トランポ★チャリ乗りの車＆キャリア7★TRANSPORTER [無断転載禁止]©2ch.net
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レースの友トランポ。 コース走行の必需品トランポ。 アウトドアで遊ぶ時、折り畳みじゃないチャリを持って行くのがチャリ乗りです。
コースで車中泊できるミニバンか1BOXが最高とか、ルーフキャリアならスポーツクーペにも積めるぜとか、四駆乗りならリアキャリアかリアバスケットが便利とか、色々語りましょう。
TERZO
http://www.piaa.co.jp/carrier
SARIS
http://www.saris.com
INNO
http://www.carmate.co.jp/inno
THULE
http://www.thule.com
YAKIMA
http://www.yakima.com
HOLLY WOOD
http://www.hollywoodracks.com
SWAG MAN
http://www.swagman.net
MONT BLANC
http://www.montblanc.se >>179
ほんとだ
私は前輪外してダメだから後輪外してダメ。
それでサドル抜いた。
前輪の次にサドル抜けば後輪外さなくても良かったんだ！
orz 車高低い車の人は大変だね
車載の度にサドル抜き差しなんてめんどくさすぎるわ
許せて前輪までだな
後輪もめんどくさいし 俺は現行フィット（1.5Lガソリン車）だけど
前輪外せば後輪もシートポストもそのままで2台積載できるよ
ちなみにバーゴ使用 サドル抜き差しだけは絶対にやりたくないな・・ まだ後輪はずすほうがいい >>180
フロントホイール外して荷室に斜め置き
ホームセンターで売ってるフック付きのゴムロープで後部座席のヘッドレストとステムを固定 >>179
狭いな．．．
まあ俺のNCより広いから良いか ところでthuleの973とか9105を適合車種以外で使ってる人っていない？
山中でスタート地点まで行くのに友人のバイクを乗せたい
車はRF3なので車内に4台は乗るけど人間が乗れなくなるんで使えるといいなと思いまして 吊り下げ式のリアキャリアはハッチ開けられなくなるから嫌い >>175>>178
アルファードが高価とかｗ
そんな程度だから貧乏臭いと言われるんだと思うよ 本当に金持ってる奴はこんなところで車種相談なんかしない 現行エスティマにTERZOのフォークダウンタイプのキャリア(EC21)は何台いけますかね？
互い違いにセットして５台載せれるだろうか･･･？ じゃメルセデスのミニバンにすればー？オプションで1千万越えられるし。 よし、じゃあ金を持ってない俺の相談に乗ってくれ。
今はレンタカーを借りてるけど、
そろそろマイカーを持ちたいと思ってる。
以下、希望・条件など。
〇MTB2台、もしくはMTB＋26"トラ車を車内積載。
〇トランポ時2名乗車。通常時5名乗車。
〇トラ車は後輪外しはNG。前輪も外したくない。
〇ハイエース・軽など事故るとヤバそうな車は嫌だ。
〇MT希望。立駐OKなサイズ。左ハンドルNG。
〇身長175cmで脚が長いのでハンドルの前後位置調整が必要。
〇座高が低いのでシートの高さ調整が必要。
〇それなりに高速に乗る、山道・林道を走る。
カングー、NV200あたりを検討中。 >>197
まさにカングーかNV200と思ったらそう書いてあった
MT選べるのがまず少ないよね MT希望って、ライド中に負傷したとき考えると最悪片手片足で運転できるATの方が良いと思うんだ >>197
まさにカングー
ただ色はソリッドはやめとけ退色が酷い
グレードは、山林も走るならアクティフがバンパー黒だから傷とか気にしなくてすむ
ゼンより安いし 片手で運転出来るぞ
姉貴が彼氏の肩を抱きながら運転してた MTでも片手片足で運転は出来るけどATの方が良いな チャリ乗ってクソ疲れたあとにMTなんて運転する気が起きない
高速乗る距離なら最低でもクルコン、むしろレーダークルーズがないと嫌だ >>197
MTだと選択肢凄まじく減るな
寝かせて置くのがOKなら中古のプロボックスかサクシードってのも
30万キロぐらい余裕で走るから15万キロぐらいの中古でもまだまだ乗れるし車中泊も簡単
新車でボンバンだとカングーかNV200しか選択肢ないけど何れにせよハッチバックにしとかないと雨の日に泣く >>197
カングーって、どの世代のカングーを考えてる？
現行は背がちょっと高いから立駐が厳しい可能性があるけど、収納力はあるし、トランポ向きで子気味良く走るよ。
で、MTにはどういう部分を求めてるの？
現行型で良ければ、個人的には「EDC」ってルノーが呼んでるツインクラッチのセミATのモデルがオススメ！
て言うか、俺が欲しなって思ってるぐらい。
セミAT（ロボタイズドMT）はクラッチ操作を機械に制御させてるだけだから、クラッチがつながってる時の感覚はMT車と同じくダイレクトなものだよ。
トルコンATやCVTみたいに、アクセルオンからタイヤまでの間に一呼吸遅れるようなラグはないのに、クラッチを踏まなくていいからめっちゃラク！
変速はめちゃくちゃ早いし、左足ブレーキも使い放題だし、シーケンシャルなシフト操作もけっこういいもんだよ。
ルノーのEDCが故障しないかどうかは... 正直わからんw
まだ市場にそんなに出回ってないから結論が出るのはしばらく先だろうけど、アルファのセレスピード（あれはシングルクラッチのセミATだけど）程は酷いことにはならないと思うんだけどなぁ...。 ↑恥ずかしいから訂正しとくw
× 子気味良く → ⚪小気味良く カングーって、後部座席倒せば前輪外さずにまっすぐ載せられる？ >>203
カングーならMTでもクルコンある
レーダーはないけど >>207
ハンドル曲げれば乗るけど真っ直ぐだと前輪外さないと無理 事故ってヤバくない車なんか存在しないからあきらめろ お前らルノー気軽に勧めてるけど、部品取り寄せ1ヶ月待ちとか当たり前だからな
その間レースあったらどうするんだよ >>198-213
予想外のたくさんのレス、Merci bcp！
MTトランポは、安全ライドへの戒めということで。
クルコンはあったら便利だけどね。
MTを選ぶのは自分で操作してる感を味わいたいから。
元モーターサイクル乗りだし機械系出身だし、乗り物はMTだろっと。
車中泊はしない、自転車を横にするのはOKだけど、
ライド前後に下着まで着替えるから高さがあるほうがいい。
デザイン的にはActifのほうが好みだけど現行は色がね・・・。
まぁおそらく中古にすると思う。
Kangoo ActifとProboxを調べてみるよ。
部品が一ヶ月待ちならSRAMより優秀だね。
NV200はATで乗ったらハンドル位置がしっくりこなかった。
寝ているのが嫌いなのではなく高さの問題。
周りを見てると滅茶苦茶な運転する奴ばかりだから、
可能な限りで衝突に強いクルマを選びたいなと。
A bientot！ >>216
高さと横幅はある(どちらも1.8m以上)けど長さはそんなにないからね
シエンタとどっこいくらい トランポの為に車買おうか1日中調べてたんだけど、車種の目ぼしつけて最後に年間の維持費調べたんだ。
うん、毎年フラッグシップフレーム買っても輪行やレンタカーのほうが安く済みそうだ… >>218
どんだけ税金高い車買う気だったんだと思ったが、26歳未満だと任意保険クソ高いよな 自転車が乗って車中泊ができる、それだけだったらRF3とかの年代のステップワゴン、セレナがおすすめ
もちろん4ナンバー化することが前提だが
さらに金がないならモビリオ、ファンカーゴもおすすめ >>218
たしかにトランポのためだけだと高いな
うちは田舎だから車は必要だからなあ
中古の軽箱なら安いし積みやすいし維持費安いぞ
おまけに漢らしいぞ なお、高速ではアクセルべたぶみを余儀なくされる模様 クルマも趣味だから維持費とかは無視だな。
自転車のオーバーホール費用と同じ種類のものとして考えてる。 EVでトランポに合う車出て欲しいな
トヨタの水素FCVコケて、欧州アメリカ中国でEVシフトが確定した事だし そういえば、
リーフを借りて
折りたたみ自転車をトランポした事ならあるな。
