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TTバイクに萌えるスレ Part14 [無断転載禁止]©2ch.net
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0002ツール・ド・名無しさん
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2016/10/10(月) 08:34:37.83ID:tdfZzdoI
992 :
ツール・ド・名無しさん
2016/10/09(日) 19:38:14.13 ID:GdpOTE6y
http://www.tritalk.co.uk/forums/userpix/13455_FB_IMG_1474029430868_1.jpg
993 :
ツール・ド・名無しさん
2016/10/09(日) 20:07:13.71 ID:3Tqv7dms
全然進化してないな
994 :
ツール・ド・名無しさん
2016/10/09(日) 21:15:31.63 ID:SpUoo6Wz
ハンドル周りのエアロ化、フロントフォーク形状
ブレーキ・収納関連の一体化
見えないところだと剛性や重量
結構違うと思うが？
995 :
ツール・ド・名無しさん
2016/10/09(日) 21:52:59.27 ID:52WT+Inf
フレーム形状はオマージュ
最近になってUCIシカトして作り出したからこれからだな
996 :
ツール・ド・名無しさん
2016/10/10(月) 01:28:59.55 ID:tdfZzdoI
triならタイヤ交換考慮しなくていいから前後片持ちとかそれくらいぶっ飛んでほしい
ハンドルはこれを採用すべき。
http://3.bp.blogspot.com/_VMBXGqBOWsE/SHuEJ2FGYXI/AAAAAAAAAmk/2oLqY6mJidQ/s320/splitstream.jpg
0003ツール・ド・名無しさん
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2016/10/10(月) 09:19:37.55ID:t58jk3Gp
ＢＭＣの新型全然だめじゃねーか！、世界選のＴＴＴまで負けちゃってどーすんのこれ！
0008ツール・ド・名無しさん
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2016/10/10(月) 13:18:53.25ID:siDgf4dt
新しいBMCのtimemachi, TTモードの時にシートポストとフレームの間に隙間が空いてるのが糞ダサい
0014ツール・ド・名無しさん
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2016/10/10(月) 19:53:53.59ID:CqWnBZGE
>>8
わかる！　TTモデルのほうはまだましかなーと思ってたけど、
その隙間で萎えた
モデルチェンジした奴ほとんどださくなってて顔が引きつる
0015ツール・ド・名無しさん
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2016/10/10(月) 21:14:39.70ID:ygmmsoVh
>>4
最後トニマルがすごい形相でゴールしてたな.. というか単に上目づかい&ペヤング顏かw
彼は最近タイトルがなかった印象だし、良かったんじゃ。

BMCは30km地点ではほぼ同タイムだったのに終盤のうねうね区間あたりでタイム差が
付いたな... もしかして新しいTM01はハンドリングが悪いとか? なんて。
4人になるのがちょっと早かったか。
0018ツール・ド・名無しさん
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2016/10/11(火) 11:37:42.67ID:1rIa1rEb
42分走って12秒差かあ... 速度の割合で言うと約0.5%の差。
これがほぼ空気抵抗に起因するとすると、速度の3乗で効くということでワットで言ったら
その約3倍の1.5%。仮に400W（もっと上か?）で走ってたら6W程度。微妙だー
0019ツール・ド・名無しさん
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2016/10/11(火) 12:32:52.64ID:S3kHPJjR
>>17
あんなに伸びる必要もないだろうけど、
パッケージとしてはあっても良いんじゃないの。
新しいものやアイデアをただ否定するってのもね。
0022ツール・ド・名無しさん
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2016/10/12(水) 19:55:48.87ID:wC4WCZBY
トニマルさんが世界選手権TTTでやってた服の中にcamelbakを入れるのはいいかもしれない
0024ツール・ド・名無しさん
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2016/10/12(水) 22:43:06.65ID:wC4WCZBY
トニマルさんおめでとう
リアにhed使ってるのにフロントがhed gt3じゃなかったのは3spokeはあまり意味ないのかな？
0028ツール・ド・名無しさん
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2016/10/13(木) 18:48:47.33ID:XkffitrA
なぜ逆を書く
数年前に取り入れた空力重視のポジションから全盛期の出力重視のポジションに戻したことで、見事復活を遂げたマルティン
0029ツール・ド・名無しさん
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2016/10/13(木) 19:13:44.23ID:fWr+VPNf
背中の突起は反則にならないの？
0033ツール・ド・名無しさん
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2016/10/13(木) 20:58:12.45ID:XkffitrA
空力重視てのは肘をひっつけるポジションのことかな？
側面から見たポジションはそれほど変わってるように見えないが。
0034ツール・ド・名無しさん
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2016/10/13(木) 22:02:38.80ID:PgPagp+Q
おそらくランディスやってたカマキリポジションかもな。
肘先で風を受けて腹に空気を入れない
0037ツール・ド・名無しさん
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2016/10/14(金) 20:14:46.63ID:3GUeO3+T
トニマル、何かを掴んだ感じ? チーム移籍決定後にw
カンチェもいなくなってしばらくトニマル無双状態になったりするのかな。
カチューシャのバイクはキャニオンだっけ?

というわけでSPEEDMAXのラインナップを眺めたり... うわ、価格帯が猛烈に広い。
一体何が違うのこれ。
0039ツール・ド・名無しさん
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2016/10/14(金) 20:28:47.56ID:RC54Wwt9
できないけどあのErgonのハンドルはデフォルトでついてるハンドルとしてはかなりよさそう。
kuotaとかパッドの幅とか全然狭くできないし
0040ツール・ド・名無しさん
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2016/10/15(土) 10:08:53.82ID:tRiRJTeu
これからはスピードマックスの時代だな
タイムマシーン？あれはもうダメだ
0043ツール・ド・名無しさん
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2016/10/16(日) 00:30:47.19ID:yVhjTIXV
>>40
今回のモデルチェンジでフレームの見た目が似た感じになったけどw
なんか平行四辺形というか。あ、平行四辺形といえば

問題: シートポスト付け根のフィンと後三角が相似であることを証明せよ
0044ツール・ド・名無しさん
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2016/10/16(日) 00:40:25.24ID:XyVrektH
リア三角小さいの見た目的に嫌いなんだよな
レギュレーション上それが空気抵抗的に有利なのは分かるが、、、
0046ツール・ド・名無しさん
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2016/10/16(日) 13:26:16.68ID:biXMP14f
シューズカバーのvelotozeが２回目で真ん中から裂けた。
クリート外すときですら何かに当たらないように気を付けないといけないので最悪。
他のTT用でお勧めのシューズカバー教えて
0047ツール・ド・名無しさん
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2016/10/16(日) 18:01:35.11ID:yVhjTIXV
>>46
もしかして、かかと側の穴から裂けた? つま先側の穴のみ縁が補強されているので
着脱時はこっちをできるだけ活用してかかと側はできるだけそーっと伸ばすべしw

パールのこれとかどうなん? http://www.pearlizumi.co.jp/goods_detail/15055

自分は米パールで出してる似たようなのを持っているがそれはエアロ（っぽさ）と耐久性の
バランスが割と取れてると思った。
0048ツール・ド・名無しさん
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2016/10/16(日) 18:14:53.50ID:yVhjTIXV
>>45
進化もなにも、復刻版だからなあ。そういうのが欲しい人向けかと。
以前TIMEはロードのフレームで限定復刻版を出したでしょ。

ロードのフレームでは、上記以外ではコルナゴのアラベスクとか、かろうじて
「復刻版」というジャンルがあるようではある。
果たしてTTバイクで同じジャンルが成り立つのかと...
0049ツール・ド・名無しさん
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2016/10/16(日) 19:32:29.67ID:XyVrektH
復刻というが退化してるだろ
確か昔のタイムのTTフレームはフルオーダーできたのに、今はできない。
0051ツール・ド・名無しさん
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2016/10/18(火) 12:44:19.26ID:H2HI3Ui6
P5のストレージボックス、X-LABが販売予定してたのに一行に出なくて諦めて自作・・・。

所々、手作り感が否めないが気に入って使ってる。

エアロ意識し過ぎて何も入らないケドねwww
http://i.imgur.com/ZlFjWTv.jpg
0052ツール・ド・名無しさん
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2016/10/18(火) 13:42:28.54ID:V+lud4y2
>>51
×一行
◯一向

正直に言わせてもらうとなんかハリボテ感がw
よく知らないけどShivのやつとかを加工して付けられたりしないの?
0053ツール・ド・名無しさん
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2016/10/18(火) 14:27:48.48ID:H2HI3Ui6
>>52
まぁ、まだ試作段階だし近くで見るもんじゃないから気にしてない。

X-LABもサイズによって大きさ、角度が違って来るから諦めたみたい。
折角、P2、P3も同じ規格で出して結構売れたのに残念。

shivとは別物過ぎて無理。
0054ツール・ド・名無しさん
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2016/10/18(火) 16:40:49.80ID:J5sIsAxu
アピュイドセルみたいにケツの後ろに円錐型のストレージつけて全部詰め込むか、
ハンドル前を風防みたいな形のストレージにしたほうが空気抵抗は減ると思うぞ。
自転車の空気抵抗なんて人間本体に比べりゃ誤差みたいなもんだし。
0055ツール・ド・名無しさん
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2016/10/18(火) 17:24:05.00ID:H2HI3Ui6
>>54
うん。
気持ち速くなった感だけ。

でも、あんまりごちゃごちゃすると汚いからやめるよwww

今日、バイクラ届いて見てたらトライアスロン用のP5Xってのが出るのね

空力考えるとこうなるのだろうけど、これはちょっとwww


http://i.imgur.com/aIt7F2U.jpg
0056ツール・ド・名無しさん
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2016/10/18(火) 18:27:54.11ID:HGLN7GPg
空力考えるとディスクブレーキ化は改悪な気がするんだけど
風洞実験データとかあるの？
0057ツール・ド・名無しさん
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2016/10/18(火) 20:03:39.01ID:J5sIsAxu
https://www.youtube.com/watch?v=HXQuSnKkS-I
スペシャの動画によると正面からだと同等の空気抵抗だが、
斜めの風が吹くとディスクのほうが空気抵抗が大きいんだと。
ディスクの重量増加を無視して空力だけで考えても40kmあたり８秒のロスになるらしい。
改悪だな。
0058ツール・ド・名無しさん
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2016/10/18(火) 21:14:11.02ID:sRysqmhQ
P5Xのディスクブレーキ化は天候に合わせたホイール交換を無くして荷物減らすためだろ
0071ツール・ド・名無しさん
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2016/10/19(水) 18:17:25.87ID:26rmGRty
最適解の形であるZ型フレームもっと増えてくれよ
ヴェンタムワンしか選択肢ねえよ
0074ツール・ド・名無しさん
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2016/10/19(水) 23:03:22.35ID:CyMckErh
パリジーナってすぐにUCIの規制が始まったせいで結局市販されてないんじゃないの？
エスパーダは売ってたけど。
0075ツール・ド・名無しさん
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2016/10/20(木) 03:40:55.73ID:HksaaH5h
>>74
パリジーナは、UCIの規制で消えていったバイク。

当時はピナレロだけどなく、トレックのY-FOILとかジャイアントのMCR1みたいに、ダイヤモンドフレームからの新しい空気抵抗の少ないフレーム開発が進んでて面白かったのに残念だよ。

MCR1は、持ってるんだけどね。

http://i.imgur.com/z19dWhs.jpg

http://i.imgur.com/kdVAXmz.jpg
0078ツール・ド・名無しさん
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2016/10/20(木) 11:56:46.02ID:C2Tg4b9o
>>76
MCR1は、良いよ。
フレーム空力にあまり関係ないとか言われてるケド、やっぱり関係あると思う。
頑張らなくても40km以上はすぐ出せる。

乗ってて気持ち良いバイク。

上りは、リアがたわみ過ぎてブレーキにあたるし、力が逃げて遅いのが難点だけどねwww
0080ツール・ド・名無しさん
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2016/10/20(木) 15:43:38.86ID:NSTxPjzq
>>79
CX-01ブレード使えばマビックがエアロ性能は最高だと言われてる

でも乗り心地と耐久性がいいのはエンヴィだからエンヴィ買えば？
0082ツール・ド・名無しさん
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2016/10/20(木) 20:55:12.72ID:BftZLn3M
それなら全部自分で買って自分で判断すればいいのにどうして他人に聞くんだろう・・・
0084ツール・ド・名無しさん
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2016/10/20(木) 21:36:22.06ID:NSTxPjzq
エンヴィの乗り心地に関しては実体験
エアロに関しては感覚はあてにならないけども、第三者の実験データもないのでなんとも言えない。
0085ツール・ド・名無しさん
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2016/10/22(土) 01:29:12.84ID:F7OuL1FH
TTバイクのホイールに乗り心地なんて関係ない。速さあるのみ。

でも可能ならフレームも含めて乗り心地を改善してほしいw
0086ツール・ド・名無しさん
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2016/10/22(土) 08:25:03.52ID:2/Rkp8By
通常のダイアモンドフレームよりもP5Xタイプのフレームって乗り心地っていいものなの？
0087ツール・ド・名無しさん
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2016/10/22(土) 10:01:31.93ID:7lRpgIZC
>>86
P5Xじゃないけど、P5threeに乗ってます。

全体的に硬いので大きな振動は、
ロードのダイヤモンドフレームより大きく感じます。

でも昨日、久しぶりにP5からロードのタイムRXRに乗り換えたら、細かい振動多くてビックリした。
どうもP5は、重量あるので細かい振動逆に拾わないみたいです。
(ホイールは、同じのつかってます。)

乗りやすいですよ。
ブルホーンでもエアロポジションでも慣れます。
0089ツール・ド・名無しさん
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2016/10/23(日) 03:07:00.97ID:DDrgbhJ2
>>87
おおRXRっすか。自分も乗ってた（けど諸般の事情で手放した）。

今はZXRSだけど、TM01から乗り換えると乗り心地が良くて癒されるw
路面からの突き上げが全然違う。

あ、両者でホイールは違う。TM01の方はzipp 808 & super-9だが、それらを普通のロードで
使おうとは思わないので。だからホイールの差もあるかも。
0091ツール・ド・名無しさん
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2016/10/25(火) 21:57:31.45ID:H7eFdTni
>>85
関係あるよ
同じ剛性なら乗り心地良い方が振動吸収されてるから転がり抵抗も低いはず。
0092ツール・ド・名無しさん
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2016/10/26(水) 02:48:11.78ID:F0T9mcYO
>>91
あっそう。乗り心地が良くなりかつ速くなるならいいとこ取りじゃん。大歓迎w

ただし、より速さを損なう副作用があるなら駄目なのでよろしく。
例えばタイヤ、空気圧を落とすほど乗り心地はいいが、より速くなるのか?
0093ツール・ド・名無しさん
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2016/10/26(水) 08:53:02.59ID:cG2u08SA
>>92
路面の荒れ具合による
理想的な平面なら空気圧をあげる程抵抗は少なくなるが実際の路面ではあげればあげる程抵抗が少なくなる訳では無い。
0096ツール・ド・名無しさん
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2016/10/27(木) 18:49:22.49ID:fJdDtA98
ロッシのようにリアを滑らせながらコーナー入って
エイペックスすぎてパワーオンでドリフト気味に立ち上がっていくとカッコイイ
0097ツール・ド・名無しさん
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2016/10/28(金) 10:13:53.23ID:h3Q7EDGW
峠の下りで予想以上に路面のグリップが悪くてリアを滑らしながらコーナーに侵入したことは
は何度かあるな。カウンターを当ててコケないようにするのが精一杯。
0098ツール・ド・名無しさん
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2016/11/01(火) 06:59:27.59ID:R3pKdTkr
保守がてらちょっと相談でもしましょうかね。TT買ったんでポジションの練習と思ってサドル上げてステム下げたらケイデンスが10くらい下がっちゃた。
ちなみにサドル位置は限界よりチョイオーバー気味。でももう慣れた。
ステム位置はまだ余裕がある感じです。
この状態からサドル位置を下げずにケイデンスを上げるにはどういった事をすればいいでしょうか?
0099ツール・ド・名無しさん
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2016/11/01(火) 07:42:35.47ID:dVAieBtx
>>98
ケイデンスが下がってもパワーが下がってないなら何の問題もない
パワーが下がったのならステム上げるしかないね
サドルも意地はらずに少し下げた方がいい
体幹が鍛えられるのなんて何か月も先だから過剰な期待は禁物
0100ツール・ド・名無しさん
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2016/11/01(火) 08:48:30.09ID:R3pKdTkr
>>99
丁寧にどうもありがとう。
書き忘れたんだけど、買ったのはコラムカットするタイプの未組のフレームなんで、なるべく高くカットしたいw
ポジション変えたのは通勤用のシングルピストなんすよ。だから速く走るにはケイデンスが必要でして。でも確かに走れる距離は伸びたので地道に鍛えます。
0101ツール・ド・名無しさん
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2016/11/01(火) 09:38:08.30ID:NuG0s0rK
通勤で使ってて問題ないなら良いケド、無理してサドル上げると膝故障する可能性あるから気を付けてね。
0102ツール・ド・名無しさん
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2016/11/01(火) 10:08:34.07ID:zz0R5oBS
膝故障と筋を痛めるね
低くて壊すことはあまり無いけど高いと故障のリスクが跳ね上がる
0103ツール・ド・名無しさん
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2016/11/01(火) 10:56:49.12ID:7vl+472B
一般的なポジション論は確かにそうだけど、
一応TTバイクスレということでw 前乗りなポジションを出す場合は普通のロードの場合より
少しサドルを上げる必要がある（よね?）

が、ピスト? TTバイクのシミュレーションしてんの? なんかよくわからんから自分はここで。
0104ツール・ド・名無しさん
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2016/11/01(火) 11:17:49.80ID:NuG0s0rK
TTポジでサドル前に出してたら良いんだけど、ただ上げた様なカキコだったから心配になった。

どうなんだろうね？
0105ツール・ド・名無しさん
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2016/11/01(火) 12:54:58.73ID:+eJhwqnW
ご心配いただいて恐縮ッス。
分りづらかったかもなんで補足します。シングルピストというのはピストフレームにシングルフリーのコグを着けた、変速機の無い普通のロードです。一般的な名称では無いかもなのでとりあえずすみません。
足の高さについては、健康にも安全にもビビりなので気を付けます。
ただそのビビりのため、ブレーキレバーをブルホーンの上ハンに付けており、そのため上半身のポジションが窮屈になっている感があります。サドルを上げて前乗りになっているので余計にかも。ケイデンスが落ちた理由はその辺にあるかもしれません。
色々試してみようと思います。
0106ツール・ド・名無しさん
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2016/11/01(火) 14:20:03.24ID:TBs5bphS
前乗りにすると必然的にサドルは少し上げる事になると思います。

