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TTバイクに萌えるスレ Part14 [無断転載禁止]©2ch.net
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0741ツール・ド・名無しさん
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2017/08/12(土) 10:05:33.75ID:SWPGvZZK
>>740
それ良いよね
ドロップSTIとDH先端で変速可
eタップ買ってやろうかと思ったら
DH用の追加で4万って言われて止めた
0745ツール・ド・名無しさん
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2017/08/12(土) 23:14:16.85ID:IVz4nGFz
レース出ない趣味のTT乗りだと、TT用フレームにドロハンつけてロードとして組み、
DHバーは本気で距離乗る時だけ載せる…みたいなのが一定数いる。
オクで完成車の中古を見てるとそういう謎仕様（総額は安くない）をちょくちょく見かける。
0746ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 00:33:42.35ID:OlSTs+6A
>>745
TT用フレームだとハンドルが低すぎてくつろげないロードになりそう。
最初からそういう仕様を狙う人は大きめのフレームサイズを買うとか?
それはそれで他の問題がありそうだが。
0748ツール・ド・名無しさん
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2017/08/13(日) 01:34:26.58ID:VWSouRig
>>746
ヤフオクに出てるドロハンTT
https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0308/users/0/7/3/4/kykmaerskline-img1200x681-1501993959q9omie1248.jpg
ドロハンでサドルと落差取りたいから選ぶって人もいるみたいだな。
あと、TT向けはロード用エアロフレームより中古相場が安いってのもあるみたい。
この理由はよく分かる。TT向けは中古の値下がりすごいからね。
0752ツール・ド・名無しさん
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2017/08/14(月) 13:52:00.14ID:eKQgyKrK
今新車購入考えている人は各社油圧ディスクモデル出るの待っていて買え控えている状態だな
0753ツール・ド・名無しさん
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2017/08/14(月) 14:39:40.92ID:4jUG8X8s
一番ユーザーが多いらしいサーベロのP3にディスクが降りてくるのはまだ先だと思う。
買い控えするほど決定的な機能差ないと思うし、ホイール買い替えがきついから
普及価格帯で出ても買い換えるのはまだ先かな。
0756ツール・ド・名無しさん
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2017/08/14(月) 20:33:57.81ID:RnC05WN6
feltのttが気に入ったんだけどカラーリングは下位グレードなんだよなぁ…
フレーム材質かカラーリングか優先するならカラーよな
0757ツール・ド・名無しさん
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2017/08/14(月) 20:52:27.58ID:1Ljy7jSH
そらカラーリングよ
材質なんてプロじゃあるまいしある程度はどうでもいい
0759ツール・ド・名無しさん
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2017/08/15(火) 00:38:51.44ID:eHtKvL8Z
まず見た目が重要
性能はその次でしょ
TTはロードよりかっこいいだから最高
0760ツール・ド・名無しさん
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2017/08/15(火) 00:56:09.14ID:k3TRgzop
雨のレースはディスクブレーキにアドバンテージがあるかも。
少し前のプロのレースで雨のせいで落車しまくってた。
0761ツール・ド・名無しさん
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2017/08/15(火) 03:01:37.69ID:Xn9pZBet
俺もfelt TTいいなと思った。TeXtreme carbonに惹かれて買う直前まで行ったけど、e-bayで2016年式TM01フレームセット新古品¥178,000を見つけてしまい、そっちを落札しちゃった。…後悔はしていない。
0764ツール・ド・名無しさん
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2017/08/15(火) 19:57:34.61ID:k3TRgzop
>>762
直接の原因でなくてもコーナー進入時のスピードコントロールの余裕がかなり違うかなと。
あとリムブレーキはブレーキ時に空走が入るから、その部分でのタイム短縮も可能かと。
頑張りすぎて転んでたら駄目だけど。

しかしプロは50km/h近い速度で走ってるのに思ったより転けないな。さすが。
0765ツール・ド・名無しさん
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2017/08/15(火) 21:33:23.56ID:OETTSpRe
ところでディスクホイール買ったんだがセンサーマグネットどうしてる？
両面テープで直貼り？
0768ツール・ド・名無しさん
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2017/08/16(水) 07:50:15.51ID:rVYy+0x4
去年だったか谷底に落ちた高校生いたじゃない？
あれってやっぱりロックが原因だったの？不制動？
0770ツール・ド・名無しさん
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2017/08/16(水) 18:12:47.61ID:DKqz2ANG
>>765
シュワルベの磁石つきのバルブキャップじゃだめかね
スピードセンサーをどこかにつけないといけないが
0772ツール・ド・名無しさん
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2017/08/16(水) 20:54:50.32ID:tNJnKOZ4
>>770
そんなのあるのか？Thx!!
>>771
いらないと言えばいらないんだけど
TT中に「いま何キロなんだろな？」って
知りたくなることもあるので。
0773ツール・ド・名無しさん
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2017/08/17(木) 00:45:20.60ID:P/tI/er+
トレックだったか、チェーンステーに内蔵されてるのなかったっけ。
磁石つけるならハブに近い部分がいいと思う。
つけてる人は薄いネオジムを養生テープみたいなので張ってる人が多いな。
0774ツール・ド・名無しさん
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2017/08/17(木) 08:40:58.91ID:gYFcOQ6u
>>773
トレックがデュオトラップセンサーでジャイアントがライドセンスだったかな。

