語りましょう。
TERZO
http://www.piaa.co.jp/carrier
SARIS
http://www.saris.com
INNO
http://www.carmate.co.jp/inno
THULE
http://www.thule.com
YAKIMA
http://www.yakima.com
HOLLY WOOD
http://www.hollywoodracks.com
SWAG MAN
http://www.swagman.net
MONT BLANC
http://www.montblanc.se フォークなんて人が乗った状態で、左右に思い切り振り回す前提で作られてる。
クルマに取り付けて左右方向への力が強く加わった程度で、間違っても曲がったりはしないよ。
多分。 フォーク曲がったら、手でぐいっと修正したらいいんやで。 >>465
N-BOXベースになるらしくて「ないわ〜」と思ってたんだが、
助手席も含めて相当シートアレンジ頑張ってるらしいんで
ちょっと期待してるところ。 背面かと思ったらルーフラックか…。ベルト締め忘れかな。 >>477
いやいやフォークってアクスルシャフトついてないと簡単に歪むぞ特に横方向は
人が乗って〜っていうのはホイールついてる前提だろ…
リジットフォークなら修正できると思うがサスフォークだったらボトムケース歪んでストロークに影響でるから >>485
みんなフォークダウンの金具使ってるんじゃない? >>485
えっ?
上の話題って、固定金具に取り付けない前提の話だったの? ホイール外すのにフォークダウンじゃない固定方式なんてないだろ 倒立でベルト締めならまぁなんとか。
対策なしで寝かせるのは怖いね。 ハイゼット キャディー欲しい
雪国だからFFがいい(四駆でなくても)
リッター20kmは走って欲しい
MTBはフロントタイヤ外せば余裕で乗るかな? >>494
リッター20は厳しいと思うがMTBならフロント外さなくても2〜3台余裕で積めるよ >>494
ってキャディか、ハイゼットの文字しか見てなかった
荷室長1310あるからフロント外せば乗るでしょ
斜めに積めばフロント外さなくても一台なら乗るかな?って感じ >>493
なんとかどころか、スゲー安定したぞ。
緊急でヨメさんのクルマに載せる事があって、シャーなしで倒立+ベルト(というか、ビニール紐w)だったけど
両側からビニール紐で止めたら、バーゴTFより安定してる感があったわ。
敢えて今後も倒立を選択する事はないけどw
ミニバンとかによく付いてる吊り手から、クランク・シートポスト・ハンドルをそれぞれ固定した時の印象。 | |
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ヽ二勹 T厂フ厂二7
`ヽ二 V/ // 二7 新車のピクシスバン決めて来たぜ!
正確には、まだ決定してはいないんだが
結構な値引きをしてくれるから「初売りの日の朝一に来てください」って言われた Manon Carpenterのトランポ、MTなのん?
https://youtu.be/ue-9KKkN93A?t=3s
インパネ見て車種特定できる人募集。
https://youtu.be/ue-9KKkN93A?t=3m39s
Mercedesとスポンサー契約して、
Vitoに乗るってニュース記事はあった。 >>502
レスありがとう。
2:10でVWマークが映ってるね。失敬。 >>504
俺はフィットに乗ってるけど買う時ノートも検討してみた
結果、ノートは荷室床面がフラットにならないのと(OPでフラットにするボードはあるけど)
荷室高が低いのがネックで除外した
ラクティスとフィットがロードを積むには適してる荷室なのだが
最終的にフィットに決めた
ミノウラのバーゴ使ってロード2台フロントホイール外すだけで積載可能
もちろんシートポストも下げる必要無し マウンテンもロードもやるんだけど、クルマ(アメ車、コンバーチブル)用にトランクにつけるタイプのキャリアを特注でオーダーしようとしたら、カミさんに「そんなの買うならそれ用に車買えば」と言われた。
マウンテン遊びだと車内が汚れるし、ピックアップだろうなぁ。 >>505
レンタカーだから気にしない。
でもね、e-POWER乗ってみ。おもしろいよ。
>>506
確かに段差があると一手間増えるね。
俺はMTB一台を寝かせて載せるから荷室高は問題無し。
フィットだと助手席を目一杯前に移動させなきゃいけない。
座席にバッグを置きづらくなるだけの話だけどね。
フィットでもノートでもどっちでもいいんだけど、
近くのお店はスイフトメインだから前後輪外す羽目になる。
それが嫌でライトバンを借りることが多いね。 トランポにヴェルファイア買った
これで4台4人で遠征に行けるわ e-POWERは乗ったら面白いけど、冬が怖いわ
普通のハイブリッドでさえ冬は燃費がた落ちになるから
EVなんてもってのほか エンジンはモーター駆動用のバッテリー専用で
走行に一切関与してないのに
ePowerが普通のハイブリッド?