荷室に段差があってものすごく使いづらい。 トランポするにあたってevのメリットはほとんどないだろ イーロン・マスク 「トヨタ水素カーはバカげてる。水素社会なんて来ない」
安倍晋三 「トヨタからワイロもらってるから、加計学園と同じように税金タレ流して水素ステーション建設するわ」
..／::::::::ソ::::::::: :゛'ヽ、
../:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ ← 成蹊小学校から成蹊大学まで
/::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / ::::::ヽ エスカレーター進学のアホ
../::::::== 下 痢 `-::::::::ヽ
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..lヽ ノ `ﾄｪｪｪｲヽ、/´ http://i.imgur.com/6oRyvvK.jpg
..|、 ヽ `ー'´ ／ http://i.imgur.com/ltZBi6A.jpg
／ ヽ ｀ "ー−´/、 http://i.imgur.com/jhHsrdL.jpg 新型プラド契約したんだけど、車高が高い車のルーフに積むと微妙かな？
基本は中に積むつもりだけど >>237
プラド乗ってたけど
中に積むにはサドル下げないと無理
外に積むと高架下で自爆確定 >>239
トランポするためにヴェルファイアに買い替えたわ >>237
荷室狭い。
4台が無理なので、2台にすると今度は広い。中途半端。 なるほど、参考になります
ヒッチキャリア検討するかー >>232
日産 e-NV200 改良新型、欧州で発表…航続6割延長
http://response.jp/article/2017/10/03/300558.html
改良新型e-NV200のハイライトは、航続の延長。蓄電容量40kWhの新型リチウムイオンバッテリーを搭載。
これにより、欧州の計測モードで最大280kmの航続を実現した。これは従来モデル比で約100km、率にして6割の航続拡大となる。
新型リチウムイオンバッテリーは、バッテリーの大きさに変更はない。商用車で重視される積載スペースや積載量は、従来通りとした。
なお改良新型e-NV200は、欧州では2017年末から、販売を開始する予定。 片道140kmだと伊豆の山道走っての無充電じゃ厳しいなあ。埼玉から修善寺まで160kmあるわ。 １回フル充電をとちゅうにする前提で遠征するなら良いかな。３年後に試乗車落ちを考えようか。じわじわガソリン値上がってるし。 なおエアコン作動時
そんなことより
次期300系ハイエースの続報キボンヌ こりゃトヨタの水素カーは不良在庫決定だな
親方日の丸の水素社会は失敗
水素ステーション永遠に普及せず EVシフトに逆らえば日本がガラパゴスになるだけでしょ
日本人しか買わないガラケー作って喜んでたらスマホに負けたことを思い出そう 工業技術って、量産品に高級品が負けるのが当たり前だからねえ
コストで負けて大差が付くと技術開発費で負けて性能でも負ける
安かろう悪かろうを笑うと負けるって定番 >>252
政治にとってエコ問題の優先順位なんて利権の次の次の次くらいですよ そら立場上、エコを大事にします！って姿勢は必要でしょ
実際の優先順位とはまた別の話よ >>252
まあエコだよね しかし小泉政権時に水素ならすぐ出来ると言って、市販に時間掛かり過ぎ
当時は中国のレアメタル問題もあって日産、三菱のEVはバッテリーで難儀してたんでどっちも大変だったんだろうが
水素ステーションも今のGSの事考えてとかなんだろうけど 法改正でGS自体減ってるし
アメリカも石油メジャーが今までEV普及を邪魔してたが、スマートグリッド計画でそうもいかなくなった
（Googleが人の情報を吸い上げるシステムになったら、スマホの個人情報収集以上に怖いけど）
EV側の今後は日本と海外の充電コネクター統一問題はクリアしたが、それよりも