ただ、窮屈に感じるならステムを長いものに買い替えれば問題は解消されますが、お金かけたく無いのであればハンドルとサドル位置の妥協点を探さないとダメでしょうね。
0108ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/11/01(火) 18:39:18.83ID:dVAieBtx
>>100>>105
日本語不自由なんだな…

結論から言うと、
TTのフォームに慣れる練習をブルホーンのシングルスピードでやるのは無理
まだ固定ローラーでＴＴバイクのエアロバーに少しでも慣れる方が練習になる
0109ツール・ド・名無しさん
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2016/11/01(火) 21:24:10.59ID:QJEPkdQW
>>106
ってゆうか、本当にTTのポジションを出すなら、ある意味「窮屈」じゃね?
「窮屈か」より「パワーとエアロのバランスはどうか」が問題。
単に楽したいならTTバイクなんか乗るなと(ry

でも今はそんなレベルの話ではないのかもしれん
0110ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/11/01(火) 22:34:52.43ID:TQQC2NRo
>>109
DHバー使うならある程度、窮屈なポジになると思うけど、ブルホーンバーって書いてあるからあんまり窮屈なポジだと不便な気が。

まぁ、109さんの言う通り98さんはレースポジション求めてる訳では無いし、通勤用と書いてあるからやはり快適性は大事だと思います。
0111ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/11/03(木) 22:57:45.25ID:YqO3nvSd
slice rsのサドル角度調節するねじを強く締めたら噛みこんでねじが空回りするようになって死んだ
予備パーツでシートポスト売ってるけど他のメーカーに比べて高すぎる
0113ツール・ド・名無しさん
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2016/11/04(金) 06:00:58.65ID:j28+h0T7
>>112
「他のメーカーと比べて」と書いてあるから他のメーカーのTTバイクのパーツは安いということじゃw

TM01のパーツを何度か取り寄せたことがあるが大したことはなかった印象が。
0115ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/11/05(土) 07:31:58.35ID:67d9Sma2
>>114
迷ったらZipp Super-9
ちょっと違うのにしたいならPro Textreme
金が余ってるとか上りもディスクで攻めたいとかならLightweight AUTOBAHN

どうでもいいが三番目を「オートバーン」と称して売るポディウムが残念。アウトバーンだろw
0118ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/11/05(土) 10:53:53.03ID:SxP2nQ7C
あーまーげー
0121ツール・ド・名無しさん
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2016/11/05(土) 15:51:08.18ID:qqkPG0ql
ドイツ語だとアウトバン
イギリス英語だとオートバン
アメリカ英語だとアウトバン
に聞こえた
0122ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/11/05(土) 17:20:17.15ID:Ll4RUhl1
アフトバン
のほうがドイツ語っぽい
0123ツール・ド・名無しさん
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2016/11/05(土) 17:58:52.90ID:c6LXIxrb
>>122
それジェットコースターのことな。
元々は8(acht)の字のようなコース (Achterbahn) という意味。
こんな豆知識でよかったでしょうか
0126ツール・ド・名無しさん
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2016/11/09(水) 00:30:40.25ID:N63RNAty
ほんとかよ
0131ツール・ド・名無しさん
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2016/11/10(木) 05:16:56.20ID:ucMhAbZb
>>129
リアはZippっぽいがフロントはボントレかな。
本来リアもボントレなんだろうがディスクを出してないよね確か。

ちなみにタイヤはFMB?
0134ツール・ド・名無しさん
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2016/11/11(金) 19:54:34.52ID:LhXRfqoZ
今年のツールで山岳ＴＴにみんなＴＴバイクで走ってたけど、ヒルクラにも対応できるＴＴバイクのオススメってある？
0142ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/11/17(木) 14:35:13.51ID:q/R41AR+
いいね
0144ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/11/19(土) 18:02:51.60ID:SIwC/SYl
今月のバイクラでトニマルティンの前のpraying mantisポジションを勧めてて馬鹿じゃないのかと思
った
マルティン自身がパワーが続かないから良くないって言ってたのに英語読めないのか
マルティンに直接取材したわけでもないのに本人と真逆のこと言っててこいつら信用できないと思った
0145ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/11/19(土) 20:08:18.90ID:BC+3kAEc
> praying mantis

これのことですか?
ttp://kankokunewsnikki.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_fd2/kankokunewsnikki/4.1720kamakiri-92746.jpg
0150ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/11/20(日) 04:01:55.93ID:K5wFdeU3
>>146
もしかしてマジレス?

念のため、praying mantisってカマキリのことな。mantisだけでもカマキリのことだが、
西洋人にはこの虫が祈っているように見えたのでprayingと付けるようになった。
こんな豆知識でよかったでしょうか。

しかしカマキリというなら、フォーム的に手首は下に曲げていてほしいw
0151ツール・ド・名無しさん
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2016/11/20(日) 18:51:26.42ID:9jLb2Dt2
>>144
ランディスのポジションもそうだが、このポジションは空気抵抗以前に操縦性が悪過ぎる
公道でこれをするといくら命があっても足りん。
0152ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/11/21(月) 03:08:36.45ID:J+Azr/iK
>>151
もしかして竹槍マフラーみたいな勢いでバーを立ててる?
あと、操舵は手でバーをこじったらダメ。肘が大事。
0153ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/11/21(月) 22:50:57.42ID:xXX1sRzx
余程の短小でない限り曲げてもはみ出すから。
0156ツール・ド・名無しさん
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2016/12/02(金) 00:44:38.84ID:binYQt1e
一番古いモデルがアルカンシェルとか皮肉だよね
0157ツール・ド・名無しさん
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2016/12/04(日) 03:18:09.18ID:irbtGYkL
リオのカンチェのバイクにならってタイヤをサイドがタンのやつに変えてみた。いいかも。

TTバイクで使うようなホイールにサイドが黒のタイヤだと黒成分が多すぎて見た目が
重いなあと常々思っていた。
そこにアクセントが入っていい感じになった。
0160ツール・ド・名無しさん
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2016/12/04(日) 23:17:35.09ID:Pgi0vi9W
このバイクのサイト2015から更新途絶えてるんだよなぁ〜。

日本では手に入らないケド欲しくて、ebayとかで探したら胡散臭い詐欺っぽいのしかなくて悲しかった。

だってメーカーがSPECIALIZEDって書いてあるから絶対買えないよ。
0162ツール・ド・名無しさん
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2016/12/05(月) 10:09:29.48ID:wRrH6MDu
>>160
SPECIALIZED製か、だいぶ雑なw

FBの方でも騒いでいる人がいるし、おそらくご臨終か。
TTバイクってフレームが特殊だったり独自パーツ使ってたりするし
存続が怪しいメーカーのはあれかな。
0166ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/12/05(月) 19:00:17.13ID:kgJf0eHs
前から疑問だったんだが、
XS-Sってどういう意味なん?
ただのSじゃダメなんかね。
0167ツール・ド・名無しさん
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2016/12/05(月) 20:19:58.13ID:Hy7pS5bk
まぁ服と違って規格があるわけでなし、各メーカー好きにサイズ表記していいわけで、気にしてもしょうごないような…
強いて言えばアームレスト位置でポジション出すTTフレームの場合、ロードバイクより調整シロが大きいからXSからSまで対応ですよ、ってな意味では
0168ツール・ド・名無しさん
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2016/12/05(月) 22:13:51.21ID:TFGHBEvD
>>160
2014内なら普通に、国内ショップ経由で買えたんだけどな
なんたって俺が買ってるんだから...
falcoは、2015位からFBの更新もなくなりどうなったのかなぁって感じだけど
今はもう買ったしどうでもいいかって感じだ
0169ツール・ド・名無しさん
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2016/12/05(月) 22:51:08.33ID:yIOh/BQr
ttp://www.cyclesports.jp/depot/detail/72793#&gid=1&pid=1
スピードマックスの虹かっこいいな
0172ツール・ド・名無しさん
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2016/12/06(火) 21:50:24.03ID:wDXWHo4V
>>169
カチューシャしてるとハゲになる？
0176ツール・ド・名無しさん
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2016/12/08(木) 13:38:05.00ID:DLM5UFkI
>>175
たぶん肩甲骨周りが柔軟で普通より首を下げられる＋肘をかなり絞ったポジション
だと思う。
0179ツール・ド・名無しさん
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2016/12/09(金) 22:46:09.95ID:HsWwvzKr
「モノコック」って書いてあるけど、これってフレームの上にカウルが付いてるだけじゃなくて?
0180ツール・ド・名無しさん
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2016/12/09(金) 23:37:51.84ID:fJJBBXXk
90年代のマングースはまともなＭＴＢメーカーだったから素性は悪くは無いと思う。
ロードも多少作ってたみたいだから、当時の勢いでＴＴフレームにも手を出してみたんだろうか。
0181ツール・ド・名無しさん
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2016/12/14(水) 17:49:30.02ID:PNIZ2cRf
zipp super9 tubularに一体型スプロケットでは無いsramのpg 1070を使おうと思ってるんだけどフリーボディにスプロケット食い込む？
0189ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/12/14(水) 21:38:45.52ID:YlAPXuX8
なにこの流れｗ
0192ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/12/15(木) 06:51:59.13ID:9AHQU9ey
UCIを無視したバイクはやっぱカッコいいな
その上速いのだから言う事なしだ
0193ツール・ド・名無しさん
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2016/12/15(木) 07:12:20.91ID:ABzYahsS
折り畳みのミニベロみたいと思ってたけどそんなに凄いんか
0194ツール・ド・名無しさん
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2016/12/15(木) 10:12:47.55ID:uZQlOzYk
>>179
これはモノコックだよ
カーボン巻きとかカーボンカバーを付けた金属フレームはlookと宮田とピナレロエスパーダ位しか無い。
0196ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/12/15(木) 10:46:48.99ID:fPRzf1QL
というのは冗談、ちょっと前に見たときは真ん中からトップ側にかけてフリーに傷が入っていた。
食い込むと言うほどではない（ロックリングを外したらするっと抜けた）。
ロー側は大丈夫だった。複数のスプロケが一体になってて圧力が分散するからだと思われ。
多分3000km位は走ったかな。

で、傷が入りそうなら一体型のを買うの?
0205ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/12/24(土) 03:49:46.51ID:pA++ZfOZ
>>202
2010年か分からないけど、自転車に合わせると背景飛ぶし、背景に合わせると自転車真っ暗になるから、2枚貼り合わせるHDRで撮ったよ〜。

>>203
ちゃんとあるよ。ただ、ブルホーンとほぼ同じ長さだから真横からだと見えないと思う。



>>204
ありがとうwww
X-LABが発売するはずだったのに中止になったからシリコンで型とって、カーボンとエポキシ買って作ってみたw
0209ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/12/24(土) 16:21:52.98ID:pA++ZfOZ
いつもは、ワンサイズ小さいの買ってたケド、トップチューブ高いからワンサイズ大きくした。

そしたらTTバー短くなっちゃったwww
cervelo p5スゲー固くてびっくりしたケド、慣れるもんだね。今は普通に感じる。
0210ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/12/24(土) 18:38:04.31ID:gQdJcpS5
CERVELOって落差出にくいのかな？
なんかそんな印象が多少あるけど実際どうなのか
0213ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/12/24(土) 20:15:27.16ID:PAmN3b9l
はじまった
0214ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/12/24(土) 23:20:08.14ID:pA++ZfOZ
オルベア。
良いねぇ〜。ORDU乗ってた。
これも固くて良いTT車だった。

cervelo
確かにどのモデルもヘッド高い。
P5も高いしね。低いのは高く出来るけど逆は出来ないからポジション出すのに時間かかりましたよ〜。
0215ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/12/25(日) 01:11:55.83ID:7fAQS9da
>>212
それはロードバイク全般に言えること
0217ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/12/26(月) 09:27:13.91ID:e02+75KF
エクステンションを持ったままブレーキを引けるのはいいかもね。
あとベースバー相当がなくなるからその分エアロになると。
0224ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/12/27(火) 19:41:42.98ID:rZMkCVJh
あれ？マジで？
自分のスマホだと大きかったから気にしなかった。失礼。
本人ではないよ。

blogこれ。
P5欲しいけど、どんな物か知りたくて色々blog漁ってたらぶち当たった。
凄く苦労するみたいだけど出来なくは無いみたい。
自分がP5買ったショップは、何かあった時の責任問題で断られて同じ様には出来なかったがwww

http://javision.blog.fc2.com/blog-entry-514.html?sp
0225ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/12/27(火) 19:46:35.33ID:AOHhk9Mc
画像上げるなら出先で無理にやるよりも
家帰ってからPCでちゃんとした画像アップしなよ
0226ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/12/27(火) 19:48:52.71ID:rZMkCVJh
最近、仕事以外でPC使わなくなったから気付かんかった。
今後、気をつけるよ。
0227ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/12/27(火) 19:53:03.79ID:VkHWNqSV
いや謝るこたねえよ
>>222>>223
普通に画面いっぱいに表示されるし同じレバーが4つ付いてることは分かるから意味も通じるだろ普通
0228ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/12/27(火) 20:03:24.45ID:AOHhk9Mc
ベースバーにシフトは必要だから電動化はよくわかるけど
そもそもエアロバーにブレーキっていらないだろ？
0230ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/12/28(水) 00:56:03.40ID:sIGc7JAw
>>227
そう言って頂けると助かる。ありがとう。
でも、もう家で殆どPC触らなくなってるから違いに気付かなかったよ。今回、勉強になったよ。
0231ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/12/28(水) 06:01:58.92ID:JB/cUYlU
>>229
怖い?
TTバイクって姿勢が低いせいか、ブレーキかけても意外と前転したりしないような。
なのでエアロバーにブレーキはアリかな。
0232ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/12/28(水) 09:45:45.08ID:81qxhire
コーナリングでポジション変える必要が無くなるし、エアロバーにブレーキは全然アリだと思うわ。
0233ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/12/28(水) 10:44:56.77ID:qvAyKqXT
確かCATチーターのエアロバーにはブレーキついてたような？
円筒形で捻るとブレーキかかるツイストブレーキとか言う奴。
0234ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/12/28(水) 14:17:11.35ID:ihOgH2Uc
DHバー握ったままブレーキングしてそのままコーナーを抜けるなんて
俺には怖くてとてもできないな
0235ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/12/29(木) 02:33:03.30ID:uMCkvACo
エアロストームDRSが2017年の1月から発売されるようだけど
フレームセットの価格っていくらくらいなんだろう？
Bolide TTは別格だから置いておいても最近は70〜80万と高くなったよね
0238ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/12/29(木) 04:04:05.30ID:XUVw1eGz
今日仕事の合間あって、本屋に行ったら2017モデルの本出てた。
全体的高くなってたケド、その中でキャニオンは安かった。
後リドレーのノアが35超え位で安かった。

残念なのは、スタイルだな。
同じソフト使ってるのか、殆どのTTバイクがcervelo P5化してて各社の独自スタイルがなくなってたな。
0239ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2016/12/29(木) 14:59:29.35ID:f4/UxYea
独自のがほしいならビルダーに頼めばいい。
自転車の空気抵抗なんて人間本体に比べれば誤差みたいなもんだから気にするほどのことではない
カーボン使うとこは少ないがアルミなら結構軽くできるし。
0241ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/04(水) 14:09:42.66ID:kPe9klp4
どのフレームも高いよねぇ。そんな俺はキャニオンで妥協した。浮いた分でいいホイール買うわ。
0244ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/04(水) 20:18:22.04ID:Ie7lqO38
キャニオンは旧型のほうがアワーレコードの箔もついてるし良かった
新型はトラ用ッて感じ
0245ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/05(木) 17:22:11.73ID:CmhNTW22
>>242
Y'sの御茶ノ水、、、のはMだったかなぁ
サイクルモードにはあったがイヴェードLの俺には合わず
0247ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/08(日) 15:03:24.45ID:OLHfFNyQ
ORBEA/ORDU-ompが組みあがったよメインコンポはSRAMのeTAP
http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wolfcamera/img/up15662.jpg

変速機以外はノーSRAM
http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wolfcamera/img/up15663.jpg
http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wolfcamera/img/up15664.jpg
http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wolfcamera/img/up15665.jpg
http://www7.atpages.jp/~wolfcamera/wolfcamera/img/up15666.jpg
0252ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/08(日) 15:26:02.90ID:kn3e8XGg
>>247
フレームは前のやつ使いまわし?
ハンドル周りが貧弱だったけどRAVOに変えるといいボリューム感
せっかくetapなんだしブレーキはRT8がいいと思う
0253ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/08(日) 16:05:30.43ID:OLHfFNyQ
以前あげたときのtririgのalphaXは問題外、フォークとのホールドが弱すぎ

REVOは油圧不可と取説に…
ブレーキレバーの位置がウイングより下にあるので付属のフレキシブルガイドパイプという曲がる変速バナナのようなもので
なんとかケーブルを通している分面倒だし引きは軽くない
0254ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/08(日) 16:13:48.92ID:CktpxB4J
小さいサイズでのポジション出しならTM01とかスライスRSの方がよかったんじゃないか？
今ならエアロストームDRSやBolide TTなんかもあるし
0255ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/08(日) 16:22:06.31ID:kn3e8XGg
>>253
RT8専用の社外キットあるよ
前にスペーサー入れて専用コネクションピースで角度変えるやつ
コネクタやらなんやらで400USD程だけど組付けがパズルかと思うぐらい面倒だった
0256ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/08(日) 16:41:09.43ID:CktpxB4J
のむラボの記事読むとRT8はちゃんと整備できないショップに預けるのは怖いな
0257ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/08(日) 16:51:36.19ID:OLHfFNyQ
前もORDUだったので今回も…と海外通販で
TM01出たのは前のORDU買ってすぐでタイミング逃した
BOLIDEやDRSはとても手が出ない

>>255
情報ありがとう
でも新ORDUはomegaXにマッチするように作られてるんでしばらくこのままでいいかな
どうしても不満ならデュラにしてみる
0265ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/08(日) 22:43:13.62ID:wJrwMi/N
>>263
ありがとう。
格好が良くてハンドル下げられる利点はあるけど、今使ってるアーチがついたブルホーンよりブレーキが遠くなりそうだから止めとこうかな。

自分も二代目ORDUに乗ってて三代目に引き継ごうとしたけど、P5にしてしまったよ。
四代目ORDUは、P5に似せてたから買う気になれなかった。三代目の方が良かったと思ったのにオールブラックは、格好良いな。あのカラーリングが問題だったのね。
0266ツール・ド・名無しさん
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2017/01/09(月) 01:52:28.23ID:TM1qSfFe
>>247
ベースバーも珍しいけど、スタックゼロのアームレストにエクステンションがベースの
下側に装着? へー。とりあえず落差を出すための大変さが伝わってくる感じが。

コルサのサイドがグレーの方はこういう感じなのか。微妙なツートーンやね。
自分はサイドがタンのコルサスピードを使用中。
0267ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/09(月) 04:55:58.18ID:w6XmV0fN
>>259
アンカーって、固いの？
固さの比較は人それぞれだけど、日本のTTバイクって少ないから気になるなぁ。

以前、仕事の帰りロードで走ってたらアンカーのTTバイクに抜かれた。凄く安定感がありそうで欲しくなっちゃった。
0269ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/09(月) 06:55:37.31ID:znyLsB0H
>>267
RT9が硬いか柔らかいと聞かれたら硬いと思うけど、不快な硬さじゃないよ
(自分が他に持っているLOOK 695やSCOTT FOILは硬過ぎて長距離のるとかなり不快)

RT9は凄く乗り易くて安定感が有り、アンカーが嫌いでなければお勧めだよ
あと、最近のTTバイクとしてはかなりのお買い得価格だしね
0270ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/09(月) 07:56:28.97ID:RPFg+ALL
>>259
mark2ttはP3についてもRT9でもカッコいいね
TT用でもベース上げてDH下ってのもありなんだなぁ

今TT用バイク購入検討してて、P3と
値段的にはそこまで変わらないけど
選んだポイントは？身長とサイズもできれば。
0271ツール・ド・名無しさん
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2017/01/09(月) 10:35:38.15ID:TM1qSfFe
>>268
そっかORDUはそういうステム調整ができるんだっけ。
エクステンションは下でもアームレストは上に固定できるんだ。さすがREVOw
しかし、これってDi2だったら形状的にブレーキレバーのシフトボタンが遠い?