お前の脳味噌は大丈夫なの?www >>513
ZGにしたかったが、トランポとしては
贅沢なのでZにした >>514は何を言いたかったんだろうな。
普通のハイブリッドとは違うって所だけは解るけど。 効率的な回転数で発電供給するからオンオフの余裕が有るときは有利だけど、回しっぱなしになると、ダイレクトにエンジンから駆動までつながる普通の車なりハイブリッドが有利なんだろう。 シリーズハイブリッドも普通にハイブリッドの一種なんだが、日本じゃトヨタのハイブリッドが寡占してるからそれが普通、てんならわかる とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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16TZ5 プリウスやワゴンRって初代発売時は頭が良すぎておかしい人が選ぶ車だったけどすっかり頭が弱い人が選ぶ車になっちゃったな 所詮、低所得者層が選ぶ車だ。国産なんてどれも似たようなもんだろ。 遠征用にRS6アバントが欲しいが勿論買えない。
パワーあって高速使った長距離ドライブが楽な車がいいんだよな。
現実的な選択肢としては中古のS4アバントあたり。 そういう場合はProbox買って
Trustに持ち込んでツインターボ
ぶち込んでもらえばいいと思います ホイールを外さずにMTBをそのまま積めて、なるべくコンパクトな普通車って何になりますかね。
俺はウェイクでいいやと思ってたんだが家族に軽自動車だけは絶対ダメと言われて困ってます。 その程度の事も自分の頭で考えて
解決出来ない人はMTB辞めなさい
お前みたいな低脳が山に来られたら迷惑です >>527
仲間内ので試した範囲だとNV200かなぁ。
しかしちと古い? >>527
ステーションワゴン、ライトバン、
シエンタあたりになるんじゃない? >>528
お前みたいなクズは今すぐ死ね同じ自転車乗りとして恥ずかしいわ! >>527
前輪を外すのすらめんどくさい、載せるのは一台だけでいい、
ってことならホンダ・フリードの6人乗り仕様はどうかな
3列目を左右に跳ね上げるとセンターに自転車が一台入れるくらいの隙間が出来る
(トヨタ・シエンタの6人乗り仕様は2列目センターにトレイが付いてるので不可)
そこに自転車を突っ込んで適当なディスブレスタンドで支えるだけで登載可能かと
床に3列目を固定する金具が残るからそこにベルトを通して左右から固定すれば完璧
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/9c/f04a197b9c817e52afcbe250450c3d20.jpg mtbみたいな泥んこさんはフリードスパイクのほうがいいぞ フリードにミノウラのバーゴとリアエンドサポート付けたら二列目シートに人が座れる? 日野の2トン買いなさい
甲斐性の無い自分を棚に上げて
あれもこれも欲しがる乞食ばっかやね >>536
アホかお前は前提覆して会話にしれっと入ってくんじゃねーよアスペ 調子こいとったら
おめら全員タイヤの餌にしてやんぜ 吸盤で付いてるキャリア見て思ったけど、鉄板に塗料がくっつく力って凄いんだな。 ネットで買ってディーラー持ち込みならそこまで高くない N-VANの助手席ダイブダウンとセンターピラーレスにちょっと萌えた 吸盤式って事故事例ないんかね?
あれ、格好は良いんだけど
自転車の塗装ってホント弱いし、トランポ繰り返したら速攻でボロボロになりそうで、自分はいつも車内だわ。 うちのトランポは01 Mustang convertible.
