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TTバイクに萌えるスレ Part14 [無断転載禁止]©2ch.net
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0885ツール・ド・名無しさん
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2017/09/05(火) 21:52:51.29ID:VCTJ0gfk
>>884
デュラより効くってことはないけど初代スピコンより全然効く
でもコントロール性が最悪でスピコンのカム式の方がコントロールしやすかった
早く各社油圧ディスク式の登場を望む
0886ツール・ド・名無しさん
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2017/09/06(水) 04:29:12.00ID:b1MSTybx
P5 のマグラの油圧ブレーキ使ってるけど、よく効くよ。ロードバイクから乗り換えると効き過ぎて焦る位。
今後、TT バイクは油圧ディスクになりそうで、折角TT バイクには利便性の高いブレーキだけど流行らず消えて行きそうで残念だ。
0887ツール・ド・名無しさん
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2017/09/06(水) 08:13:01.08ID:2f8ZNuwj
>>885
ありがとう。そういうものなのね。効きに関しては使用シューとリムの相性もありそうだけど、コントロール性については諦めるしかなさそうだね。
平地は別にいいけど、峠の下り急コーナーが結構怖い。下りのペースは自重することにします。
0888ツール・ド・名無しさん
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2017/09/06(水) 08:38:03.90ID:B32DC1IY
Omega Tririgの代わりにマドンのセンタープル付けてるサイトがあったけど、
SHIVTTには果たしてつくのか？

付属ブレーキ以外だとアダプター使ってマグラみたいだが、、、付属は効くように見えない
0889ツール・ド・名無しさん
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2017/09/06(水) 08:52:12.06ID:4FbbW7fh
>>887
そもそもTTバイクで下りを攻めるというのがw 重心の位置とかハンドリングとかが違うから
ブレーキが多少コントローラブルになっても依然普通のロードバイクよりは走りにくいような。
しっかり荷重移動してリアをロックさせたりしないように丁寧に走るしか無いような。
0890ツール・ド・名無しさん
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2017/09/06(水) 12:49:38.99ID:8rDR431Z
>>889
だね
もし協力なブレーキであってもサドルからケツを思いっきり後ろに引いてコントロールするようにしないと
フロント荷重がどうしても強いからリアがロックしやすい特性は変わらないからね
ドロッパーシートポスト入れて油圧ディスクにしてもやはりロードにはかなわないだろう
0891ツール・ド・名無しさん
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2017/09/06(水) 17:11:48.70ID:SM2qDPEw
ロード持ってないの。MTBとTTバイクのみ。MTB→TTって流れで先代TTバイクはブレーキ効きにくいし、リーンイン気味に思いっきり倒さないと曲がらないなーとは思ってたけど、怖いとは感じなかった。TM01はブレーキは効くけど、コントロール性が悪くて正直怖い ;
0893ツール・ド・名無しさん
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2017/09/06(水) 21:26:28.72ID:2f8ZNuwj
自損はかまわないけど、他人を巻き込むのは嫌だからヤダ。
攻めたい時は大人しくゲレンデを攻めておきます。
0894ツール・ド・名無しさん
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2017/09/08(金) 10:24:14.59ID:TnBB8PTW
>>891
いまのとは違うブレーキパッドを試してみるとか。パッドによって効き方の違いがあるので。
0895ツール・ド・名無しさん
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2017/09/08(金) 19:51:14.81ID:FMPZoc/Z
>>894
ホイールに付いてきたのがイエローキングで、評判芳しくないみたいなのでブラックプリンスを買ってあります。
面倒でまだ交換していない…速やかに交換してみます。
0896ツール・ド・名無しさん
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2017/09/09(土) 12:41:16.81ID:1xAk4B27
SLICEのDi2が安かったから買ってみたけどいいなこれ。
とりあえず80キロほどそこそこの強度で走ってみたけど、マジで足が疲れないわ。平坦だとロードより全然楽で速いし、ブレーキもただのダイレクトマウントだからよく効くし、ポタリングもできるヌルさがたまらん。