...あれ、よく見たらブレーキレバーがデュラじゃんw 非Di2なんだろうけど。
あと、eTapはTTの場合はジャンクションみたいのが必要なわけね。ちょっと残念感。

なんか個人的にたくさん発見のある写真だったw
0272ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/09(月) 11:55:47.42ID:znyLsB0H
>>270
RT9を選んだ最大の理由は落差を出す為だよ

自分は小柄(身長168cm、股下78cm)だから、外人サイズのXS(日本人サイズならXS又はS)
じゃないと落差が出難いけど、TTバイクのXSは選択肢が限られるからね

候補としてはP3・P5・Shiv TT・RT9・BOLIDE TTがあったけど、
予算と見た目も勘案してRT9のSサイズを買ったよ

今はサドル上面からニーパッド上面の落差が14cm取れているので買って良かったよ
0274ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/09(月) 14:13:29.46ID:UcLzhZQe
>>271
いまのORDUは専用ステムがついてないので3Tの可変ステム使ってみた
ステムやハンドル、ブレーキなどが専用品のメーカーが増えてきているけれどポジション出しのために自分で好きなパーツを使いたい

ブレーキレバーはSRAMのも用意したけれど組み立てるときREVOとの相性が悪かったので慣れているDURAに…
0275ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/09(月) 21:35:38.12ID:w6XmV0fN
>>269

ありがとう。
P5は、買った時固過ぎてびっくりした。でも、乗ってたら固さはあまり気にならなくなったから、それより乗りやすいだろうなw

>>274
今のORDU付いてないんだ。可変ステム付いてんのは三代目だけなんだね。
0279ツール・ド・名無しさん
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2017/01/10(火) 08:01:48.18ID:MTK5gTeI
>>272
なるほど、詳しくありがとう。
ポジション固まってたらやはり落差だよね

TT車は初なので今のロードからスタック、リーチ出して車種、サイズ検討してみる
幸い180あるので自由度はありそう
0284ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/10(火) 14:36:25.27ID:KU7C539F
>>282
elite使ってるけど、そんなに漏れが気になったことはないなあ。
ちなみにMAXの線を越すほど入れたらまずいと思う。
0285ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/10(火) 14:38:45.26ID:uPcHEETO
エアロボトルはスタート直前に飲む専用で、走行中は落としそうで使えないw
0288281
垢版 |
2017/01/10(火) 16:20:12.75ID:45+ksJyo
俺はレース出ないカジュアルTTバイクライダーだから常時普通のボトルなんだけど、上に出てた画像2つともエアロボトルだったから本気勢は普段からエアロボトルなのか！と思ったんだけどそうでもないのね
0289ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/10(火) 16:41:31.02ID:UqZCRV68
etapにしようかと思ったけど91Di2のST-R9160とSW-R9160に68Di2のFDとRDの組み合わせにしようと思う
0290ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/10(火) 18:50:42.14ID:KU7C539F
>>289
91Di2のTT用はシンクロが前提でフロントを操作するスイッチはないんだっけか。
シンクロを使えるようになる条件ってどうなってたっけ。
0292ツール・ド・名無しさん
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2017/01/10(火) 19:37:59.58ID:1B5vX43x
サドル後ろにX-LAB付けてボトルそこだけにしてる。

サドルにボトル付ける系って登録選手って使えないのかな？

折角、TTバイク乗ってるからダウンチューブにボトル付けたくないからX-LAB使ってるけど、慣れててもたまにボトル上手く入らなくて焦る。
後、ボトルの水少なくなると道路の振動でボトルが段々上がってきて落とす場合もあるから気を使う。
0293ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/10(火) 21:04:25.13ID:s5nNUspV
>>290
電動コンポスレのぞいて来たけど確定情報はないみたい
・新型バッテリホルダor内装バッテリだけでいける説
・新型バッテリ+新型FD/RDが必要説
・あのシマノが現行モデルに新機能対応させるわけがない説
等々あってよくわからん
構造的にはメインの基盤が入ってるっぽいバッテリが新型ならあとは「シフト操作」と「変速指示」の信号のやり取りだからバッテリ以外が現行でもいけると思うんだよね
だからどこまで対応させるかシマノ次第だけど…FD/RDは買わせると思うな、俺は
0294ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/10(火) 21:08:09.23ID:afUWhHUp
バッテリは互換性がないと後々シマノ自身が困るんじゃないか
延々旧型のバッテリーを製造しないといけなくなる。

シマノだから平気で切るかもしれないが。
0295ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/10(火) 22:51:09.37ID:3epp1XSG
>>288
真夏と遠出以外はスペシャのvirtue aero bottleだよ
エアロボトルにしては飲みやすいけど保冷機能は全くないから真夏はしんどい
漏れは…多少ね、水しかいれないから別にいいけど
国内取り扱い終了で海外通販で店からは送ってくれないからe-Bayで
0302ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/11(水) 16:11:07.04ID:uqhbu9NL
>>301
旧型のTM01乗っているけど自社他社が新型に移行してるから流石に古臭さは少しあるよ
お金貯めてBolide TTかエアロストームDRSがいいと思う
0303ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/11(水) 20:52:38.20ID:iFBv9Q4e
リアブレーキが上につくか、専用でも
調整しやすくπが付くフレーム探してるんだけど
P3,SpeedmaxCF,旧TM02以外ある？

>>296
トライアスロンモデルでも12万のコンバートキットあるんだよな
完成車Di2で62万は安いが色が、、、
0306ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/11(水) 23:08:02.33ID:uqhbu9NL
ベースバー自体がなくなるから空力的には有利だけど
これ強度とかその辺が心配
0308ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/12(木) 00:29:40.34ID:4L2OIn5Q
>>307
自分は普通のTTハンドルが下を向いてしまい（クランプ部にファイバーグリップを
塗るのを忘れてた）、肝を冷やしたことがある。

下りのブレーキング途中で路面のギャップに乗ったときにガクッとハンドルが
下を向き、そのまま前転するかと思った... なんとか体幹で耐えたけど、すげー怖かった。
0309ツール・ド・名無しさん
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2017/01/12(木) 00:38:11.68ID:idFA7c8w
>>308
スピコンやスピマ・トリ・エアロストームDRS・Bolide TTなんかはステム一体型だからそういった心配はなさそうだな
0310ツール・ド・名無しさん
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2017/01/12(木) 00:42:14.01ID:tpKURcWB
両ポジションでデュアルコントロールと同じことができるのはよいことだが
ベースバーポジションでフルブレーキをかけたら
DHバーポジションに変形してしまうのだろうか
0311ツール・ド・名無しさん
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2017/01/12(木) 01:17:22.87ID:UK+X5h1N
>>308
そりゃ、怖いな…
事故らないで良かった。

普通のステムでもそういう可能性があるのに可変出来るタイプは、初期モデルとか予期せぬ不具合とかありそうだな。
0313ツール・ド・名無しさん
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2017/01/12(木) 16:58:38.51ID:p8bbKliU
>>312
もうそれ禁止されてるから。
ベースバーからエアロバーを極端に高くするのは禁止。
UCi曰く持ち替えるときに段差があると危険なんだと。
0314ツール・ド・名無しさん
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2017/01/12(木) 18:35:02.99ID:Tz74vekP
>>313
へー、そうなんだ

むしろベースバー低い方が上半身の角度変わらなくて良さそうなのにな
>>304の動画なんかエアロバーに持ち替える時によっこらしょって感じだし
0317ツール・ド・名無しさん
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2017/01/12(木) 19:24:57.42ID:P0cNoHfE
間違ってたら申し訳ないが、エアロバーとベースバーの落差じゃなくて、単にベースバーを落としすぎるのがダメになったんじゃなかった？

90年代後半のTTマシン（特にボードマンのとか）は可変ステム使ってベースバーをメチャクチャ低くしてたから、知らない人は調べてみてほしい。
0318ツール・ド・名無しさん
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2017/01/12(木) 23:55:08.61ID:p8bbKliU
UCIお得意のダブスタ。ランスのドーピングを見逃し続けてたのと同じ。
サーも医療目的と偽ってドーピングしてたし。
けたほうが逆に安全だとは思うが、ルールなんだから仕方がない。
0320ツール・ド・名無しさん
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2017/01/13(金) 01:07:41.14ID:aNxlkE6D
(TTのエクステンションバー)
に関する変更
"ロード・タイムトライアルおよびトラックの個人/チーム・パーシュートにおいて、ステアリング・システムに固定エクステンションを取り付けてよい。
この例において、肘の支持点とハンドルバー・エクステンションの最高部と最低部（変速レバーを含む）との差は10cmを超えてはならない。
ってのは、見つけた。
0321ツール・ド・名無しさん
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2017/01/13(金) 04:33:30.85ID:mOFo1S/t
>>320
それは割と最近の、むしろ規制がゆるくなったやつだよね。
以前は「前腕が水平になるポジションのみ許される」だった。
0322ツール・ド・名無しさん
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2017/01/13(金) 15:49:02.67ID:g1Xxc/qf
>>319
http://www.fatnick.com/cbhour.htm
http://l7.alamy.com/zooms/16dcb7589b8142d8b3caad16ff541df3/chris-boardman-of-great-britain-rides-during-the-565-km-individual-gtm512.jpg
↑
の記事と写真がわかりやすいと思う。
可変ステムは記憶違いだったみたい。

この時代は今みたいに規制ガチガチじゃなかったみたいだから、良くも悪くも魅力的かつ変態な機材が多い、気が個人的にはするよ。
0326ツール・ド・名無しさん
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2017/01/14(土) 00:27:49.79ID:MCCbO0I/
>>325
3:1ルールに反するから
二枚でも三昧でも問題ないが、複数枚の場合それぞれの部材が3:1で、二枚合わせても3:1でないといけない。
そのハンドルはそれぞれの部材が3:1じゃない

たしか当時引っかかったのは3Tのventusだけで、ovalconceptのハンドルはそれぞれの部材が3:1のルールを作るの数年遅らせて
販売継続させてもらったんじゃなかったっけ？
当時小さい企業はいきなり規制されると倒産するとか言ってUCIに泣きついてたが。
0327ツール・ド・名無しさん
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2017/01/14(土) 00:33:28.60ID:sw3rmTP0
>>325
かっこええ
ハの字形状がそそるぜ
0328ツール・ド・名無しさん
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2017/01/14(土) 00:36:42.16ID:nIPcrqHz
>>325
兵器の持ち込みは禁止です
0330ツール・ド・名無しさん
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2017/01/14(土) 00:52:48.38ID:6YyIkKCC
>>326
詳しい人がいてくれたので助かる。ありがとう。
この時の規制は、弱い者イジメにしかみえなかった。折角、オーバルが一生懸命開発したのにね。

当時、欲しかったケド、あまりにも高すぎて断念したのを覚えてる。30万以上だっけ？

コレも欲しかったケド、DHバーが殆ど調整利かないのと、軽量に作りすぎてハンドルたわみ過ぎて紙細工とか言われて買わなかったな。
今思えば買っておけば良かった。

http://i.imgur.com/x4ztBJl.jpg
0331ツール・ド・名無しさん
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2017/01/14(土) 00:56:47.96ID:rov2sKt1
競技出る人はともかく見た目が好きで選んでる奴は茨の道も喜んで進むぞ
バトンホイールにしても気にせず乗れる金属製選んだりな
0332ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/14(土) 01:56:41.77ID:MCCbO0I/
金属製のバトンホイールなんかあるのか？
大昔のMTBよういがい見たことないよ
0337ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/14(土) 18:36:40.86ID:W6vcU19N
>>333
その商品の下のおすすめのところにやっすいエアロホイールが並んでるけど
意外と使えたりする? ICANとかいうやつ。
安いからシャレで一つ買ってみようかなとかw
0338ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/15(日) 00:07:17.40ID:hZOaxM47
平地なら十分使えるが、リム断面が一昔前の形状なのでエアロ的に劣ると思う。
icanじゃなくて別の中華リム使った感想だけどね。
あと、買うならアマゾンじゃなくてアリババで買ったほうが圧倒的に安い。
0343ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/16(月) 17:54:19.10ID:Wo8rG3oU
ピナレロのモビスター用のTT車売ってんのか見たら一切販売しなかったのね。

bolide作ったのにSKYにしか供給しなくて、モビスターはツールでも旧車乗せられてたのは見ていてピナレロのやり方が好きになれなかった。

後々、モビスター用に他のTT車画像公開してたけど、モビスターは翌年キャニオンに乗り換え決まってたから販売しなかったのかな？

設計から金型まで時間と労力、資金までかけたのに一切出さないピナレロには今更だけど驚きだな。

初めてピナレロのサイト見たけど、クランクの位置が１時辺りにある写真って珍しいね。
大体シートチューブに沿って５時位の位置が定番なのに。

ホイールとかもロゴとのバランス考えて写真撮ってるみたいだけど、バルブの位置があっちこっちに向いてて気になるのは、俺だけかな？

http://i.imgur.com/byPvxk3.jpg
0344ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/16(月) 17:58:05.49ID:Jqvi9aay
公式画像？なワケないか
0345ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/16(月) 17:58:25.60ID:Jqvi9aay
すんません公式かorz
0348ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/16(月) 19:40:49.41ID:AJyX0oti
>>346
あ〜。何かそんな事言ってたかも。段々思い出してきた。

bolideって、専用ハンドル、ブレーキ着くけど完成車160万すんのね。
だったらモビスターモデル、カーボンの強度落として価格の住み分けすれば売れそうなのに出さない決断するってのが凄いな。

１６０万出せないけど半値なら欲しい人は沢山いそうなのにね。
それでも高いケド・・・。
0351ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/16(月) 21:05:05.18ID:3lEcrrAC
>>348
国内はボッタだからガイツーで100万ちょっとで買ったほうがいいよ
ただ今までに1台TTバイクでポジションちゃんと取って乗っている人じゃないと難しいだろうけどね
0352ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/16(月) 21:44:07.40ID:NJdg1ldk
>>343
ペダルを踏む位置でエネルギーを表現してる（という言い訳で、電動のバッテリーユニットを隠している）
0356ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/17(火) 16:42:40.14ID:NGvsbi61
くっそわろた
0357ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/17(火) 16:45:08.89ID:NGvsbi61
ってか166cmでこれってフレーム大きすぎだろ
本当に本人のチャリ？
0358ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/17(火) 17:00:55.71ID:h+EenNS/
FCRってエアロバー化する人多いけど、
フラバ専用設計なのにTrinityの下っ端とかと勘違いしてるのかな？
頑丈で柔らかいアルミだから普通に買い物とかポタリングに使えばいいのに。
0359ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/17(火) 17:08:35.21ID:NGvsbi61
海外のアルミTRINITYにGIANTジャパンがフラバをブチ込んだんじゃ？
0363ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/17(火) 17:33:04.19ID:NGvsbi61
自慢出品ってやつなのか・・・・・
0364ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/17(火) 17:45:12.35ID:XLa0LGCY
クソスバイク乙
0369ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/17(火) 21:46:36.69ID:NGvsbi61
78デュラかと思ったらティアグラでワロタ
0378ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/28(土) 07:21:20.62ID:YyDNMj/C
TTバイクがディスクブレーキになるなら、速くなるとかメンテが楽になるとか何かの
メリットが欲しいが、どうなん?
0379ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/28(土) 09:28:29.77ID:RX2ByazS
ディスクの空力とかどうなんだろうな
SPECIALIZEDの検証動画でそんなに大差ないとか言ってたが
0380ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/28(土) 09:39:50.94ID:EwjZH2HI
0.01秒でも速くなるなら使うべ
0381ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/01/28(土) 09:54:00.50ID:AeC0OEms
左にディスクが来るから高速だと多少
ハンドル取られるとかオガが書いてたような

speedmax cfってポストがトライ用のみみたいだけど、TT用途には使えないのかな
0384ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/01(水) 01:48:54.11ID:OtOeFnbq
＞あの特集は酷かった
＞トニー・マルティンが世界選手権取ったポジションがDHクルーザーの様な
＞アップライト気味なポジションだって書いてたが、世界選手権取ったのは
＞それと真逆なローポジションだったし