トランク上の吸盤キャリアを検討していたけど、ウイングやら、昔ながらのダイバシティアンテナやらを取らなきゃならない。
で、リアシートを取り払ったら、車輪を外したMTBを横向きに2台積めた。隙間にバッグ類とシューズとメット。
トランクに29インチのホイールも2台分入ったので、当面この体制で行こうと思います。 大きなクルマは良いね。
ウチのスパイダーは700cホイールさえ載らないわ。
走らせる事自体を楽しむものと思っているので良いけど、たまにはオープンに載せて行きたい時があるわ。
オープンカーと自転車って、楽しめる時期が丸かぶりするから悩ましい。 昔、Z3乗ってた頃は、完全に諦めてました。(笑)
今のコンバーチブルも、幌のアクチュエータが無ければもっと楽に積めんるんですが。
「かぶる」のわかります!
クルマかチャリで通勤なんですが、チャリが最高な天気の日は、オープンが最高というジレンマ。(^^) ナカーマって奴ですね。自分も昔E85 Z4乗ってました。
今は幌の設定自体が無いような車種なので、ある意味諦めがつきやすいですw リアにつけるキャリアってリアガラス破っちゃうことはないのか?
ジュリエッタ買ったけど中に入れるにはちょっと苦しい ルーフに自転車載せてて
アンダーパスでぶつけてしまった人はいる? シマノの社員がやらかしたって話なら聞いたことあるw >>550
苦しいんだったら漢らしく
助手席を外せ
軽量化にもなって直線もコーナリングも
速くなるぞ >>551
トランポは全高2mのクルマでやってるけど、常に意識してるから特に問題ないな。
それよりは飛び石でキズ付きそうだから今は車内だわ。 背中に積むならヒッチキャリアのほうがボディに優しそうだけど、メンバー用意したり手間がかかるか。 >>551
知り合いの大学生の子が電車の高架に当ててフレーム駄目にしたな ミノウラのvergo1使ってる人いる?
ベルトで固定しなくても
倒れない? Vergo1~2台積み用のは割と不安定なので
後席用アシストグリップに荷締め用ベルトで
コラムスペーサーとサドルを通して固定してる
それでも舗装の荒れてる所や急ブレーキで
動いてしまうけど倒れる事は今のところ無い レースに使うなら、フリードプラスがいい HVなら燃費20超えるし 前ホイールは外すことになるけど・・
下段収納に、ローラー台やレース用替えホイールが入るから超便利 N van
助手席畳むと前後輪外さずにそのまま積めるが立てて一台だけ
キャブオーバーなバンはもちろんワゴンでも後席畳むだけでOK
立てれば3台、寝かして積むことも可能
前輪外すとN vanでも後席畳むだけでなんとか積めそうだが
それならNboxやウエイクでも可能
N vanの荷室がもう20cm長ければね ミニバンみたいな安っぽい車は嫌なんだけど、SUVで何か載せられる奴ないかな。
上の方に高級ミニバンとかVクラス推してる人がいたけど、
皮肉になってないどころか、Vクラスの安っぽさ知らないんだろうなと逆に可哀想になるわ。 >>564
スズキのエスクードがフィット並のラゲッジだったと思う アルファードの内装で満足できないエリート様に商用車並みの内装のエスクードとか鼻で笑われるだろ 俺はどうやら内装のセンスというか拘りがなくてクルマ選びのポイントのうち内装の順位は下のほうだなぁ。 俺は内装で拘るのは本革巻きステアリングの設定があるか否かくらい
あとはわりとどうでもいい 高級感って走りの質感や乗り心地も含めてのものでしょ。 見た目の豪華さだけをとってみて
高級車と捉えてる人の方が多いんじゃない? 自転車に乗ればド貧脚
車に乗れば運転ド下手なヘタレに
「乗り味の高級感」を感じ取れる訳
無かろうがカスwww ワーゲンバスが今度復活するので楽しみだな
>>562
N-Vanの前席たたみは5ナンバーミニバンの後席たたみより前後スペース長いのか
そらそうだよなN-Boxと別に出す意味はそれしか無い
Roadならホイール外さず2台積めそうだ、両方後ろ向きで >>574
ロード2台積むって事は2名乗車だろ
助手席たたむのなら前後乗車しかない
ぼっち感漂うよなぁ
それなら前ホイール外して後席折りたたんで積み助手席使う方がいいけど
Nバンの助手席はスライドしない
結論、二台積みならN BOXの方が快適だろうし
前輪外さない積み方ならキャブオーバー箱バンかワゴン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています