105で十分 28速目 [無断転載禁止]©2ch.net
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◎日本ブランド◎
AMANDA,ANCHOR,ANTALES,ARAYA,AVEDIO,BEALL,CALAMITA,CEEPO,CHERUBIM,CYCLEWORLD,DOBBAT'S,DOPPELGANGER,EMINENZA,GRAPHITEDESIGN,INTERMAX,KHODAABLOOM,LEVEL,LITEC,MAKINO,MARUISHI,MIYATA,NISHIKI,PANASONIC,RITEWAY,TOYO,VIGORE,WIZARD,YAMAHA,YONEX...etc
◎台湾ブランド◎
AXMAN,BOMA,GIANT,GUSTO,MERIDA,PROLITE,TRIGON...etc
◎中国ブランド◎
TOTEM,RUDERBERNA,VERITE...etc
◎アメリカブランド◎
BLUE ,CANNONDALE,DAHON,DIAMONDBACK,FELT,FUJI,GT,JAMIS,KESTREL,KHS,KLEIN,LEMOND,LITESPEED,MASI,MARIN,MERLIN,MOOTS,NEILPRYDE,QUINTANAROO,SALSA,SCHWINN,SEVEN,SOMA,SPECIALIZED,SURLY,TESCHNER,TREK,VOODOO...etc
◎イギリスブランド◎
ALEXMOULTON,BOARDMAN,BROMPTON,CHARGE,EASTWAY,FORME,RALEIGH,VERENTI,WIGGLE...etc
◎イタリアブランド◎
BASSO,BATTAGLIN,BIANCHI,BOOTLEG,BOTTECCHIA,C4Carbon,CARRERA,CASATI,CINELLI,CIPOLLINI,COLNAGO,DACCORDI,DEDACCIAISTRADA,DEROSA,GIOS,GUERCHOTTI,GUERCIOTTI,FAUSTOCOPPI,FONDRIEST,KUOTA,PADUANO,PINARELLO,TOMMASINI,ORIA,WILIER,ZULLO...etc
◎オーストラリア(ニュージーランド)ブランド◎
AZZURRI,(NEILPRYDE)...etc
◎オーストリアブランド◎
KTM...etc
◎オランダブランド◎
BE-ONE,KOGA,SENSA...etc
◎カナダブランド◎
ARGON18,CERVELO,KONA,LOUISGARNEAU,NORCO...etc
◎スイスブランド◎
KEMO,BMC,SCOTT...etc
◎スペインブランド◎
BH,ORBEA...etc
◎ドイツブランド◎
CANYON,CARBONSPORTS,CENTURION,CORRATEC,CUBE,FOCUS,GHOSTBIKES,R&M,STORCK...etc
◎ベルギーブランド◎
EDDYMERCKX,MUSEEUW,RIDLEY,THOMPSON...etc
◎フランスブランド◎
CYFAC,CORIMA,LAPIERRE,LOOK,MBK,TIME,VITUS...etc 4600ティアグラのロード乗ってるんですが、105にコンポ一式変えるとだいぶ違いますかね
ブレーキはだいぶ違う様な気がしますが、変速とか重量とかって変える価値あるほどでしょうか ちゃんと調整してる前提なら、変えるほど効果はない。重量はググれば出てくる。 スレタイ紛らわしい…。
105で10分なら、デュラエースなら9分か? とか思っちゃうよ。 >>11
ブレーキは結構効く。
ヒルクライムをするなら下りの安全性が上がるから良いと思う。
だけど値段差を考えればアルテに行った方が満足すると思う。 新スレタイ案
本命:105で充分
対抗:105で10minutes
大穴:105で10% レースに出るならデュラ以外選択肢無し
ファストサイクリングなら105で充分 いや、田舎でグルメポタ(´・ω・`)
乗るの楽しいからロードなだけ
ひゅーんて走るの、ひゅーんって
おいしいお店にいくと50kmとか走るし山がちなの グリスが無くなってしまった。
今とりあえずデュラならBBかな BBはアルテのほうが耐久性云々って話が前スレであったぞ。
>976 名前:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2016/10/27(木) 21:40:40.63 ID:znbsqkhd [4/4]
>>>975
>あれのグリスアップなんて面倒なことしないよ
>それより9000は球もベアリング径も小さいからへたりやすいのよ
>後発のBBR60はシレッと改善して出してるし
>ttp://s.ameblo.jp/yosiko2/entry-11750673265.html
>9100に関しての記事が見つからんけどどうなんだろうね
79-67-57世代の奴は違いは外装の処理だけじゃね説すらあったけど レースに出るならデュラ?
いったい何と戦っているんのか.... レースで競うのがタイムとは限らない・・・
特に富士乗鞍あたりのアマのヒルクライムレースとか
軽さ(と金額)が主戦場のおっさん多いやろ 虚弱体質と戦ってます
ジムもやってて筋肉は結構ある方
顔もどちらかというといかつい
しかし生物食うと嘔吐下痢、酒は飲めない
自転車もここ一発は正直速い、KOMもいくつかあるが、持久力ゼロで無理をすればすぐ吐く
これでも医者に行ってもどこも悪くないのだそうだ
ただただ体力がない LGSっていうのか
俺の自転車といっしょじゃねーか 日本人には珍しい速筋タイプ?