トレックの方はちょっと覚えてないんだけど、ジャイアントに関してはマスドロードしか対応してないんだよね。TTとMTBは未対応だった気がする。
0776ツール・ド・名無しさん
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2017/08/17(木) 13:05:21.16ID:z9O3vOyT
>>775
そう、その順。
ディスクホイール買ったら手持ちのPT付きのカーボンディープホイール履けないので
心拍、ケイデンスとできたらスピードも知りたいんだよね。
実際は走り出すと冷静に見ることもないんだけどw
0777ツール・ド・名無しさん
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2017/08/17(木) 14:08:21.68ID:c1YJdYSX
しかし本当にマグネット仕込まれてないんかな
ライトウェイトは確認出来たが(バルブの対面)
まぁバルブホール奥の壁にマグネット仕込めば?
シールで塞ぐなら、その裏

バランス取れないのは諦めろ
0779ツール・ド・名無しさん
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2017/08/17(木) 21:02:03.42ID:hsxI3U5J
2018のtrek スピコン カーボングレード落としたやつしか販売ないみたいだね。
フレームセットで32万って安いよな。2018版ってカーボンの材質違うだけで作り一緒なら買いだよなぁ 迷うわ
0782ツール・ド・名無しさん
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2017/08/17(木) 21:44:35.14ID:z9O3vOyT
ディスクオンリーにはならんよ。
0784ツール・ド・名無しさん
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2017/08/17(木) 21:49:31.12ID:iSC+zdTU
TT中ブレーキ使うの折り返しだけみたいなコースなのにブレーキに拘るなんて
0787ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 07:01:04.11ID:PB2aJ/ze
油圧ディスクなら分岐させてDHバーにもブレーキレバー足せるとか副次的な便利さなあるかも。
マグラの油圧リムブレーキの出来が良かったら主流になりえた可能性がある。
0788ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 07:16:11.14ID:ENIpWpGS
TTイベントに出るのでgiantのtrinity advanced（22万のやつ）買おうと思ってます
ホイールはカーボンディープ持ってるのでそれつけるつもりです
高いグレードのモデルとは速さが大分違うのでしょうか？
0789ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 08:10:14.57ID:p9kLajN6
速さは高いのと変わらん、少し空力が悪い程度だがほぼ誤差
TTバイクはTTポジションが出せて直進安定性が高いってのが最大のメリットだから
後は見た目や所有欲の問題
0790ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 09:01:19.18ID:WhNbyt1p
>>788
どのぐらいの速度で巡航できるかによる
30km/h以下じゃ大して変わらん
50km/h以上で走れるなら高い方買っとけ
0791ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 09:16:34.84ID:PB2aJ/ze
値段以前にレースの規則によって選んだほうがいいよ。
将来UCIに則ったレースに出ることも考えてるならそれ用のフレーム買うこと。
あとDi2ならジャンクション収納できるオプションが選べるモデルかどうかとか
最初のTTなら値段以外の要素で絞ったほうがいいと思う。自分は見た目で選んで後悔した。
0792ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 10:14:24.43ID:ENIpWpGS
TTイベントのコースをロードバイクで試走した時はアベ35ｋｍ/h程度でした
見た目やメーカーにこだわりはないし、UCI規定準拠のこのモデルにしてみようと思います
ありがとうございました
0793ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 12:57:14.31ID:Y5BRKiG9
TTバイクは全然街乗りに向かないから年数回TTイベントに出る程度ならエアロロード買ってDHバー付けたほうがいいと思うけどね
0794ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 13:30:14.07ID:DWrvQP9Z
こんな坂だらけの日本でならプロの山岳TTみたいにエアロロードにDHバーの方が実用的だよ
0798ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 16:50:27.38ID:qQMHG2X2
スピコン欲しいわ
30万でブレーキとあのハンドルつくなら買いだよな
カーボンの材質でoclv600と500の違いって硬さ？
0799ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 17:48:56.91ID:/DKXbeAr
現行TRINITYってUCI対応キットが12万くらいだよな
でもSHIV TTもフォーク変わってたりしてるし
変えずに済むようになったりするのかな？