実際どっちなん？
メーターの表示パワーを重視した高いポジション
空力を重視した低いポジション
0385ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/01(水) 04:58:53.16ID:C8J44jLJ
バイクラの記事?
とりあえずあれは世界選手権じゃなくてリオ五輪だよなあ。

記事はその後DHクローザーの紹介につながるので、
そういうことにしておいた方が話の都合がよかった、という疑いがw
「マルティンポジション()を再現できる」とかゆうてるし
0386ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/01(水) 05:40:01.30ID:8/ErmpU8
ひとし、しょぼい機材なのに随分強欲な価格設定だな
ウェアを地面に置いたり田舎者ジジイはクズが多いこと
0392ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/02(木) 04:26:22.56ID:GfXJ5AGh
BMCのTT車見た目そんなに変わらないけど、今年マイナーチェンジしてるのが良かったのかな？
0393ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/02(木) 06:26:45.72ID:hz1iXGa2
>>392
細かい点は変わっている。旧型との相違点を言えば、フラットステム化、
ブレーキブースターとDi2ジャンクションの内蔵化による各種ケーブル処理の改善、
などによって多少空力は良くなっている期待はある。
あ、あとトリップワイヤーがなかったことにw
0394ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/02(木) 07:20:08.05ID:LRBC1h+5
ここのお歴々に質問！
サドルなんだけとロードっぽい長い奴に前乗りすると前立腺が痺れてやばいので先っぽがないタイプにしようかと思うんだけと
使い心地ばどうですか？あとみなさんどんなサドル使ってますか？
0396ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/02(木) 22:27:29.03ID:BAXEBx53
普通の→SMP→sitero→ISM

SMPのパッド無しは痛い
siteroは幅が広すぎ
ISM良いんだけど前へすべりやすいかな
0397ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/02(木) 23:06:14.64ID:7CvpJjS9
SMPフルカーボンで金玉後ろから血が出たけどフィジークのTritoneで落ち着いた
0398ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/03(金) 00:11:11.35ID:q/X7UJcg
TTサドルのパイオニア的のISMに興味あったけど、どうしてもあのダサい形状を取り付ける気になれなかった。
結局、シマノのエアロフューエル買った。結構固めでサドルがたわまなくて気に入っている。
ただサドル横のプリントが擦れてすぐに剥げる。たった3日で古くなる。
0400ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/03(金) 07:24:07.94ID:VAlOsGY7
フィジークの先無しかイズムの先割れなんですよね…
この二つで迷ってます
どちらも前立腺には負荷かからない感じなんですか？
0407ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/04(土) 14:22:35.74ID:xHWRGWBB
>>404
ISM、ROADとか短めのがいいんじゃない？
合わないと思ったら、オクに流す前にとりあえずセッティングをメーカーHPとかで見たほうがいーかも。
基本的に二股に分かれた部分に座るとゆーか、先端に会陰を引っ掛けるとゆーか、おいなりさんがサドルの前にぶら下がるぐらいのポジションだから、ティンティン尿道前立腺まったく大丈夫になった。
…何人かのISMユーザーさん、それで合ってる……よね？
0408ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/04(土) 14:33:21.28ID:I85WHpa4
アダモのバッタもんをヤフオクで買って使ってるわ
あの形状で先っぽが長めだと、Qファクター広いと内腿にサドル先端部が当たるね
尿道はめっちゃ快適
送料込みで3000円以下だから試してみたい人にはオススメ
0410ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/07(火) 23:50:11.33ID:PwMLG4Fg
>>407
そればっかりしてるとレーパン破けてお稲荷さんだけ出そうになったことがある。
TTサドルにすべり止めは付けない方がいい。
0411ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/08(水) 00:47:09.42ID:ujHvfkL1
マルティンはサドルにすべり止めと言う名のヤスリつけてたら金玉から血がでたんだっけ？
0412ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/08(水) 07:26:42.42ID:KxWdi+x0
やっぱ○チンでもすべり止め欲しかったんだな
前へ滑るのは前へ行きたがってるからだとか言う奴が多いけど
0413ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/17(金) 12:11:02.58ID:u6V+meps
ブルホーンのTTブレーキって
どのレバーもレバー比同じ？
STIみたいな握り心地にしたいのだが
0421 ◆p4.oUl2qF2
垢版 |
2017/02/23(木) 21:51:39.21ID:ydwBo+cq
ポーズが流行ってるってよ
0422ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/26(日) 07:53:41.29ID:zfGD3CAi
ファルコといえば北斗の拳のキャラを思い出す
あとロッキーに出てくるソ連のボクサー、と思ったらそっちはドラゴだった
0423ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/26(日) 13:53:39.61ID:GxyRz7F8
ドラゴなんて名前のロシア人居るかなぁ？
~コフ
~チェンコ
~ノフ
~キン
~ヴィッチ
この辺りがついてないとロシア人ぽくない。
0425ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/26(日) 15:48:31.35ID:3DXJd5Jk
スペシャライズドのパワー使ってます
0426ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/27(月) 21:40:24.02ID:0D4WnATn
http://www.cyclowired.jp/news/node/225031
メットが走ってるみたいでださいよなぁ。
頭のおおきさはどうしようもないが。
0427ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/27(月) 22:12:00.10ID:scTZ5VyU
このヘルメット、縦方向にでかい感じがする。
あとフォーム的には割と上体が起きてるんだね。この写真の瞬間では。

って、全日本チャンプの方に畏れ多いし。速さこそ正義、ということだw
0428ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/27(月) 22:54:59.50ID:OwE6xby5
下向いたときに空気抵抗が普通のメットより大きくなる時代遅れTTメットだね
オリンピックまでに改良版出すかスポンサー交代してくれ
0429ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/28(火) 00:19:02.81ID:5kkys1B5
下向かなければいいだけだけどね。風洞実験しない限りは人によるとしか言えん。

上体立ってるのはホント気になるね。
ウィギンスもボードマンもトラックとロードでは確かにロードのほうが立ってるがここまで極端ではない。
トラックでは背中と頭がほぼ同じ高さで、ロードでは頭が少し高いくらい。
0430ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/28(火) 00:34:20.49ID:g+uNK5xu
>>427
> 速さこそ正義、ということだw

全くの見当違い
西薗良太は空力とワットに関しては世界有数の理論家アンド実践者
コースを借りて何度もテストと実測をくり返して練りに練ったフォーム
空気抵抗も実測数値の裏付けがある
0431ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/28(火) 02:47:40.03ID:5kkys1B5
ウィギンスもボードマンも風洞実験してたじゃん

まあでも空力は見た目じゃわからんから上体立ってるとかそういう印象で議論しても意味が無いね。
0434ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/28(火) 08:14:20.88ID:LWnt+6Lx
なんか左足のかかとが低いような... サドルを下げ気味のポジションとか?

しかし速さはともかく（おい）、上体と首が上がっていると正直カッコよさがイマイチ。
自分なんかはまず見た目でポジションを決めてる。速さは二の次。
写真を撮られたときに思い通りのフォームで写ってるとうれしい。

お、よく見るとチェーンリングが少しでかそう。テクストリームのホイールはいいね。欲しいw
0436ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/28(火) 14:09:33.50ID:tFM/MjMd
>>434
見た目重視の人の割には一行目はいい視点
いやそうだからこそ写真を見る目が厳しいと言うべきか

空気抵抗削減のためにクランクを短くしてる
これで地上最低点を引き上げて風を受ける面積を減らしてる
姿勢や運動性能悪化のワット数低下と
空気抵抗削減のトレードオフを
高いレベルで見極めてる選手
コースで戦略も使い分けてる
数値に基づいた実証作業は世界トップ
0438ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/28(火) 16:06:00.67ID:5kkys1B5
どこが世界トップやねん。アジアで6番だろが。
0441ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/02/28(火) 19:29:59.49ID:EZqmiuGK
彼は柔軟性が低いことで有名だぞ？
西園のポジションが良いポジションなのではなく
西園にとってのパワーと空力の妥協点が現在のポジションなだけ

世界的な選手はもっとエアロでもっとパワーがあるから単純に速いのだ
0442ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/03/01(水) 11:20:37.89ID:Lg7SlVPI
普通はレース中ずっと固定したフォームで走るわけじゃないし写真一枚だけで語るのはアレではある。

が、あえて比較すると去年のレース中よりは上体が起きていて尻の位置が少し後ろな感じ。
今回はウォームアップがうまくいかなかったみたいだしそれの影響もあるのかも。
0443ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/03/01(水) 14:25:55.60ID:ADEK4pIn
ってかエイリアンメットってカッコワルイ扱いなん？
スッゲー憧れてるのに
0444ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/03/01(水) 15:02:38.91ID:B2rmUlWV
カッコ悪くなりたいならどうぞ
0445ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/03/01(水) 23:07:17.81ID:7e6Wti7Z
自分が良いと思うものを選べばいいだけ
娯楽で他人の価値観に阿る必要は全く無い
慣れ合いを優先するなら伺って諂えばいい
0447ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/03/01(水) 23:58:23.87ID:B2rmUlWV
>>426見ろよださいだろ
0449ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/03/02(木) 11:58:37.76ID:tO2VqPEu
bmc tm01乗ってて 25cのタイヤに交換して走ったら
干渉してダメだったけど、どうにかならんかな
0454ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/03/02(木) 21:02:29.78ID:JUVOi0OA
まあ俺実は格好だけでTTバイク買ったしな貧脚だし
エイリアンメット欲しい、カッコいいから

アホが意味もなく車にデカイウイング付けるのとおんなじだよ、空気抵抗とかあんま気にしない、そんな速度域で走れないし
0459ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/03/03(金) 07:07:02.13ID:9STFWUFi
>>449
旧型? フロント? だったら諦めた方が無難。
ごまかして乗ってて、何かの拍子にフロントタイヤがどこかと干渉して引っかかった場合、
何が起こるかというと...
0460ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/03/03(金) 10:01:43.50ID:ZH1HCc2m
>>458
ただの思いつきだったがやっぱり効果あるんだね。
東京五輪ではドイツとかイギリス、アメリカみたいに専用機材をぜひ開発してほしい。
0463ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/03/09(木) 10:00:51.12ID:Il7iRlpT
あ、PROのテクストリーム3スポークか。
臨時収入があったから買おうかと思ってたのに、やっぱやめとくかなー。
0464ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/03/09(木) 10:16:09.36ID:dbff/Q5n
破断しても分離しないように、ケブラーや金属ワイヤーを通したりできないのかな。
カーボンハンドルやカーボンのステムが折れてすっ転ぶのを見てから
怖くて体重をフルにかけれなくなったわ…
0465ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/03/09(木) 11:07:59.92ID:qYbBjYXb
怖いな、情報が広まる前にヤフオク行き決定だな
次のホイール何にしようか楽しみだ
0466ツール・ド・名無しさん
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2017/03/09(木) 14:24:29.39ID:j0pUiCuT
ホイールの強度じゃなくて、タイヤのパンクだと思われる
パンクしてリムで走るとカーボンは簡単に破断する。
0469ツール・ド・名無しさん
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2017/03/09(木) 15:41:02.86ID:j0pUiCuT
ワイヤー引きのディスクとか、、、
コントロール性が一番の利点なのに、意味ないよ
0472ツール・ド・名無しさん
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2017/03/09(木) 17:33:01.82ID:CkuxoQus
shivの新型がずっと出ていないからもしかしたらshivが油圧ディスク採用とかあるかもしれないし
BMCのトライアスロンチーム持っているから9180が発売になる頃に油圧モデルが出るかもしれない
0473 【10.6m】 祈り中
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2017/03/11(土) 23:51:17.18ID:xVOIRTbH
>>421へ




そうなのか？！
0480ツール・ド・名無しさん
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2017/03/13(月) 12:14:13.60ID:ilWMAvE2
Vブレーキだけどargon18とかBHは普通の位置のがあったはず
あとcanyonはキャリパーブレーキのモデルが出てたと思う
0481ツール・ド・名無しさん
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2017/03/13(月) 12:52:19.44ID:QZwFES06
>>480
SPEEDMAX CFはアジャスタブルステムあるんかな。コラム太い

他にキャリパーはP3、BAYAMOくらいか
0482ツール・ド・名無しさん
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2017/03/13(月) 15:19:14.28ID:HljHK5nq
>>481
サイスポの記事では専用ステムで、調整はヘッドセットでの上下だけっぽいね
ただ、DHバーはプロファイルの汎用品みたいだからベースバーも汎用品が使えるのかな？
0484ツール・ド・名無しさん
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2017/03/14(火) 18:44:22.32ID:mp6FNTPM
>>476
メインテナンスもやりにくいよ
せめて上にしてくれ
LOOKみたいに
Vブレーキならなお良し
絶対Vブレーキの方が軽く作れるだろ
0486ツール・ド・名無しさん
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2017/03/14(火) 20:25:16.97ID:f5xAfeEn
TTバイクでのパワーメーターを使ったパワートレーニングを紹介している本やウェブサイトあったら教えて
0487ツール・ド・名無しさん
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2017/03/15(水) 05:08:38.66ID:7iPF0tCR
>>484
BB下ブレーキの場合メンテは.... しないw
しいて言えばパッドが減ったらパッドだけ替える
ホイールは常に同じやつを履く
TM01なんかはVブレーキで効くことは効く
0488ツール・ド・名無しさん
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2017/03/15(水) 14:01:13.12ID:FviqRolP
>>487
BMC2017モデルのTTバイク、型は似てるけど中身は完全に別物。

ブレーキもブースター搭載されて効きも良くなって欲しくなるね。
0489ツール・ド・名無しさん
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2017/03/15(水) 15:01:57.48ID:C3Zl33DJ
効きは良くなるがタッチやフィールは構造の問題だから
ブースター搭載されていても所詮Vブレーキ
0490ツール・ド・名無しさん
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2017/03/16(木) 18:30:53.52ID:euRu5l+/
Vブレーキの方が
アーム短くして軽量化できるもんな
シートステイに強化の工夫が必要だが
0492ツール・ド・名無しさん
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2017/03/20(月) 12:19:08.13ID:LIRNDUeE
新しいほうのOrbea Orduのブレーキ効く？
ブレーキはomega sv使ってたことあるけど利きは普通だった
0500ツール・ド・名無しさん
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2017/04/10(月) 23:38:26.29ID:aWK3sUki
>>498
なんとなくXentis X1を入手するしかないような。

普通のブルホーンにSTIを付けてるのは見たことあるし
ドロハンにDHバーを付けるのも可能だけど、どっちも駄目なんでしょ。
0502ツール・ド・名無しさん
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2017/04/12(水) 03:33:28.42ID:TFEcsyc9
ちなみにあれって機能的にメリットあるのかな。
ブレーキはブラケットを握ってかけるのと同じなわけで、ハードブレーキングには不利だし
一般的なTT用のブレーキに比べて投影面積も大きく空力的に損。
0504ツール・ド・名無しさん
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2017/04/12(水) 10:11:18.32ID:ltquAyVZ
>>502
上体があがるブルホン本体持ちでエアロ考える方が変だろ。
ブレーキングには同意。
このあたり考えるとドロップ使うしかないかと。

エアロ考えて安全考えるならJTEKのブレーキスピリッターかましてDHバーにもブレーキレバーがベスト。
紐バーコン+ブレーキレバーで行くならJTEKのレバーしかないけど、
下りの制動程度ならOK十分に大丈夫だが急制動（ストッピング）レバーが短いからきつい。
DHバー持ちながら急制動にも耐えるにはブルホン用レバーつけて電動化してスイッチ増設。
あと、2年程前にTTレースで使っててDH持ちで制動あるとは思わなかったんだろうな。
後続の選手にケツから突っ込まれた。
パッドが無ければDHバーが初めてになるところだった。
一応気をつけろよ。
0505ツール・ド・名無しさん
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2017/04/12(水) 14:53:40.92ID:h0MDQHyB
>>504
>上体があがるブルホン本体持ちでエアロ考える方が変だろ。

そういう話はしてない。STIレバー自体の空気抵抗vsTT用ブレーキレバー自体の空気抵抗。
これらの抵抗はライダーのフォームとは関係なく常に発生する。

ちなみにブルホン（ベースバー）を持ってるときのエアロを考慮をするのは別に変じゃない。
0507ツール・ド・名無しさん
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2017/04/12(水) 16:32:50.41ID:ltquAyVZ
>>506
そのブルホンバーのポジションが大多数で扱えるのかというのが一点。
次にそこまでやってドロップハンドルの下ハンにエアロで勝てるのか？というのが二点目。
分かってると思うけど落差のエグイブルホンポジションはドロップみたいに気軽に扱えるもんじゃないよ？
それならベースバーはエアロを重視せず扱い易いポジション+DHバーのポジションをきっちり詰める方が建設的だよ。
0509ツール・ド・名無しさん
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2017/04/13(木) 20:42:52.07ID:F3h3/OmH
>>507
「大多数」は知らんが別に扱えなくはない。それこそロードで下ハンを持ってるような感じ。

そうするとダンシングも下ハンダンシングのようなものになり、確かに下ハンダンシングが
下手な人には厳しいかもねw
でもちゃんと乗れる人ならタイムにつながる。TTバイクだからタイム第一。
0510ツール・ド・名無しさん
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2017/04/14(金) 16:30:11.84ID:NCZtveuy
ブルホンが下ハンの位置にあるとTTマシンとしては遠いんだが・・・。
同じように扱えるはずもなく・・・ブルホンだけで走るなら合ってると思うけど。
DHバーでのポジション出てないだろ？それかショートDHバー使ってるの？って話になる。
0516ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/25(火) 22:44:47.87ID:tWx0YZx6
ブルホーン水平のハンドル使ってる人に聞きたいけど、滑ったり大きな振動でハンドルから手が外れそうになったりする事あります？

自分は上にアーチしたブルホーン使ってて怖い思いした事ないけど、今度水平のブルホーンに変えるんでお聞きしたい。
もし、怖い思いした事あるなら手が外れにくくなるボディストッパーとか言う商品出た見たいだけど使えるのかな？

http://i.imgur.com/KXfbyZv.jpg

http://i.imgur.com/O5ZzQTn.jpg
0517ツール・ド・名無しさん
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2017/04/26(水) 05:08:59.52ID:Bx8UNxH0
ブルホーン構える時ってブレーキ準備してる時だろ？
ハンドル握ってりゃそんな事はならんよ
0518ツール・ド・名無しさん
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2017/04/26(水) 05:59:36.74ID:kU/0HxkT
ぼーっとしてて速度が比較的高いまま減速帯に突っ込んで焦ったことがりますが何かw
0519ツール・ド・名無しさん
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2017/04/26(水) 19:18:36.80ID:uxIwFS4l
>>515
遅レスですみませんが、なるほどー。S以下ってSしかないと思いますが（汗

旧TM01のMで落差的にギリだったので新を買うならSかと思っていたけどこの見た目、
もとい空力に影響しそうな造形ではどうするか迷うな。
新の不評な(?)シート周りは、自分はTTタイプのなら受け付けるんだけどこのヘッド周りは。
0520ツール・ド・名無しさん
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2017/04/28(金) 00:26:51.82ID:AWAt7lKg
>>516
エアロブレーキレバーは基本的に中指だけで操作する
それ以外の指でバー握ってるから人差し指がストッパーになってて外れたりしない
0521ツール・ド・名無しさん
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2017/04/28(金) 18:43:42.37ID:OT3hnJOL
>>516
これ初期は手作り感凄かったよね、ホムセンのホースバンドにゴムブロック付けたやつ
dhクローザーと同じ空気を感じたから買ってないけど
こんな変なグリップする人には良いかもね
0524ツール・ド・名無しさん
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2017/04/30(日) 16:20:05.20ID:IhOSEfAu
これセッティングuci通らない。jbcfや草ttレースも準拠だからダメ。レース走らない盆栽野郎か。
0529ツール・ド・名無しさん
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2017/04/30(日) 19:43:52.95ID:30dNp0sz
>>527
少なくとも国内のトライアスロンでスーパーディープ使う選手はそんなにいない
TTバイクの使用率も高くはないけどな
0531ツール・ド・名無しさん
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2017/04/30(日) 20:01:45.39ID:30dNp0sz
>>530
コナは地形だけ見ればディスクホイールが有効なコースなんだが、風がすごくて禁止だからトップ選手あたりは前後スーパーディープが多くなるんだろうな。
上位につける選手でも後輪だけスーパーディープってパターンが多いし、日本人なんかは50ミリあたりの使用率が一番高いと思う。
0532ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/30(日) 20:04:55.97ID:BBu0brDH
>>531
トラのことよく知らないんだけど
別の大会だとフロント3本バトンにリアディスクがOKなところもあるの？
0533ツール・ド・名無しさん
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2017/04/30(日) 20:45:02.19ID:30dNp0sz
>>532
あるよ。
大会によってフル装備のTTバイクがOKなところからDHバーすら禁止なんてところまで幅広くあるね。
0535ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/04/30(日) 23:37:07.42ID:5ffrp8Vh
>>522
すいません、このブレーキはどこのメーカーですか？
フレームに最初からバンドルされている物でしょうか？
よろしければ教えて下さいませ。
0540ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/01(月) 00:23:13.81ID:5If9w1e5
>>537
ありがとうございます。しっかり効きそうなキャリパですね。

>>538
ありがとうございます。その通りです。
知らなきゃ黙ってりゃ良いのに恥ずかしいですよね。
ドヤ顔でアルファベットがうんたらとか(笑)
0543ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/01(月) 10:38:11.27ID:1KHgxbb9
>>522
前後ホイールで75万（定価）かあ。
このオルベアのフレームも、お高いんでしょう。でそこにコンポが。
とりあえずすごいね
0545ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/01(月) 19:46:48.26ID:1KHgxbb9
海外? なるほど、フレームセットだとそんな感じか。LWも?
LWはなあ... ロードと比較して大金を投入して軽量化することの意義がなあ。上り、加減速重視?

あとLWの見た目のドヤ感も、既にエアロで派手目の造形になっているTTバイクだと
薄れる感じがするw
0546ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/02(火) 01:55:29.70ID:RREyoS7r
>>540
しっかり…いやそこそこだよ
9000デュラと比べると効きはかなり劣る
ただエアロブレーキにしては調整力に優れてるんでホイール着脱、交換しやすい
0547ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/04(木) 20:32:53.04ID:qNmdy86i
この連休は何度かサイクリングに出かけたが
ＴＴバイクなんて全然見ないぞ。

せっかく買うときの参考にしようとおもってたのにさー

君たちどこ走ってるんだよ
0551ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/04(木) 21:02:13.96ID:J4fuu796
俺も自分以外のTTバイクを見たことないな
連休は海沿いを黙々と走ってるけど
今年はロードもあんまり見ないね
小学校の遠足みたいな格好のクロスバイクばっかり
0552ツール・ド・名無しさん
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2017/05/04(木) 21:39:26.12ID:qNmdy86i
そう言われればクロスバイク増えた。
ちょっとしたサイクリングならそんなにスピードも出さないから
上体が立ってても大きな問題にはならないもんな。

それはそうとＴＴバイクってのは少数派だよな
ロードバイクよりいい値段するわけで・・・
この軍資金を車の軍資金に上乗せすればひとまわり大きな車に乗れるとか考えたことない？ｗ
0555ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/04(木) 23:23:10.30ID:uWdGUzTc
なんで車の話かは知らんがロード60万TT100万として、その差額じゃあ上の車格狙うなんて無理、オプションナビかホイールくらいしか変わらんぞ。
0557ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/05(金) 01:25:18.41ID:wL6uhVZB
dengfuTTフレーム 8万
dengfuディスクホイール&バトン 7万
105 5万
Xshifter 3万
雑費 5万

28マソか...
0561ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/06(土) 11:05:19.07ID:gdErjIV6
現在、アルミのTTバイクで
ベースバーがPro　ミサイルevoのアルミハンドルなんだけど

50キロほど走るとフレーム含め全体的にかたいせいか、手のひらが痺れるんです。

カーボンのベースバーに変えたら多少、痺れは軽減されるものなのかな。
0562ツール・ド・名無しさん
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2017/05/06(土) 11:16:57.59ID:LWFAR4D9
>>561
街乗り用でベースバー握るのが殆どなら、厚めのバーテープ巻かないとダメだよ
あとはグローブもしないと
カーボンにした所で変わらんよ
病気になる前に対策しないと
0563ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/06(土) 11:19:06.18ID:QtMbvEAg
>>561
俺の経験ではカーボン製に換えてもあまり変わらなかった
バーテープ二重巻きかfizikのジェルパッドが安上がりで効果的
ベースバーが太くなってカッコ悪くなるけどね
0564ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/06(土) 11:34:16.71ID:gdErjIV6
>>562
>>563

素早い返答助かります。
まずは、お金のかからない方向で対応してみて。

それでもダメなら、ハンドル交換を視野に入れてみます。
0565ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/06(土) 11:52:57.10ID:TrqORmXu
トニマルさんがカチューシャ行っちゃったから
ミサイルEvoを使える環境にないからミサイルEvoも終焉かな
0566ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/06(土) 12:54:46.89ID:ng4Y/rKU
アルミのTTバイクって聞くとFCRをTTバイクって言い張って乗ってるアホ共を思い出す
0567ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/06(土) 13:14:44.30ID:gdErjIV6
今乗ってのは、Canyonの
SPEEDMAX al　2015年モデルだよ

2016年以降アルミモデルがなくなってしまったのがちょっと残念
0570ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/07(日) 01:10:49.47ID:z59CL7m0
>>569

http://i.imgur.com/5dTfRyV.jpg

id変わってしまったけど

速いなどの理由で買ったわけではないので、ちょっと速さ分からないかなぁ
ごめん

アルミのTTバイクで
珍しいメーカーで20万円未満という条件で探したら、Canyonがあったので
それで購入した形です

これが元の状態で、今乗っている状態は大分変わってるけど写真撮ってないのでまたの機会に
0571ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/07(日) 06:40:19.11ID:3wAiBv3m
他に安いTTバイクってアルゴン18のE-80くらいだもんなあ
にしてもその値段は凄い
0572ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/07(日) 11:42:27.60ID:z59CL7m0
http://i.imgur.com/kXUhYYy.jpg

部屋汚いけど一応とりましたよ。
フラットペダル付けてるのは、
ちょっと勘弁を

ベースバーのところのバーテープを
太巻きにしてみたので、これで対応してみます
0573ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/07(日) 13:36:11.88ID:ow70IV53
TTバイクが高価なのはバカ避けの意味もある
安物を出すとこんな悲惨なことになる
0576ツール・ド・名無しさん
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2017/05/07(日) 13:48:03.85ID:qAsLugxd
>>574
Clの替えチューブしか用意していないです
チューブラーがパンクしたら諦めて近くのお店に入る。

チューブラーの交換も練習したいんですけど、チューブラー対応のホイールはこのディスクホイールしか無いので
練習しようにもどうしようか
考え中なのです
0578ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/07(日) 14:15:27.85ID:veTIrjHn
>>572
ホリゾンタルはいいなぁカッコいい
クリンチャーディスクならZIPPも出してるけど前輪もチューブラー買えば？
0580ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/07(日) 17:24:45.50ID:yKGyMlKc
>>572
こりゃまた強烈な個性だ。
最初の20万円未満という縛りは何だったのかｗ
途中でドハマリしそうだから新しいバイク買い直そうとは思わなかったのかｗ

極端な楕円だけど、どこのヤツ？

個人的にフラペもありだと思う、おれも次のバイクはフラペの予定。
長距離の場合引き足ってそんなに使わなくてもいいかなって思っててさ
下げる一瞬だけ重さに少しパワーを乗せるイメージ。
0582ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/07(日) 17:44:29.59ID:DpzABciv
>>580
オーシンメトリックの54T
シマノ 4アーム用のアウターですよ

ロゴがちょっと目立つので真っ黒に
ロゴ消しちゃった

購入した直後にエアロタイプが発表されて、ちょっと残念だったけど
概ね気に入ってます
0583ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/08(月) 08:40:53.79ID:oj7xTMeo
お前ら昨日の埼玉TTかAACAは出たんだよな？
0587ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/13(土) 10:11:47.58ID:QGbgZHAr
そっか一応FDJだからこのスレで話題のwエアロストームDRSなのか。
日本にフレーム持ってきてくれないかw

しかしこのフォーム...
0590ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/13(土) 12:13:56.81ID:pm17eyiF
Bolide TTならもう一つ小さいフレームあるが
エアロストームDRSだとシートポスト長が悲しいな
0591ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/13(土) 18:35:15.35ID:yFlaq9wB
>>590
シートポスト長もともかく、落差を十分確保できないようだと残念なことに。
Y選手は以前TM01のSでスタックが大きすぎてたんだっけ? これも同程度かな?
リーチもちょっと大きい感が。
0592ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/17(水) 01:06:15.55ID:gNjVl0DF
TTはじっくりたっぷりバイクが見れて楽しいな
ピノーのエアロストームのフランスカラー、超かっこよかった
0594ツール・ド・名無しさん
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2017/05/20(土) 14:12:26.35ID:QTmwzxYv
ところで、同じスピードで巡行するなら
普通のロードバイクとＴＴで膝の負担が少ないのってどっちだと思う？

最近デブってきて歩いていると膝に負担掛かるから
負担少ない方にしたいんだよね
0597ツール・ド・名無しさん
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2017/05/20(土) 17:54:01.24ID:R/2Y/21e
>>594
これは難しい質問だな

フォーム的にはTTバイクの方が四頭筋を多用するから膝の負担は大きそうだが、
普通のロードバイクの方が同じスピードなら大きなパワーを要する（当然トルクも増える）

まあ実際は同じパワーで巡行だろうが
0598ツール・ド・名無しさん
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2017/05/20(土) 17:59:38.49ID:A2h7WVMo
膝の負担を心配するなら高負荷で走るようなことを考えるなっていうのが正解な気がする
速く走ろうとしないでまた〜り乗れ
0602ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/22(月) 21:52:33.13ID:dEkhzieF
200Km良く走るけどTTだと体の節々が痛くなる。特にケツ
クロモリなら大して痛くないし、ゴールタイムもいい
0604ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/24(水) 07:28:48.31ID:mH9HqLl+
モチベが一番大切なんだから気に入ったやつ買った方がいい
乗って見て合わなけりゃ買い変えればいい
軽ギアで長時間乗ればいつの間にかデブとはオサラバよ
0607ツール・ド・名無しさん
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2017/05/24(水) 15:22:29.65ID:4PtV3gdD
ceepoいいですね。
KATANAは軽いし、扱いやすくてロードから乗り換えても違和感なく使える感じなのと、ハンドル周りもややこしくないので、遠征の多いトライアスロンでのメカトラブルに対処しやすい所も人気みたいですよ。
人気の大会には会場にサポートできてくれるしね。
0608ツール・ド・名無しさん
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2017/05/24(水) 18:26:20.06ID:lWlSeFgy
>>594
デブは体重に比例して筋力も付いてるから
あまりペダル踏まないように注意
脚力ある奴は始めた頃に膝痛める奴多い
0609ツール・ド・名無しさん
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2017/05/26(金) 16:57:07.86ID:9lX1WgG0
お前らライトはどこに付けていますか？
ハンドル周辺に普通に付けられるものですか？
来月TTバイクが納車で、今から悩んでいます。　
夜走るつもりはないけどトンネルが近所にあるので。
0615ツール・ド・名無しさん
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2017/05/26(金) 23:33:19.51ID:5xXr2fQa
スキュワーに付けるライトマウントの方がお手軽な気もするけどね
使ってみて結構良いし
0616ツール・ド・名無しさん
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2017/05/26(金) 23:45:17.81ID:bgDpavxl
ライトを逆さに吊るタイプって、上下非対称な配光のだと駄目なんだよなあ。
ま、TTバイクはDHバーにハシゴ状にいろいろ付けられるしw
0622ツール・ド・名無しさん
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2017/05/27(土) 14:35:01.08ID:Lkp8uZ5C
4cmならブリッジとはいかなくてもプロファイルデザインの
ユニバーサルコンピューターマウント(s)は片側つけられるけど…
ライトなら振動で動いちゃうか
0625ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/27(土) 19:27:47.35ID:ejUdaCLR
>>621
BB〜サドルの5cm制限かBB〜バーの先端75cm制限のどちらかしか選べない
サドル制限は0cmまで、バー制限は80cmまでこのどちらかだけ

ハシゴにしないとライトは固定できないな…
0627ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/05/27(土) 20:14:38.06ID:N+OJa23E
トライアスロンしか知らないヤツはガチのTTバイク知らんのだろうな
パッドも狭く落差も大きい
プロでも長時間乗れんからな
まあロードレースで順位関係ない大半の選手はタイムトライアルは休息日扱いで、ユルユルセッティングだけどな
0631ツール・ド・名無しさん
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2017/05/27(土) 20:44:52.38ID:rFso6VKG
>>620
4cm? でもそれってサイコンをツライチでバーの間に入れる感じにできないよね?
そこまでしてるんだw

自分のハンドルはパッドは狭くできるがバーの間隔はほぼ調整できんような。
0632ツール・ド・名無しさん
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2017/05/27(土) 20:57:08.18ID:N+OJa23E
>>630
にわかは黙ってろ
トライアスロンは落差少な目、パッド広め
比較的に楽なポジション
BMC TM01とかトライアスロンとTT用のポジションが用意されてる
常識だぞ
0633ツール・ド・名無しさん
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2017/05/27(土) 21:11:33.57ID:kcUscNf/
>>632
あー、すまんすまん
180キロアベレージ40で走る為のTTバイクのセッティングがヌルいポジションだとは思ってなかったわ
上には上があるんだな。教えてくれてありがとよ。
0635ツール・ド・名無しさん
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2017/05/27(土) 21:26:02.88ID:h4jIFQ69
180キロアベレージ40
40キロアベレージ50
ヌルいかどうかは置いといて別物だわな
0637ツール・ド・名無しさん
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2017/05/27(土) 22:16:31.17ID:wt+Uvgv2
>>636
確か新しいヤツだと
ステムも違うはず
トライアスロンは長くてアップライトなステム
トライアスロンはめいいっぱい前乗りだし
0639ツール・ド・名無しさん
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2017/05/27(土) 22:50:15.45ID:HJ5IbyFT
メーカー曰くVコックピットはトライアスロン向けに開発したらしいけど、ポジションさえ合えば別にどの組み合わせでもいいんじゃない？
BMCのHPでも全部の組み合わせの画像あるしさ
そもそもTM02はノーマルステムだからVコックピットもクソもないしな
0644ツール・ド・名無しさん
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2017/05/31(水) 19:01:13.21ID:3mJX5S4/
PN2.1はパッドが厚過ぎてフカフカしてるのがなあ
長丁場にはいいのかも知れないけど
0645ツール・ド・名無しさん
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2017/05/31(水) 20:42:19.66ID:P4xZrpJs
フィジーク　トライトーン又は
ミスティカ
ノーズ短いからサドル全開まで前に出してもBB超えないので便利
0648ツール・ド・名無しさん
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2017/06/01(木) 00:17:08.88ID:yuTs9EzK
形状全然違うよ、サイドへの落ち方がミスティカの方が丸い、先端部がトライトンはスパッと切れててミスティカは前下がりに丸まってる。
メーカー曰くミスティカの方がグリップ良いらしいけど、トライトンは角に坐骨引っ掛けて乗れるから結局ミスティカの方が滑る。
0649ツール・ド・名無しさん
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2017/06/06(火) 08:11:37.57ID:wJT0zcAn
保全
0650ツール・ド・名無しさん
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2017/06/07(水) 12:37:29.37ID:zWzWNDO+
普通のロードでTTバイクみたいなポジションとってみると内転筋を使うように思うんですが気のせいですか？
初TTバイクの納車待ちなのでとても楽しみです。
0652ツール・ド・名無しさん
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2017/06/07(水) 15:20:26.33ID:WHxTuXqT
そりゃハンドルで押さえ込むように車体を制御出来ないわけだから
何らかの方法でバランス取る必要があるよね
特に踏み込み過多になりやすい人は
0653 【2.5m】
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2017/06/10(土) 18:35:46.72ID:NwFacslh
明日！
0654 【12.6m】
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2017/06/11(日) 15:27:04.34ID:29L0T75x
トライアスロンいたのか？！
0655ツール・ド・名無しさん
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2017/06/11(日) 19:56:12.76ID:SGkaDJ3s
TTのポジションってロードのポジションを前転したポジションの人
(つまりクランク3時の位置の時、膝の位置が拇指球より前)と
シートポジションがロードのままの人
(クランク3時の位置で膝が拇指球の位置)といるけどあの違いはなんなんだろうな？
0657ツール・ド・名無しさん
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2017/06/11(日) 20:13:00.17ID:SGkaDJ3s
>>656
そう。最近ひょんなことからTT出るようになって、とりあえずハンドル位置を下げてDHバーをつけて
シートポストセットバック0のに変えてサドルを思いっきり前に出したポジションで乗ってるんだけど
ロードのポジションをそのまま前転したポジションがスタンダードなんだろ？
現実見た場合は違ってくるのか？
ちなみに最大で10kmほどしか走らない。
0661ツール・ド・名無しさん
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2017/06/11(日) 20:58:39.36ID:Va/nhylg
そのまま前転理論が通用するのなんてポジションスレで管巻いてる脳内君だけだよ

ホントにTTやりたいなら現物合わせで試行錯誤を惜しまないことだね
フィティングもTT分野は信頼性低い
0662ツール・ド・名無しさん
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2017/06/11(日) 21:16:11.82ID:SGkaDJ3s
試行錯誤してみます。このポジションにして臀筋がうまく使えなくなったのと
膝と大腿四頭筋に負荷がかかるようになったのでお聞きしました。
スレ汚してスマソ。100万年ROMります。
0663ツール・ド・名無しさん
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2017/06/12(月) 01:20:21.88ID:6TsHLH8d
ペダリングって自分の体重を利用してるから、体の向きが変わったら力の使い方も
変わるよね。
0664ツール・ド・名無しさん
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2017/06/12(月) 11:51:02.98ID:6TsHLH8d
リッチー・ポートって割と小柄なのね。ちょっと親近感が湧いてきたw

が、このぐらいの身長だとTM01がトップチューブ段差付きのサイズになっちゃうわけか。
あの段差はヘッドが低い（短い）とブレーキの機構とかが入らないということ?
見た目的にちょっと残念。
0666ツール・ド・名無しさん
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2017/06/28(水) 22:28:44.70ID:64JIs83j
普通のロードにしか乗ったこと無いんだが初めの一台のサイズってどう決めた？
好きなメーカーのバイクがフレームセットしかないんだよね
0667ツール・ド・名無しさん
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2017/06/29(木) 01:58:24.48ID:JvWJnonE
>>666
フレームセットだろうが、完成車だろうが、見るべき数値は一緒じゃない？
完成車でも、自分の体に合わせて、各パーツは交換してくでしょ？

あとは、そのTTバイクをどう使うか次第だろうから、自分でサイズを決めきれないなら、自分の目指す方向に近そうな店で相談してみたら？
0669ツール・ド・名無しさん
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2017/06/29(木) 12:13:40.15ID:BfDnLbMl
>>666
まず好きなメーカーとかより何に使うかだろ？
TTメイン？トライアスロンメイン？
ポジションが全然違うからね。
トライアスロン専用フレームだとガチTT大会は出れない
兼用フレームでも基本はトライアスロンポジションになっていて、TT用にシートポストやら買わなければならない事もある
0675ツール・ド・名無しさん
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2017/07/02(日) 04:35:59.51ID:ybDr64V4
TDF初日の個人TTで、階段みたいになった新型?のバー付けてたね。
Jスポの解説陣も指摘してたけど、あれはどこのチーム（選手）だっけ？
0680ツール・ド・名無しさん
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2017/07/02(日) 15:55:18.93ID:Ccz9GESR
解説の飯島さんが「あのハンドルの階段みたいなの新しいですね」って言ってたぞw
0682ツール・ド・名無しさん
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2017/07/02(日) 21:02:05.45ID:raLs7wxS
流れぶった斬りで申し訳ないが、TTのポジション合わせが良くわかんないのです
DHバー握るとケツ筋使ってる感じになりブルホーン握ると腿の表筋を使ってる感じになります
DHバー握るポジションの方が疲れるんですけど何が悪いのか分かりますか？
0684ツール・ド・名無しさん
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2017/07/02(日) 21:45:36.10ID:Ccz9GESR
>>681
TTバイクのブルホーンバーの上にDHバー付けるときのスペーサーが
外側から内側に向かって階段状になってる。画像をググってみたけど無いわ。
俺は初めて見た。
0687ツール・ド・名無しさん
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2017/07/02(日) 22:43:57.88ID:DWSpgNqU
DHバーのルール改定されてからストレートバーは絶滅したな
あとはパッドも水平にしなくて良くなったから、新しいプロファイルデザインのDHバーは角度目盛付けてきたしな
0688ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/07/02(日) 23:51:39.31ID:HVXtb9Px
細かいがトニマルのメット（エアロヘッド）のバイザーが気になったw
側面だけのタイプを初めて見た。
バイザーをしないと耳の辺に少し段差があるから、それを改善するということか。
0689ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/07/03(月) 18:23:56.44ID:efEgb9je
エアロヘッドの色の薄い方のバイザーが欲しいのだがなかなか売ってないような。
0691ツール・ド・名無しさん
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2017/07/04(火) 05:27:00.04ID:ZHDWd7aH
>>690
テクストリームカーボン製のとっても高い方を買えばね。
ヘルメットにあそこまで投資する気合いはなかったw
0693ツール・ド・名無しさん
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2017/07/04(火) 21:41:38.64ID:9GDXnP4O
>>692
違う。
正面から見たときにDHバーの左右のスペーサーが階段状に内側に積み上がってる。
録画してあるけどそこから静止画作るのめんどくさいから画像用意できないけど。
0697ツール・ド・名無しさん
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2017/07/05(水) 17:38:47.30ID:4J2eCQvi
>>694
トニ丸とかもそうだけどCanyonのTTバイクがそうなだけ
調整幅が広くオーダーメイドハンドルの必要性がなく色々便利でコストダウンにもなるってさ
0698ツール・ド・名無しさん
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2017/07/09(日) 10:43:30.27ID:w67EfvWS
初めてTTバイク乗ってみたんだけど、半端ない排尿時痛に襲われた。
前乗りが怖くなったわw
0700ツール・ド・名無しさん
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2017/07/18(火) 19:52:31.56ID:w5JeCHNv
>>698
あとは少し骨盤を起こしたポジションで乗った方がいいかも。
そうすると恥骨〜坐骨の部分で荷重を分散できる。
0701ツール・ド・名無しさん
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2017/07/18(火) 22:07:58.08ID:I8KhSPrM
tt乗りなれると前乗りが快適すぎて、ロードでも前乗りオラオラ乗り(ハンドルに両肘かけるやつ)用にシートを少し前にして高くした
0705ツール・ド・名無しさん
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2017/07/20(木) 05:32:51.39ID:NBoGe4Aw
オラオラ乗りは長時間やると肘が痛くなるし路面の凸凹でバランスを崩しやすいから
意外とオラオラできない感がw

というわけでロードにもDHバーのアタッチメントを付けた。これならDHバーを使える上、
上ハンで休憩、下ハンでもがくこともできて、もしかしたら最強かもしれないw
まあロードレースには出られないけどね。あれ、アームレストだけでも許してくれないかな。
0706ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/07/20(木) 08:39:33.23ID:dSjUAskD
DHバー禁止のエンデューロでアームレストだけつけて出てる人見たことあるよw
プロのオラ乗り見て楽なのかと思って真似してみると結構腰回りに負担がくるよね。
0707ツール・ド・名無しさん
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2017/07/22(土) 11:42:36.01ID:K07H/xeb
eTAPに合わせてブレーキレバーだけ買う予定だけど、各社でタッチ違うよね

bc-9000ケーブルってSRAMレバー(900とか)で引けるかな
ブレーキ本体はSHIV付属のTririg?とかいうやつ。固定箇所は剥ぐ予定
0708ツール・ド・名無しさん
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2017/07/26(水) 16:14:42.99ID:js9INX9I
kask bambino pro買ったら初めからついてるクリアのバイザーの内側に接着剤のようなネトネトした成分（保護用のフィルムについてた）がついていて洗ってもとれないのでバイザーを単体で買おうと思ってるんだけど
bambino proのバイザー買った人に聞きたいが普通にネトネトした成分ついてないよね？
0709ツール・ド・名無しさん
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2017/07/26(水) 18:13:19.39ID:DJUHNvAN
>>707
e tapにおまけで付いてきたSRAMブレーキケーブルをシマノ TL-TT79に問題なく使えてるから逆も大丈夫なんじゃないかと思います。
0713ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/08/07(月) 20:00:28.05ID:BmrWoVkc
>>711
女子一位全体8位のJill Wilkinson氏は
VブレーキのクロスバイクにDHバーを着けるのが好きなのだろうか
http://i3.chesterchronicle.co.uk/sport/other-sport/article9933331.ece/ALTERNATES/s810/JGR_CHS_260815jillwilkinson_01.jpg
http://www.edp24.co.uk/polopoly_fs/1.5130813!/image/image.jpg_gen/derivatives/landscape_630/image.jpg
ホイールベースが長い方がよいというやまめ的な理論なのだろうか
0714ツール・ド・名無しさん
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2017/08/07(月) 20:41:10.92ID:bzvO8VuP
>>711
「12 Hour TT」て言い方あるんだね。
12時間のタイムトライアルだから12時間に決まってるじゃんって事になりそうなんだけど。
0715ツール・ド・名無しさん
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2017/08/08(火) 04:02:16.30ID:7itSTibj
>>713
上はブレーキレバーどうなってるの？？
0718ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/08/08(火) 09:41:29.73ID:lcZCdg2m
>>713
> ホイールベースが長い方がよいというやまめ的な理論なのだろうか

直進安定性命! って感じなのかもね。横方向の挙動は無視かもw
フォークもだいぶ寝てる。しかしこれ単なるクロスバイク以上じゃない?
まあでもこの位の方がリラックスして走れていいのかな。
0720ツール・ド・名無しさん
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2017/08/08(火) 19:55:45.02ID:Q6jfw93N
ロードにDHバーつけたけどサドルもっともっと前に出したいな
TTバイク真剣に欲しくなってきた
0722ツール・ド・名無しさん
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2017/08/09(水) 00:21:59.94ID:d8JBCSYy
>>720
ロード＋DHバーだとむしろアームレストを本格的に下げられないのが問題だったり。
どの程度のポジションで乗るのかにもよるけど。
0723ツール・ド・名無しさん
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2017/08/09(水) 06:04:40.22ID:d5O6X7R1
>>720
ttポジションとロードポジションをワンタッチで変えるシートポストの動画見たことあるな
あれ売ってないのかね？
シート前に出すと少し高くなるという完璧仕様
0724ツール・ド・名無しさん
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2017/08/10(木) 02:12:23.54ID:FNyxpLpB
DHバーは種類多すぎてどれを買ったら良いのか分からん
普段150kmのCRを巡航30km/hで走行、エアロロード、TTや大会には参加しない
この条件だとスキーベントを買うべきなのか
0725ツール・ド・名無しさん
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2017/08/10(木) 06:05:13.39ID:mZ03v+UT
大会に出ないのならどれを買っても大差無い
俺ならポジションが多いSkyベント買って調整しながら好みの場所を探すけど
0729ツール・ド・名無しさん
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2017/08/11(金) 19:58:00.81ID:SwK2ElLn
TTバイク乗りは変速機は電動ですよね？

ロードにTTバー付けたけど
変速でいちいち手をバーから離さなくていけないのが面倒

アルテの電動次期モデルか現行セール品を買うか迷っている最中・・・電動は高いね
0731ツール・ド・名無しさん
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2017/08/11(金) 20:26:29.01ID:SwK2ElLn
>>730
バーコン付けたら、ドロップハンドルの変速は使えなくなるんですよね？
社外品で併用出来る様な品物有りますか？
0733ツール・ド・名無しさん
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2017/08/11(金) 20:44:22.30ID:6Lda1ogF
>>729
慣れればどうって事は無い
ブレーキの時も手を離さないといけないんだから癖付けておいた方がいい
0735729
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2017/08/11(金) 20:56:04.32ID:SwK2ElLn
>>734
おまえみたいな奴はTTバーは向いてないって言われるならわかるけど
自転車に向いて無いって言う　理由を聴かせて欲しい
0736ツール・ド・名無しさん
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2017/08/11(金) 21:33:10.00ID:IWuMetph
紐アルテでTTバイク乗ってるが不足は感じてないな…(汗

TTバイクに買い換えるか、電動を導入するか
結局金でしか解決しないんじゃない？
0737ツール・ド・名無しさん
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2017/08/11(金) 21:34:33.52ID:guwyp6QD
電動アルテのTTバイク買えばすぐ解決だな
ジャイアントのトリニティでも買いなたかが５０万だぞ
0738ツール・ド・名無しさん
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2017/08/11(金) 22:23:37.14ID:z/897z6b
>>735
将来的にTTバイク買う予定があるなら電動コンポ買った方がいいよ
今6870を買うか少し待ってR8050にするか、については…R8050かなぁ

ドロップバー+アタッチメントDHバーで行くなら電動コンポの優先度はあまり高くないね
0739ツール・ド・名無しさん
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2017/08/11(金) 23:44:19.14ID:7pD1Sr2U
>>716,717
これかー
田舎だから現物見た事ないわ。
0740ツール・ド・名無しさん
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2017/08/12(土) 03:59:41.35ID:w7ECxgoW
>>738
ドロップでもジャンクションAを5ポートにして
新型サテライトをDH先端につければ
変速出来て、なおかつ使わないとき外せる
0741ツール・ド・名無しさん
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2017/08/12(土) 10:05:33.75ID:SWPGvZZK
>>740
それ良いよね
ドロップSTIとDH先端で変速可
eタップ買ってやろうかと思ったら
DH用の追加で4万って言われて止めた
0745ツール・ド・名無しさん
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2017/08/12(土) 23:14:16.85ID:IVz4nGFz
レース出ない趣味のTT乗りだと、TT用フレームにドロハンつけてロードとして組み、
DHバーは本気で距離乗る時だけ載せる…みたいなのが一定数いる。
オクで完成車の中古を見てるとそういう謎仕様（総額は安くない）をちょくちょく見かける。
0746ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 00:33:42.35ID:OlSTs+6A
>>745
TT用フレームだとハンドルが低すぎてくつろげないロードになりそう。
最初からそういう仕様を狙う人は大きめのフレームサイズを買うとか?
それはそれで他の問題がありそうだが。
0748ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 01:34:26.58ID:VWSouRig
>>746
ヤフオクに出てるドロハンTT
https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0308/users/0/7/3/4/kykmaerskline-img1200x681-1501993959q9omie1248.jpg
ドロハンでサドルと落差取りたいから選ぶって人もいるみたいだな。
あと、TT向けはロード用エアロフレームより中古相場が安いってのもあるみたい。
この理由はよく分かる。TT向けは中古の値下がりすごいからね。
0752ツール・ド・名無しさん
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2017/08/14(月) 13:52:00.14ID:eKQgyKrK
今新車購入考えている人は各社油圧ディスクモデル出るの待っていて買え控えている状態だな
0753ツール・ド・名無しさん
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2017/08/14(月) 14:39:40.92ID:4jUG8X8s
一番ユーザーが多いらしいサーベロのP3にディスクが降りてくるのはまだ先だと思う。
買い控えするほど決定的な機能差ないと思うし、ホイール買い替えがきついから
普及価格帯で出ても買い換えるのはまだ先かな。
0756ツール・ド・名無しさん
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2017/08/14(月) 20:33:57.81ID:RnC05WN6
feltのttが気に入ったんだけどカラーリングは下位グレードなんだよなぁ…
フレーム材質かカラーリングか優先するならカラーよな
0757ツール・ド・名無しさん
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2017/08/14(月) 20:52:27.58ID:1Ljy7jSH
そらカラーリングよ
材質なんてプロじゃあるまいしある程度はどうでもいい
0759ツール・ド・名無しさん
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2017/08/15(火) 00:38:51.44ID:eHtKvL8Z
まず見た目が重要
性能はその次でしょ
TTはロードよりかっこいいだから最高
0760ツール・ド・名無しさん
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2017/08/15(火) 00:56:09.14ID:k3TRgzop
雨のレースはディスクブレーキにアドバンテージがあるかも。
少し前のプロのレースで雨のせいで落車しまくってた。
0761ツール・ド・名無しさん
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2017/08/15(火) 03:01:37.69ID:Xn9pZBet
俺もfelt TTいいなと思った。TeXtreme carbonに惹かれて買う直前まで行ったけど、e-bayで2016年式TM01フレームセット新古品¥178,000を見つけてしまい、そっちを落札しちゃった。…後悔はしていない。
0764ツール・ド・名無しさん
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2017/08/15(火) 19:57:34.61ID:k3TRgzop
>>762
直接の原因でなくてもコーナー進入時のスピードコントロールの余裕がかなり違うかなと。
あとリムブレーキはブレーキ時に空走が入るから、その部分でのタイム短縮も可能かと。
頑張りすぎて転んでたら駄目だけど。

しかしプロは50km/h近い速度で走ってるのに思ったより転けないな。さすが。
0765ツール・ド・名無しさん
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2017/08/15(火) 21:33:23.56ID:OETTSpRe
ところでディスクホイール買ったんだがセンサーマグネットどうしてる？
両面テープで直貼り？
0768ツール・ド・名無しさん
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2017/08/16(水) 07:50:15.51ID:rVYy+0x4
去年だったか谷底に落ちた高校生いたじゃない？
あれってやっぱりロックが原因だったの？不制動？
0770ツール・ド・名無しさん
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2017/08/16(水) 18:12:47.61ID:DKqz2ANG
>>765
シュワルベの磁石つきのバルブキャップじゃだめかね
スピードセンサーをどこかにつけないといけないが
0772ツール・ド・名無しさん
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2017/08/16(水) 20:54:50.32ID:tNJnKOZ4
>>770
そんなのあるのか？Thx!!
>>771
いらないと言えばいらないんだけど
TT中に「いま何キロなんだろな？」って
知りたくなることもあるので。
0773ツール・ド・名無しさん
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2017/08/17(木) 00:45:20.60ID:P/tI/er+
トレックだったか、チェーンステーに内蔵されてるのなかったっけ。
磁石つけるならハブに近い部分がいいと思う。
つけてる人は薄いネオジムを養生テープみたいなので張ってる人が多いな。
0774ツール・ド・名無しさん
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2017/08/17(木) 08:40:58.91ID:gYFcOQ6u
>>773
トレックがデュオトラップセンサーでジャイアントがライドセンスだったかな。

