【私有地で】フル電動自転車 18台目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
海外も必要パーツが出尽くした感じなので新しい話題は少ないだろうね
何よりリチウム電池の値段が上がってしまっているので
6〜7年前より作るのが難しくなってしまっている現実
同じ性能の電池でも10万と15万ぐらい違う。 電動MTB有るんだけど予備のバッテリーって居るかな?
少し入手性が悪そうなんで先に買っときたいんだが
バッテリーって意外に持って先にユニットが壊れたりして 電池容量、速度、モーター出力で全然変わるので何とも言えない。
距離が足りないのなら今すぐ買えばいい。足りているのなら買わなくていい。
寿命を聞いているのなら、毎日使って安物は3年、いいものは5年以上もつ。
毎日使わないのならこの1.5倍は持つ。
どちらにせよ年々性能は落ちていく。
あと故障率は「 モーター< バッテリー < コントローラー」なので、
予備は電池よりコントローラーや操作系の部品の方が必要になりやすい。 電動MTBの電池の事ですが、満タンにしておいてちょっとしか乗らなかった。1メモリ減った。
寿命を延ばす為に、そのまま使い続ける方が良いのか、満タンにして置いても構わないのか
どっちなんでしょう?コマメな継ぎ足し充電は市に影響を与えるのかどうかな? >>958
まず始めに、寿命はのびないよ。
寿命は寿命だから、電池の固体差によるものもあるし、受け入れるしかないよ。
マメな継ぎ足し充電をしても大丈夫よ。
ニッカドは継ぎ足しダメと言われているけど、リチウムイオンやポリマーは継ぎ足し大丈夫よ。
ちょっと減ったら、どんどん継ぎ足して常に満タンが気持ちいいよね。 >>959
継ぎ足しは大丈夫だが「充電回数」は考えたほうがいい
80%を満充電にしても10%を満充電にしてもそれは「1回充電」とカウントされる
なるべく使ってから充電したほうがより長持ちするよ メーカー発表の充電回数はサイクル回数
計100%の充電で一回の計算、つまり10%充電なら10回で1サイクル
この何年間で日本製セルの性能は飛躍的に向上したのでWiki等の古い情報は鵜呑みにしない方がいい
経年劣化ついてもあてにならない
継ぎ足しも気にしないでガンガン便利に使うべし 959と961は信じじゃ駄目。
電池については過去ログに詳しく書いてあるので読むべし。
結論だけ書くと50-70%の状態が一番劣化しない。
なので70%以下まで減ったら充電。
使わないで長期保存するときは70%にしてから保存。
★但し自然放電するので1〜3ヶ月ごとに残量を調べて充電する事。
これ忘れると電池が死ぬことがある。
詳細は過去ログ漁ってね。 品質ピンキリのフル電と技術が進歩してるアシスト自転車のバッテリーを同じ次元で比べてどうするって話だな だよね。
結局は、自分にとってストレスにならない方法を、自分なりに見つけるのがいいよね。
寿命を恐れていては、何も出来ないよ!
ガンガン充電して自分にとって一番便利に使うのが一番良いと思うよ。
バッテリーは、常に満タン!気持ちいいね。
いつでも残量を気にせずガンガン走れる、ストレスフリーだよね。 私は大容量のバッテリを2個使って、一個目が空になるまで地の果てまで走ってるよ
ストレスフリー ちょっと前にあったGIANTのREVIVEを電動化してくれんやろか バッテリーは常に満タン
この罠にかかる人は多い
フル電もスマホと同じリチウム。
スマホの「電池長持ちモード」がどうなっているかが答え。
ぐぐるがよい。 今のスマホは7割くらいからフル充電するほうが持つ設計なんだけどな。
空になるまで使い切ってなんて過去の常識だよ。 リチウム空とか最初から聞いたことないぞw
リチウム4〜6割は昔も今も言うけれど。 そんな使い方では、払った金がもったいないだろう
片道80km走るには13.2A/h全部使い切らなければ目的地までたどり着けないよ
全部使い切っていまったのだから、80kmを帰るためにはフル充電するしかなかろう リチウム電池の寿命判断として内部抵抗とか測定すると有りますが普通のテスターじゃ無理よね
満充電時の電圧とか参考になるでしょうか? >>969
こういう適当なことも書き込めるのがネットの怖さだな
誰も突っ込まなければ信じてしまうヤツが出る どんどん殺人容疑にすべきだ。
バイクあおり追突、異例の殺人容疑適用…男逮捕
ttps://www.yomiuri.co.jp/national/20180704-OYT1T50082.html
堺市南区の大阪府道で2日、バイクに乗っていた男子大学生(22)が車にはねられて死亡する
事故があり、府警は4日、車を運転していた近くの警備員中村精寛あきひろ容疑者(40)を
殺人と道交法違反(ひき逃げ)の両容疑で逮捕したと発表した。
中村容疑者は約1キロにわたってバイクを後ろからあおり、加速して追突していたという。
「故意にぶつけたわけではない」と容疑を否認している。府警によると、あおり運転に殺人容疑を
適用するのは異例。
発表によると、中村容疑者は2日午後7時35分頃、堺市南区竹城台の府道泉北1号線で、
前をバイクで走っていた堺市西区の大学4年生高田拓海さんを車であおって追突し、
脳挫傷などで死亡させるなどした疑い。
中村容疑者はいったん逃走した後、現場に戻ったところを府警が自動車運転死傷行為処罰法違反
(過失運転致傷)容疑で現行犯逮捕。中村容疑者の車のドライブレコーダーを調べたところ、
バイクに追い抜かれた後、接近しながらパッシングしたり、クラクションを鳴らしたりしている様子が
映っていた。
府警は追い抜かれたことに腹をたててあおったとみており、追突で死ぬかもしれないという
「未必の故意」があったとして殺人容疑に切り替え、3日に逮捕した ネタの応酬はともかく、
フル電の電池については過去ログに詳しくあるので読んでおけばいい。
充電のタイミングや保存に適した状態、気を付けることなど書いてある。
過去ログを「充電」で検索すればいろいろと出てくる。
それすら面倒なら諦めて電池を劣化させながら生きてくれ、としか言えない。 何回充電したかなんて数えてないし、
多少電池の寿命が縮もうが、充電満タンの安心感がいい。
出先で電池切れはイヤだ。 メーカーが大丈夫って言ってるのに
頑なに信用しないで不便に使うのが趣味な人は毎回バッテリー空にして充電すればいいんじゃないかな 大丈夫の意味が違う
ニッカドなどの旧世代に比べて「継ぎ足し充電が大丈夫」という意味であって
リチウムイオン同士で充電の比較をした話はまた別だよ (一部の意見を除いて)どれも前提があれば定性的には間違ってはなさそう。
まあ、この類の話は定量的に話さないと埒があかんわな
リチウムバッテリを満充電と80%充電で運用した場合、1.5倍寿命が変わる、と記事にある。
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO90353050Q5A810C1000000?channel=DF090220166687
細かな条件は不明だけど、寿命を気にする人はこれを信じて実行してみては?利便性(航続距離)は犠牲になるけどね。
他にも詳しい実測データがあったら教え欲しい >>983
それは昔から言われてるね
PCとかだと設定で8割で充電を止める機能があったりするから楽だけど自転車はまずないからきついな 高性能BMSならそういう機能ついてることあるけどまぁ、
フル電用の中華リチウムはついてないからね。
でも残量メーターぐらいあるだろうから、
後は充電器のコンセントにタイマーOFF機能つけて
大体の目安でいいので70〜80%で充電が止まるようにすればいい。
電源タイマーなんて通販で1000円ぐらいだし。
http://www.revex.jp/catalogues/view/23 >>983
その記事はPC用のバッテリーの話になってるね
倍近いサイクル充電が可能な自転車用とは違うと思う
その記事では300〜500となってるが自転車用は900ぐらい
自転車用が長寿命なのは80%充電が既に導入されてるからだと思われ
自転車バッテリーのセル容量は2500で設計されてるけど実用量はもっとあるのだろう 自転車用って言うけどさ、それ国産のアシスト車の電池であって、
自作フル電は中華リフェを使った汎用大型電池の場合がほとんどなので、
何のデータにもならないぞw
以後はもう国産アシストスレでやってよ。 このスレは別に自作専用じゃないし中華自転車はリチウムイオンバッテリ搭載車も普通にある だよね。
ぼくは初めのうちはラジコン用のバッテリー(6セル7.2v)を5個直列に繋げて走ってたもん。
確かニッスイだったよ。 ん?
俺も「国産リチウムばかりの前提で話さないで」って言ってる訳で、話し合ってるよね?
満充電で劣化しないとか2500サイクルとかは、
国産アシスト搭載の純正電池、高級リチウム電池の話であって、
スレ住人の大半は海外通販で殆どが中華リチウムで、中にはニッケルや鉛もいて、
電池の劣化の仕方なんて一概に語れないという話だよね。
で、その辺の話は過去にも出て、
既に過去ログにまとまってるのでそれ読んで、という話だと思ってる。 リチウムの話としては正しいので「なんのデータにもならない」なんてことはない
低級リチウムとかの話は別にやってくれればいいだけ ダイソーに行けば18650なんて簡単に手に入るんだから低級リチウムは別とか言われてもだ 毛沢東が一億人殺しても構わない
一億人死んでも構わない国だからな
一千万死んで、人が減って喜ばしいといっている独裁国家中国共産党
人の価値は日本人と全く違うんだ
そのくせ三百万そこら殺したのと、ありもしない南京虐殺捏造する
洗脳されたシナ畜もアホ過ぎ。
天安門事件も知らない選挙も知らない、どこまで土人 自転車自由でも、人は悪魔のチンピラ独裁国家共産党自由意志を奪われ
餓鬼の頃から洗脳された操りロボットじゃ
生きていても仕方ないね。 いいからリチウム電池を安く日本へ売れよ。それだけでいいんだ。 我々は今、三ない運動の功罪の深刻さを認識すべきだ
特定のものを否定する教育は社会に歪を生み出す
なぜ、バイクへの煽り運転が多発しているのか
ttps://news.webike.net/2018/07/11/136683/
昔とは違って、彼らの多くはバイクを経験せずに四輪車に乗っているので、
バイクにとって危険なことを理解できないのでしょう。
そう考えた時、やはりあの三ない運動の影響の大きさを思い知らされます。
ただ、バイクの動きやライダーの心理を理解できないだけならともかく、
三ない運動によってバイクはなくていいもの、あってはならないものとの認識を植え付けられ、
さらにはバイクへの嫌悪感もが生み出され、バイクへの煽りが多発している
のではないかと思えてならないのです。
実際、バイクに嫌悪感を持つ人は、昔では考えられないぐらいに増えているのです。
昨今、その誤った運動を見直そうとの動きがあるのは嬉しい限りですが、
三ない運動の中で青春時代を過ごした人々は、すでに若年層から中堅層に達しています。
事実、4件の加害ドライバーの年齢は18歳から56歳まで多岐に及んでいます。
また、行政にかかわるスタッフが三ない運動の洗礼を受けていれば、
彼らにとってバイクはなくていいものなのですから、
バイク行政がいかなるものになるかは言うまでもありません。
理不尽なバイク駐車取り締まり、騒音排ガス規制(ユーロ4と整合性が図られたことで解消したが)、
高速道路通行料などがその例です。
三ない運動は、言うなれば、特定のものを否定する教育指針です。
そして、そのものに対する誤った認識が植え付けられることで、
社会には歪が生じます。我々はそのことを肝に銘じる必要があるのです。 オートバイは糞ウルサイそれだけで害悪
映画の中かサーキットで楽しんどくれ バイクはバイク好き以外の人間にとっては害悪しかないからな
正直無くなってくれて構わない このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 594日 16時間 8分 38秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。