未認証だからどうせダメか
0800ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 18:21:05.59ID:tjFUcN2F
現実問題としてUCI対応以外出場禁止で車検もやってるTTの大会って
草レースではないだろ？
0801ツール・ド・名無しさん
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2017/08/18(金) 19:20:11.60ID:PSybf192
車検なんてないからチーム・ス○イみたいに500g重くなっても
電動モーター積んだほうがいいでしょ
0803ツール・ド・名無しさん
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2017/08/19(土) 13:43:35.26ID:v/CXs4r1
まあ、人それぞれなんだろうけどTTバイクって
ディスクホイール、エアロヘルメット、スキンスーツ、シューズカバーまでやって
完成だと思ってる。速さは二の次w
0804ツール・ド・名無しさん
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2017/08/19(土) 13:50:29.09ID:dKlDj6QX
日本はTTのレースがごく少数でそのレース前の練習と本番だけTTバイクに乗るだけだから仕方がない
TTバイクの普段からの使用率から言ったらトラの人の方が乗り込んでるんじゃないかな
あとレース関係ないカッコだけでTTバイク購入して荒サイなどの河川敷サイクリングロードだけを走ってる人とか
0807ツール・ド・名無しさん
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2017/08/19(土) 16:41:35.81ID:v/CXs4r1
>>805
それ忘れてた。しかしエアロボトルは高いよな。エリートかアランデルの欲しいけど。
たしかに走ってる時は素手の方が気持ちいい。
しかしTTバイクって不思議だな。
すげー重いけど(リアはディスク)ちょっとした上りならDHポジションのままスイスイ登る。
0809ツール・ド・名無しさん
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2017/08/19(土) 21:10:13.15ID:yOhrzNpA
>>807
DHバーにつけるハイドレーションもどうよ
speedfilいいぞ
サドルの後ろにXLABのケージとかつけてるから、前もXLABがいいけどハンドルが特殊で付かないんだよな…

ところでみなさんTT？トライアスロン？
0810ツール・ド・名無しさん
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2017/08/19(土) 22:22:27.04ID:v/CXs4r1
>>809
俺はTTだから暑い日のレースで順番待ちの間、喉を湿らす程度に水が欲しい。
エアロボトルはカラでもダウンチューブにつけたほうが空力的にいいとどこかで読んだから欲しいんだけど高い。
speedfilってブランドは初めて知った。THX！
0811ツール・ド・名無しさん
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2017/08/19(土) 22:26:27.11ID:yFJbEyn9
>>808
ネットでBMCカラーのスキンスーツを入手したので、今持ってる旧TM01のチームカラー版
と合わせてなんちゃってチームBMCごっこしてるw
もちろんヘルメットはGiro Aerohead、ハンドルバーは3T Brezza II Team。後者は色を揃える
ために、ハイエンドのLtdでなくTeamにするのがポイント。わかるかなーw
0817ツール・ド・名無しさん
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2017/08/20(日) 01:04:38.71ID:aNZrDDMB
>>810
喉を湿らすといえば、エリートのエアロボトル、水の出が悪くて文字通り喉を湿らすことしかできないw
でもそのお陰で容量が少ない割に水がもつという
0819ツール・ド・名無しさん
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2017/08/20(日) 12:58:15.64ID:mMdPhysZ
ボントレガーのエアロボトル持ってたけど使わなくなったなぁ
世の中のボトルの飲み口はすべてキャメルバック方式に統一してほしい
0820ツール・ド・名無しさん
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2017/08/20(日) 13:10:59.68ID:Rqqt0ybK
TTレース本番に順番待ちの際にちょっと喉を潤すためにだけエアロボトル使っている
普段の練習は普通のボトルだからほとんど使用機会がない
0822ツール・ド・名無しさん
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2017/08/22(火) 15:30:32.56ID:rTAHI4Be
2018のshiv安いなー
8万値下がりしてる
あの内臓のドリンクってやっぱすぐにお湯になる？
0826ツール・ド・名無しさん
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2017/08/23(水) 12:29:50.31ID:+ctTpRqt
河川敷の見た目重視だけでTTバイク乗っている人とは違う
競技でやっている人はコースレイアウトで機材の最適を考えて使うだけだ
0831ツール・ド・名無しさん
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2017/08/25(金) 19:58:11.43ID:qMN8EUgp
俺もTFCC損傷だからMTBの半日トレイルやロードでも100km超えてくると手首がキツイ
0835ツール・ド・名無しさん
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2017/08/30(水) 03:40:38.13ID:vcjeJYgN
>>833
旧プロペルはVブレーキのケーブルが抵抗になってたと言うが、だったらケーブルを
内蔵するデザインもあり得たはず。
ディスクもブレーキホースを隠さないとそれは抵抗になるし。
0836ツール・ド・名無しさん
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2017/08/30(水) 10:11:54.57ID:cbsPn499
>>835
ケーブル完全内装のtrinity advanced pro乗ってるがブレーキケーブルの取り回しがややこしすぎてどんなに調整してもブレーキが左右揃ってきれいに動かない。もちろんタッチも悪い。
TTやトラならこれでもどうにかなるんだが、ロードレースとなると流石にこれでは危ないから旧プロぺルは完全内装しなかったんだろう。
0839ツール・ド・名無しさん
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2017/08/30(水) 17:44:20.01ID:Z8wAvzQn
先週末、古いクロモリ利用の似非TTバイクにJTEKのスプリッター付けた。
DHバーにブレーキレバーがあるんで延々DHバー持って走ってた。
結構お勧め。
0840ツール・ド・名無しさん
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2017/08/30(水) 19:01:32.27ID:jqCG6CSu
俺もクロモリロードにDHバー付けて2.5cmセットバックのシートポストを逆付けしてポジション出してるけど
ハンドリングがクイックすぎてちょっと強いな。
TTバイクは直進安定性があるってのはフロントセンターが長めにしてあるのかね？
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