トレックの方はちょっと覚えてないんだけど、ジャイアントに関してはマスドロードしか対応してないんだよね。TTとMTBは未対応だった気がする。
0776ツール・ド・名無しさん
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2017/08/17(木) 13:05:21.16ID:z9O3vOyT
>>775
そう、その順。
ディスクホイール買ったら手持ちのPT付きのカーボンディープホイール履けないので
心拍、ケイデンスとできたらスピードも知りたいんだよね。
実際は走り出すと冷静に見ることもないんだけどw
0777ツール・ド・名無しさん
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2017/08/17(木) 14:08:21.68ID:c1YJdYSX
しかし本当にマグネット仕込まれてないんかな
ライトウェイトは確認出来たが(バルブの対面)
まぁバルブホール奥の壁にマグネット仕込めば?
シールで塞ぐなら、その裏

バランス取れないのは諦めろ
0779ツール・ド・名無しさん
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2017/08/17(木) 21:02:03.42ID:hsxI3U5J
2018のtrek スピコン カーボングレード落としたやつしか販売ないみたいだね。
フレームセットで32万って安いよな。2018版ってカーボンの材質違うだけで作り一緒なら買いだよなぁ 迷うわ
0782ツール・ド・名無しさん
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2017/08/17(木) 21:44:35.14ID:z9O3vOyT
ディスクオンリーにはならんよ。
0784ツール・ド・名無しさん
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2017/08/17(木) 21:49:31.12ID:iSC+zdTU
TT中ブレーキ使うの折り返しだけみたいなコースなのにブレーキに拘るなんて
0787ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 07:01:04.11ID:PB2aJ/ze
油圧ディスクなら分岐させてDHバーにもブレーキレバー足せるとか副次的な便利さなあるかも。
マグラの油圧リムブレーキの出来が良かったら主流になりえた可能性がある。
0788ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 07:16:11.14ID:ENIpWpGS
TTイベントに出るのでgiantのtrinity advanced（22万のやつ）買おうと思ってます
ホイールはカーボンディープ持ってるのでそれつけるつもりです
高いグレードのモデルとは速さが大分違うのでしょうか？
0789ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 08:10:14.57ID:p9kLajN6
速さは高いのと変わらん、少し空力が悪い程度だがほぼ誤差
TTバイクはTTポジションが出せて直進安定性が高いってのが最大のメリットだから
後は見た目や所有欲の問題
0790ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 09:01:19.18ID:WhNbyt1p
>>788
どのぐらいの速度で巡航できるかによる
30km/h以下じゃ大して変わらん
50km/h以上で走れるなら高い方買っとけ
0791ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 09:16:34.84ID:PB2aJ/ze
値段以前にレースの規則によって選んだほうがいいよ。
将来UCIに則ったレースに出ることも考えてるならそれ用のフレーム買うこと。
あとDi2ならジャンクション収納できるオプションが選べるモデルかどうかとか
最初のTTなら値段以外の要素で絞ったほうがいいと思う。自分は見た目で選んで後悔した。
0792ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 10:14:24.43ID:ENIpWpGS
TTイベントのコースをロードバイクで試走した時はアベ35ｋｍ/h程度でした
見た目やメーカーにこだわりはないし、UCI規定準拠のこのモデルにしてみようと思います
ありがとうございました
0793ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 12:57:14.31ID:Y5BRKiG9
TTバイクは全然街乗りに向かないから年数回TTイベントに出る程度ならエアロロード買ってDHバー付けたほうがいいと思うけどね
0794ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 13:30:14.07ID:DWrvQP9Z
こんな坂だらけの日本でならプロの山岳TTみたいにエアロロードにDHバーの方が実用的だよ
0798ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 16:50:27.38ID:qQMHG2X2
スピコン欲しいわ
30万でブレーキとあのハンドルつくなら買いだよな
カーボンの材質でoclv600と500の違いって硬さ？
0799ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 17:48:56.91ID:/DKXbeAr
現行TRINITYってUCI対応キットが12万くらいだよな
でもSHIV TTもフォーク変わってたりしてるし
変えずに済むようになったりするのかな？

未認証だからどうせダメか
0800ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 18:21:05.59ID:tjFUcN2F
現実問題としてUCI対応以外出場禁止で車検もやってるTTの大会って
草レースではないだろ？
0801ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 19:20:11.60ID:PSybf192
車検なんてないからチーム・ス○イみたいに500g重くなっても
電動モーター積んだほうがいいでしょ
0803ツール・ド・名無しさん
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2017/08/19(土) 13:43:35.26ID:v/CXs4r1
まあ、人それぞれなんだろうけどTTバイクって
ディスクホイール、エアロヘルメット、スキンスーツ、シューズカバーまでやって
完成だと思ってる。速さは二の次w
0804ツール・ド・名無しさん
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2017/08/19(土) 13:50:29.09ID:dKlDj6QX
日本はTTのレースがごく少数でそのレース前の練習と本番だけTTバイクに乗るだけだから仕方がない
TTバイクの普段からの使用率から言ったらトラの人の方が乗り込んでるんじゃないかな
あとレース関係ないカッコだけでTTバイク購入して荒サイなどの河川敷サイクリングロードだけを走ってる人とか
0807ツール・ド・名無しさん
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2017/08/19(土) 16:41:35.81ID:v/CXs4r1
>>805
それ忘れてた。しかしエアロボトルは高いよな。エリートかアランデルの欲しいけど。
たしかに走ってる時は素手の方が気持ちいい。
しかしTTバイクって不思議だな。
すげー重いけど(リアはディスク)ちょっとした上りならDHポジションのままスイスイ登る。
0809ツール・ド・名無しさん
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2017/08/19(土) 21:10:13.15ID:yOhrzNpA
>>807
DHバーにつけるハイドレーションもどうよ
speedfilいいぞ
サドルの後ろにXLABのケージとかつけてるから、前もXLABがいいけどハンドルが特殊で付かないんだよな…

ところでみなさんTT？トライアスロン？
0810ツール・ド・名無しさん
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2017/08/19(土) 22:22:27.04ID:v/CXs4r1
>>809
俺はTTだから暑い日のレースで順番待ちの間、喉を湿らす程度に水が欲しい。
エアロボトルはカラでもダウンチューブにつけたほうが空力的にいいとどこかで読んだから欲しいんだけど高い。
speedfilってブランドは初めて知った。THX！
0811ツール・ド・名無しさん
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2017/08/19(土) 22:26:27.11ID:yFJbEyn9
>>808
ネットでBMCカラーのスキンスーツを入手したので、今持ってる旧TM01のチームカラー版
と合わせてなんちゃってチームBMCごっこしてるw
もちろんヘルメットはGiro Aerohead、ハンドルバーは3T Brezza II Team。後者は色を揃える
ために、ハイエンドのLtdでなくTeamにするのがポイント。わかるかなーw
0817ツール・ド・名無しさん
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2017/08/20(日) 01:04:38.71ID:aNZrDDMB
>>810
喉を湿らすといえば、エリートのエアロボトル、水の出が悪くて文字通り喉を湿らすことしかできないw
でもそのお陰で容量が少ない割に水がもつという
0819ツール・ド・名無しさん
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2017/08/20(日) 12:58:15.64ID:mMdPhysZ
ボントレガーのエアロボトル持ってたけど使わなくなったなぁ
世の中のボトルの飲み口はすべてキャメルバック方式に統一してほしい
0820ツール・ド・名無しさん
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2017/08/20(日) 13:10:59.68ID:Rqqt0ybK
TTレース本番に順番待ちの際にちょっと喉を潤すためにだけエアロボトル使っている
普段の練習は普通のボトルだからほとんど使用機会がない
0822ツール・ド・名無しさん
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2017/08/22(火) 15:30:32.56ID:rTAHI4Be
2018のshiv安いなー
8万値下がりしてる
あの内臓のドリンクってやっぱすぐにお湯になる？
0826ツール・ド・名無しさん
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2017/08/23(水) 12:29:50.31ID:+ctTpRqt
河川敷の見た目重視だけでTTバイク乗っている人とは違う
競技でやっている人はコースレイアウトで機材の最適を考えて使うだけだ
0831ツール・ド・名無しさん
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2017/08/25(金) 19:58:11.43ID:qMN8EUgp
俺もTFCC損傷だからMTBの半日トレイルやロードでも100km超えてくると手首がキツイ
0835ツール・ド・名無しさん
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2017/08/30(水) 03:40:38.13ID:vcjeJYgN
>>833
旧プロペルはVブレーキのケーブルが抵抗になってたと言うが、だったらケーブルを
内蔵するデザインもあり得たはず。
ディスクもブレーキホースを隠さないとそれは抵抗になるし。
0836ツール・ド・名無しさん
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2017/08/30(水) 10:11:54.57ID:cbsPn499
>>835
ケーブル完全内装のtrinity advanced pro乗ってるがブレーキケーブルの取り回しがややこしすぎてどんなに調整してもブレーキが左右揃ってきれいに動かない。もちろんタッチも悪い。
TTやトラならこれでもどうにかなるんだが、ロードレースとなると流石にこれでは危ないから旧プロぺルは完全内装しなかったんだろう。
0839ツール・ド・名無しさん
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2017/08/30(水) 17:44:20.01ID:Z8wAvzQn
先週末、古いクロモリ利用の似非TTバイクにJTEKのスプリッター付けた。
DHバーにブレーキレバーがあるんで延々DHバー持って走ってた。
結構お勧め。
0840ツール・ド・名無しさん
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2017/08/30(水) 19:01:32.27ID:jqCG6CSu
俺もクロモリロードにDHバー付けて2.5cmセットバックのシートポストを逆付けしてポジション出してるけど
ハンドリングがクイックすぎてちょっと強いな。
TTバイクは直進安定性があるってのはフロントセンターが長めにしてあるのかね？
0841ツール・ド・名無しさん
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2017/08/31(木) 12:59:03.36ID:bYC81rQd
「ヘルメットがなければ即死だった」 事故で大破した残骸が物語る
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170823-00010008-bfj-life
https://www.youtube.com/watch?v=-LIsK6YpBPQ
https://twitter.com/runerusu/status/889971712703381504
https://twitter.com/runerusu/status/889956873696194560
https://ameblo.jp/runerusu/entry-12304205201.html
いい迷惑だな
寝不足の状態で走り始めているし
下りでDHバー握ったままバンプのあるコーナーに入っているし
ホイールはフロント88mmでリアはディスクでおそらくノーブランド中華製でバランス取りしてないであろう
0842ツール・ド・名無しさん
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2017/08/31(木) 16:27:32.33ID:At0q3l2q
SPEEDMAX CF買おうか迷ってたんだけど
専用じゃないステム使えるかきいてみたら
専用ステム以外使えないんだって
キャニオンが候補から外れた
とりあえず各メーカーの2018モデル待ちが正解か
0843ツール・ド・名無しさん
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2017/08/31(木) 16:32:34.56ID:At0q3l2q
まぁコラムサイズは1-1/8インチらしいからメーカーとしてそういってるだけかもだけど
0844ツール・ド・名無しさん
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2017/08/31(木) 19:04:17.13ID:HkFkaMSQ
1-1/4じゃないっけ
ハイトの低い17度には見えるが
専用ステムも売って欲しいよなー

SLXをTT仕様でも組めるようにポスト両方欲しいけど、売らないらしいから買うのやめた
0845ツール・ド・名無しさん
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2017/08/31(木) 22:54:41.47ID:ChARO8s0
>>822
見事にお湯になってたよ
真夏のレースでは
0846ツール・ド・名無しさん
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2017/09/01(金) 01:11:00.76ID:zX8MYvhp
>>841
＞面倒なリプとか飛んでき始めてるので、
＞因みに私は自転車店勤務で整備士資格も持っています。
＞相手方には申し訳ないと思いますが、原因がこちらの操作ミスや整備不良ではなく、
＞この現象が発生した時点でこちらにできることは時間的にほぼなかった、と考えます。
＞もちろん相手にも事故を回避することはできなかった。
0849ツール・ド・名無しさん
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2017/09/01(金) 09:33:50.60ID:wAOzwG4v
>>841
減速帯に速度を落とさずに突入してるとか凄いな
で、言ってる事は制限速度は守ってるので問題ない（ｷﾘｯ

根本的に認識が間違ってる
0850ツール・ド・名無しさん
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2017/09/02(土) 04:26:47.75ID:l2Ho+M2b
これ、状況的には車のほうが損害請求したい感じじゃない? 勝手に突っ込んでこられて。
そのときに「自分には責任がない」で通るだろうか。
0851ツール・ド・名無しさん
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2017/09/02(土) 05:03:24.47ID:vHlGjPwi
センターラインオーバーの事故は車同士だと0：100になるけど
自転車と車だと30：70になるからな〜過失割合
0852ツール・ド・名無しさん
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2017/09/02(土) 08:47:27.94ID:saDhsJIH
こんな低速でシミー現象(笑)とかねーわ(笑)
道間違えて真っ直ぐな道だと思ったか、真っ直ぐ行こうとしてぶつかったんだろう
0853ツール・ド・名無しさん
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2017/09/02(土) 11:36:06.00ID:SaVK5Ja2
このハンドルのブレ方はシミー現象だと思うよ。
0855ツール・ド・名無しさん
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2017/09/02(土) 12:32:31.14ID:tFBBL62H
シミー現象かはわからんけど
超ディープとディスクホイールはバランス取りしてないだろうから減速帯で跳ねそう
あと下りのコーナーをDHバー握ってエアロフォームの時点で間違っているんだけどね
0856ツール・ド・名無しさん
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2017/09/02(土) 16:12:20.99ID:uw4+8FYz
て言うかこの速度でイン側でこのカーブはハンドル操作出来ようが出来まいが曲がれないよ
減速帯で減速し始めなきゃおかしいレベル
それなのにカーブ直前のブツかる1秒前までノーブレーキでDHバー握ってるアホ

それをシミー現象とか言って動画上げてるとか元々悪い頭が事故って池沼化したレベルのアホ

仮に揺れ始めたのがシミー現象だとしてもその時はもう手遅れな後な
0857ツール・ド・名無しさん
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2017/09/02(土) 18:01:50.37ID:s6nWXkyl
>>852
同意。
真っ先に感じたのは、えっ？直進するの？だった。コーナー曲がろうとしてる意思が感じられない。
0858ツール・ド・名無しさん
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2017/09/02(土) 22:40:07.56ID:Z0pP6Sil
ニコニコ動画の広告にこいつへのリンクがあったのでタイトルだけ見たけど
「ヘルメットがなければ即死だった」 なんてシャアのモノマネして宣伝してるってことは
元々悪い頭が事故って池沼化したってことだな
まともな羞恥心してたらアウトインアウトしてない動画を自分から公開できないもの
0859ツール・ド・名無しさん
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2017/09/02(土) 22:41:30.61ID:P4WDrOD5
酷いなw
道見えてから変速して加速してるし真っ直ぐ行こうとして車みてパニクっただけじゃねぇの
0861ツール・ド・名無しさん
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2017/09/03(日) 01:29:18.88ID:SQN1w1rm
激しく同意。前方不注意どころか、下りブランドコーナーでDHバー握ってること事態常識はずれ。前後ホイールも一般道に不向き。自転車店店員としてどうよ？
0862ツール・ド・名無しさん
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2017/09/03(日) 01:43:49.49ID:CbXiNH09
俺も同様の路面で制御できなくなった経験あるよ
それ以来あらかじめ減速することを怠らない

スピードの出し過ぎは自信過剰のアホがやる行為
0863ツール・ド・名無しさん
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2017/09/03(日) 02:06:53.13ID:pLnnTi9h
「危険予測をしてブレーキレバーを握っていようが結果は変わらないなら危険予測が甘いせいで大事故になったとは言えませんよ。」
ってぶつけた側が言うのがすげぇわ
ブレーキレバー握ってりゃそもそも起きてないわ
0864ツール・ド・名無しさん
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2017/09/03(日) 03:43:32.30ID:V4tiz8Xe
下りの加速でハイテンションになりDHバーを構えでコーナー曲がれず事故を起こす
こういう奴が居るから公道でDHバーを付けてはいけないって言われるようになるんだな

普通は危険な場所では速度を落としてブレーキ握るんだから関係ないのに
その普通の判断が出来ない
0869ツール・ド・名無しさん
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2017/09/03(日) 13:44:56.39ID:1kPyd6J3
こんなカスのバイクの話題で盛り上がるんじゃなくてプロ選手とかのバイクの話題のほうが良い
0871ツール・ド・名無しさん
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2017/09/03(日) 14:26:06.96ID:ePZMAGjr
映像はシミー現象というより、単に減速帯のぼこぼこに跳ねられてノーコントロールってとこじゃない。下手なだけ。
0874ツール・ド・名無しさん
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2017/09/03(日) 15:41:20.05ID:XcKfujut
凹凸でバランス崩しただけに見えるな
自分の技量不足隠すために機材のせいにしてるだけ
0882ツール・ド・名無しさん
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2017/09/05(火) 21:04:30.27ID:4CHrufmz
vブレーキは構造的に聞きやすいんじゃね？
俺はＢＭＣＴＭ０１のＶブレーキだけど効きだけはいいぞ
ＵＣＩの3：1ルールが撤廃されエアロロードフレームが大幅に変わるらしいが
これってｔｔバイクには関係あるの？
0884ツール・ド・名無しさん
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2017/09/05(火) 21:49:10.10ID:5JB7mfza
>>882
TM01のブレーキ効きは9000dura よりもいいと思うんだけど、コントロールしにくくない？いきなり効き始める感じで。
自分で組んだから、そういう物なのか調整不足なのか知りたい。
0885ツール・ド・名無しさん
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2017/09/05(火) 21:52:51.29ID:VCTJ0gfk
>>884
デュラより効くってことはないけど初代スピコンより全然効く
でもコントロール性が最悪でスピコンのカム式の方がコントロールしやすかった
早く各社油圧ディスク式の登場を望む
0886ツール・ド・名無しさん
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2017/09/06(水) 04:29:12.00ID:b1MSTybx
P5 のマグラの油圧ブレーキ使ってるけど、よく効くよ。ロードバイクから乗り換えると効き過ぎて焦る位。
今後、TT バイクは油圧ディスクになりそうで、折角TT バイクには利便性の高いブレーキだけど流行らず消えて行きそうで残念だ。
0887ツール・ド・名無しさん
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2017/09/06(水) 08:13:01.08ID:2f8ZNuwj
>>885
ありがとう。そういうものなのね。効きに関しては使用シューとリムの相性もありそうだけど、コントロール性については諦めるしかなさそうだね。
平地は別にいいけど、峠の下り急コーナーが結構怖い。下りのペースは自重することにします。
0888ツール・ド・名無しさん
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2017/09/06(水) 08:38:03.90ID:B32DC1IY
Omega Tririgの代わりにマドンのセンタープル付けてるサイトがあったけど、
SHIVTTには果たしてつくのか？