DHバーの間隔が狭すぎてハイドレーションの台座つけられないのと、ブルホーン側は変速ないからさらに出費になるのが悩ましいけど。
0903ツール・ド・名無しさん
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2017/09/13(水) 06:34:13.28ID:/Ba+nP7k
>>902
ぱっと見現行モデルと変わらんような... 間違い探しの時間ですか? w
あ、フロントブレーキがフォークの後ろ側に移動してるのか。他は?
0906ツール・ド・名無しさん
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2017/09/17(日) 18:16:50.03ID:Iv8kzAsr
TTとトラ兼用でホイール買おうと思うんだが
みんなどんなホイール使ってる？
0910ツール・ド・名無しさん
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2017/09/17(日) 21:28:41.05ID:Ku2pgSh6
自分はライトウェイトのアウトバーン黒
トライアスロン兼用だと後ろディスクホイールはダメ？
0911ツール・ド・名無しさん
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2017/09/18(月) 00:56:08.89ID:DXF9EltN
イオリオとかどうすか?
ブレーキングサーフェスなにそれおいしいの状態だが...
自分も買おうかどうか迷ってるっすよ...
0913ツール・ド・名無しさん
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2017/09/24(日) 00:50:00.14ID:poJEDl9B
ふと思うんだが、
ルールとか関係ないんならとりあえずオブリーポジションを再現できるバイクを作った方が
いいんじゃね? 空気抵抗の大半は人間だし。
0916ツール・ド・名無しさん
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2017/09/24(日) 21:05:20.69ID:poJEDl9B
前後でタイヤが違うね。普通、展示する時は揃えるんじゃ。

前はGRAND PRIXと読めるが.... あ、これクリンチャーのGRAND PRIX TT?
後ろはCORSA SPEEDかな? こっちもクリンチャー(TLR)ということか。

もしかして前後CORSA SPEEDにしてたが前輪がパンクして急遽交換したとか...
それは俺的なCORSA SPEEDあるあるw
0918ツール・ド・名無しさん
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2017/09/24(日) 23:34:08.23ID:yaJmBezl
マグラの油圧ブレーキRT6 使って握り軽いのによく利くから重宝してた。
昨日走ってる最中何かブレーキに引っ掛かりあるから気になって一度戻って調べてびっくり。
マグラのブレーキにクイックリリース付いてるけどここが大問題。
https://i.imgur.com/hOeOPQx.jpg

一度解放して戻したら戻らず、更にブレーキが利かなくなった。
分解出来たので調べてみたら金属だと思ってたクイックリリースがプラスチックだった。経年劣化で金属でもプラでも破断するが、命に関わる部分にプラスチックなんて普通使うか？
戻って調べたから良かったけど、そのまま走行続けてたらと思うとゾッとする。
0921ツール・ド・名無しさん
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2017/09/25(月) 10:17:06.26ID:S1ixYPQx
俺達が出るようなレベルの草レースならほぼトライアスロン用のTTバイクで問題なく出場できる
0923ツール・ド・名無しさん
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2017/09/25(月) 22:45:58.52ID:S2IuBuZa
>>920
そのレギュレーションの具合を暗に聞いてるつもりでして。
>>921
だよな。
>>922
その二つ、草じゃない気が。
それに・・・勝ってしまっても構わんのだろう？
0925ツール・ド・名無しさん
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2017/09/26(火) 00:30:10.92ID:B8+zY5z2
トラ車で勝つと文句言われるかも
でも個人的にはスペシャのshivくらいなら…まぁ

ところでいいスキンスーツない？
0928ツール・ド・名無しさん
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2017/09/26(火) 21:29:00.22ID:vieAxC8R
世界選ＴＴみてるとなんだかんだでｔｔバイクも坂いけるんだなと思うこの頃
0929ツール・ド・名無しさん
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2017/09/26(火) 23:42:23.45ID:TkghuTVt
坂をいけるいけないってどういうこと?

自分はTTバイクでも特に上りで違和感とかないし、ロードとほぼ遜色ないタイムは出てるかな。
すごく真面目に測ったら前後ホイールが重い分のタイムロスとかあるのかもしれんが。

しいていえば峠を下るとブレーキの減りが早いw　ブレーキの調整幅も狭いし厳しい。
なのでブレーキの調整・交換に関して少し改造した。TM01（旧型）だが。
今のTM01はそこらへん（交換）が改善してるみたいだけど。
0932ツール・ド・名無しさん
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2017/09/27(水) 09:19:05.74ID:6S3D1xTZ
TTバイクでの登りで問題になるのはバイクの重さと
サドル位置が前めの高めからくるダンシングのしにくさじゃない。
あとディスクホイール履いたままの登りもきつい。
0933ツール・ド・名無しさん
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2017/09/27(水) 12:51:02.08ID:Qr9R4GyV
TTバイクでヒルクライムはベースバー低すぎて絶対遅くなる自信あるわ
普段から下ハンで山登ってるような変態さんなら遜色ないんじゃね？

まあベースバー高くセッティングしてる人もいるか
0937ツール・ド・名無しさん
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2017/09/28(木) 10:43:01.77ID:VEYNSkAh
>>932
重さは前測ったときは確か500gぐらい重かったかな、ロードバイクより。
約ボトル1本分がどのぐらい影響するかというのは...
ダンシングとサドルは関係ないね。

>>933
プロでよくあるみたいに潜望鏡みたいなライザーを入れてるセッティングだとそうかもね。
自分の場合はライザーなしで、ベースバーの高さが割とちょうどいい。
0938ツール・ド・名無しさん
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2017/09/28(木) 19:00:26.54ID:KwFzGPB1
今年の世界選ＴＴ凄いな
コースもおかしいがそれ以上にＴＴバイクであの激坂を登るとかありえん
しかも激坂でもＤＨバー握りっぱなしとかもう意味がわからんな
そしてデュムラン速すぎｗｗｗ
真似してＤＨバー握りっぱなしでヒルクラしたら変な力のかかり方して足が攣ったわ
これコツとかあるの？
0939ツール・ド・名無しさん
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2017/09/29(金) 05:05:42.46ID:o0Fjw7ep
>>938
DHバーを握った状態でベストの出力のポジション出しをしているはずで（エアロも考慮に入れてる
だろうから単純にベストではないかもしれんが）、同じポジションのままが上りでも有効ということかと思う。

上りは平地より慣性が効かなくなるから入力のパティーンを少し変えたほうがいいかもね。
あと斜度によるバイクの向きの変化も多少影響するかな。
0940ツール・ド・名無しさん
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2017/09/30(土) 08:34:14.68ID:27wmDELj
そういえばトニマルのヘルメットはSelectorだよね。Giro勢は皆Aeroheadの中。
一体何が... もしかしてあのエラの張った顔だとSelectorの方が空力がいい... とかじゃねーかw

少し前のTTでAerohead＋サイドバイザーだったので、いいなと思ってサイドバイザーを
買ったのに。まあ別に追っかけじゃないんで自分もSelectorにしたりはしないがw
0942ツール・ド・名無しさん
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2017/09/30(土) 14:51:27.25ID:/Mr797HG
ＴＴ用ブレーキレバーでスプリングが強くて握った後にちゃんと戻るお勧めのやつ教えて
0945ツール・ド・名無しさん
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2017/10/02(月) 23:23:38.96ID:WK01kWGr
TTってフレームのエアロさはあまりレースに影響ないよね？
ウィギンスさんもオリンピックをロードバイクのフレームで優勝したし
0946ツール・ド・名無しさん
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2017/10/03(火) 00:16:42.25ID:bTowJpue
>>945
エアロよりポジションが問題なんよ
短足日本人は落差出ないからTTフレームじゃないと無理
もし外人体型でTTがしたいならガチガチルールでロードとポジションたいして変わらんからロードフレームでも大丈夫

トライアスロンなら前乗り設計されてるからロードよりTTフレームが有利
0947ツール・ド・名無しさん
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2017/10/03(火) 19:26:04.00ID:bfy4fIuU
トニマルさんがgiroのエアロヘッド使わないでセレクターを使ってたけど
エアロヘッドいまいちなの？
kask bambino proが死ぬほど汗が出てアイウェアも曇って前が見えなくなるので次の購入候補に考えてたんだけど
エアロヘッドのバイザーを装着した時の通気性とバイザーの曇らなさを知りたい
0948ツール・ド・名無しさん
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2017/10/03(火) 20:24:47.09ID:l2ScQAoZ
>>947
5月末の8km TTと8月末のシマノ鈴鹿 個人TTでaerohead ultimate使ったけど、全く曇らなかった。暑さもこの程度の距離(待ち時間含め)なら気にならなかった。
レース以外では被らないし、10km以上のレースは出ないので、長時間快適性は不明。
0949ツール・ド・名無しさん
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2017/10/03(火) 21:33:36.07ID:e86uxC2I
エアロヘッドのバイザーの上に結構大きめの穴が空いてるから
走ってればくもることはまずない
エアロメットにしてはかなり快適だよ
0950ツール・ド・名無しさん
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2017/10/03(火) 22:03:59.18ID:OKeud6YI
>>822
内蔵ハイドレはまさに高性能お湯製造機だよ
しかも500mlしか入らないし、完全に中身を吸いだしてしまうと中のパックが張り付いて追加でドリンクを入れるのが困難
専用の蓋が付いてるからそれで完全封印してトップチューブバッグでも付けたほうがマシ
0951ツール・ド・名無しさん
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2017/10/03(火) 22:46:59.03ID:7Emdg4N4
スピードフィルのF2の頭とボトル部分はキャメルバックのデカいのにしたら、ハイドレーション探しの旅が終わった
今までプロファイルのDHバーにつけるハイドレーション使ってたけど、やっぱハンドルは軽いほうがいいな
0953ツール・ド・名無しさん
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2017/10/04(水) 14:19:52.92ID:5bAdugdk
>>949
しかし>>948さんの持ってるお高い方には穴がないという。
あと、暑いなーと思ってバイザーを上げるとバイザーがその穴を塞ぐという諸刃の剣。
そこでサイドバイザー >>940
0954ツール・ド・名無しさん
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2017/10/10(火) 00:59:48.91ID:fVmpY6tl
>>947
風通しのいいOGKばかり使ってたからbambinoのくもり具合にはビビるわ
あとバイザーがやたらタイト…
カッコいいんだけどね！
0955ツール・ド・名無しさん
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2017/10/14(土) 10:32:14.58ID:/m8HWqNX
プロファイルデザインのTとVって違い感じる？アームレストの高さは同じなんだよね？
0963ツール・ド・名無しさん
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2017/10/15(日) 21:46:12.83ID:zv97bEGc
>>962
型番分かって。前後発注出来るなら良いのだが、、、
シングルピボットへの変換アダプターはスペシャが出してるよな


S140500008
BLT MY14 SHIV MAGURA BOLTS FOR BRAKE ADAPTERS (SET OF 4)
S140700010
BRK MY14 SHIV MAGURA FRONT BRAKE ADAPTER (WITHOUT BOLTS)
S140700011
BRK MY14 SHIV MAGURA REAR BRAKE ADAPTERS (WITHOUT BOLTS)
http://forum.slowtwitch.com/forum/Slowtwitch_Forums_C1/Triathlon_Forum_F1/Magura_RT_brakes_on_a_shiv__P4897589
0968ツール・ド・名無しさん
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2017/11/16(木) 19:21:58.79ID:qvB9cpK4
>>967
これ、元オーナーはもっと低いサドル高で乗ってて、シートポストの傷はそれでできたとか。
じゃないとサドルがセットバックしすぎじゃないかと。
でもハンドルが高めだからそうでもないかな?
0970ツール・ド・名無しさん
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2017/11/16(木) 20:35:42.70ID:isArEZMS
>>968
そうなのかもね
同じMサイズのスピコン持ってるけど、セットバックなし（てか前に出てる）のシートポストで、
画像より多分3センチぐらいポスト下げて、ベースバーとDHバーを低いやつにしてちょうどいい感じ
172センチ股下81（ワイズ盛り計測）
そういやこれ調整用の予備パーツあるのかな？
0973ツール・ド・名無しさん
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2017/11/19(日) 05:47:43.09ID:NLKpxcne
ディ、ディスアドバンテージw

自分はBMCが使ってることで安心w のAerohead。バイクはTM01、
BMCのスキンスーツも入手したのでコスプレ状態。
速さはまったく真似できてないけど
0978ツール・ド・名無しさん
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2017/11/19(日) 16:52:05.16ID:7yRy1zat
BMCはディスクブレーキに積極的でロードでは頭一つ抜けたいいフレーム出してるから
新型TM01のディスクモデルを早く出して欲しいな
0979ツール・ド・名無しさん
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2017/11/19(日) 18:47:01.01ID:B/3iDouE
トライアスロン出ようかと思ってTTバイクに興味出てたんだけど
国内のトライアスロンのバイク区間ってほとんどがヒルクライムなんだな・・・
TTバイクってほんとTT競技専用みたいなもんだなこりゃ
0980ツール・ド・名無しさん
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2017/11/19(日) 21:15:57.80ID:DztRXD9R
かっこいいからいいだろ
見た目がかっこよけりゃモチべも上がるっぺ〜
エアロロードにDHバー付けりゃええやろ
0981ツール・ド・名無しさん
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2017/11/19(日) 21:21:38.27ID:B/3iDouE
TTバイクカッコイイんだけどな・・・
素直にエアロロード＋DHバーにしとくわ
0982ツール・ド・名無しさん
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2017/11/19(日) 22:23:01.26ID:NLKpxcne
>>974
それどこネタ? 大概のTTヘルメットは下を向きすぎると抵抗が増えるような?
Aeroheadのようなショートテイル系はむしろマシなんじゃ。

Aeroheadは前へ出っ張ったデザインなので、あまり下を向くと前が見えにくくなって
自然と顔の角度が直るというw
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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