TTバイクに萌えるスレ Part14 [無断転載禁止]©2ch.net
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自分はライトウェイトのアウトバーン黒
トライアスロン兼用だと後ろディスクホイールはダメ? イオリオとかどうすか?
ブレーキングサーフェスなにそれおいしいの状態だが...
自分も買おうかどうか迷ってるっすよ... ふと思うんだが、
ルールとか関係ないんならとりあえずオブリーポジションを再現できるバイクを作った方が
いいんじゃね? 空気抵抗の大半は人間だし。 後ろのHope RB211 フルサスエンデューロMTBの方が気になるw 前後でタイヤが違うね。普通、展示する時は揃えるんじゃ。
前はGRAND PRIXと読めるが.... あ、これクリンチャーのGRAND PRIX TT?
後ろはCORSA SPEEDかな? こっちもクリンチャー(TLR)ということか。
もしかして前後CORSA SPEEDにしてたが前輪がパンクして急遽交換したとか...
それは俺的なCORSA SPEEDあるあるw 自分もあったわ
最速なのだがいかんせんパンクしやすすぎる マグラの油圧ブレーキRT6 使って握り軽いのによく利くから重宝してた。
昨日走ってる最中何かブレーキに引っ掛かりあるから気になって一度戻って調べてびっくり。
マグラのブレーキにクイックリリース付いてるけどここが大問題。
https://i.imgur.com/hOeOPQx.jpg
一度解放して戻したら戻らず、更にブレーキが利かなくなった。
分解出来たので調べてみたら金属だと思ってたクイックリリースがプラスチックだった。経年劣化で金属でもプラでも破断するが、命に関わる部分にプラスチックなんて普通使うか?
戻って調べたから良かったけど、そのまま走行続けてたらと思うとゾッとする。 タイムトライアルの草レースはどっちのフレームでも問題無いよね? 俺達が出るようなレベルの草レースならほぼトライアスロン用のTTバイクで問題なく出場できる 全日本と渡良瀬は無理
他は…勝たなければ大丈夫と思う >>920
そのレギュレーションの具合を暗に聞いてるつもりでして。
>>921
だよな。
>>922
その二つ、草じゃない気が。
それに・・・勝ってしまっても構わんのだろう? >>923
その草レースにも出ている中村龍太郎に勝てるのならな トラ車で勝つと文句言われるかも
でも個人的にはスペシャのshivくらいなら…まぁ
ところでいいスキンスーツない? >>925
スキンスーツはbioracerでいいだろ 世界選TTみてるとなんだかんだでttバイクも坂いけるんだなと思うこの頃 坂をいけるいけないってどういうこと?
自分はTTバイクでも特に上りで違和感とかないし、ロードとほぼ遜色ないタイムは出てるかな。
すごく真面目に測ったら前後ホイールが重い分のタイムロスとかあるのかもしれんが。
しいていえば峠を下るとブレーキの減りが早いw ブレーキの調整幅も狭いし厳しい。
なのでブレーキの調整・交換に関して少し改造した。TM01(旧型)だが。
今のTM01はそこらへん(交換)が改善してるみたいだけど。 すごく真面目に測り直してください
そして訂正してください 重量違うのだからタイム変わるだろ
それともロードが同じ位の重量とかw TTバイクでの登りで問題になるのはバイクの重さと
サドル位置が前めの高めからくるダンシングのしにくさじゃない。
あとディスクホイール履いたままの登りもきつい。 TTバイクでヒルクライムはベースバー低すぎて絶対遅くなる自信あるわ
普段から下ハンで山登ってるような変態さんなら遜色ないんじゃね?
まあベースバー高くセッティングしてる人もいるか e-tap仕様で£3,999?安いね。
イって下さい。 >>932
重さは前測ったときは確か500gぐらい重かったかな、ロードバイクより。
約ボトル1本分がどのぐらい影響するかというのは...
ダンシングとサドルは関係ないね。
>>933
プロでよくあるみたいに潜望鏡みたいなライザーを入れてるセッティングだとそうかもね。
自分の場合はライザーなしで、ベースバーの高さが割とちょうどいい。 今年の世界選TT凄いな
コースもおかしいがそれ以上にTTバイクであの激坂を登るとかありえん
しかも激坂でもDHバー握りっぱなしとかもう意味がわからんな
そしてデュムラン速すぎwww
真似してDHバー握りっぱなしでヒルクラしたら変な力のかかり方して足が攣ったわ
これコツとかあるの? >>938
DHバーを握った状態でベストの出力のポジション出しをしているはずで(エアロも考慮に入れてる
だろうから単純にベストではないかもしれんが)、同じポジションのままが上りでも有効ということかと思う。
上りは平地より慣性が効かなくなるから入力のパティーンを少し変えたほうがいいかもね。
あと斜度によるバイクの向きの変化も多少影響するかな。 そういえばトニマルのヘルメットはSelectorだよね。Giro勢は皆Aeroheadの中。
一体何が... もしかしてあのエラの張った顔だとSelectorの方が空力がいい... とかじゃねーかw
少し前のTTでAerohead+サイドバイザーだったので、いいなと思ってサイドバイザーを
買ったのに。まあ別に追っかけじゃないんで自分もSelectorにしたりはしないがw TT用ブレーキレバーでスプリングが強くて握った後にちゃんと戻るお勧めのやつ教えて >>942
デュラエースしか使ったことないけどビンビン戻るよ TTってフレームのエアロさはあまりレースに影響ないよね?
ウィギンスさんもオリンピックをロードバイクのフレームで優勝したし >>945
エアロよりポジションが問題なんよ
短足日本人は落差出ないからTTフレームじゃないと無理
もし外人体型でTTがしたいならガチガチルールでロードとポジションたいして変わらんからロードフレームでも大丈夫
トライアスロンなら前乗り設計されてるからロードよりTTフレームが有利 トニマルさんがgiroのエアロヘッド使わないでセレクターを使ってたけど
エアロヘッドいまいちなの?
kask bambino proが死ぬほど汗が出てアイウェアも曇って前が見えなくなるので次の購入候補に考えてたんだけど
エアロヘッドのバイザーを装着した時の通気性とバイザーの曇らなさを知りたい >>947
5月末の8km TTと8月末のシマノ鈴鹿 個人TTでaerohead ultimate使ったけど、全く曇らなかった。暑さもこの程度の距離(待ち時間含め)なら気にならなかった。
レース以外では被らないし、10km以上のレースは出ないので、長時間快適性は不明。 エアロヘッドのバイザーの上に結構大きめの穴が空いてるから
走ってればくもることはまずない
エアロメットにしてはかなり快適だよ >>822
内蔵ハイドレはまさに高性能お湯製造機だよ
しかも500mlしか入らないし、完全に中身を吸いだしてしまうと中のパックが張り付いて追加でドリンクを入れるのが困難
専用の蓋が付いてるからそれで完全封印してトップチューブバッグでも付けたほうがマシ スピードフィルのF2の頭とボトル部分はキャメルバックのデカいのにしたら、ハイドレーション探しの旅が終わった
今までプロファイルのDHバーにつけるハイドレーション使ってたけど、やっぱハンドルは軽いほうがいいな >>950
真夏のトライアスロンでも別にお湯にはならんかったが。 >>949
しかし>>948さんの持ってるお高い方には穴がないという。
あと、暑いなーと思ってバイザーを上げるとバイザーがその穴を塞ぐという諸刃の剣。
そこでサイドバイザー >>940 >>947
風通しのいいOGKばかり使ってたからbambinoのくもり具合にはビビるわ
あとバイザーがやたらタイト…
カッコいいんだけどね! プロファイルデザインのTとVって違い感じる?アームレストの高さは同じなんだよね? >>955
クリップオンのバーのこと? だったらVの方がアームレストが低くなる仕様じゃ? ORBEA 旧ORDUのスペアパーツを使ってTRPのBB下ブレーキをSHIMANOダイレクトマウントブレーキに変換する方法
https://www.youtube.com/watch?v=C_7cXpOfYNM&t=36s >>962
型番分かって。前後発注出来るなら良いのだが、、、
シングルピボットへの変換アダプターはスペシャが出してるよな
S140500008
BLT MY14 SHIV MAGURA BOLTS FOR BRAKE ADAPTERS (SET OF 4)
S140700010
BRK MY14 SHIV MAGURA FRONT BRAKE ADAPTER (WITHOUT BOLTS)
S140700011
BRK MY14 SHIV MAGURA REAR BRAKE ADAPTERS (WITHOUT BOLTS)
http://forum.slowtwitch.com/forum/Slowtwitch_Forums_C1/Triathlon_Forum_F1/Magura_RT_brakes_on_a_shiv__P4897589 >>964
来年辺りにでもディスク化した新型が出そうだから待った方がいい TTバイクはルール改正に対応したのが出るまで待ったほうがいいね >>967
これ、元オーナーはもっと低いサドル高で乗ってて、シートポストの傷はそれでできたとか。
じゃないとサドルがセットバックしすぎじゃないかと。
でもハンドルが高めだからそうでもないかな? >>968
そうなのかもね
同じMサイズのスピコン持ってるけど、セットバックなし(てか前に出てる)のシートポストで、
画像より多分3センチぐらいポスト下げて、ベースバーとDHバーを低いやつにしてちょうどいい感じ
172センチ股下81(ワイズ盛り計測)
そういやこれ調整用の予備パーツあるのかな? AG2Rが使ってるヘルメット
ekoiのTT注文したわ >>971
TTでag2rが数秒だか数十秒ディスアドバンテージになってるってヘルメットだっけ? ディ、ディスアドバンテージw
自分はBMCが使ってることで安心w のAerohead。バイクはTM01、
BMCのスキンスーツも入手したのでコスプレ状態。
速さはまったく真似できてないけど >>973
aeroheadも下を向いた時の全面投影面積が大きいから微妙だったような? 俺はトラック競技メインだからシーズン中もウエイトやってるよ BMCはディスクブレーキに積極的でロードでは頭一つ抜けたいいフレーム出してるから
新型TM01のディスクモデルを早く出して欲しいな トライアスロン出ようかと思ってTTバイクに興味出てたんだけど
国内のトライアスロンのバイク区間ってほとんどがヒルクライムなんだな・・・
TTバイクってほんとTT競技専用みたいなもんだなこりゃ かっこいいからいいだろ
見た目がかっこよけりゃモチべも上がるっぺ〜
エアロロードにDHバー付けりゃええやろ TTバイクカッコイイんだけどな・・・
素直にエアロロード+DHバーにしとくわ >>974
それどこネタ? 大概のTTヘルメットは下を向きすぎると抵抗が増えるような?
Aeroheadのようなショートテイル系はむしろマシなんじゃ。
Aeroheadは前へ出っ張ったデザインなので、あまり下を向くと前が見えにくくなって
自然と顔の角度が直るというw >>979
大会の写真とか見てみなよ
結構TTバイク率高いよ 石垣は平坦区間多いよ、宮古はそれに比べたら登り多め >>983
出っ張ってるといってもメットのカーブ形状自体は割と普通だから、下を向くことの影響は
他とそんな変わらんような。
メットの位置が少しだけ前方へ平行移動したところで抵抗は変わらんだろう、というか。
... というのもしょせん個人の予想だから、やっぱこういう話は空力データとかをベースにしないと
意味がないかな。 >>979
ショート(スイム1.5km、バイク40km、ラン10km)ではレースの性質上、コーナリングが多い周回コースだったり、各地方がやってるローカルなレースが多いからアップダウンが多いからロードで出る人が多数。
対してロング(スイム3.8km、バイク180km、ラン42.195km)の場合は、宮古島とか佐渡みたいに島一週とかで平坦区間多いし、DHポジションは長距離での負担軽減に繋がるからTTバイク使用者が大多数だよ。 呼んだ?
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