付属ブレーキ以外だとアダプター使ってマグラみたいだが、、、付属は効くように見えない
0889ツール・ド・名無しさん
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2017/09/06(水) 08:52:12.06ID:4FbbW7fh
>>887
そもそもTTバイクで下りを攻めるというのがw 重心の位置とかハンドリングとかが違うから
ブレーキが多少コントローラブルになっても依然普通のロードバイクよりは走りにくいような。
しっかり荷重移動してリアをロックさせたりしないように丁寧に走るしか無いような。
0890ツール・ド・名無しさん
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2017/09/06(水) 12:49:38.99ID:8rDR431Z
>>889
だね
もし協力なブレーキであってもサドルからケツを思いっきり後ろに引いてコントロールするようにしないと
フロント荷重がどうしても強いからリアがロックしやすい特性は変わらないからね
ドロッパーシートポスト入れて油圧ディスクにしてもやはりロードにはかなわないだろう
0891ツール・ド・名無しさん
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2017/09/06(水) 17:11:48.70ID:SM2qDPEw
ロード持ってないの。MTBとTTバイクのみ。MTB→TTって流れで先代TTバイクはブレーキ効きにくいし、リーンイン気味に思いっきり倒さないと曲がらないなーとは思ってたけど、怖いとは感じなかった。TM01はブレーキは効くけど、コントロール性が悪くて正直怖い ;
0893ツール・ド・名無しさん
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2017/09/06(水) 21:26:28.72ID:2f8ZNuwj
自損はかまわないけど、他人を巻き込むのは嫌だからヤダ。
攻めたい時は大人しくゲレンデを攻めておきます。
0894ツール・ド・名無しさん
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2017/09/08(金) 10:24:14.59ID:TnBB8PTW
>>891
いまのとは違うブレーキパッドを試してみるとか。パッドによって効き方の違いがあるので。
0895ツール・ド・名無しさん
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2017/09/08(金) 19:51:14.81ID:FMPZoc/Z
>>894
ホイールに付いてきたのがイエローキングで、評判芳しくないみたいなのでブラックプリンスを買ってあります。
面倒でまだ交換していない…速やかに交換してみます。
0896ツール・ド・名無しさん
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2017/09/09(土) 12:41:16.81ID:1xAk4B27
SLICEのDi2が安かったから買ってみたけどいいなこれ。
とりあえず80キロほどそこそこの強度で走ってみたけど、マジで足が疲れないわ。平坦だとロードより全然楽で速いし、ブレーキもただのダイレクトマウントだからよく効くし、ポタリングもできるヌルさがたまらん。

DHバーの間隔が狭すぎてハイドレーションの台座つけられないのと、ブルホーン側は変速ないからさらに出費になるのが悩ましいけど。
0903ツール・ド・名無しさん
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2017/09/13(水) 06:34:13.28ID:/Ba+nP7k
>>902
ぱっと見現行モデルと変わらんような... 間違い探しの時間ですか? w
あ、フロントブレーキがフォークの後ろ側に移動してるのか。他は?
0906ツール・ド・名無しさん
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2017/09/17(日) 18:16:50.03ID:Iv8kzAsr
TTとトラ兼用でホイール買おうと思うんだが
みんなどんなホイール使ってる？
0910ツール・ド・名無しさん
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2017/09/17(日) 21:28:41.05ID:Ku2pgSh6
自分はライトウェイトのアウトバーン黒
トライアスロン兼用だと後ろディスクホイールはダメ？
0911ツール・ド・名無しさん
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2017/09/18(月) 00:56:08.89ID:DXF9EltN
イオリオとかどうすか?
ブレーキングサーフェスなにそれおいしいの状態だが...
自分も買おうかどうか迷ってるっすよ...
0913ツール・ド・名無しさん
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2017/09/24(日) 00:50:00.14ID:poJEDl9B
ふと思うんだが、
ルールとか関係ないんならとりあえずオブリーポジションを再現できるバイクを作った方が
いいんじゃね? 空気抵抗の大半は人間だし。
0916ツール・ド・名無しさん
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2017/09/24(日) 21:05:20.69ID:poJEDl9B
前後でタイヤが違うね。普通、展示する時は揃えるんじゃ。

前はGRAND PRIXと読めるが.... あ、これクリンチャーのGRAND PRIX TT?
後ろはCORSA SPEEDかな? こっちもクリンチャー(TLR)ということか。

もしかして前後CORSA SPEEDにしてたが前輪がパンクして急遽交換したとか...
それは俺的なCORSA SPEEDあるあるw
0918ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/24(日) 23:34:08.23ID:yaJmBezl
マグラの油圧ブレーキRT6 使って握り軽いのによく利くから重宝してた。
昨日走ってる最中何かブレーキに引っ掛かりあるから気になって一度戻って調べてびっくり。
マグラのブレーキにクイックリリース付いてるけどここが大問題。
https://i.imgur.com/hOeOPQx.jpg

一度解放して戻したら戻らず、更にブレーキが利かなくなった。
分解出来たので調べてみたら金属だと思ってたクイックリリースがプラスチックだった。経年劣化で金属でもプラでも破断するが、命に関わる部分にプラスチックなんて普通使うか？
戻って調べたから良かったけど、そのまま走行続けてたらと思うとゾッとする。
0921ツール・ド・名無しさん
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2017/09/25(月) 10:17:06.26ID:S1ixYPQx
俺達が出るようなレベルの草レースならほぼトライアスロン用のTTバイクで問題なく出場できる
0923ツール・ド・名無しさん
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2017/09/25(月) 22:45:58.52ID:S2IuBuZa
>>920
そのレギュレーションの具合を暗に聞いてるつもりでして。
>>921
だよな。
>>922
その二つ、草じゃない気が。
それに・・・勝ってしまっても構わんのだろう？
0925ツール・ド・名無しさん
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2017/09/26(火) 00:30:10.92ID:B8+zY5z2
トラ車で勝つと文句言われるかも
でも個人的にはスペシャのshivくらいなら…まぁ

ところでいいスキンスーツない？
0928ツール・ド・名無しさん
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2017/09/26(火) 21:29:00.22ID:vieAxC8R
世界選ＴＴみてるとなんだかんだでｔｔバイクも坂いけるんだなと思うこの頃
0929ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/26(火) 23:42:23.45ID:TkghuTVt
坂をいけるいけないってどういうこと?

自分はTTバイクでも特に上りで違和感とかないし、ロードとほぼ遜色ないタイムは出てるかな。
すごく真面目に測ったら前後ホイールが重い分のタイムロスとかあるのかもしれんが。

しいていえば峠を下るとブレーキの減りが早いw　ブレーキの調整幅も狭いし厳しい。
なのでブレーキの調整・交換に関して少し改造した。TM01（旧型）だが。
今のTM01はそこらへん（交換）が改善してるみたいだけど。
0932ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/27(水) 09:19:05.74ID:6S3D1xTZ
TTバイクでの登りで問題になるのはバイクの重さと
サドル位置が前めの高めからくるダンシングのしにくさじゃない。
あとディスクホイール履いたままの登りもきつい。
0933ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/27(水) 12:51:02.08ID:Qr9R4GyV
TTバイクでヒルクライムはベースバー低すぎて絶対遅くなる自信あるわ
普段から下ハンで山登ってるような変態さんなら遜色ないんじゃね？

まあベースバー高くセッティングしてる人もいるか
0937ツール・ド・名無しさん
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2017/09/28(木) 10:43:01.77ID:VEYNSkAh
>>932
重さは前測ったときは確か500gぐらい重かったかな、ロードバイクより。
約ボトル1本分がどのぐらい影響するかというのは...
ダンシングとサドルは関係ないね。

>>933
プロでよくあるみたいに潜望鏡みたいなライザーを入れてるセッティングだとそうかもね。
自分の場合はライザーなしで、ベースバーの高さが割とちょうどいい。
0938ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/09/28(木) 19:00:26.54ID:KwFzGPB1
今年の世界選ＴＴ凄いな
コースもおかしいがそれ以上にＴＴバイクであの激坂を登るとかありえん
しかも激坂でもＤＨバー握りっぱなしとかもう意味がわからんな
そしてデュムラン速すぎｗｗｗ
真似してＤＨバー握りっぱなしでヒルクラしたら変な力のかかり方して足が攣ったわ
これコツとかあるの？
0939ツール・ド・名無しさん
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2017/09/29(金) 05:05:42.46ID:o0Fjw7ep
>>938
DHバーを握った状態でベストの出力のポジション出しをしているはずで（エアロも考慮に入れてる
だろうから単純にベストではないかもしれんが）、同じポジションのままが上りでも有効ということかと思う。

上りは平地より慣性が効かなくなるから入力のパティーンを少し変えたほうがいいかもね。
あと斜度によるバイクの向きの変化も多少影響するかな。
0940ツール・ド・名無しさん
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2017/09/30(土) 08:34:14.68ID:27wmDELj
そういえばトニマルのヘルメットはSelectorだよね。Giro勢は皆Aeroheadの中。
一体何が... もしかしてあのエラの張った顔だとSelectorの方が空力がいい... とかじゃねーかw

少し前のTTでAerohead＋サイドバイザーだったので、いいなと思ってサイドバイザーを
買ったのに。まあ別に追っかけじゃないんで自分もSelectorにしたりはしないがw
0942ツール・ド・名無しさん
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2017/09/30(土) 14:51:27.25ID:/Mr797HG
ＴＴ用ブレーキレバーでスプリングが強くて握った後にちゃんと戻るお勧めのやつ教えて
0945ツール・ド・名無しさん
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2017/10/02(月) 23:23:38.96ID:WK01kWGr
TTってフレームのエアロさはあまりレースに影響ないよね？
ウィギンスさんもオリンピックをロードバイクのフレームで優勝したし
0946ツール・ド・名無しさん
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2017/10/03(火) 00:16:42.25ID:bTowJpue
>>945
エアロよりポジションが問題なんよ
短足日本人は落差出ないからTTフレームじゃないと無理
もし外人体型でTTがしたいならガチガチルールでロードとポジションたいして変わらんからロードフレームでも大丈夫

トライアスロンなら前乗り設計されてるからロードよりTTフレームが有利
0947ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/03(火) 19:26:04.00ID:bfy4fIuU
トニマルさんがgiroのエアロヘッド使わないでセレクターを使ってたけど
エアロヘッドいまいちなの？
kask bambino proが死ぬほど汗が出てアイウェアも曇って前が見えなくなるので次の購入候補に考えてたんだけど
エアロヘッドのバイザーを装着した時の通気性とバイザーの曇らなさを知りたい
0948ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/03(火) 20:24:47.09ID:l2ScQAoZ
>>947
5月末の8km TTと8月末のシマノ鈴鹿 個人TTでaerohead ultimate使ったけど、全く曇らなかった。暑さもこの程度の距離(待ち時間含め)なら気にならなかった。
レース以外では被らないし、10km以上のレースは出ないので、長時間快適性は不明。
0949ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/03(火) 21:33:36.07ID:e86uxC2I
エアロヘッドのバイザーの上に結構大きめの穴が空いてるから
走ってればくもることはまずない
エアロメットにしてはかなり快適だよ
0950ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/03(火) 22:03:59.18ID:OKeud6YI
>>822
内蔵ハイドレはまさに高性能お湯製造機だよ
しかも500mlしか入らないし、完全に中身を吸いだしてしまうと中のパックが張り付いて追加でドリンクを入れるのが困難
専用の蓋が付いてるからそれで完全封印してトップチューブバッグでも付けたほうがマシ
0951ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/03(火) 22:46:59.03ID:7Emdg4N4
スピードフィルのF2の頭とボトル部分はキャメルバックのデカいのにしたら、ハイドレーション探しの旅が終わった
今までプロファイルのDHバーにつけるハイドレーション使ってたけど、やっぱハンドルは軽いほうがいいな
0953ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/04(水) 14:19:52.92ID:5bAdugdk
>>949
しかし>>948さんの持ってるお高い方には穴がないという。
あと、暑いなーと思ってバイザーを上げるとバイザーがその穴を塞ぐという諸刃の剣。
そこでサイドバイザー >>940
0954ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/10(火) 00:59:48.91ID:fVmpY6tl
>>947
風通しのいいOGKばかり使ってたからbambinoのくもり具合にはビビるわ
あとバイザーがやたらタイト…
カッコいいんだけどね！
0955ツール・ド・名無しさん
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2017/10/14(土) 10:32:14.58ID:/m8HWqNX
プロファイルデザインのTとVって違い感じる？アームレストの高さは同じなんだよね？
0963ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/10/15(日) 21:46:12.83ID:zv97bEGc
>>962
型番分かって。前後発注出来るなら良いのだが、、、
シングルピボットへの変換アダプターはスペシャが出してるよな


S140500008
BLT MY14 SHIV MAGURA BOLTS FOR BRAKE ADAPTERS (SET OF 4)
S140700010
BRK MY14 SHIV MAGURA FRONT BRAKE ADAPTER (WITHOUT BOLTS)
S140700011
BRK MY14 SHIV MAGURA REAR BRAKE ADAPTERS (WITHOUT BOLTS)
http://forum.slowtwitch.com/forum/Slowtwitch_Forums_C1/Triathlon_Forum_F1/Magura_RT_brakes_on_a_shiv__P4897589
0968ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/16(木) 19:21:58.79ID:qvB9cpK4
>>967
これ、元オーナーはもっと低いサドル高で乗ってて、シートポストの傷はそれでできたとか。
じゃないとサドルがセットバックしすぎじゃないかと。
でもハンドルが高めだからそうでもないかな?
0970ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/16(木) 20:35:42.70ID:isArEZMS
>>968
そうなのかもね
同じMサイズのスピコン持ってるけど、セットバックなし（てか前に出てる）のシートポストで、
画像より多分3センチぐらいポスト下げて、ベースバーとDHバーを低いやつにしてちょうどいい感じ
172センチ股下81（ワイズ盛り計測）
そういやこれ調整用の予備パーツあるのかな？
0973ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/19(日) 05:47:43.09ID:NLKpxcne
ディ、ディスアドバンテージw

自分はBMCが使ってることで安心w のAerohead。バイクはTM01、
BMCのスキンスーツも入手したのでコスプレ状態。
速さはまったく真似できてないけど
0978ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/19(日) 16:52:05.16ID:7yRy1zat
BMCはディスクブレーキに積極的でロードでは頭一つ抜けたいいフレーム出してるから
新型TM01のディスクモデルを早く出して欲しいな
0979ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/19(日) 18:47:01.01ID:B/3iDouE
トライアスロン出ようかと思ってTTバイクに興味出てたんだけど
国内のトライアスロンのバイク区間ってほとんどがヒルクライムなんだな・・・
TTバイクってほんとTT競技専用みたいなもんだなこりゃ
0980ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/19(日) 21:15:57.80ID:DztRXD9R
かっこいいからいいだろ
見た目がかっこよけりゃモチべも上がるっぺ〜
エアロロードにDHバー付けりゃええやろ
0981ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/19(日) 21:21:38.27ID:B/3iDouE
TTバイクカッコイイんだけどな・・・
素直にエアロロード＋DHバーにしとくわ
0982ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/19(日) 22:23:01.26ID:NLKpxcne
>>974
それどこネタ? 大概のTTヘルメットは下を向きすぎると抵抗が増えるような?
Aeroheadのようなショートテイル系はむしろマシなんじゃ。

Aeroheadは前へ出っ張ったデザインなので、あまり下を向くと前が見えにくくなって
自然と顔の角度が直るというw
0986ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/23(木) 09:00:41.76ID:OG/2ls13
>>983
出っ張ってるといってもメットのカーブ形状自体は割と普通だから、下を向くことの影響は
他とそんな変わらんような。
メットの位置が少しだけ前方へ平行移動したところで抵抗は変わらんだろう、というか。

... というのもしょせん個人の予想だから、やっぱこういう話は空力データとかをベースにしないと
意味がないかな。
0987 【12m】
垢版 |
2017/11/23(木) 19:05:18.25ID:WaQRqwK+
テンプレ考えて行かないとな？
0988ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/24(金) 20:38:46.40ID:FRd97PN0
>>979
ショート(スイム1.5km、バイク40km、ラン10km)ではレースの性質上、コーナリングが多い周回コースだったり、各地方がやってるローカルなレースが多いからアップダウンが多いからロードで出る人が多数。

対してロング(スイム3.8km、バイク180km、ラン42.195km)の場合は、宮古島とか佐渡みたいに島一週とかで平坦区間多いし、DHポジションは長距離での負担軽減に繋がるからTTバイク使用者が大多数だよ。
0991 【4.6m】 【凶】
垢版 |
2017/11/25(土) 00:46:56.67ID:MzwWCV52
次は有る。
0992ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/25(土) 17:40:53.55ID:MzwWCV52
日付変わったら誘導しよう。
0994 【中吉】
垢版 |
2017/11/26(日) 00:37:00.27ID:0uKPjmdD
誘導した
0995 【14.2m】
垢版 |
2017/11/26(日) 23:55:13.91ID:qRK+J0dm
もう一度誘導。
0996 【19.2m】
垢版 |
2017/11/27(月) 20:52:04.08ID:SyiIzfk5
乙ンクス！
0997 【7.3m】 【中吉】
垢版 |
2017/11/28(火) 00:52:01.85ID:UCd0gINA
埋め！
0999ツール・ド・名無しさん
垢版 |
2017/11/29(水) 16:46:23.58ID:6OPMj4T5
呼んだ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿_____　 ＿
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　　　　　　　　　　　　　　 　 　 : : : : : / 　 ｲru:::::ﾊ∨　　 rＪ::::）ﾊ　 |: :|　ﾉ------ {
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　　　　　　　　　　　　　　　|: : : : :人::|　　Ν　｛ 　 　 　 　 　 ｝　　　ﾚク{::∪:::::::::::〈
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　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |: : : : : : : : :／| 〈_ 　 チップス ∧　 ［ ∧: : :|
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　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣〈／￣￣￣￣￣￣￣ﾞＬ.)￣
10001000
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2017/11/29(水) 17:59:33.15ID:5RNE29uB
次はとっくに有るのか。
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