台湾のスクーターでやってるように、充電じゃなく、電池交換で済ませられないかとか トヨタのTJ-VAN好きなデザインだわ
市販されないかな あれロード三台そのまま乗せられそうだよな
ほんま欲しいわ >>261
TJ-クルーザーとは別ものですか？
もし別ものなら、写真があるサイトとかを教えて頂けないでしょうか？
探したけど、見つからないもので・・・。
TJ-クルーザーのことでしたら、私もいい‼️と思いました。
サイズも手頃そうだし。 >>263
ごめんそれだわｗ
TJヴァンガーデレンと混ざったｗ http://blast-trail.jp/products/blast_farmt33/
に自作の幌付けて、ミニバンで引っ張ってるけどすごくいいね。
荷台だけで荷物はたくさん積めるから引くのはプリウスでもコンパクトカーでも
何でもいいし、保険要らないし、車検（余裕でユーザー車検）も税金も安いし、
置き場所さえあれば最強じゃないかと。 高速は中型料金になるよ。
ETCを再設定するとトレーラーついてる時だけ自動的に
料金が切り替わるようになる。
ヒッチキャリアも持ってるから一人で使うときは
そっちにすることもあるけど、ヒッチキャリアは激重で
取り外しが面倒なんでついついトレーラーにしちゃう。
弱点は駐車場の狭い店に寄れないことかな。
あと、フェリーも高くつきそう。
ただ、一つの車で荷物も居住性もと言い出すから
難しくなるのであって、車は車、荷物は荷物でわけてしまうと
結構選択肢は広がる気がする。 >>260
N-VANってさ、俺も期待してたんだが
ただのN-BOXの商用みたいな噂があって
ちょっと萎えてるところ https://happiercamper.jp/package-price/
これもすごい。カーゴトレーラーとしてもキャンピングカーとしても使える。
セキュリティ面でもお手製幌とは比べ物にならないし。
もしかしたら軽ナンバーじゃすまないかもしれないから、若干、維持費上がるかも
金持ちなら買いたい。まぁ、ハイエースに金かけまくるよりは
ある意味、お得かもしれない。 >>271
これ390万じゃん。
牽引車量も考えるとハイエースに金かけるわ >>272
リアが大きなハッチになっていて、大物の積みみ下ろしができるのと、家具が簡単に取り外しできて、ただの箱としても使える。
見た目もかわいいし、お金あればすごく便利だろうね。 >>273
ハイエースは中古でも値段落ちないし、そのままだと乗り心地悪いから、足回りいじったり、泊まることまで言い出したら改造費もそこそこかかる。車体込みで400万は珍しくないと思う。
だけど、100万の中古のミニバンにこれつけてしたら、ハイエースの差額分以上に快適だと思うよ。 >>275
まあ俺は遠慮しとくわｗ
これ買う金あったらハイエースにする。
まあ金無いから軽なんだけどな。 トレーラー引いてると、リヤタイヤだけやたら減るんだよ
車庫の制限とか運転のしやすさとか考えたらハイエース一択だろ まぁ、ハイエースの乗り心地が嫌でなきゃ、そうすれば良いよね。
２列目以降がかなり厳しいと思うから家族持ちには、どうかなと思うな。
まぁ、所詮道具、状況によるから、何が一択という話じゃない。
カーゴトレーラー買う前は軽トラ持ってたんだけど、使用頻度の割りに維持費が
かかるんで、うっぱらってトレーラーにした。その時、ハイエースも考えたけど
自分がほしい内容に変更するとずいぶんお金がかかるし、金かけたからといって
商用車が普通乗用車の乗り心地になる保障はないしで、トレーラーになった。
ホームセンターに大きな材料買いに行ったり、自転車やカヌー積むにも
キャンプ行くにも超便利。自分のスタイルにはあってる。
まぁ、390万のはすげーなというだけで、なかなか買えないよね。 トレーラーは置場所の確保がネックだね。
完全に田舎の人専用。 駐車場代のおかげでゴミみたいな中古車買うのにも躊躇したのにトレーラー用にもう一箇所借りるなんてとても考えられない
あれば便利なのは間違いないんだろうけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