確かAmazonで遺伝子を採取して、本人の素質を調べる検査キットが7000円で売られていたのを見た
元々の筋肉の割合や、回復するスピードやミトコンドリアが生み出すエネルギーの差とか
それに合わせたトレーニングのアドバイスやらが結果で返ってくるらしい 俺→22万のミドルグレードカーボンフレーム、10万ちょいのカーボンホイール、6800一式、決戦用軽量タイヤ
相手→3万のアルミフレーム、中華ディープリムカーボンホイール、型落ち105、太タイヤとチューブ
結果、ヒルクラで惨敗。
しかもギアはこちらが36-28で向こうは39-23。
速い人は機材関係なく速いわ。
もちろん、平坦路でも千切れた。 登りで高級自転車乗ってるヘボローディー抜くと大体追いかけてくるから鬱陶しい。
相手は一旦抜き返すのだがヘボいからまた追いついて追い越してまた相手が追いかけてくる。
以降繰り返し。
こっちのペースが乱れる。 >>45
客観的に煽り抜きでさ
それは大差ないだけでしょ流石に
向こうからしたら
うおおおおお今日は良い勝負できた
ライバル見つける事ができて素晴らしい休日だったわ!
って感じじゃないの >>46
こっちは27年もののオンボロロードやで。
一応タンゲNo.1やけど。 機材のハンデがあるかは知らんが結局互角ってことだろ
まずないけど仮に相手がムキになって追い抜き返したんだとすれば
すぐにバテてまた追い抜かされたあと二度と追い付けない
実際はいちいちお前ばかり目の敵にする理由がないからムキになって追いかけてくることはまずない
相手にしてみれば追い抜いてくる奴にいちいちムキになってたら体がもたない なんか高級車乗りの言い訳にも聞こえるが千切られる時はぶっちぎられるし、ぶち抜く時はぶち抜く。
ただそれだけ。
ただ自分のペースで走ってるだけ。
何時も練習してる峠で70位の爺さんにぶっちぎられるけど凄いと思うわ。 いやーライバル出来たなんて羨ましいねー
おめでとー
俺すげー嬉しいよ 実際自分で言うのも何だが遅いよ。
サイコン付けてないから出発と到着からしかアベ出せないけど25km/h届かない。 クランク長180を選びたい俺はクランクだけデュラ
105、アルテのクランクにも180出て欲しいわ… >>57
余った105からフレームが生えてくるまで待ってるよ 105で充分と思っていても寿命が来たら、せっかくだしとアルテグラに替える。
アルテグラにするより、早めに新しい105に交換するほうが、効果的だと思っていても、
粘って105使ってからアルテグラにする。
なんだろうな。どうせお金払うなら+α求めるんだろうな。
でもチェーンだけは4000km毎105を言い聞かせてる。
雑誌の負荷による使用W数検証でduraと差が無し新品のほうがいいと書いてあったからなだけだけど。 チェーンみたいな消耗品は寿命が来たらサッサと交換が基本だから。。 チェーンは差額が小ささもあるしデュラ選ぶ価値がある場所だと思うけどね
定価の差も知れてるし実売で見たらさらに差額は小さい チェーンの記事とか評価はいろいろな。Duraの耐久性が良いという記事が
有ったりもするし ロー側はチタン合金だろヅラは
材質が違うんだから音も違うさ |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
\ でも実際105でレース戦ってる人居る?
ヅラエースしか見たこと無いw いっぱいいる。
ヅラ抜かす度に「ヅラエースが泣いてるぜぇ」って思う。 フロント 55T46Tが使いたい奴はツ゛ラしかないじゃん 質問です。
10速のTiagraに、11速5800のブレーキ前後、STIレバー、F・Rディレイラーの部分だけを交換しようかと考えているのですが、問題なく使えますか?
やっぱり5700じゃないと互換ないでしょうか? >>85
ブレーキは問題無く使える。
STIまで変えたら11速化しないといけないので、チェーンとリアカセット一式が必要になるけど。
11速化したくないのならSTIは変えてはいけない。
もし11速化したいのなら、STIとチェーンとリアカセット以外は特に要らない。
FDやRDやクランクは、気になってきたら、徐々に5800に変えていけば良い。 >>86
11速化にはしたくないんですよね…
やはりSTIは11速にしないとダメなんですね…
考え直します。
ありがとうございました! 引きの幅が違うの?最後の1段入れなきゃ大丈夫ってことはないの?
俺もレトロ最終コンポの10速から離れたくないわ。5700のシルバークランクがギリギリクロモリに合う。それ以降は合わん >>88
同じ移動割合のRD(4700と5800)で10速と11速をSTI側の引き量で変更している。
5800で10速引いたら、移動量が足らなくなるので、最初の3速ぐらいまでしかまともに変速出来ないんじゃないかな。
逆に考えると11速で使えるもっとも安いRDはRD4700とも言える。
所が、実売価格だとRD5800の方が安いので、わざわざ11速用に4700買う人が居ない。 相談なんですが
105のwh5600のフロントの玉押しってもう手に入らないですか?
Y4CF98020
ロックナットユニット
なのですがシマノのホームページにも在庫がないです
少し虫食いがあってどうしようか悩み中です へー105のホイールって5600まであったんだ。5700からしか知らんから意外だった クロモリ買ったけどクロモリに会う11速のシルバークランクがスギノしかなくなった。
スギノクランク買うとコンポはシルバーのある105しか選択肢がなくなった。
流石にクロモリに9000ヅラは買う気になれん。 某自転車屋のオヤジが某ポッドキャストで
来年6月に電動105の発表って言ってたけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています